Для замены самоходной 105 мм гаубицы M7 Priest 8 июля 1943 был начат проект в рамках Light Combat Team. Американцы считали не разумных использование шасси среднего танка М4 Шерман для сравнительно небольшой 105 мм гаубицы, в то время, как имелась возможность поставить это орудие на шасси лёгкого танка М24. Проект назвали Т76 — общий дизайн оставался старым, а шаси было новым. Общая компановка шасси Т24 не изменилась — двигатель сзади, боевое отделение спереди. Этим Т76 отличался от предыдущих машин на базе М24, когда двигатель переносился в среднюю часть корпуса. Несмотря на то, что новая САУ возникла на основе лёгкого танка, она имеля значительные преимущества перед М7 на базе среднего танка. В Т76 увеличилось рабочее пространство для экипажа из 7 человек, возимый боезапас вырос до 90 выстрелов (69 у М7 Прист). На САУ стояла специально разработанаая для установки в башню танка М4 компактная 105 мм гаубица. Траверс 105 мм гаубицы тоже возрос — 22,5 градуса в каждую сторону, элевация от -10 до +45 градусов. Лобовую и боковую броню увеличили до 0,5 дюйма (17,5 мм). Помошник видителя разместился в «кафедре» с .50 cal пулемётом, из которого можно было вести огоно на 360 градусов по воздушным и наземным целям. Вес САУ 18,120 кг, длина — 553,64 см


Экипаж для защиты имел шесть 30.cal карабинов и один .45 cal ППМ.

В начале июля 1944 н а Абердинском полигоне САУ показаласкорость 35 миль/час (56,315 км/ч) и запас хода — 100-150 миль (160,9 — 241,35 км).

В общем, в сравнении с М7 Прист, новая САУ получилась очень удачной: дешевле, легче, мобильней, с лучшим траверсом и большей бронёй.

В январе 1945 Т76 стандартизировали, как M37 HMC и выдали American Car and Foundry контракт на производство 448 САУ. После окончания 2МВ контракт перешёл к Cadillac, который выпустил, наибольшую часть всех M37 HMC. В связи с окончанием войны заказ был сокращён до 317 САУ. Один M37 был конвертирован в пилот T38 с 4,2 дюймовым миномётом. Готовые машины поступили в Резерв Армии (US Army Reserve) и Национальную Гвардию (National Guard).

В боях 2МВ M37 HMC не участвовали.

M37 HMС активно использовались войсками ООН в Корее. Вскоре после корейской воны M37 HMC были сняты с вооружения армии США. Некоторое количество M37 HMC было передано союзникам Америки в рамках Программы Военной Помощи (Millitary Assistance Program).




105mm Howitzer M4
105мм гаубица М4
размещение Motor Carriage M37на лафете М5
длина каморы (без нарезов) 15.03 дюйма
длина нарезной части 78.02 дюйма
длина каморы (до края снаряда) 11.38 дюйма
длина канала 81.67 дюйма
длина ствола 93.05дюйма, 22.5 калибра
длина отката затвора 8.25 дюйма
длина от среза ствола до задней части затвора 101.3 дюйма, 24.5 калибра
дополнительная длина, с затворным механизмом нет
общая длина 101.3 дюйма
диаметр канала 4.134 дюйма (105мм)
объём каморы 153.8 куб. дюймов
общий вес гаубицы 1140 фунтов
тип затвора горизонтальный клиновой затвор
нарезы 36 нарезов, правосторонние, 1 оборот/20 калибров
боеприпасы раздельного заряжания, переменные заряды, кроме HEAT M67
запал ударного типа
вес всего боеприпаса HE M1 Shell (HE), с зардом №7 — 42.07 фунта
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 36.85 фунта
HC BE M84 Shell, Smoke, заряд №7 — 41.94 фунта
WP M60 Shell, Smoke, зарфд №7 — 43.77 фунта
вес снаряда HE M1 Shell (HE), с зардом №7 — 33 фунта
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 29.22 фунта
HC BE M84 Shell, Smoke, заряд №7 — 32.97 фунта
WP M60 Shell, Smoke, зарфд №7 — 34.31 фунта
наибольшее давление пороховых газов 28000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность 8 выстрелов/мин
начальная скорость HE M1 Shell (HE), с зардом №7 — 1550 футов/сек
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 1250 футов/сек
HC BE M84 Shell, Smoke, заряд №7 — 1550 футов/сек
WP M60 Shell, Smoke, зарфд №7 — 1550 футов/сек
дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2 HE M1 Shell (HE), с зардом №7 — 550 ft-tons
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 317 ft-tons
HC BE M84 Shell, Smoke, заряд №7 — 547 ft-tons
WP M60 Shell, Smoke, зарфд №7 — 571 ft-tons
далность стрельбы HE M1 Shell (HE), с зардом №7 — 12205 ярдов
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 8590 ярдов
HC BE M84 Shell, Smoke, заряд №7 — 12205 ярдов
WP M60 Shell, Smoke, зарфд №7 — 12150 ярдов
HE M1 Shell (HE) — фугасный
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — куммулятивный, трассирующий
HC BE M84 Shell, Smoke — дымовой
WP M60 Shell, Smoke — дымовой

