Самоходная установка М10 "Вульверин"

3-in. Gun Motor Carriage M10 — самоходная артиллерийская установка (САУ)
 GMC M10 или TD (Tank Destroyer — «истребитель танков»)
 3-in. SP, Wolverine (Вулверин — росомаха).

М10 "ВУЛЬВЕРИН"Самоходная установка выпускалась с 1942 года и поступала прежде всего на вооружение танко-истребительных батальонов ( по 54 самоходные установки в каждом). Она была создана на базе среднего танка М4А2. При этом ходовая часть и силовая установка остались неизменными, а корпус и башня спроектированы заново. Хотя толщина ходовой и бортовой брони осталась практически неизменной по сравнению с базовым шасси, листы брони расположены под углом к вертикали, что повысило их снарядостойкость.


Наклонными выполнены боковые поверхности открытой сверху башни, в которой устанавливалось вооружение самоходной установки — прикрытая броневой маской 76,2-мм пушка М7 с начальной скоростью бронебойного снаряда 792 м/с и зенитный 12,7-мм пулемет. Установленные в башне прицелы позволяли вести стрельбу как прямой наводкой, так и с закрытых позиций. Скорострельность пушки составляла 76 выстрелов в минуту. На машине монтировались радиостанция и танковое переговорное устройство. Кроме модификации М4А2, для производства самоходных установок «Вульверин» использовалось и шасси танка М4А3. Установки на шасси М4А3 имели обозначения М10А1 и отличались от М10 лишь несколько меньшим весом (28,6 т вместо 29,3 т у М10). Промышленностью в США было выпущено в годы второй мировой войны около 6700 установок М10 и М10А1.

M10 — самоходная артиллерийская установка

 Вслед за удачной установкой на шасси среднего танка 105-мм гаубицы в апреле 1942 г. возникла идея разместить на том же шасси пушку с высокой начальной скоростью снаряда с целью получить САУ для танко-истребительного командования. В машине, получившей обозначение Т35, использовались ранний вариант шасси М4А2, выпускавшегося в то время, открытая сверху башня с небольшим склонением орудия, переделанная из башни тяжелого танка Т1, 76-мм пушка.


САУ M10 "Вульверин"

Однако комиссия Танко-истребительного командования потребовала уменьшить силуэт машины и установить листы корпуса под большими углами наклона. Усовершенствованный вариант Т35Е1 на шасси М4А2 получил более толстую броню, а коническую башню заменили сварной пятигранной. Машина, принятая на вооружение в июне 1942 г., получила обозначение самоходная пушка М10.

M10 "Вульверин"

Выпускалась также модификация на шасси М4А3, получившая обозначение самоходная пушка М10А1. Большинство из них осталось в Америке и использовалось для обучения или переделки в бронетягачи М35. Остальные поставлялись по ленд-лизу в Великобританию .

M10 "Вульверин"


«Гранд Блэнк Арсенал» с сентября 1942 г. по декабрь 1943 г. построил 4993 М10. Фирма «Форд» с октября 1942 г. по сентябрь 1943 г. выпустила 1038 М10А1, а «Гранд Блэнк» в сентябре-ноябре 1943 г. — 675 М10А1. Однако 300 машин последней партии оснащались новой башней, аналогичной САУ М36 (Т71). Гусеничный бронированный тягач М35. Это была машина М10А1 со снятой башней и установленными компрессором и пневматическими шлангами, предназначенная для буксирования 155-мм и 240-мм артиллерийских орудий. Экипаж (с расчетом) — 6 человек, масса — 55 000 фунт.

M10 "Вульверин"

Самоходная артиллерийская установка M10 «Вульверин» на Британской службе:

Многие САУ М10 и М10А1 поставили в 1944 г. в Великобританию, где они получили обозначение 3-дюймовая самоходная установка «Вулверайн» («росомаха»). Они нашли боевое применение в британских частях в Италии и Франции. На большинстве из них с конца 1944 г. 3″ пушки заменяли британскими 17-фунтовыми (76-мм) орудиями, имевшими большую бронепробиваемость, нежели 3″ М10. В этом новом варианте машина обозначалась как 17-фунтовая самоходная установка «Ахиллес» Мk IС.


САУ Вульверин

Переделанная таким же образом САУ М10А1 обозначалась «Ахиллес» Мk IIC. При такой переделке сохранялась оригинальная маска пушки. САУ «Ахиллес», впервые введенные в дело в небольшом количестве в составе 21 -ой Армейской группы в начале 1945 г., использовались британской армией и после войны. Это была наиболее удачная модификация.Машины, не прошедшие модернизацию, сняв башни, превращались в артиллерийские тягачи, одна из них испытывалась в качестве самоходного плужного минного трала.

самоходная артиллерийская установка M10 "Вульверин"

 

pro-tank.ru

Самоходная артиллерийская установка M10 Wolverine имела сокращенное обозначение GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 и относилась к классу истребителей танков. В американской армии данная самоходка получила свое неофициальное прозвище Wolverine (англ. росомаха), которое было позаимствовано у британских союзников, данная ПТ-САУ поставлялась в Великобританию по ленд-лизу. САУ М-10, как и многие самоходки Второй мировой, была создана на шасси среднего танка, в данном конкретном случае «Шермана» M4A2 (модификация M10A1 – на базе танка M4A3). Всего с сентября 1942 по декабрь 1943 года американская промышленность произвела 6706 данных противотанковых самоходок.


В отличие от немецких и советских самоходок периода Второй мировой войны, в американских САУ орудие устанавливалось не в бронерубке, а во вращающейся башне, как и на танках. Для вооружения САУ М-10 использовалась 3-х дюймовая (76,2 мм) пушка М7, которая размещалась в открытой сверху башне. На корме ее монтировался специальный противовес, который придавал башне характерный и легко опознаваемый силуэт. Для борьбы с бронированными целями использовался калиберный бронебойный снаряд без баллистического наконечника M79. Данный снаряд на дистанции в 1000 ярдов (900 м) при угле встречи 30° относительно нормали пробивал 76 мм брони. Полный боекомплект САУ состоял из 54 снарядов. Для самообороны и отражения воздушных атак самоходка оснащалась 12,7-мм пулемётом М2 «Браунинг», который устанавливался на корме башни. Боекомплект пулемета состоял из 300 патронов, помимо этого экипаж имел для самообороны и личное оружие.

История создания

К началу Второй мировой войны американская армия авральными темпами вела работы по созданию и принятию на вооружение 2-х истребителей танков – М3 и М6. При этом обе машины являлись лишь вынужденной временной мерой и плохо подходили для борьбы с танками. Армия нуждалась в полноценной САУ – истребителе танков. К разработке такой машины в США приступили в ноябре 1941 года. Проектом предусматривалась установка орудия на базу танка М4А1 с литым корпусом и бензиновым двигателем, но уже в декабре 1941 данный проект был пересмотрен в пользу очередной модификации танка «Шерман» М4А2, которая отличалась от предыдущей версии сварным корпусом и дизельным двигателем.


Прототип САУ получил название Т35. В январе 1942 года был изготовлен деревянный макет, вслед за этим последовала сборка первых ПТ-САУ в металле. При этом корпус танка М4А2 подвергся ряду изменений – машина лишилась курсового пулемета, толщина лобовой брони осталась прежней, а с бортов она была уменьшена до 1 дюйма. Бронирование в районе трансмиссии было дополнительно усилено накладками из 2-х бронелистов, которые сваривались под углом 90 градусов. 76,2-мм орудие устанавливалось в круглой открытой башне, которая была позаимствована у прототипа тяжелого танка Т1.

