Компоновочная схема средних колесно-гусеничных танков Т-29 была аналогичной танку Т-28. Танк Т-29-4 имел боевую массу 16 т, экипаж 5 человек. Противопульное бронирование корпу­са было выполнено из катаных броневых листов толщиной до 20 мм , башни — до 15 мм. Танк Т-29-5 боевой массой 23,5 т имел более узкий и короткий броневой корпус, изготовлен­ный из катаных броневых листов толщиной до 30 мм и башни — до 20 мм. Экипаж танка состоял из 6 человек. Вооружение обеих машин было одинаковым: 76,2-мм короткоствольная пушка КТ-27 обр. 1932 г. и 5 пулеметов. В главной башне пуле­меты ДТ размещались в автономных шаровых установках: один справа от пушки, второй — тыльный — в кормовой нише. Третий — зенитный, устанавливался на поворотном входном люке на крыше башни. Два пулемета ДТ устанавливались в ма­лых пулеметных башнях, имевших ограниченные углы пово­рота. В боекомплект танков входили 78 выстрелов к пушке и 6930 патронов к пулеметам ДТ, снаряженных в 110 пулемет­ных дисках для танка Т-29-5 и для танка Т-29-4 соответственно 74 выстрела и 7938 патронов. Для посадки и выхода экипажа танка Т 29 главная башня имела один люк в крыше и второй прямоуголь­ной формы — в кормовом броневом листе.


В ходовой части отсутствовали поддерживающие катки, а передняя и задняя пары опорных катков были управляемыми. При движении на колесном ходу все четыре пары опорных катков были ведущими. В качестве механизма поворота в этом случае применялся двойной дифференциал, который блокиро­вался при прямолинейном движении для предотвращения уво­да танка. Максимальная скорость танка Т-29-4 при движении на гусеницах достигала 60 км/ч, на колесном — до 72 км/ч, для танка Т-29-5 соответственно: 54 км/ч и 81 км/ч. Запас хода со­ставлял на гусеницах по шоссе 125-150 км, на колесах — 200- 250 км. Переход с гусеничного хода на колесный занимал око­ло 60 минут и требовал выхода экипажа из машины.

Для связи на танках Т-29 была установлена радиостанция 71-ТК-1 с ТПУ-3 и поручневой антенной, монтируемой на корпусе ма­шины. На танке Т-29-5 устанавливалась штыревая антенна на крыше башни.

По результатам заводских испытаний Т-29-4 и Т-29-5 Авто­танковым бюро Технического отдела ЭКУ ОГПУ в 1934 г. был разработан эталонный образец танка Т-29. Проект был пере­дан на завод Спецмаштреста им.С.М.Кирова, где его дальней­шую проработку производило КБ под руководством С.А.Гинз­бурга. Ведущим инженером машины был назначен В. Н.Цейц.


В проектных работах по машине принимал участие и М.И.Кошкин. Опытный образец эталонного танка Т-29 был из­готовлен заводом в 1935 г.

Танк полностью повторял компоновочную схему Т-28. Глав­ная башня была выполнена по типу башни легкого танка Т-26-4 с увеличенным на 100 мм диаметром погона. Малые пулемет­ные башни были заимствованы у танка Т-28. Во вращающейся главной башне размещалась 76,2-мм пушка ПС-3 и три пулеме­та ДТ. Один из них крепился в автономной шаровой установке справа от пушки, другой — в кормовой нише башни. Кроме то­го, на крыше главной башни в турельной установке монтиро­вался зенитный пулемет ДТ. В независимых малых башнях с ограниченными углами поворота находилось по одному пуле­мету ДТ. В боекомплект входили 67 выстрелов к пушке, 6615 патронов к пулеметам, снаряженных в 105 пулеметных дисках. Впоследствии на танке Т-29 в 1938 г. пушка ПС-3 была замене­на на 76,2-мм танковую пушку Л-10. Для посадки и выхода эки­пажа главная башня имела два поворотных люка в крыше и один (прямоугольной формы) в кормовом броневом листе.


В кормовой части корпуса размещался карбюраторный двигатель М-17Ф мощностью 500 л.с. (368 кВт). Трансмиссия состояла из трехдискового главного фрикциона, четырехсту­

пенчатой коробки передач, двух бортовых фрикционов с пла­вающими ленточными тормозами и двух бортовых редукто­ров. В качестве механизма поворота при движении на колес­ном ходу использовался простой дифференциал.

Подвеска танка индивидуальная со спиральными пружина­ми. При движении на колесном ходу три пары задних опорных катков были ведущими, а передние — управляемыми. Макси­мальная скорость на гусеницах достигала 56 км/ч, на колесном — 57 км/ч. Такое сближение скоростей было сделано специаль­но для возможного комбинированного применения движителей. В этом случае можно было двигаться, используя с одной стороны гусеничный, с другой — колесный движители. Запас хода по шоссе на гусеницах составлял 200 км, на колесах — 300 км. В хо­довой части применялись восемь двухскатных опорных и шесть поддерживающих катков с наружной амортизацией. Гу­сеницы шириной 500 мм обеспечивали танку высокую прохо­димость.

Для обеспечения связи на танке устанавливалась радио­станция 71-ТК -1.


В 1937 г. ЛКЗ выпустил только 2 танка Т-29, после чего про­изводство машины вследствие его сложной и ненадежной кон­струкции было прекращено.

Эталонные образцы танка T-29 принимали участие в «зим­ней» войне 1939-1940 гг. В боях одна из машин получила по­вреждения и был отправлена для ремонта на завод № 185 (до 2-й половины 1936 г. завод Спецмаштреста им.С.М.Кирова). После восстановления 18 февраля 1940 г. танк был отправлен на фронт в 13-ю армию. Впоследствии Т-29 принимал участие в боях под Москвой в 1941 -1942 гг. в составе отдельного танково­го батальона 22-й танковой бригады, сформированного из тан­ков, находящихся на НИИБТ полигоне.

