rn

— исполнение на судне требований, изложенных в нормативных документах и документах судовладельца по вопросам эксплуатации СТО, безопасности труда и защиты окружающей среды;
— соблюдение дисциплины членами машинной команды и оценку их деятельности;
— надлежащую работу и техническое состояние главного двигателя и вспомогательных механизмов;
— правильную техническую эксплуатацию и обслуживание СЗУ; механизмов, устройств и корпуса судна;
— организацию работы членов экипажа, направленную на своевременное техническое состояние СТО устройств и корпуса судна:
— ведение отчетной документации по расходу бункера, масел, технического снабжения и ЗИП;
— заказ необходимого количества легкого, тяжелого (плюс трехсуточный штормовой запас) топлива, и контроль за бункером. принятым на борт судна;
— организацию подготовки и проведение бункеровочных операций и охрану окружающей среды;
— док.


ного общества, графики непрерывной классификации, акты классификационного общества, сертификаты на механизмы и устройства:
— оформление технических актов повреждений на устройства и механизмы судна в процессе эксплуатации, и донесение об аварии или другом ущербе, причиненном судовым механизмам юш судовой энергетической установке:
— комплектацию и хранение судовых чертежей по корпусу, машине и электрочасти:
— подготовку перспективных (первоочередных) планов работ на ближайший месяц по механическим и электрочастям:
— надлежащую организацию и соблюдение требований безопасных методов труда пси выполнении работ по технической эксплуатация и обслуживании судна;
— своевременное предъявление судна и оборудования к освидетельствованию классификационным обществом:
— своевременнзто подготовку и предоставление судовладельцу данных для составления ремонтных ведомостей;
— качество работ, выполняемых судовыми и береговыми сп.

еханизмов и устройств судна;
— составление перспективной заявки на техническое снабжение (обычно на ближайшие три месяца);
— защиту интересов судовладельца;
— выполнение других обязанностей или инструкций по требованию судовладельца Старший механик должен:
— установить и обеспечить соблюдение периодов отдыха для персонала машинной команды;
— организовать несение вахты так, чтобы усталость вахтенного персонала не влияла на эффективность несения вахты и чтобы личный состав первой вахты при отходе судна в рейс и, последующих, сменяющих вахт, получал достаточный отдых и был в состоянии нести вахту;
— обеспечить, чтобы вахтенные механики были постоянно готовы по вызову прибыть в машинное отделение и, если это потребуется, находились в машинном отделении пока в этом будет необходимость;
— обеспечить, чтобы вахта обеспечивала безопасность судна при стоянке на якоре и у причала, перевозке опасных грузов, а также в люб.

сения вахты в порту у причала.

www.sealib.com.ua

Duties of Chief Engineer
(Обязанности старшего механика)

Chief Engineer is responsible to the Captain for:

(Старший механик подчиняется капитану и несет перед ним ответственность за)

1. the engine department and the safety of the crew, machinery and environment directly within his control;

(механическую часть судна, безопасность экипажа, исправную работу механизмов и охрану окружающей среды)

2. the implementation of the company’s policies as contained within the Fleet Standing Instructions, company manuals and other official company instructions on all machinery related matters of operations, safety and environmental protection;


(исполнение на судне требований Компании, изложенных в Инструкциях по Флоту, Руководствах и других документах Компании по вопросам эксплуатации машин и механизмов; безопасности и защиты окружающей среды)

3. the onboard discipline of all the engine department officers and crew and the appraisal of same;

(соблюдение дисциплины членами машинной команды и оценку их деятельности)

4.the safe operation of the vessel’s machinery and technical plant;

(безопасную эксплуатацию судовых машин и механизмов)

5. the monitoring of the performance of the mail propulsion and auxiliary machinery;

(надежную работу и техническое состояние главного двигателя и вспомогательных механизмов)

6. the accurate monitoring and control of the vessel’s fuel and lubricating oil consumption, and the status of fuel and lubricating oil bunker quantities;

(надлежащий контроль и слежение за расходом топлива и смазочных масел и определение потребности в бункере/маслах)

7. the bunkering of fuel & lubricating oils and other fluids as appropriate;


(прием топлива, смазочных масел и других технических жидкостей)

8. the maintenance of the main propulsion, auxiliary, cargo handling and deck machinery;

(проведение профилактики главного двигателя, вспомогательных механизмов, грузовых и палубных механизмов)

