Средний танк М48 General Patton фото
Работы над средним танком М48 первого послевоенного поколения начались в Детройтском танковом арсенале в октябре 1950 г. Проект был готов уже через два месяца, а компания Chrysler Corporation обязалась быстро построить шесть опытных образцов. Первый экземпляр изготовили 23 февраля 1951 г., остальные — к июню 1952 г. Испытания проводились на Абердинском полигоне и выявили множество недостатков. Часть из них быстро устранили, а часть — нет. Но армия так нуждалась в новом танке (шла война в Корее), так что в апреле 1953 г. он был принят па вооружение. Танк М48 стал третьим в семействе Pattonов, М48 серийно выпускался па заводах компаний Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation и Alco Product. Своему имени он обязан генералу Джордж Смит Паттону, командиру подразделений бронетанковых войск, активно принимавшему участие в во Второй мировой войне.

Корпус Patton III представляет собой одну отливку весом 13 т и имеет сложную эллипсоидную форму. Толщина лобовой и бортовой брони составляет соответственно 120 и 75 мм. Боевая масса танка составила немалые 44 тонны.

Средний танк М48 General Patton фото, постоянно модернизировался и имел несколько модификаций:


  • М48А1(1954),
  • М48А2(1955),
  • М48А3(1967) па машину ставился дизельный двигатель.
  • М48А5 (1975), а также варианты для разных стран.
  • Боевая масса последней модификации М48 выросла до 49 т.
  • В США М48 Паттон сняли с вооружения в 1990 г.
  • Эксплуатация танков М48 продолжалась более полувека. Эти танки активно применялись в конфликтах во Вьетнаме и на Ближнем Востоке. В настоящее время танк стоит на вооружении и находится в строю в 13 странах мира.
  • С 1952 no 1959 г. средних танков М48 General Patton изготовлено 11703 единицы.

Компоновка машины традиционная. Механик-водитель находится в передней части корпуса на регулируемом сиденье. Для ведения наблюдения в его распоряжении находятся перископические приборы и инфракрасный перископ.
За отделением управления находится боевое отделение. Над ним установлена полусферическая литая башня с вооружением. Вес башни составляет 6,3 тонны. Толщина лобовой брони 152 мм. В башне расположены рабочие места заряжающего, наводчика и командира.

Основное вооружение Паттона состоит из 90-мм танковой пушки М41.


я удаления газов из канала ствола пушка снабжена эжекционным устройством. Танковый возимый боекомплект — составляет 60 выстрелов. Для наведения орудия на цель применены две системы, гидравлическая-основная и ручной привод. Стрельбу из пушки может производить как командир, так и наводчик. Для этого в распоряжении командира находится стереоскопический прицел-дальномер с дальностью наводки до 4400 м, а наводчик пользуется — перископическим и телескопическим прицелами. Система управления огнем танка М48АЗ была довольно совершенна даже для 1960-х гг. Ксеноновый прожектор с силой света 1 миллион свечей был механически связан со стволом пушки и прицелом наводчика и использовался для освещения цели как видимым, так и инфракрасным лучом света.

Прицел-дальномер, пушка и перископический прицел наводчика через баллистический привод связаны между собой и в то же время с баллистическим вычислителем,. Для защиты от возможного воздушного противника на его крыше установлен пулемёт с дистанционным управлением калибра 12,7- мм . Что позволяет вести огонь находясь внутри башни, не покидая танк.

На первой серии танка М48 с пушкой было спарено два пулемёта калибра 7,62-мм. Впоследствии от одного из них отказались. Боекомплект — 5900 патронов калибра 7,62 мм и 180 патронов калибра 12,7 мм. На средний танк М48 General Patton III ставил V-образный 12- цилиндровый  бензиновый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения AV-1790-5B, мощностью 810 л.с фирмы Continental. Мотор, объединённый в один блок с трансмиссией, размещен в моторно-трансмиссионном отделении вдоль продольной оси.


Не смотря на внушительную ёмкость внутренних топливных баков 757 литров, запас хода составлял всего 113 км. Для увеличения проблемы малого запаса хода, на кормовую часть среднего танка М48 General Patton, на раме установили дополнительно четыре внешних 200-литровых бочки, использовали их исключительно на марше. Они подключались к топливопроводу, ведущему к бензиновому насосу двигателя. Что позволило увеличить запас хода вдвое. Перед боем бочки демонтировались или экстренно сбрасывались. Бензиновый двигатель, установленный на ранней модификации танка, был весьма пожароопасен, и на М48АЗ его сменил дизельный Continental AVDS-1790-2A мощностью 560 кВт (750 л.с.).

Конструкция литого корпуса танка М48 включала днище овальной верхнюю большими конструктивными углами наклона и подворота броневых поверхностей, на предыдущем были коробчатые.

На танке использована индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами. Ходовая часть состоит из шести спаренных обрезиненных опорных катков па борт и пяти поддерживающих. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром и резиновыми подушками. В состав внутреннего оборудования входят средства защиты от оружия массового поражения, обогреватель для экипажа, а также средства связи и переговорное устройство.

Танк м48 паттон

toparmy.ru

В патче 0.7.5 будет представлен американский средний танк 10 уровня М48 "Паттон III"(даже его чуть более поздняя модификация М48 А1).Так что это за зверь?


:wacko: Давайте познакомимся :) :
Средний танк M48 "Паттон III"

Изображение

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М48АЗ/М48А5
Экипаж, чел. 4
Боевая масса, т 47,173/48,987
Габариты, мм:
длина по корпусу 6882/6419
длина с пушкой вперед 8686/9306
ширина 3631/3631
высота 3124/3086
Вооружение (калибр), мм:
пушка 90/105
пулемет 1 х7,62/1 х12,7; 3×7,62
Боекомплект, шт.:
выстрелов 62/54
патронов 6000×7,62-мм/630х12,7-мм; 10000×7,62-мм
Мощность двигателя, л.с. 810
Максимальная скорость, км/ч 48,2/48,2
Запас хода по топливу, км 463/499
Изображение
Танк М48 «Паттон-III» (название дано танку в честь американского генерала Джорджа Паттона, в годы второй мировой войны командовавшего 3-й армией США в Европе) был принят на вооружение армии США в 1953 г.


