Российские десантники уже начали получать серийные бронемашины новой модели

Среди новых бронированных машин, продемонстрированных широкой публике на Параде Победы в Москве в 2015 году, были и небольшие, непривычно «безбашенные» транспортеры с эмблемой ВДВ на нижнем переднем броневом листе. Эти малютки — а на фоне новых танков и БМП на платформе «Армата» или тех же БМП и БТР на платформе «Курганец-25» они действительно смотрятся как младшие братья — носят официальное название БТР-МД «Ракушка». И это первый в истории постсоветской России гусеничный бронетранспортер, поступающий на вооружение крылатой пехоты. Именно поступающий: первая партия из 12 бронетранспортеров была передана ВДВ за два месяца до парада — в марте 2015 года. А всего до конца года в войска поступят 62 новые машины этой модели.

Затянувшееся рождение

Как и у многих современных образцов вооружения, поступающих или готовящихся к принятию на вооружение в последний десяток лет, у БТР «Ракушка» очень долгая и непростая история. Впрочем, с учетом того, какие проблемы переживал отечественный ВПК в 90-е, удивляться следует не давности этой истории, а тому, что машина все-таки была доведена до серии, при этом серьезно изменившись, чтобы соответствовать требованиям времени.


Первый гусеничный авиадесантируемый бронетранспортер — БТР-Д, выпускавшийся на базе боевой машины десанта БМД-1, поступил на вооружение советских ВДВ 40 лет назад, в 1974 году. Машина оказалась весьма удачной, отлично показав себя и в Афганистане, и позже в Чечне. Однако уже в начале 90-х стало понятно, что 20 лет беспорочной службы — это отлично, но машина явно морально устаревает. Поэтому в 1992 году военные выдали конструкторам КБ Волгоградского тракторного завода, который выпускал БТР-Д, техническое задание на машину нового поколения.

Как нетрудно догадаться, работы над созданием бронетранспортера по этому заданию сильно затянулись. Патент на БТР-МД, то есть бронетранспортер многоцелевой десантируемый, был выдан 15 марта 2007 года. Основой для него послужила недавно созданная и планировавшаяся к принятию на вооружение БМД-4. А уже через год командование ВДВ выдало новое техническое задание — на создание авиадесантируемого БТР на базе новой БМД-4М, фактически сильно модернизированной БМД-3: военным требовались унифицированные по многим узлам машины. Эта модель, созданная в Специальном КБ машиностроения при Курганском машиностроительном заводе, получила наименование БТР-МДМ, то есть модифицированная. Новая модель впервые была представлена широкой публике в 2013 году на российской выставке вооружений Russian Arms Expo-2013 в Нижнем Тагиле. Незадолго до этого первые две машины этой модели поступили в войска на испытания, а уже после выставки к ним прибавились еще десять.


Традиционно в советской, а потом и российской армии бронетранспортеры, предназначенные для перевозки личного состава, делались колесными, а боевые машины пехоты — гусеничными, поскольку фактически это были легкие танки непосредственной поддержки пехоты. Исключением были только ВДВ: колесные БТР семейств БТР-60 можно было десантировать только посадочным способом или на специальной платформе. Поэтому и был создан гусеничный БТР-Д на базе БМД-1. Однако основное различие между БМП и БТР сохранилось и тут: за счет облегчения вооружения на машине, которая должна была прежде всего транспортировать личный состав, а не поддерживать его в наступлении, увеличивалось десантное отделение.

Такой подход сохранился и применительно к проектированию БТР и БМП/БМД для современной российской армии. А поскольку одним из основных требований современных вооруженных сил является многофункциональность каждого вида бронемашин, конструкторы пошли по пути унификации, а то и создания единых бронированных платформ. Классическим примером второго варианта являются платформы типа «Армата» и «Курганец-25». А первого — выбор БМД-4М, которая становится основной для российских ВДВ, в качестве платформы для БТР-МДМ.


От своей «старшей сестры» бронетранспортер отличается прежде всего более легким вооружением. БМД-4М вооружена боевым модулем «Бахча-У» с двумя пушками калибра 100 мм и 30 мм и пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм. Правда, за счет размещения модуля пришлось сократить число десантников на борту: всего пятеро, плюс трое членов экипажа. В новом БТР-МДМ все наоборот: он вооружен только двумя пулеметами ПКТМ калибра 7,62 мм с боезапасом 2000 патронов на каждый (один установлен в дистанционно управляемой установке над креслом командира, второй, курсовой — в лобовом броневом листе справа, почти у самого борта). За счет такого облегчения вооружения БТР-МДМ обслуживается всего двумя членами экипажа и берет в 2,5 раза больше десантников — 13 человек.

Еще одно принципиальное отличие БТР-МДМ от БМД-4М — большое количество люков, позволяющих десанту и экипажу садиться в машину и покидать ее в любых условиях. Над тремя передними сиденьями (в центре водительское, слева от него командирское, справа резервное) — три отдельных люка классической круглой формы. Еще два, прямоугольные, расположены над сиденьями для десанта и открываются вверх и вбок. Плюс кормовой люк, самый широкий, который может использоваться на ходу как бронированный щиток: он открывается вперед-вверх, и под его прикрытием десант может вести огонь из личного оружия.

