Машины испытательные универсальные РЭМ производятся в соответствии с ГОСТ 28840-90 и предназначены для проведения испытаний на растяжение, сжатие и изгиб образцов из резины, пластиков, полимерных материалов, древесины, текстиля, водонепроницаемых материалов, нетканых материалов, металлических листов, фольги, а также отдельных готовых изделий: детали микроустройств, электродетали, узлы крепления, трубы, корды, медицинские изделия.

Разрывные электромеханические машины РЭМ представлены в одноколонном исполнении с испытательными нагрузками от 0,008 до 5 кН, и двухколонном исполнении с испытательными нагрузками от 0,4 до 600 кН, а также в удлиненном исполнении с испытательными нагрузками от 50 до 600 кН.

Модификации машин РЭМ компании «Метротест» отличаются диапазонами нагрузок, погрешностью измерения, размерами рабочих зон, габаритными размерами и степенью автоматизации.

В основной комплект поставки машины входит: модуль силозадающий электромеханический, пульт управления, тензодатчик, техническая документация, заключение о первичной поверке и свидетельство о присвоении Знака качества испытательного оборудования.


Необходимость поставки приспособлений для проведения испытаний на растяжение, сжатие, изгиб определяется техническим заданием Заказчика.

Дополнительно машины могут быть укомплектованы специальными захватами и приспособлениями для изгиба, нестандартными столами сжатия, системами температурных испытаний, расширяющими функциональные возможности машин.

Машины разрывные РЭМ зарегистрированы в Государственном реестре средств измерений России № 57528-14, Республики Казахстан № KZ.02.03.06422-2015/57528-14 и Республики Беларусь № РБ 03 03 5681 15, имеют необходимые сертификаты и свидетельства, а также удостоены грамот и дипломов.

Модификации электромеханических машин:

  • Разрывные электромеханические машины РЭМ базовой комплектации оснащены одно или двухколонным силозадающим модулем, пультом управления с монохромным дисплеем и кнопочной клавиатурой. Пульт управления позволяет задавать параметры испытаний, визуально контролировать ход испытаний, а также производить расчет основных показателей по результатам испытаний.

    Параметры испытаний в виде диаграммы растяжения (нагружения) и текущих значений выводятся на дисплей пульта управления в реальном времени. По окончании испытания на дисплее отображаются значения максимально достигнутых величин нагрузки и перемещения траверсы и предела прочности образца.


  • Разрывные машины модификации РЭМ-М оснащены одно или двухколонным силозадающим модулем, пультом управления с кнопочной клавиатурой и монохромным дисплеем и компьютеризированной системой, которая позволяет расширить функциональные возможности системы измерения, математически обрабатывать результаты испытаний на ПК со специальным программным обеспечением «MTest-REM-1.15», при этом управление испытательной машиной происходит в ручном режиме.

    Авторское программное обеспечение «MTest-REM-1.15» дает возможность отображать результаты испытания в виде графиков (нагрузка-перемещение, нагрузка-время и перемещение-время) в реальном времени, определять текущие скорости перемещения подвижной траверсы (мм/мин) и нагружения (кН/с), текущее и максимальное значение деформации и нагрузки, приложенной к испытуемому образцу, сохранять результаты испытания для дальнейшей обработки и выводить на печать протокол испытания. В программное обеспечение возможно внесение ГОСТ по техническому заданию Заказчика.

    В компьютеризированную систему входит: ПК с программным обеспечением «MTest-REM-1.15», принтер, комплект кабелей связи, модуль сбора показаний с датчиков и согласования интерфейсов, инструкция оператора на русском языке.

  • Разрывные машины модификации РЭМ-А оснащены одно или двухколонным силозадающим модулем и автоматизированной системой измерения и управления, которая позволяет производить испытание по заданному с ПК режиму благодаря специальному программному обеспечению — «MTest-REM-2.15».


    Авторское программное обеспечение «MTest-REM-2.15» дает возможность более точно определять фактическую нагрузку на образец, управлять машиной в ручном режиме или автоматически по заданному с ПК алгоритму, а также получать и обрабатывать результаты испытаний в реальном времени, редактировать графики испытания, рассчитывать основные характеристики материалов образцов, сохранять результаты испытаний, формировать и выводить на печать протокол испытаний. В программное обеспечение возможно внесение ГОСТ по техническому заданию Заказчика.

    В автоматизированную систему входит: ПК с программным обеспечением «MTest-REM-2.15», принтер, комплект кабелей связи, модули сбора данных и контроллер для управления машиной, инструкция оператора на русском языке.

  • Разрывные машины модификации РЭМ-У предназначены для испытаний на сжатие и разрыв труб большого диаметра изготовленных из металлов, пластиков, картона и т.д. по GB/T 18042, ISO 9967. Машины позволяют испытывать трубы на сжатие диаметрами до 3000 мм и шириной от 20% от диаметра.

metrotest.ru

Описание

Машины испытательные универсальные РЭМ производятся в соответствии с ГОСТ 28840-90 и предназначены для проведения испытаний на растяжение, сжатие и изгиб образцов из резины, пластиков, полимерных материалов, древесины, текстиля, водонепроницаемых материалов, нетканых материалов, металлических листов, фольги, а также отдельных готовых изделий: детали микроустройств, электродетали, узлы крепления, трубы, корды, медицинские изделия.


Разрывные электромеханические машины РЭМ представлены в одноколонном исполнении с испытательными нагрузками от 0,008 до 5 кН, и двухколонном исполнении с испытательными нагрузками от 0,4 до 600 кН, а также в удлиненном исполнении с испытательными нагрузками от 50 до 600 кН.

Модификации машин РЭМ компании «Метротест» отличаются диапазонами нагрузок, погрешностью измерения, размерами рабочих зон, габаритными размерами и степенью автоматизации.