9. the compliance with statutory and classification survey requirements, with regard to machinery and relevant spaces;

(состояние машин и механизмов, машинных отсеков в соответствии с требованиями классификационных освидетельствований)

10. the accurate entry of all operational machinery parameters by the watchkeepers/duty engineers in the engine room log;

(надлежащее ведение машинного журнала, внесение в него вахтенными механиками /мотористами рабочих параметров всех механизмов)

11.the reporting of any accident or damage to the vessel’s machinery or technical plant;

(донесение об аварии или другом ущербе, причиненном судовым механизмам или судовой силовой установке)

12. the safeguarding of the owner’s and company’s interests at all times;


(защиту интересов Судовладельца и Компании)

13. the undertaking of any other duties or instruction as required by the company;

(исполнение других обязанностей или инструкций по требованию Компании)

english-odessa.com

УТВЕРЖДАЮ:

_______________________________

[Наименование должности]

_______________________________

_______________________________

[Наименование организации]

_______________________________

_______________________/[Ф.И.О.]/

«______» _______________ 20___ г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Старшего бортового механика авиационного отряда

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность старшего бортового механика авиационного отряда [Наименование организации в родительном падеже] (далее — Компания).


1.2. Старший бортовой механик авиационного отряда назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании.

1.3. Старший бортовой механик авиационного отряда подчиняется непосредственно [наименование должности непосредственного руководителя в дательном падеже] Компании.

1.4. Старший бортовой механик авиационного отряда относится к категории специалистов и имеет в подчинении [наименование должностей подчиненных в дательном падеже].

1.5. На должность старшего бортового механика авиационного отряда назначается лицо, имеющее высшее профессиональное (летное) образование и стаж работы в должности бортового механика воздушного судна не менее 1 года.

1.6. Старший бортовой механик авиационного отряда отвечает за:

  • эффективное исполнение поручаемой ему работы;
  • соблюдение требований исполнительской, трудовой и технологической дисциплины;
  • сохранность находящихся у него на хранении (ставших ему известными) документов (сведений), содержащих (составляющих) коммерческую тайну организации.

1.7. Старший бортовой механик авиационного отряда должен знать:

  • Воздушный кодекс Российской Федерации;
  • законы и иные нормативные правовые акты, регламентирующие летную работу;
  • правила организации работ по летной и технической эксплуатации авиационной техники и управления воздушным движением;
  • летно-технические характеристики эксплуатируемой авиационной техники;
  • требования, предъявляемые к уровню профессиональной подготовки бортовых механиков;
  • методику летной подготовки и обучения летного состава;
  • руководство по поиску и спасанию;
  • наставления, регламентирующие организацию поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов;
  • основы трудового законодательства;
  • правила по охране труда и пожарной безопасности.

1.8. Старший бортовой механик авиационного отряда в своей деятельности руководствуется:

  • локальными актами и организационно-распорядительными документами Компании;
  • правилами внутреннего трудового распорядка;
  • правилами охраны труда и техники безопасности, обеспечения производственной санитарии и противопожарной защиты;
  • указаниями, приказаниями, решениями и поручениями непосредственного руководителя;
  • настоящей должностной инструкцией.

1.9. В период временного отсутствия старшего бортового механика авиационного отряда, его обязанности возлагаются на [наименование должности заместителя].


2. Должностные обязанности

Старший бортовой механик авиационного отряда осуществляет следующие трудовые функции:

2.1. Осуществляет подготовку, летные тренировки и проверки мастерства бортовых механиков с учетом специфики работы авиационного предприятия.

2.2. Руководит работой по эксплуатации авиационной техники и осуществляет контроль за выполнением бортовыми механиками требований нормативных и руководящих документов, регламентирующих техническую эксплуатацию воздушных судов авиационного предприятия.

2.3. Планирует и проводит профессиональную учебу и летно-методическую подготовку бортовых механиков.

2.4. Анализирует причины отказов авиационной техники и предпосылок к летным происшествиям.

2.5. Составляет планы профилактических мероприятий по устранению имеющихся недостатков в работе бортовых механиков из-за нарушений ими правил эксплуатации авиационной техники.

2.6. Организует выполнение учебных планов и программ по наземной и летной подготовке бортовых механиков.

2.7. Проводит проверку практической работы руководящего состава бортовых механиков на земле и в полете.


