Американский легкий транспортер для оперативной доставки пехоты на поле боя

Американский легкий транспортер для оперативной доставки пехоты на поле боя

Легкий универсальный плавающий транспортер, созданный в 1960-х годах для нужд армии США, с экипажем из двух человек, бронированный алюминиевыми плитами, способный перевозить десантное отделение численностью до 11 человек, а также служить основой для нескольких десятков боевых машин специализированного назначения. В изначальной комплектации был вооружен 12,7-миллиметровым пулеметом и оснащен бензиновым двигателем. Впоследствии был трижды модифицирован (соответственно, M113A1, A2 и A3). Состоит на вооружении армий нескольких десятков стран мира, производится как в самих США, так и за рубежом (в Италии, Бельгии, других странах).

Работы над будущим М113 начались в США в 1950-х годах с разработки тактико-технических условий (ТТУ) для нового бронированного транспортера, в основу которого был положен принцип «боевого такси» — легкой машины, способной оперативно доставлять на поле боя пехотное отделение, с тем чтобы десантники, спешившись, могли немедленно вступать в бой [3]. В соответствии с этой задачей были сформулированы следующие ТТУ:

  • большой оперативный запас хода;

  • аэротранспортабельность;
  • возможность преодоления глубоких водных преград;
  • хорошее бронирование;
  • возможность транспортирования пехотного отделения;
  • высокая проходимость;
  • легкая адаптация к выполнению широкого диапазона задач посредством модификации структуры самонесущего корпуса [2], [8].

    В 1956 году к работе над будущим БТР приступила фирма Food Machinery Corp. (FMC), опираясь на собственный опыт по разработке бронетранспортеров M59 и M75 [3]. Вскоре были готовы два прототипа. Первый, получивший обозначение T113, имел бронирование из алюминиевых плит (алюминий авиационного качества, не уступающий по крепости стали [3]), а второй, Т117, — из стальных. После проведения испытаний было решено продолжать работу над моделью Т113.

    В 1960 году новые бронетранспортеры, получившие обозначение M113, были приняты на вооружение в армии США [2], и фирма FMC приступила к их серийному производству. Это относительно легкие машины с боевой массой 10,25 тонны и экипажем из двух человек — командира и механика водителя [3]. М113 построен по классической схеме, которая типична для большинства серийно производимых боевых машин пехоты и бронетранспортеров [7].


    Слева в передней части корпуса находится отделение управления. Механик-водитель занимает свое место через круглый индивидуальный люк, крышка которого открывается назад. Рабочее место механика-водителя оборудовано четырьмя перископами, обеспечивающими хороший обзор во время движения. Для вождения бронетранспортера в ночное время суток используется активный прибор ночного видения М19, установленный в люке механика-водителя [7].

    Правая передняя часть корпуса отведена под моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Доступ к узлам и агрегатам трансмиссии обеспечивает большая наклонная панель, которая крепится к верхней лобовой плите корпуса. Волноотражательный щиток прикрывает эту панель и тем самым выполняет функцию дополнительной защиты. В крыше МТО имеются бронированные жалюзи, которые обеспечивают приток воздуха к двигателю и удаление выхлопных газов [7].

    За двигателем и рабочим местом механика-водителя находится десантное отделение, занимающее почти половину всей длины корпуса. В передней части этого отделения, в средней части корпуса, размещается командир машины. Рабочее место командира оборудовано башенкой, которая вращается с помощью ручного привода и оснащена пятью перископами. Вдоль бортов корпуса установлены складные сиденья, спинки которых обращены к стенкам. Перевозимый десант не имеет возможности вести огонь из личного оружия изнутри бронетранспортера. Вход в десантное отделение предусмотрен через кормовую часть корпуса, стенка которого крепится на большой откидной рампе с гидравлическим приводом. Слева в рампе имеется дверь, которая открывается вручную и служит аварийным выходом. Кроме того, в крыше десантного отделения предусмотрен большой открывающийся назад люк [7].


    Корпус М113 сварен из алюминиевых плит. Плиты бортов установлены вертикально, а лобовая плита имеет угол наклона 60o. Бронирование толщиной 12-44 миллиметров обеспечивает защиту только от пуль калибра до 12,7 миллиметра и осколков гранат.

    БТР М113 снабжен бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 215 лошадиных сил при 4000 оборотах в минуту. При этом М113 является плавающей машиной. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц — при этом бронетранспортер развивает скорость до 5,6 километра в час. В состав оборудования для плавания входят волноотражательный щиток с гидравлическим приводом и насосы, откачивающие воду из корпуса машины [6].

    Стандартное оборудование машины включает в себя систему пожаротушения, которая смонтирована в МТО, и подогреватель, установленный в десантном отделении. Система пожаротушения включается механиком-водителем изнутри машины или снаружи. Бронетранспортер М113 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Машина оснащена аппаратурой для обнаружения радиоактивного заражения местности, но при преодолении зараженной территории экипаж машины должен пользоваться индивидуальными противогазами [6].


    Главным вооружением бронетранспортера М113 является 12,7-миллиметровый пулемет «Браунинг» М2НВ, установленный рядом с командирской башенкой. Обязанности по обслуживанию пулемета возложены на командира машины. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости — от -21o до +53o — позволяют бороться с воздушными целями. Боекомплект пулемета состоит из 2000 патронов [7].

    Уже через несколько лет эксплуатации было решено приступить к модернизации М113. С сентября 1964 года началось серийное производство бронетранспортера модификации М113А1. По сравнению с исходной моделью, основные изменения затронули прежде всего двигатель и трансмиссию [4].

    М113А1 оснащен двухтактным шестицилиндровым дизельным двигателем, развивающим мощность 212 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту и новой трансмиссией фирмы General Motors. Используемая в ней коробка передач обеспечивает движение вперед на трех скоростях и назад на одной. Двигатель и трансмиссия вместе составляют единый силовой блок [3], [4].

