Pz.Kpfw. IV Ausf. A в игре

Исследование и прокачка

Средний танк Pz.Kpfw. IV Ausf. A исследуется на Pz.Kpfw. III Ausf. E за 1 250 Опыт.

Боевая эффективность

Имеется два орудия на выбор: 50 мм и 75 мм.

50 мм орудие имеет среднее бронепробитие, высокую скорострельность, но недостаточную точность. С этим орудием можно играть на средних дистанциях, т. к. в ближнем бою на танке без брони можно быстро отправиться в ангар, а на низких уровнях это частое явление, учитывая наличие фугасниц у ПТ-САУ и некоторых ЛТ, а также значительное количество танков 2-4 уровня с пулеметами. С этим орудием танк способен выполнять роль поддержки союзников, но на 5 уровне бронепробития ББ снарядов недостаточно, чтобы пробивать советские и британские тяжелые танки даже в борта и корму. В этом случае можно взять немного подкалиберных снарядов.

75 мм орудие имеет высокий урон в минуту, позволяет наносить урон, не выцеливая слабые зоны в броне врага благодаря осколочно-фугасным снарядам, которые чаще всего с 1 выстрела отправят в ангар танки 2 уровня, а также САУ 3 и 4 уровня и ПТ-САУ 3 уровня.


тому же если ОФ снаряд не пробьет броню, то он может нанести частичный урон, и следовательно шансы убить такие танки как АТ-2 и КВ-220-2 без использования кумулятивных и подкалиберных снарядов значительно выше, чем у танков без фугасниц. Но всё вышеперечисленное компенсируется низкой точностью (хуже только у БТ-7 Артиллерийский, Т-46 и ПТ-САУ с фугасницами) и низкой скоростью полета снарядов. Весьма слабое бронепробитие ББ снарядов не позволяет атаковать большинство противников в лоб, но использование фугасов значительно увеличивает эффективность этого танка, особенно в боях 4 и 5 уровня.

Танк неплохо чувствует себя в городе благодаря маневренности и своему вооружению. При игре на этом танке следует как можно меньше получать урон от врага и как можно больше урона наносить врагу. Если рельеф и обьекты на карте позволяют спрятать корпус, то этим стоит пользоваться, так как выцелить со средней и дальней дистанции и пробить полностью видимый танк проще, чем тот у которого видна только башня. На открытых картах также не стоит лезть на рожон и подставлять весь танк под огонь. Хорошие УВН орудия позволяют стрелять по противникам из-за холма, высунув только башню.

Экипаж

Всему экипажу можно прокачать Боевое братство для повышения всех характеристик машин. Ремонт ускорит починку сбитых модулей. Танк проходной, акцентировать внимание на прокачке экипажа не стоит.


Оборудование, снаряжение и боекомплект

Выбор ОСБ зависит от стиля игры. Стереотруба или Просветленная оптика дадут бонус к обзору. Маскировочная сеть повысит незаметность машины, в дополнение можно нанести камуфляж. Досылатель повысит ДПМ.

50 мм пушка: основные снаряды — бронебойные. Подкалиберные стоит возить в схватках с танками 5-6 уровня. Осколочно-фугасные снаряды малоэффективны.

75 мм «фугасница»: основные снаряды — осколочно-фугасные. Бронебойные эффективны только в ближнем бою ввиду короткой длины ствола. Кумулятивные снаряды могут помочь в борьбе с танками 4 и 5 лвл.

Снаряжение стандартное — Малый ремкомплект, Малая аптечка и Ручной огнетушитель. Если позволяют средства, малую аптечку можно заменить на большую аптечку.

Галерея скриншотов

Оценка Pz.Kpfw. IV Ausf. A

История изменений

Историческая справка


Pz.IV

Уже в начале 30-х годов в Германии была выработана доктрина строительства танковых войск, сложились взгляды и на тактическое использование различных типов танков. И если легкие машины (Pz.l и Pz.ll) рассматривались преимущественно как учебно-боевые, то их более тяжелые «собратья» — Pz.lll и Pz.lV — как полноценные боевые танки. При этом Pz.lll должен был выполнять функции среднего танка, а Pz.lV — танка поддержки. Проект последнего разрабатывался в рамках требований к машине 18-тонного класса, предназначенной для командиров танковых батальонов. Отсюда и его первоначальное название Bataillonsfuh-rerwagen — BW. По своей конструкции он был очень близок к танку ZW — будущему Pz.lll, но, имея почти одинаковые с ним габаритные размеры, BW отличался более широким корпусом и большим диаметром башенного погона, что изначально заложило определенный резерв для его модернизации. Новый танк предполагалось вооружить крупнокалиберным орудием и двумя пулеметами. Компоновка закладывалась классическая — однобашенная, с традиционным для немецкого танкостроения передним расположением трансмиссии. Забронированный объем обеспечивал нормальную работу экипажа из 5 человек и размещение снаряжения. Проектированием BW занимались фирмы Rheinmetall-Borsig AG в Дюссельдорфе и Friedrich Krupp AG в Эссене. Свои проекты, впрочем, представили и фирмы Daimler-Benz и MAN.


тересно отметить, что все варианты, за исключением рейнметалловского, имели ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра, разработанную инженером Е.Книпкампом. Единственный же построенный в металле прототип — VK 2001(Rh) — был оснащен ходовой частью, почти полностью заимствованной у тяжелого многобашенного танка Nb.Fz., несколько образцов которого изготовили в 1934 — 1935 годах. Этой конструкции ходовой части и отдали предпочтение. Заказ на производство танка 7,5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) — «бронированная машина с 75-мм пушкой (экспериментальный образец 618)» — в 1935 году получила фирма Krupp. В апреле 1936 года название было изменено на Panzerkampfwagen IV (сокращенно Pz.Kpfw.lV, часто встречается Panzer IV, и совсем краткое — Pz.lV). По сквозной системе обозначений подвижных средств вермахта танк имел индекс Sd.Kfz.161. Несколько машин нулевой серии были изготовлены в цехах крупповского завода в Эссене, но уже в октябре 1937 года производство перенесли на завод Krupp-Gruson AG в Магдебурге, где начался выпуск боевых машин модификации А.

Pz.IV Ausf.A

Броневая защита корпуса Ausf.A колебалась от 15 (борта и корма) до 20 (лоб) мм. Лобовая броня башни достигала 30, бортов — 20, кормы — 10 мм. Боевая масса танка составила 17,3 т. Вооружение — 75-мм пушка KwK 37 с длиной ствола в 24 калибра (L/24); в ее боекомплект входило 120 выстрелов. Два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм (один — спаренный с пушкой, другой — курсовой) имели боезапас в 3000 патронов.


