Производство тракторной техники прекращено. На предприятии существует возмозность выпуска запасных частей к выпускавшейся ранее продукции.

Основное направление деятельности:

  • производство и ремонт военной техники на шасси танка Т-80;
  • производство гражданской продукции: металлургическое производство, производственные услуги.

История завода началась в 1896 году, когда в связи с постройкой транссибирской железнодорожной магистрали в г. Омске были организованы  мастерские по ремонту подвижного состава. В дальнейшем завод несколько раз менял свое название:

  • 1896г. – Главные железнодорожные мастерские;
  • 1930г. – Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ);
  • 1941г. – завод № 173 танковой промышленности;
  • 1942г. – завод № 174;
  • 1946г. – завод № 174 им. Ворошилова; 
  • 1965г. – завод имени Октябрьской революции;
  • 1988г. – Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции;
  • 2000г. – Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».

ПО «Завод транспортного машиностроения» — это первое специализированное танковое предприятие и единственное предприятие, имеющее замкнутый технологический цикл танкового производства.

В ноябре 1941 года по решению Государственного Комитета Обороны Паровозоремонтный завод  был переведен из системы наркомата путей сообщения в наркомат танковой промышленности. На территории предприятия к этому времени было размещено оборудование эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. Так был создан  завод № 173 танковой промышленности в г. Омске, которому было поручено организовать освоение и выпуск танков Т-50 параллельно с Ленинградским заводом им. Ворошилова № 174. Когда в марте 1942 г. Ленинградский завод перебазировался в Омск, Омский завод получил номер 174.

В январе 1942 года ГКО принял решение снять с производства танк Т-50 и перейти к выпуску танка Т-34. Организовать производство данной техники было поручено Омскому заводу. Всего за годы войны на предприятии было изготовлено около 7000 танков Т-34, которые по праву считались лучшими танками периода  Второй мировой войны.

 За труд в годы войны 399 работников завода были награждены орденами и медалями разного достоинства. Более 8 тысяч человек награждены медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.».

И в послевоенное время продукция предприятия не утратила своей актуальности, на заводе продолжалось освоение и выпуск новых изделий гражданской и военной продукции:

— боевая техника —


  • танки Т-34, Т-54, Т-55, 55К, 55А, 55АК, Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80БВК, Т-80У,80УК;
  • спецкраны;
  • танковые огнеметы;
  • плавсредства;
  • артиллерийские установки на танковой базе;
  • военные мостоукладчики.

— гражданская продукция —

  • угледобывающий комбайн системы Макарова (с 1945 по 1948 гг.);
  • гидравлические амортизаторы (с 1957 г.);
  • универсальный колесный трактор  и на его основе экскаватор одноковшовый (с 1993 г.).            

 

Конструкторское бюро транспортного машиностроения.

Конструкторское бюро транспортного машиностроения  формировалось и развивалось с 1924 по 1940 годы при заводе № 174 в Ленинграде. В 1942 году вместе с Ленинградским танковым заводом № 174 КБ было эвакуировано в г. Омск.

Распоряжением Правительства № 890рф от 21 марта 1958 года отдел Главного конструктора завода № 174 преобразован в самостоятельное специализированное Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) ОКБ-174.

10 февраля 2004 года в соответствии с распоряжением Правительства РФ предприятию присвоен статус Федерального научно-производственного центра. В октябре 2008г. ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» было приватизировано путем преобразования в Открытое Акционерное Общество «КБТМ».


 

Общая история.

В 2008 году ОАО КБТМ приобрело 90% имущественного комплекса, принадлежащего ранее Государственному унитарному предприятию «Омсктрансмаш» и предназначенного для производства, ремонта и модернизации бронетанковой техники.

29 января 2010 года ОАО КБТМ вошло в состав Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им. Ф.Э. Дзержинского.

В декабре 2010 года ОАО КБТМ приобрело оставшуюся часть производственных мощностей ГУП «Омсктрансмаш», предназначенных для производства металлургической продукции.

8 июля 2014 года ОАО КБТМ переименовано в ОАО «Омский завод транспортного машиностроения (ОАО «Омсктрансмаш»).

29 июня 2015 в соответствии с блоком поправок в ГК РФ, посвященных изменению правового регулирования в отношении юридических лиц, ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» переименовано в АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш»).

www.agrobase.ru

Контакты


Адрес: 644020, Россия, Омская обл., г. Омск, Красный переулок, 2
Тел./факс: +7 (3812) 44-61-03, 44-63-75, 46-29-23, 44-61-26
E-mail: info@kbtm-omsk.ru
Официальный сайт: http://transmash-omsk.ru

О предприятии

Предприятие основано в 1896 году.

АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш») — машиностроительное предприятие, расположенное в г. Омске (Омская область). Специализируется на изготовлении техники военного назначения, дорожно-строительных машин, оборудования для нефтегазодобывающего комплекса, выполняет заказы по производству железнодорожной техники.

Является дочерним предприятием АО «НПК «Уралвагонзавод».