нструктивно он продолжает линию развития танков М46 «Паттон-I» и М47 «Паттон-II» и отличается от них прежде всего броневой защитой и вооружением.
Корпус танка представляет собой одну отливку весом 13 тонн. Толщина лобовой и бортовой брони составляет соответственно 120 и 75 мм. В соответствии с принятой на танке традиционной схемой компоновки в передней части корпуса на регулируемом сиденье располагается механик-водитель, управляющий танком с помощью штурвала, рычага переключения передач и педали тормоза. Для ведения наблюдения он имеет перископические приборы, а также инфракрасный перископ.
За отделением управления находится боевое отделение, в котором установлена полусферическая башня с вооружением. Как и корпус танка, башня выполнена из одной отливки. Ее вес составляет 6,3 т. Максимальная толщина лобовой брони башни 152 мм.
Основное вооружение состоит из 90-мм танковой пушки М41. Ствол пушки имеет вставную трубу (лейнер), которую можно заменить в полевых условиях. Для удаления газов из канала ствола пушка снабжена эжекционным устройством. Для наведения пушки на цель используется электрогидравлический и ручной приводы. Стрельбу из пушки может вести как командир танка, так и наводчик. Командир пользуется стереоскопическим прицелом-дальномером Т-46, а наводчик имеет перископический и телескопический прицелы.

ицел-дальномер, пушка и перископический прицел наводчика через баллистический привод связаны между собой с баллистическим вычислителем. Определенное дальномером расстояние автоматически вводится в сетки самого прицела-дальномера и прицела наводчика, т. е. они автоматически устанавливаются в положение, соответствующее замеренной дальности.
В системе управления огнем имеется специальный датчик, который вносит поправки на деривацию, параллакс прицела, потерю начальной скорости вследствие износа ствола, наклон цапф, несоответствие внешней и внутренней температуры.
Для ведения огня по воздушным целям на крыше башни установлен 12,7-мм пулемет. Турель пулемета имеет дистанционное управление, с помощью которого командир танка может вести стрельбу из пулемета, находясь внутри башни. На первых сериях танка М48 соосно с пушкой устанавливались два 7,62-мм пулемета. Впоследствии от одного из них отказались.
На танке установлен двенадцатицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения AV-1790- 5В/7/7В/7С фирмы «Континенталь». Мощность двигателя 810 л.с. при 2800 об/мин. От двигателя крутящий момент передается на расположенные сзади ведущие колеса через гидромеханическую силовую передачу «Кросс-Драйв» фирмы «Аллисон» и одноступенчатые бортовые редукторы.
В танке использована индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами.
С каждой стороны корпуса имеется по шесть спаренных опорных катков, снабженных обрезиненным ободом. Верхняя ветвь гусеницы поддерживается пятью катками. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
Проходимость танка характеризуется следующими показателями: максимальный угол подъема 30°, высота вертикальной стенки 0,9 м, ширина рва 2,59 м, глубина преодолеваемого без подготовки брода 1,2 м. После подготовки танк может преодолевать броды глубиной до 2,6 м.


Изображение
Из-за использования карбюраторного двигателя запас хода по топливу относительно невелик — 112 км. Поэтому для танка разработан комплект из четырех дополнительных наружных баков общей емкостью 830 л. С помощью быстроразъемных соединений эти баки подключаются к топливопроводу, подающему бензин к топливоподкачивающему насосу двигателя.
В состав внутреннего оборудования танка входят средства защиты от ОМП, обогреватель для обогрева боевого отделения и отделения управления в зимнее время, а также необходимые средства связи и танковое переговорное устройство.
Для поддержания боевых характеристик танка на приемлемом уровне было реализовано несколько программ его модернизации.
Танк М48А1 в 1954 г. оборудован стабилизаторами пушки в двух плоскостях наведения. Зенитный пулемет установлен в специальной командирской башенке.
В 1956 г. выпущен танк М48А2 с увеличенной до 46 т боевой массой за счет изменения его габаритов и усиления броневой защиты башни.

силовой установке вместо карбюраторного двигателя использован более экономичный двигатель AV-1790-8 с системой непосредственного впрыска топлива, что позволило увеличить запас хода до 260 км, а с использованием дополнительных баков — до 310 км. Пушка танка снабжена новым односекционным дульным тормозом. Для снижения инфракрасного излучения предусмотрены меры по охлаждению отработавших газов двигателя перед выбросом их в атмосферу. На варианте М48А2С отсутствует натяжной ролик между ведущим колесом и задним опорным катком.
В ФРГ в конце 70-х годов 650 танков М48А2С были модернизированы в вариант M48A2GA2. На нем установлена английская 105-мм пушка L7A3, что позволяет применять унифицированные боеприпасы танков «Леопард-1», «Центурион» и М60. Его пулеметное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета и зенитного пулемета того же калибра, имеющего круговой сектор обстрела с углами возвышения от -10° до +75° Последний можно размещать на турельной установке командирской башни новой конструкции, в которую встроено 8 смотровых перископов.
Для ведения боевых действий ночью танк оснащается комбинированным бесподсветочным прибором наблюдения ВМ8005 для механика-водителя и командира, а также бесподсветочным ночным прицелом PZB200 для командира и наводчика.
Танк М48АЗ представляет собой прошедший модернизацию в 1967 г. танк М48А1, на котором установлены двигатель с непосредственным впрыском топлива AVDS-1790-2A и новая трансмиссия.

танке смонтирована новая командирская башенка, в систему управления огнем введены новые оптический дальномер наводчика М17В1С и телескопический прицел М105. По этой программе модернизованы 1600 танков.
Танк М48А4 серийно не выпускался. Он представляет собой комбинацию шасси танка М48 и башни танка М60А2 со 152-мм орудием-пусковой установкой.
Танк М48А5 создан в соответствии с начатой в 1975 г. программой модернизации танков М48А1 и М48АЗ. Танк вооружен нарезной 105-мм пушкой М68 с системой управления огнем танка М60. На башне установлены дымовые гранатометы. В моторно-трансмиссионном отделении смонтированы новый дизельныи двигатель AVDS-1790-2D и гидромеханическая трансмиссия GMC-CD-850-6A.
Танковой промышленностью США было выпущено 11708 танков М48. Кроме армии США, крупные партии этих танков получили вооруженные силы Турции (3000), Греции (1100), Республики Корея (1000), Израиля (600), Пакистана (345) и других стран. Значительная часть танков эксплуатируется до сих пор, некоторые из них прошли модернизацию по национальным программам модернизации танков.
На базе М48 создан целый ряд боевых и специальных машин, в том числе огнеметный танк М67, БРЭМ М51, БРЭМ М88, танк-мостоукладчик AVLB.
Изображение

