46.jpg

Мы с вами обсуждали казалось бы невероятный танк Штурмтигр (Sturmtiger). Однако он действительно был создан и воевал на фронтах. Немцы вообще сумели наделать много чего экспериментального и интересного. До сих пор не понимаю, как у Третьего Рейха это получалось в таком количестве.

Вот посмотрите на еще одно творение «злого гения».

Фото 1.
Бруммбар танк

Sturmpanzer IV Brummbär (руссифицированный вариант – «Бруммбер» или «Бруммбар») (Sd.Kfz. 166) – немецкая средняя штурмовая самоходно-артиллерийская установка времен второй половины Второй мировой войны. В переводе с немецкого Brummbär обозначает «медведь-гризли» или «медведь-ворчун». Официально в немецких военных изданиях обозначалась как Sturmpanzer IV (в русской транскрипции – Штурмпанцер IV), а иногда и – Sturmpanzer 43). В немецких ведомственных рубрикаторах машина обозначалась как Sd.Kfz. 166. Ее название – Brummbär не было популярным среди немецких солдат, поэтому они ее называли StuPa («Штупа»), что являлось сокращением от Sturmpanzer. В некоторых советских и российских источниках данная САУ значится как «Медведь».

Фото 2.


Бруммбар танк

Поскольку в первые дни Великой Отечественной войны большинство немецких САУ использовались как истребители танков, пехоте порой не хватало огневой поддержки самоходных артиллерийских средств. Более всего это проявилось в ходе Сталинградской битвы, когда мощи существующих в тот период штурмовых орудий Вермахта порой не хватало для того чтобы пробивать стены домов и других укреплений противника. Немецкая САУ StuIG 33 B на шасси танка Pz.Kpfw. III, вооруженная 150-миллиметровой устаревшей гаубицей SIG 33.StuG III, была не в состаянии справиться с задачами по разрушению укреплений противника. Поэтому было принято решение, на шасси Panzerkampfwagen IV создать новую штурмовую самоходно-артиллерийскую установку с более мощным модернизированным вооружением.

В феврале 1943 года фирма «Шкода» представила Гитлеру деревяную модель такой САУ, а уже в марте того же года были собраны первые шесть экземпляров САУ, которые получили сначала обозначение Sd.Kfz. 166, а потом и Sturmpanzer IV Brummbär. После приемки правительственной комиссией, машина была запущена в серию в начале лета 1943 года.

Фото 3.


Бруммбар танк

САУ Sturmpanzer IV Brummbär была скомпонована, как и средний танк Pz.Kpfw. IV, на шасси которого разрабатывалась. Схема компоновки была классической для немецкого танкостроения того времени. Моторное отделение находилось в задней части корпуса САУ. В передней части корпуса размещалось отделение управления, которое сопрягалось с трансмиссионным. Боевое отделение распространялось на среднюю часть корпуса и броневую рубку.

Фото 4.
Бруммбар танк

Экипаж САУ «Бруммбер» состоял из четырех человек, в ряде случав и из пяти. Место механика-водителя размещалось ближе к передней части корпуса, а справа от него располагался радист (если в экипаже было пять человек). Командир танка, наводчик и заряжающий располагались в броневой рубке и центральной части корпуса.

Для посадки в САУ и высадки из нее экипаж использовал два прямоугольных люка в правой части крыши броневой рубки (позднее его заменили одним широким двухстворчатым прямоугольным люком) и один круглый люк в крыше командирской башенки. При подбитии САУ для механика-водителя выбраться из горящей машины было делом весьма проблематичным, не решал этой проблемы и днищевый люк, до котрого также было трудно добратися.

Фото 5.


Бруммбар танк

Бронезащита немецкой средней САУ Sturmpanzer IV Brummbär была разработана по дифференцированному противоснарядному принципу и являлась весьма существенной по сравнению с предыдущими САУ Вермахта. Она должна была защитить основные узлы САУ и его экипаж от поражения снарядами средних калибров на средних и дальних дистанциях в основных противоснарядных направлениях.