2.8. Проводит послеполетные разборы в проверяемых экипажах с анализом ошибок и ошибочных действий при эксплуатации систем и оборудования воздушных судов, используя для этого материалы средств объективного контроля.

2.9. Разрабатывает предложения по их устранению.

2.10. Осуществляет контроль за регулярностью полетов, тренажерной подготовки и уровнем летной подготовки руководящего состава бортовых механиков, соблюдением единой методики подготовки и обучения бортовых механиков.

2.11. Участвует в подготовке и проведении конференций по безопасности полетов воздушных судов и сезонных конференций по периодам навигации.

2.12.  Участвует в работе комиссий по подбору кандидатов на должности бортовых механиков.

2.13.  Участвует в проведении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ.

В случае служебной необходимости старший бортовой механик авиационного отряда может привлекаться к выполнению своих обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном положениями федерального законодательства о труде.

3. Права

Старший бортовой механик авиационного отряда имеет право:

3.1. Давать подчиненным ему сотрудникам и службам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности.

3.2. Контролировать выполнение производственных заданий, своевременное выполнение отдельных поручений и заданий подчиненными ему службами.

3.3. Запрашивать и получать необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам деятельности старшего бортового механика авиационного отряда, подчиненных ему служб и подразделений.

3.4. Взаимодействовать с другими предприятиями, организациями и учреждениями по производственным и другим вопросам, относящимся к компетенции старшего бортового механика авиационного отряда.

4. Ответственность и оценка деятельности

4.1. Старший бортовой механик авиационного отряда несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за:

4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя.

4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач.

4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.

4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы.

4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.

4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины.

4.2. Оценка работы старшего бортового механика авиационного отряда осуществляется:

4.2.1. Непосредственным руководителем — регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций.

4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия — периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период.

4.3. Основным критерием оценки работы старшего бортового механика авиационного отряда является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией.

5. Условия работы

5.1. Режим работы старшего бортового механика авиационного отряда определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании.

5.2. В связи с производственной необходимостью старший бортовой механик авиационного отряда обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения).

5.3. В связи с производственной необходимостью старшему бортовому механику авиационного отряда для осуществления его трудовых функций может предоставляться служебный автотранспорт.

6. Право подписи

6.1. Старшему бортовому механику авиационного отряда для обеспечения его деятельности предоставляется право подписи организационно-распорядительных документов по вопросам, входящим в его функциональные обязанности.

С инструкцией ознакомлен ___________/____________/ «____» _______ 20__ г.

(подпись)

instrukzii.ru

Старший механик. Обязанности и требования

Прежде всего, старший механик – это руководящая должность. Это не значит, что теперь он не должен ничего делать и будет только руководить, это значит, что он становится главенствующим над другими механиками. То есть, одной из главных задач старшого механика является правильное распределение рабочей силы. Следует напомнить, что старший механик назначается, непосредственно, руководством и за свои проступки может быть снят с этой должности. Поэтому, для того чтобы и дальше продвигаться по карьерной лестнице, быть примерным сотрудников и получать хорошую заработную плату, необходимо знать все требования к данной профессии.

Самая прямая и непосредственная обязанность старшего механика – держать в надлежащем состоянии всю доверенную технику и технологии, производить своевременный и качественный ремонт, обеспечивать бесперебойную работу всего предприятия. Также, старший механик, обязанности которого включают контролировать работу на предприятии, должен составлять графики и планы работы. То есть правильно и качественно распределять рабочие ресурсы. Необходимо знать умения и таланты других механиков, таким образом, можно улучшить качество работы и отношения в коллективе. Например, вы главный механик, и вы прекрасно знаете, что этот механик ловко справляется с тем оборудование, этот с другим, а сами вы, еще с каким-то. Таким образом, зная все это, можно распределить людей так, что работа будет в удовольствие и повысится трудоспособность. Это все очень важно в профессии старший механик. Без таких руководительских данных невозможно стать главнокомандующим и начать устанавливать свои правила.

Еще существует ряд статутных обязанностей. Они гласят, что старший техник-механик должен вести определенную отчетность и документацию. Техническая документация по исправности и неисправности оборудования, отчеты по расходу ремонтных материалов и прочих нужд.

