Немецкий легкий танк PzKpfw 38(t)

В середине 30-х гг., в период модернизации чешской армии, военное ведомство привлекло большие средства для увеличения числа легких танков. Как уже говорилось выше, «подмоченная» репутация танка LT vz 35, произведенного фирмой «Шкода», препятствовала увеличению выпуска этой модели. Поэтому министерство вооружения объявило о конкурсе проектов на создание нового улучшенного легкого танка. Две модели представила «Шкода», еще четыре — ЧКД. Военные предпочли модель TNHP-S, производства фирмы ЧКД, Первоначально фирма предназначала свой танк на экспорт, однако он оказался востребован чешской армией.


Новый танк с честью выдержал трехмесячные испытания, продемонстрировав способность пройти более 5584 км (из них 1553 км по пересеченной местности) без сколько-нибудь серьезных поломок’. Кроме того, танк оказался очень прост в обслуживании, ему требовалось всего полчаса ежедневного ухода. По результатам испытаний в июле 1938 г. 150 боевых машин этой модели были заказаны чешской армией, и новый танк получил название LT vz 38. Первые 20 танков появились на свет уже в конце 1938 г. Однако неблагоприятная внешнеполитическая ситуация привела к тому, что дальнейшее производство LT vz 38 было заморожено». Только в конце мая 1939 Г, после оккупации Чехословакии, возобновился выпуск этих танков для нужд гитлеровской Германии. 22 мая 1939 г. появились на свет девять серийных машин. Новые танки произвели неизгладимое впечатление на немцев. Они по всем параметрам превосходили немецкие PzKpfw 1 и PzKpfw II.

Руководство вермахта потребовало от фирмы ВММ (Bohmisch-Mahrische-Maschinenfabrik — так немцы назвали ЧКД) немедленно закончить заказ на 150 машин и приниматься за производство еще 325 единиц. На немецкой службе чешский танк получил название PzKpfw 38(t).

Стоит заметить, танк PzKpfw 38(t) а именно чешский легкий танк LT vz 38 изобрел русский инженер-конструктор Сурин Алексей Михайлович (закончил Политехнический институт в Киеве), который после Октябрьской революции эмигрировал в Чехию, где и основался. По сути, Сурин изобрел танк LT vz 38, который изобрел русский танк, который воевал против России.


Предоставим слово отставному полковнику Икену: «Чешские офицеры в Миловицах рассказали нам о замороженном серийном производстве нового легкого танка. Этот танк, впоследствии получивший название PzKpfw 38(t), имел боевую массу 9,7 тонны и вооружение, сходное с моделью PzKpfw 35(t). Высшее командование вермахта пока ничего не знало о новом танке. По окончании нашего визита в Миловицы мы, не снимая формы и личного оружия, посетили завод ЧКД, пионера Богемско-Моравской тяжелой индустрии. С 1907 г. под именем Пражского автомобильного завода это предприятие: выпускало различные транспортные средства — автомобили, тяжелые грузовики и трактора. Кстати, именно этот завод произвел впечатление солидного, но очень старого предприятия.

Типичная картина периода окончания словацкого восстания 1944 г. Дороги усеяны подбитыми остовами немецких танков, включая такие, как этот словацкий PzKpfw 38(t). Немцам потребовалось два месяца, чтобы подавить восстание, оставшиеся в живых повстанцы в октябре 1944 г. ушли в Татры. Ныне на площади города Банска Быстрица, бывшего центра вооруженного восстания, в намять о событиях 1944 г., стоит танк PzKpfw 38(t)S.

Вахтер на ломаном немецком объяснил нам, что завод закрыт, а все работы остановлены. Однако, впечатленный нашими требованиями, он вызвал инженеров из проектного отдела.


смотря нa отсутствие у нас соответствующих документов, эти люди любезно согласились показать нам завод. Во время экскурсии они рассказали о новом танке, только недавно запущенном в серийное производство. Я сразу же оценил преимущества этого танка с ведущими передними колесами, новой трансмиссией Вильсона, с четырьмя парами опорных катков, с листовыми рессорами и эффективной полуавтоматической 37-мм пушкой. Я немедленно доложил о новом танке майору Томалю, танковому эксперту при ОКХ (*ОКХ — Oberkommando des Heeres — Верховное командование сухопутными войсками Германии. — Прим. пер.). Немедленно была создана комиссия ОКХ в составе членов комитетов по совершенствованию вооружений WA Pruf 6 и распределению военных заказов WAB6.

В апреле 1939 г. комитет по вооружениям принял решение о передаче фирмы ЧКД под свою юрисдикцию. С этого момента фирма была переименована в ВММ. Аннексия прошла без эксцессов и сопротивления со стороны персонала фирмы. В том же апреле со сборочных линий ВММ сошли первые 100 танков PzKpfw 38(1). Несмотря на очевидные достоинства этих простых и надежных машин, комитет по танкостроению WA Pruf 6 не оказывал должной поддержки их производству, по крайней мере, до тех пор, пока не сосредоточил в своих руках все вопросы их использования на службе вермахта.

ww2history.ru


Танк прага

  Чешский танк LT vz. 38, по-немецки PzKpfw 38(t), также извест-
ный под прекрасным именем "Прага", которое вообще-то женского ро-
да, попал в историю бронетехники Второй Мировой войны на не очень
видное место, но есть подозрение, что его всего лишь нахраписто
оттёрли из-за его природной скромности и непритязательности, тог-
да как по его достоинствам и по блистательно сыгранной им роли
второго плана он заслужил внимания значительно большего.

  Влюбиться в какую-нибудь тяжеловесную "Патнеру" (PzKpfw V), тем
более в вонюче-ревучий глыбистый "Тигр" (PzKpfw VI) лично у меня
не получается, а в этот аккуратный минималистский танчок — слу-
чилось на раз-два. Возможно, потому, что на уровне подсознании
сказалось моё отношение и к Праге, и к Чехии вообще. Но не только
это. С танками — как с женщинами: в их фигуре должна быть какая-
то особенность, на которую ты "заводишься" с пол-оборота.