Несмотря на небольшой период времени, за который бы­ли изготовлены опытные и эталонные образцы танка Т-29, на его базе ОКМО завода № 185 был выполнен ряд интересных проектов.

Так, после проведения испытаний по обстрелу танка Т-28 из 12,7-мм крупнокалиберного пулемета ДК и 37, 45-мм пушек на АНИОПе еще в январе-феврале 1936 г. в СКБ-2 ЛКЗ были раз­вернуты работы по усилению броневой защиты серийных оте­чественных танков, связанные с применением утолщенной це­ментированной брони в наиболее ответственных местах кор­пуса машины, проектированием конических главных башен и корпусов с наклонным расположением броневых листов.


­мимо АКЗ к работе были привлечены Ижорский завод и завод № 185, который аналогичные работы проводил применительно к танку Т-29. Компенсация увеличения массы должна была быть осуществлена за счет применения штампованных дета­лей и легких сплавов для внутреннего оборудования.

 

В связи с этими обстоятельствами АБТУ РККА изменило ТТТ к машине, которые также были направлены на усиление огневой мощи и броневой защиты. В соответствии с новыми требованиями конструкторы ОКМО завода № 185 помимо ра­бот по усилению броневой защиты эталонного образца танка Т-29 разработали ряд эскизных проектов боевых машин, кото­рые нашли свое отражение в новых вариантах проекта танка прорыва — «Объект 115».

С целью снижения вероятности поражения машины на по­ле боя за счет постановки дымовой завесы осенью 1937 г. заво­дом № 185 в опытном порядке на танке Т-29 была произведена установка унифицированного дымового прибора ТДП конст­рукции завода «Компрессор». В ноябре того же года машина успешно прошла заводские испытания. Ведущим инженером по установке ТДП на машину был И.В.Гавалов.


В состав прибора ТДП (аппаратура КС-46) входили два ре­зервуара емкостью 120-150 л, оборудованные самостоятельны­ми комплектами арматуры. Дымовые баллоны устанавлива­лись с наружной стороны в средней части машины на надгусе- ничных полках. Внутри боевого отделения главной башни с правой стороны устанавливались два пятилитровых воздуш­ных баллона с давлением воздуха 150 кгс/см2. Они соединя лись через редукторы, понижавшие давление воздуха до 5-6 кгс/см2, и трубопроводы с цилиндрическими резервуарами со спецжидкостью Э-ГУ, изготовленными из броневой стали тол­щиной 12 мм. От резервуаров на корму машины были проло­жены трубопроводы с соплами-распылителями, которые про­ходили около выхлопных коллекторов двигателя, за счет чего происходил подогрев дымообразующей жидкости. Выходные концы трубопроводов с распылителями были прикрыты бро­невыми колпаками, прикрепленными к кормовой наклонной броне корпуса. Каждый распылитель имел по две форсунки.

Время подготовки прибора к постановке дымовой завесы со­ставляло 6 с. Длина непросматриваемой завесы — 1500-1600 м, ширина — 25°-30° к горизонту, высота — 30 м. Расход дымооб­разующей смеси — 12-15 л/мин. Дымопуск мог производиться как раздельно — из одного из резервуаров, так и совместно.


Конструкция дымового прибора обеспечивала быструю поста­новку дымовой завесы при работе на месте.

Кроме того, в 1936-1937 гт. на базе Т-29 заводом №185 был разработан проект химического танка — ХТ-29, на котором в главной башне вместо основного вооружения устанавливалось огнеметное оборудование с дальностью огнеметания 70 м. По­мимо огнеметания, танк мог производить постановку дымовой завесы в течении 40 минут, газопуск отравляющих веществ в течении 5-10 минут, заражение (ширина полосы заражения 23- 25 м) и дегазацию зараженной местности (ширина полосы дега­зации 8 м). Емкость резервуаров для спецжидкостей составля­ла 2000 л. В качестве вспомогательного вооружения на машине в пулеметных башнях были сохранены пулеметы ДТ.

С целью повышения подвижности танка Т-29 ОКМО заво­да № 185 в 1937-1938 гг. для машины был разработан проект ус­тановки индивидуальной торсионной подвески, однако в ме­талле этот проект реализован не был.

В феврале 1938 г. в АБТУ рассматривался проект танка Т-29 с усиленным (тяжелым) бронированием, а весной того же года СКБ-2 ЛКЗ совместно с НИИ-10 для танка разрабатывалось пультовое управление движением танка (система «Гроза»).


В связи со снятием танка Т-29 с вооружения все дальней­шие работы были прекращены.

Выполненный в феврале 1938 г. проект трехбашенного тан­ка прорыва «Объект 115» предусматривал создание трех вари­антов машин, причем каждый из вариантов боевой машины мог иметь как колесно-гусеничный, так и чисто гусеничный движитель. Работами по «Объекту 115» в КБ завода № 185 ру­ководил начальника отдела Изотов. Ведущим инженером ма­шины был А.Е.Попов. Масса машины в колесно-гусеничном варианте составляла от 33 до 42 т, в гусеничном — от 32 до 40 т. Разброс массы в вариантах машины был обусловлен установ­кой разнообразного вооружения в главной и малых башнях танка и в соответствии с этим изменением размеров.

В главной башне размещались 76,2-мм пушка Л-10 со спа­ренным 12,7-мм пулеметом ДК и пулемет ДТ в корме башни. Максимальный угол возвышения пушки составлял 70°, бое­комплект — 76 выстрелов. В малых башнях могли устанавли­ваться 45-мм пушки со спаренным пулеметом ДТ, либо 45-мм пушка в одной средней башне и одна закрытая турельная уста­новка с пулеметом ДТ, либо две закрытые турельные установ­ки с пулеметами ДТ. Экипаж машины состоял из шести чело­век. Броневая защита была выполнена из броневых листов, толщиной 20, 30, 40 и 50 мм.