В обязанностях старшего механика есть и необходимость производить своевременную инвентаризацию всего оборудования, активно участвовать в принятии решений по улучшению качества производства. Внедрять новые предложения по освоению нового оборудования и технических приложений. Все эти требования вполне исполнимы и не являются заоблачными. Поэтому, для того чтобы быть ответственным главным механиком необходимо учитывать и выполнять все возлагающиеся обязанности.

Старший механик. Права и ответственность

Несмотря на большой список послужных обязательств, все мы люди. И главные механики — это не исключение. Они имеют определенный ряд личностных прав, эти права не должны нарушатся и так же должны строго исполнятся всеми окружающими на предприятии. Прежде всего, старший техник-механик имеет право давать определенный служебные поручения своим подчиненным, которые, в свою очередь, должны их выполнять. Это одно из основных особенностей в руководящей должности. Также, главный механик имеет право производить определенный контроль по выполнению тех или иных поручений. Подавать официальные запросы на получение различного рода документации и сотрудничать с другими предприятиями, учитывая то, что входит в компетенцию старшего механика.

Также, старший механик должен знать все, за что он несет ответственность. Это, в первую очередь, любая документация на которой стоит его подпись, любые ремонтные работы, выполненные лично им или кем-то из его подопечных. Необходимо четко следить за выполнением приказов начальства, за их невыполнение, также, отвечает старший механик. И что еще играет большое значение – это дисциплина сотрудников. За все свои проступки и проступки своих людей, несет ответственность главный механик. Вот такая это нелегкая и интересная руководящая должность.

medcollege5.ru

Должностная инструкция старшего механика на судне

На судах с дистанционным управлением работы механической установки, когда с командного мостика управление не передано в машинное отделение, ответственность за выполнение маневра и режима работы главных двигателей несет вахтенный помощник капитана.В случае передачи управления главными двигателями с мостика в машинное отделение и обратно должна быть сделана запись об этом с указанием точного времени в судовом и машинном журналах.89. Старший механик распределяет все технические средства в заведование подчиненным специалистам службы.90. Перед выходом в рейс старший механик обязан проверить готовность энергетической установки судна к плаванию и совместно со старшим помощником капитана доложить капитану о готовности.91.
Старший механик может покинуть судно, стоящее на рейде с опасным грузом, только по разрешению капитана, оставляя вместо себя первого помощника механика (второго механика).92.

Должностная инструкция старшего механика судна

Второй помощник механика непосредственно подчиняется старшему механику и в необходимых случаях по указанию капитана временно замещает первого помощника механика, с докладом судовладельцу.Второй помощник механика отвечает за надежную работу и техническое состояние вспомогательных двигателей (включая аварийные дизель-генераторы) и установок, топливной системы и сепараторов, технических средств по очистке питьевой воды и нефтесодержащих вод, механической части палубных установок, средств перекачки топлива.101. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность электромеханика, второй помощник механика выполняет его обязанности. 102.
СУБ судна 1 7.3 Подготовка и проведение ремонта механической установки. Старший механик, назначенный на судно, при приеме судна должен: потребовать от командного состава службы письменные рапорты о состоянии их заведовании, принять все технические средства и помещения, находящиеся в ведении службы, топливо, масло, инвентарь, сменно-запасные части, техническую документацию, а также другие документы и чертежи согласно описи;при необходимости потребовать подтверждения технического состояния гребных винтов, дейдвудного уплотнения, руля и насадок путем водолазного осмотра или другими способами;прием-сдачу оформить актом, утвержденным капитаном и зафиксировать в машинном журнале за подписями сдающей и принимающей сторон.Вновь назначенный старший механик вступает в должность с момента внесения записей о приеме-сдаче в машинном (судовом) журнале и доклада капитану судна. 94.

Ошибка 404 страница не существует

Исходя из фактического укомплектования специалистами, их деловых и профессиональных качеств капитану предоставляется право перераспределять обязанности между членами экипажа.126. На судах, работающих без постоянной вахты в машинном отделении в состав ходовой вахты может быть включено необходимое количество специалистов судомеханической специальности (мотористов-рулевых, мотористов-матросов).В случае, если на судах внутреннего плавания не удовлетворяются требования органов технического надзора автоматизации по одной или двум обслуживающим общесудовым системам и устройствам, состав экипажа (ходовой вахты) должен быть увеличен по крайней мере, на одного специалиста соответствующей квалификации.127.