нк оснащался 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Maybach HL 108TR мощностью 250 л.с. при 3000 об/мин и пятискоростной механической коробкой передач типа Zahnradfabrik ZF SFG75. Двигатель был расположен несимметрично, ближе к правому борту корпуса. Ходовая часть состояла из восьми сдвоенных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах, четырех поддерживающих катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы. Впоследствии при многочисленных модернизациях Pz.IV его ходовая часть не претерпела сколько-нибудь серьезных конструктивных изменений. Характерными чертами машин модификации А стали командирская башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми щелями и курсовой пулемет в шаровой установке в ломаном лобовом листе корпуса. Башня танка была смещена влево от его продольной оси на 51,7 мм, что объяснялось внутренней компоновкой механизма поворота башни, включавшего в себя двухтактный бензиновый двигатель, генератор и электромотор. До марта 1938 года заводские цеха покинули 35 танков модификации А. Практически это была установочная партия.

wiki.wargaming.net

Концепция и проектирование.

В 1930 году два основных типа танков, представлялись в качестве необходимого вооружения танковых войск:

  • танк, вооруженный пушкой рассчитанной, прежде всего на борьбу с БТТ противника;
  • танк поддержки, вооруженный крупнокалиберным орудием.

Средний немецкий танк Pz.IVПоследние из неразрешенный вопросов, по поводу разработки и строительства БТТ и организации немецких танковых войск, удалось разрешить в 1934г.
Согласно плану танковый полк немецкой армии из двух батальонов. В каждом из которых по 1 роте танков поддержки и 3 роты танков (Pz. III) с 37-мм орудием.

Вооружение танка поддержки должно было состоять из крупнокалиберного орудия и двух пулеметов, один из которых спарен с орудием, а другой помещен в носовую часть корпуса. Что позволило бы ему решать задачи недоступные 37-мм пушкам танков более легкого класса.

Начало проектным работам положено в январе сорок третьего года, когда обвялены ТТТ и отрыт конкурс на создание машины огневой поддержки. О своем участии объявили представители фирм — Рейнметалл, Крупп, MAN. В ходе последующих восемнадцати месяцев проектирование было завершено.

Проект Крупп более строго соответствовал техническим требованием для будущего Pz.Kpfw IV:

  • общий вес 18 тонн;
  • мощность двигателя 320 л/сил;
  • максимальная скорость должна была быть 30 км/ч;
  • геометрические размеры 5600 x 2900 х 2650 мм;
  • толщина бронирования 5 до 14,5 мм;
  • способность преодолевать подъем в 30 градусов;
  • пересекать траншеи до 2,2 м;
  • 140 выстрелов для основного оружия и 3000 патронов для пулеметов должны были быть размещены в танке.

Нанесение камуфляжа на танк Pz 4Однако первоначальная версия все же не устаивала военных. Основные нарекания вызывала рессорная подвеска из катков среднего диметра, тогда как военным предпочтительней казалась торсионная. 
По их мнению, последняя потенциально обеспечивала большую плавность хода, а также имела больший резерв вертикального хода катка.

В процессе совместного обсуждения конструкции Pz.Kpfw IV, представителями Крупп и Heeres Waffenamt было сочтено возможным всеже остановиться на рессорной подвеске, усовершенствованной конструкции, по восемь опорных катков применительно к борту.

Конечный вариант соединял в себе башню и корпус первоначального проекта Крупп и новую ходовую сконструированную с учетом требований военных.

Компоновка Pz.Kpfw IV — классическая для немецких танков схема с задним расположением моторного отделения. Рабочее место командира танка по оси танковой башни, над ним расположена наблюдательная башенка. Два остальных члена экипажа из находившихся в башне — наводчик и заражающий, располагались по обе стороны орудия. Механик и стрелок нвходились в передней части корпуса, отделении управления.


Ходовая и подвеска- 4 тележки по паре опорных катков, листовое подрессоривание, 4 поддерживающих малого размера, ленивец в передней части бронекорпуса и ведущего колеса сзади. Конструкторское решение весьма удачное, за все время производства никаких существенных изменений не претерпевшее.

Опытная машина выполнена в Эссене и прошла программу испытаний в течении 1935-1936 гг.

Модификации танка Pz.Kpfw IV.

  • Ausf. A.

    Pz.Kpfw IV Ausf. A. изготовлен в 1936 г. Танки были оборудовали 250- сильным двигателем Майбах HL-108TR и трансмиссией 5 скоростей вперед и одной заднего хода. танк Pz IV

    Вооружение заключалось в 7,5 cm Kwk 37 ТП и пулемете MG в башне, еще одним МG перед стрелком, в бронекорпусе. Боекомплект насчитывал 122 выстрела к ТП и три тысячи патронов к пулеметам. В лобовом листе башни, эвакуационных люках в бортах имелись наблюдательные приборы. В боевых условиях они могли закрываться бронезаслонками. танк Pz IV вид сверху

    Кроме этого в бортах башни имелись порты для стрельбы на самооборону танка. Над головой командира, в задней части крыши установлена командирская башенка. Поворот башни мог осуществляться как в ручную, так и посредством электромотора, управлял поворотом наводчик. Для питания электромотора имелся дополнительный электрогенератор, расположенный в левой части двигательного отделения.


    Башня танка Т-4

    Боевое отделение отделено от моторного противопожарной перегородкой. В ней имелся люк доступа к двигателю. Баки с топливом, числом три под боевым поликом вс самом низу боевого отделения.Пз 4

    Изготовлено 35 Pz.Kpfw IV Аusf. A.

  • Ausf.B.

    Вторая модификация появилась в начале тридцать седьмого года. Основанием ее появления явилась необходимость внесения множества усовершенствований в конструкцию танка. Но все, же главное улучшение это установка 320 сильного мотора Майбах HL-120TR и новой трансмиссии. танк "четверка" ausf b

    Бронирование лба танка довели до 30 мм. Часть «четверок» Ausf.B получили улучшенную командирскую башенку, в которой наблюдательные щели прикрывали бронезаслонки. Курсовой пулемет стрелка-радиста ликвидирован, вместо него оборудован пистолетный порт. Аналогичные по назначению порты появились в боковых эвакуационных люках. Носовая часть танка ausf b

    Если масса машины выросла до 17,7 тонн, то на скоростных качествах, благодаря более мощному мотору и КПП. 

    Изготовлено 45 Pz.Kpfw IV Аusf. В.


  • Аusf. C.

    Год спустя, в тридцать восьмом году свет увидела следующая модификация — Аusf. С. С виду все три варианта — А, В и С, значительных отличий между собой не имели. Хотя отличить их можно. Одним из таких отличий являлся бронекожух спаренного пулемета появившийся в Аusf. С. Pz IV версии С

    Также на машинах Аusf. С позднего изготовления под орудийным стволом устанавливалась специальная рамка, которая при повороте башни отводила антенну. Позднее аналогичные устройства устанавливали на Аusf. A и В. Масса танка равнялась 18,5 тонн, скоростные качества не претерпели изменения благодаря формированному двигателю HL-120TRМ, позднее ставшему обычным для всех Pz.Kpfw IV.

  • Аusf. D.