В разгар работ над Т35 военные выдвинули новые требования – наклонная броня надстройки корпуса и низкий силуэт машины. Конструкторы представили 3 различных варианта САУ, из которых был выбран один получивший индекс Т35Е1. Новый вариант машины основывался на шасси танка М4А2, толщина брони уменьшилась, появились дополнительные наклоны у надстройки; вместо круглой башни установили башню от М35. В январе 1942 года Танковое Отделение фирмы Фишер, принадлежащее концерну Крайслер приступило к работе над двумя прототипами T35Е1. Обе машины были готовы к весне 1942 года. Их испытания доказали преимущество наклонной брони корпуса, а вот литая башня САУ вызвала нарекания военных. В связи с этим было принято решение о разработке новой башни, которая была сделана в форме шестигранника, сваренного из катаных бронелистов.


Испытания САУ Т35Е1 завершились в мае 1942 года. Машина была рекомендована к производству после устранения ряда незначительных замечаний к конструкции.

— Военные потребовали уменьшить бронирование, ради большей скорости. Американская концепция ПТ-САУ предполагала, что скорость более полезна, чем хорошая бронезащита.
— Сделать люк для размещения механика-водителя.
— Дифференциал должен прикрываться броней не из 3-х частей, а из одной.
— Должна быть реализована возможность установки дополнительной брони на лоб и борта корпуса, а также башню.

Стандартизированная и улучшенная ПТ-САУ Т35Е1 в июне 1942 года была отправлена в производство под обозначением М10. Экипаж машины состоял из 5 человек: командир САУ (располагался справа в башне), наводчик (в башне слева), заряжающий (в башне сзади), механик-водитель (в передней части корпуса слева) и помощник механика-водителя (в передней части корпуса справа). Несмотря на стремление военных как можно скорее наладить выпуск М10 у них возникли серьезные трудности с дизайном гексагональной башни. Для того чтобы не откладывать выпуск была сделана временная пятигранная башня, которая и пошла в серию. В итоге все истребители танков М10 выпускались именно с ней, а от шестигранной башни решено было отказаться. Стоит также отметить один недостаток, которым обладали САУ М10 Wolverine. Люки механика-водителя и его помощника, невозможно было открыть в тот момент, когда орудие было направлено вперед, открытию люков мешала маска пушки.


Основным оружием САУ была 3-х дюймовая 76,2-мм пушка М7, которая обладала хорошей скорострельностью – 15 выстрелов в минуту. Углы наводки в вертикальной плоскости составляли от -10 до +30 градусов, в горизонтальной – 360 градусов. Боекомплект ПТ-САУ состоял из 54 выстрелов. 6 боеготовых выстрелов размешались в двух укладках (по 3 в каждой) на задней стенке башни. Остальные 48 выстрелов находились в специальных контейнерах из фибры в 4-х укладках в спонсонах. По штату боекомплект должен был состоять из 90% бронебойных снарядов и 10% фугасных. Также в него могли входить дымовые снаряды и картечь.

Боевое применение

САУ M10 выпускалась с 1942 по конец 1943 года и, прежде всего, поступала на вооружение танко-истребительных батальонов (по 54 САУ в каждом). Американская доктрина ведения боевых действий предполагала применение истребителей танков для уничтожения вражеских танков, тогда как собственные танки предполагалось использовать для поддержки в бою пехотных подразделений. М10 Wolverine стала самой массовой противотанковой САУ американской армии во время Второй мировой войны.


евой дебют ПТ-САУ произошел в Северной Африке и был довольно успешным, так как ее трехдюймовая пушка могла без особых проблем с дальних дистанций поражать большинство немецких танков, действующих на этом театре боевых действий. При этом тихоходное и тяжелое шасси не соответствовало принятой в США доктрине, согласно которой в роли истребителей танков должны были использоваться более быстрые и легкие самоходки. Поэтому уже в начале 1944 года в частях ПТ-САУ M10 стали заменяться более легкобронированными и быстроходными САУ M18 Hellcat.

Серьезные испытания выпали на долю САУ M10 во время высадки в Нормандии и последующих за этим боев. По той причине, что М10 обладала более-менее противотанковой 76,2-мм пушкой, их активно привлекали для борьбы с немецкими танками. Достаточно быстро удалось выяснить, что М10 не может успешно бороться с новыми немецкими танками «Пантера», «Тигр» и тем более с Королевскими Тиграми. Часть данных самоходок по ленд-лизу была передана англичанам, которые быстро отказались от американской маломощной 76-мм пушки и заменили ее на свою 17-фунтовую пушку. Английская модификация М10 получила название Ахиллес I и Ахиллес II. Осенью 1944 года эти установки начали заменяться на более совершенные ПТ-САУ M36 Jackson. При этом остающиеся в строю M10 продолжали использоваться до конца войны.

Около 54 данных самоходок было отправлено в СССР по ленд-лизу, но об их использовании в Красной армии ничего не известно. Также данные машины получали и боевые части армии «Свободной Франции». Одна из таких машин с названием «Сирокко», находившаяся под управлением французских моряков, прославилась тем, что подбила «Пантеру» на площади Согласия в Париже в последние дни парижского восстания.


Опыт боевого применения показал, что открытая сверху башня самоходки M10 делает машину очень уязвимой к артиллерийскому и миномётному огню, а также к атакам пехоты, особенно во время ведения боя в лесу и городских условиях. Так даже самая обычная ручная граната могла бы достаточно легко вывести из строя экипаж самоходки. Бронирование самоходки также вызывало нарекания, так как не могло противостоять немецким противотанковым пушкам. Но самым большим недостатком была очень низкая скорость поворота башни. Данный процесс не был механизирован и производился вручную. Для того чтобы сделать полный оборот требовалось не менее 2 минут времени. Также вопреки принятой доктрине американские ПТ-САУ израсходовали больше осколочно-фугасных снарядов, чем бронебойных. Чаще всего самоходки выполняли на поле боя роль танков, хотя на бумаге должны были их поддерживать.

Наилучшим образом М10 Wolverine показали себя в оборонительных боях, где они значительно превосходили буксируемые противотанковые орудия. Успешно использовались они и во время Арденской операции. Батальоны, вооруженные ПТ-САУ М10, оказались в 5-6 раз эффективнее подразделений, вооруженных буксируемыми противотанковыми пушками того же калибра. В тех случаях, когда М10 усиливали оборону пехотных частей, соотношение потерь и побед составляло 1:6 в пользу ПТ-САУ. Именно в боях в Арденнах самоходки несмотря на все их недостатки продемонстрировали насколько они превосходят буксируемую артиллерию, с этого момента в американской армии начался активный процесс перевооружения противотанковых батальонов на самоходные орудия.

Тактико-технические характеристики: M10 Wolverine
Масса: 29,5 т.
Габаритные размеры:
Длина 6,828 м., ширина 3,05 м., высота 2,896 м.
Экипаж: 5 чел.
Бронирование: от 19 до 57 мм.
Вооружение: 76,2-мм нарезная пушка M7
Боекомплект: 54 снаряда
Двигатель: двухрядный 12 цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения мощностью 375 л.с.
Максимальная скорость: по шоссе – 48 км/час
Запас хода: по шоссе – 320 км.

topwar.ru

САУ М10 / «Ахиллес»

САУ М10 / «Ахиллес»

Еще когда заканчивалась разработка концепции танка М3 «Грант», появились предложения разработать более легкую и мобильную версию. Машины должны были служить частью оборонительной системы переднего края, являясь, по сути, самоходными противотанковыми орудиями, способными уничтожать бронетанковую технику противника, компенсируя недостаточно мощную броню скоростью и подвижностью. 1 декабря 1941 года в Форт-Миде, штат Мэриленд, была создана экспериментальная часть – Центр подготовки истребительно-противотанковых частей. Его первой задачей стала оценка первого поступившего прототипа – самоходного противотанкового орудия Т24, представлявшего собой шасси танка М3 без башни и спонсонов с установленной вместо них 76-мм зениткой М3. На Т24 была использована стандартная зенитка, поэтому машина имела очень высокий профиль. Вскоре стало ясно, что это неприемлемо, поэтому прототип вернули для доработки изготовителю – фирме «Болдуин Локомотив Уоркс».