пробиваемость 105мм гаубицы М4 под углом 0 градусов от вертикали по гомогенной стальной броне

тип снаряда название вес, фунты начальная скорость, футов/сек дальность, м
любая
куммулятивный, трассирующий HEAT M67 Shell (HEAT-T) 29.22 1250 4 дюйма

пробиваемость 105мм гаубицы М4 под углом 0 градусов от вертикали по армированному бетону

тип снаряда название вес, фунты начальная скорость, футов/сек дальность, м
0 457.2 914.4 1 828.8
фугасный HE M1 Shell (HE), с зардом №7 33 1550 1.5 фута 1.4 фута 1.3 фута 1.1 фута

Ещё до окончания 2МВ американцы попытались создать на базе Т76 самоходный миномёт — T38 Mortar Carrier. На одном из серийных M37 HMC демонтировали 105 мм гаубицу, оствшийся проём закрыли бронёй, а внутри боевого отделения установили 4,2 дюймовый миномёт (10,5 см). Предусматривалась возможность стрельбы из миномёта как с машины, так и с грунта. В августе 1945 проект был закрыт, потому, что стало ясно, что до конца войны машина не успеет вступить в строй. Впрочем, испытания продолжались до 1949. Был изготовлен только один пилот.


www.vn-parabellum.com

Официальное обозначение: M37 Howitzer Motor Carriage
Альтернативное обозначение: 105mm Howitzer Motor Carriage M37
Начало проектирования: 1943 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построено 316 экземляров.

105-мм самоходная гаубица M37
(105 mm Howitzer Motor Carriage M37)

Самоходная установка создана в конце второй мировой войны на базе легкого танка М24 и предназначалась для замены установки М7, в отличие от которой она имела более совершенную базу, обеспечивающую повышение ее подвижности, увеличение боекомплекта и снижение веса. Рассказывает wofmd.com М37 имела вытянутое в длину открытое сверху боевое отделение с вертикальными бортами. Гаубица М4 калибром 105-мм устанавливалась в передней части боевого отделения и прикрывалась массивной маской. Угол горизонтального обстрела гаубицы составлял 45 градусов, угол возвышения +45 градусов, угол склонения -10 градусов.

Практическая скорострельность достигала 2-3-х выстрелов в минуту, дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом весом 14,57 кг  равнялась 11250 км. Справа от орудия была смонтирована высокая командирская башенка, на которой на кронштейне устанавливался 12,7-мм зенитный пулемет.


базе самоходной установки М37 была создана самоходная установка М41, которая вместо 105-мм гаубицы вооружалась-155-мм гаубицей. Эта самоходная установка имела боевое отделение другой конструкции, гаубица размещалась в кормовой части, и использовался поднимающийся вверх сошник, предназначенный для повышения устойчивости при стрельбе. В связи с окончанием второй мировой войны эти установки были выпущены малой серией и впоследствии заменены более совершенными моделями.

m-37_03

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ 
M37 образца 1945 г.


БОЕВАЯ МАССА 21000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5490
Ширина, мм 3000
Высота, мм 2840
Клиренс, мм 460
ВООРУЖЕНИЕ дна 105-мм гаубица 105mm Howitzer M4 и один 12,7-мм пулемет Brownong M2HB
БОЕКОМПЛЕКТ 126 выстрелов и 990 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ автоматический зенитный прицел М13
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 13,5 мм
борт корпуса – 13,5 мм
корма корпуса – 13,5 мм
щит орудия – 13,5 мм
крыша – 13,5 мм
днище – 9 мм
ДВИГАТЕЛЬ два Cadillac V44, 16-цилиндровые, мощностью 110 л.с. каждый
ТРАНСМИССИЯ Twin Hydraulic гидравлического типа: две гидромуфты, два планетарные коробки передач, демультипликатор, двойной дифференциал, бортовые передачи и 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и одна назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) пять обрезиненных опорных катков на борт, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо с компенсационным механизмом, обеспечивающим постоянное натяжение гусеницы, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска индивидуальная, торсионная; ширина гусеницы 410 мм
СКОРОСТЬ 48-56 кмч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 161 км по местности
241 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. 30°
Высота стенки, м 1,00
Глубина брода, м 1,07
Ширина рва, м 2,74
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция SCR-538 со штыревой антенной

wofmd.com

Здраствуйте!
Пожалуй начну свою новую серию гайдов, пришлось начать сразу с САУ 3-го уровня.
Ну чтож встречаем М37 или как я его называю «Мангал»
Перейдём к небольшому экскурсу в историю.