Изображение

Изображение

Паттон III в музее в г.Кубинка


Изображение

www.rushnglory.com

Когда в 1950 г. вспыхнула Корейская война, у США не было производства современных средних танков. Как временная мера башня среднего танка Т43, находящегося в разработке, была поставлена на шасси танка М46А1 и результат пущен в производство под обозначением М47, которых было построено свыше 8 тысяч. М47 в течение долгого времени постепенно снимался с вооружения армии Соединенных Штатов, но остался на службе во многих странах, среди которых можно назвать Грецию, Италию, Испанию, Пакистан и Португалию, но недолго. Конструкторские работы над новым средним танком, также вооруженным 90-мм пушкой, начались в начале 1950-х годов под обозначением Т48, и заказы на его выпуск поступили еще до того, как был закончен первый образец. Первая серийная машина была произведена на Делаварском танковом заводе, управлявшемся корпорацией «Крайслер», в июле 1952 г., когда вдова генерала Джорджа Паттона окрестила его в «Паттон». Из-за короткого периода опытной разработки, который объяснялся международной ситуацией в это время, имелось много проблем с ранними М48, включая невысокую надежность и малый запас хода всего в 113 км. За М48 последовали танки М48А1, М48А2 и наконец М48АЗ. Последний имел много модификаций, как результат проблем, возникших с ранними машинами, и был оснащен более мощным дизельным двигателем «Теледайн Континенталь» AVDS-1790-2A, который увеличил запас хода танка до 463 км.

Серийный выпуск М48 продолжался до 1959 г., к этому времени было построено свыше 11 700 машин. М48 успешно выпускался до появления новой серии М60, которая представляет собой развитие М48. М48 до сих пор используется многими странами по всему миру, включая Грецию, Иран, Израиль, Иордан, Южную Корею, Ливан, Марокко, Норвегию, Пакистан, Португалию, Сомали, Испанию, Тайвань, Таиланд, Тунис, Турцию, США и Западную Германию.

М48, М48А1, М48А2 и М48АЗ вооружены 90-мм пушкой, 7,62-мм пулеметом, установленным спаренно с основным орудием, и 12,7-мм пулеметом, находящимся на бронированной командирской башенке танка. Для увеличения срока службы в середине 1970-х был разработан М48А5. В действительности это любая из ранних моделей, модернизированная и снабженная 105-мм пушкой М68 (аналогичной танкам серии М60), 7,62-мм пулеметом на крыше башни, новой силовой установкой и множеством других мелких изменений. С 1975 г. «Эннистон Арми Департмент» переоборудовала свыше 2000 основных боевых танков более старой серии М48 в конфигурацию М48А5, кроме двух батальонов в Корее они все размещены в США. США поставили во многие страны оборудование и инструмент, позволяющие переоборудовать существующие старые модели М48 до стандарта М48А5. Западногерманская компания «Вегман» переоборудовала 650 М48А2 в версию M48A2GA2 для бундесвера. Они имеют британскую 105-мм пушку L7A3, новую укладку-стеллаж для боеприпасов, новую командирскую башенку, пассивные приборы ночного виденья, дымовые гранатометы «Вегман» и изменения в системе управления огнем.

Элементы шасси М48 были также использованы в бронированных ремонтно-эвакуационных машинах М88 и самоходная артиллерийская установка М53 и М-55. На базе М48 созданы огнеметные танки М67, М67А1 и М67А2 (ни один из которых в настоящее время не применяется) и М48 ALPV с мостоукладочными ножницами в передней части машины, который широко используется в армии США. Некоторые страны, включая Иран, Израиль, Испанию, Тайвань и Турцию, используют модернизированные М48 с замененными двигателями, пушками и систему управления огнем, в то время как немецкие фирмы «Вегман» и «Краусс-Маффей» по собственной инициативе объединились для создания «Супер М48» с использованием нового немецкого двигателя, новой башни и британской 105-мм пушки. Большое количество немецких М48 были также переоборудованы в машины разминирования и бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Серийные М48 показали себя в боевых действиях армии США в Южном Вьетнаме, в армии Индии против Пакистана, в армии Израиля против Иордании, Египта и Сирии. Он в настоящее время усовершенствован и превращен в надежный танк, а после перевооружения 105-мм L7A3 пушкой М48 может противодействовать большинству танков на современном поле боя, особенно при стрельбе новыми снарядами типа APFSDS-T, разработанными США, Израилем и Великобританией.

Тактико-технические характеристики танка М48А3 Patton

  • Экипаж, чел.: 4;
  • Масса, т: 47,17;
  • Двигатель: «Континентал» AVDS-1790-2А 12-цилиндровый дизельный, мощностью, л.с. (кВт): 750 (560);
  • Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,686; длина (полная) 6,882; ширина 3,631; высота 3,124;
  • Максимальная скорость, км/ч: 48,2;
  • Запас хода, км: 463;
  • Преодолеваемые препятствия:
    • брод глубиной, м: 1,219;
    • уклон, %: 60;
    • высота вертикальной стенки, м: 0,915;
    • ров шириной, м: 2,5.

voenteh.com

Модернизация М48 в других странах

Модернизация М48 в других странах

Первыми за пределами США модернизацией М48 занялись в Израиле, который получил их благодаря усилиям спецслужб. Официально США поддерживали эмбарго на поставку военной техники в эту страну, но предприняли усилия, в результате которых 100 М48 попали на Ближний Восток из арсеналов Бундесвера. Одной из причин доработки «паттонов» в Израиле стало желание стандартизировать свой достаточно пестрый танковый парк, если не по типам боевых машин, то хотя бы по боеприпасам и запасным частям к двигателям. В период с 1965 по 1973 год на все танки М48 Армии обороны Израиля (в том числе и на полученные после войны 1967 года из Штатов) установили дизели AVDS-1790 и перевооружили их американскими 105-мм пушками М68 (лицензионное английское орудие L7, такие же стояли на израильских «центурионах»). Штатные командирские башенки «паттонов» демонтировали, установив взамен башенки «Урдан» местного производства. Американские танковые пулеметы М85 и М73 со временем заменили на более надежные бельгийские MAG. Модернизированный М48 получил новое имя «Магач»*.

