Контакты

Адрес: 644020, Россия, Омская обл., г. Омск, Красный переулок, 2
Тел./факс: +7 (3812) 44-61-03, 44-63-75, 46-29-23, 44-61-26
E-mail: info@kbtm-omsk.ru
Официальный сайт: http://transmash-omsk.ru

О предприятии

Предприятие основано в 1896 году.

АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш») — машиностроительное предприятие, расположенное в г. Омске (Омская область). Специализируется на изготовлении техники военного назначения, дорожно-строительных машин, оборудования для нефтегазодобывающего комплекса, выполняет заказы по производству железнодорожной техники.

Является дочерним предприятием АО «НПК «Уралвагонзавод».

Выпускаемая продукция

ВОЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ

Автотракторная техника

  • Навесное оборудование и запасные части (для экскаватора ЭО-2621)
  • Экскаватор – бульдозер ЭО-2621 В-2
  • Машина завинчивания свай МЗС-219
  • Винтовые сваи с литым наконечником

Энергетическое оборудование

  • Мини — ТЭЦ контейнерного типа

Кузнечно-прессовые изделия

Углеродистое литье

Марганцовистое литье

УСЛУГИ

  • Термообработка
  • Гальванопокрытие
  • Механическая обработка корпусных деталей
  • Изготовление изделий из пластмасс
  • Изготовление резинотехнических изделий

История предприятия

1896 год. В связи с постройкой транссибирской железнодорожной магистрали в г. Омске были организованы мастерские по ремонту подвижного состава. В дальнейшем завод несколько раз менял свое название:

  • 1896 год — Главные железнодорожные мастерские;
  • 1930 год — Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ);
  • 1941 год — завод № 173 танковой промышленности;
  • 1942 год — завод № 174;
  • 1946 год — завод № 174 им. Ворошилова;
  • 1965 год — завод имени Октябрьской революции;
  • 1988 год — Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции;
  • 2000 год — Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».

Ноябрь 1941 года. По решению Государственного Комитета Обороны Паровозоремонтный завод был переведен из системы наркомата путей сообщения в наркомат танковой промышленности. На территории предприятия к этому времени было размещено оборудование эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. Так был создан завод № 173 танковой промышленности в г. Омске, которому было поручено организовать освоение и выпуск танков Т-50 параллельно с Ленинградским заводом им. Ворошилова № 174. Когда в марте 1942 г. Ленинградский завод перебазировался в Омск, Омский завод получил номер 174.


Январь 1942 года. ГКО принял решение снять с производства танк Т-50 и перейти к выпуску танка Т-34. Организовать производство данной техники было поручено Омскому заводу. Всего за годы войны на предприятии было изготовлено около 7000 танков Т-34, которые по праву считались лучшими танками периода Второй мировой войны.

2008 год. ОАО КБТМ приобрело 90% имущественного комплекса, принадлежащего ранее Государственному унитарному предприятию «Омсктрансмаш» и предназначенного для производства, ремонта и модернизации бронетанковой техники.

29 января 2010 года. ОАО КБТМ вошло в состав Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им. Ф.Э. Дзержинского.

Декабрь 2010 года. ОАО КБТМ приобрело оставшуюся часть производственных мощностей ГУП «Омсктрансмаш», предназначенных для производства металлургической продукции.

8 июля 2014 года. ОАО КБТМ переименовано в ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» (ОАО «Омсктрансмаш»). С 29 июня 2015 в соответствии с блоком поправок в ГК РФ, посвященных изменению правового регулирования в отношении юридических лиц, ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» переименовано в АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш»).


Ссылки:


  • Официальный сайт АО «Омсктрансмаш»

Смотрите также:

  • Машиностроительные предприятия
  • Промышленные предприятия г. Омска
  • Промышленные предприятия Омской области

ibprom.ru

transmash-omsk logoАО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш») — российский разработчик и производитель гражданской и специальной продукции транспортного машиностроения.