Выпускаемая продукция

ВОЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ

Автотракторная техника

  • Навесное оборудование и запасные части (для экскаватора ЭО-2621)
  • Экскаватор – бульдозер ЭО-2621 В-2
  • Машина завинчивания свай МЗС-219
  • Винтовые сваи с литым наконечником

Энергетическое оборудование

  • Мини — ТЭЦ контейнерного типа

Кузнечно-прессовые изделия

Углеродистое литье

Марганцовистое литье

УСЛУГИ

  • Термообработка
  • Гальванопокрытие
  • Механическая обработка корпусных деталей
  • Изготовление изделий из пластмасс
  • Изготовление резинотехнических изделий

История предприятия

1896 год. В связи с постройкой транссибирской железнодорожной магистрали в г. Омске были организованы мастерские по ремонту подвижного состава. В дальнейшем завод несколько раз менял свое название:


  • 1896 год — Главные железнодорожные мастерские;
  • 1930 год — Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ);
  • 1941 год — завод № 173 танковой промышленности;
  • 1942 год — завод № 174;
  • 1946 год — завод № 174 им. Ворошилова;
  • 1965 год — завод имени Октябрьской революции;
  • 1988 год — Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции;
  • 2000 год — Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».

Ноябрь 1941 года. По решению Государственного Комитета Обороны Паровозоремонтный завод был переведен из системы наркомата путей сообщения в наркомат танковой промышленности. На территории предприятия к этому времени было размещено оборудование эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. Так был создан завод № 173 танковой промышленности в г. Омске, которому было поручено организовать освоение и выпуск танков Т-50 параллельно с Ленинградским заводом им. Ворошилова № 174. Когда в марте 1942 г. Ленинградский завод перебазировался в Омск, Омский завод получил номер 174.

Январь 1942 года. ГКО принял решение снять с производства танк Т-50 и перейти к выпуску танка Т-34. Организовать производство данной техники было поручено Омскому заводу. Всего за годы войны на предприятии было изготовлено около 7000 танков Т-34, которые по праву считались лучшими танками периода Второй мировой войны.


2008 год. ОАО КБТМ приобрело 90% имущественного комплекса, принадлежащего ранее Государственному унитарному предприятию «Омсктрансмаш» и предназначенного для производства, ремонта и модернизации бронетанковой техники.

29 января 2010 года. ОАО КБТМ вошло в состав Открытого акционерного общества «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» им. Ф.Э. Дзержинского.

Декабрь 2010 года. ОАО КБТМ приобрело оставшуюся часть производственных мощностей ГУП «Омсктрансмаш», предназначенных для производства металлургической продукции.

8 июля 2014 года. ОАО КБТМ переименовано в ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» (ОАО «Омсктрансмаш»). С 29 июня 2015 в соответствии с блоком поправок в ГК РФ, посвященных изменению правового регулирования в отношении юридических лиц, ОАО «Омский завод транспортного машиностроения» переименовано в АО «Омский завод транспортного машиностроения» (АО «Омсктрансмаш»).


Ссылки:

  • Официальный сайт АО «Омсктрансмаш»

Смотрите также:

  • Машиностроительные предприятия
  • Промышленные предприятия г. Омска
  • Промышленные предприятия Омской области

ibprom.ru

Продолжаем нашу рубрику «Я выбираю завод». В мае вас ждут истории очаровательных девушек, которые расскажут, почему они работают на нашем предприятии. Не забывайте, что история, набравшая наибольшее количество лайков👍🏻💙, попадет в заводскую газету😎.Expand text…

Омсктрансмаш – это не просто завод, где слышен стук и скрежет станков, где валят клубы дыма из трубы, и летят искры от сварки – это в первую очередь люди. Есть сотрудники, которые украшают эти суровые рабочие будни: Анастасия Давыдова – специалист по рекламе отдела пресс-службы всегда готова напечатать вам визитки, сделать презентацию, изготовить дипломы и благодарственные письма коллегам, смонтировать видеоролик и сделать красивые фотографии.

«Я с детства очень любила заниматься творчеством: рисованием, лепкой из глины, играла на гитаре, пела в хоре. Мама всегда шла мне навстречу, позволяла развиваться во всех направлениях. В итоге мой выбор остановился на рисовании – так я поступила в художественную школу №1. После окончания школ, я понимала, что Сибирский профессиональный колледж идеально подходит для моей будущей профессии – специалист по рекламе. После колледжа поступила на заочное отделение в Омский государственный технический университет на специалиста по рекламе и связям с общественностью.


Как говорят «сначала ты работаешь на зачетную книжку, потом зачетная книжка на тебя», в моем случае, после окончания учебного заведения с отличием мне позвонила моя преподаватель и сказала, что есть интересное место на Омском заводе транспортного машиностроения, предложила отправь резюме. На тот момент я уже работала по своей специальности в отделе маркетинга около двух лет. Но все же пришла на собеседование, и вот я здесь!

Каждое утро, идя на завод, смотрю на взрослых людей, которые работают по 30-40 лет и это внушает чувство стабильности и уверенности в завтрашнем дне. Лично для меня Омсктрансмаш – это грандиозный опыт и хорошая основа для дальнейшей карьеры».

#Явыбираюзавод #Омсктрансмаш #Уралвагонзавод #УВЗ #Ростех

vk.com

Омский завод транспортного машиностроения ао

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.