    На машине были установлены топливные баки большей емкости (360 литров), что позволило увеличить запас хода до 483 километров. Все эти изменения привели к увеличению боевой массы БТР почти на 900 килограммов, но более мощный двигатель позволил сохранить подвижность бронетранспортера на прежнем уровне [3].

    С 1979 года фирма FMC начала производить новую модель бронетранспортера М113А2. По планам министерства обороны США предусматривалось выпустить 2600 новых машин этой модификации, а также модернизировать 5300 бронетранспортеров М113 и 12700 машин М113А1 до уровня М113А2 [3], [4].


    На этот раз основные изменения коснулись системы охлаждения и подвески. Двигатель соединяется с гидромеханической трансмиссией, сочлененной с механической коробкой передач, которая обеспечивает движение вперед на шести скоростях и назад на одной. Для улучшения динамики езды по пересеченной местности на М113А2 были применены торсионные валы, обладающие лучшей характеристикой упругости. Они обеспечивают вертикальный ход опорных катков около 228 миллиметров от положения статического равновесия. Общее количество амортизаторов было увеличено до шести. В результате внесенных изменений в конструкцию БТР его боевая масса возросла до 11,34 тонны (вместе с тем мощность двигателя М113А2 осталась прежней) [5].

    На основе опыта боевого применения БТР М113 разных модификаций в локальных войнах и региональных конфликтах стран Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Африки военные специалисты сделали вывод, что бронетранспортеры М113А1 и А2 практически беззащитны перед легким противотанковым оружием [1]. Поэтому с середины 1980-х годов американские конструкторы приступили к разработке следующей модернизированной модели бронетранспортера — М113АЗ, которая с 1987 года стала считаться стандартной. Основные отличия М113А3 от М113А2 заключались в улучшении бронирования и подвижности машины [6].


    Для усиления защиты экипажа на бортах и лобовой плите корпуса было установлено дополнительное бронирование из стальных плит, которые крепятся к основной алюминиевой броне с помощью болтовых соединений (плиты легко устанавливаются и снимаются двумя солдатами), как к верхней, так и к нижней наклонным плитам. Защита лобовой части дополнительно усилена благодаря применению волноотражательного щитка новой конструкции: к его основной плите крепится стальная плита соответствующей формы, а пространство между ними заполняется материалом, увеличивающим плавучесть машины [6].

    Дополнительное бронирование прикрывает также борта корпуса по всей его длине от верхних ветвей гусениц до крыши. Десантное отделение (борта, крыша и рампа) также покрыто изнутри защитным слоем (подбоем) из композитного материала, который задерживает осколки, образующиеся при разрушении основного бронирования. Наконец, в модификации А3 бронетранспортер был оборудован новой командирской башенкой с броневой защитой пулемета [6].

    Бронирование М113АЗ обеспечивает защиту экипажа от пуль калибра до 14,5 миллиметров [6].

    Визуально корпус М113АЗ отличается от своих предшественников формой кормовой части. По обе стороны рампы установлены два внешних бронированных топливных бака. Они заменяют топливный бак, который располагался внутри корпуса бронетранспортеров более ранних моделей. Такое расположение баков является дополнительной гарантией безопасности солдат десанта в случае взрыва горючего [6] [4].


    Установка дополнительного бронирования и внешних топливных баков сказалась на габаритных размерах бронетранспортера. Его длина увеличилась на 44 сантиметра, ширина — на 36 сантиметров, высота — на 2 сантиметра. Масса машины также возросла и составила 14,02 тонны (без дополнительного бронирования — 12,33 тонны) [6], [4].

    Для обеспечения соответствующей подвижности M113A3 был оснащен новым силовым агрегатом (RISE), который состоит из усовершенствованного дизельного двигателя с турбонаддувом и новой трансмиссии, образующими единый блок. Он легко демонтируется и при необходимости его можно быстро заменить [6].

    На БТР М113А2 установлен шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель 6V53 фирмы Detroit Diesel, развивающий мощность 275 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту. По дороге с твердым покрытием бронетранспортер движется со скоростью 66 километров в час. При полной заправке топливом (360 литров) он имеет запас хода до 483 километров. Двигатель был оснащен усовершенствованной системой охлаждения, которая позволила продлить безаварийный срок его эксплуатации. Расход топлива, по сравнению с предыдущими модификациями бронетранспортера, сократился на 22 процента [3], [4], [6].

    Бронетранспортер М113АЗ отличается также рядом других изменений [6]:

  • управление машиной осуществляется с помощью руля, а не рычагов, как это было в более ранних моделях;
  • вместо двух 12-вольтовых аккумуляторов и 100-амперного генератора переменного тока (у М113А2) используются четыре аккумулятора и 200-амперный генератор переменного тока;

  • машина оснащена восемью (2×4) дымовыми гранатометами, которые установлены на верхней лобовой плите корпуса;
  • применяются новые гусеницы с резинометаллическими шарнирами и резиновыми накладками;
  • к числу стандартного оборудования М113А3 относится активно-пассивная система защиты от оружия массового поражения.