  В послевоенном СССР когдатошнего существования PzKpfw 38(t),
можно сказать, не замечали (там вообще старались не замечать мно-
го чего). По двум причинам. Во-первых, чтобы скрывать от советс-
кого народа немалое участие милых чехов в военных усилиях на сто-
роне Германии. Во-вторых, чтобы не наступать самим себе лишной
раз на кровавую мозоль позорно утраченных "устаревших" танков БТ
и Т-26.


  С PzKpfw 38(t) было значительно меньше транспортировочной воз-
ни, чем даже с PzKpfw IV, не говоря уже о "Пантерах" и тем более
"Тиграх". Мосты под "Прагами" меньше проваливались, слабые грун-
ты меньше разверзались.

   Среди прочего, "Праги" использовались в качестве "десантных"
при немецких бронепоездах. Это ещё одна не известная в широких
кругах страница военной истории. Идея была интересная: передний и
задний вагоны бронепоезда могли заниматься лёгкими манёвренными
танками. Танки имели возможность стрелять вместе с другими огне-
выми средствами бронепоезда, а при необходимости — быстро съез-
жать с платформ вперёд и назад на рельсы, потом, разумеется, в
сторону и далее атаковать своим танковым способом.

Россказни про хрупкость чешской брони у PzKpfw 38(t) выглядят
странно. Такое бывает: вдруг начинает гулять по умишкам какое-то
прицепчивое мнение и влиять на ход истории, а присмотришься —
какая-то ерунда. Якобы немецкие танкисты больше страдали не от
собственно попаданий снарядов в чешские танки, а от осколков бро-
ни, которые при этом разлетались в разные стороны. На самом деле
немцам было не так уж трудно добиться от чехов изменения рецепта
брони, чтобы она стала более вязкой, а танки со "старой", якобы
слишком хрупкой бронёй модернизировать следующим образом: нава-
рить изнутри корпуса на его стенки, где получалось бы, дополни-
тельную тонкую повышенно вязкую броню толщиной 3-5 мм.


  PzKpfw 38(t) были сняты с производства в июле 1942 года, навер-
ное, главным образом не потому, что якобы совсем устарели, не
поддавались апгрейду и таки достали хрупкостью своей брони и сла-
бостью своей 37-миллиметровой пушки, не способной справляться с
массовыми советскими лёгкими танками Т-60 и Т-70 (кстати, тоже
затираемыми, как будто их не было), а потому что стало выгоднее
использовать их замечательную ходовую часть для изготовления са-
моходных орудий, потребность в которых была огромной. Так вот,
"нижняя часть" танков "Прага" оставалась в производстве — и на
поле боя — до конца войны. Короче, "Праги" своей особо эффектной
"нижней частью" оказались слишком хорошими, чтобы жить.

streithahn.livejournal.com

Танки Pz.Kpfw.38(t) сыграли важную роль в ходе сражений на советско-германском фронте 1941 года. К 22 июня 1941 года в немецких частях находилось 772 машины этого типа, которые использовались в пяти немецких танковых дивизиях. Неудивительно, что построенные в Чехии танки стали объектом пристального изучения со стороны советских специалистов. Данный материал посвящен исследованию трофейных Pz.Kpfw.38(t), а также их использованию в Красной Армии.


Из-под Крапивни на полигон

Во второй половине 30-х годов между Чехословакией и СССР развилось плотное сотрудничество в военной сфере. Сотрудничество шло взаимовыгодное: благодаря ему в чехословацких ВВС появились бомбардировщики Avia B-71 (чехословацкая версия СБ), а Красная Армия получила орудия особой мощности БР-17 и БР-18 (лицензионная версия орудий фирмы Škoda).

Развивалось сотрудничество и в сфере бронетанковой техники. Особый интерес здесь имела та же фирма Škoda, которая в лице Советского Союза видела потенциального покупателя для своих танков LT vz.35. Дело дошло до испытаний опытного образца в СССР, но сделка не состоялась, в том числе из-за опасений Škoda по поводу возможности нелицензионного выпуска LT vz.35. На деле для СССР этот танк был вчерашним днем, хотя отдельные его узлы и детали вызывали интерес. В частности, советские инженеры обратили внимание на подвеску, которую испытывали на Т-26, и трансмиссию.

Довольно плотным было и советское сотрудничество с фирмой ČKD. До испытаний ее танков в СССР дело не дошло, но компания снабжала советскую сторону довольно подробный информацией по своим боевым машинам и тягачам. Например, в Автобронетанковом управлении Красной Армии были хорошо осведомлены о ходе работ по среднему танку V-8-H.


После оккупации Чехии Германией сотрудничество прекратилось, но кое-какие материалы по тамошним разработкам в СССР все же попадали. Это стало возможным благодаря работе советской внешней разведки и чешским инженерам, которые, мягко говоря, весьма неоднозначно восприняли оккупацию своей страны Германией. В конце 1940 года удалось добыть образцы брони легкого танка LT vz.38, которые отправили в Ленинград на изучение специалистам НИИ-48. По итогам изучения был сделан вывод, что чешская сталь не представляет интереса для советской танковой промышленности.

Весной 1941 года Главное бронетанковое управление Красной Армии (ГАБТУ КА; с лета 1940 года так стало называться Автобронетанковое управление – прим. ред.) получило подробный материал по танкам TNH-P (LT vz.38), TNH-Sv (будущий Strv m/41) и Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E. Помимо тактико-технических характеристик, была получена информация о конструкции корпуса и башни Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E. Таким образом, к началу Великой Отечественной войны советские военные имели подробную информацию по этому танку, массово использовавшемуся немецкой армией.

Познакомиться с Pz.Kpfw.38(t) поближе советским специалистам удалось в начале августа 1941 года. 23 июля начались ожесточенные бои в районе деревни Крапивня Смоленской области. С немецкой стороны здесь сражалась 20-я танковая дивизия, в составе которой были Pz.Kpfw.II (в основном модификации Ausf.C), Pz.Kpfw.IV (в основном модификаций Ausf.D-E) и Pz.Kpfw.38(t). Также совместно с дивизией действовал 643-й противотанковый батальон, на вооружении которого находились истребители танков Panzerjäger I. С советской стороны немцам противостояли 107-я и, чуть позже, 102-я танковые дивизии.