Режим работы помощника механика по системам устанавливает старший механик. Старший моторист 116. Старший моторист непосредственно подчиняется первому помощнику механика, а во время вахты вахтенному помощнику механика. Старший моторист обязан:обслуживать главные и вспомогательные механизмы и техническое средства, обеспечивающие их работу; механическую часть палубных механизмов, рулевого устройства; судовые системы и обслуживающие их механизмы и устройства;управлять всеми механизмами энергетической установки и систем;участвовать в обслуживании и ремонте всех технических средств; выполнять слесарно-монтажные работы;знать и выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правил техники безопасности, пожарной безопасности и охраны водной среды;нести вахту в соответствии с установленным на судне режимом несения вахт.
117.

tk-advokat.ru


136. Механик является заместителем капитана по технической эксплуатации судна и прямым начальником членов экипажа, выполняющих работу по механической и электротехнической частям.

Указания и распоряжения механика по вопросам технической эксплуатации судна обязательны для всех членов экипажа.

137. В ведении механика находятся главные двигатели, валопроводы и движительно-рулевой комплекс, вспомогательные механизмы, системы, холодильное оборудование и электрооборудование, машинные помещения, механическая и электрическая части палубных механизмов, устройств и бытовой техники.

138. Механик является материально ответственным лицом за запасные части, инвентарь, материалы и другое имущество, относящееся к машинной части, и ведет по ним учет и инвентарные книги.

139. Механик обязан обеспечивать:

техническую эксплуатацию и содержание закрепленной судовой техники в соответствии с правилами технической эксплуатации, инструкциями заводов-строителей и другими нормативно-техническими документами, издаваемыми Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

техническое обслуживание палубных механизмов и устройств и корпусных конструкций;

надлежащую организацию несения вахт, выполнение работ и соблюдение трудовой дисциплины подчиненными ему членами экипажа;

изучение членами экипажа, подчиненными ему, правил, положений, инструкций, руководств и других документов по технической эксплуатации судовой техники;

планирование и проведение технической учебы по заведованию;

составление календарных графиков проведения технического обслуживания судовой техники;

руководство техническим обслуживанием и надзор за выполнением его;

проведение теплотехнического контроля и выполнение нормативных технико-эксплуатационных показателей по машинной части;

своевременное устранение неисправностей судовой техники и организацию ее ремонта силами экипажа без вывода судна из эксплуатации, а в случае обнаружения неисправностей, которые не могут быть устранены силами экипажа, докладывать об этом капитану для принятия мер в установленном порядке;

внедрение передовых методов технической эксплуатации;

своевременное предъявление с ведома капитана судовой техники к освидетельствованию органами Речного Регистра РСФСР, Регистра СССР и другими органами технического надзора;

своевременное составление ремонтных ведомостей, контроль за качеством и полнотой объема ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию закрепленной судовой техники, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

выполнение по своему заведованию правил безопасности труда и санитарных правил, а также правил, инструкций и приказов по безопасности труда, издаваемых Министерством речного флота РСФСР и судовладельцем;

соблюдение правил пожарной безопасности в машинных помещениях и в помещениях своего заведования, постоянную готовность к действию пожарных и водоотливных насосов, систем и устройств;

контроль за составлением заявок, снабжением, приемом, учетом и хранением запасных частей, инвентаря, материалов, топлива и смазочных масел по своему заведованию;

ведение и хранение судовой технической документации, делопроизводства и отчетности по своему заведованию;

по указанию капитана руководство управлением энергетической установкой при входе судна в морские порты и выходе из них, а также при плавании в сложных условиях;

выполнение всех распоряжений капитана, связанных с режимом работы энергетической установки. В случаях когда исполнение распоряжения может вызвать выход из строя судовой техники, механик обязан предупредить капитана о предполагаемых последствиях и действовать в соответствии с последующим распоряжением капитана. О распоряжениях такого рода должны быть сделаны записи в машинном журнале.

140. Механик обязан участвовать в организации и подготовке экипажа к борьбе за живучесть судна и руководить борьбой за живучесть в машинно-котельных помещениях.

141. Механик имеет право самостоятельно выводить из действия отдельные элементы судовой техники, если это не угрожает безопасности судна и не нарушает его нормальную эксплуатацию.

142. При постановке судна на ремонт, длительной стоянке, а также во время производства грузовых операций при низкой температуре наружного воздуха механик обязан обеспечивать проведение мероприятий и предупредительных мер с целью предотвращения размораживания судовой техники.

143. Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя судовой техники, механик имеет право отстранить данное лицо от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.

144. При работе судна с закрепленными баржами без команд механик обеспечивает техническую эксплуатацию судовой техники на баржах, за исключением средств связи.

145. Механик обязан обеспечивать подготовку своего заведования к рейсу и о его готовности в назначенное время докладывать капитану.

146. Механик, назначенный на судно, принимает от своего предшественника в установленном порядке судовую технику, топливо, смазочные материалы, инвентарь, запасные части и приспособления, нормативную техническую документацию, рапорта ответственных лиц командного состава, находящихся в подчинении у механика, а также делопроизводство и отчетность по своему заведованию.

О приемке-сдаче составляется акт, утверждаемый капитаном; один экземпляр акта остается на судне, а другой направляется судовладельцу. Дата и время приемки-сдачи фиксируются в машинном журнале.


sudact.ru

Является заместителем капитана по технической эксплуатации судна, несёт ответственность за техническое состояние корпуса и технических средств судна.

Старший механик обязан обеспечивать:

— Выполнение правил техники безопасности на судах морского флота, правил, инструкций и приказов по ТБ.

— Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту судна, нормальную организацию труда и отдыха членов службы технической эксплуатации, расстановку их по вахтам и заведованиям, контроль учёта их рабочего времени и дней отдыха.

— Организовать вахтенное обслуживание механической установки и несёт ответственность за техническую эксплуатацию всех судовых технических средств.

Примечание: на судах где штатным расписанием предусмотрено менее 4-х механиков, к несению вахты механика может допускаться старший моторист под ответственность старшего механика.

— Знание и соблюдение правил техники безопасности подчинёнными лицами и несёт ответственность за это.

— Выполнение и наставление по борьбе за живучесть судна, постоянную готовность к действию пожарных и отливных насосов и систем, безотказное действие приводов клинкетных дверей и исправность противопожарных устройств.

— Соблюдение правил пожаробезопасности во всех машинных помещениях, организацию и подготовку всех подчинённых ему членов судового экипажа к борьбе за живучесть судна.

— Своевременное предъявление (с ведома капитана) судна и его технических средств к освидетельствованию Регистром РФ.

— Своевременное составление ремонтных ведомостей по всем частям судна, контроль за качеством ремонтных работ.

— Контроль за своевременным снабжением аварийным имуществом, инвентарём, материалами, запасными частями, правильным хранением, расходованием и учётов топлива, масла и воды для нужд механической установки.

— Личное руководство управлением механической установкой при входе судна в порт или выходе из него, во время швартовых операций (в указанных случаях старший механик может отлучаться из машинного помещения только с разрешения капитана, оставляя вместо себя 2–го механика).

Обязанности практиканта

Практикант, прибывший на судно для прохождения учебной или производственной плавательной практика входит в состав экипажа и на него распространяются требования настоящего Устава.

Практикант непосредственно подчинён своему руководителю практики, в период несения вахт старшему по вахте.

За время прохождения практики, как на учебных, так и на производственных судах практикант должен систематически работать над выполнением программы практики, настойчиво овладевать практическими навыками по своей специальности, приобретать опыт морской службы, проявлять высокую дисциплинированность, активно участвовать в общественной и спортивно–массовой работе.

Обязанности курсанта

Курсанты на учебном судне проходят теоретическое и практическое обучение по программе практики, несут вахту, учувствуют в судовых работах под руководством членов экипажа судна и руководителей практики, в соответствии с календарно–тематическим планом практики.

Курсанты поддерживают в надлежащем состоянии санузлы и другие места общего пользования, закреплённые за ними на время прохождения практики, во время несения дежурно-вахтенной службы.

За невыполнения требований учебной и трудовой дисциплины, судовых правил и расписаний, пописанных в руководящих документах, согласно п. 1.1., к курсанту могут быть применены меры дисциплинарного воздействия: замечание, выговор, строгий выговор, списание с судна до окончания практики.

Ответственность за невыполнение требований учебной и трудовой дисциплины, судовых правил и расписаний во время прохождения практики одинаково распространяется на всех курсантов, вне зависимости от возраста (несовершеннолетия), пола и гражданства.