[1 Редакция располагает по этому поводу информацией, существенно отличающейся от приводимой автором и заимствованной, скорее всего, из справочника «Джейн». Поскольку все М48, поставленные в Израиль, модернизировались до уровня М48А3. им было дано название «„МАГАХ“ (а не „„МАГАЧ“), что и означает 48-3 (на иврите оно записывается тремя буквами — „»мем», «гимель», «хет», что по гиматрии соответственно обозначает 40.3 и 8). В дальнейшем, когда на вооружение были приняты танки М60, они тоже стали называться «»МАГАХ». Шутники в ЦАХАЛе придумали слову «»МАГАХ» ряд других расшифровок, например «Меркевет гиборей ha-Хайль» (или, во множественном числе. «Меркавот гиборей ha-Хайль») — «Колесница (колесницы) героев [бронетанковых] войск». С немалой долей черного юмора израильские танкисты расшифровывают это название и как «Мовиль гуфот харухот» — «»транспортер сожженных тел». Тот же смысл имеет расшифровка «Меркават гуфот харухот». Встречаются и более веселые варианты, например. «Мехонат гилуах хашмалит» — «электробритва». Информация почерпнута из сайта www.waronline.org.]

Происхождение названия трактуется следующим образом: «Magach» — «Ма-Ga-Ch» — первый и последний слоги представляют собой начальные слоги написания на иврите цифр «четыре» и «восемь», «Ga» — производное от «Gimel» — Германия, напоминание о том, что первые М48 были получены из ФРГ. В начале 1980-х годов израильские М48 оснастили комплектами динамической брони «Блэйзер».

Танки М48 в большом количестве состояли на вооружении Бундесвера. Наряду с «леопардами»,они являлись основой танкового парка сухопутных войск ФРГ в первой половине 1970-х годов. Внешне «паттоны» Бундесвера отличались от американских наличием больших прямоугольных прожекторов фирмы «AEG-Телефункен» на масках пушек и ящиками, наваренными на кормовые башенные корзины, для имущества членов экипажа, а также смонтированными по бортам башни двумя блоками из четырех дымовых гранатометов немецкой конструкции. Еще одним внешним признаком западногерманских М48 стали установленные на корпусе танка зеркала заднего вида. Состояние танкового парка ФРГ в тот период чем- то напоминало американские проблемы. Немцы потеряли время на проекте МВТ70, а затем на разного рода совместных программах по созданию «Абрамса». Как следствие — поступление перспективного основного боевого танка в подразделения Бундесвера задержалось. Нишу между «Леопардом-1» и «Леопардом-2» заполнил M48A2GA2.

Характерные отличия башен западногерманских танков

Программа модернизации осуществлялась фирмами «Тиссен Хеншель» и «Вегманн Индастриз». Первая отвечала за разработку проекта и изготовление прототипов, вторая — за серийное производство. Первый «Паттон», модернизированный на заводе в Касселе фирмой «Вегманн Индастриз», западногерманские танкисты получили в июне 1978 года. Его вооружение включало английскую 105-мм пушку L7A3 с теплоизоляционным кожухом. Как и израильтяне, немцы не только усилили огневую мощь танка, но и избавились от разнотипности танкового вооружения: на «леопардах» стояли такие же пушки. Вместо штатной командирской башенки с пулеметом монтировалась более традиционная башенка с восемью смотровыми приборами, а пулемет можно было устанавливать на открытой турели рядом с люком командира. Для ведения боевых действий в темное время суток на танке имелись бесподсветочный прибор наблюдения ВМ8005 механика-водителя и телевизионная низкоуровневая система наблюдения AEG-Телефункен PZB-200 командира и наводчика. По заказу Бундесвера с июня 1978 года по ноябрь 1980-го в вариант M48A2GE2 было модернизировано 650 машин.

В 1982 году немцы получили заказ на модернизацию до уровня M48A2GA2 183 танков М48, состоявших на вооружении турецкой армии. На практике получилась совершенно новая модель «Паттона», отличная как от западногерманских, так и от американских М48. Пожалуй, именно турецкий вариант стал наиболее совершенным, правда, появился он поздновато. Одним из требований турок стала установка на танке дизельного двигателя. Германские инженеры предложили хорошо зарекомендовавшие себя V-образные 8-цилиндровые дизель-моторы водяного охлаждения MTU МВ837 Ка-500 мощностью 1000 л.с., в то время как американские дизели имели мощность 750 л.с. «Паттоны» с немецкими двигателями отличались гораздо более высокими динамическими характеристиками, по сравнению с американскими М48А3. В Германии рассматривалась и возможность установки на М48 газотурбинного двигателя «Гаррет» GT601. Машина с таким мотором проходила испытания на полигоне в Трире в 1984 году.

Модернизация большей части парка турецких танков проводилась с участием американцев. В 1982 — 1989 годах в Турции на двух танкоремонтных заводах до уровня М48А5Т1, примерно соответствовавшего М48А5 армии США, было переоборудовано около 1900 боевых машин. В конце 1980-х годов около 750 М48 модернизировали в вариант М48А5Т2 путем установки термоизоляционных чехлов на стволы орудий, введением в состав СУО нового баллистического вычислителя и двухплоскостного стабилизатора пушки. Модернизационные комплекты поступали в Турцию из США.

Апофеозом модернизации стал «Супер М48», предложенный на внешний рынок фирмой «Вегманн» в середине 1980-х годов. Основное вооружение танка — стабилизированная в двух плоскостях 105-мм пушка L7A3. Однако ключевым фактором повышения огневой мощи «Супер Паттона» стало использование новой системы управления огнем MOLF-48 (Modular Laser Fire control system — модульная лазерная система управления огнем) фирмы «Крупп Атлас Электроники. В ее состав входили основной оптический прицел наводчика с ночным каналом и встроенным лазерным дальномером (кратность дневного оптического канала х12, ночного — х4 и х12); цифровой баллистический вычислитель, вырабатывающий данные для стрельбы с учетом состояния атмосферы, пространственного положения орудия, дальности до цели, параллакса между стволом орудия и линией визирования прицела, изгиба канала ствола. В МТО устанавливались опробованный на турецких танках дизель МВ837 Ка-500 и новая полностью автоматическая трансмиссия «Ренк» RK-304. Переделке подверглась и ходовая часть: на 1,2, 5 и 6-м опорных катках установили гидроамортизаторы и гидравлические ограничители хода катков, заменили все торсионы, гусеницы с траками применили аналогичные использовавшимся на «Леопарде-2».

Установленная на башне накладная композитная броня фирмы «Блом и Фосс» придавала машине совершенно новый облик. По две броненакладки монтировались по бортам башни, еще одна — на маске пушки. Характерная угловатая форма навесной брони не оставляла сомнений в немецком происхождении «Супер Паттона» — «утюгообразный» дизайн Pz.Kpfw.lll/IV, «тигров» и «леопардов» стал визитной карточкой немецких танкостроителей. Ходовая часть машины прикрывалась резино-металлическими экранами. Покупателей на «Супер Паттон» в мире так и не нашлось.