    Толщина кормы и борта бронекорпуса танка увеличена до 20 мм, поздние в серии машины оснащались дополнительным накладным бронированием. Внутреннею орудийную маску заменили на внешнюю, как менее склонную к заклиниванию осколками и фрагментами пуль. Танк Т-4

    Пулемет в лобовом листе вновь вернули на место. Масса танка составила 20 т. К началу войны успели изготовить 45 Аusf. D. Часть танков этой модификации была перевооружена 7,5 cm Kwk 40 L/48, но использовались в основном в учебных целях. Танк Pz IV ausf D

  • Аusf. E.

    Одним из уроков, полученных в ходе Польской компании — вывод о недостаточной бронезащите немецких танков. С целью устранения этого недостатка появилась на свет следующая модификация Pz. IV — Аusf. E.Башни "четверки" аусф E

    С этой целью лобовую часть машины усилили накладной броней до суммарной толщины в 50 мм, борта корпуса усилили 20-мм экранами. Командирская башенка сдвинута назад, ее толщина возросла с 5 до 95 мм.
    Масса танка составила 21 тонну. Ведущие колеса упрощенной формы, опорные катки нового типа. Прибор наблюдения мехвода нового типа с увеличенной площадью остекления, прибор пуска дымовых гранат. корпус "xtndthrb@ ausf E

    Серийное производство Pz.IV Аusf. E начато в тридцать девятом году и продолжалось вплоть до апреля сорок первого. Всего выпущено 224 машины.

  • Аusf. F1.

    Модификация с улучшенным бронированием. От экранов отказались в пользу увеличения толщины листов корпуса и башни, которые составили 50-30 мм. Вес машины вырос до 22,3 т. Pz IV ausf F1

    Для компенсации возросшего давления на грунт от траков шириной в 38 см отказались в пользу траков 40 см, для чего пришлось внести изменения в конструкцию ленивцев и ведущих колес. Люк командирской башенки двухстворчатый вместо люка с единственной створкой. Детали башни Pz IV ausf F1

    Шаровая установка — Kugelblende 50, на задней части башни стали устанавливать «ящик Роммеля» для вещей экипажа.

    Всего свет увидело 462 танка Pz.IV Аusf. F1.

  • Аusf. F2.

    Модификация «четверки» вооруженной 7,5 cm KwK 40. Танки Аusf. F, получившие это орудие стали называться Аusf. F2, а машины с KwK 37 соответственно — F1. Боекомплект машины существенно уменьшен с 122 до 87 выстрелов. танк Pz IV ausf F2

    Еще одно видимое отличие- ликвидированы приборов наблюдения в эваколюках бортов башни и увеличенных размеров бронирование противооткатных устроцйств.

    Машины модификации F2 стали поступать на фронт в начале сорок второго года. В эту модификацию переоборудовали 25 машин. Еще 180 построили, после чего, летом текущего года их производство прекращено.

  • Аusf. G.

    Очередная попытка усиления боевых возможностей Pz.IV за счет установки дополнительного 30-мм экрана в лобовой части и навесных 5-мм экранов «shurzen» с бортов. Помимо защиты от гипотетических кумулятивных боеприпасов, 5-мм экраны весьма неплохо справлялись с защитой от пуль ПТР, что было актуальнее. Танк Pz IV ausf g

    Однокамерный ДТ орудия заменили на двукамерный. Установку дымопуска в корме заменили на спаренные блоки дымовых гранат по бокам башни. Ликвидированы сигнальные лючки для пуска сигнальных ракет в люках мехвода и стрелка.Изменения внесенные в башню аусф G

    В период с 05.1942 г. по 06.1943 г., промышленность выпустила 1687 «четверок» этого типа. Башня "четверки" ausf G

  • Аusf. H.

    Усиление вооружения с использованием 7,5 cm Kwk 40, привело к перегрузке «четверки» в носовой ее части. Машина прибрела склонность раскачиваться даже при движении на сравнительно ровных участках. В модели Рz.IV Аusf. H была предпринята попытка устранить недостаток. танк Pz IV с экранами

    Лобовая броня в очередной раз подверглась усилению, на этот раз до 80 мм. Стала устанавливаться зенитная турель под MG. Изменилась форма ведущих колес и ленивцев.Вид сверху на pz. IV

    Рz.IV Аusf. H- первая машина в серии «четверок», которую стали покрывать «циммеритом». Данная модификация самая массовая в линейке этих танков, всего же их произведено 3774 штуки, до лета сорок четвертого.

  • Аusf. J.

    Поледеней серийной модификацией «четверки» стала Рz.IV Аusf. J, выпуск которой был освоен 06.1944г. Конструктивно данная модификация представляла собой шаг назад в плане боевых возможностей, сделанный в угоду упрощения процесса производства. Танк Pz IV ausf J

    От электрического привода повороты башни пришлось отказаться, высвободившееся из-под вспомогательного электрогенератора место занял, дополнительный бак с топливом.

    Опорные катки окончательно потеряли обрезинку, поддерживающих роликов стало три, а не четыре. В целях снижения массы, бортовые экраны «shurzen», заменили на сетчатые «экраны Тома», но только в пределах корпуса. Башню прикрывали все те же экраны из 5-мм стали.

    Было ликвидировано большинство наблюдательных щелей, дополнительно введено множество других упрощений.

    Выпуск Аusf. J прекращен в марте 1945 г., после того как промышленность выпустила 1758 таких танков. 

 

 

ww2tanki.ru

В декабре 1936 года немецкими военными с концерном Krupp был заключён контракт на изготовление партии из 35 танков, получивших обозначение Begleitwagen (машина поддержки). Этот танк предполагалось использовать в качестве вспомогательной машины непосредственной огневой поддержки, о чём, собственно, и говорит его название. Планировалось, что основной задачей нового танка станет борьба с вражеской пехотой и лёгкими укреплениями. По иронии судьбы, эта машина уже в начале Второй мировой войны оказалась самым массовым немецким средним танком. Позже самым многочисленным на какое-то время всё же стал танк Pz.Kpfw.III. Но уже в 1943 году Begleitwagen, он же Pz.Kpfw.IV, снова забрал пальму первенства. Что интересно, Pz.Kpfw.IV оказался единственным немецким танком предвоенной разработки, который ни разу не подвергался радикальной переделке шасси.

Со множеством мелких улучшений

Подписание в декабре 1936 года контракта на изготовление 35 танков серии 1.Serie/B.W. не означало, что B.W. I Kp пойдёт в серию без переделок. Испытания показали, что в конструкцию необходимо внести целый ряд мелкий изменений. Это абсолютно нормальная ситуация: история знает очень немного случаев, когда серийный танк ничем не отличался от опытных образцов. Впрочем, принципиальных изменений конструкции по сравнению с B.W. I Kp серийный танк не имел. Общая концепция танка оказалась вполне удачной и каких-то серьёзных изменений не требовала.