Машины разрывные РЭМ зарегистрированы в Государственном реестре средств измерений России № 57528-14, Республики Казахстан № KZ.02.03.06422-2015/57528-14 и Республики Беларусь № РБ 03 03 5681 15, имеют необходимые сертификаты и свидетельства, а также удостоены грамот и дипломов.

Модификации электромеханических машин:

  • Разрывные электромеханические машины РЭМ базовой комплектации оснащены одно или двухколонным силозадающим модулем, пультом управления с монохромным дисплеем и кнопочной клавиатурой. Пульт управления позволяет задавать параметры испытаний, визуально контролировать ход испытаний, а также производить расчет основных показателей по результатам испытаний.Параметры испытаний в виде диаграммы растяжения (нагружения) и текущих значений выводятся на дисплей пульта управления в реальном времени. По окончании испытания на дисплее отображаются значения максимально достигнутых величин нагрузки и перемещения траверсы и предела прочности образца.

  • Разрывные машины модификации РЭМ-М оснащены одно или двухколонным силозадающим модулем, пультом управления с кнопочной клавиатурой и монохромным дисплеем и компьютеризированной системой, которая позволяет расширить функциональные возможности системы измерения, математически обрабатывать результаты испытаний на ПК со специальным программным обеспечением «MTest-REM-1.15», при этом управление испытательной машиной происходит в ручном режиме.Авторское программное обеспечение «MTest-REM-1.15» дает возможность отображать результаты испытания в виде графиков (нагрузка-перемещение, нагрузка-время и перемещение-время) в реальном времени, определять текущие скорости перемещения подвижной траверсы (мм/мин) и нагружения (кН/с), текущее и максимальное значение деформации и нагрузки, приложенной к испытуемому образцу, сохранять результаты испытания для дальнейшей обработки и выводить на печать протокол испытания. В программное обеспечение возможно внесение ГОСТ по техническому заданию Заказчика.В компьютеризированную систему входит: ПК с программным обеспечением «MTest-REM-1.15», принтер, комплект кабелей связи, модуль сбора показаний с датчиков и согласования интерфейсов, инструкция оператора на русском языке.

  • Разрывные машины модификации РЭМ-А оснащены одно или двухколонным силозадающим модулем и автоматизированной системой измерения и управления, которая позволяет производить испытание по заданному с ПК режиму благодаря специальному программному обеспечению — «MTest-REM-2.15».Авторское программное обеспечение «MTest-REM-2.15» дает возможность более точно определять фактическую нагрузку на образец, управлять машиной в ручном режиме или автоматически по заданному с ПК алгоритму, а также получать и обрабатывать результаты испытаний в реальном времени, редактировать графики испытания, рассчитывать основные характеристики материалов образцов, сохранять результаты испытаний, формировать и выводить на печать протокол испытаний. В программное обеспечение возможно внесение ГОСТ по техническому заданию Заказчика.В автоматизированную систему входит: ПК с программным обеспечением «MTest-REM-2.15», принтер, комплект кабелей связи, модули сбора данных и контроллер для управления машиной, инструкция оператора на русском языке.
  • Разрывные машины модификации РЭМ-У предназначены для испытаний на сжатие и разрыв труб большого диаметра изготовленных из металлов, пластиков, картона и т.д. по GB/T 18042, ISO 9967. Машины позволяют испытывать трубы на сжатие диаметрами до 3000 мм и шириной от 20% от диаметра.

Преимущества:

  • Широкий диапазон измерений. Разрывные электромеханические машины производятся с диапазоном испытательных нагрузок от 0,008 до 5 кН для одноколонного исполнения и от 0,4 до 600 кН для двухколонного исполнения. Конструктивные особенности машин позволяют проводить испытания материалов в режимах растяжения, сжатия и изгиба. При использовании специальных дополнительных приспособлений машины обеспечивают возможность проведения испытаний на прокол, сдвиг, срез и загиб

  • Простота управления: Управление разрывными электромеханическими машинами в ручном режиме производится с пульта оператора, оснащенного ЖК-дисплеем и кнопочным пультом управления. Исходные параметры и результаты испытаний считываются с дисплея пульта оператора и передаются на принтер. Управление процессом испытания и обработкой результатов испытаний автоматизированных модификаций машин производится персональным компьютером с программным обеспечением с легко доступным пользовательским интерфейсом
  • Высокая точность: Современные силоизмерительные датчики и датчики перемещения в комплексе с авторским программным обеспечением «М-Test», позволяют обеспечить установленную стандартами на испытания точность поддержания заданных условий испытаний, регистрацию текущих значений результатов испытаний и расчетных характеристик прочности испытываемых материалов. Широкий диапазон испытательных нагрузок позволяет подобрать оборудование, обеспечивающее необходимую точность измерений.

velmas.ru


Партия новейших ремонтно-эвакуационных машин РЭМ-КЛ поступила в общевойсковую армию Восточного военного округа, дислоцированную в Приамурье. Об этом в понедельник, 17 октября, сообщила пресс-служба округа.

РЭМ-КЛ на шасси "Урал-532362" выпускается на Уральском автозаводе по новой компоновочной схеме "кабина над двигателем" и имеет колесную формулу 8х8, что позволяет эксплуатировать ее на всех видах дорог. Запас хода составляет до 1 тысячи км.

Машина может транспортировать автотехнику полупогрузкой или буксировать ее с максимальной скоростью до 30 км/ч по грунтовым дорогам и до 50 км/ч по дорогам с твердым покрытием. На машине есть кран-манипулятор ИМ-95 грузоподъемностью до 2,83 тонны и электрогенератор для сварочных работ.

Машины РЭМ-КЛ нового образца отличаются от предшественников более высокой проходимостью на местности, на них установлено более мощное и унифицированное оборудование, позволяющее в сложных полевых условиях восстанавливать или эвакуировать вышедшую из строя технику.