Усовершенствованная версия получила обозначение Т40, пушка (в этот раз М1918 того же калибра) с более низким профилем была установлена на поворотном механизме и стреляла через вырез в лобовой части неподвижной башни. В конце апреля 1942 года новая САУ была принята на вооружение под наименованием «76-мм самоходная артиллерийская установка М9». Однако выпуск САУ вскоре пришлось прекратить, так как оказалось, что в наличии имеется лишь 27 пушек М1918 и не все из них работоспособны!

Одновременно появилось предложение использовать для строительства самоходных артиллерийских установок шасси танка М4, заменив его башню на более легкую с открытым верхом и задней частью и установив 76-мм зенитную пушку. В середине ноября 1941 года появился прототип САУ Т35, а в январе следующего года – модель САУ в натуральную величину на шасси танка М4А2 (с дизельным двигателем) с 76-мм пушкой Т12. В первоначальном виде в машине сохранился носовой пулемет, а профиль брони корпуса повторял профиль корпуса брони танка. Толщина брони корпуса была уменьшена на 25 мм (кроме лобовой бронеплиты). На основании докладов о результатах выполнения задачи, поступивших после боев на Филиппинах, были проведены дальнейшие усовершенствования, в результате которых появилась новая версия машины Т35Е1, которая имела более низкий силуэт, измененный угол наклона брони. Кроме того, с машины был снят носовой пулемет. Прототипы обеих версий были заказаны фирме «Фишер››, которая изготовила их в апреле 1942 года.

Основное отличие заключалось в башне, которая была легче и намного проще, чем у оригинала, и представляла собой единый литой цилиндр (хотя технические условия требовали, чтобы башня была сварной и шестиугольной в плане) с небольшой крышей над казенной частью орудия. Испытания на Абердинском полигоне показали, что наклонная броня усовершенствованного корпуса весьма эффективна, но литая башня оказалась плохой заменой сварной. Поэтому было решено вернуться к первоначальной конструкции башни и уменьшить толщину брони до 37 мм в лобовой части и до 18,75 мм на бортах, при этом возникшие проблемы вынудили изменить конструкцию башни, которая стала пятиугольной. Конструкторы предложили также установить единую литую крышку дифференциала и бортовой передачи. 4 июня 1942 года прототип Т35Е1 был принят на вооружение под наименованием «Самоходная артиллерийская установка Ml0». Машина получила 76-мм пушку М7 на станке М5, который также был усовершенствован таким образом, чтобы его можно было использовать как со 105-мм гаубицей, так и с британской 17-фунтовой противотанковой пушкой. Британцы присвоили М10 название «Ахиллес» и очень успешно использовали ее.

Фирма «Фишер» начала выпуск М10 в сентябре 1942 года и к сентябрю следующего года построила почти 5000 машин. Было также начато производство версии САУ на базе танка М4А3 (получила обозначение М10А1). Фирма изготовила 1700 машин этой модификации. С точки зрения эксплуатационных характеристик САУ М10 едва отличалась от танка М4А2, на базе которого была построена. Она была просто на 0,53 т легче. Теоретическая максимальная скорость САУ была такой же. Если у нее и было какое-то преимущество, то лишь в цене и времени производства, при этом ремонт САУ в полевых условиях был проще. Для башенного расчета из трех человек главное преимущество заключалось в скорости, с которой они могли экстренно покинуть САУ в случае необходимости.

arsenal-info.ru

Верхний лобовой лист машины имел толщину 51 мм и устанавливался под углом 55°, а нижняя лобовая деталь той же толщины была литой и являлась одновременно кожухом-крышкой трансмиссии. В передней части корпуса, под башней находились люки водителей с вваренными в их крышки приборными лючками. Борта самоходки состояли из листов: в нижней части толщиной 25-мм и верхних – наклонённых под углом 38° 19-мм листов. Корма – в верхней части имела вид клина, в нижней – стояли вертикальные листы, все – по 19 мм. Крыша корпуса состояла из двух частей: подбашенной с бронёй толщиной 19 мм и 10-мм – над моторным отделением. В 13-мм днище имелся аварийный люк, предназначенный для выхода экипажа в чрезвычайных обстоятельствах.

Модификация М36В2 с корпусной базой М4АЗ отличалась в основном более мощным бронированием. Так, толщину верхней лобовой детали увеличили до 64 мм, бортов и кормы – до 38 мм. Крышу сделали одной 19-мм толщины, днище в передней части – 25-мм, под моторным отделением – 13-мм.

Башня на «Слуггер» устанавливалась одна и та же для всех трёх моделей. Она изготовлялась цельнолитой цилиндрической формы с кормовой нишей. Массивная ниша играла роль противовеса для балансировки орудия, броня её кормы была толщиной до 127 мм. Лоб башни прикрывался литой 76-мм маской; борта и корма имели толщину 32 мм. Башня не имела крыши и была открыта сверху, лишь небольшая передняя её часть и ниша были прикрыты лёгкой бронёй. Считалось, что таким образом можно было снизить загазованность боевого отделения, кроме того, улучшить обзорность, а также несколько уменьшить массу установки. Однако на машинах более поздних выпусков башню сверху всё же прикрыли стальными откидными створками.

Двигателями самоходка оснащалась двух типов. На модификациях М36 и М36В1 устанавливали 8-цилиндровый карбюраторный двигатель Ford GAA жидкостного охлаждения объёмом 18,03 л; его мощность при 2600 об/мин равнялась 450 л.с. В своё время на одноимённой фирме создали этот мотор для авиации, и первоначально он существовал как 12-цилиндровый. Однако авиация США перешла на звездообразные моторы воздушного охлаждения и двигатель оказался невостребованным. Тогда его и предложили для установки на танки, для чего переделали в 8-цилиндровый вариант.

Топливные баки в модели М36 общей ёмкостью 727 л располагались в спонсонах моторного отсека: два – по 150 л и ещё – на 208 л и на 219 л. На самоходке в варианте М36В1 баки имели ёмкость 636 л (659 л): два из них находились в спонсонах корпуса и ещё два – по обеим сторонам двигателя. Топливом служил бензин с октановым числом не ниже 80.

На модификации М36В2, базировавшейся на шасси М10, поставили спарку из двух двигателей. Это были дизельные 6-цилиндровые General Motors 6046 Mod 71 жидкостного охлаждения общим объёмом 13,93 л, развивавшие суммарную мощность 410 л.с. при 2900 об/мин. Ёмкость топливных баков на такой машине – 625 л.

Самоходные установки с десантом на борту готовы к выдвижению. Бельгия, 1944 г.

Самоходные установки с десантом на борту готовы к выдвижению. Бельгия, 1944 г.

Башня М36. В центре - казённая часть пушки, слева от неё - рабочее место наводчика, справа - заряжающего

Башня М36. В центре – казённая часть пушки, слева от неё – рабочее место наводчика, справа – заряжающего

Схема оборудования САУ М36

Схема оборудования САУ М36

«Самоходки» М36 на сборном пункте танковой дивизии

«Самоходки» М36 на сборном пункте танковой дивизии

Обслуживание экипажем ходовой части

Обслуживание экипажем ходовой части

Трансмиссия самоходки размещалась в передней части корпуса, крутящий момент от двигателя, находившегося в кормовом отсеке, передавался на неё карданным валом, проходившим в коробе по полу боевого отделения. На М36 и М36В1 в неё входил и двухдисковый главный фрикцион сухого трения типа D78123, двойной дифференциал, однорядные бортовые передачи с шевронными шестернями. На М36В2 со спаркой из двух двигателей имелись два главных фрикциона и соединительный редуктор с шевронными шестернями.

Коробка передач установки – механическая пятискоростная, синхронизированная. Бортовые тормоза – ленточные. Подвеска имела по три опорные тележки с каждой стороны, в которые входили по два обрезиненных опорных катка, по одному поддерживающему катку с задней стороны, а также две вертикальные буферные пружины. Ведущее колесо -заднее.

