Сверхтяжелый танк Т-42

Разработкой сверхтяжелого танка Т-42 в 1930−33 годах занимался немецкий инженер-конструктор Эдвард Гротте, тот самый, который позже предложил Гитлеру проект сухопутного крейсера Ratte («Крыса») массой 1000 тонн.

Фото: wikimedia.org
Фото: wikimedia.org

Вес танка, проектируемого для Красной Армии, был несколько скромнее — всего 100 тонн. Предполагалось, что машина будет защищена 70-мм броней и вооружена одной 107-мм пушкой, двумя 45-мм орудиями и 4−5 пулеметами ДТ. Все вооружение размещалось в пяти башнях, причем пулеметные башни могли стрелять по воздушным целям. В движение танк приводился двумя 1000-сильными двигателями. Предполагалось, что скорость машины составит 20−27 км/ч.

Построен Т-42 не был по причине уж слишком крупных габаритов, ужасающей стоимости, да и особых преимуществ перед тяжелым танком Т-35 он не имел.

Опытный средний танк Т42


Этот танк стал попыткой американцев создать на основе легкого танка Т37 облегченный средний. Машина получила обозначение Т42, всего было построено шесть прототипов.

Военным танк не понравился из-за низкой тяговооружённости, поэтому в серию не пошел. Т42 был вооружен 90-мм нарезной пушкой, весил 33,7 тонны, а его бронирование доходило до 102 мм в лобовой части корпуса, лоб башни и маска орудия также были прикрыты 102-мм броней. Экипаж — 4 человека.

Фото: wikimedia.org
Фото: wikimedia.org

Наработки по машине не пропали зря, после начала Корейской войны в качестве временной меры было организовано производство танка М47, представляющего собой сочетание лучше бронированной башни и более совершенного ситуации комплекса вооружения T42 с модифицированным шасси серийного M46.

Средний танк Strv m/42


Шведский танк времен Второй мировой войны Strv m/42 выпускался в 1943−44 годах и прослужил в шведской армии до конца 1970-х. Танк вооружался 75-мм пушкой и двумя спаренными курсовыми пулеметами калибра 8 мм. Третий 8-мм пулемет устанавливался в передней части корпуса. Боевая масса танка составляла 22,5 т, а скорость по дороге достигала 45 км/ч.

Фото: femorefortet.se
Фото: femorefortet. se

В 1956 — 1958 годах была проведена модернизация танка, в ходе которой он получил новую башню с длинноствольной 75-мм пушкой. После перевооружения танк обозначался как Strv 74H или Strv 74V.

SARL 42


Разработкой танка под индексом SARL 42 занимался французский инженер Юбер Клермон. В 1940−42 годах был создан эскизный проект танка, но в металле машина так и не была воплощена. Работа над танком велась в условиях немецкой оккупации. За основу был взят средний танк Somua S35, от которого были позаимствованы многокатковая ходовая часть и отдельные элементы литого корпуса, а также использовались наработки по пехотному танку G1R.

Фото: livejournal.com/yuripasholok
Фото: livejournal.com/yuripasholok

Работа в условиях немецкой оккупации шла медленно, и к 1944 году характеристики танка были признаны устаревшими, что и определило судьбу проекта. Сегодня увидеть SARL 42 можно, пожалуй, лишь в компьютерной игре World of Tanks.

42.tut.by

После Второй мировой войны армия США оказалась без перспективного среднего танка. "Шерман" уже исчерпал практически все возможности модернизации, а М26 "Першинг" создавался как тяжелый танк, и хотя был позднее переклассифицирован в средний, таковым, по сути, не являлся главным образом из-за низкой удельной мощности.


Занять роль основного танка армии США "Першингу" мешало и то, что различное оборудование — ремонтно-эвакуационное, понтонное и другое — было рассчитано на машину класса "Шерман", имевшую массу около 30-35 тонн. Для замены этого оборудования требовались большие затраты, а после войны авиационное лобби в США всячески пыталось доказать, что танки как оружие устарели, и требовало направить все средства на разработку новой авиатехники.

Поэтому до 1948 года удалось провести только модернизацию М26, заключавшуюся в основном в установке более мощного двигателя.

Однако сильное отставание от Советского Союза заставило американцев принять в 1949 году новую программу танкостроения. Она предусматривала создание легкого танка Т41, среднего Т42 и тяжелого Т43. В качестве первого без особых проблем пошел в серию М41 "Уокер Бульдог" (подробнее о нем — в журнале "Моделист-конструктор" № 9’2000), правда, оказался он довольно бесполезным, так как время классических легких танков уже прошло. Второй — Т43 — с некоторыми проблемами все же был запущен в серию и после модернизации стал последним американским тяжелым танком М103.