I.История.

Изображение

Весьма занимательно. Но всё-таки у нас игра, и интересуют нас в первую очередь игровые параметры.

II. Оцениваем игровые показатели M37.
Итак, для начала нам необходимо осмотреть ТТХ машины.
В игре существует два состояния машины, которые отмечают игроки. Это ТОП и СТОК.
Сток — это только что приобретённая машина. Параметры танка являются лишь тенью того, что будет в будущем.
ТОП — это полностью укомплектованная машина. Мы исследовали все необходимые модули и установили их. Лучше уже не сделать.


ТТХ танка (сток/топ).

   160					 Прочность (HP.) 	  16  /  23,6			Предельная масса танка (т.) 	  240  /  320		 Мощность (л.с.) 		  56		   Максимальная скорость (км/ч.) 	  17  /  20		  Скорость поворота (град./с.) 		  25		  Скорость поворота башни (град./с.) 	  13/13/13		   Бронирование корпуса (мм.) 	   308-513			   Урон базовым снарядом (HP.) 		40-66		  Бронепробиваемость базовым снарядом (мм.) 	  4,72  /  4,62		Скорострельность (выстр./мин.) 		 390				 Обзор (м.) 	  325  /  615		 Дальность связи (м.) 		47 000		   Цена в магазине

Дерево исследований.

Изображение

Этот «мангал» очень сильно различается орудиями (что в характеристиках не видно, кстати):
Сток пуха бьет меньше чем на пол карты, долго заряжается и ужасно разбрасывается от малейших колебаний. Едиственный ее плюс — высокий дмаг (самый большой на лвл кажется).
В топе же мы имеем этот же дмаг, но с более быстрой перезарядкой и возможностью стрелять почти на всю карту. (но с таким же ужасным разбросом от поворота и движения)
Еще в топе имеем веселые 56 км/ч и неплохую маневренность плюс бесконечный БК (максимум, кажется 126 снарядов, но столько с собой возить смысла нет никакого. 30-40 снарядов хватит за глаза)
При средних артоводских руках неплохо фармит деньгу (особливо для своего лвла) — главное молитесь ВБРу чтобы вы попали хотя бы к КВ (а лучше сразу к КВ-3), т.к. стрелять по несущимся Лухсам и БТ-7 с такой точностью мягко говоря сложно.
Но в общем и целом весьма играбельная тачанка. Одна из двух арт на 3 лвле бьющая на всю карту. (еще Веспе)

Плюсы и минусы М37.
Плюсы:
+ Неограниченный БК
+ Большой угол горизонтальной наводки
+ Высокий дмаг
+ Хорошая мобильность самого «мангала»
+ Стрельба на всю карту (в топе)

Минусы
— Ужасное сток орудие
— Сильный разброс при повороте орудия и корпуса и к тому же низкая скорость сведения
— повсюдная БК (хуже чем на 44ке даже)

Экипаж.

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Командир. Наводчик. Водитель. Радист. Заряжающий(2х).

Полностью пересадить экипаж с Т57 у вас не получится (добавился заряжающий). Поэтому один член экипажа будет с 75%, ну или с 100% (если вы решитесь переобучить его за золото).
Кататься без прокачанного экипажа крайне глупо, поэтому не скупитесь.
Любой танк без прокачанного экипажа ведёт себя значительно хуже чем с ним.

III. Модули.

Ходовая
T85E2   
Макс.Нагрузка 66.8 т.   
Скорость поворота 20 град/сек.  


Движок
Twin Cadillac 42series
Мощность двигателя (л.с.) 320
Вероят. пожара 20%  


Радиостанция
SCR 506  
Дальность связи (м) 615.


Орудие
105mm Howitzer M4
Изображение
Изображение


IV. Дополнительные модули. Расходные материалы.

Наверху я сделал голосование по модулям и расходникам. Выбираем наиболее понравившуюся комбинацию и голосуем.
Те, кто не может определиться с выбором — смотрим результаты голосования.

Лично мой выбор это:
1. Маск. сеть.
2. Гаубичный досылатель крупного калибра
3. Усиленные приводы наводки.

==============================

В связи с выходом патча 0.8.0:

  • Угол склонения орудия 105 mm Howitzer M3 изменён с 5 до 10 градусов.
  • Время перезарядки орудия 105 mm Howitzer M3 изменено с 15,9  до 15,5 сек.
  • Разброс орудия 105 mm Howitzer M3 изменён с 0,56 м до 0,54 м.
  • Угол склонения орудия 105 mm Howitzer M4 изменён с 5 до 10 градусов.
  • Время перезарядки орудия 105 mm Howitzer M4 изменено с 13,4 до 13 сек.

Вот вроде бы и всё.
Использованы материалы из ru.wikipedia.org (сайт-энциклопедия).
И использован скриншот, предоставленный Horizons.
За ценную информацию благодарен Jeylu.