БТР-МДМ «Ракушка» на 10-й международной выставке вооружений Russia Arms Expo — 2015 на территории Нижнетагильского государственного демонстрационно-выставочного центра вооружения и военной техники


БТР-МДМ «Ракушка» на 10-й международной выставке вооружений Russia Arms Expo — 2015 на территории Нижнетагильского государственного демонстрационно-выставочного центра вооружения и военной техники.

Одна машина — пять вариантов

Неопытному человеку, пожалуй, не отличить волгоградский БТР-МД от курганского БТР-МДМ. Численность экипажа и десанта у них одинаковые, общая компоновка и конструкция машин тоже не отличаются: спереди — отделение управления, в середине — десантный отсек, сзади — моторно-трансмиссионное отделение. Обе машины имеют одинаковый изменяемый клиренс от 100 мм (минимальный) до 500 мм (максимальный); при этом рабочий клиренс составляет 420 мм. Сходны и показатели движения: скорость по шоссе — 70 км/ч, по пересеченной местности — 45–50 км/ч, по воде (бронетранспортер имеет два водометных движителя) — 10 км/ч.

А вот характеристики двигателя и гусеничного движителя наделяют их разными возможностями. Волгоградский БТР-МД имеет ходовую часть от БМД-4 и такой же двигатель мощностью 450 л.с., а курганский БТР-МДМ — стоящий на БМД-4М двигатель мощностью 500 «лошадок», что наделяет его большей удельной мощностью: 34 л.с. на тонну массы против 30 у БТР-МД. И хотя скорость у обеих машин одинаковая, курганский бронетранспортер способен, например, резче стартовать и резче разворачиваться, что в боевых условиях может иметь важное значение. Подвеска и гусеницы у БТР-МДМ тоже более надежны, чем у варианта МД. Есть и еще одно преимущество у машины производства Курганского машиностроительного завода: гораздо более существенная противоминная защита, что в последние несколько лет является решающим фактором.


Как говорят представители ВДВ, в общей сложности за ближайшие десять лет они должны получить не менее 250 БТР-МДМ различных модификаций. И далеко не все из них будут именно бронетранспортерами, предназначенными для перевозки личного состава. БТР-МДМ изначально разрабатывался как машина, на базе которой быстро и без особых хлопот можно оборудовать бронетранспортеры различного назначения. Уже сейчас известно, что, кроме собственно БТР-МДМ, воздушно-десантные войска получат также бронированный санитарный транспортер БММ-Д1, бронированную машину медицинского взвода БММ-Д2 и перевязочную медицинскую машину БММ-Д3 на удлиненном семикатковом шасси. Кроме того, на базе БТР-МД может быть смонтирован модуль разведки и управления (десантируемый вариант получил индекс МРУ-Д) из состава комплекта средств автоматизации ПВО тактического звена «Барнаул-Т».

topwar.ru

Броневой корпус и башня

Корпус машины выполнен из сварных броневых листов. В передней и средней части корпуса находится рубка с экипажем и десантом бронетранспортёра. Над гусеницами имеются специальные ниши. В задней части машины располагается моторно-трансмиссионное отделение. В кормовой части рубки расположен люк для спешивания экипажа. Место механика-водителя находится в передней части машины. Слева и справа от него установлены сидения для двух членов десанта. В крыше над местами десанта и механика-водителя имеются три люка, для выхода из машины.


В левой части корпуса машины на крыше установлена башенка, под башенкой в корпусе бронетранспортёра установлено кресло командира-наводчика. Башенная установка оборудована наружной системой питания, а также механизмом вертикального наведения. В средней части машины по бортам установлены двухместные кресла для десанта, по три кресла с каждого борта. Кроме того по бортам установлены кронштейны для установки носилок с раненными.

Вооружение

В качестве основного вооружения используется 7,62-мм пулемёт, установленный в башенную установку командира-наводчика. Дополнительно в левой передней части рубки установлен ещё один 7,62-мм пулемёт.

Приборы наблюдения и связи

Для наблюдения за местностью в люке механика-водителя установлены три перископических прибора наблюдения. Имеется возможность замены центрального прибора наблюдения на прибор ночного видения. Перед правым люком в передней части машины установлен прицел для ведения огня из курсового пулемёта. В башенной установке также имеется прицельный комплекс командира-наводчика для наблюдения за местностью и ведения стрельбы.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка находится в задней части машины в моторно-трансмиссионном отделении. Двигатель машины оппозитный, оснащён турбонаддувом и эжекторно-вентиляторной системой охлаждения. В едином блоке с двигателем находится механизм передач и поворота. Механизм состоит из реверсивной двухвальной коробки передач, а также привода с реверсивным валом на водомётный движитель.