Локальную модернизацию М48А5 путем установки бортовых экранов на ходовую часть провели в Южной Корее, танки получили обозначение М48А5К.

Испанцы дорабатывали свой парк «паттонов» заменой бензиновых двигателей дизелями, введением СУО с лазерными дальномерами и аналоговыми баллистическими вычислителями, установкой 105-мм пушек английского или западногерманского производства.

В Иране при модернизации танков осуществлялись мероприятия, направленные на унификацию узлов и агрегатов танков М47, М48 и М60, в частности, машины оснащались однотипными силовыми установками, трансмиссиями, подъемными и поворотными механизмами пушки и башни, воздухоочистителями. Эти работы велись с помощью специалистов из США.

Американцы оказали техническую помощь в доработке почти 300 М48, состоявших на вооружении армии Тайваня. На них ставились: лицензионные орудия М68 местного производства; новые СУО, включавшие лазерный дальномер фирмы «Тексас инструменте»; тепловизионные приборы ночного видения; моторно-силовые установки, аналогичные используемым на танках М60АЗ; новые командирские башенки. После модернизации танки получили обозначение М48Н «Brave Tiger».

arsenal-info.ru

В октябре 1950 года американские специалисты приступили к изучению концепции среднего танка. Необходимость в такой машине была вызвана шоком, который испытали американцы от близкого знакомства с русскими танками серии Т-34 в Корее.

Особенностью проекта среднего танка стал абсолютно новый цельнолитой корпус обтекаемой лодкообразной формы, в поперечном сечении близкий к овалу. Считалось, что такая форма корпуса при равной толщине брони обеспечит лучшую баллистическую защиту, нежели традиционные конструкции.

Военные, изучив предложенные конструкторами разработки, приняли решение заказать фирме «Крайслер корпорэйшн» шесть экспериментальных танков Т-48, которые в случае успешного прохождения ими ряда испытаний предполагалось направить корпусу морской пехоты США.

Нужно отметить, что танк Т-48 был спроектирован по классической схеме: отделение управления находилось в передней части корпуса, боевое отделение — в средней и моторно-трансмиссионное, отделенное от остальной части машины противопожарной перегородкой, — в корме. Моторно-силовая установка нового среднего танка состояла из четырехтактного 12-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания «Теледайн континетэл» AV-1970-5В, трансмиссии «Аллисон» СD-850 с двумя передачами переднего хода и одной — заднего.

Основным вооружением Т-48 стала 90-мм пушка Т-39. Вспомогательное вооружение включало спаренный пулемет калибра 7,62 мм, установленный в маске слева от орудия, и съемный 12,7-мм пулемет с дистанционным управлением, смонтированный на командирской башенке. Ствол орудия имел легкосъемный лейнер.

Кроме того, орудие оснащалось эжектором для удаления пороховых газов и дульным тормозом. Боекомплект размещался в бортовых нишах корпуса и в башне, вдоль левого борта. Разворот башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществлялось гидроприводами, но предусматривалась и резервная ручная система наведения оружия.

В отделении управления танка Т-48 мог находиться только 1 человек — механик-водитель. Перед люком, предназначенным для него, монтировалось три перископа, автоматически убиравшихся при открытии люка.

В башне находились рабочие места командира, наводчика (справа от орудия) и заряжающего (слева от пушки). Попасть на рабочие места наводчик и командир могли через люк командирской башенки, у заряжающего был отдельный люк. Сама башня имела полусферическую форму и достаточно большой внутренний объем, в ее кормовой нише устанавливались радиостанция и фильтровентиляционное оборудование.

Дальность до цели наводчик определял при помощи стереоскопического дальномера М-13А, о котором танкисты давали весьма негативные отзывы, т. к. характеристики этого прибора должны были совпадать с особенностями органов зрения человека. Четыре наблюдательных прибора командирской башенки обеспечивали командиру суммарный круговой обзор.

Ходовая часть танка Т-48 включала по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков среднего диаметра, поддерживающие ролики, расположенные сзади ведущие колеса и имеющиеся спереди направляющие колеса. Подвеска опорных катков была независимая, торсионная, с дополнительными буферными пружинами. На первом, втором и шестом опорных катках имелись гидроамортизаторы.

Машина, благодаря наличию индивидуального плавсредства, состоящего из четырех частей легкого понтона, обладала способностью преодолевать водные преграды. Каждая секция понтона делалась в виде стальной фермы, заполненной пластмассовыми блоками. Понтон имел два гребных винта, на которые передавался вращательный момент от ведущих колес танка. Аварийный сброс понтона происходил с помощью пороховых зарядов.

Итак, армия выдала заказ на массовое производство танков Т-48 уже по завершении первого этапа испытаний экспериментальных машин. Первый серийный Т-48 покинул сборочную линию нового танкостроительного завода в штате Делавэр в апреле 1952 года, но торжественная церемония «крещения» машины, в результате которой она получила собственное имя «Паттон III», состоялась в июле.

Однако американцы, спеша с запуском в серийное производство техники нового образца, просчитались, так как конструкция Т-48 оказалась недоработанной. Дефекты выявлялись по мере эксплуатации танков, но внести изменения в отлаженное серийное производство оказалось делом нелегким, проще было организовать модернизационные центры по внедрению доработок в уже поставленные армии машины.

Тем временем военные вынесли свой вердикт: «Танк Т-48 непригоден даже для тренировочного процесса». Но представители промышленности с ними не согласились: не отрицая наличия недостатков в конструкции, они считали, что последствия нарушения инструкций по эксплуатации перекрывают конструкционные недочеты.

Армейские специалисты сочли доводы гражданских неубедительными и отказались принимать танки. И тогда конструкторы решили перепроектировать Т-48 с учетом полученного горького опыта и возобновить производство после тщательных испытаний. В итоге к апрелю 1953 года было изготовлено более 900 танков Т-48, а военные официально объявили машину стандартным танком армии США, присвоив ему индекс М-48 «Паттон» (рис. 106 ).

Рис. 106. Танк М-48 «Паттон»

Следует заметить, что главным недостатком модернизированного «Паттона» был очень малый запас хода — всего 120 км. Чтобы хоть как-то сгладить этот просчет, конструкторы придумали монтировать в кормовой части корпуса танка консольное устройство, к которому крепились четыре бочки по 208 литров каждая, подключенные к топливной системе танка. Данная конструкция не имела никакой брони, поэтому машина была чрезвычайно уязвима даже для огня легкого стрелкового оружия. На некоторых машинах на бочки ставились металлические кожухи, но они все равно не спасали от бронебойно-зажигательных пуль.

