Танк "Ха-Го", Тип 95

Ха-го, тип 2595 — Type 95 Ha-Go.
Известно также армейское обозначение — «Ке-Го»;
иногда именуется «Мицубиси-95».

Японский легкий танк Танк разработан в 1935 году специалистами фирмы «Мицубиси» и является дальнейшим развитием семейства танков «Текей» — «Те-Ке». По сравнению с другими образцами танк имеет измененную ходовую часть. Хотя в ней опять используются обычные для данного семейства танков четыре сблокированных попарно опорных катка малого диаметра, направляющие колеса приподняты над землей и не являются более опорными. Место механика-водителя на этом танке размещено справа, а слева установлен 6,5-мм пулемет.


В смонтированной посередине корпуса танка башне установлена 37-мм пушка, наведение которой по вертикали осуществляется вручную, по горизонтали (поворот башни) — с помощью механического привода. В задней части башни установлен еще один 6,5-мм пулемет. Силовая установка танка — шестицилиндровый дизель воздушного охлаждения мощностью 110 л.с. — установлен в задней части корпуса. Трансмиссия и ведущие колеса смонтированы в его передней части. Танк имел корпус каркасной конструкции, катаные броневые листы соединялись с помощью болтов и заклепок. Толщина броневых листов составляла 10-12-мм. Такая броня хоть и защищала от огня стрелкового орудия, но пробивалась противотанковыми снарядами любого калибра. Танк выпускался серийно с 1936 по 1943 год. Всего было выпущено около 1300 танков этого типа, которые использовались почти во всех операциях японской армии в Китае и в бассейне Тихого океана.

танк

В 1933 г. после учений опытной смешанной механизированной бригады в Маньчжурии были сформулированы требования к легким машинам, способным вести бой вместе с пехотой, конницей, а также средними танками, сохраняя высокую скорость движения. Прототипы нового легкого танка построил арсенал в Сагами и фирма «Мицубиси Дзюкогио».


1934 г. прошел испытания танк, созданный «Мицубиси Дзюкогио» с использованием опыта разработки малых боевых машин. Новый танк получил обозначение «Тип 2595» («95»), но стал известен также как «Ха-Го» («Третья модель»). Известно также его армейское обозначение «Ке-Го» («Малая модель»). В нашей литературе одно время он именовался «Мицубиси-95». Хотя танк и был принят японской армией, а специально оборудованный завод «Мицубиси» в 1936 году подготовили к серийному производству, он несколько лет строился небольшими сериями. Массовый выпуск начался только в 1938 г. по окончании активных боевых действий в Китае. Кроме «Мицубиси» его производством занимались «Ниигата Тэкосо», «Кобе Сейкаса», «Дова Джибоса», арсенал Кокура («Кокура Рикугун Зохейсо»).

Танк ха го

«Ха-Го» имел компоновку с задним расположением двигателя и передним — элементов трансмиссии. Отделение управления совмещалось с боевым. Впереди справа располагался механик-водитель, слева — пулеметчик. Вогнутая крышка люка механика-водителя откидывалась вперед-вверх, в ней прорезался смотровой лючок со своей крышкой. В крышке смотрового лючка и по бокам от него прорезались вертикальные и горизонтальные смотровые щели — таким образом старались сохранить обзор при колебаниях машины. Командир танка размещался в одноместной башне. В крыше «купола» башни имелся круглый двухстворчатый люк. Края крыши загибались вниз, прикрывая вентиляционные отверстия. В борту башни и по бокам рубки пулеметчика имелись люки с броневыми заслонками для стрельбы из личного оружия.


танк тип 95

Корпус собирался из катанных броневых листов на каркасе с помощью болтов и заклепок. Объем подбашенной коробки был несколько увеличен за счет надгусеничных ниш. Башня — цилиндрическая, клепано-сварной конструкции с «куполом». Дабы уменьшить поражение экипажа осколками брони и травмы от ударов, с внутренней стороны корпуса крепили асбестовый подбой. В башне устанавливалась 37-мм пушка «Тип 94» с длинной ствола 37 калибров. Как и многие другие танковые пушки тех лет, по стволу и выстрелу она была унифицирована с противотанковой 37-мм «Тип 94» Осакского арсенала. Снаряд массой 0,7 кг при начальной скорости 575 м/с пробивал по нормали броню толщиной 35-мм с расстояния 300 м. Крепление пушки в маске допускало качание относительно башни как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости — поворотом башни осуществлялось грубое наведение, точное — доворотом пушки. В корпусе, в чуть выступающей передней рубке крепился лобовой пулемет в карданной установке с полусферическим щитом. Из-за формы щита и «всенаправленности» установки ее иногда неточно именуют «шаровой».


Японский легкий танк

Сзади вдоль правого борта устанавливался двухтактный дизель, опробованный ранее на среднем «Тип 89 Оцу». От коробки передач по оси шел карданный вал в переднюю часть корпуса. Удельная мощность 16,2 л.с./т обеспечивала машине неплохую подвижность. Выхлопная труба с глушителем выводилась вдоль правого борта. Слева от двигателя устанавливались топливный и масляный баки. Для доступа к двигателю служил люк в правом борту кормы с откидной крышкой-жалюзи. К бакам вел люк в крыше кормы слева. Для обслуживания бортовых фрикционов и передач в верхнем лобовом листе имелось два люка с откидными крышками.