На машине предполагалось установить форсированный карбюраторный двигатель М-17Ф мощностью 715 л.с. (525 кВт), который позволил бы машине развивать максимальную ско­рость движения на колесном и гусеничном ходу 42-50 км/ч и иметь запас хода 100-140 км.

При колесно-гусеничном варианте число опорных катков колебалось от 6 до 5, а число ведущих осей от 4 до 3. Дальней­шего развития проекты не получили.

В феврале того же года на АКЗ был разработан полный тех­нический проект усовершенствованных средних танков типа Т-28 и Т-29. Переход на новые образцы предполагалось осуще­ствить с 1 января 1939 г. Проекты были рассмотрены в АБТУ без замечаний, однако, утверждены не были, так как АБТУ РККА встало на точку зрения о непригодности данного типа танка вообще. В связи с этим обстоятельством СКБ-2 в лице Ж.Я.Котина было выдано устное задание на проектирование новой, чисто гусеничной машины.

Этот проект предусматривал изготовление танка массой 30-32 т, предназначенного для механизированных бригад РВГК. Танк должен был развивать максимальную скорость на гусеничном ходу 50 км/ч. На нем устанавливался карбюратор­ный двигатель М-17 мощностью 600 л.с. Броневая защита была выполнена из листов толщиной 10, 20, 25, 30 и 50 мм. Машина должна была быть вооружена одной 76,2-мм пушкой, одним крупнокалиберным пулеметом и одним огнеметом. Запас хода составлял 200 км. Экипаж состоял из шести человек. Танк был


приспособлен для действий на зараженной местности и пре­одоления водных преград. С 1939 г. на машину должен был ус­танавливаться дизель.

Помимо работ по усилению броневой защиты серийных танков в КБ заводов № 185 и № 183 были разработаны и созда­ны опытные образцы новых средних танков.

закусончик.рф

Описание


T29 (англ. Heavy Tank T29) — экспериментальный тяжёлый танк США времён Второй мировой войны. Разрабатывался с осени 1944 года для противостояния новым германским тяжёлым танкам. Планировался к массовому выпуску, но его разработка так и не была завершена до конца войны. Первый прототип T29 был закончен только в октябре 1947 года, когда необходимость в столь тяжёлых и дорогих машинах уже отпала, поэтому заказ на его производство был отменён после выпуска восьми прототипов различных вариантов. Несмотря на это, T29 в дальнейшем послужил основой для всей линейки тяжёлых послевоенных танков США.

Высадка в Нормандии показала Союзникам, что у армии США нет танков, способных бороться с немецкими «Тиграми» и «Пантерами». Первым «решением» этой проблемы была спешная переклассификация среднего танка M26 «Першинг» в тяжёлый. Вместе с тем началась разработка линейки тяжёлых танков (по другой версии — истребителей танков) Т28, Т29, Т30. Несмотря на близкие индексы и одновременную разработку, сверхтяжёлый танк Т28 и танки Т29 и Т30 ничего общего не имели.

Изначально было дано задание на четыре опытных машины: два Т29 со 105 мм пушкой Т5Е2 и два Т30 со 155 мм пушкой Т7. Позже были созданы образцы Т29Е1 и Е2 с изменённой трансмиссией и более мощными двигателями, а также Т29Е3 с переработанной башней с новой системой управления огнём. Один прототип Т30 был перевооружён экспериментальной 120 мм пушкой Т53 и переименован в танк Т34.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Отличное бронирование лба башни вместе с великолепным орудием, делают этот танк поистине эффективным снайпером. Танк полностью раскрывает себя на холмистых картах, благодаря классическим американским УВН (-10+15 градусов). но его можно уничтожить и в том случае, если вы видите одну башню. Подробнее, как это сделать, опишем ниже.

Красный цвет.png — маска пушки и лоб башни, отличная броня, которая в сумме дает больше 300 мм. Она уязвима для послевоенных кумулятивов, к которым танк практически не попадает, исключения составляют СУ-122-54 и Jagdpanzer 4-5, к которым мы можем попасть благодаря вилке БР, и к ПТУРам, которые нам могут встретиться на немецком Raketenjagdpanzer 2 и британском Strv 81. Также есть вероятность, что нас смогут «пробить» в прицел, который находится справа от пушки, но на средних и дальних дистанциях это практически невозможно.

Жёлтый цвет.png — лоб корпуса, имеет толщину всего лишь 102 мм. и угол наклона 54 градуса. Скажем так, эта часть вашей броневой защиты будет очень редко вам помогать. Да и еще курсовой пулемет, буквально засасывающий снаряды.

Зелёный цвет.png — НЛД и командирская башенка. Попадание куда либо из этих двух мест практически стопроцентно ведет к уничтожению танка. Командирская башенка отлично «ловит» каморники и фугасы, а за НЛД благополучно расположилась боеукладка.

О попаданиях в борт танка и корму можно даже не говорить, это пробитие 100%! Фатальное или нет — как повезет.

Более подробная информация о зонах пробития

Для наиболее гарантированного поражения танка вам необходимо повредить башню вместе с экипажем, затем вывести из строя водителя танка. Учитывайте калибр и тип боеприпасов вашего орудия.

Подвижность

Танк Т29 довольно бодрая машинка, учитывая ее массу, а она, не много, ни мало составляет 64 тонны с копеечкой. Благодаря 770-сильному двигателю, танк способен уверенно развить скорость в 35 км/ч вперед и 13 км/ч назад. Последнее, довольно таки приятный момент, когда нужно экстренно спрятаться за укрытие или дом. Маневренность танка по пересеченной местности оставляет желать лучшего, тут сказалась масса машины. Танк «проваливается» в грунт, и очень неохотно разворачивается, особенно на месте. В любом случае, если вы хотите приехать куда-либо поскорее, по возможности следует избегать мягких грунтов и больших перепадов высот.