В целом качественное превосходство было на немецкой стороне: несмотря на то, что в составе 107-й тд имелись КВ-1 и Т-34, основой силой являлись Т-26 и БТ. Это во многом объясняет, почему потери советской стороны оказались большими, чем у немцев. Тем не менее, удача от 20-й танковой дивизии отвернулась. Понеся тяжелые потери в боях в районе Крапивни, дивизия в последних числах июля была вынуждена отступить, потеряв при этом от 30 до 40 танков. Подбитые машины стали советскими трофеями. В «Красной Звезде» и других советских газетах появились материалы с фотографиями разгромленной немецкой техники.

По одному танку каждого типа было отправлено на научно-испытательный полигон в Кубинку. Следует добавить, что под Крапивней началась история бронеавтомобиля БА-64. Среди трофеев оказались немецкие броневики Sd.Kfz.222 и Sd.Kfz.223. Итогом изучения Sd.Kfz.223 стало начало работ по созданию похожего по классу броневика, который заменил БА-20.

Помимо этого, прямо на месте военный совет Западного фронта провел работы по изучению немецких танков. Помимо Pz.Kpfw.IV (в документах он шел как «танк средний тип IV обр.37 г.»), изучался Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E. Первым делом танк обстреляли из противотанкового ружья Рукавишникова. Выяснилось, что пулей Б-39 с 300 метров танк не пробивается, а пуля БС-41 из 7 выстрелов пробила борт танка во всех случаях. При стрельбе из 45-мм пушки в лобовую часть на дистанции 500 метров один снаряд срикошетировал от экрана, сделав в нем вмятину и трещину, еще два в том же месте броню пробили. В целом был сделан вывод, что наличное противотанковое вооружение вполне может бороться с этими машинами.


Также было составлено довольно точное описание танка, правда, его боевую массу явно переоценили, указав ее как 18–20 тонн. Были указаны и слабые места машины. Таковыми являлись крыша моторного отделения, а также ведущее колесо, при попадании в которое часто имели случаи заклинивания. Слабой оказалась и защита моторного отделения от бутылок с зажигательной жидкостью.

Следующий этап изучения происходил уже на Полигоне в Кубинке, куда отправилась машина с башенным номером 44. Она также относилась к модификации Ausf.E. Интересно, что специалисты Полигона также ошиблись с боевой массой, изначально оценив ее в 14 тонн. Уже позже цифру скорректировали до 11 тонн. Отмечалась высокая культура производства, особое внимание было уделено планетарной коробке передач Praga-Wilson и планетарным механизмам поворота. Вместе с тем, по боевым возможностям и общей конструкции, по мнению специалистов полигона, машина не сильно отличалась от LT vz.35. Лобовая защита танка могла поражаться любыми типами артиллерии, а его борта были признаны уязвимыми для огня крупнокалиберных пулеметов. Дальнейшая судьба машины с башенным номером 44 неизвестна.

Хрупкий чешский болотоход

На более детальное изучение трофейного танка осенью 1941 года времени не нашлось. В тот момент у Полигона были совсем другие приоритеты. Осенью 1941 года его эвакуировали в Казань, а вместе с ним – и часть трофейной техники. Среди нее оказался и танк с башенным номером 624, также из состава 20-й танковой дивизии. Вероятнее всего, этот танк тоже был в числе трофеев, захваченных в сражении у Крапивни. Машина досталась Полигону в нерабочем состоянии, для ее ремонта понадобилось несколько месяцев. Закончился он только к весне 1942 года, хотя, судя по некоторым признакам, полностью работоспособным танк так и не стал.

Летом 1942 года было решено провести совместные испытания иностранных и трофейных танков. Принимал в них участие и Pz.Kpfw.38 (t). За время испытаний, проходивших в июле 1942 года, машина прошла 120 километров, то есть меньше всех участников. Это наводит на мысль о том, что ее техническое состояние было далеким от идеального. Об этом говорит и максимальная скорость, составившая на булыжном шоссе всего 30 км/ч. Соответствующими оказались и средние скорости, составившие 25 км/ч по шоссе, 16 км/ч по проселку и 13 км/ч по бездорожью. Расход горючего при этом оказался наименьшим среди участников – 132, 169 и 185 литров соответственно. Максимальный угол преодолеваемого подъема составил 20 градусов, а крена – 25 градусов.

В целом можно сказать, что советских военных чешский танк не впечатлил. Даже если бы он был полностью исправен, характеристики вряд ли сильно улучшились. Кроме того, в случае с преодолением подъемов ограничивающим фактором оказалась не мощность двигателя, а сцепление гусениц с грунтом. В этом отношении танк оказался равным американским Light Tank M3 и Medium Tank M3. Примерно та же картина была и с максимальным углом крена. Он ограничивался сбрасыванием гусениц, и здесь Pz.Kpfw.38(t) оказался в числе аутсайдеров. Аналогичный максимальный угол крена показал Medium Tank M3, остальные машины оказались в этом плане лучше.

В случае с преодолением водной преграды сослаться на плохое техническое состояние было уже сложно. Итоги оказались печальными: пройдя 35 метров, танк погрузился на 1350 мм, вода быстро залила его моторное отделение, и мотор заглох. Вытаскивать машину пришлось с помощью тягача. Справедливости ради, немецкий Pz.Kpfw.III Ausf.H прошел еще меньше – 30 метров.

Реабилитировался чешский танк в ходе испытаний на преодоление болота. Машина несколько раз прошла болотистую местность вдоль и поперек, уверенно двигаясь по сложным участкам.

В сентябре-октябре 1942 года были проведены испытания обстрелом трофейных танков. Кроме того, испытывались и огневые возможности пушек трофейных танков. При стрельбе из 37-мм пушки KwK 38(t) бронебойными снарядами по StuG III Ausf.B лобовой лист толщиной 50 мм не пробивался со всех дистанций, при этом борта успешно поражались на дистанции 850 метров. В случае использования подкалиберного снаряда лоб немецкой самоходной установки пробивался на дистанции 400 метров.