танк

Ходовая часть выполнена по типу Хара, опорные катки и поддерживающие ролики были обрезинены. Крепление штампованного необрезиненного направляющего колеса включало винтовой механизм регулировки натяжения гусениц. Мелкозвенчатая гусеница цевочного зацепления была составлена из металлических скелетообразных траков. Трак снабжался центральным гребнем и развитым грунтозацепом. Зацепление траков гусеницы зубьями ведущего колеса производилось за края грунтозацепов. Вынос направляющих и ведущих колес за обводы корпуса увеличивал длину опорной поверхности гусениц.


Японский танк

Для связи с водителем командир имел переговорную трубу («танкофон»). Средств внешней связи не было, сигналы подавались флажками. На верхнем лобовом листе устанавливались две фары. Танк был прост в изготовлении, освоении и ремонте, чем и понравился японским танкистам. Простота конструкции доходила до примитивности. В 1935 году новые «95» в составе отряда смешанной механизированной бригады приняли участие в учениях в районе Большого Хингана. В результате появилась «маньчжурская» модификация танка с усиленной ходовой частью: на треугольных балансирах между опорными катками поместили дополнительные катки, слегка приподнятые над опорной поверхностью. «Каточек» принимал на себя часть нагрузки на мягких грунтах, а на твердых смягчал удары.

танк

В 1938 г. «Ха-Го» был перевооружен удлиненной 37-мм пушкой «97» (начальная скорость снаряда 675 м/с), отдельно от пушки, справа сзади в башне был установлен пулемет.


связи с общим изменением ружейно-пулеметного калибра в японской армии танк перевооружили 7,7-мм пулеметами «Тип 97». Танковый «Тип 97» был разработан одновременно с ручным пехотным на базе чешского 2В-26 с автоматикой на основе отвода пороховых газов. Длинна ствола пулемета — 711-мм, общая длина — 1168-мм, масса — 15,4 кг, темп стрельбы — 500 выстр./мин, коробчатый магазин на 30 патронов крепился сверху. Пулемет снабжался регулируемым прикладом с амортизатором, съемным оптическим и механическим секторным прицелами. Для использования его в качестве ручного в танке возились съемные складные сошки.

Японский танк

«Ха-го» стал самым массовым японским танком — до 1943 г. построили 1161 танк. Малые и легкие машины составляли основную массу танкового парка Японии во Второй мировой войне. «Ха-го» неплохо показал себя в боях против китайской армии. Но на Халхин-Голе летом 1939 года японские танкисты столкнулись с советскими войсками. Бои показали такие их недостатки, как слабая бронезащита, большое «мертвое пространство» при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира, действовавшего в одиночку. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа брызгами металла. Японцы занялись улучшением характеристик легких танков.


танки

Начав в декабре 1941 году войну на Тихом океане, Япония имела по 90 танков в составе десяти пехотных дивизий, и в основном это были «95» («Ха-Го»). «95» имелись также в отдельных легких танковых ротах и разведротах, придавались и специальным военно-морским десантным отрядам. «95» воевали в Малайе и на Сингапуре, на Гуаме, Тараве, Макине, Окинаве, Филиппинах, в Малайзии. Японские танкисты в этот период весьма охотно пользовались трофейными американскими М3 «Стюарт». Общая компоновка и ряд конструктивных особенностей «Ха-го» использованы при разработке «Чи-Ха». Шасси «Ха-Го» использовалось для ряда опытных машин, элементы его ходовой части были применены в полугусеничном небронированном транспортере-тягаче «Тип 98».

pro-tank.ru

Официальное обозначение: Тип 95 “Ха-го”
Альтернативное обозначение: 2595, “Ке-го””
Начало проектирования: 1934 г.
Дата постройки первого прототипа: 1935 г.
Стадия завершения работ: в течении 1935-1943 гг. построен 1161 экземпляр.


Танк разработан в 1935 году специалистами фирмы “Мицубиси” и является дальнейшим развитием семейства танков “Текей” – “Те-Ке”. Рассказывает wofmd.com По сравнению с другими образцами танк имеет измененную ходовую часть. Хотя в ней опять используются обычные для данного семейства танков четыре сблокированных попарно опорных катка малого диаметра, направляющие колеса приподняты над землей и не являются более опорными. Место механика-водителя на этом танке размещено справа, а слева установлен 6,5-мм пулемет.

В смонтированной посередине корпуса танка башне установлена 37-мм пушка, наведение которой по вертикали осуществляется вручную, по горизонтали (поворот башни) – с помощью механического привода. В задней части башни установлен еще один 6,5-мм пулемет. Силовая установка танка – шестицилиндровый дизель воздушного охлаждения мощностью 110 л.с. – установлен в задней части корпуса. Трансмиссия и ведущие колеса смонтированы в его передней части. Танк имел корпус каркасной конструкции, катаные броневые листы соединялись с помощью болтов и заклепок. Толщина броневых листов составляла 10-12-мм. Такая броня хоть и защищала от огня стрелкового орудия, но пробивалась противотанковыми снарядами любого калибра. Танк выпускался серийно с 1936 по 1943 год. Всего было выпущено около 1300 танков этого типа, которые использовались почти во всех операциях японской армии в Китае и в бассейне Тихого океана.