Грубыми дисциплинами проступками, за совершение которых курсанты могут быть списаны с борта судна до окончания срока практики, являются:

— Систематическое нарушение внутреннего распорядка на борту судна;

— Хранение, продажа и употребление алкогольных напитков, наркотиков на борту судна;

— Незаконное хранение огнестрельного, пневматического и газавого оружия;

— Совершение действий, влекущих за собой привлечение к административной или уголовной ответственности;

— Систематический пропуск занятий;

— Нетактичное поведение по отношению к членам экипажа и своим товарищам;

— Систематическое нарушение правил несения дежурной службы;

— Отказ от несения дежурной службы;

— Самовольное убытие с борта судна, а также опоздание из увольнения, отпуска без уважительной причины;

— Невыполнение приказаний или открытое неповиновение начальнику.

Общие положения по правилам техники безопасности (ТБ) на судах

— Ни один человек не может быть направлен на судно, если он не прошел вводный инструктаж по ТБ на морском транспорте.

— Все члены судовой команды должны пройти первичный инструктаж по ТБ и обучение безопасным приемам и методам работы на морском транспорте на судне. Ответственность за правильную организацию и качество инструктажа по ТБ на рабочем месте (первичного, повторного и внеочередного) возлагается на капитана судна.

— С вновь прибывшими на судно проводят первичный инструктаж и проверку знаний по ТБ:

1. Ст. пом. с членами команды службы эксплуатации и службы быта;

2. Ст. мех. с членами команды службы технической эксплуатации;

3. Все члены экипажа должны быть проинструктированы по безопасной работе на прачечном и прочем бытовом оборудовании.

— Без первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний по профессии прибывший на судно не может быть допущен к выполнению своих обязанностей;

1. повторный инструктаж проводится ежеквартально;

2. внеочередной инструктаж проводится с нарушителями правил ТБ и перед выполнением работ повышенной опасности (на высоте, за бортом, в танках, в штормовых или аварийных условиях и т.п.).

— Возле всех механизмов и устройств должны располагаться инструкции по их эксплуатации и конкретные меры техники безопасности, предупреждающие случаи травматизма.

— На все виды ремонтно-профилактических работ должны быть технологические карты, учитывающие безопасные методы работы.

— Контроль и ответственность за соблюдение ТБ при выполнении работ возлагается на лицо непосредственно возглавляющего эту работу или давшего распоряжение на выполнение этой работы.

— К самостоятельной работе на судне допускаются лица не моложе 18 лет которые должны:

1. иметь удостоверение (свидетельство) о прохождении квалификационной комиссии;

2. медицинскую книжку или свидетельство о пригодности по здоровью к работе на судне; твердо знать инструкции по эксплуатации и ТБ обслуживаемых им механизмов;

3. уметь правильно пользоваться защитными и предохранительными приспособлениями; уметь оказывать первую помощь при несчастных случаях.

— О всех замеченных неисправностях оборудования, систем, различных устройств, трапов и т.п., представляющих опасность, а также о всех нарушениях правил и инструкций по ТБ, каждый член экипажа обязан немедленно сообщить своему непосредственному начальнику.

— Ответственность за несчастные случаи, происшедшие во время работ, несут лица, которые своими распоряжениями или действиями нарушили правила ТБ или не приняли должных мер, обеспечивающих безопасность работ.

ТБ при эксплуатации аккумуляторных батарей (АБ) и аккумуляторных помещений (АП)

— ключ от АП должен хранится у электромеханика.

— запрещается курение в АП, вход с огнем, пользование электронагревательными приборами и аппаратами, могущими дать искру. На дверях АП должна быть надпись «аккумуляторная» и знак «осторожно опасность взрыва». На аккумуляторных шкафах должны быть те же надписи и знаки, что внутри АП, внутри ящиков и шкафов должны быть инструкции по эксплуатации аккумуляторных установок и правила ТБ при их эксплуатации.

— В каждом АП должны находиться: защитные очки, стеклянная или фарфоровая кружка с носиком (или кувшин) емкостью 1,5–2л для составления и доливки электролита дистиллированной водой, нейтрализующий 5%–й водный раствор соды, 10%–й раствор нашатырного спирта (0,5л) для кислотных батарей и 10–12%–й раствор борной кислоты (или уксусной эссенции на восемь частей воды) для щелочных батарей.

— На всех сосудах с электролитом, дистиллированной водой, сосудах с нейтрализующими растворами должны быть сделаны четкие надписи (наименования).

