В армиях стран НАТО большое внимание уделяется оснащению войск вооружением и боевой техникой, которые должны отвечать современным требованиям ведения боевых действий. [1]

Автоматические винтовки калибром 5,56-мм М16А2 и калибром 7,62-мм G-3 составляют основу стрелкового оружия стран НАТО.

Единые пулемёты калибром 7,62-мм служат средством поддержки мотопехотных отделений и используются как в наземном варианте, так и устанавливаемым на различные боевые машины.

Для ближнего боя в армиях США и ФРГ широко распространены противопехотные гранатомёты, стреляющие осколочными гранатами. В армии США совместно с винтовкой М16А2 используется 40-мм подствольный гранатомёт, стреляющий на дальность до 400 м. К автоматической винтовке G3 может крепиться подствольный гранатомёт НК69А1, стреляющий на дальность 100-350 м.

Ручной противотанковый гранатомёт «Панцерфауст» калибром 44-мм – модернизированный вариант созданного образца конца Второй мировой войны. Для стрельбы применяется надкалиберная граната калибром 67-мм. Эффективная дальность стрельбы по бронемашинам – 200м. Существует усовершенствованный образец гранатомёта под названием «Лянце». Эффективная дальность стрельбы из него – 300 м.


Комплексы ПТУР – наиболее эффективное и перспективное средство борьбы с бронемашинами. Из событий в Сирии мы видим, что террористы применяют пусковые установки ПТУР «Тоу».

Анализ калибров стрелкового вооружения свидетельствует об прекрасной защищённости отечественных БТР от огня стрелкового оружия.

В армиях стран НАТО состоят на вооружении БТР и БМП. Их броневая защита должна, по взглядам командования, обеспечивать защиту от 14,4-мм пулемёта КПВТ (по кругу) и от 30-мм автоматической пушки советских, позднее российских, БТР и БМП. Предлагается рассмотреть некоторые из этих машин, так как они, на взгляд автора, представляют определённый интерес в плане сравнения с отечественными БТР и бронеавтомобилями.

В числе первых машин целесообразно рассмотреть БМП армии США Bradley. По взглядам военных США эта машина – лучшая альтернатива устаревшему БТР М-113.[2]

С начала производства в 80-х годах в качестве средства противостояния советской БМП-1, машина прошла ряд модернизаций. Появились модификации М2А1 (1987 г.) и М2А2 (1987 г.) – боевые машины пехоты и М2А3 (2000 г.) – бронированная разведывательная машина.


Бронетраспортёр LAV-25 армии США имеет колёсную формулу 8Х8. [3]

 Бронекорпус сварен из листов катаной броневой стали и предназначен для защиты от пуль и осколков.

На машине установлена башня кругового вращения. Машина находится на вооружении Корпуса морской пехоты США и является дальнейшим развитием швейцарской бронемашины MOWAG PiranhaI.

 
Корпус морской пехоты США получает новый БТР Havoc, создаваемый на базе модульного финского БТР Patria, имеющего колёсную формулу 8Х8.

Бронекорпус Patria строился из листов катаной бронированной стали и предназначался для защиты от бронебойных пуль калибром 7,62 мм (2-й класс защиты STANAG-4569) [4], можно дополнительно навесить броневые листы для защиты от 30-мм подкалиберных бронебойных снарядов. С целью защиты от кумулятивной струи служит подбой.

Прототип машины оснащён башней с 40-мм автоматическим гранатомётом и 12,7-мм крупнокалиберным пулемётом, применяемой на гусеничном БТР морской пехоты AAV.

Следующим представляется целесообразно рассмотреть немецкую БМП «Мардер», поступающей на смену БТР Sdkfz 251, который, в частности до1980 года служил и в армии ЧССР и последующего гусеничного БТР для Бундесвера HS.30, поступившего на вооружение в 1958 году.

БМП «Мардер» стали поступать в войска в 1971 году.[5].  Бронекорпус строится из катаной стальной брони. Бронезащита: лоб – 30 мм для защиты от снарядов 20-мм пушки, борт способен защитить от попадания 7,62-мм бронебойного патрона и прикрыт в районе движителя навесным резиновым экраном. На корпусе установлена двухместная башня кругового вращения, в которой установили 20-мм автоматическую пушку со спаренным 7,62-мм пулемётом.


В корме имеется 7,62-мм пулемёт, плюс две бойницы для стрельбы десанта. По бортам устроены бойницы для десантников. Слева от башни установлен РПГ «Лянце», на башне смонтированы 6 ПУ 76-мм дымовых гранат (стрельба ведётся сериями по 3 гранаты). В бронекорпусе имеется ФВУ, для связи имеются 2 радиостанции, в корпусе имеется кондиционер.

Двигатель – дизельный мощностью в 600 л.с., трансмиссия – гидромеханическая, движитель – гусеничный. По бортам предусмотрено крепление комплекта надувных поплавков для обеспечения плавучести. Боевая масса машины – 28,2 тонны, максимальная скорость по шоссе до 75 км/ч, скорость на плаву – до 6 км/ч, преодолеваемый брод – 1,5м.

Машина прошла ряд модернизаций: при первой и второй (1А1 и 1А2) на машине усиливали бронирование (трёхслойное в итоге) и установили ПТРК «Милан-2Т» с боеприпасом тандемного типа.

БМП «Мардер» А2». Снят прожектор, установлен новый прицел. Справа от командира — кронштейн ПТРК «Милан» / Фото: coollib.net

При последней модернизации машина имеет индекс М1А5, образец 2011 года. На этой машине применили пушку с заменяемыми стволами совместно с элементами боепитания.