Ходовая часть машины состоит из пяти опорных и четырёх поддерживающих катков с каждого борта. На катки одеты мелкозвенчатые гусеничные ленты с резино-металлическими шарнирами. Опорные катки закреплены на пневматических рессорах. Клиренс бронетранспортёра переменный и имеет три режима: минимальный, рабочий и максимальный.

www.arms-expo.ru

23 января 137-й Рязанский парашютно-десантный полк получил первый батальонный комплект БМД-4М и БТР-МД «Ракушка». ТРК «Звезда» рассказывает о том, какие преимущества дает новая бронемашина «крылатой пехоте» России.

Параллельно с разработкой новых боевых машин десанта велась разработка новых десантируемых бронетранспортеров на их базе, которые должны были заменить стоящие на вооружении ВДВ БТР-Д. В конструкторском бюро Волгоградского тракторного завода (ВгТЗ) на базе боевой машины десанта БМД-3 в середине 90-х был создан новый бронетранспортер для ВДВ БТР-МД   (бронетранспортер многоцелевой десантный) «Ракушка». Новый БТР-МД имел лучшие, чем у состоящих на вооружении десантников БТР-Д эксплуатационные характеристики, а конструкция отвечала всем современным требованиям, в том числе по эргономике размещения перевозимого личного состава и его защите.


Габариты корпуса обеспечили требования по необходимому запасу плавучести и грузоподъемности, авиатранспортабельности самолетами военно-транспортной авиации и вертолетами армейской авиации с сохранением характеристик высокой подвижности и проходимости. Однако широкомасштабного производства БТР-МД на ВгТЗ наладить так и не удалось, по причине банкротства предприятия.

Картинка

После отработки БМД-4М, конструкторский коллектив курганского СКБМ приступил к разработке на базе ее шасси нового бронетранспортера для ВДВ – БТР-МДМ(бронетранспортер многоцелевой десантный модернизированный) «Ракушка-М». Разработка машины велась под руководством главного конструктора СКБМ Сергея Сальникова (к сожалению, Сергей Сергеевич 18 октября 2014 г. ушел из жизни). Модернизация БТР-МД была проделана с целью повышения основных тактико-технических характеристик, надёжности машины и ее унификации с новыми БМД.

Что внутри БТР-МДМ?

На БТР-МДМ «Ракушка-М» установлены заимствованные с боевой машины пехоты БМП-3 двигатель и трансмиссия, ходовая часть, водомётные движители, водооткачивающие средства, системы управления, электрооборудование, пневмооборудование, приборы наблюдения, средства коллективной защиты, противопожарное оборудование, средства маскировки, оборудование для установки средств десантирования. Еще одной особенностью модернизированного бронетранспортера БТР-МДМ является наличие на машине современной информационно-управляющей системы шасси.


Картинка

БТР-МДМ имеет сварной корпус рубочного типа с высокими бортами и плоской крышей, выполненный из листов алюминиевой брони. В носовой и средней частях корпуса размещается экипаж и десант бронетранспортёра. Над гусеницами имеются специальные ниши. В кормовой части машины располагается моторно-трансмиссионное отделение. Для посадки в машину и спешивания десанта имеются люк в кормовой части рубки и два прямоугольных люка в крыше рубки ближе к ее кормовой части.

Механик-водитель размещается в носовой части по центру машины, слева от него расположено рабочее место командира машины, справа – установлено сиденье для одного из членов десанта – он же стрелок из установленного там курсового пулемета ПКТМ. Для наблюдения за местностью и дорожными условиями перед люком механика-водителя имеются три перископических прибора наблюдения. Для вождения ночью центральный прибор наблюдения меняется на прибор ночного видения. В крыше рубки корпуса над местами командира, механика-водителя и стрелка из курсового пулемета имеются три люка для их посадки и выхода из машины. Для наблюдения и прицельной стрельбы из курсового пулемета установлен прибор ТНП3ВЭ01-01. Питание патронами курсового пулемета осуществляется из двух магазин-коробок на 1000 патронов каждая, соединенных единым трактом питания.


Над рабочим местом командира на крыше смонтирована командирская башенка, оборудованная дистанционно управляемой пулеметной установкой с 7,62-мм пулеметом ПКТМ. Прицельный комплекс командира-наводчика обеспечивает наблюдение за местностью и ведение стрельбы.

Картинка

В средней части машины по бортам расположены двухместные кресла для десанта, по три с каждого борта. Кроме того, по бортам закреплены кронштейны для размещения носилок с ранеными. Моторно-трансмиссионное отделение находится в кормовой части машины.

В БТР-МДМ установлен безнаддувный многотопливный дизель УТД-29 с эжекторно-вентиляторной системой охлаждения. В едином блоке с двигателем размещена гидромеханическая трансмиссия с гидрообъемной передачей.

Картинка

Ходовая часть машины состоит из пяти опорных и четырёх поддерживающих катков с каждого борта. Опорные катки закреплены на пневматических рессорах. Гусеничные ленты с мелкозвенчатыми резинометаллическими шарнирами. Клиренс бронетранспортера переменный и имеет три положения: минимальный (70-100 мм), рабочий (420 мм) и максимальный (500-510 мм).