— Аккумуляторная кислота должна хранится в отдельном помещении, в стеклянных плотно закупоренных бутылях, помещенных в плетеные корзины, установленный на палубе и прочно закрепленные к переборкам. Каждый бутыль должен иметь бирку с наименованием кислоты, массы и даты изготовления. Пустые бутыли из–под кислоты следует хранить в аналогичных условиях.

— Все работы с кислотой и щелочью должны производиться специально обученными людьми, одетыми в кислостойкие костюмы, резиновые фартуки, защитные очки, резиновые сапоги и перчатки. Перенос бутылей должен производится двумя лицами при помощи специальных носилок или других приспособлений, надежно исключающих повреждение бутылей при переноске. Разлив кислоты из бутылей должен производится с принудительным наклоном при помощи специальных устройств для закрепления бутыли.

— При изготовлении электролита кислоту нужно медленно с остановками во избежание интенсивного нагрева раствора, вливать тонкой струей из кружки в сосуд с дистиллированной водой. Раствор при этом следует все время перемешивать стеклянной или эбонитовой палочкой.

— Запрещается при приготовлении электролита вливать воду в кислоту во избежание ее.

 

10.Индивидуальное задание.«Водоопреснительные установки»

cyberpedia.su

1. Общие положения

1.1. Данная инструкция определяет функциональные обязанности старшего механика на судне.

1.2. Старший механик назначается на должность и освобождается от должности приказом руководителя организации, в установленном действующим законодательством порядке.

1.3. Старший механик является заместителем руководителя организации и осуществляет непосредственное руководство механикой судна.

1.4. На должность старшего механика назначается лицо, обладающее необходимыми знаниями, навыками, умениями, имеющее [среднее, высшее] техническое образование и стаж работы не менее [значение] лет.

1.5. В ведении старшего механика находятся: главные и вспомогательные двигатели, главные редукторы, валопроводы, движители, котлы, опреснители, системы энергетической установки и общесудовые системы, вспомогательные механизмы, клинкетные двери в машинных отделениях, механическая и гидравлическая части приводов, средства предотвращения загрязнения моря, механическая часть палубных и промысловых механизмов, рулевого и грузового устройств, механические средства бытового назначения, система кондиционирования воздуха (без рефрижераторной части), системы и устройства автоматизации неэлектрического (неэлектронного) действия перечисленного оборудования, материально-техническое снабжение и аварийное имущество машинного отделения, тоннели валопроводов и трубопроводов, румпельное отделение, механические мастерские, станции приема-выдачи топлива, масла, воды, льяльных вод, станции пожаротушения, помещения: машинные, аварийного дизель-генератора, вентиляторов, для производства электрогазосварочных работ и хранения баллонов, сепараторов и обработки сточных вод, опреснителей, насосные, а также противопожарные и грузоподъемные средства в указанных помещениях.

2. Функциональные обязанности

Старший механик:

2.1. Обеспечивает надежную работу, правильную эксплуатацию и обслуживание технических средств своего заведования, постоянную готовность технических средств жизнеобеспечения судна.

2.2. Распределяет подчиненных по вахтам и работам; ведет учет рабочего времени; обеспечивает безопасную организацию работ.

2.3. Контролирует наличие запасов топлива, смазочных масел, воды, снабжения для нужд службы.

2.4. Планирует и проводит техническую учебу.

2.5. Контролирует качество ремонта технических средств, выполняемого предприятиями и судовыми специалистами.

2.6. Обеспечивает ведение технической документации; контролирует ведение машинного журнала и представляет на подпись главному механику.

3. Ответственность

Старший механик несет ответственность за:

3.1. Необеспечение выполнения своих функциональных обязанностей.

3.2. Недостоверную информацию о состоянии выполнения работы.

3.3. Невыполнение приказов, распоряжений и поручений главного механика.

3.4. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности судна и его экипажу.

3.5. Необеспечение соблюдения трудовой дисциплины.

Примечание. Настоящая инструкция не ограничивает права капитана в определенных случаях возлагать на членов экипажа дополнительные обязанности применительно к реальным условиям и состоянию судна.

С инструкцией ознакомлен и обязуюсь выполнять

([вписать нужное]) [подпись] [Ф. И. О.]

prom-nadzor.ru

Обязанности старшего механика

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.