Рассмотрим теперь несколько модификаций танка М-48.

М48А1 (рис. 107 ). В процессе серийного производства на М-48 начали устанавливать пушки с новым Т-образным дульным тормозом. В ходовую часть также были внесены изменения: между последним опорным катком и ведущей звездочкой поставили дополнительное колесо, препятствовавшее сбросу гусеницы при резких разворотах.

Рис. 107. Танк М48А1

С августа 1953 года на башни М-48 стали устанавливать новые низкопрофильные командирские башенки М-1 с 12,7-мм пулеметом. Башенка имела по периметру пять наблюдательных блоков, время ее полного оборота составляло 15 сек. Нужно отметить, что установка пулемета ограничивала свободное пространство внутри башенки и затрудняла работу командира, сама же башенка увеличивала и без того немаленькую высоту «Паттона». Поэтому подобные новшества вызвали немалые нарекания со стороны военных специалистов, но все же были сохранены на танках.

После выпуска 3000 единиц М-48 армия США присвоила танку со всеми внедренными в конструкцию изменениями индекс М48А1.

М48А2 . Очевидно, что для увеличения запаса хода М48 нужно было заменить двигатель и трансмиссию. Поэтому осенью 1953 года в Детройте началась работа по установке нового мотора AVI-1970-8 и трансмиссии XT-1400 на три опытных танка.

Однако, чтобы разместить трансмиссию, пришлось опустить днище моторно-трансмиссионного отделения относительно днища корпуса в целом, что привело к уменьшению клиренса и, как следствие, к ухудшению проходимости танка. В результате от новой трансмиссии пришлось отказаться и вернуться к проверенной CD-850-4В.

Следует отметить, что конструкторам удалось сократить занимаемый мотором объем и увеличить емкость топливных баков почти вдвое: с 757 до 1440 л. В связи с этим изменения затронули и форму крыши моторно-трансмиссионого отделения: его высоту пришлось увеличить, а с целью лучшего охлаждения двигателя была перепроектирована кормовая часть корпуса, ставшая типовой для всех последующих вариантов не только М-48, но и М-60. Другим внешним отличием от машин серии М-48 предыдущих вариантов стало новое ограждение фар.

В октябре 1955 года Т48А2 под обозначением М48А2 запустили в серийное производство.

На варианте М48А2С вместо неудачого стереоскопического дальномера М13А1 применили дальномер М17С «Консиденц», работающий на принципе совмещения изображения. Дальномеры М-17 также имели ряд недостатков: большое время определения расстояния до цели, большую погрешность, но все же пользоваться ими было проще, чем стереоскопическими.

М48А3 . В 1960 году на Абердинский полигон для проведения ряда испытаний был доставлен первый из шести М-48 с дизельными двигателями. Данная машина получила индекс М48А1Е1.

Вооружение этого танка представляла 105-мм пушка со спаренным с ней 12,7-мм пулеметом. Значительно повысить огневую мощь танка удалось благодаря применению более совершенной системы управления огнем, которая включала в себя оптический дальномер, работавший на принципе совмещения изображения, телескопический основной прицел и баллистический вычислитель.

Военные посчитали необходимым довести до уровня М48А1Е1 примерно 600 находившихся на вооружении танков М48А1, но возникло неожиданное затруднение. Дело в том, что на складах имелись огромные запасы 90-мм снарядов, которые в случае установки 105-мм орудия оказались бы ненужными. Поэтому пришлось пойти на компромисс, внедрив все усовершенствования М48А1Е1 и оставив 90-мм пушки.

Очередной вариант «Паттона» получил индекс М48А3. Наиболее внешним отличием этой машины от предыдущих модификаций «Паттона» стали коробки с воздушными фильтрами, установленные на крыльях по бокам от крыши моторно-трансмиссионного отделения. Установка дизеля вместе с применением топливных баков большей емкости позволила увеличить запас хода до 480 км.

М48А4 . Командование американской армии возлагало большие надежды на оснащение своих танков запускаемыми через ствол 152-мм противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) «Шилела». Под эти ракеты был сконструирован танк М60А2. В начале 60-х годов предполагалось переоборудовать в носители ПТУР большое количество состоявших на вооружении М60А1. Танки, вооруженные ПТУР, отличались от стандартных М-60 только башнями, в связи с запланированной модернизацией парка М-60 высвобождались башни со 105-мм орудиями. Данные башни решили установить на М-48. Два прототипа, представлявших гибрид корпуса М48А1 и башни от танков серии М-60, изготовили на заводе фирмы «Крайслер». Они получили обозначение М48А1Е3. Испытания прошли успешно, танк под обозначением М48А4 предполагалось принять на вооружение, но в армии США эти машины так и не появились. Дело в том, что программа вооружения М-60 «Шилелами» потерпела крах, соответственно не оказалось свободных башен со 105-мм орудиями. В то же время обозначение М60А4 закрепилось за «Паттонами» со 105-мм орудиями, модернизированными в Израиле.

М48А5 (рис. 108 ). Появление М48А5 было обусловлено сложной ситуацией, в которой оказались танковые войска США в начале 70-х годов. Программу призванного стать основным боевым танком армии США американо-западногерманского МВТ-70 аннулировали, М60А2 оказался неудачным. Кроме того, американские войска лишились нескольких сотен М60А1, направленных в Израиль для восполнения потерь, понесенных «стратегическим союзником» в ходе войны 1973 года. В итоге численный состав танкового парка вооруженных сил США стал весьма незначительным, а его качество также оставляло желать лучшего.

Рис. 108. Танк М48А5

Выход в повышении боевых возможностей существующих танков виделся в срочной модернизации М-48 до уровня, приблизительно соответствующего М-60. Детальный анализ программы модернизации показал, что имеет смысл заниматься переоборудованием только машин варианта М48А3, в конструкцию которых нужно было внести 11 изменений, тогда как в конструкцию М48А1 — уже 67.

Таким образом, на свет появился новый вариант «Паттона» под индексом М48А5. На него установили командирские башенки «Урдан» израильской конструкции, а 7,62-мм пулемет М-60 теперь монтировался не только в командирской башенке, но и рядом с люком заряжающего. Кроме того, танк М48А5 отличали следующие характеристики: его длина с пушкой составляла 9,31 м, длина корпуса — 6,42 м, ширина — 3,63 м, высота — 3,09 м, клиренс — 0,42 м, боевая масса равнялась 49 т. На нем был установлен дизельный двигатель мощностью 750 л. с., 105-мм орудие. Боекомплект состоял из 54 снарядов и 10 тыс. патронов.