Калибр 35-мм (для учебных стрельб) и калибр пушки 50-мм – боевой вариант. На машине применили мультиспектральное камуфлирование бронекорпуса и установили систему РЭБ.

Несколько слов необходимо сказать об итальянских машинах.

С 1991 года по 2006 год в Италии производился бронеавтомобиль «Кентавр» — Сetntauro и на его базе БТР Freccia.

Почему мы уделяем внимание этому «диназавру»? Да потому, что бывший Министр обороны полковник запаса Сердюков пытался навязать эту устаревшую машину вместе с машиной «Рысь» для принятия к производству. Лоббируют эту тему и на заводе КамАЗ.

А сами итальянцы занимались производством для армии машины Iveko Super AV.[6]

Бронетранспортёр впервые продемонстрировали в 2009 году.

Машина будет плавать от двух винтов при волнении до 3 баллов (как и российские БТР).

К следующей машине, представляющей для нас, уважаемые читатели, хоть какой-то интерес можно отнести британский БТР Worrior.[7] 

Проектирование машины относится к 1972 году. Программа её создания должна была показать, как из простого транспортёра пехоты можно получить основную боевую машину для поля боя. Машина создавалась как противовес советским БМП.


БТР пришёл на смену устаревшего FV-432 и имеет больший вес и гораздо более мощную броню. Он рассматривался уже не только как транспортёт, но и как подвижная огневая точка.

На его базе созданы КШМ, ремонтно-эвакуационная, инженерная и разведывательная машины.

Бронирование машины – броневая катаная сталь. Машины, вооружённые по бокам башни двумя ПУ ПТУР и кондиционером поставлялись в Кувейт.
Из рассмотренных нами материалов очевидно:

  • что созданные в СССР и РФ бронетранспортёры и проектируемые вновь отвечают таковым, стоящим на вооружении армий передовых стран мира, а в ряде случаев и превосходят их
  • принятая концепция создания плавающих бронированных машин для мотострелков соответствует взглядам иностранных специалистов, создающих подобные машины
  • колёсные бронированные БТР, обладающие повышенным, по сравнению с гусеничными машинами, ресурсом и повышенной скоростью, кроме того, стоящие дешевле гусеничных машин, не потеряли своей актуальности, и их необходимо использовать в мотострелковых частях и соединениях, вновь воссоздаваемых в ВС РФ
  • к сожалению, приходится констатировать, что на данном этапе строительства ВС РФ нет плавающей бронированной с корпусом камуфлированном в широком волновом спектре и малогабаритной машины, предназначенной для разведки, это, в свою очередь, приводит к измышлениям о применении для этих целей каких-то бронированных электрических бесшумных монстров или не плавающих колёсных бронированных автомобилей
  • в создавшейся мировой практике военного строительства в противоборстве «бронеавтомобиль или бронетранспортёр» преимущество сохраняется за бронетранспортёрами, что, однако, не исключает в отдельных случаях применения бронеавтомобилей

Дальше в нашей статье предстоит некоторое внимание уделить рассмотрению вопроса о создании в РФ автомобилей со скрытым бронированием и бронеавтомобилей.

Следует напомнить читателям, что автором ещё в конце 2014 года был дан обзор создаваемы в РФ бронированных автомобилей. [8]

В частности, в числе первых, рассматриваемых в статье машин, был дан анализ конструкций машин «Скорпион ЛША» и «Скорпион 2М».



К счастью на данный момент появилось несколько обзорных статей по данной машине. В частности, Денис Мокрушин представил прекрасный отчёт по бронекорпусу с множеством фотографий.[9]

 Из статьи следует, что автомобиль полноприводный и предназначен для перевозки людей, грузов и различного оборудования по дорогам всех категорий. Прошу читателей отметить, что по дорогам, но никак не по пересечённой местности. Это следует из проспекта предприятия-изготовителя спецавтомобиля ЗАО Корпорации «Защита». Практически на уровне бронеавтомобилей, производящих инкассацию.


Далее по бронекорпусу. Из фотоотчёта видно, что машина оборудована ФВУ. Но для чего она нужна? Возможно, что для защиты от дорожной пыли. Ведь бойницы, люк для пулемётчика никак не способствуют защите экипажа и десанта от поражающих факторов отравляющих и бактериологических видов ОМП.

В целом бронекорпус создан на уровне 50-60 годов, когда создавался БТР-60ПА. Десант размещается спиной к амбразурам. Сами амбразуры не имеют шаровых опор, предназначенных для предотвращения поступления зараженного воздуха во внутрь боевого отделения. Пулемётчик вынужден высовываться из бронекорпуса, и будет немедленно уничтожен даже в средствах индивидуальной защиты пулей калибра 7,62 мм и выше, как это было во время событий в районе острова Даманский в марте 1969 года.

Следует также отметить, что машина комплектуется устаревшим дизельным двигателем фирмы «Фольксваген», который был, за ненадобностью, передан полякам, стране, которая на данное время занимает одну из самых агрессивных позиций по отношению к России.

Из анализа фотографий можно заключить, что бродоходимость машины практически осталась на уровне ГАЗ-51. В представленном образце забор воздуха для питания мотора организован из-под капотного пространства, что всегда было чревато получением гидроудара, особенно для дизелей.

На мой дилетантский взгляд, данный автомобиль в таком виде не имеет права быть принятым на снабжение армии.

Далее необходимо несколько слов добавить о семействах машин «Тайфун-У» и «Тайфун-К».