В 1933 г. после учений опытной смешанной механизированной бригады в Маньчжурии были сформулированы требования к легким машинам, способным вести бой вместе с пехотой, конницей, а также средними танками, сохраняя высокую скорость движения. Прототипы нового легкого танка построил арсенал в Сагами и фирма “Мицубиси Дзюкогио”. В 1934 г. прошел испытания танк, созданный “Мицубиси Дзюкогио” с использованием опыта разработки малых боевых машин. Новый танк получил обозначение “Тип 2595” (“95”), но стал известен также как “Ха-Го” (“Третья модель”). Известно также его армейское обозначение “Ке-Го” (“Малая модель”). В нашей литературе одно время он именовался “Мицубиси-95”. Хотя танк и был принят японской армией, а специально оборудованный завод “Мицубиси” в 1936 году подготовили к серийному производству, он несколько лет строился небольшими сериями. Массовый выпуск начался только в 1938 г. по окончании активных боевых действий в Китае. Кроме “Мицубиси” его производством занимались “Ниигата Тэкосо”, “Кобе Сейкаса”, “Дова Джибоса”, арсенал Кокура (“Кокура Рикугун Зохейсо”).

Танк ха го


Американские морпехи буксируют трофейным грузовиком Ниссан 180 захваченный японский танк Тип 95 «Ха-Го» по дороге на Сайпане.

“Ха-Го” имел компоновку с задним расположением двигателя и передним – элементов трансмиссии. Отделение управления совмещалось с боевым. Впереди справа располагался механик-водитель, слева – пулеметчик. Вогнутая крышка люка механика-водителя откидывалась вперед-вверх, в ней прорезался смотровой лючок со своей крышкой. В крышке смотрового лючка и по бокам от него прорезались вертикальные и горизонтальные смотровые щели – таким образом старались сохранить обзор при колебаниях машины. Командир танка размещался в одноместной башне. В крыше “купола” башни имелся круглый двухстворчатый люк. Края крыши загибались вниз, прикрывая вентиляционные отверстия. В борту башни и по бокам рубки пулеметчика имелись люки с броневыми заслонками для стрельбы из личного оружия.

Корпус собирался из катанных броневых листов на каркасе с помощью болтов и заклепок. Объем подбашенной коробки был несколько увеличен за счет надгусеничных ниш. Башня – цилиндрическая, клепано-сварной конструкции с “куполом”. Дабы уменьшить поражение экипажа осколками брони и травмы от ударов, с внутренней стороны корпуса крепили асбестовый подбой. В башне устанавливалась 37-мм пушка “Тип 94” с длинной ствола 37 калибров. Как и многие другие танковые пушки тех лет, по стволу и выстрелу она была унифицирована с противотанковой 37-мм “Тип 94” Осакского арсенала. Снаряд массой 0,7 кг при начальной скорости 575 м/с пробивал по нормали броню толщиной 35-мм с расстояния 300 м. Крепление пушки в маске допускало качание относительно башни как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости – поворотом башни осуществлялось грубое наведение, точное – доворотом пушки. В корпусе, в чуть выступающей передней рубке крепился лобовой пулемет в карданной установке с полусферическим щитом. Из-за формы щита и “всенаправленности” установки ее иногда неточно именуют “шаровой”.

Сзади вдоль правого борта устанавливался двухтактный дизель, опробованный ранее на среднем “Тип 89 Оцу”. От коробки передач по оси шел карданный вал в переднюю часть корпуса. Удельная мощность 16,2 л.с./т обеспечивала машине неплохую подвижность. Выхлопная труба с глушителем выводилась вдоль правого борта. Слева от двигателя устанавливались топливный и масляный баки. Для доступа к двигателю служил люк в правом борту кормы с откидной крышкой-жалюзи. К бакам вел люк в крыше кормы слева. Для обслуживания бортовых фрикционов и передач в верхнем лобовом листе имелось два люка с откидными крышками.

Ходовая часть выполнена по типу Хара, опорные катки и поддерживающие ролики были обрезинены. Крепление штампованного необрезиненного направляющего колеса включало винтовой механизм регулировки натяжения гусениц. Мелкозвенчатая гусеница цевочного зацепления была составлена из металлических скелетообразных траков. Трак снабжался центральным гребнем и развитым грунтозацепом. Зацепление траков гусеницы зубьями ведущего колеса производилось за края грунтозацепов. Вынос направляющих и ведущих колес за обводы корпуса увеличивал длину опорной поверхности гусениц.

 

Для связи с водителем командир имел переговорную трубу (“танкофон”). Средств внешней связи не было, сигналы подавались флажками. На верхнем лобовом листе устанавливались две фары. Танк был прост в изготовлении, освоении и ремонте, чем и понравился японским танкистам. Простота конструкции доходила до примитивности. В 1935 году новые “95” в составе отряда смешанной механизированной бригады приняли участие в учениях в районе Большого Хингана. В результате появилась “маньчжурская” модификация танка с усиленной ходовой частью: на треугольных балансирах между опорными катками поместили дополнительные катки, слегка приподнятые над опорной поверхностью. “Каточек” принимал на себя часть нагрузки на мягких грунтах, а на твердых смягчал удары.

В 1938 г. “Ха-Го” был перевооружен удлиненной 37-мм пушкой “97” (начальная скорость снаряда 675 м/с), отдельно от пушки, справа сзади в башне был установлен пулемет. В связи с общим изменением ружейно-пулеметного калибра в японской армии танк перевооружили 7,7-мм пулеметами “Тип 97”. Танковый “Тип 97” был разработан одновременно с ручным пехотным на базе чешского 2В-26 с автоматикой на основе отвода пороховых газов. Длинна ствола пулемета – 711-мм, общая длина – 1168-мм, масса – 15,4 кг, темп стрельбы – 500 выстр./мин, коробчатый магазин на 30 патронов крепился сверху. Пулемет снабжался регулируемым прикладом с амортизатором, съемным оптическим и механическим секторным прицелами. Для использования его в качестве ручного в танке возились съемные складные сошки.