Максимальная скорость перемещения машины по шоссе достигала 48,2 км/ч, запас хода составлял 500 км. Танк мог преодолевать такие препятствия: глубина брода — 2,44 м, высота стенки — 0,92 м, ширина траншеи — 2,59 м.

Нужно сказать, что модернизацией танков М-48 занимались и за пределами США. Первыми за их переоборудование принялись израильские специалисты, в руки которых танки попали благодаря усилиям американских спецслужб. Официально США поддерживали эмбарго на поставку военной техники Израилю, но по полуофициальным каналам около 100 М-48 попали на Ближний Восток из арсеналов бундесвера.

Израильтяне демонтировали штатные командирские башенки американских «Паттонов» и установили взамен них башенки «Урдан» местного производства. Американские танковые пулеметы М-85 и М-73 заменили более надежными бельгийскими MAG.

Модернизированный М-48 получил новое имя — «Магач» . Происхождение названия трактуется следующим образом: «Magach» — «Ma-Ga-Ch» — первый и последний слоги представляют начальные слоги написания на иврите цифр 4 и 8, Ga является производным от Gimel — Германия, что служит напоминанием о том, что первые М-48 были получены из ФРГ.

Танки М-48 в большом количестве состояли на вооружении бундесвера. Внешне эти «Паттоны» отличались от американских наличием больших прожекторов фирмы «AEG-Телефункен» на масках пушки и ящиками для имущества членов экипажа, приваренными на кормовые башенные корзины, а также смонтированными по бортам башни двумя блоками из четырех дымовых гранатометов немецкой конструкции.

В 1982 году немцы получили заказ на модернизацию до уровня М48А2GА2 (модернизированного ранее фирмой «Вегманн индастриз» «Паттона») танков М-48, состоявших на вооружение турецкой армии. На практике получилась совершенно новая модель «Паттон», отличная как от западногерманских, так и от американских М-48. Пожалуй, именно турецкий М-48 стал наиболее совершенным «Паттоном».

Нужно отметить, что переоборудование большей части парка турецких М-48 проводилось с участием американцев, которые поставляли Турции модернизационные комплекты.

Апофеозом модернизации стал танк «Супер М-48» , предложенный на внешний рынок фирмой «Вегманн» в середине 80-х годов. Основное вооружение танка было представлено стабилизированной в двух плоскостях 105-мм пушкой L7A3, но ключевым фактором повышения огневой мощи танка явилось применение новой системы управления огнем MOLF-48 (Modular Laser Fire Control system — модульная лазерная система управления огнем), в состав которой входили: основной оптический прицел наводчика с ночным каналом и встроенным лазерным дальномером; цифровой баллистический вычислитель, вырабатывающий данные для стрельбы с учетом состояния атмосферы, пространственного положения орудия, дальности до цели, изгиба канала ствола.

В моторно-трансмиссионном отделении танка «Супер М-48» был расположен опробованный на турецких М48 дизель МВ837-Ка500 и новая полностью автоматическая трансмиссия Ренк RK-304. Переделке подверглась также ходовая часть танка. Установленная на башне накладная композитная броня придала машине совершенно новый облик.

Испанцы дорабатывали свой парк М-48 путем замены бензиновых двигателей дизелями, установки системы управления огнем с лазерным дальномером и аналоговым баллистическим вычислителем, а также 105-мм пушек английского или западногерманского производства.

Американцы оказали техническую помощь в доработке почти 300 М48, состоявших на вооружении армии Тайваня. На них ставились лицензионные орудия М-68 местного производства, новые системы управления огнем, включающие лазерный дальномер, тепловизионные приборы ночного видения, моторно-силовые установки, новые командирские башенки.

Следующая глава >

info.wikireading.ru

Танк м48 паттон

Средний танк М48 «Patton III» (название дано танку в честь американского генерала Джорджа Паттона, в годы Второй Мировой войны командовавшего 3-й армией США в Европе) был спроектирован в 1950-1951 годах как танк нового поколения, предназначенный для замены в вооруженных силах США всех средних танков предыдущих моделей, был принят на вооружение армии США в 1953 г.
Конструктивно он продолжает линию развития танков М46 «Patton I» и М47 «Patton II» и отличается от них прежде всего броневой защитой и вооружением.

Корпус танка M48 «Patton III» представляет собой одну отливку весом 13 тонн. Толщина лобовой и бортовой брони составляет соответственно 120 и 75 мм. В соответствии с принятой на танке традиционной схемой компоновки в передней части корпуса на регулируемом сиденье располагается механик-водитель, управляющий танком с помощью штурвала, рычага переключения передач и педали тормоза. Для ведения наблюдения он имеет перископические приборы, a также инфракрасный перископ.

Танк м48 паттон

За отделением управления находится боевое отделение, в котором установлена полусферическая башня с вооружением. Как и корпус танка, башня выполнена из одной отливки. Ее вес составляет 6,3 т. Максимальная толщина лобовой брони башни 152 мм.
Основное вооружение танка M48 «Patton III» состоит из 90-мм танковой пушки M41. Ствол пушки имеет вставную трубу (лейнер), которую можно заменить в полевых условиях. Для удаления газов из канала ствола пушка снабжена эжекционным устройством. Для наведения пушки на цель используется электрогидравлический и ручной приводы.
Стрельбу из пушки может вести как командир танка, так и наводчик. Командир пользуется стереоскопическим прицелом-дальномером Т-46, a наводчик имеет перископический и телескопический прицелы. Прицел-дальномер, пушка и перископический прицел наводчика через баллистический привод связаны между собой с баллистическим вычислителем. Определенное дальномером расстояние автоматически вводится в сетки самого прицела-дальномера и прицела наводчика, т. е. они автоматически устанавливаются в положение, соответствующее замеренной дальности.

Танк м48 паттон

В системе управления огнем имеется специальный датчик, который вносит поправки на деривацию, параллакс прицела, потерю начальной скорости вследствие износа ствола, наклон цапф, несоответствие внешней и внутренней температуры.
Для ведения огня по воздушным целям на крыше башни установлен 12,7-мм пулемет. Турель пулемета имеет дистанционное управление, с помощью которого командир танка может вести стрельбу из пулемета, находясь внутри башни. На первых сериях танка М48 соосно с пушкой устанавливались два 7,62-мм пулемета. Впоследствии от одного из них отказались.