    В 1986 году в США приступили к реализации широкомасштабной программы модернизации более 14000 машин ранних серий М113. В ходе модернизации на них устанавливались такие же силовые агрегаты, как и на M113A3, навешивалось дополнительное бронирование и внешние топливные баки, десантное отделение покрывалось защитным подбоем из композитных материалов. Все новые бронтетранспортеры, выпущенные в США, начиная с 1987 года, и модернизированные, начиная с 1989 года, принадлежат к серии M113A3. На вооружении армии США этот бронтетранспортер поступил в 1987 году, в 1992 году его производство для нужд американской армии было прекращено, но программа переоснащения уже существующих бронетранспортеров семейства M113 до модификации A3 возобновилась в 1994 году. Американская промышленность продолжает выпускать экспортные партии БТР M113A3 для прямых поставок в Таиланд [9].

    lenta.ru

    Американский легкий транспортер для оперативной доставки пехоты на поле боя


    Легкий универсальный плавающий транспортер, созданный в 1960-х годах для нужд армии США, с экипажем из двух человек, бронированный алюминиевыми плитами, способный перевозить десантное отделение численностью до 11 человек, а также служить основой для нескольких десятков боевых машин специализированного назначения. В изначальной комплектации был вооружен 12,7-миллиметровым пулеметом и оснащен бензиновым двигателем. Впоследствии был трижды модифицирован (соответственно, M113A1, A2 и A3). Состоит на вооружении армий нескольких десятков стран мира, производится как в самих США, так и за рубежом (в Италии, Бельгии, других странах).

    Работы над будущим М113 начались в США в 1950-х годах с разработки тактико-технических условий (ТТУ) для нового бронированного транспортера, в основу которого был положен принцип «боевого такси» — легкой машины, способной оперативно доставлять на поле боя пехотное отделение, с тем чтобы десантники, спешившись, могли немедленно вступать в бой [3]. В соответствии с этой задачей были сформулированы следующие ТТУ:

    • большой оперативный запас хода;
    • аэротранспортабельность;
    • возможность преодоления глубоких водных преград;
    • хорошее бронирование;
    • возможность транспортирования пехотного отделения;
    • высокая проходимость;
    • легкая адаптация к выполнению широкого диапазона задач посредством модификации структуры самонесущего корпуса [2], [8].

    В 1956 году к работе над будущим БТР приступила фирма Food Machinery Corp. (FMC), опираясь на собственный опыт по разработке бронетранспортеров M59 и M75 [3]. Вскоре были готовы два прототипа. Первый, получивший обозначение T113, имел бронирование из алюминиевых плит (алюминий авиационного качества, не уступающий по крепости стали [3]), а второй, Т117, — из стальных. После проведения испытаний было решено продолжать работу над моделью Т113.

    В 1960 году новые бронетранспортеры, получившие обозначение M113, были приняты на вооружение в армии США [2], и фирма FMC приступила к их серийному производству. Это относительно легкие машины с боевой массой 10,25 тонны и экипажем из двух человек — командира и механика водителя [3]. М113 построен по классической схеме, которая типична для большинства серийно производимых боевых машин пехоты и бронетранспортеров [7].

    Слева в передней части корпуса находится отделение управления. Механик-водитель занимает свое место через круглый индивидуальный люк, крышка которого открывается назад. Рабочее место механика-водителя оборудовано четырьмя перископами, обеспечивающими хороший обзор во время движения. Для вождения бронетранспортера в ночное время суток используется активный прибор ночного видения М19, установленный в люке механика-водителя [7].

    Правая передняя часть корпуса отведена под моторно-трансмиссионное отделение (МТО). Доступ к узлам и агрегатам трансмиссии обеспечивает большая наклонная панель, которая крепится к верхней лобовой плите корпуса. Волноотражательный щиток прикрывает эту панель и тем самым выполняет функцию дополнительной защиты. В крыше МТО имеются бронированные жалюзи, которые обеспечивают приток воздуха к двигателю и удаление выхлопных газов [7].

    За двигателем и рабочим местом механика-водителя находится десантное отделение, занимающее почти половину всей длины корпуса. В передней части этого отделения, в средней части корпуса, размещается командир машины. Рабочее место командира оборудовано башенкой, которая вращается с помощью ручного привода и оснащена пятью перископами. Вдоль бортов корпуса установлены складные сиденья, спинки которых обращены к стенкам. Перевозимый десант не имеет возможности вести огонь из личного оружия изнутри бронетранспортера. Вход в десантное отделение предусмотрен через кормовую часть корпуса, стенка которого крепится на большой откидной рампе с гидравлическим приводом. Слева в рампе имеется дверь, которая открывается вручную и служит аварийным выходом. Кроме того, в крыше десантного отделения предусмотрен большой открывающийся назад люк [7].

    Корпус М113 сварен из алюминиевых плит. Плиты бортов установлены вертикально, а лобовая плита имеет угол наклона 60o. Бронирование толщиной 12-44 миллиметров обеспечивает защиту только от пуль калибра до 12,7 миллиметра и осколков гранат.

    БТР М113 снабжен бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 215 лошадиных сил при 4000 оборотах в минуту. При этом М113 является плавающей машиной. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц — при этом бронетранспортер развивает скорость до 5,6 километра в час. В состав оборудования для плавания входят волноотражательный щиток с гидравлическим приводом и насосы, откачивающие воду из корпуса машины [6].

    Стандартное оборудование машины включает в себя систему пожаротушения, которая смонтирована в МТО, и подогреватель, установленный в десантном отделении. Система пожаротушения включается механиком-водителем изнутри машины или снаружи. Бронетранспортер М113 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Машина оснащена аппаратурой для обнаружения радиоактивного заражения местности, но при преодолении зараженной территории экипаж машины должен пользоваться индивидуальными противогазами [6].

    Главным вооружением бронетранспортера М113 является 12,7-миллиметровый пулемет «Браунинг» М2НВ, установленный рядом с командирской башенкой. Обязанности по обслуживанию пулемета возложены на командира машины. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости — от -21o до +53o — позволяют бороться с воздушными целями. Боекомплект пулемета состоит из 2000 патронов [7].

    Уже через несколько лет эксплуатации было решено приступить к модернизации М113. С сентября 1964 года началось серийное производство бронетранспортера модификации М113А1. По сравнению с исходной моделью, основные изменения затронули прежде всего двигатель и трансмиссию [4].