 

“Ха-го” стал самым массовым японским танком – до 1943 г. построили 1161 танк. Малые и легкие машины составляли основную массу танкового парка Японии во Второй мировой войне. “Ха-го” неплохо показал себя в боях против китайской армии. Но на Халхин-Голе летом 1939 года японские танкисты столкнулись с советскими войсками. Бои показали такие их недостатки, как слабая бронезащита, большое “мертвое пространство” при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира, действовавшего в одиночку. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа брызгами металла. Японцы занялись улучшением характеристик легких танков.

Начав в декабре 1941 году войну на Тихом океане, Япония имела по 90 танков в составе десяти пехотных дивизий, и в основном это были “95” (“Ха-Го”). “95” имелись также в отдельных легких танковых ротах и разведротах, придавались и специальным военно-морским десантным отрядам. “95” воевали в Малайе и на Сингапуре, на Гуаме, Тараве, Макине, Окинаве, Филиппинах, в Малайзии. Японские танкисты в этот период весьма охотно пользовались трофейными американскими М3 “Стюарт”. Общая компоновка и ряд конструктивных особенностей “Ха-го” использованы при разработке “Чи-Ха”. Шасси “Ха-Го” использовалось для ряда опытных машин, элементы его ходовой части были применены в полугусеничном небронированном транспортере-тягаче “Тип 98”.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА 
Тип 95 “Ха-Го” образца 1935 г.

БОЕВАЯ МАССА 7600 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4730
Ширина, мм 2200
Высота, мм 2360
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 47-мм пушка Тип 97 и один 7,7-мм пулемет Тип 97
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 12 мм
борт – 12 мм
корма (верх) – 12 мм
корма (низ) – 6 мм
лоб башни – 12 мм
борт башни – 12 мм
корма башни – 12 мм
крыша – 12 мм
днище – 9 мм
ДВИГАТЕЛЬ Mitsubishi NVD 6120, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения, мощностью 110 л.с. при 1800 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: главный и бортовые фрикционы, дифференциал, 4-ступенчатая КПП, карданный вал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): четыре сдвоенных опорных катка, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм, число траков 97
СКОРОСТЬ 45 кмч по шосее
26 кмч по проселку
ЗАПАС ХОДА 176 км по шоссе
144 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 40°
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 2,00
СРЕДСТВА СВЯЗИ

wofmd.com

История создания

Принятые на вооружение Японской армии в 1930 году легкие танки Тип-92 и Тип-94 ближе к середине 30-х годов стремительно устаревали. Изначально планировалось использовать боевые машины для сопровождения кавалерии, а по сути их применяли как средство поддержки пехоты. Но бронетанковым силам Японии требовались более совершенные образцы и командование дало заказ на разработку нового легко танка.

японский танк хаго

В представленном Генштабом техническом задании говорилось о создании танка с пушечным вооружением и усиленным бронированием. К реализации проекта приступили в 1933 году. Временно прототипу присвоили рабочее название “Ши-Ки” (屍鬼 – смерть демонам). Чуть позже к этому наименованию добавили армейское обозначение “Ке-Го”. Постройкой первого опытного танка занималась фирма “Митсубиши” (Mitsubishi).

Кроме улучшенной бронезащиты и усиленного вооружения к танку предъявлялось еще одно требование – высокая динамика и мобильность. Первоначально проектные работы шли в двух направлениях:

  • Вариант с колесно-гусеничным шасси;
  • Вариант только с гусеничным шасси.

Изначально приоритет отдавался модели с колесно-гусеничным ходом, но после первых испытаний было решено отказаться от него. Японское командование сделало вывод, что такой вариант слишком нетехнологичен и малонадежен. В этой ситуации можно провести параллели с Советским танком Т-34 (перед руководством компартии СССР так же представили два образца: колесно-гусеничный А-20 и гусеничный А-32).

Первый прототип построили в середине лета 1933 года. Получившийся танк весил на 500 килограмм больше, чем требовало командование. Подвели и ходовые качества. Максимальная скорость не превышала 40 км/ч. К тому же танк с трудом преодолевал подъемы в 30 градусов. Еще одним недостатком отметили тесноту внутри машины. Несмотря на внешне большие габариты, внутри еле помещался экипаж из 3 человек.

Критическим недостатком отметили слабое бронирование.

Изначально планировалось, что танк будет прикрывать пехоту во время наступления, но бронирование в 12-мм не позволяло рассчитывать на серьезную защиту.

“Ши-ки” отправили на доработку. Новая модель стала готова к зиме 1934 года. Тестовые испытания решено было проводить в условиях, приближенных к фронтовым. Несколько машин отправили в Северную Манчжурию. На этот раз результаты оказались приемлемыми. Сказалось снижение массы на полтонны. Дополнительным фактором сыграл и дизельный двигатель, заводящийся в 20-градусные морозы. Машину рекомендовали к серийному производству.

Однако работы по улучшению продолжились. Почти за полгода, с июля по ноябрь 1935 года, построили новый прототип. Модификации подверглись башня (Установили командирскую башенку и кормовой пулемет), штампованные ведущие и направляющие колеса заменили на литые, добавили две фары. Машина стала эталонной для серии. Танк переименовали с “Ши-ки” в “Ха-го” (“2595”).