Основные характеристики РЭМ-КЛ
Базовое шасси Урал-532362-1042 (8Х8)
Снаряженная масса, кг 19570
Габаритные размеры, мм:
– длина 9510
– ширина (по зеркалам) 2950
– высота 3710
Экипаж с водителем, чел 3
Максимальная нагрузка на транспортное устройст.


вытаскивания, реализуемое машиной
на грунтах VII и VIIа категорий, тс 20
Тяговая лебедка
– тяговое усилие на третьем ряду намотки троса, тс 7-9
– максимальное тяговое усилие на первом ряду намотки
троса, ограниченное предохранительным клапаном
гидропривода лебедки, тс 9,8-10,5
– длина троса, м 60
штатная с гидроприводом барабанного типа с червячным
редуктором
Кран-манипулятор ИМ-95
Грузоподъемность крана-манипулятора на вылете стрелы, т
– 3,0 м 2,83
– 4,6 м 1,84
– 6,7 м 1,26
– 8,1 м 0,95
– высота подъема крюка (над опорн. поверхностью грунта), м 9,8
– угол поворота колонны, град 410
Максимальная скорость при транспортировании поврежден-
ных машин, км/ч
– по дорогам с твердым покрытием 50
– по грунтовым дорогам 30
Время подготовки РЭМ-КЛ к вытаскиванию прямым переме-
щением, мин не более 10
Время подготовки машины к транспортированию полупогруз-
кой, мин не более 12
Возможные виды транспорта железнодорожный, водный, воздушный


Оснащение
кран-манипулятор ИМ-95
комплект грузоподъемного оборудования
комплект ремонтный
оборудование сварочно-зарядное
инструмент абразивный
инструмент для пайки
инструмент для пробивки, рубки, резки, фиксирова-
ния и шабрения
инструмент малярный
инструмент медницко-жестяницкий
инструмент электрифицированный
инструмент столярный
инструмент швейный
комплект инструмента автомеханика
приборы и инструменты для измерений механических
величин
приборы электроизмерительные
оборудование диагностическое
оборудование смазочно-заправочное
оборудование для проверки и ремонта приборов
электрооборудования
оборудование для ремонта автомобильных шин
комплект эвакуационный
эвакуационное оборудование
гидравлическое оборудование для эвакуационных
работ
пожарно-технические средства

Функциональные возможности, конструкция и комплектация
поиск машин, потерявших подвижность от застреваний,
опрокидываний, повреждений и отказов, потери води-
телей и т.д.
проведение спецобработки, радиационной, химичес-
кой и инженерной разведки в пределах, обеспечивае-
мых приборами ДП-5В, ВПХР, РВМ-2
локализацию пожаров поврежденных машин при их
эвакуации
подготовку к вытаскиванию и вытаскивание прямым
перемещением застрявших машин с максимальным
усилием вытаскивания 196,2кН (20тс)
приведение неработоспособных машин в транспорта-
бельное состояние
транспортирование буксированием неработоспособных
машин массой до 12,0т, приведенных в транспортабель-
ное состояние
транспортирование в полупогруженном положении
неработоспособных машин массой до 16т по грунтовым
дорогам и до 22т по дорогам с твердым покрытием
выполнение грузоподъемных работ с использованием
кран — манипуляторной установки
выполнение работ по устранению повреждений, восста-
новлению работоспособности при отказах, обуславли-
вающих потерю подвижности(способности к самостоя-
тельному перемещению), путем наладки, регулировки,
ремонта или замены отдельных деталей и сборочных
единиц автомобилей многоцелевого назначения и авто-
мобилей хозяйственного назначения следующих марок:
Урал-5323, Урал-4320-31, Урал-4320, КАМАЗ-6350,
КАМАЗ-5350, КАМАЗ-4350, КАМАЗ-43114,
КАМАЗ-43101, КАМАЗ-4326, Зил-431410, Зил-433410,
Зил-131Н (131), ГАЗ-3307 (53А), ГАЗ-66-11 (66), УАЗ-3741
(452А), УАЗ-3151 (469) и их модификаций
дозаправку топливом, маслами и специальными жид-
костями основных агрегатов и узлов перечисленных
марок обеспечиваемых машин
выполнение перечисленных работ в полевых условиях
в любое время года и суток

источник: военное.рф

www.drive2.ru

Испытательные электромеханические машины «РЭМ» выпускаются в соответствии с ГОСТ 28840. Предназначены для определения механических свойств, при статических, динамических и циклических нагрузках до 10 кН, 20 кН, 50 кН, 100 кН и более, материалов и конструкционных изделий в режимах растяжения, сжатия и изгиба. Процесс испытания образцов производится в верхней (при растяжении) или нижней (при сжатии) рабочей зоне машин.

Универсальные разрывные машины используются в производственных и исследовательских лабораториях. Данный вид испытательного оборудования эксплуатируется в закрытых помещениях, при температуре окружающей среды от +15 до +35℃ и относительной влажности до 80% без конденсации. Лабораторные испытательные машины подлежат обязательной аттестационной поверке в органах ФБУ ЦСМ.

Электромеханические испытательные разрывные машины РЭМ в двухколонном исполнении предназначены для испытания образцов материалов с наибольшими предельными нагрузками 10, 20, 50, 100, 200, 300, 500, 600 кН. Испытательные машины применяют для проведения механических испытаний образцов материалов (таких, как резина, пластик, полимеры, древесина, текстиль, водонепроницаемые материалы, нетканые материалы, металлические листы, фольга и др.) и изделий (детали микро устройств, электродетали, крепления, трубы, корд, материалы, используемые в медицине и др.) в режиме растяжения, сжатия, изгиба, прокола, сдвига, скола и т.д.