Спецтехника Омсктрансмаш: специальная пожарная машина СПМ; боевая машина системы ТОС-1А; плавающий транспортер ПТС-4; переправочно-десантный паром; мостовой механизированный комплекс (ММК); модернизированный мостоукладчик танковый универсальный МТУ-90М; танк Т-80У (модернизация); танк Т-80УК (модернизация); бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе танка Т-80У; транспортно-заряжающая машина системы ТОС-1А; модернизированный танк Т-55АМ; тяжелый механизированный мост ТММ-6; асфальтоходная гусеница с заменяемыми башмаками для танка Т-80У и его модификаций.


Продукция гражданского назначения

Механосборочное производство: автотракторная техника; навесное оборудование и запасные части (для экскаватора ЭО-2621); экскаватор–бульдозер ЭО-2621 В-2; машина завинчивания свай МЗС-219; винтовые сваи с литым наконечником.

Энергетическое оборудование — мини-ТЭЦ контейнерного типа.

Металлургическое производство: углеродистое литье; хомут тяговый; железнодорожное литье; литые наконечники для винтовых свай.

Марганцовистое литье: запасные части к шаровым мельницам; запасные части к углеразмольному оборудованию; запасные части к оборудованию золотодобывающей промышленности; запасные части к оборудованию цементных заводов; запасные части к карьерной технике; звенья для гусеничной техники.

Кузнечно-прессовые изделия.

Производственные услуги Омсктрансмаш: термообработка; гальвано-покрытие; механическая обработка корпусных деталей; изготовление изделий из пластмасс; изготовление резинотехнических изделий.

История завода

Омсктрансмаш был создан в 1896 году, как мастерские по ремонту подвижного состава.

В дальнейшем завод несколько раз менял свое название: 1896г. – Главные железнодорожные мастерские; 1930г. – Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ); 1941г. – завод № 173 танковой промышленности; 1942г. – завод № 174; 1946г. – завод № 174 им. Ворошилова; 1965г. – завод имени Октябрьской революции; 1988г. – Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции; 2000г. – Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».


ПО «Завод транспортного машиностроения» — это первое специализированное танковое предприятие и единственное предприятие, имеющее замкнутый технологический цикл танкового производства.

В ноябре 1941 года по решению Государственного Комитета Обороны Паровозоремонтный завод был переведен из системы наркомата путей сообщения в наркомат танковой промышленности. На территории предприятия к этому времени было размещено оборудование эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. Так был создан завод № 173 танковой промышленности в г. Омске, которому было поручено организовать освоение и выпуск танков Т-50 параллельно с Ленинградским заводом им. Ворошилова № 174. Когда в марте 1942 г. Ленинградский завод перебазировался в Омск, Омский завод получил номер 174.

В январе 1942 года ГКО принял решение снять с производства танк Т-50 и перейти к выпуску танка Т-34. Организовать производство данной техники было поручено Омскому заводу. Всего за годы войны на предприятии было изготовлено около 7000 танков Т-34, которые по праву считались лучшими танками периода Второй мировой войны.

За труд в годы войны 399 работников завода были награждены орденами и медалями разного достоинства. Более 8 тысяч человек награждены медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.».


И в послевоенное время продукция предприятия не утратила своей актуальности, на заводе продолжалось освоение и выпуск новых изделий гражданской и военной продукции:
боевая техника: танки Т-34, Т-54, Т-55, 55К, 55А, 55АК, Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80БВК, Т-80У,80УК; спецкраны; танковые огнеметы; плавсредства; артиллерийские установки на танковой базе; военные мостоукладчики.
гражданская продукция: угледобывающий комбайн системы Макарова (с 1945 по 1948 гг.); гидравлические амортизаторы (с 1957 г.); универсальный колесный трактор и на его основе экскаватор одноковшовый (с 1993 г.).

Коллектив Омского танкостроительного завода награжден орденами:
1. Трудового Красного Знамени (1940 г.) – за образцовое выполнение правительственных заданий по укреплению обороноспособности страны;
2. Отечественной войны 1 степени (1945 г.) – за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по организации массового производства танков и обеспечение ими Красной Армии;
3. Знаком Почета (1975 г.) – за успешное выполнение восьмого пятилетнего плана и организацию производства новой техники;
4. Ленина (1981 г.) – за успешное освоение серийного производства нового изделия и досрочное выполнение заданий десятого пятилетнего плана по всем технико-экономическим показателям.