Вооружение

Основное орудие

Основное вооружение данного тяжелого танка — длинноствольная 105-мм пушка T5E2. Эта пушка идентична с пушкой Т5Е1 штурмовых танков Т28 и Т95, с которой многие уже знакомы. Она имеет отличное бронепробитие бронебойными (как сплошным, так и каморным), и подкалиберными снарядами, а хорошую баллистику и отменные углы вертикальной наводки орудия. Так же танк имеет ДВУХ заряжающих, что позволило существенно сократить время заряжания орудия, и оно составляет примерно 13 секунд.

Доступны следующие типы боеприпасов:

  • Т32— бронебойный тупоголовый сплошной снаряд, пробитие 248/218/190 мм на дистанции 100/500/1000 метров. Отличается средним заброневым уроном и отличным бронепробитием.
  • Т13 — бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком по бронепробитию на ближних дистанциях уступает тупоголовому сплошному снаряду, но зато более эффективен на средних и дальних дистанциях. Важнейший же плюс — заряд взрывчатого вещества, эквивалентный 177 граммам тротила, и как следствие великолепный заброневой урон, позволяющий отправлять вражеские танки в ангар буквально каждым выстрелом.
  • T29E3 — бронебойный подкалиберный снаряд, пробитие 310/285/251 мм на дистанции 100/500/1000 метров. Великолепное бронепробитие, которое позволяет в упор пробивать лоб такого же T28 в 305-мм в лобовую проекцию! Правда, по наклонной броне бронепробитие резко падает на всех дистанциях, что не позволяет уверенно пробивать тяжелые танки с рациональными углами наклона брони.
  • T30E1 — осколочно-фугасный, масса 15 кг, пробитие 17 мм. С учётом бронирования крыш корпусов основных соперников бронепробитие совершенно недостаточно.

В бой имеет смысл брать бронебойные каморные снаряды T13 как основной боеприпас и 5-10 подкалиберных снарядов T29E3 на всякий случай. В осколочно-фугасных снарядах нет никакого смысла, поскольку против танков они бесполезны, а легкобронированные ЗСУ намного удобнее уничтожать при помощи отличного крупнокалиберного пулемёта Browning M2(их у данного танка АЖ три штуки в наличии), который благодаря значительным углам наведения способен даже сбивать самолёты.

Пулемётное вооружение

Танк Т29 имеет три пулемета Browning M2НВ, калибром 12,7 мм, что позволяет ему активно уничтожать легкобронированные цели (типа ЗСУ или САУ с открытой рубкой), и бороться с низколетящими самолетами.

Применение в бою

В танке Т29 не может все быть идеально. Этого и не случилось. Отличное бронирование лба башни, с лихвой компенсируется слабым бронированием корпуса танка. НЛД это самое уязвимое и «болезненное» место. Этот танк хорош как орудие поддержки союзников, так и как атакующая машина, танк прорыва. Практически всех своих одноклассников (боевой рейтинг 6.7) мы пробиваем в лоб башни, наиболее опасны Королевские тигры, Пантера 2 и советские ИСы, но и они уничтожаются практически с первого снаряда пробившего башню. Снайперская поддержка, со средних и дальних дистанций наиболее безопасный вариант игры на Т29, но атакующая манера, при должной сноровке доставит гораздо больше удовольствия (в среднем это будет 2-4 фрага за бой).

На городских картах нужно беречь борта, продвигаться между зданиями, стараться по возможности не уходить в отрыв от основных сил союзников, так как два ствола, всегда лучше чем один, каким бы хорошим не был этот ствол. Прячьте корпус танка за любыми укрытиями, будь то разрушенный дом или обгоревший остов танка.

На холмистых картах Т29 нет равных. Невероятно крепкая башня, отличные УВН, прекрасное орудие и неплохая подвижность и маневренность позволяют занимать неплохие точки для стрельбы. Тактика «выстрелил-спрятался» работает отлично. Противнику будет сложнее выбить Вам ствол или попасть в командирскую башенку если вы будете слегка вертеть башней.

Достоинства и недостатки

Т29 — универсальный танк, который способен эффективно обороняться и атаковать. Мощнейшее 105-мм орудие, с отличным бронепробитием и хорошей баллистикой снаряда, позволяют вести бой на всех дистанциях. Отчасти, такое орудие компенсируется слабым бронированием корпуса танка, но в умелых руках, эта машина превращается в смертоносного монстра для любого противника.

Достоинства:

  • Отличное 105-мм длинноствольное орудие с хорошим бронепробитием
  • Наличие каморных снарядов с отличным заброневым воздействием
  • Наличие трех 12,7-мм пулеметов Browning
  • Отличное бронирование лба башни, позволяющее «танковать» ею, спрятав корпус за укрытие
  • Скорость в 35 км/ч, которую этот 64-тонный монстр успешно поддерживает
  • Приемлемая маневренность для тяжелого танка

Недостатки:

  • Слабое бронирование всего корпуса танка
  • Практически гарантированный подрыв БК при пробитии НЛД

Историческая справка

Предварительный анализ показывал, что уложиться в габариты М26 не удастся. При условии установки 105-мм орудия и нового двигателя корпус, как и ходовую часть, соответственно придётся удлинять, что неизбежно приводило к увеличению массы танка и удельной нагрузки на грунт. Даже самые приблизительные расчеты говорили о том, что Т29 приблизится по этому показателю к «королевскому тигру», но расчет был на то, что некоторые нововведения позволят сделать американский танк более эффективным. Корпус танка Т29 изготовлялся из литых деталей и катаных бронеплит, изготовленных из гомогенной брони дифференцированной толщины. Подобная конструкция была успешно опробована на М26, что позволило бы улучшить технологичность при серийной сборке новой машины. Вопреки требованиям толщина брони была оставлена практически такой же (максимум 102 мм в лобовой части), как на «Pershing». Компоновка корпуса была классической: отделение управления спереди, боевое отделение в средней части и моторно-трансмиссионный отсек на корме. В крыше боевого отделения был выполнен круглый вырез под установку массивной башни на 80-дюймовом (203 мм) погоне.