В целях обеспечения безопасности оператора во время проведения испытаний, при поломке машины или при неправильной эксплуатации машины предусмотрена система аварийного отключения по таким параметрам, как превышение границ перемещения траверсы, превышение заданного предельного значения усилия нагружения, превышение характеристик питающей электросети и внутреннего энергообеспечения, при перегреве серводвигателя и др.

Система управления испытательной машиной состоит из сервопривода, тензодатчиков и электромагнитных датчиков, позволяющих с высокой точностью определять временное сопротивление разрыву, относительное удлинение и сужение образцов, сопротивление текучести, а также, при использовании измерителя деформации, модуль упругости в соответствии с ГОСТ 23785.1, 29104.4, 29104.22, 3813, 30358, 16918, 23785.7, 1497-84 и др.

Универсальные разрывные электромеханические машины модификации РЭМ-ХХХ оснащаются пультом оператора с цифровым ЖК-монитором и кнопочной клавиатурой. Пульт оператора позволяет выбирать алгоритм работы на машине (испытание в зоне растяжения, испытание в зоне сжатия, калибровка), сохранять в памяти результаты испытаний, определять максимальное усилие разрыва (сжатия) и перемещение подвижной траверсы, подключать экстензометр при определении текучести и подключать микропринтер для распечатки данных испытания.

Разрывные машины модификации РЭМ-ХХХ различаются диапазонами создаваемой нагрузки, погрешностью измерения усилия нагружения, величиной рабочего хода подвижной траверсы, габаритными размерами, комплектацией различными захватами и системами (например — температурными камерами).

В комплектации с дополнительными приспособлениями (устройствами) испытательные машины РЭМ-ХХХ позволяют определить сопротивление материала на осадку, изгиб, сплющивание, остаточную деформацию, скалывание, раздирание, отслаивание и расслоение.

Универсальные разрывные электромеханические машины модификации РЭМ-ХХХ-М

Персональный компьютер подключается параллельно с пультом оператора к измерительным датчикам. Все управление процессом испытания производиться с пульта оператора. Персональный компьютер позволяет обрабатывать данные испытания в реальном времени или с последующим расчетом различных прочностных свойств испытываемого образца, выводить полученные показатели в виде графиков («Сила-Перемещение», «Сила-Время», «Перемещение-Время»), диаграмм и таблиц на монитор компьютера, формировать протокол (отчет) испытания в электронном и печатном виде.

Универсальные разрывные электромеханические машины модификации РЭМ-ХХХ-А оснащаются автоматизированной системой управления технологическими процессами — электронными и цифровыми блоками компьютеризированной системы управления оборудованием (Программное обеспечение MTest ACУ).

Разрывные машины РЭМ-ХХХ-А предусматривают автоматический режим работы, программирование параметров испытаний, определение текущих и максимальных значений механических свойств материалов, математический расчет характеристик, визуализацию информации на мониторе, формирование протоколов и диаграмм испытаний в электронном и печатном виде.

Внимание! По желанию заказчика машины могут быть оснащены различными приспособлениями, захватами, камерами для технологических испытаний. Габариты рабочего пространства могут быть увеличены (согласно тех. заданию) в пределах конструкционных и технических возможностей.

 

t-ndt.ru

Назначение

Машины испытательные универсальные РЭМ предназначены для измерения силы и деформации при испытаниях образцов материалов на растяжение, сжатие и изгиб.

Описание

Принцип действия машин испытательных универсальных РЭМ основан на преобразовании тензометрическим датчиком силы нагрузки, приложенной к испытываемому образцу, в электрический сигнал, изменяющийся пропорционально этой нагрузке.

Машины испытательные универсальные РЭМ имеют электромеханический сервопривод, работающий на переменном токе, и компьютерную систему управления и обработки результатов измерений. Двухканальный цифровой усилитель и контроллер позволяют осуществлять автоматический контроль с обратной связью за нагрузкой, деформацией и перемещением траверсы. Измеряемые параметры обрабатываются компьютером и выводятся на экран его монитора. Конструкция корпуса машин испытательных универсальных РЭМ обеспечивает ограничение доступа к определенным частям в целях предотвращения несанкционированной настройки и вмешательства, которые могут привести к искажению результатов измерений.

Система управления и обработки результатов машин имеет ряд служебных функций, позволяющих потребителю использовать дополнительные устройства и приборы (навесные датчики деформации, навесные и приставные датчики перемещения и т.п.) для расширения круга решаемых практических задач.

Машины испытательные универсальные РЭМ выпускаются в 45 модификациях.

Модификации РЭМ-0,1, РЭМ-0,2, РЭМ-0,5, РЭМ-1, РЭМ-2, РЭМ-3, РЭМ-0,1-М, РЭМ-

0,2-М, РЭМ-0,5-М, РЭМ-1-М, РЭМ-2-М, РЭМ-3-М, РЭМ-0,1-А, РЭМ-0,2-А, РЭМ-0,5-А, РЭМ-1-А, РЭМ-2-А, РЭМ-3-А выпускаются в одноколонном исполнении.

Модификации РЭМ-5, РЭМ-10, РЭМ-20, РЭМ-50, РЭМ-100, РЭМ-200, РЭМ-300, РЭМ-500, РЭМ-600, РЭМ-5-М, РЭМ-10-М, РЭМ-20-М, РЭМ-50-М, РЭМ-100-М, РЭМ-200-М, РЭМ-300-М, РЭМ-500-М, РЭМ-600-М, РЭМ-5-А, РЭМ-10-А, РЭМ-20-А, РЭМ-50-А, РЭМ-100-А, РЭМ-200-А, РЭМ-300-А, РЭМ-500-А, РЭМ-600-А выпускаются в двухколонном исполнении.