При массе 13,5 тонн машина остается авиатранспортабельной и амфибийной. Максимальная скорость по шоссе составляет 70 км/ч, на плаву – 10 км/ч, запас хода по шоссе – до 500 км.

Конструкция БТР-МДМ «Ракушка-М» обеспечивает возможность ее комплектации различным сменным оборудованием и использования в качестве базовой машины при разработке семейства образцов вооружения и военной техники ВДВ – командно-штабных, машин связи и управления, медицинских, тылового обеспечения и других.

Картинка

БТР-МДМ «Ракушка-М» прошел все испытания, которые показали его соответствие заданным характеристикам. Изделие принято на вооружение Российской армии. В марте 2015 года первые 12 машин были поставлены в одно из подразделений ВДВ Западного военного округа.

Текст: Виктор Сергеев

tvzvezda.ru

История БТР-МД Ракушка

БТР-МД «Ракушка» — это бронетранспортер на гусеничном ходу, который был создан на базе БМД-4. Он задумывался как смена бронетранспортера БТР-Д, который был выпущен в 1974 году.

БТР-МД был создан на Волгоградском тракторном заводе. Техническое задание на создание этой машины было выдано еще в далеком 1992 году. Но разработка машины затянулась на долгие годы. В настоящее время выпуском этих машин занимается Курганский машиностроительный завод.

В 2013 году первые две БТР-МД были переданы в войска на испытания. Однако, еще до завершения испытаний, 12 машин были переданы военным. Курганские машиностроители выпускают эту машину под аббревиатурой БТР-МДМ. Она выпускается на основе ходовой части машины БМД-4М.

БТР-МД Ракушка

У военных на эту машину большие планы: они рассчитывают до 2025 года получить 200 подобных машин разной модификации. На базе БТР-МД было сделано несколько различных модификаций.

Описание БТР-МД Ракушка

Основные характеристики машины и ее конструкция обеспечивают выполнение возложенных на БТР-МД функций. Ее габариты прекрасно подходят для возможной транспортировки по воздуху и десантирования, силовая установка обеспечивает высокую степень маневренности и скорость, БТР-МД может вместить в себя 13 десантников и двух членов экипажа. Также «Ракушка» может перевозить боеприпасы, запасные части, оборудование, эвакуировать раненых бойцов с поля боя, кроме того, после небольшой модернизации, она может выполнять функции штабной машины, машины связи и тылового обеспечения.

Броня машины защищает от легкого стрелкового оружия и осколков.

БТР-МД – это многоцелевая машина и основной ее задачей является транспортная. Бронетранспортер должен доставить в нужную точку максимальное число десантников с максимальной скоростью. И его технические характеристики позволяют блестяще справляться с этой задачей. От базовой машины он отличается большими габаритами корпуса и отсутствием башни.

БТР-МД Ракушка

«Ракушка» сделана по «танковой» компоновке: двигатель и силовое отделение у нее находятся сзади, а отделение управление – в передней части машины. Башня отсутствует. В средней части машины располагается место для десанта и экипажа. В отделении управления расположено место механика-водителя, измерительные приборы и органы управление машиной, а также еще два места: для командира машины и одного из десантников.

В передней части машины, сверху, с левой стороны расположена небольшая башенка, в которой смонтирован пулемет ПКТ с приборами наблюдения и прицеливания. Еще один пулемет ПКТ находится с правой стороны передней части корпуса. В передней части корпуса расположены три люка, через которые может происходить эвакуация экипажа и десанта.

В средней части корпуса находятся амбразуры с шаровыми установками и приборами наблюдения, которые можно использовать для ведения стрельбы из личного оружия.

БТР-МД Ракушка

В средней части БТР-МД находятся места для десанта, по два ряда двухместных сидений под каждым бортом. Десантники сидят лицом по ходу движения бронетранспортера. Также здесь имеются в наличии крепления для носилок с ранеными. Сидения имеют специальную конструкцию, которая увеличивает защиту при подрыве машины на фугасе или мине. В средней части машины есть электронагреватели, которые создают в машине весьма комфортные условия. Этот факт особенно важен при использовании БТР-МД для транспортировки раненых. Бронетранспортер очень быстро переоборудуется в санитарную машину или транспорт для перевозки грузов. В ней можно очень быстро установить медицинское оборудование, носилки или надежно зафиксировать груз.

В задней части машины находится десантный люк, а также силовое отделение с двигателем. «Ракушка» оснащена дизельным двигателем с турбонаддувом. Это позволяет машине развивать по шоссе скорость более 70 км/ч. Очень неплохо для гусеничного бронетранспортера. БТР-МД является плавающей машиной. На воде он может развивать более 10 км/ч. Движение осуществляется за счет водометных двигателей, которые установлены в кормовой части машины. Средняя скорость по пересеченной местности может достигать 50 км/ч.

Машина имеет весьма приличный запас плавучести. Это позволяет ей не только форсировать водные преграды, но и десантироваться с кораблей и даже преодолевать полосу прибоя. Волноотражательный щит расположен в передней части корпуса.

Машина может изменять клиренс. Она имеет три стандартных положения: максимальный, рабочий и минимальный.