    М113А1 оснащен двухтактным шестицилиндровым дизельным двигателем, развивающим мощность 212 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту и новой трансмиссией фирмы General Motors. Используемая в ней коробка передач обеспечивает движение вперед на трех скоростях и назад на одной. Двигатель и трансмиссия вместе составляют единый силовой блок [3], [4].

    На машине были установлены топливные баки большей емкости (360 литров), что позволило увеличить запас хода до 483 километров. Все эти изменения привели к увеличению боевой массы БТР почти на 900 килограммов, но более мощный двигатель позволил сохранить подвижность бронетранспортера на прежнем уровне [3].

    С 1979 года фирма FMC начала производить новую модель бронетранспортера М113А2. По планам министерства обороны США предусматривалось выпустить 2600 новых машин этой модификации, а также модернизировать 5300 бронетранспортеров М113 и 12700 машин М113А1 до уровня М113А2 [3], [4].

    На этот раз основные изменения коснулись системы охлаждения и подвески. Двигатель соединяется с гидромеханической трансмиссией, сочлененной с механической коробкой передач, которая обеспечивает движение вперед на шести скоростях и назад на одной. Для улучшения динамики езды по пересеченной местности на М113А2 были применены торсионные валы, обладающие лучшей характеристикой упругости. Они обеспечивают вертикальный ход опорных катков около 228 миллиметров от положения статического равновесия. Общее количество амортизаторов было увеличено до шести. В результате внесенных изменений в конструкцию БТР его боевая масса возросла до 11,34 тонны (вместе с тем мощность двигателя М113А2 осталась прежней) [5].

    На основе опыта боевого применения БТР М113 разных модификаций в локальных войнах и региональных конфликтах стран Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Африки военные специалисты сделали вывод, что бронетранспортеры М113А1 и А2 практически беззащитны перед легким противотанковым оружием [1]. Поэтому с середины 1980-х годов американские конструкторы приступили к разработке следующей модернизированной модели бронетранспортера — М113АЗ, которая с 1987 года стала считаться стандартной. Основные отличия М113А3 от М113А2 заключались в улучшении бронирования и подвижности машины [6].

    Для усиления защиты экипажа на бортах и лобовой плите корпуса было установлено дополнительное бронирование из стальных плит, которые крепятся к основной алюминиевой броне с помощью болтовых соединений (плиты легко устанавливаются и снимаются двумя солдатами), как к верхней, так и к нижней наклонным плитам. Защита лобовой части дополнительно усилена благодаря применению волноотражательного щитка новой конструкции: к его основной плите крепится стальная плита соответствующей формы, а пространство между ними заполняется материалом, увеличивающим плавучесть машины [6].

    Дополнительное бронирование прикрывает также борта корпуса по всей его длине от верхних ветвей гусениц до крыши. Десантное отделение (борта, крыша и рампа) также покрыто изнутри защитным слоем (подбоем) из композитного материала, который задерживает осколки, образующиеся при разрушении основного бронирования. Наконец, в модификации А3 бронетранспортер был оборудован новой командирской башенкой с броневой защитой пулемета [6].

    Бронирование М113АЗ обеспечивает защиту экипажа от пуль калибра до 14,5 миллиметров [6].

    Визуально корпус М113АЗ отличается от своих предшественников формой кормовой части. По обе стороны рампы установлены два внешних бронированных топливных бака. Они заменяют топливный бак, который располагался внутри корпуса бронетранспортеров более ранних моделей. Такое расположение баков является дополнительной гарантией безопасности солдат десанта в случае взрыва горючего [6] [4].

    Установка дополнительного бронирования и внешних топливных баков сказалась на габаритных размерах бронетранспортера. Его длина увеличилась на 44 сантиметра, ширина — на 36 сантиметров, высота — на 2 сантиметра. Масса машины также возросла и составила 14,02 тонны (без дополнительного бронирования — 12,33 тонны) [6], [4].

    Для обеспечения соответствующей подвижности M113A3 был оснащен новым силовым агрегатом (RISE), который состоит из усовершенствованного дизельного двигателя с турбонаддувом и новой трансмиссии, образующими единый блок. Он легко демонтируется и при необходимости его можно быстро заменить [6].

    На БТР М113А2 установлен шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель 6V53 фирмы Detroit Diesel, развивающий мощность 275 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту. По дороге с твердым покрытием бронетранспортер движется со скоростью 66 километров в час. При полной заправке топливом (360 литров) он имеет запас хода до 483 километров. Двигатель был оснащен усовершенствованной системой охлаждения, которая позволила продлить безаварийный срок его эксплуатации. Расход топлива, по сравнению с предыдущими модификациями бронетранспортера, сократился на 22 процента [3], [4], [6].

    Бронетранспортер М113АЗ отличается также рядом других изменений [6]:

    • управление машиной осуществляется с помощью руля, а не рычагов, как это было в более ранних моделях;
    • вместо двух 12-вольтовых аккумуляторов и 100-амперного генератора переменного тока (у М113А2) используются четыре аккумулятора и 200-амперный генератор переменного тока;
    • машина оснащена восемью (2×4) дымовыми гранатометами, которые установлены на верхней лобовой плите корпуса;
    • применяются новые гусеницы с резинометаллическими шарнирами и резиновыми накладками;
    • к числу стандартного оборудования М113А3 относится активно-пассивная система защиты от оружия массового поражения.

    В 1986 году в США приступили к реализации широкомасштабной программы модернизации более 14000 машин ранних серий М113. В ходе модернизации на них устанавливались такие же силовые агрегаты, как и на M113A3, навешивалось дополнительное бронирование и внешние топливные баки, десантное отделение покрывалось защитным подбоем из композитных материалов. Все новые бронтетранспортеры, выпущенные в США, начиная с 1987 года, и модернизированные, начиная с 1989 года, принадлежат к серии M113A3. На вооружении армии США этот бронтетранспортер поступил в 1987 году, в 1992 году его производство для нужд американской армии было прекращено, но программа переоснащения уже существующих бронетранспортеров семейства M113 до модификации A3 возобновилась в 1994 году. Американская промышленность продолжает выпускать экспортные партии БТР M113A3 для прямых поставок в Таиланд [9].