Третий — Т42 — представлял собой самый интересный танк из этой троицы. При массе 36 т он имел довольно маленький корпус на пятикатковой ходовой части. В нем американцы наконец-то решились убрать пулеметчика, сидящего рядом с водителем, что к тому времени было уже анахронизмом. В случае принятия Т42 на вооружение американская армия получила бы полноценный средний танк, в чем-то уступающий, а в чем-то и превосходящий советский Т-54, и все послевоенное американское танкостроение пошло бы по другому пути. Но вышло так, что Т42 так никогда и не был принят на вооружение.

Двадцать пятого июня 1950 года началась корейская война. Пренебрежение к развитию танков в США дало о себе знать сразу. Под ударами северокорейских Т-34-85 американские части побили все рекорды драпа. И хотя потом с наращиванием сил и переброской в Корею М26 и его модернизированной версии М46 ситуацию удалось стабилизировать, радостного было мало, ведь сражаться приходилось далеко не с новыми советскими танками. В случае появления на поле боя Т-54 ситуация лета 1950 года вполне могла бы повториться.

В результате началась лихорадочная модернизация танковых войск США. Наконец-то были выделены нужные средства, но попытки довести до серийного выпуска Т42 не увенчались успехом-новая ходовая часть требовала доработки. Поэтому было принято решение поставить башню Т42 на М46 — так появился на свет М47 "Паттон II". Правда, это решение также требовало времени на изменение как корпуса М46, так и башни Т42, и на корейскую войну М47 уже не попал.


Литая башня М47 имела обтекаемую форму, явно навеянную конструкциями башен советских танков, хотя и имела кормовую нишу, где располагалась боеукладка первой очереди из 11 снарядов. Удобство заряжания американцы предпочли урокам фронтового опыта, показывающего, что при попадании в башню эта боеукладка часто детонирует.

В башне М47 было смонтировано 90-мм орудие М36, имевшее в зависимости от модификации Т-образный, цилиндрический или такой же, как у М46, дульный тормоз. Вести огонь из орудия мог как наводчик, так и командир, имевший свой прицел (в Т42 командир не имел прицела). Кроме перископического, в распоряжении наводчика имелся стереоскопический дальномер, установленный аналогично башне немецкого опытного танка "Пантера" Ausf.F. Командир и наводчик размещались в правой части башни, а заряжающий — слева. В башне Т42 он имел лючок для выброса стреляных гильз, но в М47 его ликвидировали — снарядостойкость вышла на первое место.

Форма башни М47 была шагом вперед по сравнению с М46, но американцы перестарались, стремясь уменьшить ее внутренний объем, для чего разместили командирскую башенку и люк заряжающего в выступах башни. В результате появились вогнутости, прекрасно улавливающие снаряды. Эту ошибку исправили уже на М48, сделав башню по образцу советского танка Т-54 полностью выпуклой.

Корпус М47 также отличался от М46. Его лобовая часть стала более обтекаемой, между местами механика-водителя и пулеметчика исчез колпак вентилятора. Но ликвидировать самого пулеметчика и ослаблявшую лобовой лист пулеметную установку американцы в очередной раз не решились.


Ходовая часть М47 была аналогична М46 (только число поддерживающих катков сократилось до трех на борт). Созданная еще для М26, с передним катком, связанным сложным механизмом с ленивцем и к тому же имевшим направленный вперед балансир, и специальным натяжным роликом (американцы очень боялись соскакивания гусеницы) между последним катком и звездочкой, эта ходовая часть стала основным препятствием к повышению скорости. Несмотря на повышенную мощность двигателя, максимальная скорость танка не возросла (хотя средняя по местности и увеличилась). Переход на дизельный двигатель у американских танков тоже затянулся, и М47 имел такой же 810-сильный бензиновый двигатель воздушного охлаждения, что и М46.

В результате танк М47 не стал эталонным в американском танкостроении, поступил в армию США в весьма ограниченном количестве (две дивизии на территории ФРГ) и был быстро заменен на М48. Однако он активно поставлялся армиям стран НАТО и другим зависимым от США режимам, поэтому общий выпуск составил 8676 единиц.

Танки М47 поступили на вооружение армий Франции, ФРГ, Италии, Испании, Австрии, Португалии и других европейских государств. Получили М47 и Южная Корея с Тайванем. В дальнейшем, заменяя их в своих армиях более совершенными машинами (как своей разработки, так и американской), эти страны продавали или передавали М47 менее развитым странам. Так его получили Турция, Иран, Пакистан.


Предпринималась попытка модернизировать М47,правда,без особого успеха. Французы ставили на него пушку от АМХ-30, итальянцы — английскую 105-мм пушку L7, а австрийцы -дизель собственной разработки. Все эти машины остались в разряде прототипов, так как модернизация не особенно повышала боевую ценность танка, но сильно увеличивала его стоимость.

Кроме того, по своей конструкции М47 не очень подходил для модернизации. Его шасси,разработанное еще во Вторую мировую войну, не было рассчитано на большие скорости движения и все его резервы были использованы еще в М46, поэтому при установке более мощного двигателя требовалось менять и ходовую часть. Увеличить защиту тоже не представлялось возможным из-за сложной формы башни, что создавало проблемы при экранировке. А из-за наличия на башне вогнутостей нельзя было поставить динамическую защиту, так как расположенные в местах вогнутости контейнеры со взрывчаткой сносили бы соседние контейнеры.