© Оформление by Fatx and  MotorshoW.

Сообщение отредактировал Guider: 02 Окт 2012 — 19:32

forum.worldoftanks.ru

M37 в игре

Исследование и прокачка

САУ M37 исследуется на M7 Priest за 3 150 Опыт.

Оптимальный порядок исследования модулей:

  • Ходовая T85E2{«type»:»Шасси», «mark»: «T85E2», «data»: { «Уровень»: «IV», «Макс. нагрузка»: «23 т», «Скорость поворота»: «28 гр/сек», «Вес»: «10000 кг», «Цена»: «3900» } } — позволит поставить более тяжёлые модули.
  • Орудие 105 mm Howitzer M4{ «type»:»Орудие», «mark»: «105 mm Howitzer M4», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «27 мм», «Урон»: «410 ед», «Средний урон в минуту»: «1640 ед/мин», «Скорострельность»: «4 выстр/мин», «Время перезарядки»: «15 с», «Разброс»: «0.8 м/100м», «Сведение»: «5 с», «Вес»: «517 кг», «Цена»: «40500» } } — выше скорострельность, дальность и точность по сравнению с предыдущим орудием. Сделает M37 намного более эффективным уничтожителем танков врага на поле боя.
  • Радиостанция SCR 610{«type»:»Радио», «mark»: «SCR 610», «data»: { «Уровень»: «VI», «Дальность связи»: «420 м», «Вес»: «100 кг», «Цена»: «24600» } }. Значительный прирост дальности связи, позволит видеть разведанных противников на больших дистанциях. Также используется на многих других машинах США.
  • Двигатель Twin Cadillac, Series 44T4{«type»:»Двигатель», «mark»: «Twin Cadillac, Series 44T4», «data»: { «Уровень»: «IV», «Мощность»: «296 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «530 кг», «Цена»: «10200» } } — небольшая прибавка мощности. Удержит максимальную скорость на таком же уровне при увеличившейся массе машины.

Боевая эффективность

По сравнению с M7 Priest и T82 HMC, у M37 более посредственные точность огня и скорость сведения. Рекомендуется как можно скорее открыть топовое орудие, чтобы немного компенсировать эти недостатки.

Для максимальной эффективности следует использовать сильные стороны данной машины: дальнобойность, большое количество снарядов и возросший урон. Можно полагаться на союзников-разведчиков для поражения вражеских целей вплоть до базы противника, находясь вне досягаемости. Зачастую из всей команды только M37 имеет такую возможность.

Приоритетными целями являются вражеская артиллерия и ПТ-САУ. Тяжёлые танки всё еще плохо пробиваются орудиями M37, а упомянутые выше цели наиболее уязвимы и не менее опасны для союзной команды.

Следует заранее разворачивать орудие в сторону наиболее вероятного появления противника, так как при поворотах шасси прицел очень сильно сбивается.

Экипаж

На M37 лучше взять навыки, стандартные для всех САУ: маскировка, боевое братство, шестое чувство, виртуоз или плавный ход. Таким образом M37 сможет дольше оставаться незаметной, вовремя менять позицию, противнику будет сложнее её закружить.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Оборудование Выбирается методом исключения:

  • Не нужны:
    • Ящик с инструментами
    • Стереотруба
    • Просветленная оптика
  • Нужны:
    • Маскировочная сеть
    • Досылатель
    • Усиленные приводы наводки

Если машина проходная, рекомендуется взять только маскировочную сеть — ее можно снять и переставить на другие машины без траты золота.

Снаряжение Берется стандартный набор: малый ремкомплект, малая аптечка, ручной огнетушитель.

Боекомплект Загружается только осколочно-фугасными снарядами.

Галерея скриншотов

Оценка M37

История изменений

Историческая справка

Новую САУ М37, призванную дополнить или заменить самоходную гаубицу М7, в отличие от которой она имела более совершенную базу от М24, обеспечивающую повышение ее подвижности, увеличение боекомплекта и снижение веса, приняли на вооружение в ноябре 1944 г. М37 имела вытянутое в длину открытое сверху боевое отделение с вертикальными бортами. Гаубица М4 калибром 105-мм устанавливалась в передней части боевого отделения и прикрывалась массивной маской. Фирма American Car & Foundry получила контракт на производство 448 машин, но построила 316, большинство из них сдали уже после войны, когда к контракту подключилась Cadillac. Экипаж и расчет М37 состоял из 7 человек, масса — 18 143 кг, длина −5,54 м, УВН от + 45° до — 10°, УГН — по 22,5° влево и вправо, боекомплект — 90 выстрелов. Практическая скорострельность достигала 2-3-х выстрелов в минуту, дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом весом 14,57 кг равнялась 11250 м. Справа от орудия была смонтирована высокая командирская башенка, на которой на кронштейне устанавливался 12,7-мм зенитный пулемет.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net

Дерево исследований

М 37

Поскольку мы находимся всего лишь на 4-ом уровне, то выведение в топовое состояние происходит довольно быстро, поэтому не имеет особого смысла рассматривать каждый модуль отдельно. Стоит лишь отметить, что ТТХ пушки остались схожими лишь внешне. На самом же деле, топовое орудие М37 покрывает почти всю карту, что делает её ещё более удобной.