Модификации БТР-МД

Эта машина стала основой для многочисленных модификаций. На ее базе были созданы машины, которые выполняют специальные функции. МРД-У используется для создания систем ПВО тактического звена. МРУ-Д выполняет функции батарейного командного пункта. На базе этого БТР-МД были созданы медицинские бронетранспортеры БММ-Д1 и БММ-Д2 (могут перевозить до шести раненых), а также медицинская машина ВДВБММ-ДЗ.

БТР-МД Ракушка

militaryarms.ru

BTR-MD Shell – video

By analogy with the family BMD-BTR-D aviadesantiruemy BTR-MD differs from the baseline BMD-3 lack of towers and larger dimensions housing. The similarity to the previous family, generally, and ends. In this case not necessary to increase the length of the chassis, and BTR-MD is made on the same pyatikatkovoy (pyatiopornoy) basis, that BMD-3.

Armored personnel carrier is arranged according to the scheme with rear MTO and front — office management. Mean separation body can be used for placement of the landing, wounded on stretchers, or the supply of goods. Branch control and the middle compartment located inside the high conning-tower type housing, takes about 2/3 the total length of the machine. Weld sealed armored body made of aluminum alloy armor; broadening in the upper part of the housing forms large nadgusenichnye niches with vertical sides.

BTR-MD "Shell"

Frontal body sheets arranged with an inclination to the vertical and forming a convex polyline in vertical longitudinal section. The slope of the front plate and the characteristic "cheekbone" body somewhat increase the security of the frontal projection. At the same time, the size and shape of the housing are designed to provide the maximum possible capacity of the machine under severe restrictions on weight and height allowed, specifies requirements parachute landing of the aircraft of military transport aircraft, a lower housing part made reinforced side bevels — planing steps.

Driver mechanic, as in BMD-3, It is located in the axis of the machine control department. At his workplace mounted controls, including adjustable steering column. Right and left of the driver’s seat is located on the two universal seat on an elevated Polikey. Above the seats of the driver and the right of it a paratrooper in the roof hatches are available with hinged lids. driver’s workplace is equipped with three periscopes observation TNPO-170A; Average unit can be replaced with night vision devices.

BTR-MD "Shell"

On the left side in front of a roof of the shell mounted rotary commander’s cupola closed with an autonomous machine gun mount 7.62mm PKT (PKTM) with an external power supply system and the eye 1P67M. The turret is equipped with a surveillance device TKN-ZMB illuminator with OU-RSA, periscope observation TNPT-1 and 170A-TNPO, the lifting mechanism and the top hatch. Universal seat-operator command associated with the overhead turret and rotates with it (rotating turret with a remotely controlled 7.62-mm machine gun was set for another prototype version of the BTR-D, but then it was abandoned).

The right side of the driver’s compartment is mounted exchange rate setting, accommodates 5.45-mm machine gun or machine RPKS74 AKS74 (AK74M), above it is a periscope sight-surveillance device TNPP-220A. The sides of the middle part and in the cover hatchway three ball valves mounted installation, designed to be fired from an individual weapon assault. On the upper front hull plates are attached two sets of smoke grenade "cloud" system.

BTR-MD "Shell"

In the middle part of the body to the board installed reclining double seats with folding backrests — three Marines on board are placed on the seat forward facing car; seats are equipped with a set of harness. For landing and the landing door are large aft and two rectangular hatch in the roof of the housing.

Behind airborne seats on the left side in the middle portion of the housing is a compartment with an independent power unit, on the right side — air duct with a sliding air intake duct and the outside air cleaning system comprising a blower with HLF, secondary filter, filter-absorber and air ducts. Ducts allow directional regulated supply of purified air in the area of ​​jobs. By air ducts can be connected personal respiratory protective equipment — eg, half masks. Each universal seat of the crew in the ground state ("Sitting") rod is attached to the bracket on the inner side of the roof.

BTR-MD "Shell"

In the position for landing it is detached from the bracket, lowered to abutment, associated with elevated Polikom, and folds. In landing a paratrooper in the machine, a stay in the seat, pulls the webbing belt, head rests on the seat headrest, feet — on the bandwagon to Polikey. As in the basic machine, universal mounting seat to the roof increases in ground position when the security paratroopers landmine or roadside bomb.

An important innovation in the BTR-MD was the installation at the bottom of the control compartment and the middle compartment of electric devices, working together with electric heating and providing the habitable volume of the recirculation mode armored. Air is drawn directly from the habitable volume and after heating is supplied from under elevated Polikom (of BMD-3, and BMD-4 such a system is not used). power unit, transmission, chassis and bodies of the BTR-MD control are broadly similar to the BMD-3 (BMD-4).

BTR-MD "Shell"

BTR-MD adapts quickly to solve the problems of evacuation of the wounded and transporting supplies of goods. To do this, there are brackets and removable devices to install tiered stretchers with the wounded in the average office, as well as devices for fixing using seat belts with locks of various cargoes (boxes of ammunition, containers with liquid substances and TP.). In addition to the brackets and straps to install sanitary stretcher, along the sides of the machine are placed in the middle compartment styling with first aid equipment (for example — sets "Rose-MT", oxygen inhaler CI-4, apparatus for artificial respiration DP-10-02, and others.).