Поэтому серьезных программ модернизации М47 было всего две, обе с американской помощью, в Испании и Иране. В Испании фирма Talbot с участием американской кампании Chrysler в 1970-е годы осуществила модернизацию танков М47 до уровня М47Е1 и М47Е2.

При переделке М47 в М47Е1 двигатель и трансмиссия заменялись на новые-американского производства. Новый двигатель-дизель AVDS-1790-2A- вместе с модернизированной ходовой частью (были заменены амортизаторы и удален натяжной ролик) позволил развивать скорость до 54 км/ч против 48 до модернизации. В корпусе ликвидировали место пулеметчика, за счет чего боекомплект возрос до 77 снарядов. У водителя появился пассивный прибор ночного видения. На башне смонтировали четыре дымовых гранатомета, а спаренный с пушкой пулемет Browning заменили на MG42. Кроме того, установили новую систему управления огнем.


При модернизации до уровня М47Е2 в башне устанавливалась немецкая пушка Rh-105 с боекомплектом в 42 снаряда. Всего же в вариант М47Е1 было переделано 330 танков и 46 — в вариант М47Е2. Броневая защита осталась прежней.

В Иране для модернизации танков М47 в вариант М47М в 1972 году американской фирмой Bowen-McLaughlim-York был построен завод. Изготовление опытных образцов осуществлялось в США. На танке устанавливалась система управления огнем от М60А1, двигатель, трансмиссия, а также крыша и корма корпуса взаимозаменяемые с М48АЗ и М60А1. Практически была заменена вся приборная начинка корпуса. Ликвидировано место пулеметчика, что позволило увеличить боекомплект пушки до 77 снарядов.

В ходовой части удалили натяжной ролик, изменили ведущее колесо, установили амортизаторы от М60 и новую гусеницу. Это позволило увеличить скорость до 55 км/ч и запас хода до 600 км. До 1975 года было модернизировано 400 иранских танков и 147 танков Пакистана.

Но никакие модернизации уже не могли продлить жизнь этой боевой машины. В тех странах, где она еще оставалась на вооружении к началу 1990-х годов, ее начали выводить в резерв, переделывать в мостоукладчики, инженерные машины и тому подобное. Только Португалия, Иран и Пакистан еще сохраняют на вооружении некоторое количество танков этого типа.


В Австрии М47, закопанные по башню, используют на границе в качестве дотов. Любопытно отметить, что в 1960-е годы в Австрии на М47 проходил военную службу будущий "терминатор" — актер Арнольд Шварценеггер. Недавно танк "терминатора" был найден, восстановлен и как музейный экспонат доставлен в США. А вообще М47 в музеях не редкость, хотя этот танк ничем особо не прославился, но исправно нес службу в армиях многих стран.

armor.kiev.ua

Насколько я понимаю это ещё одна статья Прохожего. Вроде бы, в своё время смотрелась вполне адекватной.

Наверное не встретишь в нашей стране человека, который ничего не слышал бы о таком танке, как Т-34. Еще бы, самый массовый танк ВМВ. Некоторые даже что-то слышали о его достоинствах и недостатках. Кто-то весьма пафосно и бездоказательно именует его «лучшим танком ВОВ». Кто-то ругает за какие-то конструктивные особенности и недостатки.

Сколько людей, столько и мнений.

Общим местом стало вполне справедливо пенять конструкторам Т-34 за то, что сам танк и подразделения танков Т-34 в бою были практически слепы (реально сектор обзора командира в бою составлял 15 градусов) и неуправляемы (радиосвязь если и была, то была поначалу крайне ненадежна, а следить за реальной обстановкой на поле боя командир был просто не в состоянии. Ему стрелять надо было). Обязательно нужен был еще один член экипажа — командир. Но сделать нельзя было ничего, в башне, кроме пушки, реально помещались только два человека. Разрабатывать, испытывать и внедрять новую башню перед войной, а это понимали практически все, не стал бы никто. Новую башню, правда, все-таки сделали и поставили, но уже в 44г.

Даже уже производившуюся и довольно удачную башню от КВ-1 с точно такой же пушкой Л-11 ставить на платформу Т-34 не стали, хотя технически это было совсем не сложно и абсолютно реально. Это могло сказаться на общем выпуске танков, а на это пойти никто не мог. Как потом оказалось, зря. КВ-1, который принимался на вооружение вообще без каких-либо испытаний, так в конце концов и не «поехал». Ни в 40г., ни в 41г. Только в 42г. гарантированный пробег КВ-1 смогли довести до … 120км. Всё. После этого стал вопрос о снятии этого танка с вооружения совсем. Что и было сделано в конце 42г., несмотря на выпуск удачного КВ-1с, но уже по другим причинам.