Конструкция

Танк “Ха-го” отличался отсутствием оригинальных конструкторских решений. Броня клепанная. Собиралась из катаных листов бронестали на основном каркасе.

В носовой части танка размещалось отделение управления.

В нем находилось 2 члена экипажа танка: механик-водитель и пулеметчик. Место мехвода было смещено вправо от центра танка. Пулеметчик находился левее, в специально вынесенной вперед рубке. Там же крепился 6,5-мм пулемет, имевший несколько фиксированных положений.

В качестве прицельного приспособления применялась 5-кратная оптика. Защиту отсека управления обеспечивали 12-мм листы брони.

подбитый ха го

В центральной части корпуса находилось боевое отделение (БО). Там находился командир танка, он производил наводку и заряжание основного орудия. По бокам БО предусматривались полки для укладки боекомплекта. Башня, имевшая круговое бронирование в 12-мм, устанавливалась на крышу боевого отделения и имела коническую форму.

Для лучшего обзора использовались смотровые щели и командирская башенка.

Кроме того, экипаж попадал в танк только через люки на башне, расположенные сбоку и сверху.

В передней части башни установлено орудие калибром 37-мм — Тип-94. Оно имело длину ствола 37 калибров (Около 1370 мм) и телескопический прицел. Конструкторам удалось добиться хороших углов вертикальной наводки: -20 вниз и +24 наверх.

Орудие могло двигаться в горизонтальной плоскости без поворота башни на 10 градусов, относительно центральной оси. Калиберный снаряд, выпущенный из этого орудия, обладал начальной скоростью полета 575 м/с и способен пробить 35-мм лист броневой стали на расстоянии около 300 метров. Башня имела пулемет, расположенный на заднем бронелисте.

ха-го в музее

В кормовой части “Ха-го”, ближе к правому борту, устанавливался 120 сильный дизельный двигатель Mitsubishi. Позади него имелись вентиляторы системы охлаждения, бак для топлива и масла, маслорадиатор. Дополнительный топливный бак размещался слева от мотора. Труба выхлопа выводилась на правый борт, где закреплялась скобами. Доступ к силовой установке осуществлялся через люк в заднем наклонном бронелисте.

Как и в германских танках трансмиссия здесь располагалась в носовой части. Мощность от двигателя передавалась при помощи карданного вала, проходящего через боевое отделение.

Коробка передач имела 4 ступени и комплектовалась редуктором.

Ходовая часть танка имела подвеску типа Хара:

  • Восемь обрезиненных опорных катков;
  • Четырех тележек, объединяющие катки попарно;
  • Двух поддерживающих катков;
  • Пара ведущих колес, имевших цевочное зацепление;
  • Двух расположенных сзади направляющих колес;
  • Гусеница танка состояла из 97 траков шириной 25 см и шагом в 9,5 см.

Боевое отделение и отсек управления соединяло переговорное устройство, предназначенное для общения членов экипажа.

маленький японский ха го

Связь с другими танками осуществлялась сигнальными флажками. На верхней передней лобовой детали установлены две фары.

Технические характеристики

Габариты, масса, бронирование:

  • Длина, ширина, высота, клиренс /в см/ – 437/206/228/40;
  • Масса – 6500 кг.
Часть Бронирование, мм
Расположение Верх Середина Низ
Корпус Лоб 12 9 12
Борт 12 12
Корма 6 10
Башня Лоб 12
Борт 12
Корма 12
Крыша башни 9
Крыша корпуса 9
Дно 9
Маска пушки 12

Подвижность:

  • Дизельный рядный двигатель воздушного охлаждения. 6-ти цилиндровый;
  • Мощность силовой установки 120 л/с;
  • Максимальная скорость по твердой поверхности 45 км/ч;
  • Максимальная скорость по пересеченной местности 28 км/ч;
  • Дальность хода: по пересеченной местности – 210 км, по шоссе – 250;

Модификации и разработки на базе танка

Легкий танк Тип-95 “Ха-Го” изначально получился довольно удачным, но все же требовал ряд доработок. В частности, после испытания в степях Монголии конструкторы усилили подвеску, добавив в каждую парную тележку по одному катку.

япончик в речке

Заводы, на которых производился Тип-95, модернизировали его по своему усмотрению.

Серийные модели:

Наименование Описание
“Ке-Ну”, Тип-4 Мелкосерийная модификация представляла из себя “Ха-Го” с установленной крупной башней от “Чи-Ха”. В этой башне имелось место и под командира, и под наводчика. Основная цель – усиление огневой мощи, чему способствовала 57-мм пушка Тип-97.
“Ка-Ми”, Тип-2 Плавающий вариант “Ha-Go”. Выпустили около 150 экземпляров.
“Со-То” Противотанковая самоходная установка, оснащенная 37-мм орудием Тип-94. Производилась с 1940 в небольшом объеме. Вместо башни была рубка с лафетом под орудие. Дополнительно оснащалась противокумулятивными экранами.