На вечное хранение заводу переданы 4 знамени:
1. Государственного Комитета Обороны;
2. ВЦСПС и наркомтанкопрома;
3. Министерства обороны и ЦК Союза;
4. Ленинского Райкома и Райисполкома.


Конструкторское бюро транспортного машиностроения

Конструкторское бюро транспортного машиностроения формировалось и развивалось с 1924 по 1940 годы при заводе № 174 в Ленинграде. В 1942 году вместе с Ленинградским танковым заводом № 174 КБ было эвакуировано в г. Омск.

Распоряжением Правительства № 890рф от 21 марта 1958 года отдел Главного конструктора завода № 174 преобразован в самостоятельное специализированное Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) ОКБ-174.

10 февраля 2004 года в соответствии с распоряжением Правительства РФ предприятию присвоен статус Федерального научно-производственного центра. В октябре 2008г. ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» было приватизировано путем преобразования в Открытое Акционерное Общество «КБТМ».

Общая история

В 2008 году ОАО КБТМ приобрело 90% имущественного комплекса, принадлежащего ранее Государственному унитарному предприятию «Омсктрансмаш» и предназначенного для производства, ремонта и модернизации бронетанковой техники.
29 января 2010 года ОАО КБТМ вошло в состав Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им. Ф.Э. Дзержинского.
В декабре 2010 года ОАО КБТМ приобрело оставшуюся часть производственных мощностей ГУП «Омсктрансмаш», предназначенных для производства металлургической продукции.
8 июля 2014 года ОАО КБТМ переименовано в ОАО «Омский завод транспортного машиностроения (ОАО «Омсктрансмаш»).


29 июня 2015 в соответствии с блоком поправок в ГК РФ, посвященных изменению правового регулирования в отношении юридических лиц, ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» переименовано в АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш»).

АО «Омсктрансмаш»)
http://transmash-omsk.ru/, info@transmash-omsk.ru, info@kbtm-omsk.ru

infomach.ru

Государственное унитарное предприятие “Омский завод транспортного машиностроения” является специализированным танковым предприятием, имеющим замкнутый технологический цикл танкового производства. Предприятие образовано в 1896 г. в качестве железнодорожных мастерских. В 2000 г. преобразовано в ГУП “Омсктрансмаш”.

История предприятия

В 1997 году столетний юбилей отметило Государственное унитарное предприятие «Омский завод транспортного машиностроения», пройдя путь от паровозоремонтных мастерских до современнейшего производства общепризнанных во всем мире танков. Танки,самоходные артиллерийские и зенитные установки, бронепоезда, корпуса снарядов и мин, инженерные машины, угледобывающие комбайны, запорная арматура для трубопроводов, оборудование угольных мельниц – вот далеко не полный перечень освоенной за эти годы продукции.


годы перестройки завод по конверсии переходит на выпуск гражданской продукции: с 1993 года освоено серийное производство универсальных пропашных колесных тракторов тягового класса 1,4 марки ЗТМ-60 Л и на его базе –экскаваторов, погрузчиков, коммунальных машин. Индивидуальная (бесконвейерная) сборка, традиции военного производства обуславливают высочайшее качество изготовления и надежность техники; обеспечение запасными частями, гарантийное обслуживание решают все проблемы при эксплуатации. Уникальная разработка последнего времени – винтовые анкерные сваи и машина МЗС-219, предназначенные для сооружения оснований и фундаментов методом завинчивания в грунт стальных свай (с бурением при необходимости лидерных скважин). Собственное литейное и кузнечно-штамповое производство, набор металлорежущих станков, оборудование для термической обработки и гальванических покрытий позволяют изготавливать различную продукцию по индивидуальным заказам потребителей. Заслуги завода отмечены четырьмя боевыми и трудовыми орденами, памятным знаком «За высокую эффективность и качество работы в десятой пятилетке», на вечное хранение переданы четыре переходящих Красных знамени.