В результате получилось, что удачная башня от КВ-1 «простаивала» из-за неудачной платформы, а относительно удачная платформа Т-34 использовала неудачную башню. Да, это была классика. Про «двух зайцев».

Но вернемся к нашему самому массовому. Мало кто знает, что изначально прототип, ставший потом танком Т-34, проектировался и строился, как пятиместный. С тремя членами экипажа в башне, с отдельным командиром танка. Ведь строился он не с нуля, строился он на базе выпускавшегося легкого танка БТ-7М. Конечно, это были в конце концов совсем разные танки, но нити развития вполне прослеживаются. От БТ-7М к А-20, далее к А-32, далее к А-34 и потом, к Т-34.

Если рассмотреть внимательнее эти этапы развития, то видно, что уже по БТ конструкторы осознали необходимость в танке отдельного командира. В прототипе А-20 они значительно, на 320мм, расширили погон, увеличили башню и ввели четвертого и пятого членов экипажа, стрелка-радиста и командира. Пушка при этом осталась прежняя, 45-мм танковая пушка 20-К, а башня стала трехместной. Командир располагался по центру сзади под отчетливо видной на фотографиях и схемах командирской панорамой.

Средний танк Т-34-45. СССР

Танк А-20 с пушкой 20-К в трехместной башне

Но на следующем этапе, при переходе от А-20 к А-32 командир был ликвидирован. Убит, практически. Причем в каждом танке. Почему? Последовал приказ, увеличить мощность вооружения танка. И «конструкторы» сразу дали всем понять, что они не конструкторы, а квалифицированные слесари-монтажники. Просто у конструктора, в отличие от слесаря, другой подход с проблеме, творческий. Должность обязывает.

Как поступили слесари? Просто взяли следующую по мощности танковую пушку (Л-10, а позже, при переходе на А-34, Л-11) и «воткнули» ее в башню А-20. То, что пушка Л-10, как и более поздняя Л-11, в 38г. считалась тяжелой и ею (Л-11), позже, был вооружен тяжелый танк КВ-1, то, что она была значительно больше, чем 20-К и «съела» одно место в башне, то, что сам танк А-32 при этом все равно оставался еще легким (19т), это, похоже, мало кого волновало. Новую, трехместную башню под эту более крупную пушки разрабатывать не стали, оставили все, как есть.

Дальше можно было бы не продолжать, история развития Т-34 описана достаточно полно и многократно.

Но остался один вопрос, а как бы поступил не слесарь, а конструктор? Настоящий, а не тот, что «по должности». Например, как те, что работали в КБ завода №172. Когда на завод пришло задание просто о производстве 45мм противотанковых орудий 53-К (это возимый вариант пушки 20-К) у них на заводе, Конструкторы подошли к вопросу творчески. Никто их об этом не просил, заданий не давал, но они же были Конструкторы. Вскрыли стандартный 45мм снаряд, досыпали в него пороха по-максимуму, потом на это количество пороха пересчитали длину ствола. Все. Из глобального, это было все. Незначительные упрощения узлов, механизмов, усиление бронещита можно не учитывать. В результате получили 45мм противотанковое орудие, названное потом М-42, с совсем другими характеристиками, при том же размере боеприпаса. Нового в нем был только ствол. 68,6клб. вместо 46клб. На основе этого орудия была также выпущена танковая пушка ВТ-42 с той же баллистикой. При этом из любой 45мм пушки можно было стрелять любым 45мм снарядом.

Выпускалась и актуальна М-42 была до самого конца войны и, как противотанковое орудие, была мощнее, чем 76мм пушка Л-11. «Била» она до 43г. T-IV в любой проекции, на любой разумной дальности и под любым углом. С 43г. по лбу корпуса новых моделей T-IV дальность была ограничена 500м. Все остальное до самого конца войны оставалось без изменений. Пантеру она «била» в борт до самого конца войны так же, как и T-IV. Т.е. на любой разумной дальности и под любым углом.

Средний танк Т-34-45. СССР

Танк Т-34/45 с пушкой ВТ-42 в трехместной башне

Да и ствол М-42 (ВТ-42) мы называем длинным в условных величинах (калибрах). В абсолютных величинах (сантиметрах) он был просто нормальный. Судите сами, в пересчете на длину в калибре 76,2мм пушек Т-34 его длина была 40,5клб. Т.е. в абсолютных величинах (сантиметрах) этот ствол был короче, чем ствол дешевой и массовой Ф-34 с длиной ствола 41,6клб. А ствол 20-К (53-К) по этому показателю правильнее было бы называть коротким. В калибре 76,2мм его длина 27,2клб, что сопоставимо с короткоствольной Л-10 у которой длина ствола была 26клб.