Разнообразные прототипы:

Наименование Описание
“Ке-ри”, Тип-2 Разрабатывался в 1942 году. Основной целью стала попытка усиления вооружения обычного “Ха-го”. По проекту 37-мм орудие заменялось на 57-мм короткоствольную пушку ранних “Чи-Ха”. От модели отказались по причине того, что казенная часть занимала много пространства внутри башни и командир не мог исполнять свои функции.
“Ка-Хо”, Тип-99 Неудачная попытка создания плавающего танка. В серию не пошла.
“Ха-го” с башней “Ке-ни” На линейный танк установили двухместную башню с Тип-98. Серьезных преимуществ такая вариация не дала и машину в серию не пустили.
“Хо-То”, Тип-5 Самоходная установка. Вместо башни монтировалась рубка, с толщиной бронеплит 8-мм. Планировалось установить 120-мм гаубицу Тип-38. Машину не удалось запустить в серию по причине производственных трудностей и тесноты боевого отделения.
“Хо-Ру”, Тип-5 Прототип противотанковой САУ. Устанавливалось орудие Тип-1, калибра 47-мм. Башню убрали. Смонтировали рубку, открытую сзади. Переработали ходовую часть: расширили гусеницы и способ зацепления ведущего колеса.

По официальным данным за все время с 1935 года по 1943 год произвели 2348 танков Type-95 “Ha-go”.

За время эксплуатации, “Ха-го” принял участие во множестве сухопутных сражений по всем театрам военных действий, в которых активно участвовала Япония. Это и захват островов Океании, и операции в Китае и Монголии.

И хоть танк не имел выдающихся характеристик, использовали его до самого конца войны. Даже когда он уже технически устарел, японские экипажи шли на нем в бой против более совершенных “Шерманов”, без надежды на успех.

warbook.club

Легкий танк, созданный по тактико-техническим требованиям, разработанным на основе опыта эксплуатации первых японских малых танков. Предназначался для сопровождения механизированных кавалерийских соединений.

Разработкой бронетехники для сопровождения кавалерийских подразделений в Японии начали заниматься уже в 1920-е годы. Основными требованиями к таким машинам были высокая мобильность и проходимость.

СОЗДАНИЕ

Опыты с полугусеничными танками показали, что, несмотря на повышение проходимости по сравнению с бронеавтомобилями, требованиям кавалерии они все равно не удовлетворяют. Первым танком на вооружении кавалерии стал малый танк Тип 92, но его вооружение, состоявшее из пулеметов, и броня, не обеспечивавшая надежной защиты даже от винтовочных пуль, не удовлетворяли военных. С другой стороны, состоявшие на вооружении пехоты неплохо бронированные и хорошо вооруженные средние танки Тип 89 имели максимальную скорость только 25 км/ч, что было совершенно недостаточно для сопровождения кавалерии. Поэтому в июле 1933 года было выдано техническое задание на танк массой 7 т, способный развивать скорость 40 км/ч, вооруженный 37-мм пушкой во вращающейся башне и пулеметом в лобовом листе корпуса, и защищенный 12-мм броней. Основным заказчиком будущего танка выступала кавалерия, хотя пехота также планировала его использовать. Заказ на разработку танка был выдан фирме «Мицубиси» в 1933 году и уже в июне 1934 года был готов первый прототип. В ходе его всесторонних испытаний были достигнуты максимальная скорость 43 км/ч и запас хода 250 км. Отмечались высокая надежность и проходимость машины. Поскольку 7,5-тонный прототип был на полтонны тяжелее, чем предусматривало техническое задание, он был серьезно переработан, что позволило снизить массу до 6,5 т, повысив при этом скорость до 45 км/ч.

Танк_тип_95_-Ха-го-

Хотя представители пехоты, также намеревавшиеся использовать этот танк, указывали на недостаточные для пехотного танка вооружение и особенно броню, представителей кавалерии вполне устраивали скорость и вооружение новой машины, а недостаточная защита была сочтена оправданной жертвой. В результате, с учетом высоких характеристик танка и под давлением запросов из кавалерии на новую технику, высшее командование одобрило новую машину. В июне — ноябре 1935 года был изготовлен второй прототип, модернизированный с учетом войсковых испытаний первого образца. Измененная ходовая часть включала в себя по два поддерживающих ролика с каждой стороны вместо одного, а башня получила командирскую башенку на крыше и дополнительный пулемет справа в кормовой части. Впоследствии для увеличения внутреннего пространства корпус танка получил развитые надгусеничные ниши. В таком виде танк был принят на вооружение под обозначением Тип 95 «Ха-го».

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

«Ха-го» неплохо показал себя в боях против китайской армии. Но летом 1939 года японские танкисты столкнулись на Халхин-Голе с советскими войсками. Повоевали здесь и «Ха-го» — в основном «маньчжурской» модификации. Бои выявили их недостатки:

Слабую бронезащиту, большое мертвое пространство при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира, действовавшего в одиночку. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа свинцовыми брызгами.

Начав в декабре 1941 года войну на Тихом океане, Япония имела по девять танков в составе десяти пехотных дивизий, и в основном это были «Ха-го». Эти танки имелись также в отдельных легкотанковых ротах и разведротах, придавались и специальным военно-морским десантным отрядам. Они воевали на Гуаме, Тараве, Макине, Окинаве, Филиппинах, в Малайзии.

