transmash-omsk logoАО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш») — российский разработчик и производитель гражданской и специальной продукции транспортного машиностроения.

Спецтехника Омсктрансмаш: специальная пожарная машина СПМ; боевая машина системы ТОС-1А; плавающий транспортер ПТС-4; переправочно-десантный паром; мостовой механизированный комплекс (ММК); модернизированный мостоукладчик танковый универсальный МТУ-90М; танк Т-80У (модернизация); танк Т-80УК (модернизация); бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе танка Т-80У; транспортно-заряжающая машина системы ТОС-1А; модернизированный танк Т-55АМ; тяжелый механизированный мост ТММ-6; асфальтоходная гусеница с заменяемыми башмаками для танка Т-80У и его модификаций.

Продукция гражданского назначения

Механосборочное производство: автотракторная техника; навесное оборудование и запасные части (для экскаватора ЭО-2621); экскаватор–бульдозер ЭО-2621 В-2; машина завинчивания свай МЗС-219; винтовые сваи с литым наконечником.


Энергетическое оборудование — мини-ТЭЦ контейнерного типа.

Металлургическое производство: углеродистое литье; хомут тяговый; железнодорожное литье; литые наконечники для винтовых свай.

Марганцовистое литье: запасные части к шаровым мельницам; запасные части к углеразмольному оборудованию; запасные части к оборудованию золотодобывающей промышленности; запасные части к оборудованию цементных заводов; запасные части к карьерной технике; звенья для гусеничной техники.

Кузнечно-прессовые изделия.

Производственные услуги Омсктрансмаш: термообработка; гальвано-покрытие; механическая обработка корпусных деталей; изготовление изделий из пластмасс; изготовление резинотехнических изделий.

История завода

Омсктрансмаш был создан в 1896 году, как мастерские по ремонту подвижного состава.

В дальнейшем завод несколько раз менял свое название: 1896г. – Главные железнодорожные мастерские; 1930г. – Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ); 1941г. – завод № 173 танковой промышленности; 1942г. – завод № 174; 1946г. – завод № 174 им. Ворошилова; 1965г. – завод имени Октябрьской революции; 1988г. – Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции; 2000г. – Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».


ПО «Завод транспортного машиностроения» — это первое специализированное танковое предприятие и единственное предприятие, имеющее замкнутый технологический цикл танкового производства.

В ноябре 1941 года по решению Государственного Комитета Обороны Паровозоремонтный завод был переведен из системы наркомата путей сообщения в наркомат танковой промышленности. На территории предприятия к этому времени было размещено оборудование эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. Так был создан завод № 173 танковой промышленности в г. Омске, которому было поручено организовать освоение и выпуск танков Т-50 параллельно с Ленинградским заводом им. Ворошилова № 174. Когда в марте 1942 г. Ленинградский завод перебазировался в Омск, Омский завод получил номер 174.

В январе 1942 года ГКО принял решение снять с производства танк Т-50 и перейти к выпуску танка Т-34. Организовать производство данной техники было поручено Омскому заводу. Всего за годы войны на предприятии было изготовлено около 7000 танков Т-34, которые по праву считались лучшими танками периода Второй мировой войны.

За труд в годы войны 399 работников завода были награждены орденами и медалями разного достоинства. Более 8 тысяч человек награждены медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.».

И в послевоенное время продукция предприятия не утратила своей актуальности, на заводе продолжалось освоение и выпуск новых изделий гражданской и военной продукции:
боевая техника: танки Т-34, Т-54, Т-55, 55К, 55А, 55АК, Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80БВК, Т-80У,80УК; спецкраны; танковые огнеметы; плавсредства; артиллерийские установки на танковой базе; военные мостоукладчики.
гражданская продукция: угледобывающий комбайн системы Макарова (с 1945 по 1948 гг.); гидравлические амортизаторы (с 1957 г.); универсальный колесный трактор и на его основе экскаватор одноковшовый (с 1993 г.).