Прокачка

Порядок установки модулей следующий:

  1. Ходовая
  2. Орудие
  3. Рация
  4. Двигатель

Достоинства и недостатки машины в топовой комплектации

Плюсы

  • Отличные УГН
  • Неплохое дальнобойное орудие
  • Большой боекомплект
  • Хорошая максимальная скорость

Минусы

  • Картонная броня
  • Плохая динамика

Балансный вес

Как и любая другая арта 4-го уровня, нас закидывает в бои 4, 5 и 6-го уровней. Нам все-равно кого дырявить, поэтому переживать о комфортности игры даже не стоит.


Прибыльность

Уйти в минус на таком уровне очень сложно (не используя «голдовое» снаряжение). Неважно, есть у вас ПА или нет – в минус вы не уйдёте. Даже будете понемножку зарабатывать.


Тактика

Тактика игры на М37 НИЧЕМ не отличается от тактики игры на М7 Priest. Если вы прошли «приста», то будете знать, что вам нужно делать и как это нужно делать. Просто думайте что делаете, взвешивайте все прежде чем сделать что либо и все будет нормально. 


Дополнительное оборудование

Обязательными для нас, по традиции, являются досылатель и приводы. Третьим советую поставить маскировочную сеть, потому что во время ведения огня мы будем очень мало вертеть корпусом (благодаря УГН), тем самым не будет сбрасывать бонус от маскировки – очень удобно. Цены на оборудку указаны ниже:

  • «Усиленные приводы наводки» — 500.000 серебра
  • «Гаубичный досылатель среднего калибра» — 200.000 серебра
  • «Маскировочная сеть» — 100.000 серебра

Снаряжение

  • Рем.комплект
  • Аптечка
  • Огнетушитель

Стандартный комплект: покупаем ремку, аптечку и ручной огнетушитель. Дёшево и сердито, а кроме того – функционально.


Перки для экипажа

Командир

  1. Боевое братство
  2. Шестое чувство
  3. Маскировка

Наводчик

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Плавный поворот башни

Механик-водитель

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Виртуоз

Радист

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Радиоперехват

Заряжающий

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Опционально

Заряжающий

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Опционально

Умения экипажа точно такие, какие были у нашего брата. Ключевыми навыками для любой арты являются маскировка, боевое братство и «лампочка». Остальные же улучшат наши показатели разброса, динамики и обзора.


Уязвимые места машины

В отличии от нашего предшественника, брони у нас нет вообще. Поэтому рассчитывать на что-либо не стоит – просто поменьше светитесь в прострельных зонах.


mirtankov.su

Как и в реальности, М37 была призвана чтобы заменить М7 на поле боя. Стоит отметить, что практически сохранив параметры орудия М37, получает совершенно новую базу. На этот раз в основах разработок лежит американский легкий танк М24.

Общие сведения.

Установленное орудие очень похоже на то, что было у предыдущей машины, но все характеристики кроме урона улучшены. Пушка стреляет чаще, точнее, сводится быстрее.

Подробные основные характеристики:

Орудие:

• Разовый средний урон – 410 единиц.

• Скорострельность – 4 выстрела в минуту.

• Время сведения – 5 секунд.

• Разброс точности – 0,8 м.

Рекомендуемое оборудование.

Можно оставить тот же вариант, что и на Присте (приводы наводки, маскировочная сеть, стереотруба). Но стоит отметить, что рога реализуют себя далеко не так эффективно, так как относительно предыдущей САУ, мы потеряли 30 метров обзора и теперь похвастаться тем, что светим ЛТ раньше, чем они нас не можем. Учитывая этот нюанс, появляется резон установить досылатель.

Снаряжение.

Обычной конфигурации вполне хватит: ремкомплект, аптечка, огнетушитель. Естественно, как всегда можно заменить

Боекомплект.

Заряжаем только фугасные снаряды. Если в низкоуровневых боях на М7 кумулятивные имели хоть какой-то резон, то в боях куда закидывает эту АРТ САУ, они точно никому ущерб не нанесут.

Экипаж.

Ничего нового изобретать не будем. Всё очень похоже на сборки для других артиллерий. Единственное на что стоит обратить внимание, что для относительно небольших габаритов нашей САУ, маскировка даст хороший прирост к незаметности, а изучение лампочки всегда является хорошим решением.

• Командир – шестое чувство, маскировка.

• Наводчик – маскировка, плавный поворот башни.

• Радист – маскировка, радиоперехват.

• Мехвод – маскировка, виртуоз.