Далее был проведен обстрел корпуса Pz.Kpfw.38(t) с башенным номером 121. В целом толщина брони чешского танка выглядела вполне достойно, но лишь до тех пор, пока не был проведен обстрел. Наиболее стойко броня показала себя против бронебойных снарядов 2-фунтовой (40 мм) английской пушки. На дистанции 200 метров из нее не удалось пробить ни лобовой лист корпуса, ни лоб подбашенной коробки, но при этом попадания сопровождались трещинами. Это означало, что после нескольких таких попаданий броня все равно будет пробита. При стрельбе из ДШК с дистанции 200 метров по корме корпуса было получено 100% пробитий. На дистанции 200 метров при стрельбе по борту корпуса в районе моторного отделения из 13 попаданий удалось добиться 4 пробитий. При сокращении дистанции до 150 метров из 9 попаданий не пробили броню всего 2 пули.

Результаты стрельбы по чешскому танку из 45-мм пушки примерно соответствовали результатам обстрела, произведенного в августе 1941 года. На дистанции 200 метров из трех выстрелов два увенчались сквозным пробитием. На дистанции 400 метров пробивался первый лист. Что же касается бортов, то они уверенно пробивались на дистанции до 1000 метров. Похожим образом показала себя броня Pz.Kpfw.38(t) при обстреле из 37-мм пушки американского легкого танка M3.

Впрочем, к тому моменту основным противником Pz.Kpfw.38(t) были советские средние танки Т-34, встреча с которыми не сулила для него ничего хорошего. По танку с дистанции 800 метров из пушки советского среднего танка был выпущен всего один снаряд, чего оказалось достаточно. Лобовой лист подбашенной коробки сорвало и разбило на куски. Стрельба осколочно-фугасными снарядами дала очень похожий эффект. При попадании рвало клепаные соединения и гнуло листы. Попадание в правый борт башни раскололо его на куски.

Полученные результаты не должны сильно удивлять. Проблемы с броней у чехословацких танков начались еще в 30-е годы, и к началу войны их так и не удалось устранить. По результатам обстрела был сделан вывод, что чешская броня хрупкая. То же самое в своем заключении отразили и специалисты НИИ-48, изучавшие осенью 1942 года зарубежные танки. Исследования показали, что присадки никеля, повышающие вязкость стали, сведены в этой броне на нет. Дополнительная проблема заключалась в том, что корпус и башня Pz.Kpfw.38(t) собирались при помощи клепаных соединений. При попадании снаряда внутренняя часть заклепки отрывалась и превращалась в поражающий элемент.

Итоги изучения Pz.Kpfw.38(t) в СССР позволяют сказать, что этот танк рядом историков явно переоценен. В конце 30-х годов он действительно был одним из лучших танков в своем классе, но при этом проблема с броней значительно снижала его боевую эффективность. Кроме того, в 1940 – 1941 годах появилось несколько танков аналогичного класса, которые были явно не хуже. Прежде всего, это касается Light Tank M3. По совокупности характеристик он явно превосходил Pz.Kpfw.38(t), в первую очередь за счет подвижности. Больше того, и Strv m/41, шведский близнец Pz.Kpfw.38(t), был лучше его, особенно это касается танков второй серии. В отличие от чешской брони, шведская проблемами с хрупкостью не страдала.

Со звездой на борту

Данный материал будет не полным, если не упомянуть в нем об использовании трофейных Pz.Kpfw.38(t) в Красной Армии. По-настоящему массово танки этого типа стали попадать в руки советских трофейщиков в конце 1941 года, когда началось контрнаступление под Москвой. Трофеев оказалось настолько много, что в декабре 1941 года на территории завода «Подъемник» был организован бронетанковый ремонтный завод (БТРЗ) №82, основной задачей которого стал ремонт иностранной и трофейной техники. Эта специализация предприятия сохранилась до конца войны. Кроме того, ремонтом трофейной техники занимались и на территории, которую ранее занимал эвакуированный в Свердловск завод №37. Постепенно на старых площадях был организован филиал завода №37.

В целом трофейные чешские танки, которые в советских документах чаще всего назвались «Прага», оказались вполне надежными машинами. Другое дело, что далеко не все из них доставались заводу в состоянии, которое позволяло их отремонтировать. Чаще всего речь шла о достаточно серьезно поврежденных танках. Не стоит после этого удивляться, что из 53 завезенных на ремзавод №82 «Праг» удалось отремонтировать всего 13 штук. Филиал завода №37 отремонтировал еще 3 танка.

В феврале 1942 года появилась идея перевооружения трофейных танков советскими орудийными системами. В случае с «Прагой» предполагалось поставить либо 20-мм автоматическую пушку ТНШ, либо 45-мм танковую пушку. В качестве исполнителя работ выступало КБ завода №592 под руководством Е. В. Синильщикова и С. Г. Перерушева. Судя по документам, дальше задания дело здесь не продвинулось, поскольку более приоритетной задачей являлся проект САУ 122-СГ (СГ-122) на базе StuG III. Вместе с тем, часть танков, судя по фотографиям, получила советские пулеметы ДТ. Для обеспечения экипажей информацией об устройстве трофейных танков была издана краткая инструкция по эксплуатации.

Вероятнее всего, первый случай боевого применения трофейных Pz.Kpfw.38(t) имел место в Крыму. По крайней мере, несколько таких танков из состава 22-й танковой дивизии вермахта удалось захватить, и они попали в распоряжение Крымского фронта. Что же касается машин, которые поступили с ремзавода №82, то массово их применила в бою всего одна часть – ООТБ (отдельный особый танковый батальон). В некоторых публикациях он называется ООТБ литер «Б», но это уже другая часть, которая находилась в составе 31-й армии. Что же касается ООТБ, то он был отправлен в 20-ю армию.