ми по себе это – хорошо защищённые машины. Бронированные модули и кабины проектировались и создавались ведущими предприятиями. Так корпуса «Тайфун» разработаны кооперацией из более чем 120 предприятий, среди которых УралАЗ, КамАЗ, Ярославский моторный завод, НИИ стали, Федеральный ядерный центр в Сарове (расчёт защищённости бронекорпуса), «Магистраль» (бронестёкла), МГТУ им. Баумана (гидропневматическая подвеска). [10]

Броневик КамАЗ-63968 построен на базе шасси с колёсной формулой 6Х6 и оснащается дизельным двигателем КамАЗ 740.354-450 мощностью в 450 л.с. с возможностью форсирования до 550 л.с.

Для обеспечения живучести при подрыве на мине двигатель и некоторые агрегаты трансмиссии находятся в отдельном защищённом отсеке между кабиной и грузовым кузовом. Машина имеет автоматическую коробку передач. Из-за этого пришлось вторую ось приблизить к первой. Две передние оси имеют управляемые колёса. Машина может изменять клиренс.

На последних образцах, с целью облегчения конструкции, планируется использование брони 3 уровня по натовскому стандарту, защищающей от бронебойно-зажигательных пуль калибра 7,62 мм. На машине впервые в РФ применено керамическое бронирование (сталь, керамические шарики и наружная сталь). Кроме этого заявлено, что на машине предполагается применение грузового кузова или открытой платформы. В настоящее время не менее двух партий машин проходят опытную войсковую эксплуатацию.


К положительным свойствам следует отнести способность машины преодолевать препятствия типа «траншея» без использования колейных мостиков.

К недостаткам следует отнести неспособность преодолевать водную преграду вплавь и лёгкое обнаружение машины тепловизорами, а значит и поражение боеприпасами, имеющими тепловые головки самонаведения.

Броневик КамАЗ-63969 «Тайфун-К» с колёсной формулой 6Х6 имеет однообъёмный бронемодуль (кабина и кузов – единая конструкция). Имеет круговое бронирование, соответствующее уровню 4 по STANAG 4569.

Противоминная защита соответствует уровню 3b. На всех машинах возможно применение дистанционно управляемого пулемётного модуля.

Масса в снаряжённом состоянии – 19,7 т, полезная нагрузка – 4 т. Серийно не производится и не может быть альтернативой БТР-82А и Бумеранг.

Бронеавтомобиль КамАЗ-53949 «Тайфунёнок». Это – бронеавтомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4Х4. На нём установлена комбинированная защита из керамической брони, под которой – броневая сталь. Полная боевая масса -15 т, грузоподъёмность – 2 т, максимальная скорость – 105 км/ч.

Предприятие анонсировало её применение для охраны и сопровождения колонн, санитарной перевозки, ведения инженерной, химической и биологической разведки, в качестве разведывательной и КШМ, машины огневой поддержки. [11]


На взгляд автора, из этих заявленных предназначений машина никак не может применятся для разведки, в качестве КШМ и для огневой поддержки войск, так как она не приспособлена к преодолению траншей и не способна плавать, да и установка ДУМВ с пулемётом существенно уменьшит поперечную устойчивость, а также не обеспечит машину возможностью борьбы с аналогичными объектами противника.

К положительным моментам можно отнести то, что основные узлы и агрегаты унифицированы с семейством автомобилей колёсной формулы 6Х6.

Бронированный автомобиль Урал-63095 «Тайфун-У». Это – российский многофункциональный, модульный бронированный автомобиль. Шасси машины – капотное, рамное, полноприводное, трёхосное. Производится на УралАЗ.

Предназначение машины аналогичное «Тайфун-К» всех модификаций.

Полная масса машины – 24 т; пассажировместимость – 3 чел. В кабине и 16 чел. в боевом отделении; колёсная формула – 6Х6; силовая установка – дизельный двигатель мощностью в 450 л.с.; коробка передач – автоматическая; ошиновка машины – односкатная с СЦПШ, шины – пулестойкие; преодолеваемый брод – до 1,8 м; максимальная скорость – 100 км/ч. Тип брони: как и у «Тайфун-К» комбинированная, навесная из стали и керамики, класс защиты по кругу от 14,5-мм бронебойных пуль и до 8 кГс взрывчатки под днищем; вооружение – дистанционно управляемый модуль вооружения, бойницы.

Бронекорпуса всех «Тайфунов» строятся в ПАО «Завод корпусов».

К основным недостаткам по всем машинам можно отнести:

  • на каждом объекте – своя светотехника, что исключает установку однотипных СМУ и является свидетельством не подготовленного технического задания на разработку машин
  • на бронекорпусах, а это видно из представляемых в прессе фотографий, отсутствуют места и крепеж для размещения комплектов ЗИП, предусматриваемых приказом Министра обороны РФ от 2006 года №170
  • в боевых (десантных) отделениях не оборудованы места и приспособления под боеукладку
  • все машины не имеют защиты от обнаружения тепловизором и от боеприпасов (кассетных) с головками самонаведения
  • ни одна из машин «Тайфун» не предназначена для преодоления водных преград вплавь

Следует отметить, что все ТВД насыщены огромным количеством рек, и даже на среднеазиатском направлении 27 декабря 1979 года передовой отряд 108 мсд 40-й армии выполнил форсирование водной преграды, ещё до наведения понтонного моста, при вводе войск в Афганистан [12], а в 2013 году весь Дальний Восток был залит слоем воды в 9-10 метров на территории, превышающей по площади всю Европу.()

Все отмеченные недостатки ставят под сомнение целесообразность постановки машин «Тайфун» КамАЗ-53949, 63909 и Урал-63095 на вооружение частей и соединений мотострелковых и танковых войск в качестве альтернативы БТР «Бумеранг».