Средний танк Т-34-45. СССР

Бронепробиваемость танковых пушек на дистанции 1000-100м, углах встречи 60/90 градусов, минимум-максимум пробития брони в мм:

20К (45мм) – 28-51мм

Л-10 (76мм) – 36-55мм

Л-11 (76мм) – 43-66мм

ВТ-42 (45мм) – 44-75мм

Средний танк Т-34-45. СССР

Танк Т-70 с пушкой ВТ-42 в двухместной башне

А сейчас можно слегка пофантазировать. Танковая пушка 20-К как раз тогда же, в 38г., проходила модернизацию.  Никто не мешал в процессе этой модернизации еще в 38г. самостоятельно или по требованию из Харькова досыпать пороха в 45мм снаряд и довести длину ее ствола до 68,6клб. под этот новый снаряд, назвав ее после этого ВТ-38, например. Это было даже не просто, а, как видно на примере ВТ-42, очень просто. Но в реальности же все свелось к замене «пуговиц» (не перломутровых на перломутровые) и раздаче «слонов» (премий). Правильно это называется «иммитация деятельности». Очередные слесари-монтажники.

Это было бы полезно и для возимых 45мм противотанковых орудий. Все же М-42 (а при том раскладе, М-38) пошла бы в войска не в 42г., а в 38г. А по своим характеристикам это два разных орудия, хотя значительно отличаются только длиной ствола и бронещитом.

Все остальные детали этой пушки оставались прежними, как и у 20-К в А-20, а это значит, что в башне Т-34/45 сохранился бы пятый член экипажа, командир, которого в Т-34 так не хватало. На мой взгляд, если никак невозможно было разрабатывать, испытывать и внедрять новую трехместную башню под пушку Л-11, вполне можно было пойти этим, более простым и дешевым путем. Неплохой танк получился бы, этот Т-34/45. При его характеристиках, вполне возможно с начала ВОВ и до самого конца 41г. именно он и был бы лучшим средним танком того времени, а не немецкий Pz.Kpfw.III Ausf.J, как это было в реальности. Ведь ВТ-42 (ВТ-38 в нашем случае) была в реальности лучше, чем немецкая KwK 38. И, самое главное, экипаж был бы такой же — 5 человек. Вообще, эти танки, абсолютные аналоги, но разных «школ». А выпускались T-III c 50мм длинноствольной пушкой до начала 43г. И не просто так, были актуальны.

А в конце 42г. на эту же платформу Т-34 могла (и по-хорошему в реальной истории должна была) быть установлена башня от снимаемого тогда с производства КВ-1 с пушкой ЗИС-5. И пошел бы с конца 42г. в войска танк, уже известный нам всем под названием МФ-1. Ничего нового разрабатывать, испытывать и внедрять для этого не надо было. Просто перекомпоновать серийные детали массового выпуска (оптимизировать производство). О том, что это было абсолютно реально и не сложно, я уже ранее писал. С цифрами и прочими подробностями.

alternathistory.com/idealnyi-sovetskii-srednii-tank-mf-1-mikhail-frunze-sssr

Если не хотели заниматься этим в конце 42г. т.к. вместо КВ-1 решили производить КВ-1с, то летом 43г. с целью перехода на производство более тяжелых танков ИС уже снимался с производства удачный КВ-1с. Вообще снимался, как модель. Оборудование по его производству перенастраивалось или уничтожалось. Башня этого танка представляла собой слегка облегченную башню КВ-1. Можно было тогда же перевооружить Т-34 этой серийной башней. Это было вдвойне выгодно экономически, не надо было «ломать» налаженное производство и осваивать что-нибудь новое.

Впрочем, в конце концов, можно было и подождать. Характеристики танка Т-34/45 и орудия ВТ-38 это позволяли. Тогда с начала 44г. в войска реально пошел нам хорошо известный Т-34/85. Правда, для этого все же пришлось разрабатывать, испытывать и внедрять в производство новую башню, чего всегда так пытались избежать.

Коллеги, хочу обратить ваше внимание.

В данной статье не стоит вопрос, что лучше, Л-11, Ф-34 или ВТ-42. Понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Здесь ставится вопрос, какой вариант лучше:

1. Длинноствол меньшего калибра с командиром в башне (Т-34/45, Pz.Kpfw.III).

2. Среднествол большего калибра без командира в башне (Т-34).

Я и немецкие конструкторы считали, что лучше первый вариант. У советских «конструкторов» получился второй вариант. 

А вы, как считаете? Ваше «мнение не обязательно может совпадать с мнением автора».

alternathistory.com

В конце 20-х и в начале 30-х годов ХХ-го века во всех ведущих танкостроительных державах того времени разрабатывалось множество различных по направлению танковых проектов. Ежегодно создавались и запускались в серию новые машины самых разных типов, от лёгких танкеток для разведки и связи до гигантских, весом более 60 тонн неповоротливых, но хорошо вооруженных машин, способных самостоятельно выполнять сложные боевые задачи. Безусловно, СССР не мог в силу политических причин не участвовать в этой гонке. Согласно программе перевооружения, принятой в 1929 году, в Советском Союзе начались работы над проектами сверхтяжелых танков, или как их ещё называли танков прорыва. Одним из таких проектов, нацеленных на создание мощного, оснащенного самым современным вооружением танка, был проект Т-42.