Батальон сформировали в июле 1942 года, его командиром стал майор Ф.В. Небылов. Батальон полностью состоял из трофейных танков: помимо 10 Pz.Kpfw.38(t), в нем находилось 2 StuG III, 12 Pz.Kpfw.III и 6 Pz.Kpfw.IV. Характерной деталью «Праг» ООТБ были большие белые звезды, которые наносились на лобовой лист корпуса и борта башни. Такой отличительный знак был крайне необходим, поскольку трофейные танки могли подбить свои же.

По состоянию на 31 августа в батальоне было 8 «Праг, 6 Pz.Kpfw.IV, 10 Pz.Kpfw.III и 2 StuG III. К тому моменту батальон действовал совместно с 354-й стрелковой дивизией. 3 сентября батальон поддерживал наступление 1203-го стрелкового полка 354-й стрелковой дивизии в районе деревни Опокино. На следующий день одна «Прага» была подбита артиллерией, еще две машины оказались подбиты вражеской авиацией. Из оставшихся танков один находился в распоряжении командира 354-й сд. На следующий день было подбито еще 2 трофейных танка, но при этом 1, поврежденный ранее, удалось ввести в строй. Днем позже количество боеспособных «Праг» удалось довести до 5, из них 2 требовали ремонта. Экипажи окопали машины и использовали как неподвижные огневые точки. В тот момент батальон находился северо-восточнее деревни Черниково.

На протяжении следующей недели танки держали оборону совместно с 331-й стрелковой дивизией. По состоянию на 25 сентября в строю оставалось 3 «Праги». Из потерянных ранее танков 2 остались на территории противника, не так давно их фотографии «всплывали» на одном из интернет-аукционов. Позже эти машины удалось эвакуировать. Батальон до конца октября 1942 года имел примерно такой же состав, после чего его расформировали. Федор Васильевич Небылов закончил войну в звании гвардии подполковника, занимая к тому моменту должность заместителя командира 67-й гвардейской тяжелой танковой бригады. В ее составе он дошел до Берлина.


Источники:

  • Материалы ЦАМО РФ
  • Материалы РГАКФД
  • Фотоархив автора

warspot.ru

Был ГТ-МУ, стал Panzer 38(t)

В качестве базы для создания копии чешского танка был выбран советский гусеничный легкобронированный авиадесантируемый бронетранспортер ГТ-МУ. В основном из-за схожих катков и подходящего по габаритам корпуса.

Фото: nnre.ru
Бронекорпус № 1361 одного из серийных танков в цехах завода. Фото: nnre.ru

Корпус гусеничной машины пришлось значительно укоротить, при этом задняя часть была позаимствована у собрата ГТ-с (гусеничный транспортер-снегоболотоход).

Танк прага

Работой по воссозданию Panzer 38(t) руководили главный механик-реставратор Якушев Владимир и механик-реставратор Александр Микалуцкий. Они и рассказали 42.TUT.BY об особенностях этой машины.

Александр Микалуцкий:

 — В начальный период Второй мировой войны это был один из самых современных танков вермахта, он превосходил советский БТ-7 по бронезащите, маневренности и мощи вооружения. Приборы наблюдения у чешского танка тоже были лучше. А вот броня — плохая. Чешская броневая сталь была хрупкой, и из-за этого нельзя было радикально усилить защищенность. При наваривании дополнительных листов она просто лопалась.

Нашу копию мы строим из обычной 10-мм незакаленной стали. Заклепки на броне будем имитировать. Самое сложное — сделать башню. Для этого нужно правильно рассчитать длину листа, так как работаем без автогена, а башня у танка имеет несколько граней.

Владимир Якушев

— За время работы в поисковом отряде доводилось находить несколько чешских Panzer 38(t). В Беларуси их часто использовали в противопартизанских действиях, так как во второй период войны бороться с советскими Т-34−85 и ИС они уже не могли.

Всего мы нашли три чешских танка, все на Витебщине, где сопротивление немцам со стороны партизан было особенно сильным. Машины лежали в болотах в Городокском и Россонском районах. Из трех танков удалось собрать один — немцы перед тем, как бросить, подорвали боевые машины. Этот экземпляр сейчас выставлен в музее города Тольятти.

Что касается собираемого сейчас танка, то для максимального сходства переносим двигатель в заднюю часть — на ГТ-МУ, он располагался справа от механика водителя. С таким расположением было бы невозможно поставить башню. Кстати, у башни будет ручной привод, как это было на аутентичных Panzer 38(t) в начале 40-х.

Броня хрупка

Первоначально Panzer 38(t) Ausf. A, В, С имели сравнительно слабое бронирование: толщина броневых листов лобовой части корпуса достигала 25 мм, бортовой — 15, кормы — 12, крыши — 10, днища — 8.

После вторжения в СССР быстро выяснилось, что таких миллиметров недостаточно, броня чешской машины пробивалась 45-мм пушкой БТ-7 на всех дистанциях боя. Выходить победителем Panzer 38(t) помогали только лучшая выучка экипажа и хорошие приборы наблюдения, позволяющие обнаруживать противника раньше.

Фото: worldwarphotos.info
Фото: worldwarphotos.info

Перед началом советской кампании чешские конструкторы усилили лобовую броню танка до 50 мм (бортовую до 30 мм). Такую защиту получила часть машин версии D и все танки модификации Е, выпускавшиеся с ноября 1941 по май 1941 года.

Но такое усиление защиты не слишком помогло экипажам Panzer 38(t), хрупкая броня при попадании в нее снарядов давала массу осколков с обратной стороны, которые ранили танкистов.

Фото: worldwarphotos.info
Фото: worldwarphotos.info

Такое качество брони делало фатальным и противостояние полковой артиллерии, чьи фугасные снаряды, взрываясь на броне, проламывали ее. Тот же эффект давали и противотанковые гранаты.

Кроме того, в лобовом листе было много ослабленных зон — большие смотровые приборы и шаровые установки пулеметов при попадании в них 45-мм снаряда просто вдавливались внутрь.