Разработка этих машин привела к нерациональному расходованию бюджетных средств, выделяемых автопрому, отвлекала значительные силы конструкторских коллективов и, возможно, явилась одной из причин затруднений на КамАЗе с выполнением программы «Платформа — 0».[13]

На взгляд автора, для войск возможна дальнейшая разработка машин с раздельным размещением бронированных кабин и платформ типа КамАЗ-63969 для применения в качестве колёсных базовых шасси под монтаж различных артиллерийских систем залпового огня, в том числе и для береговых комплексов артиллерии, и для понтонных парков, которые вынуждены выдвигаться к исходному берегу вслед за передовыми отрядами соединений, под монтаж радиостанций средней и большой мощности и тому подобных систем вооружений. Но для этого необходимо с Генеральным штабом определиться в штатной потребности войск в таких средствах вооружённой борьбы и в средствах боевого обеспечения.

Далее, на взгляд автора, необходимо несколько слов добавить об автомобилях со скрытым бронированием.

Потребность в таких машинах продиктована жизнью. Инциденты с генерал-полковником Анатолием Александровичем Романовым – командующим Объединённой группировкой федеральных войск в Чечне в 1995 году [14] в Грозном и с командующим ВДВ генерал-полковником Владимиром Анатольевичем Шамановым 30 октября 2010 года под Тулой показали необходимость, для выполнения поездок руководящего состава по служебной необходимости, иметь в ВС РФ защищённые автомобили.

Примером такой машины является автомобиль УАЗ под индексом СБА-10У (специальный бронированный автомобиль десятой модели, удлинённый) марки УАЗ-31622, созданный заводом УАЗ и НИИ Стали в кооперации более чем с 30 производителями бронестекла, термоупрочнённой броневой стали, установочных модулей, усиленной подвески, мощных двигателей и других систем и агрегатов.

Бронезащина спасает от всех пуль автоматического оружия, а выборочно и от снайперской винтовки. На машине установлен бензиновый двигатель мощностью в 150 л.с.[15]

Кроме этой машины создан СБА-14УМ (УАЗ-31608) с дизельным двигателем Заволжского моторного завода.

Выполнение транспортных задач в интересах 40-й армии в Афганистане привело к созданию семейств машин со скрытым бронированием.

На УралАЗ к таким машинам относится семейство «Мотовоз», а на КамАЗ разработали семейство «Мустанг», которые необходимо оснащать противовзрывными ковриками.

Вполне очевидно, что этими машинами должны оснащаться подразделения подвоза войскового звена.() В этой же статье рассказывалось о машинах семейства «Водник» (ГАЗ-39371), не справедливо забытых с момента разработки, Бронемодули для этих машин разработаны и созданы в ПАО «Завод корпусов».

Особенностью этих машин является их способность хоть и не быстро, но плавать. Эти машины возможно найдут применение в качестве санитарного транспорта и как колёсные базовые шасси под миномёты для мотострелковых батальонов.

И буквально парой слов о бронеавтомобилях «Тигр», выпускаемых в корпорации ВПК. Бронекорпус для них строится в ПАО «Завод корпусов», сборка машин осуществляется на Арзамасском машиностроительном заводе.

Эти машины нашли для себя применение в организационных структурах ВС РФ, занимают в них достойное место, что видно из парадов 2015 и 2016 годов. Однако, на машинах необходимо полностью перейти на двигатели отечественного производства, в плане импортозамещения.

Выводы: рассмотренные в данной части статьи материалы свидетельствуют:

  • разработанные и вновь создающиеся образцы бронетранспортёров отвечают лучшим образцам техники армий вероятного противника как по защищённости, так и по вооружению, а в ряде случаев и превосходят их
  • в настоящее время войска не имеют специализированной малогабаритной машины, способной заменить БРДМ-2 и нуждаются в разработке такой
  • бронированные машины «Тайфун» не способны конкурировать с отечественными БТР по ряду своих тактико-технических показателей и по боевым возможностям
  • в войсках для подвоза запасов необходимо применять уже созданные машины семейств «Мустанг», «Мотовоз» и «Водник», необходимо совершенствовать их защищённость по мере появления новых материалов
  • производимые в ВПК, в её дочернем предприятии Арзамасский машиностроительный завод, бронеавтомобили «Тигр» нашли свою нишу в области применения в войсках и могут, со временем, проходить доработку и модернизации
  • ВС РФ нуждаются в применении и дальнейшей разработке машин со скрытым бронированием для начальствующего состава и тыловых подразделении подвоза материальных средств.

Автор Анатолий Черкашин кандидат военных наук, 2016 год.

При написании материала использовались данные открытых интернет-источников:

1. Материалы сайта bygeo.ru , блог «Тактико-технические характеристики основных образцов вооружения и боевой техники».

2. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии.

3. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии.

4. Сергей Юферов. Статья «Корпус морской пехоты США получит новый БТР Havoc.» М., Военное обозрение от 1.10.2013 г.
 
5. Материалы сайта издания «Зкономические известия», статья «Боевая машина пехоты Marder (Германия)».

6. Материалы сайта издания «Военная энциклопедия», блог «Современные бронесатомобили».

7. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии.

8. Анатолий Черкашин. Статья «Некоторые вопросы по оснащению российской армии автомобильной техникой и укомплектованию войск подразделениями технического обеспечения (часть 1)». М., информационное агентство Оружие России, издание от 13.03.16 г.

9. Денис Мокрушин. Статья «Скорпионы». М., Информационное агентство Оружие России, от 8.08.16 г.

10. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии.

11. Материалы сайта издания ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН» A.V.Karpenko.

12. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии.