Пока фирма Pressed Steel Cat Inc. вела работы по танкам Т29 и Т30 война неуклонно шла к логическому завершению. Несмотря на это, потребность в новом тяжелом танке была настолько велика, что 1-го марта 1945 года был оформлен протокол ОСМ 26825, рекомендовавший постройку сразу 1200 машин. Спустя полгода (в августе 1945-го) в Ordnance Department решили, что особо спешить уже некуда и вместо серийного производства дополнительно заказали ещё 4 «пилотных» образца. Но тут «внезапно» закончилась война с Японией и необходимость в Т29 потеряла прежнюю актуальность, тем более, что основные производственные мощности были загружены выпуском М26 «Pershing». Контракт с фирмой Pressed Steel Cat Inc. и, согласно протоколу ОСМ 28848 от 23 августа 1945, все материалы передавались Chrysler Corporation. К декабрю 1945 года из четырех танков был полностью готов один (он получил индекс Т29Е1), а второй находился в состоянии достройки. Поскольку спешить теперь было абсолютно некуда планы относительно Т29 вновь пересмотрели. Заказ расширили до 10 «пилотных» танков предназначавшихся для испытаний различных агрегатов нового поколения.

Доводка первого опытного Т29Е1 продолжалась очень долго – на Абердинский полигон танк передали лишь в октябре 1947 года. На испытаниях выяснилось, что в попытке облегчить жизнь водителю американские специалисты явно перестарались — электроуправление слишком сильно «сглаживало» усилия на рычагах, в результате чего водитель слабо «чувствовал» танк. В скором времени трансмиссию CD-850-1 заменили на более новую CD-850-2 с гидравлическим переключением передач, которая была более эффективна на высоких скоростях (то есть от 20 кмч и больше). Впрочем, следует признать, что управление столь тяжелым танком было легким, не в пример «королевскому тигру» или ИС-2. Дальнейшие события развивались следующим образом. Согласно протоколу ОСМ 31645 от 10 июля 1947 количество «пилотных» Т29 сокращалось до 8 единиц. В апреле и мае 1948 года на полигон в Абердине прибыло ещё два Т29. Главным образом испытывали различные компоненты силовой передачи по программам на надежность. Тем временем Т29Е1 был отправлен на фирму General Motors, где на танк предстояло установить авиационный модифицированный двигатель Allison V-12. Второй опытный образец, обозначенный как Т29Е2, получил новую башню Т5, разработанную специалистами из Массачусетсткого Технологического Института. Отличительной особенностью этой конструкции стал гидравлический привод поворота башни. Лафет Т123 также подвергся изменениями – количество цилиндров отката сократили до двух. В таком виде лафет получил обозначение Т123Е1, а орудие стали обозначать как Т5Е2. После установки гидравлической системы вертикального наведения обозначение лафета сменили на Т123Е2. Между тем, далеко не все танки получили указанные нововведения. Практически все опытные Т29 (машины с порядковыми номерами от 3 до 7) оснащались орудием Т5Е2 и лафетом Т123Е1. В то же время танк с номером 8 получил орудие Т5Е1 и стандартный лафет Т123. Эту машину «зарезервировали» для испытаний оптического дальномера Т31Е1 с базой 8 футов (2,44 метра) и телескопического прицела Т93Е2 на лафете Т136. Дальномер был стереоскопического типа и имел массу интересных особенностей. Прежде всего, он не был подключен к другим системам управления огнём, а обслуживался командиром. Дальность до цели определялась вручную, при помощи контрольной коробки установленной под дальномером. После определения дальности и внесения всех поправок в контрольную коробку данные передавались через эластичный стержень к креплению телескопического прицела Т136. Впрочем, данная система оказалась ненадежной. Был выявлен большой люфт и неточное натяжение стержня, что не позволяло использовать дальномер в боевых условиях. И всё же дальномер оказался очень полезным приспособлением, особенно при стрельбе на дальность от 300 метров. Кроме вышеуказанного, на танке Т29Е3 испытывались панорамные телескопические прицелы Т141, Т144, Т145 для стрельбы 105-мм орудия с закрытых позиций. Прицелы Т141 и Т144 устанавливались на креплении телескопического прицела наводчика, а Т156 на креплении телескопического прицела Т145 зафиксированном на крыше башни. Модифицированный таким образом танк стал обозначаться как Т29Е3.

В целом, на судьбу проекта Т29 оказало влияние не только окончание Второй Мировой войны. После 1945 года противник сменился и вместо Германии «врагом №1» стал Советский Союз. Достаточно сказать, что к моменту отправки опытных танков на Абердинский полигон советские танкостроители освоили выпуск танков ИС-3 и ИС-4, обладавших 122-мм орудиями и лобовым бронированием толщиной 120-240 мм. Более того, активно велись работы по танку следующего поколения ИС-7, сравнительно с которым машины серии Т29 смотрелись далеко не внушительно. Программа была окончательно закрыта в 1950 году, когда приоритет был отдан проекту Т43, позднее ставшим более известным под обозначением М103. Со временем все танки, за исключением одного, были отправлены на слом. Единственный сохранившийся Т29 сейчас является экспонатом музея. Ещё один из «пилотных» танков был модернизирован путем установки 120-мм пушки Т53 и получил обозначение Т34 – опыт оказался не слишком удачным и единственный прототип также был разобран.