На танке M48 «Patton III» установлен двенадцати цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения АV-1790–5В/7/7В/7С фирмы «Континенталь». Мощность двигателя 810 л. с. при 2800 об/мин. От двигателя крутящий момент передается на расположенные сзади ведущие колеса через гидромеханическую силовую передачу «Кросс-Драйв» фирмы «Аллисон» и одноступенчатые бортовые редукторы.
В танке M48 «Patton III» использована индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами.

Танк м48 паттон

С каждой стороны корпуса имеется по шесть спаренных опорных катков, снабженных обрезиненным ободом. Верхняя ветвь гусеницы поддерживается пятью катками. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
Проходимость танка M48 «Patton III» характеризуется следующими показателями: максимальный угол подъема 30°, высота вертикальной стенки 0,9 м, ширина рва 2,59 м, глубина преодолеваемого без подготовки брода 1,2 м. После подготовки танк может преодолевать броды глубиной до 2,6 м.
Из-за использования карбюраторного двигателя запас хода по топливу относительно невелик – 112 км. Поэтому для танка M48 «Patton III» был разработан комплект из четырех дополнительных наружных баков общей емкостью 830 л. С помощью быстроразъемных соединений эти баки подключаются к топливопроводу, подающему бензин к топливоподкачивающему насосу двигателя.
В состав внутреннего оборудования танка M48 «Patton III» входят средства защиты от ОМП, обогреватель для обогрева боевого отделения и отделения управления в зимнее время, a также необходимые средства связи и танковое переговорное устройство.
Для поддержания боевых характеристик танка M48 «Patton III» на приемлемом уровне было реализовано несколько программ его модернизации.

Танк м48 паттон

Танк M48A1 в 1954 г. был оборудован стабилизаторами пушки в двух плоскостях наведения. Зенитный пулемет установлен в специальной командирской башенке.
В 1956 г. выпущен танк М48А2 с увеличенной до 46 т боевой массой за счет изменения его габаритов и усиления броневой защиты башни. В силовой установке вместо карбюраторного двигателя использован более экономичный двигатель АV-1790-8 с системой непосредственного впрыска топлива, что позволило увеличить запас хода до 260 км, a c использованием дополнительных баков – до 310 км. Пушка танка снабжена новым односекционным дульным тормозом. Для снижения инфракрасного излучения предусмотрены меры по охлаждению отработавших газов двигателя перед выбросом их в атмосферу.
На варианте танка М48А2С отсутствует натяжной ролик между ведущим колесом и задним опорным катком.

В ФРГ в конце 70-х годов 650 танков М48А2С были модернизированы в вариант M48A2GA2. На нем установлена английская 105-мм пушка L7A3, что позволяет применять унифицированные боеприпасы танков «Леопард-1», «Центурион» и М60. Его пулеметное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета и зенитного пулемета того же калибра, имеющего круговой сектор обстрела с углами возвышения от -10° до +75°. Последний можно размещать на турельной установке командирской башни новой конструкции, в которую встроено 8 смотровых перископов.

Танк м48 паттон

Для ведения боевых действий ночью танк оснащается комбинированным бесподсветочным прибором наблюдения ВМ8005 для механика-водителя и командира, a также бесподсветочным ночным прицелом PZB200 для командира и наводчика.
Танк М48А3 представляет собой прошедший модернизацию в 1967 г. танк M48A1, на котором установлены двигатель с непосредственным впрыском топлива AVDS-1790-2A и новая трансмиссия. На танке смонтирована новая командирская башенка, в систему управления огнем введены новые оптический дальномер наводчика M17B1C и телескопический прицел M105. По этой программе модернизованы 1600 танков.
Танк М48А4 серийно не выпускался. Он представляет собой комбинацию шасси танка М48 и башни танка М60А2 со 152-мм орудием-пусковой установкой.
Танк М48А5 создан в соответствии с начатой в 1975 г. программой модернизации танков M48A1 и М48А3. Танк вооружен нарезной 105-мм пушкой М68 с системой управления огнем танка М60. На башне установлены дымовые гранатометы. В моторно-трансмиссионном отделении смонтированы новый дизельный двигатель AVDS-1790-2D и гидромеханическая трансмиссия GMC-CD-850-6A.

Танк м48 паттон

Танковой промышленностью США было выпущено 11708 танков М48. Они поступали в основном на вооружение США и поставлялись их партнерам по НАТО, за исключением ФРГ и Греции, в сравнительно малых количествах, так как на перевооружение армий НАТО поступали в основном танки M47. Тем не менее, с 1960-х годов M48 активно экспортировались союзным США и нейтральным странам и состояли на вооружении 25 различных государств.

Войсками США танки M48 «Patton III» использовались прежде всего во Вьетнамской войне, помимо этого M48 использовались другими странами в ходе ряда локальных конфликтов, прежде всего в арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов и Второй индо-пакистанской войне, но также и в ряде других. Хотя с вооружения США M48 были сняты в 1980-х годах, около половины выпущенных M48, все — модернизированные до уровня M60, по состоянию на 2015 год несмотря на свою устарелость все еще остаются на вооружении различных стран.
На базе М48 создан целый ряд боевых и специальных машин, в том числе огнеметный танк М67, БРЭМ M51, БРЭМ М88, танк-мостоукладчик AVLB.

Танк м48 паттон

Технические характеристики танка M48 «Patton III»:
Боевая масса, т: 44,8;
Экипаж, чел.: 4;
Габаритные размеры, мм: длина корпуса – 6967, длина с пушкой вперед – 8811, ширина – 3632, высота – 3241, клиренс – 420;
Бронирование, мм: лоб корпуса – 102…110, борт корпуса – 51, корма корпуса – 25…35, днище -13…67, крыша корпуса – 57, лоб башни – 178, маска орудия – 114, борт башни – 51…76, корма башни – 51, крыша башни – 25;
Вооружение: 90-мм пушка M41, 1 х 12,7-мм пулемет M2HB, 1 х 7,62-мм пулемет M1919A4;
Двигатель: AVDS-1790–2A, V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения;
Мощность двигателя, л. с.: 704;
Скорость по шоссе, км/ч: 45;
Запас хода по шоссе, км: 110;
Удельная мощность, л. с./т: 14,2;
Преодолеваемые препятствия: подъем, град. – 30; стенка, м — 0,9; ров, м — 2,6; брод, м — 1,2

zonwar.ru

Танк м48 паттон

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.