13. Статья «КамАЗ разрабатывает высокомобильную платформу» в издании Военное обозрение, М., номер от 22июня 2015 г.

14. Материалы сайта Википедии — свободной энциклопедии.

15. Анатолий Черкашин, статья «Некоторые вопросы по оснащению Российской армии автомобильной техникой и укомплектованию войск подразделениями технического обеспечения (часть 1)» М., издательство Оружие России, М., номер от 08.04.16 г.

www.arms-expo.ru

Коробка-«автомат», пневмоподвеска, кондиционер — и это далеко не полный список обязательного оборудования, которое будет устанавливаться на новые автомобили российской армии. Далее вы узнаете о перспективных моделях военных автомобилей, которые вскоре встанут на вооружение.

«Тайфун-У» («Урал»-6309)

Длина: 9 265 мм.
Дорожный просвет: 400 мм.
Двигатель: дизельный объемом 7 литров, с турбонаддувом.
Максимальная мощность: 450 л.с. при 2 300 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 1 650 Нм при 1 400 –1 600 об/мин.
Трансмиссия: 6-ступенчатая АКПП с 2-ступенчатой «раздаткой». Постоянный полный привод.
Расход топлива: 42 л/100 км.
Стоимость: 38 млн рублей.

«Тайфун» — совершенно новый для России вид боевой колесной техники. Он не предназначен для участия в боевых действиях (в отличие от БТР), но способен защитить личный состав, перевозимый в кузове, от внезапного нападения из засады.

Попытки делать бронированные версии на базе серийных грузовиков делались неоднократно. Но все эти кустарно доработанные автомобили не выдерживали испытаний взрывами и обстрелами. Поэтому Минобороны решило заказать бронегрузовик, созданный «с нуля». Причем сразу два — один поручили делать КамАЗу, другой — заводу «Урал» в Миассе. Предприятия остались верны своим традициям: камазовцы выпустили бескапотную версию «Тайфун-К» (о ней речь пойдет ниже), а уральцы — капотную «Тайфун-У».
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)
«Тайфун-У» бронирован по самому высшему стандарту ГОСТ 6а и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» наедет на мину. Большинство сидений в салоне (кроме водительского и крайнего правого) подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

В отличие от древних «Уралов» разработки 50-х годов, здесь весьма продвинутая техническая «начинка», которая еще недавно была немыслима для тяжелых армейских грузовиков. Коробка передач — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска — гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, прямо как на Range Rover последнего поколения.

Двигатель — ярославская рядная «шестерка», но тут не обошлось без импортных комплектующих из стран, с которыми Россия ведет «войну санкций». Чем в случае введения торгового эмбарго заменить систему впрыска Bosch и турбину Borg Warner, пока не понятно.
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)
«Тайфун-У» — это целое семейство бронеавтомобилей. Первой выпустили 6-колесную версию с кабиной, отделенной от салона. На очереди двухосная 4-колесная модификация с укороченным кузовом, а также 6-колесный «бронеавтобус», где кабина и салон располагаются в едином бронемодуле. Позже появится и длинная версия с четырьмя осями и восемью колесами.

«Тайфун-К» (КамАЗ-63968)

Длина: 8 990 мм.
Дорожный просвет: 400 мм.
Двигатель: дизельный, объемом 7 литров с турбонаддувом.
Максимальная мощность: 450 л.с. при 2 300 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 1 650 Нм при 1 400 – 1 600 об/мин.
Трансмиссия: 6-ступенчатая АКПП с 2-ступенчатой «раздаткой». Постоянный полный привод.
Расход топлива: 42 л/100 км.
Стоимость: 48 млн рублей.

Бронированный КамАЗ — более дорогой конкурент и одновременно ближайший родственник «Тайфуна-У». Бескапотная компоновка, как известно, актуальна для гражданских грузовиков потому, что при той же габаритной длине позволяет ставить более длинную грузовую платформу. Когда речь идет о взрывозащищенных машинах, преимущество «бескапотников» теряется. Моторный отсек, вынесенный вперед, играет роль буфера при наезде на мину, а в случае подрыва «Тайфуна-К» (равно как и любого другого бескапотного грузовика), весь удар придется на кабину.
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)
Двигатель у грузовика из Набережных Челнов такой же ЯМЗ, хотя в перспективе сюда можно ставить и дизельный V8 собственной разработки КамАЗа. Подвеска тоже пневматическая, а ведущие мосты скомпонованы по-другому: один находится сзади, а два — спереди, чтобы компенсировать изрядный вес фронтальной части. Причем оба передних моста управляемые, чего нет у «Урала».
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)
А вот с коробкой передач — проблема. Камазовцы решили использовать не белорусскую МЗКТ, а… американскую Allison. Кроме того, бронелисты заказывают в Германии, а колеса — во Франции. Договора на поставку заключались, конечно же, до того, как НАТО в военной доктрине РФ признали главным потенциальным противником.
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)
«Тайфуны-К» уже приняли на вооружение и даже выпустили на парад в честь Дня Победы 9 мая. Однако пока (в отличие от «Тайфуна-У») машины засекречены и недоступны для журналистов. Что будет с машинами из-за усложнившихся отношений с Западом, пока не понятно. Но камазовцы уже разработали опытный образец восьмиколесного грузовика под кодовым названием «Торнадо» с собственным 550-сильным турбодизелем и такой же, как у «Тайфуна-К», кабиной.
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)
Кстати, на августовских учениях Минобороны на юге России, где испытывали перспективную технику, «Тайфунов-К» не было. Далекоидущие выводы делать рано, но с реализацией проекта наметились явные сложности.
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)

«Урал-ВВ» и «Федерал-М»

Длина: 8 990 мм.
Дорожный просвет: 400 мм.
Двигатель: дизельный V8 объемом 14.9 литра.
Максимальная мощность: 240 л.с. при 2 100 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 883 Нм при 1 400-1 600 об/мин.
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой «раздаткой». Постоянный полный привод.
Расход топлива: более 32 л/100 км (расчетный).
Стоимость: 8-10 млн рублей.