• Заряжающий – маскировка, бесконтактная боеукладка.

• Заряжающий – маскировка, интуиция.

Третим перком всем берем Боевое братство.

Сильные стороны М37.

В корзинке плюсов довольно много грибов, и если съесть их все, то можно с радостью и счастьем на лице забыть, про все незначительные минусы. Сразу коснёмся угла горизонтальной наводки. Он просто-таки огромен! 51 градус — это очень хороший показатель. Если правильно выбирать положение корпуса, то можно воевать весь бой, не разрывая круга сведения. Ну или почти весь бой. Великолепная скорострельность, неплохая скорость сведения и хорошая точность, позволяют полностью компенсировать наш маленький альфастрайк.

Ходовая М24 тоже сулит больше положительными сторонами. К примеру: небольшие габариты отлично дополняются максимальной скоростью в 56 км/ч. Быстрая смена позиций, занятие важных или удобных точек для М37 всегда по плечу.

Слабые стороны М37.

А из минусов у нас всего то: небольшой урон с выстрела и слабое бронирование. И если по первому пункту можно еще как-то погоревать, то слабая защищенность — это вообще пустяк для АРТ САУ.

Тактика боя.

Если вам нравилась игра на присте, то тут Вы тоже будете довольны. Вы тот же танк поддержки. Стреляете по малоподвижным, слабо защищённым целям. Важно максимально реализовать свою скорострельность, так что будьте сведены и готовы к перезарядке орудия. Помогайте союзникам в дуэлях и перестрелках. Добирайте фраги и всё будет путём. Единственное, что поменялось с повышением уровня АРТ САУ, это повышение уровня боев. И сейчас самые толстые и жирные тяжелые танки, уходят на вторую строку в вашем списке приоритетных целей. Самые важные мишени это противотанковые и артиллерийские установки.

wot-top.ru

Английское крупнокалиберное ружье М37 Boys было разработано в середине 1930-х годов фирмой Royal Small Arms Factory Enfield, там же было налажено его серийное производство.

Свое название «Boys» оружие получило в память об одном из его главных разработчиков, капитане Бойсе, который умер незадолго до начала серийного производства М37.

Поскольку М37 может вести стрельбу с установленным оптическим прицелом, то с учетом современных требований предъявляемых к крупнокалиберным снайперским винтовкам его можно отнести к категории анти-материальных снайперских винтовок.

Английское ружье М37 Boys разрабатывалось, как противотанковое и предназначено для поражения небронированной и легкобронированной техники противника, а также его укреплений.

После проведения полигонных испытаний, в 1937 году ружье было принято на вооружение ВС Англии под названием М37, или 0.55 inch Boys Anti Tank Rifle Mk1.

Калибр, мм .55 (13,97х99)
Длина, мм 1626
Длина ствола, мм 915
Вес без патронов, кг 16,3
Емкость магазина, кол. патронов 5
Начальная скорость пули, м/с 900
Прицельная дальность стрельбы, м 500

Также М37 поставлялась в другие страны, в том числе в Финляндию, куда во время Советско-Финской войны 1939 — 1940 годов было отправлено 200 штук М37 «Boys».

Ружье — полуавтоматическое, однозарядное. Автоматика перезарядки работает за счет отвода части пороховых газов из канала ствола. Канал ствола при выстреле запирается поворотом личинки затвора с постановкой его на боевые выступы.

Ствол имеет дульный компенсатор.

Питание оружия боеприпасами осуществляется из однорядного коробчатого магазина. Окно приемника магазина расположено сверху, при снятом магазине оно закрывается специальной крышкой, которая откидывается на правую сторону оружия.

Рукоятка взведения затвора расположена на правой стороне оружия и выведена наверх, для возможности взведения затвора как левой, так и правой рукой.

Флажок механического предохранителя расположен на левой стороне оружия, над пистолетной рукояткой.

Прицел диоптрический, перекидной, с дистанциями прицельной стрельбы на 300 и 500 метров, он вынесен на левую сторону оружия. Также предусмотрена установка оптического прицела.

Затыльник М37 Boys имеет толстую подушку для смягчения отдачи при стрельбе. К затыльнику крепится ручка переноса оружия.

Сошки в походном положении складываются вперед. Угол их наклона вперед в боевом положении регулируется зажимными винтами.