Танк прага

Плюсы у Panzer 38(t) тоже были. Во-первых — великолепное пулеметное вооружение с хорошими углами вертикальной наводки, которое не позволяло близко подобраться к танку. Во-вторых, большинство люков были уплотнены кожей, что значительно затрудняло поражение танка «коктейлем Молотова». В-третьих, великолепная маневренность, делающая Panzer 38(t) трудной мишенью.

Топливные баки оснащались бронированными коробами, между боевым и моторным отделениями располагалась облицованная асбестом перегородка.

Вооружение

37-мм пушка А-7 фирмы «Шкода» для конца 30-х годов имела неплохие характеристики: бронебойный 850 г снаряд (начинка 8 г взрывчатки), имея начальную скорость 741 м/с, пробивал расположенную под углом в 30 градусов 28-мм бронеплиту на дальности в 600 м.

Фото: worldwarphotos.info
Фото: worldwarphotos.info

Польская компания показала, что таких характеристик явно недостаточно. Поэтому в новом снаряде Pzgr. Patr 37(t) был усилен заряд — до 13 г взрывчатого вещества внутри — и поставлен новый баллистический колпачок. Применение последнего позволило увеличить начальную скорость снаряда до 750 м/с, при этом возросла и бронепробиваемость. Со 100 м снаряд пробивал 41 мм броню и 33 мм с 500 м, все под наклоном в 30 градусов.

Фото: worldwarphotos.info
Изолированные стальные кассеты значительно снижали вероятность детонации боекомплекта. Фото: worldwarphotos.info

Существовал и подкалиберный снаряд Pzgr. Patr 37 40/37 (t) с карбид-вольфрамовым сердечником и донным трассером. Он развивал начальную скорость в 1020 м/с и пробивал со 100 м 64-мм бронеплиту. Но стрелять дальше 400 м им было бесполезно.

Ходовые качества

125-сильный двигатель Praga Typ TNHPS/II обеспечивал танку удельную мощность в 13 л. с. на тонну. Емкости баков в 220 литров хватало, чтобы пройти 250 км по дороге или 160 км по бездорожью. На пересеченной местности танк разгонялся до 15 км/ч, на шоссе — до 42 км/ч.

Фото: worldwarphotos.info
Фото: worldwarphotos.info

Управлять танком было довольно комфортно, если бы не одно «но» — коробка передач. Немцы решили на ставить на Panzer 38(t) сервопривод ради надежности конструкции и экономии. Поэтому для переключения передач на холодной или «непритертой» КПП требовалось большое усилие — порядка 60 кг (у Т-34 этот показатель был вдвое меньше).

Фото: worldwarphotos.info
Фото: worldwarphotos.info

Подвеска танка оказалась неприхотливой и надежной. И чаще выходила из строя от огня противотанковых средств, нежели из-за дорожных условий. Проходимость машины была на высоте, примечательно, что для движения по грязи льду предусматривались дополнительные грунтозацепы, которые на практике использовались редко.

Подводя итог, отметим, что Panzer 38(t) был одной из лучших машин на начало Второй мировой войны. Великолепная маневренность и проходимость (по этим показателям чешский танк наголову превосходил советский Т-34), а также простота конструкции и надежность делали это танк простым и эффективным инструментом ведения войны.

Несмотря на материалы не самого лучшего качества, многочисленные приборы наблюдения позволяли танку заметить противника раньше и открыть огонь на упреждение или отступить, если на горизонте маячил советский КВ.

Именно Panzer 38(t) стал рабочей лошадкой вермахта, вынесшей всю тяжесть боев французской компании и первого периода советской кампании. Но и с окончанием войны эти танки не закончили свою карьеру, прослужив в швейцарской армии до 1957 года.

Читайте также: Поле боя. Почему «Королевский тигр» так и не стал королем танковых сражений?

42.tut.by

PzKpfw 38 (t) в игре

Исследование и прокачка

Лёгкий танк Pz.Kpfw. 38 (t) исследуется на Pz.Kpfw. 35 (t) за 1 250 Опыт.

Часть модулей может быть открыта на других танках. Например, моторы, общие для PzKpfw 38 (t) и САУ Grille; обе радиостанции открываются на PzKpfw 35 (t), топовое орудие — на Panzerjäger I.

Соответственно, прокачка пройдёт очень быстро. Достаточно будет открыть ходовую часть и башню.

  • Однако если до этого был полностью исследован лишь предыдущий танк, то первым делом, как и для всех остальных танков, нужно исследовать ходовую часть Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E{«type»:»Шасси», «mark»: «Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E», «data»: { «Уровень»: «III», «Макс. нагрузка»: «12.3 т», «Скорость поворота»: «35 гр/сек», «Вес»: «3200 кг», «Цена»: «1620» } } .
  • Затем ставится башня Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E/F{«type»:»Башня», «mark»: «Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E/F», «data»: { «Уровень»: «IV», «Броня»: «50/30/25 мм», «Поворот»: «32 гр/сек», «Обзор»: «330 м», «Вес»: «1800 кг», «Цена»: «4000» } }, которая прибавит прочности танку и немного увеличит обзор. Без этой башни не установить мощное топовое орудие.
  • Следом изучается пушка 4,7 cm Kw.K. (t) L/43{ «type»:»Орудие», «mark»: «4,7 cm Kw.K. (t) L/43», «data»: { «Уровень»: «II», «Пробитие»: «62/115/24 мм», «Урон»: «60/60/75 ед», «Средний урон в минуту»: «1565/1565/1957 ед/мин», «Скорострельность»: «26.09 выстр/мин», «Время перезарядки»: «2.3 с», «Разброс»: «0.37 м/100м», «Сведение»: «1.7 с», «Вес»: «100 кг», «Цена»: «3460» } }.
  • Последними нужно открыть двигатели Praga EPA/2{«type»:»Двигатель», «mark»: «Praga EPA/2», «data»: { «Уровень»: «III», «Мощность»: «140 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «470 кг», «Цена»: «4220» } } и Praga EPA/3{«type»:»Двигатель», «mark»: «Praga EPA/3», «data»: { «Уровень»: «IV», «Мощность»: «200 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «470 кг», «Цена»: «10810» } }.