    Тактико-технические характеристики основных модификаций БТР M113

    Характеристики М113 М113А1 М113А2 М113А3
    Год выпуска 1960 1964 1979 1987
    Боевая масса, т 10,400 10,920 11,343 12,329
    Экипаж, чел 2 + 11 2 + 11 2 + 11 2 + 11
    Габаритные размеры, мм (без дополнительного бронирования)
    длина 48640 48640 48640 52960
    ширина 26861 26861 26861 26861
    высота 24960 24960 25210 25210
    клиренс 4090 4090 4340 4340
    Бронирование Противопульное Противопульное Противопульное Противопульное
    Вооружение 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ
    Боекомплект 2000 патронов 2000 патронов 2000 патронов 2000 патронов
    Двигатель
    Тип Chrysler 75M, 8-цилиндровый, V-образный, бензиновый General Motors 6V53, 6-цилиндровый, V-образный, дизельный General Motors 6V53, 6-цилиндровый, V-образный, дизельный Detroit Diesel 6V53T, 6-цилиндровый, V-образный, дизельный с турбонаддувом
    Мощность, л.с. х об/мин 215 х 4000 212 x 2800 212 x 2800 275 х 2800
    Максимальная скорость, км/ч
    По шоссе 64 64 64 66
    На плаву 5,6 5,8 5,8 5,8
    Запас хода по шоссе, км 320 483 483 483
    Запас топлива, л 300 360 360 360
    Преодолеваемые препятствия
    Подъем, проц 60 60 60 60
    высота стенки, м 0,61 0,61 0,61 0,61
    ширина рва, м 1,70 1,70 1,70 1,70

    Успех бронетранспортера М113 превзошел самые смелые ожидания его конструкторов. Машина оказалась очень гибкой и могла быть легко приспособлена к выполнению самых разнообразных задач. Ее корпус послужил базой для создания более чем 40 специализированных машин, среди которых следует упомянуть следующие [2], [6]:

    • М106/М106А/М106А2 — 107-миллиметровый самоходный миномет. В десантном отделении машин М113А1/А2 на вращающемся лафете установлен 107-миллиметровый миномет М30. Боекомплект модели М106 составляет 93 выстрела, других моделей — 88 выстрелов;
    • М125/М125А/М125А2 — 81-мм самоходный миномет. В десантном отделении установлен 81-миллиметровый миномет М29 с боекомплектом из 114 выстрелов;
    • М163 «Вулкан» — зенитная самоходная установка. На корпусе М113А1 установлена башня с 20-миллиметровой пушкой М168 «Вулкан»
    • М132/М132А1 — самоходный огнемет, разработанный на базе М113 и М113А1;
    • М730/М730А1 — самоходный зенитный ракетный комплекс «Чапарэл»;
    • М577/М577А1/М577А2 — машина управления с переоборудованным десантным отделением (установлены дополнительные средства связи, столы для работы с картами и так далее);
    • ХМ806 — машина технического обеспечения, оборудованная лебедкой, бульдозерным отвалом и краном;
    • М113А1 TOW /M113А2 TOW — самоходная пусковая установка ПТУР TOW. В десантном отделении установлена пусковая установка противотанковых управляемых ракет;
    • М113А1 ITV /M113A2 ITV (Improved TOW Vehicle) — модернизированные самоходные пусковые установки ПТУР TOW;
    • М901/М901А1 — истребитель танков. Стандартный бронетранспортер М113А2 оснащен двухтрубной пусковой установкой ПТУР TOW, размещенной на крыше десантного отделения, системой AN/TVQ-2, прицелом с дневным и ночным каналами АМДАС-4 и системой навигации;
    • М113 Fire Support Vehicle — машина огневой поддержки. Корпус бронетранспортера М113А2 оснащен двухместной башней, вооруженной 90-мм пушкой;
    • санитарные машины;
    • инженерные машины.

    Всего американская фирма FMC произвела свыше 85000 бронетранспортеров М113 разных модификаций (примерно 32000 — для армии США) [7]. Еще 4500 этих машин разных модификаций выпущены в Италии фирмой Oto Melara и около 500 М113А2 — в Бельгии. Такие страны, как Австралия, Канада, Германия, Норвегия и Италия, разработали собственные модели специализированных машин на базе бронетранспортеров М113А2 [9].

    Эти БТР состоят на вооружении армий Саудовской Аравии, Аргентины, Австралии, Бельгии, Боливии, Бразилии, Чили, Дании, Эквадора, Египта, Эфиопии, Филиппин, Греции, Гватемалы, Голландии, Ирана, Израиля, Северного Йемена, Иордании, Камбоджи, Канады, Южной Кореи, Кувейта, Лаоса, Ливана, Ливии, Марокко, Германии, Норвегии, Новой Зеландии, Пакистана, Перу, Португалии, Сальвадора, Сингапура, Сомали, Судана, Швейцарии, Тайваня, Таиланда, Туниса, Турции, США, Уругвая, Вьетнама и Заира [9].

    Так, в Сухопутных войсках Армии обороны Израиля общее число бронетранспортеров М113 разных модификаций составляет около 5 тысяч единиц. Они являются основным бронированным средством транспортировки пехотных подразделений. По этой причине вопросам совершенствования бронезащиты этих БТРов в Израиле уделяется первостепенное внимание. Известно, что специалисты ЦАХАЛа разработали, запустили в производство и широко применяют накладные пластины для усиления базовой брони М113А3, но, в отличие от американских, израильские навесные модули сочетают в себе блоки ВДЗ (взрыво-динамической защиты), совмещенные с композитной броней (сталь+керамика) [1], [7].