В боях с Красной армией в августе 1945 года японские танки фактически себя никак не проявили и были захвачены советскими войсками в основном в парках. В 1935 году новые танки в составе отряда смешанной механизированной бригады приняли участие в учениях на территории оккупированной Маньчжурии — в районе Большого Хингана. В результате появилась «маньчжурская» модификация танка с усиленной ходовой частью: на треугольных балансирах между опорными катками поместили дополнительные каточки, слегка приподнятые над опорной поверхностью. Каточек принимал на себя часть нагрузки и смягчал удары.

warfor.me

История создания Ха-Го

В начале 30-х годов XX века в Японии появились легкие танки Тип 92 и Тип 94. Формально они являлись танкетками, и не могли в полной мере обеспечить японскую императорскую армию бронетанковыми силами, так как предназначались для поддержки кавалерии и пехоты. Разумеется, Генштаб такая ситуация не устраивала – в войсках должны были быть современные танки, с мощной броней и пушечным вооружением. Так что в 1933 году были составлены технические требования, по которым требовалось создать актуальную боевую машину. Проекту присвоили обозначение «Ши-ки», к которому потом прибавили «Ке-го», что обозначало «малая модель». Первый опытный образец взялась строить фирма Mitsubishi.

Прототип

Прототип «Ши-Ки» не был оригинальным, ведь требовалось как можно быстрее предоставить боеспособную машину. Изготовлен он был уже в июле 1933 года, но в техзадание укладывался не полностью – был тяжелым, медленным, неудобным в плане размещения экипажа и гораздо менее мобильным, чем требовалось.

Фирме предложили доработать прототип, но этот процесс затянулся до июля 1934 года. А после еще нескольких модернизаций, законченных к октябрю, танк наконец стал соответствовать большинству требований.

Японское командование все еще не было удовлетворено танком, но пехоте уже требовалась машина, которая могла бы заменить устаревшие танкетки Тип 94. В итоге модернизированный «Ши-Ки» отправили на испытание в конце 1934-начале 1935. Тогда же танку присвоили имя «Ха-Го». Испытания в условиях, максимально близких к боевым, показали, что новый танк вполне может быть рекомендован к серийному производству.

Серийное производство

«Ши-Ки» был доведен до ума к ноябрю 1935 года – он приобрел обтекаемые борта боевого отделения, литые направляющие и ведущие колеса и другие характерные черты. Этот прототип и стал образцом для серийного производства танка на заводах фирмы-разработчика Mitsubishi.

В период с 1935 по 1938 танк производили массовыми сериями, но в 1939 году, когда боевые действия в Китае закончились, производство Ha-Go стало более массовым. И хотя в 1938 году появился гораздо лучший танк «Ке-Ин», на сборочных линиях он продолжал уступать Ха-Го – достаточно надежному и уже привычному легкому танку.

японский танк Ха-Го

Тактико-технические характеристики (ТТХ)

Общая информация

  • Классификация – легкий танк;
  • Боевая масса – 7,4 тонн;
  • Компоновочная схема – моторное отделение сзади, управление спереди;
  • Экипаж – 3 человека;
  • Годы разработки – 1933-1934;
  • Годы производства – 1936-1943;
  • Годы эксплуатации – 1936 – 1960-е;
  • Выпущено – 2348 штук. По другим данным — 1116.

Размеры

  • Длина корпуса – 4380 миллиметров;
  • Ширина корпуса – 2060 миллиметров;
  • Высота – 2280 миллиметров;
  • Клиренс – 400 миллиметров.

Бронирование

  • Тип брони – поверхностной закаленная стальная;
  • Лоб корпуса (середина) — 9/ 72° мм/градус;
  • Борт корпуса (верх) — 12 / 34° мм/градус;
  • Корма корпуса (верх) — 6 / 64° мм/градус;
  • Днище – 6-9 миллиметров;
  • Лоб башни — 12 / 7° мм/градус;
  • Маска орудия – 12 миллиметров;
  • Борт башни — 12 / 11° мм/градус;
  • Корма рубки – 12/7° мм/градус;
  • Крыша башни – 9 миллиметров.
японский танк Ха-Го
Бронирование разных зон танка Ха-Го

Вооружение

  • Марка и калибр пушки – Тип 94, 37 миллиметров;
  • Тип пушки – нарезная;
  • Длина ствола – 36,7 калибров;
  • Боекомплект пушки – 75;
  • Углы ВН: -15…+20°;
  • Пулеметы – два Тип 91 6,5 миллиметров.

Подвижность

  • Тип двигателя – дизельный, рядный шестицилиндровый, с воздушным охлаждением;
  • Мощность двигателя – 120 лошадиных сил;
  • Скорость по шоссе – 45 км/ч;
  • Скорость по пересеченной местности – 26 км/ч;
  • Запас хода по шоссе – 250 километров;
  • Запас хода по пересеченной местности – 210 километров;
  • Удельная мощность – 16,2 лошадиных силы на тонну;
  • Тип подвески – подвеска Хара;
  • Преодолеваемый подъем — 33°;
  • Преодолеваемая стенка – 0,8 метров;
  • Преодолеваемый рос – 1,85 метров;
  • Преодолеваемый брод – 1 метр.

Машины на базе Type 95 Ha-Go

У серийных Ха-Го не было официальных модификаций, однако на базе этого популярного танка появилось множество других машин:

  • «Ке-Ну», Тип 4. Дополнен двухместной башней Чи-Ха с 57-миллиметровой пушкой. Начал производится в 1944 году. Орудие обслуживал дополнительный член команды;
  • «Ка-Ми», Тип 2. Плавающий танк, созданный в 1941 году. Лучший японский плавающий танк Второй мировой;
  • «Со-То» — противотанковая САУ – «Ха-Го» без башни с установленной на корпус противотанковой пушкой 37-мм.
японский танк Ха-Го Ка-Ми
Плавающий танк «Ка-Ми»

Боевое применение

Вместе со средним танком Type 97 «Chi-Ha», Type 95 «Ha-Go» активно использовался во Вторую Мировую войну. И хотя на момент разработки танк был очень удачен, к войне он уже сильно устарел, так что японские военные использовали его только из-за нехватки бронетехники.