Боевая эффективность

Даже в стоковом состоянии танк вполне способен расправиться с танком такого же уровня. Если маневрировать и тщательно целиться, то можно уничтожить при встрече даже превосходящие силы противника – неопытные игроки будут иногда промахиваться, зато точные и мощные (особенно топовое) орудия позволяют эффективно их уничтожать. Слабое место танка — бронирование. Но если постараться избежать попаданий, будучи топом вполне реально получить достижение «Воин». Лучше ездить (первую половину боя) поодаль от первой линии-отбить свои ХР,затем играть активно,когда первая линия союзников рассеется. Орудие 4,7 см PaK 38 (t) L/43 пробивает даже B1 bis, чем стоит пользоваться, прячась за спинами более крепких товарищей и нанося точными выстрелами урон танкам противника. Также танк обладает прекрасной подвижностью и приличной скоростью, что позволяет ему при удачных обстоятельствах прорываться по флангу и захватывать базу и уничтожать артиллерию. В общем, PzKpfw 38 (t) — прекрасный танк поддержки.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Как на большинстве танков низких уровней, фугасы окажутся практически бесполезными. Боекомплект имеет смысл отводить под бронебойные и подкалиберные снаряды в соотношении 60 на 40, тем более, боезапас у Pz.Kpfw. 38 (t) не очень большой.

Улучшенная вентиляция поможет равномерно поднять все остальные качества танка. Вентиляция повысит скорость перезарядки, подбой уменьшит урон от артиллерии (мы от неё страдаем), а оптика вкупе с «Радиоперехватом» и «Орлиным глазом» повысит немалый обзор.

Галерея скриншотов

Оценка Pz.Kpfw. 38 (t)

История изменений

Историческая справка

LT vz.38, также известный как Panzerkampfwagen 38(t), Pz.Kpfw. 38 (t) — чешский лёгкий танк времён Второй мировой войны.

Начал производиться в 1938 году. Экспортировался в различные страны: Швецию, Иран, Швейцарию, Перу. Было выпущено примерно 1400 танков восьми вариантов (Ausf A/B/C/D/E/F/S/G) в различных модификациях. Считается лучшим танком чешской постройки.

Чешские танки в составе немецких танковых подразделений участвовали в польской и французских кампаниях. На 1 июня 1941 года в войсках насчитывалось 763 Pz.Kpfw.38(t). Вместе со 189 трофейными LT-35 они составляли почти четверть танкового парка вермахта.

На 22 июня 1941 года в танковых дивизиях вермахта, направленных в СССР, насчитывалось около 600 единиц Pz.Kpfw. 38 (t), что составляло примерно 18 % от общего числа танков, участвовавших в нападении на СССР.

В боях на советско-германском фронте Pz.Kpfw. 38 (t) участвовали до середины 1942 года, когда практически все они были потеряны, либо вышли из строя по техническим причинам. Уцелевшие машины немецкое командование использовало в качестве учебных машин, а также для борьбы с партизанами. Часть машин (порядка 40) была передана словацкой армии.

wiki.wargaming.net

Танк LТ-38

LT vz.38 — ТNHР —
Panzerkampfwagen 38(t) —
Pz.Kpfw.38(t).

LТ vz.38 Танк LТ-38 разработан в 1938 году концерном «ЧКД-Прага» под обозначением TNHP. Отличался простой, рациональной конструкцией. В его ходовой части с каждого борта использовались четыре опорных катка большого диаметра, сблокированных попарно на листовых рессорах. Ведущие колеса с трансмиссией располагались в передней части корпуса. Для облегчения ремонта трансмиссии в полевых условиях в передней части корпуса был сделан большой люк. Вооружение состояло из 37-мм полуавтоматической пушки и двух 7,92-мм пулеметов.

В качестве силовой установки использовался шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения. Первоначально танк поставлялся чехословацкой армии, а после оккупации Чехословакии Германией его производство продолжалось уже для нужд вермахта. До 1942 года вермахту было поставлено 1411 таких машин под маркой танк 38(t). Но особую известность танк получил в связи с тем, что его простое надежное шасси широко использовалось для создания самых разнообразных самоходно-артиллерийских установок, бронетранспортеров, ремонтно-эвакуационных машин и другой техники. Одних только так называемых «истребителей танков» типа «Хетцер» с начала 1944 года и до конца войны было выпущено 2500 единиц. После войны эти вооруженные 75-мм пушкой установки поставлялись армии Швейцарии под обозначением G13.

танк LТ vz.38 (ТNHР)

Лучшим чехословацким легким танком был LТ vz.38 или TNHP производства фирмы ЧКД. Это была последняя модель, полностью отработанная до оккупации страны фашистской Германией и в 1938 году заказанная чешской армией. Однако по условиям мюнхенского договора Чехословакия должна была ограничить производство вооружения, поэтому подготовка к серийному производству боевых машин LТ — TNHP была приостановлена.

танк LТ vz.38

Ко времени оккупации Чехии и Моравии 15 марта 1939 года со сборочной линии завода фирмы ЧКД сошли всего 3 предсерийных машины. После оккупации Чехословакии фашистской Германией производство легкого танка ТNНР было продолжено для нужд гитлеровской армии, в которой он получил обозначение Рz.Kрfw.38(t) Ausf. A. Первые 9 серийных машин под обозначением 38(t) Ausf. А покинули стены завода BMM 22 мая 1939 года. Всего же до начала второй мировой войны было построено 98 танков этой модификации.

легкий танк LТ vz.38

Рz.Kрfw.38(t) представлял собой легкий танк с экипажем из трех человек (Словакия) или четырех (Германия, Венгрия, Румыния). Толщина брони не превышала 10-25-мм. Рz.Kрfw.38(t) имел ходовую часть типа «Кристи», которая состояла из четырех обрезиненных сдвоенных опорных катков большого диаметра (775-мм). Каждая пара опорных катков подвешивалась индивидуально на листовых рессорах. В передней части корпуса располагалось ведущее колесо с 19 зубьями, в задней — колесо натяжения с механизмом натяжения. В верхней части корпуса находились два маленьких поддерживающих катка.