Фото 6.
Бруммбар танк

Корпус САУ Sturmpanzer IV Brummbär имел сложную коробчатую форму и собирался путем сварки броневых листов между собой и каркасом. Лобовая часть корпуса имела толщину бронирования, в зависимости от периодов выпуска САУ, от 50 до 100 миллиметров при рациональных уграх наклона к вертикальной нормали от 20 до 40 градусов. Борта корпуса имели толщину бронирования от 30 миллиметров в нижней части до 50 – в верхней без улов наклона к вертикали. В машинах более позднего периода выпуска бронирование бортов, как корпуса, так и рубки усиливалось за счет стальных броневых экранов толщиной до 20 миллиметров. Корма корпуса формировалась из бронелистов толщиной в 45, а крыша и днище – в 10 миллиметров.

Фото 7.
Бруммбар танк

Броневая рубка САУ Sturmpanzer IV Brummbär имела сложную трапецевидную форму и собиралась из стальних катаных броневых листов путем их сваривания между собой. Толщина броневого листа, формировавшего лобовую часть рубки, составляла 100 миллиметров, по бортах – 50, в кормовой части – 30 и крыши – 20 миллиметров.

Фото 8.


Бруммбар танк

В качестве основного вооружения немецкой средней штурмовой САУ Sturmpanzer IV Brummbär использовалась 150-миллиметровая гаубица StuH 43 с длиной ствола в 380 миллиметров. Боекомплект к гаубице состоял из 38 выстрелов раздельного заряжания, которые укладывались по бортам и корме броневой рубки.

САУ Sturmpanzer IV Brummbär первоначально не имела пулеметного вооружения, что делало ее довольно уязвимой при близком боевом соприкосновении с пехотой противника. На машинах более поздних серий начали устанавливать пулемет калибра 7,92 миллиметров MG-34 в наплыве рубки слева от орудия. В боевых условиях из пулемета могли вести огонь как командир танка, так и заряжающий, а иногда и радист. Боекомплект к пулемету состоял из 3000-3500 патронов, которые снаряжались в ленты.

Экипаж САУ также для личной защиты вооружался пистолетами и пистолетами-пулеметами, из которых также мог вести огонь через амбразуры в боковой и кормовой частях броневой рубки.

Фото 9.
Бруммбар танк

В качестве силовой установки для САУ Sturmpanzer IV Brummbär использовался V-образный карбюраторный двенадцатицилиндровый двигатель фирмы «Майбах» с жидкостным охлаждением модели Maybach HL 120TRM, развивавший мощность до 265 лошадиных сил. Это позволяло САУ развивать максимальную скорость при движении по шоссе до 30-35 километров в час, в зависимости от модификации и серии выпуска. Двигатель устанавливался в моторном отделении в кормовой части корпуса.

Фото 10.


Бруммбар танк

Трансмиссия средней штурмовой САУ «Бруммбер» состояла из следующих узлов и агрегатов:

ступенчатого карданного вала;

главного (основного) трехдискового фрикциона, работавшего по принципу сухого трения;

трехвальной механической шестиступенчатой коробки передач модели SSG77 (с формулой 6+1), оснащенной дисковыми пружинными синхронизаторами;

планетарного поворотного механизма;

двух бортовых передач;

бортовых ленточных тормозов.

Ходовая часть немецкой САУ Sturmpanzer IV Brummbär, как и у среднего танка Pz.KpfW. IV, применительно по каждому борту включала в себя восемь обрезиненных опорных сдвоенных катков с диаметром в 470 миллиметров, три сдвоенных поддерживающих катка, которые обрезинивались бандажами на начальних этапах выпуска САУ (в последствии катки выпускались без бандажей), ленивец и ведущее колесо переднего расположения. Блокирование опорных катков производилось попарно на балансиры с подвеской с листовыми четвертьэллиптическими стальными рессорами.

Гусеничные цепи САУ «Бруммбер» практически всех серий выпуска машины собирались из 99 одногребневых стальных либо литых, либо штампованных траков с цевочным зацеплением, при этом ширина трака составляла 400 миллиметров.

Фото 11.