Учитывая неудачный опыт создания отечественного образца тяжелого танка прорыва Т-30, силами только советских инженеров и конструкторов, для реализации этого проекта был приглашен немецкий инженер Эдвард Гроте. Ему было вскоре поручено, в короткие сроки создать машину, удовлетворяющую требованиям программы перевооружения РККА. Прибыв в Советский Союз в марте 1930 года, Э. Гроте вместе с небольшой группой германских инженеров сразу же приступил к работе над созданием среднего танка ТГ, однако этот танк не удовлетворил приёмную комиссию, работы по его созданию были прекращены. Но вскоре Э. Гроте, принимая во внимание ошибки проекта ТГ, создаёт новый проект сверхтяжелого танка ТГ-4, который, как и предыдущий не произвёл должного впечатления и не был высоко оценен руководством УММ РККА. Тем не менее, амбициозный и жаждущий славы инженер спустя некоторое время представляет на рассмотрение комиссии проект машины весом более 100 тонн, ТГ-5 или другое его обозначение Т-42. По существу это был глубоко переделанный и усовершенствованный проект ТГ-4. По замыслу конструктора это должен был быть пятибашенный танк с вооружением расположенным в двух ярусах. Первый ярус, включавший в себя вооружение, расположенное в четырех башнях, установленных вокруг основной центральной башни, в каждой из двух башен расположенных в передней части корпуса, горизонтальный сектор обстрела которых равнялся 125 градусам, была установлена 45 мм пушка 20К и спаренный с ней 7.62 мм танковый пулемёт ДТ-29.

В башнях расположенных позади центральной, предполагалось установить по одному 7,62 мм или 12,7 мм зенитному пулемёту, с большим углом возвышения для отражения атак с воздуха. Центральная вращающаяся башня, с размешенной на крыше малой командирской башенкой, установленная на высокую подбашенную коробку, оснащалась более тяжелым вооружением, 107 мм пушкой и 7.62 мм пулемётом ДТ-29. Двухъярусное расположение обеспечивало довольно высокие показатели плотности огня и увеличивало суммарный вес залпа, (в некоторых источниках упоминается и трехбашенная схема вооружения). Бронекорпус машины предполагалось изготовить клёпано-сварным, из бронелистов толщиной 50 -70 мм, позволявшем машине выдерживать прямое попадание бронебойного снаряда 37 мм противотанковой пушки, с дистанции 1000 м и ответным огнём 107 мм орудия с этого же расстояния, осколочно-фугасным зарядом уничтожать его. Ходовая часть танка представляла собой очень сложную конструкцию, 17 сблокированных опорных катков были соединены в тележки по 2 и 3 катка. Силовая установка машины включала в себя два дизельных тепловозных двигателя отечественного производства ПТ-100, мощностью 1000 л.с. выпускавшихся заводом «Электрик» и применяемых на одном из первых, построенных в нашей стране тепловозов инженера Я. М. Гаккеля. В системе управления машиной были задействованы сервоприводы, что являлось новшеством для того времени, но крайне усложняло конструкцию ходовой части, которая в свою очередь не отличалась надёжностью и высокой ремонтопригодностью.

Все это в конечном итоге делало танк Т-42, очень дорогой и сложной в производстве машиной, впрочем, это характерно для всех проектов немецкого инженера. К моменту рассмотрения проекта комиссией УММ РККА на Харьковском паровозостроительном заводе уже велись работы по созданию другого тяжелого отечественного танка Т-35, который, по мнению комиссии, был более надёжным и менее сложным, следовательно, дешевле в производстве. При практически одинаковых технических характеристиках, проект Т-42 был отклонён в пользу Т-35. Который в скором будущем был завершен и принят на вооружение РККА. Так закончилась история этого, так и не реализованного проекта, сверхтяжелого танка прорыва инженера Эдварда Гроте. Сложно сказать какова была бы дальнейшая судьба этой машины, будь она принята на вооружение, возможно, она была бы такой же, как и у всех танков-гигантов, большинству из которых так и не пришлось принять участие в боевых действиях.