Несмотря на отсутствие радикальных переделок, машины 1.Serie/B.W., получившие официальное обозначение Pz.Kpfw.IV Ausf.A, по сравнению с исходным B.W. I Kp сохранили всего 7 узлов и деталей, оставшихся полностью неизменными. Среди них оказались радиатор, моторная перегородка, тормоза, а также элементы трансмиссии. Всё остальное инженеры Krupp в той или иной степени перекроили.

По целому ряду позиций речь скорее шла не о том, что старые детали показали себя плохо, а о большей технологичности новых. Это касалось, например, конструкции башни. У башни B.W. I Kp. имелось довольно много клёпаных соединений, которые на серийной башне заменили на сварные. Клёпки остались только на креплениях люков и на командирской башенке. Саму башенку, к слову, поменяли на конструкцию, позаимствованную у Pz.Kpfw.III Ausf.B, благо что башня этого танка также разрабатывалась инженерами Krupp.

Мало поменялась и конструкция корпуса. Из явно заметных изменений стоит отметить новые смотровые приборы, позаимствованные у лёгкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.A. Бронирование осталось на уровне B.W. I Kp и защищало от винтовочных пуль. Немного было усилено днище. Основная же часть переделок имела целью улучшить работу экипажа.

Внутри танка изменений оказалось куда больше. Вместо 10-литрового мотора Maybach HL 100 серийные танки получили двигатель Maybach HL 108 TR объёмом 10,8 литров и мощностью 230 лошадиных сил. Также в танке «прописалась» коробка передач ZF SFG 75. С новой силовой установкой максимальная скорость 18-тонной машины достигала 32,5 км/ч. Нельзя сказать, что это много, но для танка поддержки – вполне достаточно. Немного изменилась конструкция его ходовой части. В частности, были переделаны ведущие катки и ленивцы.

Первые два Pz.Kpfw.IV Ausf.A с серийными номерами 80101 и 80102 были приняты заказчиком 29 ноября 1937 года. И уже в декабре появились первые переделки, связанные с изучением серийных танков специалистами 6-го управления вооружений. В своём докладе инженер-оберлейтенант Ольбрих (Olbrich) перечислил 30 различных дефектов, с некоторыми из которых сотрудники концерна Krupp не согласились. Тем не менее, боезапас для 75-мм пушки был сокращён со 140 до 122 выстрелов, что потребовало переделки боеукладок.

Из-за различных переделок отправка первых двух Pz.Kpfw.IV Ausf.A в войска затянулась ещё на несколько месяцев. С февраля на танках убрали установку зенитного вертлюга, который поначалу крепился с левой стороны подбашенной коробки. Конструкция его получилась неудобной: мало того что пользоваться вертлюгом можно было только с земли, так ещё и сектор обстрела оказался сильно ограниченным.

Весьма интересной оказалась история с постройкой последних танков 1.Serie/B.W. 31 января 1938 года с завода Grusonwerk, где выпускались эти машины, поступило сообщение о том, что поставщики корпусов Harkort & Eicken GmbH и Eisen- und Hüttenwerke AG затянули с их выпуском. Между тем, в Магдебурге уже вовсю кипела подготовка к началу производства 2.Serie/B.W. (он же Pz.Kpfw.IV Ausf.B). Выход из положения оказался простым и бесхитростным: последние пять машин 1.Serie/B.W. было решено выпустить с корпусами от 2.Serie/B.W.

Так в итоге и вышло. Последние танки, выпущенные Grusonwerk, имели новые корпуса, но при этом старые подбашенные коробки и башни. Например, танк 80134 имел корпус 80206. Получилась комичная ситуация, когда корпус танка имел броню, защищавшую от 20-мм пушек и крупнокалиберных пулемётов, а башня и подбашенная коробка «держали» только винтовочные пули.

Курсовой пулемёт долой!

Гражданская война в Испании, в которой немцы активно участвовали на стороне мятежников, внесла ряд корректив и в немецкое танкостроение. Выяснилось, что бронирование толщиной 14,5 мм в реалиях современной войны уже явно недостаточно. Главными врагами танков, по мнению немцев, оказались крупнокалиберные пулемёты и автоматические пушки. Тот факт, что в гражданской войне обе стороны активно использовали противотанковые пушки калибра 37–45 мм, похоже, поначалу немцы просто проигнорировали. Как бы то ни было, уже в 1937 году требования к бронированию изменились.

В октябре 1937 года Grusonwerk получила контракт на изготовление 42 танков версии 2.Serie/B.W. (они же Pz.Kpfw.IV Ausf.B). Подбашенную коробку для танка этой модификации предварительно испытали на B.W. II Kp. В связи с усилением бронирования лобовой части корпуса до 30 мм в новом танке было принято решение отказаться от установки курсового пулемёта. Вместо него радиооператор получил смотровой прибор и пистолетный порт справа от него, а также пистолет-пулемёт MP 38. В 6-м управлении вооружений, вероятно, посчитали, что такая плата за усиление стойкости лобовой плиты подбашенной коробки вполне оправдана. До 30 мм была увеличена и толщина центральной лобовой плиты корпуса, а верхнюю и нижнюю плиты «нарастили» до 20 мм. Бортовую броню трогать не стали. Механик-водитель получил новый смотровой прибор, более удачный про конструкции.

Одновременно с корпусом переделке подверглась и башня. От съёмной орудийной маски пришлось отказаться, немного была переделана и бронировка орудия. Изменилась конструкция кормовых пистолетных портов, которые стали более стойкими к обстрелу. Танк получил новую командирскую башенку, защищённость которой заметно выросла. Как и в случае с корпусом, толщина лобовой брони башни увеличилась до 30 мм.

Одним только усилением бронирования дело не обошлось. Мощность двигателя Maybach HL 108 TR признали недостаточной, его сменил 265-сильный Maybach HL 120 TR, впоследствии самый массовый немецкий танковый мотор. Работавший совместно с трансмиссией ZF ZZG 76, 12-литровый мотор разгонял танк до 42 км/ч. Боезапас к пушке 7.5 cm K.w.K L/24 был уменьшен со 122 до 80 выстрелов. Отчасти это было продиктовано стремлением снизить увеличившийся вес (танк «поправился» на полтонны), но имелись и другие причины. Выяснилось, что снаряды из большой укладки первой очереди на 40 штук, размещавшейся справа по борту, имели обыкновение вываливаться, а это, мягко говоря, не совсем безопасно.

Первые Pz.Kpfw.IV Ausf.B (серийные номера 80201–80242) были приняты заказчиком в мае 1938 года. Интересно, что корпуса у этих танков использовались от… Pz.Kpfw.IV Ausf.A. Связано было это с описанной выше «рокировкой» корпусами с Pz.Kpfw.IV Ausf.A. В итоге неприятная ситуация повторилась в «зеркальном» варианте: теперь защиту от огня 20-мм пушек здесь имели лишь башня и подбашенная коробка, а корпус оставался уязвимым.