Экипаж САУ «Слуггер» состоял из пяти человек: механика-водителя, помощника водителя, командира, наводчика и заряжающего. Механик-водитель и его помощник занимали переднее отделение управления по левому и правому бортам. Остальные члены экипажа размещались в башне: слева впереди – наводчик, справа от орудия – заряжающий, за ними – командир.

 

В американской армии М36 состояли на вооружении отдельных самоходноистребительных противотанковых батальонов, которые придавались дивизиям. Группа из нескольких таких батальонов находилась в корпусном или армейском подчинении. По штатному расписанию в каждом батальоне имелось по 36 самоходных установок, 35 офицеров и 738 нижних чинов.

 

М36 впервые приняли участие в боевых действиях в Западной Европе в октябре 1944 г. В то время в американской армии они оказались единственным эффективным броневым средством борьбы с тяжёлыми немецкими танками, ведя огонь с ближних и средних дистанций.

 

Военные специалисты считают истребитель танков САУ М36 «Слаггер» самой мощной противотанковой установкой армии США.

modelist-konstruktor.com

Сау м10

М10 — это первая американская противотанковая самоходная установка, разработанная с использованием танкового шасси. В июне 1942 года машину стандартизировали под обозначением 3 inch Gun Motor Carriadge M10 (буквально — «моторная повозка для 3’’ пушки»). В британской армии эта машина получила название Wolverine («Росомаха»).

Сау м10

Самоходная артиллерийская установка М10 на НИИБТ Полигоне в Кубинке. 1945 год.

В законченном виде истребитель танков М10 несколько напоминал танк М4А2 «Шерман», на шасси которого и был создан. Машина имела сварной корпус, отличавшийся от танкового меньшей высотой и наклонным расположением бортов. В открытой сверху вращающейся сварной пятигранной башне была установлена 3’’ пушка М7, разработанная на базе зенитной. Длина ствола орудия составляла 50 калибров, начальная скорость бронебойного снаряда — 793 м/с. В кормовой части башни на вертлюжном кронштейне был установлен 12,7-мм зенитный пулемет Browning M2HB. Боекомплект состоял из 54 артвыстрелов и 1000 патронов.

Уровень бронезащиты САУ был существенно понижен по сравнению с базовым танком. Так, лобовая часть корпуса имела толщину 50,8 мм, борта и корма — 25,4, крыша — 9,5…19, днище — 12,7 мм. Толщина листов башни составляла 25,4 мм. Американские военные считали, что истребитель танков должен иметь более высокие характеристики подвижности, чем танк, хотя бы и в ущерб его защищенности. Однако массу удалось понизить примерно на 2,5 т, что практически не сказалось на маневренности. САУ М10 при боевой массе 29,6 т развивала ту же максимальную скорость, что и танк М4А2 — 48 км/ч. Запас хода, благодаря несколько большей емкости топливных баков, составлял 320 км (у танка — 290 км). Экипаж САУ состоял из пяти человек.

В сентябре 1942 года на заводе Fisher началось серийное производство САУ М10. В течение этого месяца цехи покинули первые 105 машин. Выпуск М10 продолжался до декабря 1943 года и завершился изготовлением 4993 самоходок.

В ходе серийного производства самоходка совершенствовалась весьма незначительно. Стоит отметить лишь введение в прицельный комплекс машины, в дополнение к телескопическому прицелу, панорамы и квадранта, что позволило САУ вести огонь с закрытых позиций.

Боевое крещение М10 получили в ходе боев в Тунисе в марте 1943 года. Вплоть до конца войны они использовались в боевых действиях в Италии и на Западном фронте. По программе ленд-лиза союзникам по антигитлеровской коалиции была передана почти треть САУ М10 — 2143 машины. Из них Великобритания получила 1648, Франция — 443 и СССР — 52.

Что касается Красной армии, то установками М10 были оснащены два самоходно-артиллерийских полка. 1239-й самоходно-артиллерийский полк воевал в составе 16-го танкового корпуса 2-й танковой армии 1-го Белорусского фронта. Он участвовал в освобождении Белоруссии и Польши.

Так, например, 30 июля 1944 года полк выдвинулся из Демблина для поддержки танковых частей, наступавших в направлении Александрува. Вместе с полком двигались самоходки СУ-85 из 1441-го самоходно-артиллерийского полка. В пути из-за ударов авиации несколько СУ-85 были выведены из строя, а вот 1239-й самоходно-артиллерийский полк, все самоходки которого имели крупнокалиберные зенитные пулемёты, потерь не имел. Более того, наводчик одной из САУ старшина Лендовский огнём из пулемёта сбил бомбардировщик Ju 88.

Уже в августе в боях в районе Варшавы за четыре дня самоходчики 4-й батареи полка подбили три танка (из них две «пантеры») и два бронетранспортёра противника.

Сау м10

Единственная обнаруженная пока фотография САУ М10 в Красной армии. 3-й Белорусский фронт, 1944 год.

1223-й самоходно-артиллерийский полк в составе 29-го танкового корпуса 5-й гвардейской танковой армии 3-го Белорусского фронта участвовал в операциях по освобождению Белоруссии, Прибалтики и Восточной Пруссии. На 1 мая 1945 года в полку имелось 1 °CАУ М10, из которых, правда, лишь четыре были исправны.


Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Добавить материал | Нашёл ошибку | Вверх

www.nnre.ru

Самоходная артиллерийская установка M10 Wolverine имела сокращенное обозначение GMC (3-in. Gun Motor Carriage) M10 и относилась к классу истребителей танков. В американской армии данная самоходка получила свое неофициальное прозвище Wolverine (англ. росомаха), которое было позаимствовано у британских союзников, данная ПТ-САУ поставлялась в Великобританию по ленд-лизу. САУ М-10, как и многие самоходки Второй мировой, была создана на шасси среднего танка, в данном конкретном случае «Шермана» M4A2 (модификация M10A1 – на базе танка M4A3). Всего с сентября 1942 по декабрь 1943 года американская промышленность произвела 6706 данных противотанковых самоходок.

В отличие от немецких и советских самоходок периода Второй мировой войны, в американских САУ орудие устанавливалось не в бронерубке, а во вращающейся башне, как и на танках. Для вооружения САУ М-10 использовалась 3-х дюймовая (76,2 мм) пушка М7, которая размещалась в открытой сверху башне. На корме ее монтировался специальный противовес, который придавал башне характерный и легко опознаваемый силуэт. Для борьбы с бронированными целями использовался калиберный бронебойный снаряд без баллистического наконечника M79. Данный снаряд на дистанции в 1000 ярдов (900 м) при угле встречи 30° относительно нормали пробивал 76 мм брони. Полный боекомплект САУ состоял из 54 снарядов. Для самообороны и отражения воздушных атак самоходка оснащалась 12,7-мм пулемётом М2 «Браунинг», который устанавливался на корме башни. Боекомплект пулемета состоял из 300 патронов, помимо этого экипаж имел для самообороны и личное оружие.

История создания


К началу Второй мировой войны американская армия авральными темпами вела работы по созданию и принятию на вооружение 2-х истребителей танков – М3 и М6. При этом обе машины являлись лишь вынужденной временной мерой и плохо подходили для борьбы с танками. Армия нуждалась в полноценной САУ – истребителе танков. К разработке такой машины в США приступили в ноябре 1941 года. Проектом предусматривалась установка орудия на базу танка М4А1 с литым корпусом и бензиновым двигателем, но уже в декабре 1941 данный проект был пересмотрен в пользу очередной модификации танка «Шерман» М4А2, которая отличалась от предыдущей версии сварным корпусом и дизельным двигателем.

Прототип САУ получил название Т35. В январе 1942 года был изготовлен деревянный макет, вслед за этим последовала сборка первых ПТ-САУ в металле. При этом корпус танка М4А2 подвергся ряду изменений – машина лишилась курсового пулемета, толщина лобовой брони осталась прежней, а с бортов она была уменьшена до 1 дюйма. Бронирование в районе трансмиссии было дополнительно усилено накладками из 2-х бронелистов, которые сваривались под углом 90 градусов. 76,2-мм орудие устанавливалось в круглой открытой башне, которая была позаимствована у прототипа тяжелого танка Т1.