Структура обозначения модификаций: РЭМ-ХХХ-Z-Y, где:

РЭМ — разрывная электрическая машина; ХХХ — наибольшая предельная нагрузка в кН (0,1 кН; 0,2 кН; 0,5 кН; 1 кН; 2 кН; 3 кН; 5 кН; 10 кН; 20 кН; 50 кН; 100 кН; 200 кН; 300 кН; 500кН; 600 кН); Z — способ обработки данных испытания и управления машиной при испытании (М- управление ручное и обработка данных на ПК, А- автоматическое управление и обработка данных на ПК, без обозначения — ручное управление и обработка данных на пульте оператора); Y — версия программного обеспечения (1 — допускаемая относительная погрешность силоизмерителя +1 %; 2 — допускаемая относительная погрешность силоизмерителя +0,5 %). В стандартном исполнении ручное управление и обработка данных на пульте оператора.

Модификации машин испытательных универсальных РЭМ отличаются наибольшим пределом нагрузки, габаритными размерами, массой.

Общий вид машины испытательной универсальной РЭМ, выпускаемой в одноколонном исполнении, представлен на рисунке 1, в двухколонном исполнении, представлен на рисунке 2.

Рисунок 1. Общий вид машины испытательной универсальной РЭМ, выпускаемой в одноколонном исполнении.

Рисунок 2. Общий вид машины испытательной универсальной РЭМ, выпускаемой в двухколонном исполнении.

Программное обеспечение

Программное обеспечение (ПО), устанавливаемое в блок управления с загрузочного диска, отображено в таблице 1.

Таблица 1

* — 2. — относительная погрешность силоизмерения (1-0,5%, 2-1,0%);

ХХ — год разработки ПО последние 2 цифры.

Уровень защиты встроенного ПО от непреднамеренных и преднамеренных изменений

Метрологические и технические характеристики машин испытательных универсальных РЭМ приведены в таблице 2.

Таблица 2

* — изготовление по заказу

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится типографским способом на титульный лист эксплуатационной документации и на лицевую панель машины методом офсетной печати.

Комплектность

Комплектность средства измерения приведена в таблице 3. Таблица 3

Поверка

осуществляется по МП РТ 2070-2014 «Машины испытательные универсальные РЭМ. Методика поверки», утверждённой ГЦИ СИ ФБУ «РОСТЕСТ-МОСКВА» 17.03.2014 г.

Основные средства поверки:

—    динамометры ТМУ с пределами допускаемой относительной погрешности не более ±0,12 %;

—    секундомер по ТУ 25-1819.0021-90, диапазон (0 — 60) с, (0 — 60) мин., с ценой деления 0,2 с, погрешность не более ± 0,2 %.

Сведения о методах измерений

Сведения о методах измерений содержатся в документе: «Машины испытательные универсальные РЭМ. Руководство по эксплуатации».

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к машинам испытательным универсальным РЭМ

ГОСТ Р 8.663-2009 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений

силы»;

ГОСТ 1497-84 «Металлы. Методы испытаний на растяжение»;

Технические условия СТО-75829762-001-2013.

Рекомендации к применению

выполнение работ по оценке соответствия промышленной продукции и продукции других видов, а также иных объектов установленным законодательством Российской Федерации обязательным требованиям.

all-pribors.ru

Линейка второго поколения

Кардинальные перемены, которые коснулись в целом всего внедорожника, произошли в 1994 году. додж рам 3500 Учитывая пожелания почитателей данной марки, конструкторы в целом преобразили внешний вид пикапа, который теперь стал больше походить на полноценный грузовик. Теперь Dodge Ram увеличился в размерах и обзавелся обновленной радиаторной решеткой, которая в дальнейшем стала визитной карточкой фирмы. Изменения произошли ив индексе грузоподъемности, который из трехзначного числа преобразовался в четырехзначный. Теперь он выглядел как 1500, 2500, 3500 – что сохранилось и по сегодняшний день.

Четвертое поколение пикапа «Додж Рам» 3500 вышло в свет в 2008 году, и было презентовано на Североамериканском международном автосалоне. Грузовой автомобиль значительно продвинулся на пути адаптации к повседневной эксплуатации. В задних крыльях расположили багажные отсеки, осуществлена модернизация подвески, а также авто обзавелся блоком курсовой устойчивости.

Оснащение и характеристики

На пикап установили спаренные колеса заднего моста. «Додж Рам» 2500 выпускался в двух вариациях: Light Duty и Heavy Duty. Хеви-версия так же была укомплектована спаренными колесами заднего моста. Данные модификации были предложены как с задним приводом, так и полноприводная версия.

Что касается силового агрегата, то в этом плане пикап имел огромный выбор. Автомобиль оснащался двумя бензиновыми V- образными двигателями: 3.9L на шесть цилиндров и 5.9L V8, а также дизельным мотором 5.2I на восемь цилиндров и турбо-дизелем от производителя «Камминз». Ввиду того что в США дизельные двигатели не имеют особой популярности, немного позже линейка автомобилей обзавелась более мощным бензиновым агрегатом. Его рабочий объем составляет целых десять литров. Данный силовой агрегат стал настоящей находкой для тех, кому необходимы высокие мощностные показатели. Десятицилиндровый мотор стали устанавливать на модификациях с индексом грузоподъемности 2500 и 3500.

Габариты

Эта модификация имеет наибольшие габаритные размеры из всей серии Ram, и считается как одна из самых внушительных по размеру. Индекс 3500 означает, что автомобиль способен перевозить грузы, масса которых равна 1600 килограммам.

Как и иные модели, эта модификация предложена на выбор с несколькими вариантами кузова: с вместимостью 2-3 человека (Regular Cab) и с вместимостью до 6 человек (Crew Cab, Mega Cab). Самым большим вариантом в плане габаритов является кузов Mega Cab, длина которого равна 6.3 метрам, ширина — 2.4 метра, высота – 1.95 метра. Исходя из данных показателей становится понятно, что действительно можно отнести этот автомобиль к разряду самых больших в своем сегменте.