В сентябре из Магдебурга вновь поступила жалоба, что поставщики опять тянут с выпуском корпусов. В результате контракт был изменён. Harkort & Eicken GmbH выпустила корпуса с номерами 80213–80224, а Eisen- und Hüttenwerke AG – корпуса с номерами 80225–80242. Но на Pz.Kpfw.IV Ausf.B эти корпуса не использовались. Вместо них танки с серийными номерами 80213–80242 получили корпуса 80301–80330, которые предназначались уже для Pz.Kpfw.IV Ausf.C. На сей раз «винегрета» из разного уровня бронирования удалось избежать, поскольку по броне эти модификации были одинаковы. Последние танки Pz.Kpfw.IV Ausf.B были сданы в октябре 1938 года.

Надо сказать, что производство танков модификации 3.Serie/B.W. (Pz.Kpfw.IV Ausf.C) могло и не состояться. В начале 1937 года Генрих Книпкамп задумал стандартизировать немецкие средние танки, оставив из двух машин одну. Эта идея не была лишена рационального зерна, поскольку на тот момент в Германии оказалось сразу два типа средних танка, схожих по характеристикам и отличающихся в основном вооружением.

Замысел Книпкампа заключался в том, чтобы поставить башню B.W. на шасси 4.Serie/Z.W., будущего Pz.Kpfw.III Ausf.E. В июне 1937 года концерн Krupp даже проинформировали, что 2.Serie/B.W. будет последней серией Pz.Kpfw.IV. И в этом месте отличный план разбился о жесткую действительность.

Дело в том, что опытный образец 4.Serie/Z.W. направился на испытания в Куммердорф только весной 1938 года. В начале мая 1938 года Эрих Вольфёрт (Erich Wolfert), ведущий инженер Krupp, поставил вопрос ребром. Программа выпуска танков оказалась под угрозой срыва, а ждать далее уже не было никакой возможности.

Как оказалось впоследствии, Вольфёрт был прав. Объема производства в 10 выпущенных танков за месяц Pz.Kpfw.III преодолел только в июле 1939 года, а по-настоящему массовый его выпуск начался уже после начала войны, в октябре. В таких условиях продолжение выпуска Pz.Kpfw.IV оказалось единственным разумным выходом. Впрочем, «продавить» версию 3.Serie/B.W. концерну Krupp удалось гораздо раньше, в октябре 1937 года.

Pz.Kpfw.IV Ausf.C (серийные номера 80301–80440) мало чем отличался от предшественника. Наиболее заметным внешним элементом оказалась бронировка спаренного с пушкой пулемёта MG 34. Из других деталей отметим переделанные замки на надмоторной плите, а также изменённый воздуховод на крыше башни.

Ряд отличий появился уже в ходе производства. Начиная с танка 80331, танки версии C стали оснащаться командирскими башенками по типу использовавшихся на Pz.Kpfw.III Ausf.E, а начиная с 80341 машины получили модернизированный двигатель Maybach HL 120 TRM с улучшенной системой зажигания. Начиная с 58-й подбашенной коробки на них стали устанавливаться специальные козырьки над смотровым прибором механика-водителя.

Первые Pz.Kpfw.IV Ausf.C были выпущены в октябре 1938 года, причём 30 танков получили корпуса 2.Serie/B.W.. Темп выпуска оказался довольно высоким, особенно по сравнению с Pz.Kpfw.III. Последние 10 танков Grusonwerk построила в августе 1939 года, после чего в производстве Pz.Kpfw.IV наступило месячное затишье.

Из 140 заказанных машин 3.Serie/B.W. как танки были изготовлены 134 штуки. В феврале 1939 года концерн Krupp направил 6 шасси (80435–80440) 5-му управлению вооружений. На их базе были изготовлены мостоукладчики Brückenleger IV (в них же переделали и BW.II Kp), в этих работах участвовала фирма Magirus. Испытания этих машин, впрочем, оказались не слишком удачными. Позже 2 шасси (80435 и 80438) использовались в различных опытных работах. Оставшиеся же мостоукладчики были переделаны в танки и отправлены в войска.

Были это, к слову, не совсем обычные танки. Поскольку подбашенные коробки танков 80436, 80437 и 80439 оказались использованы для монтажа мостового оборудования, их пришлось заменить. Дело происходило уже в июне-июле 1940 года, и подбашенных коробок 3.Serie/B.W. попросту не оказалось. В результате получился гибрид с шасси и башнями Pz.Kpfw.IV Ausf.C и подбашенными коробками от Pz.Kpfw.IV Ausf.E.

Первый блин не комом

Практически сразу после того, как Pz.Kpfw.IV начали поступать в войска, в их конструкцию стали вноситься различные доработки, повышающие боевую эффективность и улучшающие работу экипажа. Одной из первых таких доработок стало появление в августе 1938 года бомбомета для дымовых гранат. Устанавливался он в кормовой части танка. Как стандартное оснащение такие бомбометы появились на Pz.Kpfw.IV Ausf.B поздних выпусков, а произведенные ранее танки стали получать их уже в войсках.

Еще одной деталью, также появившейся уже в войсках, стало специальное ограждение, которое устанавливалось на бронировке орудия. Дело в том, что при повороте башни существовал риск отстрелить спаренным пулемётом или пушкой антенну, которую далеко не всегда в боевом положении опускали. Об этой проблеме на Krupp знали ещё со времени испытаний опытного образца B.W., и тем не менее, изначально серийные танки шли без ограждений.

Стоит отметить, что установлено такое ограждение было далеко не на всех машинах. Существуют фотографии танков (как в боевой обстановке, так и ещё в мирное время), которые подобных ограждений не имеют. С использованием полученного опыта эксплуатации на танке Pz.Kpfw. IV Ausf.C было сделано ограждение новой формы, более замысловатое и, одновременно, более эффективное. В таком доработанном виде Pz.Kpfw.IV и встретили начало Второй мировой войны.

Итогом буксования программы Z.W. стало то, что по состоянию на 1 сентября 1939 года в частях, вступивших на территорию Польши, оказался всего 51 Pz.Kpfw.III. Ещё более нелепым выглядит то, что «танков поддержки» в этих частях оказалось 198 штук (из 211 имеющихся), то есть почти в 4 раза больше, чем средних танков, которые они должны были поддерживать! Неудивительно, что ещё в январе 1939 года штатная структура легкого танкового батальона предусматривала 8 Pz.Kpfw.I, 6 Pz.Kpfw.IV и всего 3 Pz.Kpfw.III. Еще более занятной выглядела структура батальона средних танков, состоявшего из 5 Pz.Kpfw.II и 14 Pz.Kpfw.IV. В виду недостаточного количества танков число Pz.Kpfw.IV в батальонах легких танков на практике было снижено до 3–5 штук.

В целом «танки поддержки» оказались едва ли не лучшими немецкими танками, которые принимали участие в польской кампании. Неплохая подвижность сочеталась у них с высокой огневой мощью 75-мм пушки. Оказалась правильной и идея увеличения толщины брони до 30 мм.