For loading and unloading of the goods transported through the aft hatch removable ramps and exhaust belts can be used. For external connection are mounted in front housing part VHF-P and P-168-5UV 168-25U, provide radio coverage on the move, respectively, to 10 and to 20 km. Antenna conclusions are made on the roof of the building — at the right side and the edge of the hatchway.

BTR-MD "Shell"

characteristically, that the BTR-MD has the same combat weight, that BMD-3 — 13,2 t. A new base has increased the capacity aviadesantiruemogo armored almost 1,5 times compared to the BTR-D and almost equate it with a heavier floating BTR-50P (All these machines were produced at VgTZ). The buoyancy of the BTR-MD ("Shell") It is provided with a displacement body. Volnootrazhatelny hinged shield mounted on the upper front hull.

reserve buoyancy, stability and freeboard height afloat in combination with water-jet allows not only to overcome the barriers to running water with appreciable passage, but armored landing with landing of the Navy ships and overcoming machine with a landing strip or cargo surf. When agitation for sliding the suction tube can be attached pipe for air intake when melt of.

Although the TTP for the development of landing facilities for the BTR-MD "Shell" has been issued yet 1992 g, their creation was delayed more, than of the BTR-MD. Only after the issuance in September 2009 g. TTZ on the topic "Bakhcha-in-PDS" (for BMD-4) as a supplement was reprinted TTZ on creating landing facilities for armored aviadesantiruemogo.

BTR-MD "Shell"

The performance characteristics of BTR-MD Shell

Crew, pers.: 2
landing, pers.: 13
Manufacturer: Russia Kurgan

Вес БТР-МД Ракушка

– 13,2 tonnes

Размеры БТР-МД Ракушка

– body Length, mm: 6085
– housing width, mm: 3150
– Height, mm: 2700
– Clearance, mm: 100…500

Броня БТР-МД Ракушка

– Type broni: bulletproof

Вооружение БТР-МД Ракушка

– Shotgun: 2 × 7,62-mm PKTM

Двигатель БТР-МД Ракушка

– Engine power, l. from.: 450

Speed ​​BTR-MD Shell

– Road speed, kmh: 71
– Speed ​​over rough terrain, kmh: 45-50 average speed on a dry dirt road, 10 afloat
– Cruising on the highway, km: 500
– Cruising cross country, km: 350
– power density, l. p. / m: 30,3
– suspension type: gidropnevmatičeskaâ
– Gradeability, city.: 35
– to overcome the wall, m: 0,8
– trench, m: 1,5
– fording, m: floats

Photo BTR-MD Shell

BTR-MD "Shell"

soldat.pro

МОСКВА, 13 сен — РИА Новости, Андрей Станавов. Ульяновские десантники в конце сентября впервые опробуют в лесах и болотах свои новые «рабочие лошадки» — бронетранспортеры БТР-МДМ «Ракушка» и боевые машины десанта БМД-4М «Садовница». Обе машины во многом уникальны и не имеют аналогов в мире. Их отличают легкость, скорость, плавучесть и убойный арсенал разнокалиберного вооружения, позволяющего эффективно бороться даже с танками. О том, каких дел может натворить в тылу противника десант на «Садовницах» и «Ракушках», а также на что способен суперсовременный боевой модуль «Бахча-У», — в материале РИА Новости.

Легкий вес и тяжелый характер

Специфика «крылатой пехоты» подразумевает высадки и изматывающие бои в глубоких вражеских тылах, где нет ни своих танков, ни артиллерийской поддержки, да и помощь с воздуха доступна далеко не всегда. По принципу «забросили — воюй». В таких условиях любая бронетехника, даже легкая, становится для десантников единственной защитой, транспортом и средством нападения. Поэтому конструкторы стараются навешать на нее как можно больше оружия и вспомогательных средств, оставляя при этом достаточно легкой для заброски самолетами.

Боевая машина десанта БМД-4М «Садовница» — как раз тот редкий случай, когда разработчикам удалось совместить несовместимое в компактном корпусе из катаной алюминиевой брони. Сверхпрочный алюминиевый сплав мало весит и при попадании снаряда не сечет обитаемый отсек осколками. БМД-4М можно сбрасывать на парашютах прямо с сидящим внутри экипажем из трех человек, машина бодро бегает по бездорожью и умеет плавать. На трассе 500-сильный двигатель разгоняет 13-тонную БМД до 70 километров в час. Заблудиться экипажу не даст новейший интегрированный навигационный комплекс.

Мощнейшее вооружение и внушительный боезапас делают «Садовницу» настоящим кошмаром для противника. Боевой модуль «Бахча-У» полностью унифицирован с  БМП-3 — используются те же орудия, боеприпасы и прицельно-вычислительные комплексы. Если сравнивать с предыдущей БМД-3, то огневая мощь выросла более чем в 2,5 раза. Автоматизированная система управления огнем позволяет прицельно стрелять даже на высоких скоростях и при движении по бездорожью.