Даже имея огромные размеры и немалую грузоподъемность, машина обладает роскошным и элегантным видом, что редко присуще авто такого класса. запчасти додж рам Мужественный облик пикапу придают стильные формы кузова, агрессивная решетка радиатора, большие колесные арки и специфическая форма капота. Пикап «Додж Рам 3500» можно смело отнести к автомобилям премиум-сегмента, учитывая его технические и внешние данные.

Двигатель 5.7L V8 Hemi

Этот двигатель с уверенностью можно назвать легендарным, потому как он пользуется большой популярностью и отличается своей надежностью и качеством. С применением технологии Fuel Saver этот агрегат предусматривает смену фаз газораспределения, что способствует увеличению мощности до 395 «лошадок» и крутящего момента до 552 Нм. При наличии такого запаса мощности двигатель является относительно экономичным, так как снижение расхода топлива составляет 20 процентов. Также заметной экономичности удалось достичь с помощью восьмиступенчатой коробки передач и значительного снижения массы автомобиля в целом.

Силовая установка оснащена системой VVT, которая увеличивает коэффициент полезного действия при сжигании топлива, тем самым повышая мощностные и экономичные показатели.

Подробная характеристика

Автомобиль имеет продольное расположение двигателя, рабочий объем которого — 5654 кубических сантиметров, при этом его мощность составляет 395 лошадиных сил при 5400 оборотах коленчатого вала. Двигатель оснащен инжекторной системой подачи топлива с распределением впрыска. додж рам отзывы Максимальная скорость авто составляет 165 километров в час, а разгон до сотни занимает всего лишь 6.1 сек. Система газораспределения изготовлена с верхним расположением клапанов (по два клапана на цилиндр) и нижним положением распределительного вала. Завод-изготовитель настойчиво рекомендует заправлять автомобиль бензином марки А-92.

«Додж Рам»-дизель оснащается двигателем с рабочим объемом в шесть литров (тоже от производителя «Камминз»). Это шестицилиндровый агрегат объемом 6700 кубических сантиметров. При максимальных оборотах (3013 об/м) он выдает мощность в 350 лошадей, а максимальный крутящий момент достигает 880 Нм(1500 об/мин.). Расход топлива в городском режиме равен 15-18 литрам, а при скорости девяносто километров в час – 9-13литров.

Трансмиссия и ходовые характеристики

В зависимости от предпочтения автолюбителя можно приобрести пикап «Додж Рам 3500» с автоматической или механической коробкой переключения передач. Шесть ступеней режимов работы, ручной режим постоянного полного привода при движении как вперед, так и назад – все это возможности автоматической коробки. Настроить правильный диапазон работы мотора — от агрессивного бега до неспешной езды — позволит электроника управления системы Vultiranger. Данный агрегат обеспечивает высокую надежность и стабильность работы с наличием невероятных мощностей.

Механическая коробка также имеет шесть ступеней работы, а отличительной особенностью таковой является возможность движения авто на шестой передаче с низкими диапазонами оборотов двигателя. Механикой оснащаются все модели «Рам 3500 Хеви», а также дизельный силовой агрегат Cummins Turbo с рабочим объемом 6.7 литра.

Подвеска

Автомобиль четвертого поколения оснащается пружинной подвеской передней оси и усиленной рессорной задней. додж рам дизель Такое сочетание способствует мягкой и комфортной езде и транспортировке тяжелых грузов. Независимо от расположения груза в кузове и его массы, пикап не имеет наклонов и перекосов. Дополнительно возможна установка пневматической подвески с пятью рабочими режимами: обычный режим (Normal Ride Height); режим уменьшения клиренса (AERO) — позволяет экономить топливо на 1% при движении по трассе; два режима увеличения дорожного просвета (Off Road) — на 3 и 5 сантиметров; режим для удобной посадки, высадки и погрузки грузов (Perk Mode). Как утверждают инженеры, это улучшит ходовые характеристики автомобиля и ощутимо повысит экономические показатели.

Салон автомобиля

Качественный материал обивки, металлические и деревянные вставки на панели приборов и дверях, обновленный цветовой спектр – все это присуще новому пикапу «Додж Рам 3500». Приборная панель имеет ультрасовременный внешний вид, а по ее центру располагаются 8.4 и 3.5-дюймовые информативные дисплеи. додж рам 3500 характеристикиУправление стереосистемой можно осуществлять голосовыми командами или же вспомогательными кнопками, которые расположены на консоли и рулевом колесе. Имеется наличие трех удобных подстаканников и обширный отсек для вещей. додж рам 2500 Сидения пикапа оснащены системой подогрева и вентиляции, а также имеют большой диапазон настроек. Рулевое колесо отделано кожей и тоже имеет функцию подогрева. В салоне присутствуют различные порты для подключения гаджетов и две розетки: двенадцати вольт и на сто пятнадцать вольт соответственно.

Внешние изменения

Значительного изменения претерпел и внешний вид автомобиля «Додж Рам 3500». Тюнинг коснулся многих элементов кузова. Обновлены фары и указатели поворотов, более массивно теперь выглядят и зеркала заднего вида. Визитная карточка автомобиля – решетка радиатора, которая имеет более агрессивный и благородный вид. А колеса пикапа выглядят просто огромными – 18 и 20 дюймов. Колесные арки оснащены дополнительными накладками, что дает возможность устанавливать на машину более широкие шины. Для удобства посадки пороги автомобиля оснащены широкой подножкой, что существенно облегчает выполнение этой процедуры. В багажнике авто «Додж» встроен специальный контейнер для перевозки различных инструментов и приспособлений, который оснащен специальной электронной системой хранения. Рукоятка открытия задней двери снабжена камерой заднего вида, что существенно облегчает работу водителя при парковке такого габаритного автомобиля. Также водителю поможет новая система парктроника с множеством датчиков.