Вместе с тем, создается впечатление, что главного вывода из польской кампании немцы так и не сделали. Дело в том, что польская армия оказалась вооружена 37-мм противотанковыми пушками wz.36, лицензионной версией шведской пушки 37 mm Infanterikanon M/34 фирмы Bofors. Дебютировало это орудие еще в Испании, а в польской армии к началу войны их имелось около 1000 штук. Броня толщиной 30 мм для такой пушки не представляла особых проблем, ее она пробивала на дистанциях более полукилометра.

Недооценили в 6-м управлении вооружений и риски поражения танков в борта. Как раз 20-мм автоматическая пушка оказалась причиной гибели Pz.Kpfw.IV Ausf.B под командованием лейтенанта Виктора IV Альбрехта 18 сентября 1939 года. Танкетка TK-S c 20-мм автоматической пушкой под командованием сержанта Романа Орлика поразила немецкий танк в борт подбашенной коробки, что привело к детонации боекомплекта. И случаи подобные были далеко не единичными. Всего немцами было безвозвратно потеряно около двух десятков Pz.Kpfw.IV.

На детонации боекомплектов стоит остановиться отдельно. Одной из главных проблем Pz.Kpfw.IV являлось то, что его снарядные укладки находились практически по периметру боевого отделения. Не попасть в боекомплект при этом было довольно сложно. С учетом того, что основу боекомплекта составляли осколочно-фугасные боеприпасы, возможность детонации оказывалась довольно высокой. По этой причине еще с польской кампании Pz.Kpfw.IV лидировали в невеселом хит-параде самых «живописных» подбитых немецких танков. Их «летающие» башни, нередко отрывавшиеся от корпуса вместе с подбашенной коробкой, являлись весьма распространенной картиной.

Несмотря на широкое применение поляками противотанковых пушек, единственное, что сделали немцы в отношении Pz.Kpfw.IV – это нарастили бортовую броню до 20 мм на Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Отрезвление наступило только в мае 1940 года. Совершенно внезапно немецкие военные узнали, что, оказывается, противотанковые пушки есть и у французов, причем исчисляются тысячами, а 30 мм броня для них вовсе не является непреодолимой преградой.

Кроме того, пушки немецких танков, в свою очередь, оказались бессильными против Char B1 bis, а с ними Pz.Kpfw.IV пришлось столкнуться лицом к лицу не один раз. Но даже после этого опыта вопрос об усилении бронирования перешел в практическую фазу только в начале 1941 года.

Впрочем, и тогда проводить какую-то глубокую модернизацию Pz.Kpfw.IV предвоенного выпуска не стали. Часть машин в феврале 1941 года получила дополнительное бронирование центральной лобовой части корпуса толщиной 30 мм. Таким образом, толщина брони выросла до 60 мм. При этом лобовые листы подбашенной коробки и башни так и остались толщиной в 30 мм, а процент попадания снарядов именно по ним был весьма высоким. С марта 1941 танки стали оснащать забашенными ящиками, более известными как «яшики Роммеля». В таком виде Pz.Kpfw.IV ранних серий отправились сначала на Балканы, а затем на Восточный фронт.

Сохранившиеся после боев 1941 года Pz.Kpfw.IV предвоенного выпуска были направлены в учебные части. Некоторое число таких танков оказалось в составе 21-й танковой дивизии, которая дислоцировалась в Нормандии. Именно там они в последний раз ходили в бой. До наших дней, увы, ни один из предвоенных «танков поддержки» не сохранился.

В целом можно утверждать, что этот танк у Krupp удался. Да, без производственных эксцессов дело не обошлось. Но уже в самом начале серийного производства Pz.Kpfw.IV количество его «детских болезней» оказалось значительно меньшим, чем у других немецких танков. Никто в 6-м управлении вооружений не мог и предположить, что эта, в общем-то, «нишевая» по назначению машина окажется долгожителем и переживёт не только другие танки предвоенной разработки, но и целый ряд боевых машин, разработанных и выпускавшихся серийно во время Второй мировой войны.


Литература и источники:

  • Panzer Tracts No.4 Panzerkampfwagen IV, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, Darlington Publication, 1997, ISBN 0–9648793–4–4
  • PzKpfw IV and its Variants 1935–1945. Book 2, Walter J. Spielberger, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, Schiffer Publishing, 2011, ISBN 978–0–7643–3756–7
  • Фотоархив автора

warspot.ru

Решение о разработке среднего танка (который также называют танком артиллерийской поддержки) имеющего короткоствольную пушку приняли в январе 34-го года. В следующем году компании Крупп-Грузон, MAN и Рейнметалл-Борзиг представили для испытаний свои прототипы. Армейцам понравился крупповский проект. Машины модификации А были выпущены в 37-м году, модификации В (так называемые установочные партии) – в 1938-м. В течение следующего года построили 134 танка модификации С.

Боевая масса танков 18,4 – 19 тонн, толщина брони до 30 миллиметров, максимальная скорость по шоссе — 40 км/ч, запас хода — 200 километров. В башне устанавливалась пушка калибра 75 мм длиной L/24 (24 калибра) и спаренный с ней пулемет. Еще один размещался справа в лобовом листе корпуса в шаровой установке. По конструкции и компоновке танк в основном повторял средний Pz Kpfw III.

По состоянию на 1 сентября 1939 года вермахт имел 211 танков Pz Kpfw IV. Танк во время польской кампании показал себя отлично, и его наряду со средним танком Pz Kpfw III утвердили как основной. Его массовое производство развернулось в октябре того же года. Уже в 40-м году было выпущено 278 шт. модификаций D и Е.

В танковых дивизиях Германии к моменту французского вторжения на Западном театре имелось около 280 танков Pz Kpfw IV. Эксплуатация в боевых условиях показала, что броневая защита недостаточная. В результате толщина листов лобовой части была доведена до 60 мм, бортов — до 40 мм, башни — до 50 мм. В результате, боевой вес модификаций Е и F которые выпускались в 40—41 годах увеличился до 22 тонн. Для сохранения удельного давления в приемлемых рамках, была незначительно увеличена ширина гусениц — до 400 миллиметров с 380.

Немецкие «четверки» проигрывали огневые поединки с танками KB и Т-34 советского производства из-за неадекватных характеристик вооружения. Начиная с весны 42-го года на Pz Kpfw IV начали устанавливать 75-миллиметровые длинноствольные пушки (L/43). Начальная скорость подкалиберного снаряда составляла 920 метров в секунду. Так появилась Sd Kfz 161/1 (модификация F2), которая по вооружению превосходила даже Т-34-76. Модификация G выпускалась в 1942-1943 гг., Н – с 43-го и J – с июня 44-го (все модификации кодировались как Sd Kfz 161/2). Последние две модификации оказались самыми совершенными. Толщину лобовых броневых листов увеличили до 80 миллиметров. Мощность пушки увеличилась: длина ствола составляла 48 калибров. Вес увеличился до 25 тыс. кг. Ausf J на одной заправке могли двигаться по шоссе на расстояние до 320 километров. На всех танках с 1943 года стали обязательными 5-миллиметровые экраны, которые защищали борта и башню сзади и сбоку от пуль противотанковых ружей и кумулятивных снарядов.