    В начале 90-х годов перед американскими военными специалистами была поставлена задача изучить возможность замены всех бронетранспортеров серии М113 боевыми машинами пехоты М2 «Брэдли». В пользу такого решения говорили более высокая огневая мощь и лучшее бронирование «Брэдли». Однако с точки зрения подвижности, запаса хода, максимальной скорости, средней скорости при езде по бездорожью, способности преодолевать водные преграды, М113 ничем не уступал М2, а по некоторым показателям даже превосходил его [6] :

    • М113 рассчитан на транспортировку 13 солдат (2+11), тогда как в М2 помещается только девять человек (3+6);
    • перевозить М113 по воздуху могут четыре типа военно-транспортных самолетов — С-130, С-141, С5В и С-17, тогда как для транспортировки М2 «Брэдли» подходят только С-5 и С-17;
    • в пользу БТР семейства М113 говорят также экономические показатели: многотысячное количество различных моделей одного семейства в значительной степени снижает стоимость эксплуатации, обучения экипажей и технического персонала. Более привлекательны бронетранспортеры М113 и с точки зрения закупочной стоимости. В 1995 году один М113А3 обходился налогоплательщикам примерно в 280000 долларов, а одна боевая машина пехоты М2 «Брэдли» — в 1050000 долларов.
    • Принимая во внимание все факторы, можно быть уверенным, что машины семейства М113 еще много лет будут состоять на вооружении армии США и армий стран, издавна тесно сотрудничающих с США в военно-технической и военно-политической сферах [6].

    armor.kiev.ua

    Бтр м 113

    Бронетранспортер M113 (англ. Armoured Personnel Carrier M113) разработан в США в 1957—1959 годах. Запущен в серийное производство в январе 1960 года, по состоянию на 2008 год его производство все еще продолжается. Общий выпуск M113, включая машины на его базе, составил около 85000 единиц. Длительное время оставался основным бронетранспортером США, в значительных количествах поставлялся также в другие страны и использовался во множестве вооруженных конфликтов. По состоянию на 2000-е годы, все еще во множестве состоит на вооружении ряда стран, включая США, хотя и постепенно вытесняется более современными машинами.

    К середине 1950-х годов в армии США возникла необходимость в легком бронированном бронетранспортере, который можно было бы транспортировать авиацией в любую точку земного шара. В 1956 году на основе технических требований министерства обороны США началась разработка новой машины. Первые прототипы Т117 из бронированной стали и Т113 из бронированного алюминия были построены в 1957 году. По результатам испытаний остановились на Т113, который был принят на вооружение в 1960 году под обозначением М113. С 1961 по 2001 год на заводе в городе Сан-Хосе было построено почти 85 тысяч этих машин разных модификаций.

    Бтр м 113

    БТР М113 были приняты на вооружение армий 50 стран мира. Производство БТР М113 периодически возобновлялось для выполнения экспортных заказов. Кроме того, итальянская компания «Отобреда» построила по лицензии почти 4,5 тысячи БТР М113 для армии Италии, Чили и Турции, а также разработала на базе этого бронетранспортера БМП VCC-1 для итальянской армии. Также, по лицензии Бельгия производила БТР М113A2 для нужд своей армии.
    Корпус БТР М113 сварной из листов бронированного алюминия толщиной до 45 мм обеспечивает противопульную защиту и защиту от осколков снарядов. До 40% всех компонентов бронетранспортера изготовлены из легких сплавов.
    В передней части корпуса справа находится моторно-трансмиссионное отделение (МТО), слева — отделение управления с местом механика-водителя. За местом водителя расположено место командира машины. В средней и кормовой частях корпуса находится десантное отделение, вмещающее 11 полностью экипированных пехотинцев.

    Бтр м 113

    Посадка и высадка экипажа происходит через люки в крыше корпуса над соответствующими местами. Посадка и высадка десанта происходит через кормовую аппарель или большой люк в крыше корпуса над десантным отделением.
    Базовая версия бронетранспортера М113 снабжена бензиновым двигателем Chrysler 75M мощностью 209 л. с. (154 кВт), позволяющим развить скорость по шоссе 64 км/час при запасе хода 322 км. БТР М113 имеет возможности преодолевать водные препятствия вплавь с помощью перемотки гусениц.

    Штатным вооружением БТР М113 является 12,7-мм пулемет, установленный над командирской башенкой. С пулемета возможно вести стрельбу как по наземным, так и по воздушным целям.
    В процессе модернизации бронетранспортеров М113 было принято решение оснастить все машины дизельными двигателями, что позволило увеличить запас хода и снизить уровень пожароопасности. Испытания, проведенные на прототипе T113E2, были успешными, и с 1964 года начал выпускаться БТР М113A1 с 6-цилиндровым дизельным двигателем General Motors 6V-53 мощностью 215 л. с. (168 кВт). Запас хода новой машины достиг 483 км.

    Бтр м 113

    В 1979 году началось производство модификации БТР М113A2 с улучшенной системой охлаждения и подвеской. Поскольку двигатель остался тот же, а масса машины увеличилась, то это привело к снижению удельной мощности. К тому времени в сухопутных войсках США состояло на вооружении более 5 тысяч БТР М113 с бензиновым двигателем и около 13 тысяч М113A1 с дизельным, было принято решение о их модификации до версии М113A2. Еще около 2 тысяч новых М113A2 было закуплено у компании «Форд».
    Модификация БТР М113A3 выпущена в 1986 году. Эта машина оснащена более эффективным турбодизельным двигателем 6V-53Т мощностью 275 л. с. (202 кВт), имеет новые трансмиссию и органы управления. В результате модификации, БТР М113A3 стал более проходимым, экономичным и надежным.