topwar.ru

Сейчас я вам расскажу о Т-42
Изображение
Т-42  — советский нереализованный танк 1930-1933 годов. Существовал только в проекте. Разрабатывался в КБ завода «Большевик» немецким конструктором Эдвардом Гротте. Хотя танк и не вышел за пределы чертежей,в процессе работы над танком было получен ряд интеерсных инженерных результатов.
В конце 20-х начале 30-х годов  РККА были необходимы новые танки , на службе находились лишь МС-1 и т-18, легкие пехотные танки, а тяжелые танки были представленны захваченными во время Гражданской войны британскими танками.Стартовавшие было в СССР работы по созданию собственных средних и тяжёлых танков быстро столкнулись с отсутствием в СССР необходимой научной базы и опыта танкостроения, которое сильно тормозило проектирование новых танков и не позволяло создать проект полноценной боевой машины. После ряда неудачных попыток разработки полностью отечественного проекта танка, было решено привлечь специалистов из-за рубежа, в первую очередь — из Германии.
Первой работой Гротте стал «мощный средний танк» ТГ, который обладал множеством перспективных решений и в целом опережал уровень мирового танкостроения того времени.Танк произвёл весьма благоприятное впечатление на руководство РККА, но высокая сложность его конструкции предопределили его судьбу — танк остался чисто экспериментальной разработкой.
Танк ТГ: Однако Гротте это обстоятельство ничуть не обескуражило.К марту 1932 года немецкий инженер представил военным проект многобашенного тяжёлого танка прорыва массой 75 тонн, условно названного ТГ-VI.Эта разработка особой поддержки  РККА не получила, в результате чего Гротте капитально переработал её в проект новой машины, получившей индекс Т-42 (или ТГ-V).
Конструкция:
.
Минусы:
Как и большинство сверхтяжёлых танков, разрабатывавшихся в 1920-1930-х годах разными странами мира, Т-42 не имел почти никакой практической полезности. Огромные размеры и масса делали танк прекрасной мишенью, несмотря на противоснарядное бронирование. Динамические характеристики танка также вызывали сомнения. Кроме того, существовала труднорешаемая проблема доставки танков таких размеров и массы к линии фронта и их боевой эксплуатации (к примеру, о преодолении такой машиной рек по мостам можно было и не думать). Наконец, первые же ориентировочные расчёты стоимости танка принесли устрашающие результаты. В этом случае даже объективно очень мощное вооружение Т-42 не играло решающей роли. Таким образом, танк не имел преимуществ перед Т-35, который и был в итоге выбран военными для принятия на вооружение.
Плюсы:Однако, стоит отметить ряд прогрессивных решений, применённых Гротте при разработке танка. К таковым относятся, к примеру, наличие командирской башенки и возможность противовоздушной обороны танка, а также широкое использование электро- и сервоприводов.
ТТХ:
Масса-101,6 тонн
Броня-до 70 мм
Пушки-1 × 107-мм пушка обр. 1910/30 г.,
2× 45-мм пушки 20К
Двигатель-дизельный ,2*1000  л.с.
Ходовая-(на один борт) 17 опорных катков, переднее направляющее и заднее ведущее колесо
Скорость-20-25 км/ч
Экипаж-5 человек.
Инфы об этом тяже я нашел немного, все что написал, взял с педивикии.
Для любителей потрясти  :Smile-bajan2:
Изображение
ЗЫ Почему именно об этом танке?
Изображение

forum.worldoftanks.ru

Ни когда не думал, что наше, в общем-то, невинное увеличение альтернативной историей внесёт путаницу в историю реальную. Однако же, происходит именно так.

Танк Бегемот

 

В нашем разделе, посвящённом альтернативному танкостроению уже выложено большое количество таков которых не было, но могли бы быть при определённом стечении обстоятельств в прошлом. Пока все эти машины, всё же, проходят под грифом интернет-фэйк или альтернативная техника. Но подобной деятельности в сети занимались наши коллеги и раньше. И их более старые разработки таки попали на страницы «уважаемых» (теперь уже не очень) интернет-сайтов, и даже книг.

Кстати, хочется отметить, что если у нас на сайте, создатели альтернативных машин, хоть как-то, пытаются их приблизить к реальности. То в реальную историю попали абсолютно фантастические и нереальные проекты.

Ранее уже упоминалось о танке «Бегемот» который попал на страницы книги «Танки. Уникальные и парадоксальные.». Честно говоря, сто бы посчитать этот танк, являющийся, попросту, нагромождением деталей от разных моделей советских танков, реальной машиной, нужно совсем не разбираться ни в истории ни в технике. Однако же, автор – некто В. О. Шпаковский его посчитал вполне реальным проектом, и поместил в книгу. И такой человек, со всеми своими «знаниями» по  истории техники, пишет книги. Которые, хочу заметить, читают наши дети.

Но это ещё не всё. Это только начало. Другие авторы – Михаил и Вячеслав Козыревы издали книгу «Специальное оружие Второй Мировой Войны». В которую на полном серьёзе внесли ещё два «секретных» проекта – танки Т-42 и Т-135. Они, конечно, выглядят не много более реально, чем упомянутый ранее «Бегемот», но именно что не много. И здравый человек в них так же легко признает очередные интернет-фэйки. Но видимо Козыревы к таким не относятся. Хотя, как и упомянутый, Шпаковский, книги по истории техники пишут.