Сварной корпус танка по конструкции был прост, хотя и не отличался рациональным наклоном бронелистов. Большое количество люков облегчало доступ к разным механизмам и агрегатам, но при этом снижало прочность корпуса. Перегородки разделяли внутреннее пространство на три отсека. Отделение управления занимало передний отсек, в котором размещались коробки передач: бортовые и общая. В этом же отсеке размещались водитель и радист, оба имели собственные приборы наблюдения. Башня многогранной формы и средний отсек отводились под боевое отделение. Основное вооружение, боеукладка и остальные члены экипажа: заряжающий, наводчик и командир располагались в нем. Вентилирование улучшали люки выполнение по бокам башни, однако они снижали снарядостойкость танка.

В командирской башенке имелось пять смотровых приборов с броневыми заслонками. Также смотровые щели имелись в боковых люках башни и по обе стороны маски пушки. Наводчик имел телескопический прицел. Башня вращалась вручную или при помощи электромотора, вертикальная наводка пушки осуществлялась только вручную. В боекомплект входили дымовые и осколочно-фугасные гранаты, кумулятивные, подкалиберные и бронебойные снаряды.

В моторном отделении (кормовая часть корпуса) размещался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель с водяным охлаждением. В ходовую часть входили восемь обрезиненных опорных катков небольшого диаметра, которые были сблокированных по два. Листовые рессоры являлись упругими элементами подвески.

Средний танк Pz Kpfw IV себя зарекомендовал как легкоуправляемая и надежная машина. Однако ее проходимость, особенно у перетяжеленных танков последних выпусков, была довольно плохой. По броневой защите и вооружению он превосходил все подобные производимые в западных странах, кроме некоторых модификаций английских «Комет» и американских М4.

Технические характеристики среднего танка Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Год выпуска – 1939 г./1942 г./ 1944 г.;
Боевая масса – 20000 кг/23000 кг/25000 кг;
Экипаж – 5 человек;
Длина по корпусу – 5920 мм/5930 мм/ 5930 мм;
Длина с пушкой вперед – 5920 мм/6630 мм/7020 мм;
Ширина – 2840 мм/2840 мм/2880 мм;
Высота – 2680 мм;
БРОНИРОВАНИЕ:
Толщина броневых листов (угол наклона к вертикали):
Лобовая часть корпуса – 30 мм (12 град.)/50 мм (12 град.)/80 мм (15 град.);
Борта корпуса – 20 мм/30 мм/30 мм;
Лобовая часть башни – 30 мм (10 град.)/50 мм (11 град)/50 мм (10 град);
Днище и крыша корпуса – 10 и 12 мм/10 и 12 мм/10 и 16 мм;
ВООРУЖЕНИЕ:
Марка пушки – KwK37/KwK40/KwK40;
Калибр – 75 мм
Длина ствола – 24 клб./43 клб./48 клб.;
Боекомплект – 80 выстрелов/87 выстрелов/87 выстрелов;
Число пулеметов – 2;
Калибр пулеметов – 7,92 мм;
Боекомплект – 2700 патронов/3000 патронов/3150 патронов
ПОДВИЖНОСТЬ:
Тип и марка двигателя — «Майбах» HL120TRM;
Мощность двигателя – 300 л. с./300 л. с./272 л. с.;
Максимальная скорость по шоссе – 40 км/ч/40 км/ч/38 км/ч;
Запас топлива – 470 л/470 л/680 л;
Запас хода по шоссе – 200 км/200 км/320 км;
Среднее давление на грунт – 0,75 кг/см2/0,84 кг/см2;0,89 кг/см2.

topwar.ru

ОЦЕНКА МАШИНЫ

Начать, по-видимому, следует с достаточно неожиданного утверждения о том, что созданием в 1937 году танка Pz.IV немцы определили перспективный путь развития мирового танкостроения. Тезис этот вполне способен шокировать нашего читателя, поскольку мы привыкли считать, что это место в истории отведено советскому танку Т-34. Ничего не поделаешь, придется потесниться и поделить лавры с врагом, хотя и побежденным. Ну а чтобы это утверждение не выглядело голословным, приведем ряд доказательств.

С этой целью попытаемся сравнить "четверку" с противостоявшими ей в разные периоды Второй мировой войны советскими, английскими и американскими танками. Начнем с первого периода — 1940-1941 годы; при этом не станем ориентироваться на тогдашнюю немецкую классификацию танков по калибру пушки, относившую средний Pz.IV к классу тяжелых. Поскольку у англичан не было среднего танка как такового, то придется рассматривать сразу две машины: одну-пехотную, другую-крейсерскую. При этом сравниваются только "чистые" заявленные характеристики, без учета качества изготовления, эксплуатационной надежности, уровня подготовки экипажей и т.д.

Как видно из таблицы 1, в 1940 — 1941 годах в Европе было только два полноценных средних танка — Т-34 и Pz.IV. Британская "Матильда" превосходила немецкий и советский танк в броневой защите в той же степени, в которой Mk IV им уступал. Французский S35 представлял собой доведенный до совершенства танк, соответствовавший требованиям Первой мировой войны. Что же касается Т-34, то, уступая немецкой машине по ряду немаловажных позиций (разделение функций членов экипажа, количество и качество приборов наблюдения), он имел равноценное с Pz.IV бронирование, несколько лучшую подвижность и значительно более мощное вооружение. Такое отставание немецкой машины легко объяснимо — Pz.IV задумывался и создавался как штурмовой танк, предназначенный для борьбы с огневыми точками противника, но не с его танками. В этом плане Т-34 был более универсальным и, как следствие, по заявленным характеристикам лучшим на 1941 год в мире средним танком. Спустя всего полгода ситуация изменилась, о чем можно судить по характеристикам танков периода 1942 — 1943 годов.

Таблица 1

Марка танка Масса,т Экипаж, чел. Лобовая броня, мм Калибр пушки, мм Боекомплект, выстр. Толщина пробиваемой брони на дистанции 1000 м, мм Приборы наблюдения, шт. Скорость движения макс., км/ч Запас хода по шоссе,
корпус башня
Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200
Т-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300
Matilda II 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130
Cruiser Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149
Somua S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* Командирская башенка засчитывается как один прибор наблюдения

Таблица 2

Марка танка Масса,т Экипаж, чел. Лобовая броня, мм Калибр пушки, мм Боекомплект, выстр. Толщина пробиваемой брони на дистанции 1000 м, мм Приборы наблюдения, шт. Скорость движения макс., км/ч Запас хода по шоссе,
корпус башня
Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210
Т-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300
Valentine IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150
Crusader II 19,3 5    49 40 130 45 4 43 255
Grant I 27,2 6 51 76 75′ 65 55 7 40 230
Sherman II 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* У танка Grant I в расчет берется только 75-мм пушка.