Бруммбар танк

Всего за период серийного выпуска с 1943 года и практически до капитуляции Германии во Второй мировой войне было произведено 298 машин различных модификаций средней штурмовой САУ Sturmpanzer IV Brummbär. Начиная с лета 1943 года, «Бруммберы» достаточно широко применялись Вермахтом в боях практически на всех фронтах. Фактический дебют «Бруммбера» состоялся в период боев на Курской Дуге, где они себя показали не только как штурмовое орудия поддержки пехоты, но и в ряде случаев как истребители танков. После боев в районе Харькова были потеряны последние машины первых серий выпуска. В 1944 году «Бруммберы» поступили на вооружение в качестве огневой поддержки тяжелого танкового батальона Stu.Pz.Abt 219.

Фото 12.
Бруммбар танк

В его составе они вступили в бои с частями РККА в районе Будапешта, а потом и в районе озера Балатон. В этих боях несколько САУ этого типа были уничтожены вследствие самопроизвольного взрыва динамита в гильзе снаряда при загрузке ее в казенник орудия.


сле проведенных расследований оказалось, что данные происшествия стали результатом саботажа на заводах-производителях боеприпасов. По сводкам РККА последняя подбитая САУ «Бруммбер» была захвачена бойцами наступающих частей в средине апреля 1945 года в Австрии (вероятнее всего, это одна их двух САУ этого типа, экспонируемых в музее Кубинки в настоящее время). «Бруммберы» применялись Вермахтом и на Западном фронте, однако информации об этом в источниках практически нет. Известно, что они принимали участие в боях в Италии и в Северной Франции.

Фото 13.
Бруммбар танк

В настоящее время штурмовые танки «Sturmpanzer» IV «Brummbar» можно увидеть во французском танковом музее в Сомюре, в германском танковом музее в Мюнстере, в американском музее Абердинского полигона и в подмосковной Кубинке.

Фото 14.
Бруммбар танк

Фото 15.
Бруммбар танк

Фото 16.
Бруммбар танк

Фото 17.
Бруммбар танк

Фото 18.
Бруммбар танк

Фото 19.


Бруммбар танк

Фото 20.
Бруммбар танк

46.jpg

[источники]источники
http://tanki-v-boju.ru/sau-sturmpanzer-iv-brummbar-sd-kfz-166/
http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/shturmovie-orudiya/150-orudie-brummber?start=1

А мы с вами еще вспомним Минные тральщики Вермахта, а вот интересная Шаровая подвижная мина и Боевые роботы Вермахта с летающей бомбой

masterok.livejournal.com

Штурмовой танк Brummbar

Штурмовой танк Brummbar

Классификация самоходно-артиллерийских установок Вермахта была довольно сложной и запутанной. Тут присутствовали несколько основных классов САУ: Sturmgeschutze — штурмовые орудия, Selbstfahrlafetten — самоходные лафеты, Panzeijager und Jagdpanzer — самоходные противотанковые орудия, истребители танков, Flakpanzer — зенитные самоходные орудия. Неразбериха в классификации усугублялась тем, что машины, относившиеся к одному типу, при модернизации фактически приобретали характерные особенности другого. Так, например, штурмовое орудие StuG III после перевооружения 7 5-мм длинноствольной пушкой превратилось в классическую противотанковую САУ — Jagdpanzer, в этом качестве и использовалось, хотя до самого конца войны по-прежнему именовалось штурмовым орудием.


Среди этого многообразия имелся и класс так называемых «штурмовых танков» (Sturmpanzer). К танкам, правда, входившие в него боевые машины никакого отношения не имели. Большинство самоходок, причисляемых к штурмовым танкам, вооружались 150-мм тяжелым пехотным орудием sIG 33. При этом, однако, некоторые из машин, созданные по техзаданию на штурмовые танки, так никогда и не были к ним причислены, и наоборот, указанным орудием вооружались не только штурмовые танки.