Модификация 3500, как и «Додж Рам 2500», обеспечивает высокую безопасность при езде. На пикапах установлено большое количество как фронтальных, так и боковых подушек безопасности, а ремни оснащены системой автоматического натяжения.

Практичность автомобиля «Додж Рам»

Отзывы, которые исходят от владельцев данной модели, зачастую несут в себе положительный характер и звучат примерно одинаково. Водитель, который хоть раз сел за руль этого чуда инженерной мысли, уже никогда не сможет забыть те приятные ощущения, что передает атмосфера автомобиля. Невероятно удобные сиденья как будто обволакивают спину и создают эффект единения с машиной. Владельцы говорят, что управлять внедорожником «Додж Рам 3500» можно бесконечно, при этом не ощущая заметной усталости. Единственный серьезный недостаток, который отмечают автовладельцы — это относительно низкое качество материалов отделки. Впрочем, этой «болезнью» страдают все современные американские автомобили. Как и все настоящие внедорожники, пикап в меру жестковат, зато отлично реагирует на манипуляции с рулем. «Американец» без труда может справиться с любым бездорожьем. Большого размера колеса, высокий дорожный просвет и короткие обвесы дают возможность преодолевать высокие препятствия, бордюры, что важно при поиске парковочного места в городских условиях. Уровень шума в автомобиле максимально низкий, как для этого класса, что обеспечивается за счет специального шумопоглощающего и теплоизоляционного покрытия.

Большой объем кузова позволяет перевозить различные габаритные грузы, будь то купленная мебель, холодильник, стройматериалы или мототехника.

Приобретение

Ввиду популярности автомобиля во многих странах СНГ имеются официальные представители данного автопроизводителя, которые, несмотря на высокую стоимость продукции, обладают большим процентом продаж. Посетив салон с целью покупки Dodge, автолюбитель получит широкий выбор в плане модельного ряда, где обязательно будет присутствовать модификация 3500. Профессиональные консультанты подробно расскажут обо всех технических особенностях и преимущества модели. По желанию покупателя, возможно оснащение авто различными дополнениями (дуги безопасности, лебедка, фургон кузова, дополнительное электронное оборудование).

На вторичном рынке автотранспорта, «Додж Рам 3500», цена которого может быть на порядок ниже нового авто, также очень популярен. Учитывая высокую степень надежности авто, такая машина даже при большем пробеге может быть в достаточно неплохом состоянии. Стоимость такого автомобиля зависит от года выпуска, оснащения, состояния и может достигать 40-50 тысяч долларов.

Запчасти

«Додж Рам» неприхотлив в обслуживании. додж рам 3500 тюнинг Запчасти можно приобрести у официального дилера, а при отсутствии каких-либо деталей их можно заказать, и они будут доставлены вам в короткие сроки. Стоит отметить, что заводские ремкомплекты будут стоить дороже аналогов других производителей. Но зато за эти деньги вы получаете не только запчасть, но также и гарантию качества и долговечности.

Так что этого американца можно с уверенностью отнести к автомобилям премиум-класса, который, в свою очередь, не боится тяжелой повседневной работы и может стать незаменимым помощником и другом даже самому требовательному автолюбителю. О чем говорят внешние признаки и характеристики пикапа, а также многочисленные отзывы.

Итак, мы выяснили, какие имеет автомобиль «Додж Рам 3500» характеристики. Как видите, это отличный вариант для любителей бездорожия и просто для тех, кто любит массивные рамные внедорожники. Однако цена в 50 тысяч долларов все же великовата для американского пикапа. Поэтому автолюбители в основном предпочитают технику европейского производства.

fb.ru

Особенности

Данный автомобиль представляет собой полноразмерный пикап классической конструкции производства специализированного подразделения Dodge — Ram Trucks (RAM).

Современная серия Dodge Ram включает пять версий: 1500, 2500, 3500, 4500 и 5500, которые отличаются по грузоподъемности (0,5, 0,75, 1, 1,25, 1,5 т соответственно).

История

Рассматриваемую модель производят с 1981 г. Сейчас на конвейере четвертое ее поколение.

Первый Ram (D) представляет собой рестайлинговый вариант прежнего пикапа D-Series, появившийся в 1972 г. Имел версии 100, 150, 250, 350 (тогда обозначения были трехзначными). За 12 лет производства (до 1993 г.) машина претерпела несколько внешних и технических обновлений.

Второе поколение (BR) пришло на смену в 1994 г. В 1998 произвели рестайлинг. Предлагали версии 1500, 2500 и 3500. Выпуск завершили в 2002-2003 гг.

Третий Ram (DR) представили в 2002. Серия пополнилась версиями 4500 и 5500, помимо прежних 1500, 2500, 3500. Машина претерпела обновление в 2006. Производство окончили в 2008-2009 гг.

Текущее поколение (DS) появилось в 2008-2009 гг. Изначально представили лишь версию 1500. Модификации 2500, 3500 добавили в 2010, а 4500, 5500 — в 2011 г. В 2012-2013 гг. произвели рестайлинг.

Шасси

«Додж Рам 3500» имеет классическую рамную конструкцию.

Предлагается в трех вариантах колесной базы: 3,64, 4,25, 4,38 м. В зависимости от этого длина автомобиля равна соответственно 5,95, 6,56, 6,68 м. Ширина составляет 2 или 2,01 м. Высота равна 1,869-1,993 м. Колея — 1,765 м спереди и 1,925 м сзади (1,732 с двухскатными колесами). Снаряженная масса составляет от 3,112 до 3,413 т, полная — от 4,581 до 6,35 т. Масса полностью нагруженной машины доходит до 17,735 т.Машина рэм«>

Объем топливного бака равен 132 л. Для версий Chassis доступны два бака общим объемом 280 л.