Т-135

Т-135
Т-135
Т-135

Я не поленился и поискал в сети упоминание об этих проектах. И надо же, они оказывается, находятся на многих сайтах. Т-42, так вообще попал в «Википедию», где о нём написана подробнейшая статья. И, естественно, как о реальной машине. Самое интересное, что в конце статьи даны ссылки на книги: М. Коломийца — Многобашенные танки РККА. Часть 2. — М.: ООО «Стратегия КМ», 2000. — 80 с.  и Свирина — Танковая мощь СССР. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — 640 с. Как видите, с указанием страниц. Эти книги есть у нас на сайте и в моей личной библиотеке. Поэтому я не поленился и посмотрел в них. Как оказалось, этих страниц в этих изданиях просто нет. Они заканчиваются раньше. Так же Т-42 угодил, и на ранее, мною уважаемый сайт, «Авиармор». Любопытно, что мне попадалась статья создателя этого сайта, где он развенчивал упомянутые ранее танки «Бегемот» и Т-135, и авторов книг. А вот танк Т-42, показался ему вполне реальным.

Та же история обстоит и с танком Т-135. Правда, в «Википедию» он не попал, но по сети как реальная машина гуляет, так же, довольно бойко.

А теперь о главном. Так как сайт у нас альтернативная история, то рассказу об этих машинах место именно у нас а не в реальной литературе. Ниже я его и привожу:

 

Супертяжёлый танк Т-135.

 

Танк, который изменил ход войны

Танк Т-135

Как ни печально признавать, очень часто значимые события, повлиявшие на ход мировой истории, оказываются за кадром и знают о них лишь немногое специалисты. Не стало исключением и отечественное танкостроение, известное поражающими воображение экспериментами вроде телеуправляемых или прыгающих танков.

27 июня 1940 года в Москве состоялось совещание «О системе автобронетанкового вооружения Красной Армии», на котором рассматривался вопрос о перспективных типах танков и о снятии с вооружения старых образцов. В ходе обсуждения ведущие конструкторы нескольких КБ жарко полемизировали о приоритетности огневой мощи и противоснарядного бронирования. В итоге сошлись на том, что чем больше — тем лучше, и того и другого. Буквально по горячим следам был сделан эскизный проект, расчетные боевые характеристики выглядели столь многообещающе, что немедленно было дано "добро" на производство опытного образца. Это был танк с противоснарядным бронированием и чрезвычайно мощным вооружением, включавшим 152 мм гаубицу для борьбы с ДОТами и две 76 мм пушки, пригодных как для борьбы с танками, так и для других задач, плюс вспомогательное пулеметное вооружение. Башни были унифицированы с танками серии КВ, размещение вооружения повторяло проверенную схему Т-35.

 .По сути, эта уникальная машина должна была изменить все тогдашнюю тактику применения танков, став воистину универсальным, одинаково пригодным и для прорыва и для удержания рубежа, для чего достаточным было бы только верно развернуть танк. Будучи ориентированым перпендикулярно к линии фронта, такой танк способен как игла прошить любую линию вражеской обороны, без труда преодолевая любые рвы, надолбы, эскарпы, контрэскарпы и волчьи ямы. Если танк повернуть вдоль линии фронта, то можно надежно закрыть любую брешь в обороне, лишь бы хватило этих чудо-танков.

Разумеется, воплощение столь масштабного проекта требовало времени, а его уже не было, да и кадры были брошены на производство скоростных автострадных танков. Потому, когда грянула Война, изготовить успели ввести всего один такой танк, получивший обозначение обозначением Т-135. Завод пришлось спешно эвакуировать, супертанк везли в тыл, чтобы продолжить работу, но в Сталинграде его пришлось оставить на территории тракторного завода, где планировалось подготовить его к переброске через Волгу, но вновь не хватило времени.

Как считают некоторые историки, переломным в истории Войны стал именно тот момент, когда ворвавшиеся на территорию завода немцы увидели этот танк….

 Некоторые из любителей альтернативной истории берут на себя смелость утверждать, что если б этот танк удалось запустить в серию годом раньше и успеть его показать миру на традиционном ноябрьском параде — то может и войны б не было. Но история — наука серьезная и сослагательного наклонения не терпит.

Супертяжёлый танк Т-42.

БОЕВАЯ МАССА

около 100 тонн

ЭКИПАЖ, чел.

5

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм

?

Ширина, мм

?

Высота, мм

?

ВООРУЖЕНИЕ

одна 107-мм пушка, две 45-мм пушки, четыре-пять 7,62-мм пулеметов ДТ

БОЕКОМПЛЕКТ

?

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ

оптические и механические прицелы

БРОНИРОВАНИЕ

до 70 мм

ДВИГАТЕЛЬ

карбюраторный (дизельный ?), мощностью 2000 л.с.

ТРАНСМИССИЯ

элетрическая, с сервоприводами

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

(на один борт) 17 опорных катков, переднее направляющее и заднее ведущее колесо

СКОРОСТЬ

20-25 кмч

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ

?

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, м

?

Ширина рва, м

не менее 4

Глубина брода, м

?

СРЕДСТВА СВЯЗИ

?

Источники: http://gleb-androsov.livejournal.com/80302.html
http://www.androsov.com/articles/military/t135/t135.htm
http://www.aviarmor.net/TWW2/tanks/ussr/t-42.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-42

alternathistory.livejournal.com

Танк т 42

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.