weaponland.ru

Всем здравствуйте! Хочу поделиться впечатлениями об автомобиле Infiniti M37.
Решил поделиться личным опытом, т.к. в свое время не нашел ничего путнего, кроме
заказных статей от якобы экспертов. Так получилось, что встал вопрос о покупке автомобиля
бизнес класса, кроссоверы и джипы не рассматривались в принципе. После долгих поисков и
отборов остались Infiniti M37 и Cadillac CTS, обе машины рассматривались в максимальной
комплектации. Здесь стоит оговориться и сказать, что работаю я в автосервисе. А точнее
являюсь совладельцем такового и попутно занимаюсь диагностикой автомобилей, к счастью
отечественные авто в число наших клиентов не попадают. Работая в это сфере с 1994 года
накопилось немало статистической информации, на которую и оперался при выборе машины.
После звонков в автосалоны GM оказалось, что машин Cadillac CTS 2012 г. в Россию не завозили
и все машины 2011 г. а дело было в ноябре 2012 г. плюс не к месту несколько машин с
незначительными, но неприятными поломками от ведущего американского производителя
склонили чашу весов в пользу японского производителя. Машина приобреталась для длительных
поездок с семьей — два маленьких сына и жена, поэтому безопасности и комфорту пассажиров
уделялось немало внимания. Мультимедия, регулировка положения задних сидений, подогрев
последних, а также дополнительная система безопасности (комплектация Hi- Tech), все это
сыграло немалую роль в выборе. Для тех кто скажет все в одом сразу отвечу, у жены для города
Nissan Juke, так же новый, и еще для сторонников европейских авто VAG и прочие, свои машины
я заработал ремонтируя как раз европейские авто, как бы их не хвалили. Я как любой нормальный
человек ненавижу заниматься после работы работой, т.е. ремонтировать свое авто. Но сейчас не
об этом.

Итак, звонок дилеру в нашей славной столице и о чудо — машин в максималке нет, не говоря уже
овыборе цвета. Звонок региональному дилеру (Тюмень) — ЕСТЬ! Цвет мой — «гранат», с цветом
салона — хотелось бежевый, пришлось расстаться, только черный. Как показала практика даже
лучше. Стоит отметить, что живьем машину не видел, в отличии от  Cadillac, который после
даже броского взгляда оставил впечатление. И вот я приезжаю в салон за своим авто, реакция
похожа на реакцию ребенка которому пообещали конфету, а подарили велосипед! У меня даже
слов небыло. Одни эмоции. Машина в жизни оказалась намного интересней чем на фото.
О красоте говорить не буду, это дело вкуса каждого, кому что нравится, но для меня…
В общем не разочаровался это мягко сказано. Обслуживание в салоне прекрасное, в сравнении с
тем же Nissan. Привыкание к автомобилю оказалось непростым, пересадка с правого руля, на
машину больших габаритов и с дурным характером (333 л.с.) в зимнее время, в час пик — немного
пощикотала нервы. Ехать пришлось в более северный регион (ЯНАО) это 1200 км. по гололеду.
Поначалу было непривычно выходить на обгон, но неуверенность быстро пропала, благодаря
прекрасной управляемости, 4WD и прекрасно настроенная электроника творили чудеса. Прошло
5 месяцев, 16 000 км. пора подводить итоги.
Внешний вид — для меня супер, но это сугубо мое мнение и надо отметить, что многие его
разделяют. Но куда ж без минусов — лакокрасочное покрытие …. множество сколов на переднем
бампере, и я понимаю что виной тому наши дороги, благо что капот высоко и все сколы на
пластике. А осадок остался.

Внутренка — превосходные материалы, шикарный салон, возможность смотреть 3 независимых
картинки (в подголовниках передних сидений установлены мониторы, плюс наушники с ИК
каналом, для каждого свой, с возможностью выбора источника сигнала)
и слушать 3 источника звука одновременно! Просто супер! Дети счастливы, ну и я
с ними. Климатичка с кучей наворотов, ароматизаторами, автоматикой — результат — в салоне
ничем не пахнет, когда впереди тебя КАМАЗ лезет в гору, а обогнать его нельзя.
Ионизатор, осушитель, автоподогрев зеркал, которые могут приопускаться при движении
задним ходом, лобового стекла, автоматика — все работает
безупречно, даже как то не по себе. Вентиляция передних сидений с подогревом быстро
прогревает кресло, салон прогревается также быстро. Температура за бортом отбражается
и после -30, не как на обычных японках, т.е. показывает и -37. Кнопки управления — все есть на
бублике, который так же с подогревом, очень удобно. Навигация — довольно сложно оценить,
после Тюмени карт просто НЕТ! Я то не потеряюсь, но сам факт. В Екате все супер, все
показывает, очень удобный интерфейс. Говорят европейская часть России работает, летом
проверю. Аудио система высшего класса BOSE, интересно они настоящий то звук слышали или
нет? Аккустика просто нормальная, не имеющая ничего общего с аудио системами
высшего класса, даже отдаленно, заявляю как радиотехник по образованию и любитель
хорошего звука. Ради справедливости надо отметить, что любой автомобиль со штатной
аккустикой не звучит, увы. (В одной из статей в АЗ описано как меняли Linn в
Aston Martin DB9) Система понижения шума двигателя почти полностью глушит шум мотора
на малых и средних оборотах, досаждает только шум колес. Множество выводимой
информации по желанию водителя делают вождение и пребывание в автомобиле просто
приятным. Из минусов в салоне поначалу считал постоянно
ползающий туда сюда руль и сиденье водителя, потом разобраля — функция облегчения посадки
водителя отключается — отключил.