Медиа


См. также

  • Тяжелый танк T32

wiki.warthunder.ru

После высадки американских войск в Нормандии в июне 1944 всё больше американских военных начали понимать необходимость в тяжёлом танке. Вскоре появившийся средний танк Т26Е3 (М26 Pershing), хотя  и был временно переименован в тяжёлый танк для поднятия морали своих войск, всё-таки не годился на эту роль. Pershing можно рассматривать, как контрмеру против немецкого тяжёлого Tiger I, однако другие немецкие тяжёлые машины явно его превосходили. В то время, как многие американские генералы пытались просто игнорировать эту проблему, в Артиллерийском Департаменте, отвечавшем за создание новых видов бронетехники, подошли к вопросу со всей серьёзностью.  14 сентября 1944 в протоколе 25117 этого ведомства было рекомендовано разработать и изготовить четыре пилотных машины нового тяжёлого танка. Две из них отвели для тяжёлого танка Т29 со 105мм орудием Т5Е1. Остальные две машины для тяжёлого танка Т30 со 155мм орудием Т7.

Новый тяжёлый танк Т29 оснащался двигателем Ford GAC, V-12, жидкостного охлаждения с мощностью 770 л.с. при 2800 оборотах в минуту. Двигатель комплектовался новой, разработанной General Motors трансмиссией с поперечной передачей. Новинка выполняла функции трасмиссии, рулевого механизма и тормозов. Первоначальная модель ЕХ-120 имела электрическую систему управления трансмиссией, которой родитель пользовался в качестве основной. На случай аварии у водителя дополнительно было два механических рычага для управления движением танка. Впрочем вскоре вияснилось, что электроуправление не позволяло водителю «чувствовать» свою машину и електросистему заменили механической. Новая модель имела один рулевой рычаг и напоминала современный джойстик. При этом, в танке осталась аварийная система с двумя механическими рулевыми рычагами. Управлять движением танка можно было как с места водителя, так и помощника водителя, у котрого дублировались система управления. Войскам передали Т29 уже с трансмисией CD-850-1 с гидравлическим переключеним передач. Тормоза были дисковими, от ножних педалей. Во время испытаний трансмисию заменили новой — CD-850-2, более эффективную при высоких скоростях. Особенностью трансмиссии на Т29 было простота в управлении. Чтобы изменить движение танка влево или вправо нужно было на первой или второй передаче наклонить рулевой рычаг в соответствующую сторону. Те же действия на нейтральной передаче  разворачивали танк на месте, при этом одна гусеница забегала вперёд, а другая назад.

Новый танк унаследовал много узлов и агрегатов от М26 Pershing. Например, гусеницы Т80Е3 шириной 23 дюйма, добавлением шпор сделали шире до 28 дюймов. Ведущее колесо находилось сзади. Опорные катки Першинга довели до 8 на каждый борт, чтобы увеличить опорную поверхность 70-тонной машины.
Корпус представлял из себя соединённые своркой литые детали и катанные бронеплиты, как на М26 Першинге. Даже толщина лобовой брони осталась неизменной, 4 дюйма, лишь изменили её угол до 54 градусов от вертикали. В корпусе находились водитель (слева) и помощник водителя (справа) впереди. Последний управлял .30cal  курсовым пулемётом. Каждый из них имел один перископ в своём люке.

Большая литая башня устанавливалась на 80-дюймовй погон. Лобовая броня была 7 дюймов, кормовая 4. В башне находилось 4 человека. В центре сидел водитель, имевший командирскую башенку. Справа впереди сидел наводчик, имевший прямой телескопический прицел и перископический на крыше башни. Сзади, по бокам от орудия находилось по одному заряжающему.

На крыше башни было три люка для экипажа: командирский в центре и два по бокам. На првой стенке башни имелась пистолетная бойница.

105мм пушка Т5Е1 устанавливалась на лафете Т123. Боекомплект состоял из 63 выстрелов, размещённых в башне и корпусе. Пушка имела слева два .50cal спаренных пулемёта. Ещё один .50cal зенитный пулемёт крепился на станке, на крыше башни перед люком левого заряжающего.

Тяжёлый танк Т29. Вид спереди

Тяжёлый танк Т29. Вид сзади

Тяжёлый танк Т29. Вид сзади сверху

Тяжёлый танк Т29. Вид спереди, сзади и сверху. Видно, что пулемёты ещё не установлены.

105мм орудия Т5Е1 и Т5Е2 имели длину 7.062724 м, а с дульным тормозом Т10 дополнительно ещё 46.99см. Длина нарезной части 6.072124 м. В стволе было 36 правосторонних нарезов с шагом 30 калибров. Общий вес орудия около 2.941.09293 кг. Затвор полуавтоматический, вертикальный. Боеприпасы были раздельного заряжания, а их разработка прекратилась ещё до окончания испытаний нового танка. Скорострельность 6 выстрелов в минуту. В боекомплект входили:

беприпасы 105мм орудия Т5Е1, Т5Е2 и их бронепробиваемость по гомогенной броне
тип снаряда название вес, кг начальная скорость, м/с дальность, м
914 1829
Бронебойный AP-T T32 Shot (APBC-T) 34 914 135мм/84мм* 119мм/69мм*
бронебойно-подкалиберный HVAP-T T29T3 Shot (APCR-T) 27 1128 ? ?
фугасный HE T30E1 Shell (HE) 31 945 ? ?
фугасный HE T30E1 Shell (HE) с уменьшенной скоростью 31 762 ? ?
* В числителе — бронепробиваемость по гомогенной броне под углом 30 град. от вертикали
В знаменателе — бронепробиваемость по гомогенной броне под углом 60 град. от вертикали

Вентиляцию обеспечивали два вентилятора, прокачивавшие 1500 куб.футов воздуха в минуту. Один устанавливался на крыше башни за рабочим местом командира, а второй на крыше корпуса между водителем и его помощником.