Две версии одного и того же по смыслу автомобиля. Один собирают в Миассе на УралАЗе, другой в московском «Институте спецтехники». Эти бронеавтомобили гораздо проще и дешевле «Тайфунов» и предназначены для внутренних войск. Вместо принципиально новой гидропневматической подвески — старинное шасси от «Урала»-55571, о котором мы уже рассказывали в прошлой публикации о старой военной технике. Под капотом — старенький дизель ЯМЗ-236. Вместо коробки-«автомата» — традиционная «мешалка» с пятью ступенями.

Номинально, по желанию заказчика, «Федералы» и «Уралы-ВВ» можно оснастить защитой по тому же шестому классу безопасности, что у «Тайфуна». Салон здесь объединен с кабиной в бронекапсулу, а дно также способно рассеивать взрывную волну. Впрочем, от взрывов серийные грузовики, пусть и серьезно бронированные, защищать так же эффективно, не могут.

«Урал-ВВ» и «Федерал-М» отличаются друг от друга рядом компоновочных решений, и те, кому довелось изучить их вживую, говорят, что московский грузовик спроектирован более толково, чем уральский. К тому же ориентировочная цена «Федерала» на 2 млн рублей меньше. И все-таки в упомянутых выше военных учениях в августе участвовал именно «Урал-ВВ».
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)

«Скорпион» ЛША-2

Длина: 4 890 мм.
Дорожный просвет: 300 мм.
Двигатель: дизельный.
Максимальная мощность: 136 л.с.
Максимальный крутящий момент: 300 Нм.
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с 2-ступенчатой «раздаткой». Постоянный полный привод.
Расход топлива: 13,2 л/100 км.
Стоимость: нет данных.

Про этот автомобиль известно мало. Производитель, ЗАО «Корпорация «Защита»», скуп на технические данные. «Скорпион» явно собран на чужих агрегатах, так как компания не является полноценным автопроизводителем и специализируется на бронировании серийных автомобилей.
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)
Впрочем, откуда взят двигатель, можно только догадываться: по характеристикам турбодизель близок к мотору Mitsubishi L200, но чуть больше по объему. Происхождение трансмиссии и ходовой также покрыто мраком. Но оптика и некоторые детали оформления выдают родство с УАЗовскими внедорожниками. Собственно, именно в качестве замены УАЗ-469 и пророчат «Скорпионов».
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)
Проектов внедорожников для армии разной степени перспективности наберется с десяток. Почему мы написали именно про «Скорпиона»? Дело в том, что именно он участвовал в уже дважды упомянутых выше войсковых учениях, и прошел приемочные испытания. Всё это позволяет надеяться на то, что вскоре технические данные машин все-таки рассекретят, и мы узнаем, каковы они, командирские джипы нового поколения.
Бронеавтомобили российской армии (11 фото)

pressa.tv

На демонстрационном показе в Бронницах образцов автотехники, для силовиков Российской Федерации, возглавлял который, глава военного ведомства А.Сердюков, приняли участие такие российские гранды как: «Защита», «ВПК», «Урал», КамАЗ», «Баз» и много других производителей автотехники для силовых ведомств России.
В общей сложности для демонстрации техники собралось более 30 отечественных представителей автопрома. Они продемонстрировали более 100 автомобильных образцов для возможного использования в силовых структурах Российской Федерации.
Известный интерес глава МО РФ проявил к бронированным образцам автотехники. Главный интерес был вызван бронированной автотехникой на закрытом показе — «Русь» и «Тайфун».
Автомобильная техника, как и бронированная автотехника в силовых структурах являются самой изношенной техникой. Если гусеничная или специальная техника в основном простаивает, то автотехника используется повседневно. Другая причина пристального внимания к данным представителям бронированной автотехники – практически полное ее отсутствие во всех видах государственных силовых структур. Совсем недавно в подразделения антитеррора стала поступать модернизированная автотехника серийного производства.

Но модернизация серийной автотехники — не выход из существующего в силовых структурах положения.
Иностранные коллеги в силовых структурах давно используют автомобильную бронетехнику, в которой применяется технология «MRAP». Основная суть технологии – защита личного состава находящегося в бронеавтомобиле, от срабатывания мин и от поражения стрелковым оружием.
Основной упор данной технологии сделан на бронирование и специальную конструкцию днища бронемашины, плюс бронирование корпуса машины.
Серийно выпускают такие машины в Соединенных штатах, Германии, Израиле, ЮАР, Канаде, Иордании и Англии.
Россия, как и Италия, Франция, Украина только проводят испытания прототипов бронеавтомобилей.
Последняя отечественная новая автоплатформа, была поставлена в строй в далеком 1961 году.
Можно сейчас говорить, что современные бронеавтомобили отечественных производителей станут качественно новыми разработками.

Бронемашина «Тайфун»
Многоцелевая бронемашина «Тайфун» совместно создается компаниями «КамАЗ» и «Урал». По оценкам экспертов данная бронемашина будет на уровне заграничных бронемашин изготовленных по технологии «MRAP».
В пошлом году образец серии «Тайфун» был показан главе Российского государства. После чего, глава МО РФ сделал заявление о ближайшем приобретении бронемашин «Тайфун» для Вооруженных сил.
«Тайфун» — специальная разработка бронированной автотехники военного назначения. Окончание разработок в нескольких вариантах бронемашин «Тайфун» – 2014 год. Точные характеристики машин «Тайфун» официально не оглашены, имеющаяся неофициальная информация о них на данное время во многом противоречива.