Таблица 3

Марка танка Масса,т Экипаж, чел. Лобовая броня, мм Калибр пушки, мм Боекомплект, выстр. Толщина пробиваемой брони на дистанции 1000 м, мм Приборы наблюдения, шт. Скорость движения макс., км/ч Запас хода по шоссе,
корпус башня
Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210
Т-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300
Cromvell 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280
M4A3(76)W 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

Из таблицы 2 видно, сколь резко возросли боевые характеристики Pz.IV после установки длинноствольного орудия. Не уступая танкам противника по всем прочим параметрам, "четверка" оказалась способной поражать советские и американские танки вне пределов досягаемости их пушек. Об английских машинах речь не идет — четыре года войны англичане топтались на месте. Вплоть до конца 1943 года боевые характеристики Т-34 оставались практически неизмененными, Pz.IV занял первое место среди средних танков. Ответ — и советский, и американский — не заставил себя долго ждать.

Сравнивая таблицы 2 и 3, можно увидеть, что с 1942 года тактико-технические характеристики Pz.IV не менялись (за исключением толщины брони) и в течение двух лет войны оставались ни кем не превзойденными! Лишь в 1944 году, установив на "Шерман" 76-мм длинноствольную пушку, американцы догнали Pz.IV, а мы, запустив в серию Т-34-85, перегнали. Для достойного ответа у немцев уже не оставалось ни времени, ни возможностей.

Анализируя данные всех трех таблиц, можно сделать вывод, что немцы раньше других стали рассматривать танк как основное и наиболее эффективное противотанковое средство, а это — главная тенденция послевоенного танкостроения.

В целом можно утверждать, что из всех немецких танков периода Второй мировой войны Pz.IV был наиболее сбалансированным и универсальным. В этой машине различные характеристики гармонично сочетались и дополняли друг друга. У "Тигра" и "Пантеры", например, имел место явный перекос в сторону защищенности, что привело к их перетяжелению и ухудшению динамических характеристик. Pz.III при многих прочих равных характеристиках с Pz.IV не дотягивал до него по вооружению и, не имея резервов для модернизации, сошел со сцены.

Pz.IV с аналогичной Pz.III, но чуть более продуманной компоновкой, такими резервами обладал в полной мере. Это единственный танк военных лет с пушкой калибра 75 мм, у которого основное вооружение было существенно усилено без смены башни. У Т-34-85 и "Шермана" башню пришлось менять, и, по большому счету, это были почти новые машины. Англичане шли своим путем и, словно модница наряды, меняли не башни, а танки! Но появившийся в 1944 году "Кромвель" так и не дотянул до "четверки", как, впрочем, и "Комета", выпущенная в 1945-м. Обойти немецкий танк, созданный в 1937 году, смог только послевоенный "Центурион".

Из сказанного, конечно же, не следует, что Pz.IV был идеальным танком. Скажем, он имел недостаточную мощность двигателя и довольно жесткую и несовременную подвеску, что отрицательно сказывалось на его маневренных характеристиках. В некоторой степени компенсировать последнее помогало наименьшее среди всех средних танков отношение L/B-1,43.

Нельзя отнести к удачному ходу немецких конструкторов оснащение Pz.lV (как, впрочем, и других танков) противокумулятивными экранами. В массовом порядке кумулятивные боеприпасы применялись редко, экраны же увеличили габариты машины, затрудняя движение в узких проходах, перекрывали большинство приборов наблюдения, затрудняли посадку и высадку экипажа. Впрочем, еще более бессмысленным и довольно дорогостоящим мероприятием была обмазка танков циммеритом.

Значения удельной мощности средних танков

Марка танка Удельная мощность, л.с./т
Pz.IV E 13.4
Pz.IV H 12
Т-34 16
Т-34-85 15.6
Cromvell 20
Grant I 14.3
M4A3(76)W 14.8

Но, пожалуй, самая большая ошибка немцев заключалась в попытке перехода на новый тип среднего танка — "Пантеру". В качестве последнего она не состоялась (подробнее об этом смотри в "Бронеколлекции" № 2, 1997 г.), составив компанию "Тигру" в классе тяжелых машин, но сыграла в судьбе Pz.lV роковую роль.

Сосредоточив в 1942 году все усилия на создании новых танков, немцы перестали заниматься серьезной модернизацией старых. Попробуем представить себе, что было бы, если бы не "Пантера"? Хорошо известен проект установки на Pz.lV башни "Пантеры", причем как стандартной, так и "тесной" (Schmall-turm). Проект вполне реальный по габаритам — диаметр башенного погона в свету у "Пантеры" 1650 мм, у Pz.lV-1600 мм. Башня вставала без расширения подбашенной коробки. Несколько хуже обстояло дело с весовыми характеристиками — из-за большого вылета ствола орудия центр тяжести смещался вперед и нагрузка на передние опорные катки возрастала на 1,5 т. Однако ее можно было компенсировать усилением их подвески. Кроме того, надо учитывать, что пушка KwK 42 создавалась для "Пантеры", а не для Pz.IV. Для "четверки" можно было ограничиться орудием с меньшими массо-габаритными данными, с длиной ствола, скажем, не 70, а 55 или 60 калибров. Такое орудие если и потребовало бы замены башни, то все равно позволило бы обойтись более легкой конструкцией, чем "пантеровская".

Неизбежно возраставший (кстати, и без подобного гипотетического перевооружения) вес танка требовал замены Двигателя. Для сравнения: габариты двигателя HL 120TKRM, устанавливавшегося на Pz.IV, составляли 1220х680х830 мм, а "пантеровского" HL 230Р30 — 1280х960х1090 мм. Почти одинаковыми были у этих двух танков и габариты моторных отделений в свету. У "Пантеры" оно было на 480 мм длиннее, главным образом, за счет наклона кормового листа корпуса. Следовательно, оснащение Pz.lV двигателем большей мощности не являлось неразрешимой конструкторской задачей.

Результаты такого, конечно, далеко не полного, перечня возможных модернизационных мероприятий были бы весьма печальными, поскольку свели бы на нет работу по созданию Т-34-85 у нас и "Шермана" с 76-мм пушкой у американцев. В 1943-1945 годах промышленность третьего рейха изготовила около 6 тысяч "пантер" и без малого 7 тысяч Pz.IV. Если учесть, что трудоемкость изготовления "Пантеры" была почти вдвое больше, чем у Pz.lV, то можно предположить, что за это же время немецкие заводы могли бы выпустить дополнительно 10-12 тысяч модернизированных "четверок", которые доставили бы солдатам антигитлеровской коалиции гораздо больше неприятностей, чем "пантеры".

Назад

armor.kiev.ua

Пз 4

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.