    Бтр м 113

    На базе БТР М113 были созданы:
    М58 Wolf — машина с дымогенератором;
    М106 — самоходный 107-мм миномет;
    М113 AMEV — санитарная машина;
    М125 — самоходный 81-мм миномет;
    М548 — транспортер грузов;
    М577 — командирская машина;
    М730 — мобильная система земля-воздух;
    М901 — самоходный противотанковый ракетный комплекс ПТРК ТОУ;
    М981 FISTV — машина обнаружения цели и наведения на цели управляемых противотанковых снарядов;
    М1059 Lynx — машина с дымогенератором;
    М1063 Vulcan — самоходная зенитная установка с башней вооруженной шестиствольной 20-мм пушкой Вулкан;
    М1064 — самоходный 120-мм миномет;
    М1068 SICPS — стандартная объединенная система командного пункта;
    XM1108 — носитель модульной системы вооружения.

    Бтр м 113

    в 2008 году австралийская компания «Теникс дефенс» начала программу модернизации 350 бронетранспортеров M113A1, находившихся на вооружении австралийской армии. На машины установили дополнительное бронирование, противокумулятивные экраны и навигационную систему GPS. В целом 21 машина была модернизирована до уровня M113AS3 (за счет установки брони масса увеличилась до 15 тонн) и 329 машин — до уровня M113AS4 (за счет установки брони масса увеличилась до 18 тонн)

    Тактико-технические характеристики бронетранспортера M113:
    Размеры, мм: длина корпуса — 4864, ширина корпуса — 2686, высота – 2496, клиренс – 410;
    Бронирование, мм: лоб – 38, борт (верх) – 44, борт корпуса (низ) — 32, корма — 38, днище – 29, крыша – 38;
    Вооружение: один 12,7-мм пулемет M2HB;
    Двигатель: V-образный, 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения;
    Мощность двигателя, л. с.: 215;
    Скорость, км/ч: по шоссе – 64, на плаву — 5,8;
    Запас хода по шоссе, км: 320;
    Удельная мощность, л. с./т: 18,8;
    Удельное давление на грунт, кг/см2: 0,51;
    Преодолеваемые препядствия: подъем, град. — 30°; стенка, м — 0,6; ров, м — 1,7; брод, м — плавающий

    zonwar.ru

    M113A4 в стандартной конфигурации БТР с установленной защищенной башенкой стрелка. Также можно отметить дополнительную броневую защиту и группу из восьми пусковых установок гранат в передней части корпуса справа

    Турецкая компания FNSS Savunma Sistemleri находится в процессе модернизации 2000 гусеничных бронетранспортеров серии М113, поставленных в свое время компанией BAE Systems и состоящих на вооружении Саудовской Аравии.

    Эту работу выполняет завод Al Kharj в Саудовской Аравии, а машинокомплекты поступают с основного завода компании FNSS Savunma Sistemleri в Турции. После начала программы в 2004 году более 1000 машин уже вернулись в строй.

    Первый контракт с королевством предусматривал модернизацию 64 машин в двух партиях, далее последовал контракт на третью партию в количестве 300 машин, он также включал переделку в 11 специализированных вариантов. Четвертая партия состояла из 312 машин, пятая партия из 320 машин, все работы по ним в настоящее время завершены. По контракту стоимостью 360 миллионов долларов идет модернизация машин шестой партии; в долгосрочной перспективе предусматривается модернизация до 2000 машин.

    При модернизации машин и доведения их до стандарта M113A4 был использован опыт, полученный компанией при проведении работ по ББМ Adnan, изготовленным для Малайзии, в программе турецкой БМП TIFV и при модернизации машин Dhabyan для ОАЭ.

    При модернизации саудовских машин с БТР M113 снимается всё, снимаются силовой блок, подвеска и внутренние подсистемы, остается только оригинальный корпус из алюминиевой брони.

    Машина затем доводится до стандарта M113A4, который включает повышение уровней живучести и мобильности. Новый комплект пассивной брони устанавливается в передней части корпуса и по бортам с целью повышения уровня баллистической защиты от крупнокалиберных пулеметов и снарядных осколков. Этот комплект аналогичен комплекту, который устанавливался на TIFV и варианты ACV -15, которые были поставлены в Малайзию и ОАЭ.

    Внутри M113A4 устанавливается противоосколочный подбой, дополнительная защита также устанавливается под корпусом и под надгусеничными полками для защиты от мин и самодельных взрывных устройств (СВУ). Также в обитаемом отделении устанавливается автоматическая система пожаротушения.

    Стандартно в варианте M113A4 устанавливается система подогрева и кондиционирования, комплект химической разведки и встроенная система обнаружения неисправностей.

    Силовой блок заменяется дизельным двигателем 6V53-T мощностью 350 л.с., смонтированным в едином блоке с автоматической трансмиссией Allison X-200-4B. Гидрообъемная трансмиссия обеспечивает точное соответствие угла поворота рулевой колонки углу поворота машины. Также устанавливается более эффективная система охлаждения двигателя.

    Модернизированный вариант, оборудованный установленной на крыше сдвоенной пусковой установкой ПТУР TOW (на фото в сложенном положении)

    M113A4 в варианте минометного комплекса с установленным 120-мм нарезным минометом 120R 2RM (на фото в положении для стрельбы, направлен назад)

    При общей массе 13,5 тонн вариант M113A4 имеет удельную мощность 25,92 л.с./т, которая может быть еще увеличена при повышении мощности двигателя до 400 л.с. Мобильность улучшена за счет установки более прочных торсионных валов, новых амортизаторов с большим ходом и нового заднего направляющего колеса.

    Оригинальные рычаги водителя были заменены более удобным рулевым штурвалом, также установлен навигационный дисплей.

    На рабочем месте водителя установлены четыре дневных перископа, тепловизионная камера Thales, встроенная в люк водителя, позволяет ему управлять машиной в ночных условиях.