Коллектив Омского танкостроительного завода награжден орденами:
1. Трудового Красного Знамени (1940 г.) – за образцовое выполнение правительственных заданий по укреплению обороноспособности страны;
2. Отечественной войны 1 степени (1945 г.) – за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по организации массового производства танков и обеспечение ими Красной Армии;
3. Знаком Почета (1975 г.) – за успешное выполнение восьмого пятилетнего плана и организацию производства новой техники;
4. Ленина (1981 г.) – за успешное освоение серийного производства нового изделия и досрочное выполнение заданий десятого пятилетнего плана по всем технико-экономическим показателям.

На вечное хранение заводу переданы 4 знамени:
1. Государственного Комитета Обороны;
2. ВЦСПС и наркомтанкопрома;
3. Министерства обороны и ЦК Союза;
4. Ленинского Райкома и Райисполкома.

Конструкторское бюро транспортного машиностроения

Конструкторское бюро транспортного машиностроения формировалось и развивалось с 1924 по 1940 годы при заводе № 174 в Ленинграде. В 1942 году вместе с Ленинградским танковым заводом № 174 КБ было эвакуировано в г. Омск.


Распоряжением Правительства № 890рф от 21 марта 1958 года отдел Главного конструктора завода № 174 преобразован в самостоятельное специализированное Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) ОКБ-174.

10 февраля 2004 года в соответствии с распоряжением Правительства РФ предприятию присвоен статус Федерального научно-производственного центра. В октябре 2008г. ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» было приватизировано путем преобразования в Открытое Акционерное Общество «КБТМ».

Общая история

В 2008 году ОАО КБТМ приобрело 90% имущественного комплекса, принадлежащего ранее Государственному унитарному предприятию «Омсктрансмаш» и предназначенного для производства, ремонта и модернизации бронетанковой техники.
29 января 2010 года ОАО КБТМ вошло в состав Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им. Ф.Э. Дзержинского.
В декабре 2010 года ОАО КБТМ приобрело оставшуюся часть производственных мощностей ГУП «Омсктрансмаш», предназначенных для производства металлургической продукции.
8 июля 2014 года ОАО КБТМ переименовано в ОАО «Омский завод транспортного машиностроения (ОАО «Омсктрансмаш»). С 29 июня 2015 в соответствии с блоком поправок в ГК РФ, посвященных изменению правового регулирования в отношении юридических лиц, ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» переименовано в АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш»).


АО «Омсктрансмаш»)
http://transmash-omsk.ru/, info@transmash-omsk.ru, info@kbtm-omsk.ru

infomach.ru

е.
Однако, журналистом я себя никогда не видела. Мне нравилось именно работать с бумагами, а не создавать их содержание. Так детская забава переросла в профессию.
Я поступила в Сибирский профессиональный колледж по направлению «специалист по государственно-муниципальному управлению», на втором курсе попала на практику в центральный военкомат – занималась оформлением призывников на срочную службу, работала в архиве. Здесь мне все нравилось. Хотела даже после выпуска официально трудоустроиться, но не получилось. С дипломом в руках я прождала вакантное место в военкомате 2 месяца, которые показались мне вечностью.
Мама посоветовала попробовать устроиться на Омсктрансмаш. Я подала документы и мне предложили вакансию табельщицы. Так в 2011 году в моей трудовой книжке появился первый и единственный работодатель — «Омский завод транспортного машиностроения».


гда мне, кстати, было 20 лет. В должности табельщицы я продержалась недолго – уже через несколько дней мне предложили повышение. Я перешла в административный отдел и стала инспектором по контролю.
Среднее специальное образование я дополнила дипломом о высшем в 2014 году, закончив Омскую юридическую академию по направлению «государственно-муниципальное управление». На последнем курсе успешно сдала все выпускные экзамены и ушла в декрет, который затянулся на три года. В 2017 я вернулась на завод.
Здесь меня, кстати, ожидало еще одно повышение. Юридическое образование позволило занять должность делопроизводителя, на которой тружусь на данный момент.
Останавливаться на достигнутом не хочется. В планах получить еще одно образование. Мне всегда была интересна психология. Хочу её освоить и развиваться в этом направлении. Но это больше увлечение для души. Покидать родной завод я не намерена. »

omsk.zoon.ru

🍁🍂До конца октября осталось буквально пара недель, а это значит, что совсем скоро вы сможете прочесть свежий выпуск газеты «Заводские известия».