Танк Рz.Kрfw.38(t)

В качестве силовой установки танки оснащались 6-цилиндровыми рядными карбюраторными двигателями типа «Прага» ЕРА мощностью 125 л. с. при 2200 об/мин. Танк Рz.Kрfw.38(t) Ausf. A развивал по дороге максимальную скорость 48 км/ч и 20-25 км/ч при движении по бездорожью. Вооружение состояло из 37-мм полуавтоматической пушки «Шкода» А-7 и 7,92-мм пулемета ZВ 53 (vz. 37), которые размещались в башне, и второго такого же пулемета в лобовом листе корпуса. Башня танка не имела силового привода, перемещение орудия в вертикальной плоскости, а также поворот башни выполнялись вручную. Командир имел в своем распоряжении наблюдательную башенку с четырьмя смотровыми щелями, закрытыми пуленепробиваемым стеклом, и перископ.

Попасть внутрь машины можно было либо через люк в командирской башенке, либо через люк над местом механика-водителя с правой стороны корпуса. Некоторые исследователи (Чарльз К Климент и Хилари Л. Дойл) утверждают, что в аварийной ситуации танк можно было покинуть через люк в противопожарной перегородке, ведущий в силовое отделение, из которого можно было выйти наружу, подняв верхние защитные крышки.

Танк Рz.Kрfw.38(t)

Радиостанция размещалась слева в передней части корпуса. Танк Рz.Kрfw.38(t) Ausf. A, как и LT vz. 38, имел штыревую антенну, которая обеспечивала устойчивую радиосвязь на дальности до 5-9 км, и «боевую» поручневую антенну с радиусом действия 1 км, закрепленную на левом борту корпуса. Несколько позже немцы стали оснащать танки своими радиостанциями FuG 5 и FuG 2. Системы внутренней связи не было, поэтому командиру приходилось общаться с механиком-водителем при помощи разноцветных сигнальных огней.

LТ vz.38

И, наконец, немцы установили дополнительное бронирование пулемета в виде кольца, которое монтировалось вокруг его маски. В остальном танк не претерпел никаких изменений по сравнению с тремя предсерийными LT vz. 38.

LТ vz.38

По основным параметрам чешские танки LT vz. 35 и LT vz. 38, безусловно, превосходили ту технику, которой располагала гитлеровская армия в 1938-1939 годах (т.е. Pz.I и Pz.II). Таким образом, захват чехословацкой промышленности и материальной части чехословацких танковых частей способствовал значительному усилению фашистской армии. На основе чешского LT vz. 38 немцы построили ряд модификаций, а также использовали его шасси для производства самоходных артиллерийских установок.

Еще до захвата Чехословакии Германией были выпущены конструктивно близкие к модели LT vz. 38 танки LTP и LTH. Танк LTP имел боевой вес 7,5 т. Форма его башни приближалась к цилиндрической, а командирская наблюдательная башенка располагалась в ее правой части. Такие танки поставлялись Перу. Танк LTH был вооружен 24-мм пушкой и двумя пулеметами. Боевой вес LTH составлял 7,5 т. С незначительными изменениями танк TNHP начал производиться в Швеции под обозначением m/41. Производство Т-21 было организовано в Венгрии, где вместе с новым вооружением он стал называться «Туран» I (с 40-мм пушкой) и «Туран» II (с 75-мм пушкой). При этом его лобовая броня была увеличена до 60-мм.

LТ vz.38

Тактико-технические характеристики

Боевая масса
Размеры:  
длина
ширина
высота
Экипаж
Вооружение
Боекомплект
Бронирование:  
лоб корпуса
лоб башни
Тип двигателя
Максимальная мощность
Максимальная скорость

42 км/час

Запас хода

Bapианты

  • TNHP Первоначальный экспортный вариант для Ирана, первого покупателя (в 1935 году изготовлено 50 штук)
  • LTP Экспортный вариант для Перу
  • LTH Экспортный вариант для Швейцарии
  • LT vz. 38 Обозначение в Чехословацкой армии (на вооружение принят не был)
  • Strv m/41 Производились по лицензии в Швеции
  • Sav m/43 Штурмовое орудие на базе LT vz. 38, производилось в Швеции
  • PzKpfw 38(t) A-D Танк производства Германии
  • PzKpfw 38(t) E-G Pz 38(t) с увеличенной до 50 мм толщиной фронтальной брони
  • PzKpfw 38(t) Ausf S Производился для Швеции, но был конфискован Германией
  • SdKfz 138 Marder III САУ с открытой сзади рубкой на шасси танка PzKpfw 38(t) с 75-мм немецкой пушкой
  • SdKfz 139 Marder III САУ с открытой сзади рубкой на шасси танка PzKpfw 38(t) с 76,2-мм советской пушкой
  • SdKfz 138/1 Grille САУ со 150-мм немецкой пехотной пушкой; текже был разработан вариант танка снабжения для перевозки боеприпасов
  • SdKfz 140 Flakpanzer 38(t) ЗСУ с 20-мм зенитной пушкой
  • SdKfz 140/1 Разведывательный танк
  • SdKfz 141/1 Разведывательный танк с 20-мм орудием, взятым от бронемобиля SdKfz.222
  • Jagdpanzer 38(t) Hetzer Истребитель танков с 75-мм противотанковой пушкой L/48
  • G-13 Швейцарское обозначение Hetzer’ов, проданных Чехословакией Швейцарии после войны.

Источники:

  • М.Б. Барятинский. Легкие танки Второй Мировой;
  • Г.Л. Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915 — 2000 гг»;
  • LT vz.38 Pz.Kpfw. 38(t) Praga [MBI];
  • PzKpfw 38(t) LT vz.38 [Wydawnictwo Militaria 8];
  • Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1933-1942;
  • Chris Bishop, The Encyclopedia of Weapons of World War II.

pro-tank.ru

Танк прага

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.