В ноябре 1942 года министр вооружений Третьего рейха А. Шпеер представил Гитлеру эскизы новой машины, к разработке которой приступила фирма Alkett. На этот раз в основу конструкции было положено шасси среднего танка Pz.IV. Гитлер потребовал в кратчайшие сроки изготовить 40–60 таких САУ, причем вооруженных усовершенствованным орудием с более мощным фугасным снарядом — бои в Сталинграде были в самом разгаре.

Поскольку мощности танковых заводов были загружены до предела и поступления вновь изготовленных шасси в больших количествах ожидать не приходилось, для изготовления САУ решили использовать шасси боевых машин прибывавших для капремонта. Что касается нового орудия, то заказ на его разработку и изготовление получила фирма Skoda.


Баллистику нового орудия позаимствовали у sIG 33. Заново были разработаны противооткатные устройства и маск-установка, что позволило уменьшить его габариты, массу и откат при сохранении всех прочих ТТХ.

Орудие получило обозначение 15 cm Sturmhaubitze 43. Длина ствола составляла 1810 мм, масса орудия —1850 кг. В боекомплект входили выстрелы раздельного заряжания с осколочно-фугасными снарядами JGr 33 и JGr 38 массой 38 кг и начальной скоростью 240 м/с, а также с кумулятивными снарядами Gr 39 Н 1/А массой 25 кг и начальной скоростью 280 м/с, пробивавшие 160 мм броню. Максимальная дальность стрельбы из штурмовой гаубицы достигала 4300 м. За счет монтажа орудия в шаровой установке углы горизонтального наведения составляли 18° на сторону, вертикального — от -8° до +30°.

Первые шесть орудий Skoda изготовила в марте, следующие 40 — в апреле и последние 14 — в мае. Соответственно, было выпущено и 60 CАУ — 20 в апреле и 40 — в мае 1943 года. Для 52 из них использовались вновь изготовленные на заводе Nibelungenwerk шасси танка Pz.IV Ausf.G, для остальных — шасси поступивших в ремонт танков Pz.IV Ausf.E и Ausf.F. Сборка самоходных установок, получивших официальное название Sturmpanzer-IV, осуществлялась на ремонтном заводе сухопутных войск в Вене при участии фирм Saurer и Simmering-Graz-Pauker. Впервые новая боевая машина была продемонстрирована Гитлеру 15 мая 1943 года на полигоне Arys.

Все Sturmpanzer IV имели полностью бронированную боевую рубку с расположенным под большим углом наклона 100-мм лобовым листом. Боевая масса машины достигла 28,2 т (против 23,5 т у базового танка). Несмотря на некоторую перегрузку ходовой части и силовой установки, максимальная скорость машины составляла 40 км/ч, а запас хода — 180 км.

Все 60 «штурмпанцеров» первой серии направили во вновь сформированный 216-й батальон штурмовых танков (Sturmpanzer-Abteilung 216). Боевое крещение батальон получил на Восточном фронте в ходе операции «Цитадель» летом 1943 года. «Штурмпанцеры» достаточно эффективно применялись для уничтожения фортификационных сооружений при прорыве линии обороны советских войск. По этому было принято решение о возобновлении их производства с темпом сборки 20 машин в месяц.

Выпуск САУ вновь начался в декабре 1943 года. В качестве базы использовалось шасси среднего танка Pz.IV модификации Н. В конструкцию и форму рубки были внесены незначительные изменения. В частности, в увеличенной рубочке механика-водителя был ликвидирован, заимствованный у танка «Тигр», прибор наблюдения Fahrersehklappe 80, а вместо него смонтирован перископ. Кроме того, с февраля 1944 года на боевых машинах начали устанавливать орудие 15 cm Sturmhaubitze 43/1 с удлиненным броневым кожухом ствола. Увеличилось число и расположение вентиляторов и люков на крыше рубки. Всего было выпущено 73 Sturmpanzer IV так называемой второй с лобовыми скошенными «скулами» заменили на более простую четырехугольную. В лобовом листе над рубкой механика-водителя в шаровой установке Kugelblende 80 был смонтирован пулемет MG 34. На оснащении «Бруммбера» оборонительным пулеметом давно настаивали в войсках. На крыше рубки вновь изменились количество и форма вентиляторов и люков.