В разгар работ над Т35 военные выдвинули новые требования – наклонная броня надстройки корпуса и низкий силуэт машины. Конструкторы представили 3 различных варианта САУ, из которых был выбран один получивший индекс Т35Е1. Новый вариант машины основывался на шасси танка М4А2, толщина брони уменьшилась, появились дополнительные наклоны у надстройки; вместо круглой башни установили башню от М35. В январе 1942 года Танковое Отделение фирмы Фишер, принадлежащее концерну Крайслер приступило к работе над двумя прототипами T35Е1. Обе машины были готовы к весне 1942 года. Их испытания доказали преимущество наклонной брони корпуса, а вот литая башня САУ вызвала нарекания военных. В связи с этим было принято решение о разработке новой башни, которая была сделана в форме шестигранника, сваренного из катаных бронелистов.

Испытания САУ Т35Е1 завершились в мае 1942 года. Машина была рекомендована к производству после устранения ряда незначительных замечаний к конструкции.

— Военные потребовали уменьшить бронирование, ради большей скорости. Американская концепция ПТ-САУ предполагала, что скорость более полезна, чем хорошая бронезащита.
— Сделать люк для размещения механика-водителя.
— Дифференциал должен прикрываться броней не из 3-х частей, а из одной.
— Должна быть реализована возможность установки дополнительной брони на лоб и борта корпуса, а также башню.

Стандартизированная и улучшенная ПТ-САУ Т35Е1 в июне 1942 года была отправлена в производство под обозначением М10. Экипаж машины состоял из 5 человек: командир САУ (располагался справа в башне), наводчик (в башне слева), заряжающий (в башне сзади), механик-водитель (в передней части корпуса слева) и помощник механика-водителя (в передней части корпуса справа). Несмотря на стремление военных как можно скорее наладить выпуск М10 у них возникли серьезные трудности с дизайном гексагональной башни. Для того чтобы не откладывать выпуск была сделана временная пятигранная башня, которая и пошла в серию. В итоге все истребители танков М10 выпускались именно с ней, а от шестигранной башни решено было отказаться. Стоит также отметить один недостаток, которым обладали САУ М10 Wolverine. Люки механика-водителя и его помощника, невозможно было открыть в тот момент, когда орудие было направлено вперед, открытию люков мешала маска пушки.

Основным оружием САУ была 3-х дюймовая 76,2-мм пушка М7, которая обладала хорошей скорострельностью – 15 выстрелов в минуту. Углы наводки в вертикальной плоскости составляли от -10 до +30 градусов, в горизонтальной – 360 градусов. Боекомплект ПТ-САУ состоял из 54 выстрелов. 6 боеготовых выстрелов размешались в двух укладках (по 3 в каждой) на задней стенке башни. Остальные 48 выстрелов находились в специальных контейнерах из фибры в 4-х укладках в спонсонах. По штату боекомплект должен был состоять из 90% бронебойных снарядов и 10% фугасных. Также в него могли входить дымовые снаряды и картечь.

Боевое применение

САУ M10 выпускалась с 1942 по конец 1943 года и, прежде всего, поступала на вооружение танко-истребительных батальонов (по 54 САУ в каждом). Американская доктрина ведения боевых действий предполагала применение истребителей танков для уничтожения вражеских танков, тогда как собственные танки предполагалось использовать для поддержки в бою пехотных подразделений. М10 Wolverine стала самой массовой противотанковой САУ американской армии во время Второй мировой войны. Боевой дебют ПТ-САУ произошел в Северной Африке и был довольно успешным, так как ее трехдюймовая пушка могла без особых проблем с дальних дистанций поражать большинство немецких танков, действующих на этом театре боевых действий. При этом тихоходное и тяжелое шасси не соответствовало принятой в США доктрине, согласно которой в роли истребителей танков должны были использоваться более быстрые и легкие самоходки. Поэтому уже в начале 1944 года в частях ПТ-САУ M10 стали заменяться более легкобронированными и быстроходными САУ M18 Hellcat.

Серьезные испытания выпали на долю САУ M10 во время высадки в Нормандии и последующих за этим боев. По той причине, что М10 обладала более-менее противотанковой 76,2-мм пушкой, их активно привлекали для борьбы с немецкими танками. Достаточно быстро удалось выяснить, что М10 не может успешно бороться с новыми немецкими танками «Пантера», «Тигр» и тем более с Королевскими Тиграми. Часть данных самоходок по ленд-лизу была передана англичанам, которые быстро отказались от американской маломощной 76-мм пушки и заменили ее на свою 17-фунтовую пушку. Английская модификация М10 получила название Ахиллес I и Ахиллес II. Осенью 1944 года эти установки начали заменяться на более совершенные ПТ-САУ M36 Jackson. При этом остающиеся в строю M10 продолжали использоваться до конца войны.

Около 54 данных самоходок было отправлено в СССР по ленд-лизу, но об их использовании в Красной армии ничего не известно. Также данные машины получали и боевые части армии «Свободной Франции». Одна из таких машин с названием «Сирокко», находившаяся под управлением французских моряков, прославилась тем, что подбила «Пантеру» на площади Согласия в Париже в последние дни парижского восстания.

Опыт боевого применения показал, что открытая сверху башня самоходки M10 делает машину очень уязвимой к артиллерийскому и миномётному огню, а также к атакам пехоты, особенно во время ведения боя в лесу и городских условиях. Так даже самая обычная ручная граната могла бы достаточно легко вывести из строя экипаж самоходки. Бронирование самоходки также вызывало нарекания, так как не могло противостоять немецким противотанковым пушкам. Но самым большим недостатком была очень низкая скорость поворота башни. Данный процесс не был механизирован и производился вручную. Для того чтобы сделать полный оборот требовалось не менее 2 минут времени. Также вопреки принятой доктрине американские ПТ-САУ израсходовали больше осколочно-фугасных снарядов, чем бронебойных. Чаще всего самоходки выполняли на поле боя роль танков, хотя на бумаге должны были их поддерживать.

Наилучшим образом М10 Wolverine показали себя в оборонительных боях, где они значительно превосходили буксируемые противотанковые орудия. Успешно использовались они и во время Арденской операции. Батальоны, вооруженные ПТ-САУ М10, оказались в 5-6 раз эффективнее подразделений, вооруженных буксируемыми противотанковыми пушками того же калибра. В тех случаях, когда М10 усиливали оборону пехотных частей, соотношение потерь и побед составляло 1:6 в пользу ПТ-САУ. Именно в боях в Арденнах самоходки несмотря на все их недостатки продемонстрировали насколько они превосходят буксируемую артиллерию, с этого момента в американской армии начался активный процесс перевооружения противотанковых батальонов на самоходные орудия.

Тактико-технические характеристики: M10 Wolverine
Масса: 29,5 т.
Габаритные размеры:
Длина 6,828 м., ширина 3,05 м., высота 2,896 м.
Экипаж: 5 чел.
Бронирование: от 19 до 57 мм.
Вооружение: 76,2-мм нарезная пушка M7
Боекомплект: 54 снаряда
Двигатель: двухрядный 12 цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения мощностью 375 л.с.
Максимальная скорость: по шоссе – 48 км/час
Запас хода: по шоссе – 320 км.

www.thetankmaster.com

3-in. Gun Motor Carriage M10 – самоходная артиллерийская установка (САУ)
GMC M10 или TD (Tank Destroyer – “истребитель танков”)
3-in. SP. Wolverine (Вулверин – росомаха).

Самоходная установка выпускалась с 1942 года и поступала прежде всего на вооружение танко-истребительных батальонов ( по 54 самоходные установки в каждом). Она была создана на базе среднего танка М4А2. Рассказывает wofmd.com При этом ходовая часть и силовая установка остались неизменными, а корпус и башня спроектированы заново. Хотя толщина ходовой и бортовой брони осталась практически неизменной по сравнению с базовым шасси, листы брони расположены под углом к вертикали, что повысило их снарядостойкость.