Представленный на демонстрации модульный «Тайфун» имеет:
— формулу колес 6 на 6;
— вес порядка 24 тонн;
— двигатель российского производства мощностью 450 л.с;
— коробку-автомат;
— пулестойкие шины;
— автоматическую подкачку колес;
— изменяемое давление от 1 до 4.5 атмосфер;
— сидения для 16-ти человек;
— держатели для оружия личного состава;
— ФВУА-100А;
— кондиционер;
— трехместную кабину со спальным местом и 2-мя защитными экранами.
ТТХ брони:
— комбинированная защита (керамика и сталь) бронестекла и брони;
— держит боеприпас до 14.5 мм калибром;
— выдержит взрыв минного боеприпаса до 8 килограмм в тротиловом эквиваленте.

Стрельбу из машины можно вести из бойниц и из пулемета, который может быть установлен на крыше, огонь из него ведется дистанционно.
Вход в машину осуществляется через дверь или откидную аппарель. Также имеются аварийные люки на крыше модуля машины.
Варианты использования модульного варианта «Тайфун»:
— машина разведывательного назначения;
— командно-штабная машина;
— спецмашина огневой поддержки;
— машина РХБ и инженерной разведки;
— машина сопровождения и охраны;
— машина медслужбы;
— машина для перевозок людей и грузов.
Корпусный вариант «Тайфуна» во многом идентичен модульному варианту. Данных о нем практически нет. Известно, что автомобиль имеет:
— 2-х местную кабину;
— формулу колес 6 на 6;
— разнесенную броню, выдерживающую попадание 30-мм боеприпаса;
— дверь в кабине для прохода в корпусный модуль;
— 10 сидений и держатели личного оружия.
Создается еще один вариант бронемашины «Тайфун», который будет иметь:
— шасси КамАЗ-4310;
— вес примерно 17.5 тонн;
— расход топлива: на 100 километров 35 литров топлива;
— дальность хода более 600 км без дозаправки;
— скорость до 80 км/ч;
По неподтвержденным данным разрабатывают уменьшенный вариант «Тайфуна», который успел получить в народе имя «Тайфуненок». Неофициальные данные:
— двигатель мощностью 325 л.с;
— автоматическая трансмиссия;
— вес около 14 тонн;
— грузоподъемность около 3000 килограмм;
— дальность хода около 1200 км без дозаправки;

Дополнительная информация
Все бронемашины серии «Тайфун» оснащаются независимой подвеской гидропневматического исполнения, новейшими двигательными системами. Получат БУИС и спецсидения для обеспечения противоминной защиты личного состава.

Бронемашина «Рысь»
«Рысь» — совместная разработка российских и итальянских компаний.
Точнее говоря – российская вариация итальянской бронемашины «Iveco LMV M65». Полное название данной разработки «Рысь LMV M65».
Возможное использование «Рыси» в армейских подразделениях, внутренних войсках и в подразделениях ФСБ.

Основные ТТХ бронемашины «Рысь»:
— формула колес 4 на 4;
-двигатель мощность 185 л.с. дизельного исполнения;
— автоматическая коробка передач;
— скорость до 130 км/ч;
— вес 6500 килограмм;
— четыре человека экипаж;
— грузоподъемность 3000 килограмм;
— дальность хода около 500 км без дозаправки;
— держит боеприпас до 14.5 мм калибром;
— выдержит взрыв минного боеприпаса до 6.4 килограмма в тротиловом эквиваленте.

Выпуском бронемашин «Рысь» начал заниматься «КамАЗ». Однако после производства десятка бронемашин, которые проходили испытания, после которых поступили в распоряжение МО РФ, «КамАЗ» отказывается от производства сборки «Рысей».
На данный час, российско-итальянское предприятие усиленно ищет мощности для сборки бронемашин «Рысь». Согласно госпрограммы вооружений до 2020 года, военное ведомство России приобретет порядка двух тысяч данных машин.

Вызывает недоумение приобретение и использование бронемашин «Рысь», так основные комплектующие поступают из стран НАТО (двигатель вообще американского производства). На данный момент ответ, на этот вопрос МО РФ давать не спешит.
Основной конкурент отечественный «Тигр» имея аналогичные характеристики, и стоит к тому же в 4 раза дешевле. Общая стоимость приобретения комплектующих и полной сборки бронемашины «Рысь» около двадцати миллионов рублей. Полная стоимость одного отечественного «Тигра» — пять миллионов рублей.
Мало того, что не поддерживаем отечественный производственный комплекс, но и покупаем дороже. Странный выбор МО РФ может, конечно, базироваться на имеющемся опыте использования итальянского «Iveco LMV M65». Подождем официальных разъяснений от военного ведомства.

Дополнительная информация
15 числа этого месяца премьер Российской Федерации В.Путин в прямом эфире, отвечая на вопрос от представителя «Уралвагонзавод» о негативных публичных оценках военного ведомства и генерального штаба МО об отечественной военной продукции, заявил, что наведет порядок в армии, ведь такие публичные оценки наносят ощутимый моральный и экономический ущерб, не только МО РФ и ОПК но и России в целом.

topwar.ru

Универсальный «Тигр»

Один из самых распространенных бронеавтомобилей в Вооруженных силах России — внедорожник «Тигр» и его многочисленные модификации. Эти универсальные и надежные машины используются для перевозки пехоты и грузов, патрулирования, разведки, охраны колонн, специальных операций. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 километров в час на шоссе. «Тигр» форсирует водные преграды глубиной до 1,2 метра, но плавать, в отличие от БТР и БМП, не умеет.