Появилась командирская башенка, заимствованная у штурмового орудия StuG III Ausf.G. Кормовая двухстворчатая дверь рубки или средней серии. Кстати, в 1944 году боевая машина получила неофициальное название Brummbar («Бруммбер» — «Гризли»), под которым известна значительно больше, чем под своим официальным обозначением.

С июля 1944 года начался выпуск третьей, или поздней серии самоходок, продолжавшийся до марта 1945 года. Теперь в качестве базы использовалось шасси Pz.IV Ausf.J. Кроме того, заметно была переделана боевая рубка. Применявшуюся ранее шестиугольную форму теперь располагалась в сдвинутом к левому борту броневом выступе.

Заметно изменилась и ходовая часть. Машины двух первых серий имели обрезиненные опорные катки. В результате перегрузки резиновые бандажи быстро разрушались, что приводило к выходу САУ из строя. Поэтому на «бруммберы» третьей серии стали устанавливать опорные катки со стальными бандажами. Сначала ими заменили обрезиненные только в первой тележке подвески, затем в двух передних. На большинстве же «бруммберов» позднего выпуска все опорные катки ходовой части имели стальные бандажи. Правда, применение таких катков ускоряло износ гусениц, но все же он не был таким быстрым, как разрушение резины.

По разным данным, до марта 1945 года было изготовлено 298–306 штурмовых танков Brummbar.

В конце 1943 года в дополнение к 216-му сформировали 217-й, 218-й и 219-й батальоны штурмовых танков, в каждом из которых имелось 45 боевых машин.

«Бруммберы» воевали на Восточном фронте, в Италии — под Анцио и Неттуно, а также на Западном фронте. Последними крупными операциями, в которых этим машинам довелось выступать в роли штурмовых танков, стали наступление в Арденнах в декабре 1944-го и контрудар в районе озера Балатон в январе — марте 1945 года. По состоянию на начало марта 1945 года в Вермахте еще имелось 188 штурмовых танков Brummbar.

arsenal-info.ru

Sturmpanzer IV Brummbär (руссифицированный вариант – «Бруммбер» или «Бруммбар») (Sd.Kfz. 166) – немецкая средняя штурмовая самоходно-артиллерийская установка времен второй половины Второй мировой войны. В переводе с немецкого Brummbär обозначает «медведь-гризли» или «медведь-ворчун». Официально в немецких военных изданиях обозначалась как Sturmpanzer IV (в русской транскрипции – Штурмпанцер IV), а иногда и – Sturmpanzer 43). В немецких ведомственных рубрикаторах машина обозначалась как Sd.Kfz. 166. Ее название – Brummbär не было популярным среди немецких солдат, поэтому они ее называли StuPa («Штупа»), что являлось сокращением от Sturmpanzer. В некоторых советских и российских источниках данная САУ значится как «Медведь».

История и предпосылки создания.

Поскольку в первые дни Советско-германской войны большинство немецких САУ использовались как истребители танков, пехоте порой не хватало огневой поддержки самоходных артиллерийских средств. Более всего это проявилось в ходе Сталинградской битвы, когда мощи существующих в тот период штурмовых орудий Вермахта порой не хватало для того чтобы пробивать стены домов и других укреплений противника. Немецкая САУ StuIG 33 B на шасси танка Pz.Kpfw. III, вооруженная 150-миллиметровой устаревшей гаубицей SIG 33.StuG III, была не в состаянии справиться с задачами по разрушению укреплений противника. Поэтому было принято решение, на шасси Panzerkampfwagen IV создать новую штурмовую самоходно-артиллерийскую установку с более мощным модернизированным вооружением. В феврале 1943 года фирма «Шкода» представила Гитлеру деревяную модель такой САУ, а уже в марте того же года были собраны первые шесть экземпляров САУ, которые получили сначала обозначение Sd.Kfz. 166, а потом и Sturmpanzer IV Brummbär. После приемки правительственной комиссией, машина была запущена в серию в начале лета 1943 года.

Компоновка.