Кузов

Предлагается три варианта кабины: Regular, Crew, Mega Cab.

Regular Cab представляет собой двухдверный вариант с одним рядом сидений. Доступен только с короткой колесной базой и большим кузовом.Машина рэм«>

Crew Cab — четырехдверная двухрядная кабина. Предлагается и с маленьким (средняя база), и с большим кузовом (длинная база).Машина рэм«>

Mega Cab — расширенная двухрядная кабина. Пространство для обоих рядов сидений осталось тем же, что и в Crew, но за счет дополнительного места в задней части второй ряд может откидываться. Доступна только с маленьким кузовом и длинной базой.Машина рэм«>

Существует два варианта кузова: 1,95 м2 и 2,44 м2.

Грузоподъемность самой производительной бензиновой машины равна 3,35 т. Наиболее мощный «Додж Рам 3500» (дизель) может буксировать прицеп массой до 14,16 т.

Модификации без грузового отсека (Chassis) доступны с кабинами Regular и Crew Cab.Машина рэм«>

Внешний вид значительно зависит от комплектации «Додж Рам 3500». Фото демонстрируют различия между ними.

Двигатель

Автомобиль выпускается с тремя моторами, общими с 2500, в 9 вариантах.

345 cu in (5,7 L Hemi). Это бензиновый восьмицилиндровый двигатель V-образной компоновки. Развивает 383 л. с. и 540 Нм.Машина рэм«>

392 cu in (6,4 L Hemi) Данный мотор той же компоновки добавили в 2014 г. Его мощность составляет 410 л. с., крутящий момент — 582 Нм.Машина рэм«>

408 cu in (6,7 L Cummins). Рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом. Мощность его равна 350 л. с., крутящий момент — 880 Нм. Вместе с первым мотором его начали устанавливать с самого начала производства, однако в 2012 г. данный вариант исключили из гаммы.Машина рэм«>

С 2011 по 2012 г. использовали модификацию с повышенным крутящим моментом (1100 Нм).

В 2013 г. появились три новых версии 408 cu in.

Простейшая из них почти равна по производительности первой модификации. Ее мощность составляет 350 л. с., крутящий момент — 890 Нм.

Второй вариант развивает 370 л. с. и 1100 Нм.

Мощность наиболее производительной модификации составляет 385 л. с., крутящий момент равен 1150 Нм. Ее исключили из гаммы в 2014 г.

В 2015 г. появился наиболее мощный дизельный «Додж Рам 3500». Характеристики его составляют 385 л. с. и 1173 Нм.

В следующем году представили еще более производительный вариант. Он имеет ту же мощность, но крутящий момент повысили до 1200 Нм.

Дизель оснащен интеллектуальной системой торможения двигателем, обеспечиваемой регулируемым соплом турбины.

Chassis предлагают с 6,4 и 6,7 л двигателями.

Трансмиссия

Для «Додж Рам 3500» доступны 6-ступенчатые автоматические (Chrysler 68RFE и Aisin AS68RC) и механическая (G56) КПП. Это весьма примечательно, так как основные конкуренты не предлагают механические коробки передач.

Привод — задний либо полный. Полноприводные версии оснащены системой CAD (альтернатива колесных ступиц с блокировкой).

Для Chassis предлагают механизм отбора мощности для подключения внешнего оборудования.

Ходовая часть

Передняя подвеска — независимая трехрычажная, задняя — зависимая рессорная.Машина рэм«> Модификации с двухскатными колесами оснащены вспомогательными листовыми рессорами в задней подвеске.Машина рэм«> В качестве опции с 2014 г. доступна пневматическая задняя подвеска, обеспечивающая поддержание дорожного просвета на постоянном уровне вне зависимости от нагрузки.Машина рэм«>

Тормоза — дисковые на обеих осях.

Изначально базовыми были 17-дюймовые колеса размером 235/80, при обновлении 2013 г. их заменили 18-дюймовыми. Доступны двухскатные колеса для задней оси.

Интерьер

В зависимости от типа кабины машина имеет двух- трех или пяти-, шестиместный салон.Машина рэм«> Его позаимствовали у Ram 1500. Оформление определяется комплектацией. Так, в начальных версиях салон очень прост, в то время как интерьеры максимальных комплектаций соответствуют люксовым SUV.Машина рэм«>

Оснащение

Оформление как салона, так и кузова, а также базовое оснащение «Додж Рам 3500» определяется комплектацией. Всего существует 6 вариантов. Машины Chassis доступны в трех начальных версиях.

К тому же предлагается множество опций различного назначения.

  • Для буксировки предлагают поворотное устройство для подключения прицепа на поперечной балке заднего моста с электрическим разъемом и систему стабилизации прицепа, переключатель режимов буксировки, разъем для подключения электроники прицепа, закрепленные на раме буксировочные проушины.
  • Для двигателя: управляемую электроникой клапанную систему в корпусе воздушного фильтра.
  • Для грузового отсека: камеру, освещение на боковинах, для машин с односкатными колесами — пакет, включающий ниши в боковинах, включающий багажник центральный замок, удлинитель/делитель кузова, рельсы с регулируемыми крепежными скобами.
  • Для кузова: защитные пластиковые крышки на кромки боковин грузового отсека, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, подножки в длину колесной базы, крышку грузового отсека, камеру заднего вида, парковочный ассистент.
  • Для интерьера: мультимедийную систему с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, Wi-Fi и др., интерфейс подключения внешних устройств, отсеки под задним сидением (в базе для Crew и Mega Cab).

Кроме того, полноприводная версия с односкатными колесами совместима со снегоуборочным оборудованием.

Стоимость

Цена простейшей комплектации «Додж Рам 3500» начинается с 33,2 тыс. $, высшей — с 60,7 тыс. $.

www.syl.ru

Машина рэм

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.