Наклонными выполнены боковые поверхности открытой сверху башни, в которой устанавливалось вооружение самоходной установки – прикрытая броневой маской 76,2-мм пушка М7 с начальной скоростью бронебойного снаряда 792 м/с и зенитный 12,7-мм пулемет. Установленные в башне прицелы позволяли вести стрельбу как прямой наводкой, так и с закрытых позиций. Скорострельность пушки составляла 76 выстрелов в минуту. На машине монтировались радиостанция и танковое переговорное устройство. Кроме модификации М4А2, для производства самоходных установок “Вульверин” использовалось и шасси танка М4А3. Установки на шасси М4А3 имели обозначения М10А1 и отличались от М10 лишь несколько меньшим весом (28,6 т вместо 29,3 т у М10). Промышленностью в США было выпущено в годы второй мировой войны около 6700 установок М10 и М10А1.

644tb_8id_r45.13a2llipy7lwkogogkok0gcok.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th

САУ М10 «Уолверайн» (M10 3in. GMC Wolverine) 644-го батальона истребителей танков США в районе немецкого города Ольпе.

Вслед за удачной установкой на шасси среднего танка 105-мм гаубицы в апреле 1942 г. возникла идея разместить на том же шасси пушку с высокой начальной скоростью снаряда с целью получить САУ для танко-истребительного командования. В машине, получившей обозначение Т35, использовались ранний вариант шасси М4А2, выпускавшегося в то время, открытая сверху башня с небольшим склонением орудия, переделанная из башни тяжелого танка Т1, 76-мм пушка.

645td_m10_44.7dsaj52w720w4o4s0cgo4s8s8.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th

САУ M10 «Уолверайн» (M10 3in. GMC Wolverine) 645-го батальона истребителей танков, действовавшего с 45-й пехотной дивизией США, преодолевает разрушенное заграждение на улицах Лембаха (Lembach), Франция.

Однако комиссия Танко-истребительного командования потребовала уменьшить силуэт машины и установить листы корпуса под большими углами наклона. Усовершенствованный вариант Т35Е1 на шасси М4А2 получил более толстую броню, а коническую башню заменили сварной пятигранной. Машина, принятая на вооружение в июне 1942 г., получила обозначение самоходная пушка М10.

 

Выпускалась также модификация на шасси М4А3, получившая обозначение самоходная пушка М10А1. Большинство из них осталось в Америке и использовалось для обучения или переделки в бронетягачи М35. Остальные поставлялись по ленд-лизу в Великобританию.

 

“Гранд Блэнк Арсенал” с сентября 1942 г. по декабрь 1943 г. построил 4993 М10. Фирма “Форд” с октября 1942 г. по сентябрь 1943 г. выпустила 1038 М10А1, а “Гранд Блэнк” в сентябре-ноябре 1943 г. – 675 М10А1. Однако 300 машин последней партии оснащались новой башней, аналогичной САУ М36 (Т71). Гусеничный бронированный тягач М35. Это была машина М10А1 со снятой башней и установленными компрессором и пневматическими шлангами, предназначенная для буксирования 155-мм и 240-мм артиллерийских орудий. Экипаж (с расчетом) – 6 человек, масса – 55 000 фунт.

 

Самоходная артиллерийская установка M10 “Вульверин” на Британской службе:

Многие САУ М10 и М10А1 поставили в 1944 г. в Великобританию, где они получили обозначение 3-дюймовая самоходная установка “Вулверайн” (“росомаха”). Они нашли боевое применение в британских частях в Италии и Франции. На большинстве из них с конца 1944 г. 3″ пушки заменяли британскими 17-фунтовыми (76-мм) орудиями, имевшими большую бронепробиваемость, нежели 3″ М10. В этом новом варианте машина обозначалась как 17-фунтовая самоходная установка “Ахиллес” Мk IС.

Сау м10

Переделанная таким же образом САУ М10А1 обозначалась “Ахиллес” Мk IIC. При такой переделке сохранялась оригинальная маска пушки. САУ “Ахиллес”, впервые введенные в дело в небольшом количестве в составе 21 -ой Армейской группы в начале 1945 г., использовались британской армией и после войны. Это была наиболее удачная модификация.Машины, не прошедшие модернизацию, сняв башни, превращались в артиллерийские тягачи, одна из них испытывалась в качестве самоходного плужного минного трала.

wofmd.com

В начале 2МВ американская армия авральными темпами создала и приняла на вооружение два истребителя танков — М3 и М6. Однако эти машины плохо годилсь для борьбы с танками и являлись вынужденной временной мерой до появления своей полноценной замены. Этой заменой и должен был стать новый истребитель танков к разработке которого приступили в ноябре 1941. Проект предусматривал установку орудия на шасси среднего танка М4А1 с литым корпусом и бензиновым двигателем. Уже в декабре 1941 этот проект был пересмотрен в пользу шасси очередной модификации танка Шерман — М4А2, с дизельным двигателем и сварным корпусом. Прототип назвали Т35. В январе 1942 изготовили деревянный макет, вслед за которым последовала сборка машины в металле. Корпус М4А2 подвергся некоторым изменениям — устранили курсовой пулемёт, толщину лобовой брони оставили преждней, а борта уменьшили до 1 дюйма; броню в районе трансмиссии дополнительно усилили накладкой из двух бронелистов сваренных под углом 90 градусов; 3-х дюймовая пушка стояла в круглой открытой башне адаптированной от прототипа тяжёлого танка Т1.

В разгар работ над Т35 Tank Destroyer Board выдвинул новые требования – низкий силуэт машины и наклонная броня надстройки корпуса.

Конструкторы представили 3 возможных варианта машины, из которых выбрали один и назвали — Т35Е1. Новый дизайн основывался на шасси М4А2, толщина брони уменьшилась, появились дополнитекльные наклолны у надстройки; вместо круглой башни утановили башню от М35.

В январе 1942 Танковое Отделение фирмы Фишер принадлежащей компании Крайслер (Fisher Tank Division of Chrysler) начали работу над двумя прототипами М35Е1. Весной 1942 обе машины были готовы. Испытания прототипов показали преимущество наклонной брони корпуса Т35Е1, а вот литая броня башни подверглась критике. Было принято решение сделать новый дизайн башни в виде 6-ти угольнока сваренного из катанных листов.

В мае 1942 прошли испытания, на основе которых Т35Е1 рекомендовали к производству после исправления ряда незначительных замчаний.

-Уменьшиить броню ради большей скорости. Американская концепция истребителей танков считала хорошую бронезащиту менее полезной, чем скорость.
-Диференциал должна прикрывать броня не из трёх частей, а из одной.
-Сделать люк для помошника водителя.
-Реализовать возможность крепить дополнительную броню на башню, на лоб и борта корпуса
В июне 1942 Т35Е1 стандартизировали и направили в серийное производство, как «3inch Gun Motor Carriage M10».

Экипаж состоял из 5 человек:
-командир (справа в башне);
-наводчик (слева в башне);
-заряжающий (сзади в башне);
-водитель (слева впереди в корпусе);
-помошник водителя (справа впереди в корпусе).

Главное вооружение — 3-х дюймовое (76мм) орудие М7 в станке М5, скорострельность 15 выстрелов в минуту, боекомплект 54 выстрела:
-AP (armor piercing) – бронебойные;
-HE (high explosive) – фугасные;
-canister – картечь;
-дымовые.

Траверс пушки составлял 360 градусов, а элевация от -10 до +30. В задней части башни устанавливался зенитный пулемёт .50cal M2HB.