САУ Sturmpanzer IV Brummbär была скомпонована, как и средний танк Pz.Kpfw. IV, на шасси которого разрабатывалась. Схема компоновки была классической для немецкого танкостроения того времени. Моторное отделение находилось в задней части корпуса САУ. В передней части корпуса размещалось отделение управления, которое сопрягалось с трансмиссионным. Боевое отделение распространялось на среднюю часть корпуса и броневую рубку.

Экипаж САУ «Бруммбер» состоял из четырех человек, в ряде случав и из пяти. Место механика-водителя размещалось ближе к передней части корпуса, а справа от него располагался радист (если в экипаже было пять человек). Командир танка, наводчик и заряжающий располагались в броневой рубке и центральной части корпуса.

Для посадки в САУ и высадки из нее экипаж использовал два прямоугольных люка в правой части крыши броневой рубки (позднее его заменили одним широким двухстворчатым прямоугольным люком) и один круглый люк в крыше командирской башенки. При подбитии САУ для механика-водителя выбраться из горящей машины было делом весьма проблематичным, не решал этой проблемы и днищевый люк, до котрого также было трудно добратися.

Бронезащита корпуса и рубки.

Бронезащита немецкой средней САУ Sturmpanzer IV Brummbär была разработана по дифференцированному противоснарядному принципу и являлась весьма существенной по сравнению с предыдущими САУ Вермахта. Она должна была защитить основные узлы САУ и его экипаж от поражения снарядами средних калибров на средних и дальних дистанциях в основных противоснарядных направлениях.

Корпус САУ Sturmpanzer IV Brummbär имел сложную коробчатую форму и собирался путем сварки броневых листов между собой и каркасом. Лобовая часть корпуса имела толщину бронирования, в зависимости от периодов выпуска САУ, от 50 до 100 миллиметров при рациональных уграх наклона к вертикальной нормали от 20 до 40 градусов. Борта корпуса имели толщину бронирования от 30 миллиметров в нижней части до 50 – в верхней без улов наклона к вертикали. В машинах более позднего периода выпуска бронирование бортов, как корпуса, так и рубки усиливалось за счет стальных броневых экранов толщиной до 20 миллиметров. Корма корпуса формировалась из бронелистов толщиной в 45, а крыша и днище – в 10 миллиметров.

Броневая рубка САУ Sturmpanzer IV Brummbär имела сложную трапецевидную форму и собиралась из стальних катаных броневых листов путем их сваривания между собой. Толщина броневого листа, формировавшего лобовую часть рубки, составляла 100 миллиметров, по бортах – 50, в кормовой части – 30 и крыши – 20 миллиметров.

Вооружение.

В качестве основного вооружения немецкой средней штурмовой САУ Sturmpanzer IV Brummbär использовалась 150-миллиметровая гаубица StuH 43 с длиной ствола в 380 миллиметров. Боекомплект к гаубице состоял из 38 выстрелов раздельного заряжания, которые укладывались по бортам и корме броневой рубки.

САУ Sturmpanzer IV Brummbär первоначально не имела пулеметного вооружения, что делало ее довольно уязвимой при близком боевом соприкосновении с пехотой противника. На машинах более поздних серий начали устанавливать пулемет калибра 7,92 миллиметров MG-34 в наплыве рубки слева от орудия. В боевых условиях из пулемета могли вести огонь как командир танка, так и заряжающий, а иногда и радист. Боекомплект к пулемету состоял из 3000-3500 патронов, которые снаряжались в ленты.

Экипаж САУ также для личной защиты вооружался пистолетами и пистолетами-пулеметами, из которых также мог вести огонь через амбразуры в боковой и кормовой частях броневой рубки.

Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.

В качестве силовой установки для САУ Sturmpanzer IV Brummbär использовался V-образный карбюраторный двенадцатицилиндровый  двигатель фирмы «Майбах» с жидкостным охлаждением модели Maybach  HL 120TRM, развивавший мощность до 265 лошадиных сил. Это позволяло САУ развивать максимальную скорость при движении по шоссе до 30-35 километров в час, в зависимости от модификации и серии выпуска. Двигатель устанавливался в моторном отделении в кормовой части корпуса.