Крупнокалиберная 100-миллиметровая пушка 2А70 отправляет осколочно-фугасные снаряды на дальность до семи километров и позволяет разрушать здания и укрепления.  Благодаря наличию четырех противотанковых управляемых ракет «Аркан» экипаж может бороться практически со всеми известными на сегодня танками, в том числе увешанными активной броней.

Отдельного внимания заслуживает 30-миллиметровая автоматическая пушка 2А72 с высокой скорострельностью, которая может эффективно отработать по легкобронированной технике на дальности до двух километров, зачистить пехоту на дистанции до четырех километров и даже сбить летящий в полутора километрах вертолет. Кроме того, для борьбы с живой силой предусмотрены 7,62-миллиметровый пулемет ПКМТ с боекомплектом в две тысячи патронов и курсовой пулемет РПКС-74 калибра 5,45 миллиметра.

К примеру, если десантники займут круговую оборону и закопают «Садовницу» в грунт, у них появится укрепленная огневая точка, подавить которую противнику будет непросто. Для маскировки боевая машина укомплектована дымовыми гранатами «Туча», для наблюдения и прицеливания имеются приборы ночного видения, тепловизор и лазерный дальномер. Вероятность промахов практически исключена, даже если в экипаже будут новички.

«Такси» для десанта

Многоцелевой десантный модернизированный бронетранспортер БТР-МДМ «Ракушка-М» предназначен для повышения мобильности сил десанта и их быстрой переброски в нужный район. Как и БМД, транспортер сварен из листов алюминиевой брони, может плавать и ездить по пересеченной местности. На шоссе машина разгоняется до 70 километров в час и способна без дозаправки перевезти 13 десантников на расстояние до 500 километров. Кроме того, «Ракушка» отлично подходит для доставки боеприпасов, запчастей для боевой техники и горюче-смазочных материалов.

Для удобства бойцов внутри установлены двухместные кресла и даже есть кронштейны для подвешивания носилок с ранеными. Механик-водитель сидит впереди по центру машины и наблюдает за дорогой через перископический прибор или систему ночного видения. Один из десантников садится за курсовой пулемет ПКТМ, простреливающий передний сектор. У командира есть своя башенка с пулеметом, которой он может управлять дистанционно.

Безнаддувный многотопливный дизель УТД-29 «кушает» практически все, «что горит», и это особенно ценно в тылу врага, где заправки с качественным топливом и улыбчивой девушкой на кассе встречаются редко.

За счет пневматической подвески «Ракушка» может на трассе «приседать», а на пересеченной местности — приподниматься, как это умеют дорогие внедорожные иномарки. При этом минимальный клиренс составляет 7-10 сантиметров, а максимальный — до полуметра.

Интересно, что на базе БТР-МДМ может быть создано целое семейство образцов вооружения и военной техники для ВДВ — командно-штабных машин, машин связи и управления, медицинских, тылового обеспечения и других. Первые такие транспортеры поступили в войска в марте 2015 года, быстро завоевали популярность, и сейчас Минобороны продолжает активно пересаживать на них десантников.

ria.ru

Бтр ракушка
Бтр ракушка
Бтр ракушка
Бтр ракушка
Бтр ракушка

Новый авиадесантируемый бронетранспортёр «объект 955» создавался по теме «Ракушка» на базе шасси боевой машины десанта БМД-4. В различных источниках имеет неофициальные обозначения: БТР-Д-3БТРД-3 или БТР-МД. В перспективе этот бронетранспортер должен заменить собой БТР-Д. Представляет собой многоцелевую быстроходную бронированную плавающую авиадесантируемую и авиатранспортируемую гусеничную машину для решения транспортных задач подразделений и частей воздушно-десантных войск и морского десанта. Он имеет повышенную эффективность и эксплуатационные характеристики, а конструкция отвечает всем современным требованиям по авиатранспортабельности, авиадесантированию и десантированию с десантных кораблей ВМФ, а также быстрому преодолению больших водных преград. Габариты корпуса по длине и ширине выбраны с возможностью обеспечения характеристик машины по высокой подвижности и проходимости, а также транспортабельности, а по высоте с возможностью обеспечения требований по максимальному запасу плавучести и необходимой грузоподъемности.

БТР-МД имеет корпус рубочного типа с высокими бортовыми листами и плоской крышей, занимающий переднюю и среднюю часть до моторной перегородки. Он выполнен в поперечном сечении с уширенной верхней частью, имеющей внутренние надгусеничные ниши. В корме рубки находится продольный проем с наклонным люком для выхода экипажа. Корпус имеет устройства для крепления средств десантирования. Длины отделений управления, среднего отделения и МТО соотносятся как 2,1:2:1,9.