Еще до серийного производства, в 1935 году, «Ха-Го» поступили в четвертый танковый полк. Они участвовали в февральских маневрах японской армии в ходе войны с Китаем, а позже использовались при битве у Тауран, но только эпизодически. Более массовое применение произошло в 1939 году, во время советско-японского конфликта у реки Халхин-Гол. У четвертого танкового полка было 35 машин, которые должны были поддерживать пехотные части, но по факту поддержки не оказали из-за неумения применять подобную технику.

В первом же крупном бою у горы Баин-Цаган из-за плохой выучки японских танкистов было потеряно 30 танков, в том числе совсем новый Тип 97 и несколько «Ха-Го». Некоторые танки оказались брошенными экипажами в почти идеальном состоянии.

Постепенно в рядах японской армии стали появляться новые танки, но «Ха-Го» все еще активно использовались, к примеру, в разведывательном батальоне Квантунской армии. Когда же советские войска вторглись в Манчжурию, боевой карьере континентальных японских танков пришел конец. При этом «Ха-Го» в боях почти не участвовали, и в основном были захвачены в качестве трофеев в парках. На трофейных Ha-Go обучали экипажи и, скорее всего, их списали в 1949 году.

Гораздо более насыщенной была история участия танков «Ха-Го» на Тихоокеанском ТВД и в Юго-Восточной Азии. Танки эффективно справились с задачей внезапной атаки на Малайском полуострове и успешно использовались для продвижения к Сингапуру – британцы не смогли бороться даже с казалось бы устаревшими машинами.

В настоящем танковом бою «Ха-Го» участвовали только на Филлипинах. Сначала все шло гладко, но 22 декабря 1941 американцы отразили атаку японцев. Правда, к зиме 1942 японские войска одержали победу, сломив сопротивление американских М3.

Для поддержки пехоты танки использовались в Бирме и Таиланде, где им в основном противостояли М3 и Mk.VI. «Ха-Го» и «Чи-Ха» уже старались заменять на новые образцы техники, но фактически они активно применялись до самой капитуляции Японии.

«Ха-Го» использовались в Новой Гвинее, но не слишком успешно, а также в захвате тихоокеанских плацдармов, где из-за отсутствия бронетехники американцы могли оказать лишь символическое сопротивление. В 1942-1943 году японская оборона практически была сломлена, хотя бои продолжались до самого конца войны. Танковые сражения выигрывали в основном американцы – «Ха-Го» и «Чи-Ха» сильно уступали «Шерманам».

15 сентября 1944 года «Ха-Го» участвовали в очень драматичном сражении на острове Пелелиу – танки были посланы на защищенные американские позиции с топливными баками по бокам, из-за чего в результате любого попадания танк начинал гореть.

В ходе освобождения Филлипин произошло еще одно крупное сражение с участием «Ха-Го», но там положение японцев было проигрышным заранее.

Оставшиеся единичные «Ха-Го» сражались на японских островах, но после капитуляции почти все их утилизировали.

В ходе войны очень много танков захватили американские, британские, индийские и австралийские войска. Type 95 «Ha-Go» использовали для испытаний, либо просто разделывали на металл.

Память о танке

Японский танк Ха-Го благодаря массовому производству сохранился до наших дней в большом количестве. Правда, моделей на ходу практически нет, но зато как экспонаты они стоят во многих музеях.

Россия

  • Российский музей бронетанкового вооружения в Кубинке;
  • Музей Великой Отечественной войны в Москве;
  • Выставочная площадка военной техники в Южно-Сахалинске.
японский танк Ха-Го
«Ха-Го» в Кубинке

Заграница

  • Великобритания, Бовингтон, Музей Королевских бронетанковых войск;
  • Австралия, Канберра, Австралийский военный мемориал;
  • США, Форт Беннин, Национальный музей армии и кавалерии;
  • США, Фредириксбург, Национальный музей армии Тихоокеанской войны;
  • США, Винсеннес, Военный музей Индианы;
  • США, Абердин, Музей боеприпасов армии США;
  • США, Гонолулу, Музей армии США и Армейский музей Батареи Рэндольфа;
  • США, Клекамакс, Орегонский военный музей. Модель на ходу;
  • Индия, Ахменднагар, Музей бронетанкового корпуса;
  • Таиланд, Бангкок, Национальный военный мемориал и площадка перед военными бараками;
  • Таиланд, площадка в Накхон Си Таммарат;
  • Таиланд, Форт Адисон, кавалерийский центр.

Кроме того, около десяти танков находятся в частных руках, а в Микронезии и Австралии есть достаточно крупные кладбища военной техники, где точно сохранились экземпляры Ха-Го, возможно, даже пригодные для реставрации.

Фотографии танка

японский танк Ха-Го
Вид сбоку
японский танк Ха-Го
Модель танка 1/35
японский танк Ха-Го
Подбитый

Танк в культуре

Несмотря на популярность, ярких примеров использования данного танка в фильмах и книгах нет. Сегодня он присутствует только в игре World of Tanks, в качестве японского легкого танка второго уровня, а также в игре War Thunder в качестве японского танка первого уровня.

tanki-tut.ru

Танк ха го

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.