Силовая установка — 333л.с. и 7 ступечатый автомат что еще сказать? 4 режима управления
двигателем и АКПП, которая и без того прекрасно работает. Заявленные 6.4с. до сотни
похоже на правду, но не это главный плюс. Разгон сходу — вот настоящая стихия этой машины.
При скорости 80-120км/ч набрать еще 60-80 плевое дело, зимой даже страшновато, приходится себя
сдерживать. Забавно было смотреть тесты M-ки от наших «‘экспертов» которые хаяли
вискомуфту в раздатке. Пускать машину в занос на зимнем треке и летней резине… Да возможно
в таких условиях она и начнет перегреваться (вискомуфта), вот только BMW и Audi тестят на шипах…
Включение передач четкое, без затяжек и рывков,возможно кто то почувствует
это переключение, но это ведь не вариатор. Всласть поизгалялся в режиме ЭКО, когда
сервопривод педали газа отчаянно сопротивляетя Вашему желанию продавить педаль
акселератора, машина отчаянно пытается экономить топливо, не позволяя резко ускорятся,
но если Вы всетаки полны решимости это сделать, машина пасует! Особого внимания заслуживает
система удержения на полосе, срабатывая после превышения 70 км/ч она удерживает машину
на вашей полосе, работая в двух режимах, звуковом — предупреждая, и физическом — вмешиваясь в
процесс вождения отбрасыванием ногу с педали газа и оттормаживая нужной стороной препядствуя
выезду на встречку или обочину, впрочем систему можно отключить. Лимитатор скорости,
контроль мертвых зон, лазерный радар с функцией движения за впереди идущим
транспортным средством до полной остановки и началом движения,
контроль дистанции до впереди идещего т.с. камера заднего вида с траекторией движения,
парктроники с регулируемой чувствительностью, Bluetooth, система предотвращения столкновения
— это действительно бизнес — класс. Сложно придумать — чего нет в этой машине. Посмотреть
всю комплектацию 37 M-ки можно на http://www.infiniti.ru/m/featuresspecifications/standard_features.html

К минусам можно отнести ужасную конструкцию «дворников» — они безкаркасные! со смещенным
вниз крепежом, из за чего сложно подобрать аналог в чехлах, зимой при липком снеге это просто
кошмар! Приходится выходить из машины и вручную их очищать, при этом отогнуть держатели
дворников не дает капот! На следующую зиму надо что то придумать. И расположение лазерного
радара на месте противотуманки в бампере — похоже инженеры просто не были
в России, дождь или снег и про круиз можно забыть, а вот контроль движения по полосе пашет
всегда, как — непонятно.

Ходовка — машина массой 1800 кг. идет как корабль, мягко, даже слишком. И увы это не только мои
ощущения, ребенка сзади реально укачивает, что сопровождалось нормальной реакцией организма…
Вот тут то плюс черного салана и сказался. Раньше об этом даже не думал, проезжая с семьей по
6 000 км за отпуск, спасение — либо леденцы либо мультики. На скорости управляемость излишне
чуткая, но  к минусам это не относится. На крупных выбоинах удары довольно ощутимые, опять
же размер ям не проверял, попадал в них ночью, когда впереди тебя грузовик, и нифига не видно из
за снежной пурги. В городе все неровности просто глотает. Освещение адаптивное,
фары успевают осветить поворот до того как ты в него въедеш — супер! К тормозам
нареканий нет, посмотрим летом…

Обслуживание — увы и ура, но от услуг ОД сразу отказался по понятным причинам, стоимость расходников
как в Nissan, расход 9,5-10,5 трасса, 13-24 город, бензин лью только 98, для меня нормально,
город маленький и основной расход на прогревах и стоянках. Когда соберусь заехать к себе на
ТО отключу мотор омывателя фар, бесполезная трата омывалки. Никаких нареканий за 16 000 км
пробега, все в идеале. Щуп для проверки масла ДВС — удобнее просто некуда, в отличии
от предыдущей М-ки.

Плюсы — машина превзошла все наилучшие ожидания. С нижеперечисленными минусами я смирился,
эйфория от обладания таким авто победила, хочется верить что минусов не добавится.

Минусы — на мой взгляд один и очень большой — мало мест где можно полностью реализовать
возможности машины, зная ее потенциал. Непонятное соседство — русскоязычный центральный
монитор и англоязычная приборная панель, это как? Для меня английский не проблема, но вель не все
им (английским) владеют. Отсутствие электронно регулируемой подвески
даже в максимальной комплектации, на аналоге Nissan Fuga — есть! Зажали сервопривод на
крышку багажника — ЖМОТЫ.

Надеюсь кому нибудь эта информация от реального пользователя будет полезна.

www.drom.ru

М 37

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.