»Омсктрансмаш» сегодня

Государственное унитарное предприятие “Омский завод транспортного машиностроения” является специализированным танковым предприятием, имеющим замкнутый технологический цикл танкового производства.


Предприятие образовано в 1896 г. в качестве железнодорожных мастерских. В 2000 г. преобразовано в ГУП “Омсктрансмаш”.

Предприятие расположено на территории Западной Сибири, что имеет свои преимущества, так как находится на пересечении главных магистралей и железнодорожных путей (Дальний Восток, Уральский регион, Центральный регион и др.) Это позволяет расширить рынки сбыта и дает возможность снизить затраты на доставку продукции.

Правовая собственность у предприятия – государственная.

Основное направление деятельности:

• производство и ремонт танков типа Т-80;

• производство гражданской продукции и ТНП:

o колесных тракторов мощностью 60 и 80 л.с. с задним приводом и полноприводные и более 30 видов инженерной техники на базе колесных тракторов (экскаваторы с ковшом 0,28куб.м, погрузчики-экскаваторы ПЭФ-1Б, погрузчики фронтальные ПФ-1, снегоуборочные машины, траншеекопатели, бурильные установки и др.). Созданные мощности могут обеспечить годовой выпуск до 3000 ед. указанной техники;

o 5 типоразмеров задвижек клиновых для нефте- , газо- и водопроводов – ДУ-50, ДУ-80, ДУ-100, ДУ-150, ДУ-200 различного исполненения и классов герметичности с выпуском до 30000ед. в год;

o малогабаритные стиральные машины Омь-1,5 и Омь-2,0 с возможным годовым выпуском до 200000 ед. в год;

o более 1200 наименований различных изделий народного хозяйства (билы для электростанций, шпалоперегонщики, рельсоразгонщики и 30-ти тонные домкраты для железных дорог, сидения для трамваев, транспортеры для птицефабрики, деревообрабатывающие инструменты, траки и пальцы для гусениц сельхозмашин и др.).

Производится постоянный подбор и освоение новых видов изделий. Так, в настоящее время начата реализация разработанной программы комплексной реструктуризации производственного комплекса предприятия, предусматривающей организацию производства вагонов-цистерн для перевозки светлых нефтепродуктов, полувагонов с глухим полом для перевозки сыпучих продуктов, комплексную реконструкцию литейно — металлургического производства с освоением выпуска литья для железнодорожного транспорта, увеличение объемов выпуска тракторной техники. Программой предусматривается также развитие спецпроизводства и предлагаются мероприятия по модернизации танка Т-80У, предложения по организации капитального ремонта, изготовлению и совершенствованию бронетанковой техники.

Выпускаемая предприятием продукция хорошо зарекомендовала себя благодаря высоким эксплуатационным показателям и надежности в агропромышленном комплексе, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности, в коммунальном хозяйстве, топливно — энергетическом комплексе, на железнодорожном транспорте и других отраслях.

Контактная информация

Почтовый адрес: 644020, г .Омск, ул. Красный переулок,2

Электронная почта: E-mail: oztm@bk.ru

Телефоны

Руководство:

Внешний управляющий Харитонов Владимир Александрович

Тел.:(3812) 40-15-86

Директор по финансовым и коммерческим вопросам Лукач Вадим Саулович

Тел.: (3812) 44-61-13

Отдел реализации и маркетинга

Начальник отдела реализации и маркетинга

Гофман Борис Моисеевич

Тел.: (3812) 40-15-00

Факс: (3812) 41-67-89

Бюро маркетинга

Начальник бюро маркетинга

Лапковский Максим Владимирович

Тел.: (3812) 44-63-51; Факс: (3812) 41-67-89

E-mail:oztm@bk.ru

lamax@inbox.ru

Источник: сайт http://omsktransmash.narod.ru

рустрана.рф

АО «ОМСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ»

Омский завод транспортного машиностроения.