1 марта 1945 ОСМ 26825 рекомендовал закупку 1200 танков Т29. Уже 12 апреля 1945 закупка Т29 была одобрена, но количество машин уменьшено до 1152.

В апреле 1945 санкционировали выпуск четырёх дополнительных пилотных Т29. Позднее один пилот приказали вооружить 120мм орудием Т53 и переименовать в Т34.

105mm GUNS T5E1 and T5E2
105мм пушки Т5Е1 и Т5Е2
размещение

тяжёлый танк Т29, на лафете Т123E1 (пушка Т5Е2);
тяжёлый танк Т29Е1, на лафете Т123 (пушка Т5Е1);
тяжёлый танк Т29Е2, на лафете Т123E2 (пушка Т5Е2);
тяжёлый танк Т29Е3, на лафете Т123 (пушка Т5Е1)

длина каморы (без нарезов) 83.1088 см
длина нарезной части 599.6686 см
длина каморы (до края снаряда) 73.1774 см
длина канала 609.6 см
длина ствола 682.7774 см, 65 калибров
длина отката затвора 23.495 см
длина от среза ствола до задней части затвора 706.2724 см
дополнительная длина, с дульным тормозом Т10 46.99 см
общая длина 753.11 см
диаметр канала 10.50036 см
объём каморы 615 куб. дюймов
вес ствола (без дульного тормоза) 2 345.07255 кг
вес всей пушки (без дульного тормоза) 2 857.63193 кг
вес дульного тормоза Т10 83.4609961 кг
общий вес около 2 941.09293 кг
тип затвора полуавтоматический, вертикальный
нарезы 36 нарезов, правосторонние, 1 оборот/30 калибров
боеприпасы раздельного заряжания
запал ударного типа
вес всего боеприпаса AP-T T32 Shot (APBC-T) 34 кг
HVAP-T T29E3 Shot (APCR-T) 27 кг
HE T30E1 Shell (HE) 31 кг
вес снаряда AP-T T32 Shot (APBC-T) 17.7 кг
HVAP-T T29E3 Shot (APCR-T) 11.2 кг
HE T30E1 Shell (HE) 15.2 кг
наибольшее давление пороховых газов 289 579 806 Паскаль
наибольшая скорострельность 6 выстрелов/мин, с двумя заряжающими
начальная скорость AP-T T32 Shot (APBC-T) — 2433 ft-tons
HVAP-T T29E3 Shot (APCR-T) — 2335 ft-tons
HE T30E1 Shell (HE) — 2232 ft-tons
HE T30E1 Shell (HE) red.vel.*— 1451 ft-tons
дульная энергия снаряда AP-T T32 Shot (APBC-T) — 914 м/с
HVAP-T T29E3 Shot (APCR-T) — 1128 м/с
HE T30E1 Shell (HE) — 945 м/с
HE T30E1 Shell (HE) red.vel.*— 945 м/с
далность стрельбы ?**
* — боеприпас с уменьшеной начальной скоростью
**- разработку боеприпасов прекратили до завершения испытательной программы

С окончанием войны на Тихом Океане производственный контракт с Pressed Steel Cat Inc., был расторгнут, при этом один Т29 был уже готов и ещё один не доделан. Согласно ОСМ 28848 от 23 августа 1945 все материалы передали Chrysler Corporation, чтобы закончить изготовление десяти пилотных машин для послевоенных исследований. Позднее, по решению ОСМ 31645 от 10 июля 1947 количество пилотов сократили до восьми.

Первый Т29 доставили на Абердинский полигон в октябре 1947. Поскольку закупка танка Т29 больше не планировалась, то испытания ограничились изучением различных компонентов силовой передачи, для использования на новых танках. В апреле и мае 1948 в Абердин прибыло ещё два Т29, которые тоже испытывали по программам на надёжность и технические тесты.

Т29 номер 1 передали General Motors для установки модифицированной версии авиационного двигателя жидкостного охлаждения Allison V-12. Чтобы поместить в танке двигател  Allison V-1710-E32 и трансмиссию CD-850-1 пришлось удлинить корпус на 1 31/32 дюйма. Новый двигатель давал 870 л.с. при 2800 оборотах в минуту и имел сухой вес 1600 фунтов. В декабре 1945 эта машина со 105мм орудием Т5Е1 на лафете Т123 получил обозначение Т29Е1.

Т29 номер 2 получил танковую башню Т5. Массачусетский Технологический Институт оснастил башню гидравлическим приводом для поворота башни и вертикального наведения орудия, а также компьютеризированным прицелом. Изменения коснулись и главного вооружения танка. Изначально 105мм орудие Т5Е1 устанавливалось на лафет Т123 с тремя откатными цилиндрами. Эту схему модифицировали, сократив откатные цилиндры до двух – один вверху люльки и один внизу. Данная модификация лафета называлась уже Т123Е1, а модифицированное орудие Т5Е2. Установка привода поворота башни и элевации орудия заставила внести новые изменения, что отразилось на новом названии лафета Т123Е2. Согласно ОСМ 32107 эта машина получила наименование – тяжёлый танк Т29Е2.

Тяжёлые танки Т29 номер 3,4,5,6,7 все вооружались 105мм орудием Т5Е2 на лафете Т123Е1.

Тяжёлый танк Т29 номер 8 имел 105мм орудие Т5Е1 на лафете Т123. Эту машину модифицировали для установки оптического дальномера Т31Е1 и телескопического прицела Т93Е2 на лафете Т136. Кроме того, на танке испытывались панорамные телескопические прицелы Т141, Т144, Т145 для стрельбы 105мм орудия с закрытых позиций. Прицелы Т141 и Т144 устанавливались на креплении телескопического прицела наводчика, а Т156 на креплении телескопического прицела Т145 зафиксированном на крыше башни. Всё это являлось частью программы изучения эффективности интегрированных систем управления огнём. С новой системой управления огнём машина получила обозначение – тяжёлый танк Т29Е3.