3 inch gun M7
3-х дюймовая пушка М7
размещение

Motor Carriage M10 и M10A1 на лафете М5

длина каморы (без нарезов) 23.15 дюйма
длина нарезной части 126.85 дюйма
длина каморы (до края снаряда) 21.5 дюйма
длина канала 128.5 дюйма
длина ствола 150 дюймов, 50 калибров
длина отката затвора 8.1 дюйма
длина от среза ствола до задней части затвора 158.10 дюйма, 52.7 калибра
дополнительная длина с дульным нет
общая длина 158.10 дюйма
диаметр канала 3 дюйма
объём каморы 205.585 куб. дюймов (APC M62), 203.5 куб. дюймов (HE M42A1)
вес ствола (без дульного тормоза) ?
вес всей пушки 1.990 фунтов
вес дульного тормоза Т10 83.4609961 кг
общий вес около 2 941.09293 кг
тип затвора полуавтоматический, вертикальный
нарезы 28 нарезов, правосторонние, 1 оборот/40 калибров
боеприпасы унитарные
запал ударного типа
вес всего боеприпаса APC М62 Projectile (APC BC/HE-T) — 27.24 фунта
HVAP M93 Shot (APCR-T) — 20.77 фунта
AP M79 Shot (AP-T) — 26.56 фунта
НЕ M42A1 Shell (HE) — 24.94 фунта
HC B1 M88 Shell, Smoke — 15.40 фунта
вес снаряда APC М62 Projectile (APC BC/HE-T) — 27.24 фунта
HVAP M93 Shot (APCR-T) — 9.40 фунта
AP M79 Shot (AP-T) — 15.00 фунта
НЕ M42A1 Shell (HE) — 12.87 фунта
HC B1 M88 Shell, Smoke — 7.38 фунта
наибольшее давление пороховых газов 38.000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность 15 выстрелов/мин
начальная скорость APC М62 Projectile (APC BC/HE-T) — 2,600 футов/сек
HVAP M93 Shot (APCR-T) — 3,400 футов/сек
AP M79 Shot (AP-T) — 2,600 футов/сек
НЕ M42A1 Shell (HE) — 2,800 футов/сек
HC B1 M88 Shell, Smoke — 900 футов/сек
дульная энергия снаряда APC М62 Projectile (APC BC/HE-T) — 724 фт-тонн
HVAP M93 Shot (APCR-T) — 753 фт-тонн
AP M79 Shot (AP-T) — 703 фт-тонн
НЕ M42A1 Shell (HE) — 699 фт-тонн
далность стрельбы APC М62 Projectile (APC BC/HE-T) — 16,100 ярдов
HVAP M93 Shot (APCR-T) — 13,100 ярдов
AP M79 Shot (AP-T) — 12,770 ярдов
НЕ M42A1 Shell (HE) — 14,780 ярдов
HC B1 M88 Shell, Smoke (при элевации 12 градусов) — 2000 ярдов
APC М62 Projectile (APC BC/HE-T) — бронебойный с бронебойным копачком, баллистическим колпачком, взрывным зарядом в донной части, трассирующий

HVAP M93 Shot (APCR-T) — подкалиберный, трассирующий

AP M79 Shot (AP-T) — бронебойный, трассирующий

НЕ M42A1 Shell (HE) — фугасный

HC B1 M88 Shell, Smoke (при элевации 12 градусов) — дымовой

номенклатура боеприпасов 3-х дюймового орудия M7
М10 GMC и М10А1 GMC
тип снаряда обозначение вес патрона, кг вес снаряда, кг тип ВВ вес ВВ, кг вес заряда,кг тип заряда
бронебойный с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий APC M62 Projectile (APC BC/HE-T)* 12.35 7.00 TNT 0,06 2.20 FNH**, M1
бронебойно-подкалиберный HVAP M93 Shot (APCR-T) 9.42 4.26 ? ? ? ?
бронебойный AP M79 Shot (AP-T) 12.04 6.8 1.98 FNH, M1
осколочно-фугасный HE M42A1 Shell (HE) 11.29 5.83 TNT 0,39 2.20 FNH
дымовой HC B1 M88 Shell, Smoke 6.98 3.34 дымообразующий состав ? ? ?
*бронебойный выстрел APC M62 Projectile имел вариант без заряда ВВ в донной части, с весом снаряда 6.76 кг
**FNH — Flashness nonhygroscopic (беспламенный негигроскопичный)

бронепробиваемость 3-х дюймового орудия M7
М10 GMC и М10А1 GMC по гомогенной броне, под углом встречи 30 град. от вертикали
тип снаряда начальная скорость, м/с дальность, м
457.2 914.4 1371.6 1828.8
APC M62 Projectile (APC BC/HE-T) 792.48 93мм 88мм 82мм 75мм
HVAP M93 Shot (APCR-T) 1036.32 157мм 135мм 116мм 98мм
AP M79 Shot (AP-T) 792.48 109мм 92мм 76мм 64мм
HE M42A1 Shell (HE) 853.44
HC B1 M88 Shell, Smoke 274.32

Несмотря на сильное стремление американских военных поскорее наладить выпуск М10, возникли серьёзные трудности с дизайном гексагональной башни. Чтобы не откладывать начало серийного выпуска долгожданного истребителя танков, конструкторы взялись сделать временную 5-ти гранную башню, которую предполагалось производить до решения проблем с 6-ти гранной башней. Однако, когда трудности с проектом 6-ти гранной башни были решены, то 5-ти гранная уже была готова к производству. В итоге, от гексагональной башни отказались в пользу 5-ти гранной.

У этого противотанкового САУ имелся значительный недостаток — люки водителя и помощника водителя невозможно было открыть, когда орудие смотрело вперёд. Их открытию мешала маска пушки.

Помимо орудия 3-х дюймовой пушки М7 в САУ М10 были ещё — пулемёт M2, H.B., .50калибра установленный на башне, пистолет-пулеёт Томпсон cal. .45, M1928A1 —  в башне, винтовка cal. .30, M1903 с насадкой М1 для стрельбы наствольными гранатами — впереди на левой стенке корпуса, карабины cal. .30 — в башне.

Боекомплект состоял из 54 выстрелов к 3-х дюймовому орудию. 6 боеготовых выстрелов хранились в двух укладках (по 3 в каждой) на задней стенке башни. Остальные 48 выстрелов хранились в контейнерах из фибры в четырёх укладках в спонсонах. По штату полагалось 90% бронебойных снарядов и 10% фугасных.

Кроме того в М10 имелось 300 патронов .50 калибра, в коробках по 50 патронов, на кронштейнах под основанием башни.

460 патронов .45 калибра. 440 патронов в магазинах по 20 патронов на правой стенке башни и 20 патронов в магазине на орудии.

60 патронов .30 калибра к винтовке — на стенке правого спонсона, возле помощника водителя.

Патроны .30 калибра к карабину носились экипажем на себе.

В двух ящиках на правой стенке башни, сразу перед патронами .45 калибра, хранились 12 ручных гранат.

10 противотанковых наствольных гранат к винтовке, под основанием башни.

Выпуск М10 осуществлял Fisher Tank Division, но чтобы ускорить производство в нужном количестве подключили ещё фирму Ford. В то время Форд собирал танки М4А3, поэтому М10 быстро адаптировали под шасси этого танка и назвали М10А1. Ford производил М10А1 с октября по сентябрь 1943, потом выпуск М10 и М10А1 полностью перешёл к Fisher Tank Division.

Fisher Tank Division с сентябра по декабрь 1942 выпустил 4.993 М10 и с сентября по ноябрь 1943 – 675 М10А1.
Ford с октября 1942 по сентябрь 1943 выпустил 1.038 М10А1.

300 M10A1 GMC в апреле-июле 1944 были конвертированы в М36 путём замены башни с орудием.

2143 М10 и М10А1 Америка поставила по ленд-лизу своим союзникам. Англия получила – 1548 машин, СССР – 52, Франция – 443.

На вооружении армии США М10 и М10А1 простояли до начала 1950-х.

В ходе выпуска М10 было внесено очень небольшое количество изменений в конструкцию.