В носовой части машины по центру расположено кресло механика-водителя с органами управления (в т.ч. регулируемая рулевая колонка), а справа и слева от него – два универсальных сиденья (все кресла размещаются на возвышенном полике), а в крыше – три верхних люка. Средний люк механика-водителя имеет три перископических прибора наблюдения, центральный может заменяться на ПНВ. Перед правым люком находится прицел-прибор наблюдения для ведения прицельной стрельбы из курсовой пулеметной установки (7,62 мм). На крыше корпуса слева на погонном устройстве размещена башенка с автономной закрытой пулеметной установкой с 7,62-мм пулеметом, с наружной системой питания, прицельным и приборным комплексами и осветителем. Она имеет подъемный механизм, а также связанное с верхним погоном универсальное сиденье командира-оператора и верхний люк.

В среднем отделении по бортам машины в нижней части установлены откидывающиеся к борту двухместные боковые сиденья, по три на борт. Имеются кронштейны и съемные приспособления для установки и закрепления многоярусных носилок с ранеными вдоль обоих бортов машины, а также устройства для закрепления с помощью привязных ремней с замками различных грузов (ящиков с боеприпасами, емкостей с жидкими веществами и пр.). Сверху в центральной части размещены два продольных прямоугольных люка с крышками. В кормовой части слева расположен отсек с автономным энергоагрегатом, справа – короб воздуховода с выдвигающейся воздухозаборной трубой, с которой может соединяться труба для обеспечения забора воздуха в условиях волнения водной поверхности до трех баллов. Система очистки наружного воздуха с фильтровентиляционной установкой расположена с правого борта. В каждом из бортов десантного отделения имеется по одной закрывающейся бойнице с шаровой установкой для стрельбы из личного оружия.

В моторно-трансмиссионом отделении установлен расположенный вдоль оси машины оппозитный дизельный двигатель с турбонаддувом, с эжекторно-вентиляторной системой охлаждения и в одном блоке с ним центральный механизм передач и поворота, имеющий реверсивную гидромеханическую двухвальную коробку передач. Водометные движители с рабочим колесом диаметром 340 мм выполнены с подпружиненными заслонками и с бортовыми эжекционными откачивающими устройствамию. Привод на водометы осуществляется от реверсивного вала КПП.

Ходовая часть БТР-МД с ведущим колесом заднего расположения, состоит (на борт) из пяти опорных односкатных катков и четырех поддерживающих роликов. Пневматические рессоры подвески, расположенные внутри корпуса, имеют гидравлическое устройство бесступенчатого изменения клиренса машины с фиксируемыми положениями клиренса: минимальный, рабочий, максимальный. В каждую из пневморессор встроен гидравлический амортизатор. Гусеница мелкозвенчатая, с последовательными резинометаллическими шарнирами.

Бтр ракушка Бтр ракушка Бтр ракушка Бтр ракушка

Бтр ракушка

Вид слева спереди на БТР-МД в походном положении (сверху) и вид слева спереди на корпус бронетранспортера:

1, 3, 4 – люки десанта в крыше; 2 – антенна; 5,9 – эжекторы системы охлаждения двигателя; 6, 7 – ящики ЗИП; 8 – устройства для крепления средств десантирования; 10 – ведущее колесо; 11 – гусеница; 12 – опорный каток; 13 – поддерживающий ролик; 14 – заслонка бортовой шаровой установки; 15 – смотровой прибор; 16 – направляющее колесо; 17 – люк командирской башенки; 18 – командирская башенка на шаровой опере; 19 – прожектор пулеметной установки; 20 – вынесенная пулеметная установка; 21 – люк механика-водителя; 22 – волноотражательный щит; 23 – кронштейн для установки курсового пулемета; 25 – лист крыши; 26 – проем кормового люка; 27 – крышка воздухозаборного отсека; 28 – бак-крыша; 29 – съемный лист крыши; 30 – лист задний; 31 – отверстие для установки вентилятора; 32 – отверстие дя водопроточной трубы; 33 – отверстие для бортового редуктора; 34 – крышка отсека электроагрегата; 35 – лист средний бортовой верхний; 36 – бортовой скос днища (редан); 37 – нижний бортовой лист.

а1, а2, а3, а4 – углы наклона нижних листов корпуса к горизонту; L – длина корпуса; Вк – ширина корпуса; Нк – высота корпуса; Н – высота корпуса в МТО.

 

Источник: Описание изобретения к патенту РФ № 2369825 С2, ООО «ВМК «ВгТЗ»», 15.03.2007 г.

 

Бтр ракушка Бтр ракушка

После того, как производство БМД-4 было передано в Курган, где машины были унифицированы с БМП-3, получив от них новый двигатель и новую ходовую часть, ожидалось, что подобным усовершенствованиям будет подвергнут и БТР-МД. И вот в сети Интернет появились фото такой машины: БТР отличается новыми катками, гусеничными лентами, расположением выхлопного патрубка. Вполне вероятно, что, подобно модернизированной БМД-4, десантный бронетранспортер также получит усиленное бронирование и значительно улучшенную противоминную защиту, а также более современные системы ночного видения, связи и навигации. Ожидается, что к лету 2013 года отечественные ВДВ уже получат 10 «Ракушек», а в 2014 году в войска поступят еще 30 таких бронемашин.

 

Источник: Вестник Мордовии


otvaga2004.ru

Бтр ракушка

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.