История завода началась в 1896 году, когда в связи с постройкой транссибирской железнодорожной магистрали в г. Омске были организованы мастерские по ремонту подвижного состава. В дальнейшем завод несколько раз менял свое название:

  • 1896г. – Главные железнодорожные мастерские;
  • 1930г. – Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ);
  • 1941г. – завод № 173 танковой промышленности;
  • 1942г. – завод № 174;
  • 1946г. – завод № 174 им. Ворошилова;
  • 1965г. – завод имени Октябрьской революции;
  • 1988г. – Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции;
  • 2000г. – Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».

ПО «Завод транспортного машиностроения» — это первое специализированное танковое предприятие и единственное предприятие, имеющее замкнутый технологический цикл танкового производства.

В ноябре 1941 года по решению Государственного Комитета Обороны Паровозоремонтный завод был переведен из системы наркомата путей сообщения в наркомат танковой промышленности. На территории предприятия к этому времени было размещено оборудование эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. Так был создан завод № 173 танковой промышленности в г. Омске, которому было поручено организовать освоение и выпуск танков Т-50 параллельно с Ленинградским заводом им. Ворошилова № 174. Когда в марте 1942 г. Ленинградский завод перебазировался в Омск, Омский завод получил номер 174.

В январе 1942 года ГКО принял решение снять с производства танк Т-50 и перейти к выпуску танка Т-34. Организовать производство данной техники было поручено Омскому заводу. Всего за годы войны на предприятии было изготовлено около 7000 танков Т-34, которые по праву считались лучшими танками периода Второй мировой войны.


За труд в годы войны 399 работников завода были награждены орденами и медалями разного достоинства. Более 8 тысяч человек награждены медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.».

И в послевоенное время продукция предприятия не утратила своей актуальности, на заводе продолжалось освоение и выпуск новых изделий гражданской и военной продукции:

— боевая техника —

  • танки Т-34, Т-54, Т-55, 55К, 55А, 55АК, Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80БВК, Т-80У,80УК;
  • спецкраны;
  • танковые огнеметы;
  • плавсредства;
  • артиллерийские установки на танковой базе;
  • военные мостоукладчики.

— гражданская продукция —

  • угледобывающий комбайн системы Макарова (с 1945 по 1948 гг.);
  • гидравлические амортизаторы (с 1957 г.);
  • универсальный колесный трактор и на его основе экскаватор одноковшовый (с 1993 г.).

Коллектив Омского танкостроительного завода награжден орденами:

  1. Трудового Красного Знамени (1940 г.) – за образцовое выполнение правительственных заданий по укреплению обороноспособности страны;
  2. Отечественной войны 1 степени (1945 г.) – за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по организации массового производства танков и обеспечение ими Красной Армии;
  3. Знаком Почета (1975 г.) – за успешное выполнение восьмого пятилетнего плана и организацию производства новой техники;
  4. Ленина (1981 г.) – за успешное освоение серийного производства нового изделия и досрочное выполнение заданий десятого пятилетнего плана по всем технико-экономическим показателям.

На вечное хранение заводу переданы 4 знамени:

  1. Государственного Комитета Обороны;
  2. ВЦСПС и наркомтанкопрома;
  3. Министерства обороны и ЦК Союза;
  4. Ленинского Райкома и Райисполкома.

Конструкторское бюро транспортного машиностроения.

Конструкторское бюро транспортного машиностроения формировалось и развивалось с 1924 по 1940 годы при заводе № 174 в Ленинграде. В 1942 году вместе с Ленинградским танковым заводом № 174 КБ было эвакуировано в г. Омск.

Распоряжением Правительства № 890рф от 21 марта 1958 года отдел Главного конструктора завода № 174 преобразован в самостоятельное специализированное Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) ОКБ-174.

10 февраля 2004 года в соответствии с распоряжением Правительства РФ предприятию присвоен статус Федерального научно-производственного центра. В октябре 2008г. ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» было приватизировано путем преобразования в Открытое Акционерное Общество «КБТМ».

Общая история.