Трансмиссия средней штурмовой САУ «Бруммбер» состояла из следующих узлов и агрегатов:

ступенчатого карданного вала;

главного (основного) трехдискового фрикциона, работавшего по принципу сухого трения;

трехвальной механической шестиступенчатой коробки передач модели SSG77 (с формулой 6+1), оснащенной дисковыми пружинными синхронизаторами;

планетарного поворотного механизма;

двух бортовых передач;

бортовых ленточных тормозов.

Ходовая часть немецкой САУ Sturmpanzer IV Brummbär, как и у среднего танка Pz.KpfW. IV, применительно по каждому борту включала в себя восемь обрезиненных опорных сдвоенных катков с диаметром в 470 миллиметров,  три сдвоенных поддерживающих катка, которые обрезинивались бандажами на начальних этапах выпуска САУ (в последствии катки выпускались без бандажей), ленивец и ведущее колесо переднего расположения. Блокирование опорных катков производилось попарно на балансиры с подвеской с листовыми четвертьэллиптическими стальными рессорами.

Гусеничные цепи САУ  «Бруммбер» практически всех серий выпуска машины собирались из 99 одногребневых стальных либо литых, либо штампованных траков с цевочным зацеплением, при этом ширина трака составляла 400 миллиметров.

Боевое применение.

Всего за период серийного выпуска с 1943 года и практически до капитуляции Германии во Второй мировой войне было произведено 298 машин различных модификаций средней штурмовой САУ Sturmpanzer IV Brummbär. Начиная с лета 1943 года, «Бруммберы» достаточно широко применялись Вермахтом в боях практически на всех фронтах. Фактический дебют «Бруммбера» состоялся в период боев на Курской Дуге, где они себя показали не только как штурмовое орудия поддержки пехоты, но и в ряде случаев как истребители танков. После боев в районе Харькова были потеряны последние машины первых серий выпуска. В 1944 году «Бруммберы» поступили на вооружение в качестве огневой поддержки тяжелого танкового батальона Stu.Pz.Abt 219. В его составе они вступили в бои с частями РККА в районе Будапешта, а потом и в районе озера Балатон. В этих боях несколько САУ этого типа были уничтожены вследствие самопроизвольного взрыва динамита в гильзе снаряда при загрузке ее в казенник орудия. После проведенных расследований оказалось, что данные происшествия стали результатом саботажа на заводах-производителях боеприпасов. По сводкам РККА последняя подбитая САУ «Бруммбер» была захвачена бойцами наступающих частей в средине апреля 1945 года в Австрии (вероятнее всего, это одна их двух САУ этого типа, экспонируемых в музее Кубинки в настоящее время). «Бруммберы» применялись Вермахтом и на Западном фронте, однако информации об этом в источниках практически нет. Известно, что они принимали участие в боях в Италии и в Северной Франции.

tanki-v-boju.ru

Итак, к рассмотрению предлагается…

Sturmpanzer IV «Brummbär»
Sd. Kfz. 166, Sturmgeschutz IV mit 15cm StuH 43

44.67 КБ

Для начала обычные статистические данные: Вес — 28,2 тонны, Экипаж 5 человек, запас хода 210 км (по дороге) и 130 (бездорожье), максимальная скорость 40 км/ч, вооружение 150мм StuH 43 L/12, плюс 1 x 7,92мм MG34. Боезапас — 150мм — 38 выстрелов, 7,92мм — 600 выстрелов. Броня: лобовая 100 мм, бортовая 50 мм, корма 30 мм, верх 20 мм.

Можно сразу сказать, что «Brummbär» — дитя Альберта Шпеера, занявшего пост рейхсминистра вооружений и боеприпасов после смерти доктора Тодта в 1942 году. В связи с жалобами фронтовиков на предыдущие штурмовые орудия (недостаточная мощность вооружения и относительно слабое бронирование) Шпеер дает задание фирме «Алкетт» (совместно с «Крупп») подготовить проект нового Штурмпанцера на хорошо зарекомендовавшем себя шасси Pz-IV.