    Топливный бак на оригинальной машине M113 был установлен внутри обитаемого отделения, но на M113A4 сварные баки из алюминиевой брони устанавливаются с каждой стороны кормовой аппарели. Такая компоновка безопаснее и освобождает место в десантном отделении.

    Несмотря на дополнительное бронирование, машина сохранила плавучесть, в воде приводится в движение за счет вращения гусениц, достигая скорости почти 6 км/ч. В режиме плава включаются водооткачивающие насосы и в передней части корпуса поднимается волноотражательный щиток.

    В базовой конфигурации БТР вариант M113A4 имеет экипаж, состоящий из командира, стрелка и водителя, плюс 10 человек десанта.

    Как правило, на машине в передней части корпуса над волноотражательным щитком устанавливается группа из восьми пусковых дымовых гранат с электроспуском, прикрывающих передний сектор.

    На серийных БТР M113 установлен 12,7-мм пулемет M2 HB на вертикальной цапфе без какой-либо защиты стрелка. Впрочем, в варианте M113A4 стрелок размещается в бронированной башенке, обеспечивающей защиту почти на 360° кроме прорези впереди для 12,7-мм пулемета M2 HB.

    Эта бронированная башенка изначально устанавливалась на продвинутый бронетранспортер Advanced Armoured Personnel Carrier (AAPC), входящий в семейство TIFV; 830 таких машин было поставлено турецким вооруженным силам.

    Другой вариант повышения огневого могущества заключается в установке одноместной башни Sharpshooter от FNSS Savunma Sistemleri, которая имеет электроприводы башни и вооружения и резервную ручную ветвь. Башня устанавливалась на некоторые малазийские машины ACV- 15, а совсем недавно на машины Pars 8×8, поставленные Малайзии по программе AV8.

    Башня вращается на 360°, углы вертикального наведения составляют от -8° до +48°; при необходимости устанавливается автоматическая и программируемая система избежания препятствий.

    Основное вооружение машины состоит из стабилизированной 25-мм пушки M242 с селективным питанием от ATK Armament Systems с 180 готовыми выстрелами и 7,62-мм пулемета с 600 патронами. Вооружение наводится стрелком посредством дневного/ночного прицела со встроенным лазерным дальномером.

    Стандартно башня имеет баллистическую защиту в соответствии со 4-м уровнем по стандарту НАТО STANAG 4569, с каждой стороны башни установлена группа из четырех установок дымовых гранат калибра 76 мм/80 мм.

    Для башни Sharpshooter существуют еще два варианта вооружения. Первый вооружен 40-мм автоматическим гранатометом и спаренным 7,62-мм пулеметом, второй 12,7-мм пулеметом M2 HB и спаренным 7,62-мм пулеметом.

    Еще один вариант – это дистанционно управляемая башня Claw (или Pence по-турецки), которую компания разработала на свои средства в тесном сотрудничестве с Aselsan. Башня Claw весит около 1700 кг и оборудована компьютеризированной системой управления огнем и автоматической станцией сопровождения целей.

    Башня сварена из алюминиевой брони, сверху которой установлены дополнительные стальные листы, что обеспечивает защиту, соответствующую 2-му уровню STANAG 4569, хотя есть возможность повысить ее до 3-го уровня. Башня может быть вооружена стабилизированной по двум осям пушкой калибра 25 мм или 30 мм и спаренным 7,62-мм пулеметом; наведение стрелок осуществляет с помощью дисплея и двух рукояток управления, находясь под полной защитой брони.

    Стабилизированный прицельный блок включает дневную камеру, тепловизор и безопасный для глаз лазерный дальномер и отличается независимым наведением по азимуту и углу места.

    При установке 25-мм пушки KBA с селективным питанием боевая укладка составляет 210 готовых выстрелов и 600 патронов для 7,62-мм пулемета. Это вооружение перезаряжается изнутри машины. На башню могут устанавливаться группы дымовых гранатометов калибра 76 мм и или альтернативного.

    В боевой модуль можно устанавливать и другие пушки, например 25-мм M242 от ATK Armament Systems, 30-мм MK44 с селективным питанием и Mauser 30 мм серии MK30.

    Для дистанционно управляемой башни Claw RCT имеется значительный потенциал роста, например можно установить независимый панорамный дневной/ночной прицел командира. На плоскопанельный дисплей стрелка могут выводиться изображения с камер, установленных по периметру платформы с целью обеспечения всеракурсной ситуационной осведомленности, а также информация от системы управления боем.

    Кроме модернизации машин до стандарта M113A4 компания переделывала эти БТРы в более специализированные варианты. Эти варианты следующие: пункт управления M577 с поднятой крышей для увеличения внутреннего объема; противотанковая конфигурация с установленной на крыше пусковой установкой двух ПТУР TOW; санитарный вариант; вариант БРЭМ; два разных транспортера минометов – один с 120-мм нарезным минометом французской компании TDA и второй с 81-мм минометом; и, наконец, небронированный гусеничный транспортер M548.

    Небронированный транспортер M548 был модернизирован до стандарта M548A4 за счет установки такого же дизельного силового блока как у других модернизированных машин M113A4

    Комментарий

    Бывшей компанией FMC Corporation (в настоящее время BAE Systems) было изготовлено более 74000 машин серии M113, к ним надо прибавить еще машины с итальянской производственной линии.

    Компанией FNSS Savunma Sistemleri владеют BAE Systems (49%) и Nurol (51%), что позволило упростить процесс модернизации машин, так как BAE Systems является головным предприятием.

    В то время как другие подрядчики предлагают модернизационные пакеты для этой машины, саудовская модернизация на сегодняшний день является самой амбициозной, поскольку не только улучшает характеристики машины, но и увеличивает срок ее службы за приемлемую стоимость.

    Использованы материалы:
    www.janes.com
    www.baesystems.com
    www.fnss.com.tr
    www.wikipedia.org

    topwar.ru

    Бтр м 113

  • Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.