В 2008 году ОАО КБТМ приобрело 90% имущественного комплекса, принадлежащего ранее Государственному унитарному предприятию «Омсктрансмаш» и предназначенного для производства, ремонта и модернизации бронетанковой техники.

29 января 2010 года ОАО КБТМ вошло в состав Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им. Ф.Э. Дзержинского.

В декабре 2010 года ОАО КБТМ приобрело оставшуюся часть производственных мощностей ГУП «Омсктрансмаш», предназначенных для производства металлургической продукции.

8 июля 2014 года ОАО КБТМ переименовано в ОАО «Омский завод транспортного машиностроения (ОАО «Омсктрансмаш»). С 29 июня 2015 в соответствии с блоком поправок в ГК РФ, посвященных изменению правового регулирования в отношении юридических лиц, ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» переименовано в АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш»).

русскийсоюз.рф

За период с 1958 года по заказам Управлений Министерства обороны выполнено более 85 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. К наиболее этапным и значимым работам следует отнести следующие образцы бронетанковой техники:

  • зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2;
  • самоходная установка СУ-122;
  • комплексная модернизация танков Т-54 и Т-55 в процессе серийного производства;
  • танковые мостоукладчики МТУ-20, МТУ-72 и МТУ-90;
  • инженерные машины разграждения ИМР-1 и ИМР-2;
  • бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1;
  • переправочно-десантный паром;
  • плавсредства для танков Т-55, Т-62 и Т-64;
  • ходовая часть танков Т-64, Т-72 и Т-80;
  • комплексная модернизация танка Т-80 и переход к выпуску танка Т-80У;
  • командирский танк Т-80УК;
  • комплекс тренажёров для танка Т-80У.

За указанный период принято на вооружение более 40 образцов бронетанковой техники.
Предприятием разработаны и подготовлены к серийному выпуску тяжёлый механизированный мост ТММ-6 на базе многоосного автомобиля повышенной проходимости и танковый мостоукладчик МТУ-90.
С 1994 года приняты на вооружение Российской армии следующие образцы, разработанные КБТМ:

  • Комплексный тренажёр огневой подготовки командиров и наводчиков танков Т-80У (2Х62).
  • Командирский танк Т-80УК.
  • Танковый мостоукладчик МТУ-90.
  • Тяжёлый механизированный мост ТММ-6.

С 1995 года коллективом предприятия взят курс на создание новых перспективных образцов бронетехники и их составных частей, в частности, разработаны и изготовлены макетные и опытные образцы следующих машин:

  • танк Т-80У с комплексом активной защиты «Арена»;
  • глубокая модернизация танка Т-80У для экспорта («Чёрный орёл»);
  • тяжёлый бронетранспортёр на базе танка Т-55 для экспорта;
  • бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-80У на базе танка Т-80У;
  • модернизация танка Т-55 с новой СУО для экспорта;
  • комплексная модернизация танка Т-55 с пушкой калибра 125 мм для экспорта;
  • динамический тренажёр вождения с синтезирующей системой визуальной обстановки.

Также специалисты предприятия формируют научно-техническую кооперацию разработчиков и изготовителей по новым типам комплексов вооружения, защиты и подвижности для боевых машин будущего.
Наряду с военной продукцией завод создаёт гражданскую продукцию. Прежде всего это машины для сельскохозяйственной, строительной и нефтедобывающей отраслей. На протяжении долгих лет предприятие выпускало универсальный колёсный сельскохозяйственный трактор тягового класса 14кН ЗТМ60, одноковшовый экскаватор ЭО2621В2. Разработано более 50 вариантов комплектации и модификации этого трактора, в том числе трактор с передним ведущим мостом, трактор с газодизелем, их экспортные и тропические варианты.

В своей деятельности по созданию научно-технического задела для разработки перспективных образцов бронетанковой техники АО «Омсктрансмаш» проводит техническую политику поэтапного совершенствования составных частей военных гусеничных машин и преемственности имеющихся прогрессивных конструкторских решений.

ru-wiki.org

Завод транспортного машиностроения омск

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.