👀 Кто займет место в колонке «Я выбираю завод» еще не известно!Expand text… 😎Четвертый претендент этого месяца — водитель цеха № 246 Константин Евтушенко. Читаем его историю и ставим свои «лайки»❤. Ведь чем их больше, тем выше шансы Константина на победу в онлайн-голосовании!👏

«🙋‍♂️Мне всегда были близки автомобили 🚘. Однако изначально с профессией я это не связывал. После школы поступил в Омский колледж транспортного строительства на специальность «строительство зданий и сооружений». Параллельно отучился в автошколе и открыл для себя две категории – В и С.

После выпуска понял, что «стройка» это не мое🙅‍♂️ и нужно найти себя в любимом деле – вождении😊. Мой отец, кстати, тоже работает водителем на Омсктрансмаше уже более 20 лет. От него узнал, что на заводе как раз открыта вакансия с моей категорией. Прошел собеседование и остался.

Начинал с легковых автомобилей


🚗, потом получил в распоряжение ГАЗель. Позже обучился на все возможные категории, теперь работаю на КАМАЗе 🚚.

👆Кстати, мне удалось достичь определённых успехов в профессии. В этом году принял участие в конкурсе профмастерства от завода и показал лучшее время на полосе препятствий. Я занял первое место в своей категории🥇.

Сейчас получаю высшее образование по своей профильной специальности в СиБАДИ. Через два года защита и диплом государственного образца. Это еще один шаг для дальнейшего карьерного роста.💪»

#Омсктрансмаш #явыбираюзавод #корпорацияУралвагонзавод #Уралвагонзавод #УВЗ #uvz #Ростех #omsk #завод #лучшаяработа #любимоедело #инженер #всеназавод

vk.com

Описание мер, предусмотренных ст. 18.1 и 19 Закона: Организационные средства защиты: «Положение о коммерческой тайне ОАО КБТМ».


хнические средства защиты: 1. Персональные данные хранятся на серверах предприятия, которые находятся в закрытой зоне здания КБТМ, доступ в которую осуществляется только по пропускам. 2. Локальная сеть, в составе которой функционируют сервера, физически не связана с глобальной сетью Интернет. 3. Доступ к данным по сети из других подразделений, расположенных на территории ОАО КБТМ, осуществляется по каналам связи, выполненным по технологии виртуальных частных сетей (VPN), которая обеспечивает эффективную защиту 4. Антивирусная защита 5. Парольная защита Согласно приказу по предприятию «О мерах по обеспечению защиты персональных данных» определены лица, ответственные за получение, обработку и сохранность персональных данных работников. Передача персональных данных без использования средств автоматизации отделом кадров в различные подразделения осуществляется в строго определенных объемах, необходимых для выполнения конкретных функций. На предприятии обеспечено раздельное хранение персональных данных (материальных носителей), обработка которых осуществляется в различных целях. Хранение персональных данных работников осуществляется в местах, к которым исключен доступ посторонних лиц. Здание отдела кадров в нерабочее время находится под охранной сигнализацией. В трудовых договорах с работниками имеется пункт, согласно которому каждый работник обязан не допускать разглашения персональных данных другого работника, ставших известными ему в связи с исполнением им трудовых обязанностей.


Категории персональных данных: фамилия, имя, отчество,год рождения,месяц рождения,дата рождения,место рождения,адрес,семейное положение,образование,профессия,национальная принадлежность, Паспортные данные, ИНН, страховое свидетельство обязательного пенсионного страхования, гражданство, должностной оклад, сведения о воинском учете.

Категории субъектов, персональные данные которых обрабатываются: Работникам, состоящим в трудовых отношениях с ОАО КБТМ, физическим лицам, состоящим в договорных и иных гражданско-правовых отношениях с ОАО КБТМ, членам Совета директоров ОАО КБТМ, членам ревизионной комиссии ОАО КБТМ.

Перечень действий с персональными данными: Сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновления, изменения), использование, распространение (в том числе путем передачи), уничтожение персональных данных.