Оптический дальномер Т31Е1 имел базу в 8 футов. Он не подключался к другим системам управления огнём, а обслуживался командиром, который вручную определял дальность до цели, используя контрольную коробку, расположенную сразу под дальномером. Когда дальность и необходимые поправки были внесены в контрольную коробку, эти данные через эластичный стержень передавались к креплению телескопического прицела Т136. Таким образом, наводчик мог безотрывно следить за целью, а не отвлекаться на определение расстояния и внесения соответствующих корректировок. Впрочем, это полезное устройство оказалось весьма не надёжным  — люфт, как и неточное натяжение эластичного стержня, вносили большие ошибки. Тм не менее испытания показали полезность стереоскопического дальномера при обнаружении целей и определения, куда пришлись выстрелы. Так же отмечалась необходимость в дальномере при стрельбе более чем на 1000 ярдов.

www.vn-parabellum.com

Экипаж:

Вот специальности экипажа:

1.Командир
2.Наводчик
3.Радист
4.Водитель
5.Заряжающий
6.Заряжающий

Пересадить его полностью с М6 не выйдет, у нас убавился 1 наводчик и появился еще один заряжающий. Впринципе я полностью пересадил экипаж на Т29 с М6 переобучив до 100% сразу и обучил до 75% нового заряжающего. Есть еще вариант обучить полностью новый экипаж до 75 или 100% сразу.


Комплектация

Ветка

Вот ветка исследований. Практически все придётся открывать с нуля. Единственное что у нас открыто 100% это предтоповое орудие. Еще возможно открыта радиостанция, но это только в том случае если вы качала арту или ПТ. Давайте рассмотрим модули более подробно:


ходовые

Как и практически на всех машинах, ходовую необходимо открывать как можно быстрее. Она добавит нам проходимости по разным грунтам, скорости поворота и самое главное грузоподъемности. Ставим в первую очередь.

 


башни

Бронирование обоих башен просто феноменальное, конечно есть уязвимые места, но картины они не портят. Все-таки БЛ-10 не каждый раз попадает в командирский люк =)

 


орудия

Предтоповое орудие у нас должно быть открыто. После установки ходовой и башни сразу копим опыт на топ. орудие. С ним играть комфортно: показатели бронепробития достаточно хорошие, скорострельность и урон тоже на уровне, а вот с точностью беда, но беда относительная.

 


двигатели

Двигатели нам особой прибавки не дают. Я например, прокачивая Т29 открыл все топ модули за свободный опыт кроме двигателей. Хоть они и идут на Т32, открывать их сразу сломя голову не нужно. Двигатели как двигатели, ничего особенного. Только на мой взгляд ценна за них завышена.

 


радиост

Радиостанция у нас более чем хорошая. Нам ее хватит за глаза. Топовые ТТ имеют 750 м, а у нас 745 м. Радиостанция важна для результативной игры. Нам нужно знать что происходит на другом фланге. Где нужна наша помощь и т. д.


В целом выделю такие достоинства и недостатки

Плюсы

  • Феноменальное бронирование башни
  • Хорошее пробитие орудия
  • Комфортность игры
  • Хорошие углы наводки

Минусы

  • Слабое бронирование корпуса
  • Орудие иногда показывает чудеса в плане точности

 


Балансный вес

perfect_balance

Мы попадаем на 7 – 9 уровни боев, играть комфортно везде. С 9 уровнем конечно играть будет не совсем приятно, но терпимо. На 7 – 8 пробивать мы будем всех и стабильно наносить урон.


Прибыльность

На 7 уровне с ПА вы будете достаточно хорошо фармить. Конечно стоимость снарядов теперь увеличится в несколько раз, но это не критично для владельцем ПА. Тем кто играет без ПА необходимо иметь фарм машину. Играть без ПА в ноль можно, но вот фармить получиться лишь при стабильно хорошей игре …


Тактика

Мы достаточно интересное ТТ. Танковать броней нам нельзя т. к. в корпусе ее нет, а в башню будут стрелять только самые недалекие люди. На Т29 можно занимать позиции когда видна только башня, в складках местности или за подбитыми танками. Такая позиция будет иметь кучу достоинств и один огромный минус – арта. Если занять позицию в месте где арта крыть не будет то будет все прекрасно. Лично когда я занимал такую позицию, об меня одного + пару танков мог разбиться целый раш. Я неоднократно говорил, что главное при игре на абсолютно любой технике – думать. Думайте и понимайте что делаете и все будет хорошо.


Дополнительное оборудование

Стоит отметить что на Т29 можно установить стабилизатор вертикальной наводки, во всех других ветках этот модуль доступен только начиная с 8 уровня. Этот модуль уменьшает круг сведения на 20% в любой ситуации, стоим мы или находимся в движении. Поэтому я рекомендую использовать его уже начиная с Т29.

  • Стабилизатор вертикальной наводки
  • Досылатель
  • Вентилятор

Снаряжение

Тут все просто и стандартно.

  • Ремкомплект
  • Аптечка
  • Огнетушитель

Перки для экипажа

Командир

  1. Шестое чувство
  2. Ремонт
  3. ББ

Наводчик

  1. Ремонт
  2. Снайпер
  3. ББ

Радист

  1. Ремонт
  2. Радиоперехват
  3. ББ

Водитель

  1. Ремонт
  2. Король бездорожья
  3. ББ

Заряжающий

  1. Ремонт
  2. Отчаянный
  3. ББ

Заряжающий

  1. Ремонт
  2. Интуиция
  3. ББ


mirtankov.su

Т 29

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.