Тем не менее по вооруженности некоторые модификации «Тигров» не уступают более тяжелой бронетехнике, разработанной для боев на переднем крае. Во-первых, все бронеавтомобили этого типа оборудованы бойницами в боковых стенках, через которые личный состав может вести огонь из штатного стрелкового оружия. Во вторых, в крыше каждого «Тигра» есть люк с турелью для более серьезных «аргументов» — крупнокалиберного 12,7-миллиметрового пулемета «Корд», единого «Печенега» калибра 7,62 или 30-миллиметрового автоматического гранатомета АГС-30. Наконец, модульная конструкция бронеавтомобиля позволяет установить на него множество других видов вооружений под более узкие боевые задачи.

К примеру, «Тигр-М» с интегрированным 120-миллиметровым минометным комплексом М3-304 «Горец» способен играть роль кочующего артиллерийского расчета. Орудие с системой полуавтоматического заряжания снаряжается прямо из салона автомобиля. Миномет установлен на корме машины и наводится электроприводами. «Горец» максимально автоматизирован, и артиллерийскому расчету не надо покидать автомобиль при стрельбе. А целеуказание «Тигр-М» получает в режиме реального времени от штабов, разведки или беспилотников.

Для борьбы с бронетехникой предусмотрены специальные противотанковые «Тигры». Некоторые вооружены управляемыми ракетами «Корнет-Д». На боевых машинах этой модификации установлены по две автоматические выдвижные пусковые установки с прицельными системами на четыре ПТУР каждая. Внедорожник менее чем за полминуты обстреливает цель восемью противотанковыми ракетами, каждая из которых пробивает до 1300 миллиметров брони. Вся аппаратура, необходимая для пуска ПТУР и наведения на цель, находится внутри «Тигра», что позволяет привести комплекс к бою и открыть огонь всего за семь секунд.

Однако противотанковые ракетные комплексы — далеко не самое мощное вооружение, предназначенное для бронеавтомобиля. На форуме «Армия-2017» генеральный директор Военно-промышленной компании Александр Красовицкий рассказал журналистам о планах по созданию новой модификации «Тигра», оснащенной 30-миллиметровой автоматической пушкой 2А72. По этому проекту ведутся опытно-конструкторские работы. Если перспективную машину примут в эксплуатацию, «Тигр» по своим огневым возможностям сравняется с бронетранспортером БТР-82А, вооруженным аналогичной пушкой.

А противовоздушную оборону Сухопутных войск серьезно усилит комплекс «Гибка-С» на шасси армейского внедорожника. Он поражает низколетящие воздушные цели зенитными ракетами ПЗРК «Верба» и «Игла-С». Таким образом, один «Тигр» прикроет колонну от вражеских самолетов, вертолетов и беспилотников на дальности до 6,5 километра и на высотах до 4,5 тысячи метров.

Пушка для «Волка»

Менее известным российским бронеавтомобилям тоже есть чем за себя постоять. КамАЗ-43269 «Выстрел», который используется подразделениями антитеррора всех дивизий РВСН, может в зависимости от типа боевого модуля нести 14,5-миллиметровый пулемет КПВТ, 12,7-миллиметрвоый пулемет «Корд», 30-миллиметровый автоматический гранатомет АГ-17 «Пламя», ПТРК «Фагот» и «Конкурс», систему отстрела дымовых гранат «Туча», 30-миллиметровую автоматическую пушку 2А42 или пусковую установку управляемых зенитных ракет «Стрела-10М». Главная задача экипажей «Выстрелов» — сопровождение подвижных грунтовых ракетных комплексов на боевом патрулировании, а также борьба с диверсантами вероятного противника. Для таких задач огневой мощи много не бывает.

Максимально универсальны и бронеавтомобили семейства «Волк». Благодаря модульной конструкции, на них можно установить даже орудия серьезных калибров. К примеру, специалисты ЦНИИ «Буревестник» смонтировали на шасси «Волк-3» с колесной формулой 6х6 артчасть от 120-миллиметрового орудия 2Б16 «Нона-К», сочетающего в себе функционал пушки, гаубицы и миномета. Огонь ведется широкой номенклатурой осколочно-фугасных, кумулятивных, зажигательных и кассетных боеприпасов. А высокая мобильность «Волка» позволяет быстро менять позицию и не подставляться под контрудар артиллерии противника.

Броневики ГАЗ-3937 «Водник» ограниченно используются Минобороны и МВД с 2005 года. Эти машины во многом унифицированы с семейством бронетранспортеров БТР-80. Вооружение боевого модуля меняется исходя из назначения конкретной машины. В базовой комплектации у «Водника» башенная пулеметная установка от БТР-80 с 14,5-миллиметровым пулеметом КПВТ и 7,62-миллиметровым пулеметом ПКТ. Она оборудована дневным прицелом, а также шестью установками для запуска дымовых гранат. Кроме того, известны модификации «Водника» с минометным вооружением.

Помимо «классических» средств поражения, многие российские бронеавтомобили оснащаются более «хитрым» оружием. К примеру, сегодня в войсках эксплуатируются комплексы радиоэлектронной борьбы «Леер-2», смонтированные на шасси армейских внедорожников. Эти устройства ведут разведку источников радиоизлучения, ставят помехи и подавляют радиоэлектронные средства противника. По сути, один небольшой бронеавтомобиль в составе колонны способен полностью спрятать ее от электронных глаз и ушей любого недоброжелателя.

ria.ru

Российские бронеавтомобили

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.