Первоначально М10 оснащался прицелом только для прямого огня. Позднее добавился прицел для стрельбы с закрытых позиций. Это был удачный шаг и М10 потом очень активно оказывал артиллерийскую поддержку.

Механизм ручного траверса башни М10 вызывал некоторые нарекания и конструкторы разработали его усовершенствование. Однако, снятие М10 с производства не позволило внедрить уже готовый проект.

Открытый верх башни М10 и М10А1 являлся серьёзным недостатком конструкции башни, который так и не был исправлен на заводах. Экипажи несли неоправданные потери от вражеских снайперов, миномётов, артобстрелов и авиации. Впочем, абсолютное господство в воздухе союзных самолётов, сильно уменьшало угрозу вражеских ударов с воздуха. Вовлечённость М10 в городские бои лишний раз подтвердила нужду в бронированной крыше башни. Конструктивный недостаток пришлось исправлять кустарным способом в полевых ремонтных мастерских. Открытый верх башни заваривался полностью или частично – единого проекта не существовало и в этом вопросе наблюдалось большое многообразие.

С октября 1942 по декабрь 1942 Ford выпускал модификацию М10А1 — 1413 САУ. Эта модификация была разработана специально для шасси танка М4А3, производившегося Фордом.

Основное отличие от М10 заключалось в двигателе: на М10 стоял сдвоенный 12-цилиндровый дизель GM 6046, а на М10А1 – бензиновый 8-цилиндровый двигатель Ford GAA. Внешне М10А1 имел немного больший размер решётки над моторным отделением.

М10 весил 33 тонны, а М10А1 32 тонны.

Часть М10А1 конвертировали в тягачи для артиллерийских орудий калибром 155мм и 240мм. С линейных М10А1 демонтировали башни, установили воздушные компрессоры и буксировочные приспособления. Экипаж М35 достиг 6 чнеловек, а вес машины 55.000 фунтов.

Расбалансировка башни была серьёзной проблемой первых М10. Чтобы компенсировать вес орудия конструкторы поместили сзади башни зенитный пулемёт и фрагменты гусеницы, но проблема осталась. Пришлось прикрепить к задней стенке башни два противовеса общим весом 3600 фунтов (1600 кг). Эту меру нельзя назвать очень удачной потому, что М10 был вынужден возить абсолютно бесполезный груз, единственной целью которого было уравновесить несовершенную конструкцию башни. Противовесы претерпели 4 модификации, отразившиеся на их форме. Впрочем, в результате последнй модификации даже увеличилось полезное пространство в задней части башни.

В начале 1943 М10 начали поступать в батальоны истребителей танков в Северной Африке. Первый боевой опыт М10 получили в марте 1943 в составе 2-го Армейского корпуса воевавшего в тунисе. В Африке М10 заменяли несостоявшихся истребителей танков М3 на базе полугусеничников.

Затем, М10 воевали на Сицилии и в Италии. Учитывая условия горной местности накануне предлагалось даже отказаться от участия М10 в операции из-за открытой башни. Серьёзные испытания ждали М10 в Нормандии. По той причине, что М10 и М10А1 имели более-менее протвотанковые 76мм пушки их активно привлекали для борьбы с немецкими танками. Быстро выяснилось, что М10 не может успешно бороться с немецкими Пантерами, Тиграми и тем более с Королевскими Тиграми. Часть М10 и М10А1 по ленд-лизу отправили англичанам, которые быстро отказались от американской маломощной 76мм пушки и поставили свою отличную 17-фунтовую. Английская модификация М10 и М10А1 называлась соответственно Ахиллес IC и АхиллесII. Свою долю М10 получили и французы под командованием генерала Де Голя. По причине открытой башни и слабой бронебойности пушки после прорыва Союзников из Нормандии эти истребители танков активно использовали для огнеовй поддержки с закрытых позиций. Этому способствовало то, что с осени 1944 Союзная артиллерия испытывали острый недостаток в снарядах, особенно это касалось тяжёлых орудий. Уменьшение выпуска тяжёлых артиллерийских снарядов началось ещё осенью 1943 и только к весне 1944 этот вредный перегиб в военной экономике удалось исправить. А до того времени истребители танков интенсивно коменсировали слабость артиллерии. Однако немецкое натсупление в Арденах в декабре 1944 снова вернуло М10 и М10А1 на передовую для борьбы с танками. Во время «the Battle For Bulge», как американцы называют Арденское сражение, М10 показали себя довольно неплохо. Батальоны истребителей танков оказались в 5-6 раз результативней, чем буксируемые пушки. Для сравнения, 3-х дюймовая ПТ пушка в обороне достигала успеха лишь в двух боях из девяти. В то же время М10 имея аналогичную 3-х дюймовую пушку насчитывал соотношение побед и потерь в лучшем случае — 1:1,9 в свою пользу, но действуя без пехотного сопровождения. Зато когда М10 усиливал оборону пехоты, то соотношение потерь и побед резко менялось — 1:6 в пользу М10. В боях с немецкими танками подразделения М10 побеждали в 14 случаях из 16. такие хорошие результаты объясняются тем, что М10 применялись главным образом в обороне. Заодно буксируемые ПТ пушки окончательно продемонстрировали насколько сильно они уступают самоходным орудиям. В одном отчёте 1-ой Армии говорится, что потери батальона истребителей танков составили 119 единиц, из которых 86 оказались буксируемыми пушками. Какие бы недостатки ни имел М10, однако он был намного предпочтительней буксируемых ПТ пушек. В американской армии начался активный переход противотанковых батальонов с буксируемых орудий на самохдные.

В биографии М10 есть интересный эпизод. Немецкое командование планировало использовать в Арденской операции 150-ю танковую бригаду известного немецкого диверсанта Отто Скорцени, входившую в оперативную группу Пайпер. В этой бригаде предполагалось сформировать группу с личным составом, владеющим английски языком, переодеть в форму Союзников, оснастить трофейным оружием и техникой. Бригада Скорцени должна была совершив диверсионный рейд по тылам союзников захватить мост через реку Маас. Найти нужное количество трофейной техники немцы не смогли, поэтому им пришлось замаскировать 10 своих танков Pz V Ausf. G под американские истребители танков М10. Пантеры старательно обшили листовым железом, чтобы придать им сходство с М10. Копирвание М10 достигалось в мельчайших деталях, даже командирские башенки были сняты. Впрочем шахматное расположение опрных катков и дульных тормоз демаскировали Pz V. Машины покрасили в оливковый цвет (olive drab).

Людей владеющих английским тоже почти не нашлось. Доходило до смешного, например, моряк бывавший в иностранных портах и знавший несколько английских слов (страшно подумать каких) был засчитан, как знаток английского. Впрочем абсолютное большинство солдат в плане владения английским не дотягивало даже до уровня этого морячка. В принципе, интересная идея диверсионного рейда была совершенно бездарно организована и проведена. 21 декабря 1941 диверсионная колонна, во главе которой находились «владеющие английским» немцы и 4 эрзатц-М10 остановилась у американского поста возле городка Малмеди (Malmedy). Американцы из роты «К» 120-ой пехотной дивизии разгадали немецкий трюк и рядовой Френсис Карри выстрелил из Базуки в головного самозванца-М10. В ходе вспыхнувшего боя один псевдо-М10 был подбит, другой повреждён, а остальные были оставлены экипажами. Подоспевшие американские танки окончательно внесли ясность, в то, что операция Скорцени провалилась.

М10 воевали и с японцами. Первое применение М10 на Тихоокенанском ТВД произошло в составе 767-го батальона истребителей танков в боях за Кваджелейн в феврале 1944. М10 использовались в качестве «разрушителей бункеров» («bunker busters»). Бои в условиях гор и густой растительности часто велись на ближних дистанциях, где очередной раз проявился недостаток открытого верха башни М10.

В целом, М10 служил рабочей лошадкой в американской армии и активно участвовал практически во всех сражениях.

www.vn-parabellum.com

Сау м10

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.