Обработка персональных данных: с передачей по внутренней сети юридического лица,с передачей по сети Интернет,смешанная

Правовое основание обработки персональных данных: Трудовым кодексом Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ — Главой 14 «Защита персональных данных работника», Федеральным законом от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных», Федеральным законом от 26.12.1995 N 208-ФЗ «Об акционерных обществах», Уставом открытого акционерного общества «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» от 27.10.2008.

Наличие трансграничной передачи: да

Сведения о местонахождении базы данных: Россия

www.list-org.com

Контакты

Адрес: 644020, Россия, Омская обл., г. Омск, Красный переулок, 2
Тел./факс: +7 (3812) 44-61-03, 44-63-75, 46-29-23, 44-61-26
E-mail: info@kbtm-omsk.ru
Официальный сайт: http://transmash-omsk.ru

О предприятии

Предприятие основано в 1896 году.

АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш») — машиностроительное предприятие, расположенное в г. Омске (Омская область). Специализируется на изготовлении техники военного назначения, дорожно-строительных машин, оборудования для нефтегазодобывающего комплекса, выполняет заказы по производству железнодорожной техники.

Является дочерним предприятием АО «НПК «Уралвагонзавод».

Выпускаемая продукция

ВОЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ

Автотракторная техника

  • Навесное оборудование и запасные части (для экскаватора ЭО-2621)
  • Экскаватор – бульдозер ЭО-2621 В-2
  • Машина завинчивания свай МЗС-219
  • Винтовые сваи с литым наконечником

Энергетическое оборудование

  • Мини — ТЭЦ контейнерного типа

Кузнечно-прессовые изделия

Углеродистое литье

Марганцовистое литье

УСЛУГИ

  • Термообработка
  • Гальванопокрытие
  • Механическая обработка корпусных деталей
  • Изготовление изделий из пластмасс
  • Изготовление резинотехнических изделий

История предприятия

1896 год. В связи с постройкой транссибирской железнодорожной магистрали в г. Омске были организованы мастерские по ремонту подвижного состава. В дальнейшем завод несколько раз менял свое название:

  • 1896 год — Главные железнодорожные мастерские;
  • 1930 год — Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ);
  • 1941 год — завод № 173 танковой промышленности;
  • 1942 год — завод № 174;
  • 1946 год — завод № 174 им. Ворошилова;
  • 1965 год — завод имени Октябрьской революции;
  • 1988 год — Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции;
  • 2000 год — Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».

Ноябрь 1941 года. По решению Государственного Комитета Обороны Паровозоремонтный завод был переведен из системы наркомата путей сообщения в наркомат танковой промышленности. На территории предприятия к этому времени было размещено оборудование эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. Так был создан завод № 173 танковой промышленности в г. Омске, которому было поручено организовать освоение и выпуск танков Т-50 параллельно с Ленинградским заводом им. Ворошилова № 174. Когда в марте 1942 г. Ленинградский завод перебазировался в Омск, Омский завод получил номер 174.

Январь 1942 года. ГКО принял решение снять с производства танк Т-50 и перейти к выпуску танка Т-34. Организовать производство данной техники было поручено Омскому заводу. Всего за годы войны на предприятии было изготовлено около 7000 танков Т-34, которые по праву считались лучшими танками периода Второй мировой войны.

2008 год. ОАО КБТМ приобрело 90% имущественного комплекса, принадлежащего ранее Государственному унитарному предприятию «Омсктрансмаш» и предназначенного для производства, ремонта и модернизации бронетанковой техники.

29 января 2010 года. ОАО КБТМ вошло в состав Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им. Ф.Э. Дзержинского.

Декабрь 2010 года. ОАО КБТМ приобрело оставшуюся часть производственных мощностей ГУП «Омсктрансмаш», предназначенных для производства металлургической продукции.

8 июля 2014 года. ОАО КБТМ переименовано в ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» (ОАО «Омсктрансмаш»). С 29 июня 2015 в соответствии с блоком поправок в ГК РФ, посвященных изменению правового регулирования в отношении юридических лиц, ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» переименовано в АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш»).


Ссылки:

  • Официальный сайт АО «Омсктрансмаш»

Смотрите также:

  • Машиностроительные предприятия
  • Промышленные предприятия г. Омска
  • Промышленные предприятия Омской области

ibprom.ru

Омсктрансмаш ао

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.