Рейхсминистр А. Шпеер слева, в центре Гроссадмирал Карл Дениц, справа генерал-оберст А. Йодль:

58.98 КБ

2 октября 1942 года инженеры «Алкетт» предоставляют Шпееру чертежи машины, и уже 14 октября проект «Brummbär» был утвержден Гитлером.

45.17 КБ

Братский чешский народ по мере сил принял участие в осуществлении проекта. Вооружался «Гризли» 150мм. орудием StuH 43 L/12 (разработанным на основе орудия sIG 33 компанией «Шкода»), и так же на заводах «Шкода» были собраны первые образцы — в марте 1943 года 6 штук, в апреле 40, в мае — 14. Как мы видим, от подписания проекта до запуска в серию прошло всего 5 месяцев. Затем серийное производство «Гризли» было перенесено на заводы «Нибелунгенверкен» в Санкт-Валентине и производства в Капфенберге. Некоторые машины собирались на базе поврежденных в ходе боевых действий «четверочек». В конце концов, большинство из построенных машин действительно имели восстановленное шасси, но некоторые получили и совершенно новые (не более 10% от производства).

38.69 КБ

Ранние Sturmpanzer IV оказались, вследствие большой массы орудия, слишком тяжелыми для шасси Panzer IV, отчего возникали проблемы с ходовой частью. В добавок машина оказалось недостаточно энерговооруженной и потребляла чудовищное количество топлива — на сорок (!) процентов больше, чем обычная «четверочка». На первых Sturmpanzer IV не предусматривалась установка стационарного пулемета, вследствие чего они были легкой целью для истребительных пехотных подразделений. Вместо этого один пулемет имелся внутри корпуса и использовался экипажем по мере необходимости. Ранние «Brummbär» обслуживались экипажем из 4-х человек (вместо 5-ти), где заряжающий был параллельно еще и радистом.

33.29 КБ

Большинство ранних «Гризли» было потеряно в боях под Курском и, позже, в битве за Харьков и Днепрострой. В октябре 1943 года было решено провести некоторую модернизацию корпуса и орудия (с целью уменьшения веса). В декабре 1943 года новая облегченная версия орудия была разработана и поступила в производство под обозначением 150mm StuH 43/1 L/12. В январе 1944 года Sturmpanzer IV официально получил наименование «Brummbär», но в войсках оно прижилось плохо — обычно машину называли просто StuPa/Штупа — сокращенное от «Штурмпанцер».

На поздних моделях в передней бронеплите, на шарообразном шарнире, устанавливался пулемет MG34 (адаптированный с Tiger-I). Манжета орудия и верхняя передняя часть надстройки тоже были изменены (для уменьшения веса). Также поздние модели оснащались бронеюбками и обрабатывались пастой Zimmerit (о которой никто толком ничего не знает :). На модернизированной командирской башенке теперь появилась возможность устанавливать зенитный пулемет.

На следующих двух снимках — поздний вариант «Гризли»:

31.01 КБ

23.73 КБ

И теперь о некоторых заблуждениях относительно данной машины. Немецкие источники уверяют: «Seinen ersten Einsatz hatte der Sturmpanzer in den Häuserschluchten von Stalingrad im Spätherbst 1942. Dort erwies er sich als ausgezeichneter Gebäudeknacker und konnte auch Erfolge im Kampf gegen leichte Bunker erzielen».

Одно непонятно: откуда «Brummbär» мог появиться в Сталинграде поздней осенью 1942 года, когда первая машина сошла с конвейера «Шкоды» только в марте 1943? Видимо, авторы перепутали «Гризли» с Stug-III, действительно широко использовавшихся в Сталинграде.

Дополнение от уважаемого Бруммбар танкdr_guillotin: В Сталинграде были StuG33(Sturminfanteriegeschütz 33, Sd.Kfz. 138/1) на шасси «тройки» с тем же 150-мм орудием. Их сделали 24 штуки на Алкетте, из которых 12 попали в Сталинград.

20.47 КБ

В действительности боевое крещение Sturmpanzer IV получил в составе 216-го Sturmpanzerabteilung (батальон 656-го полка Panzerjager под командованием подполковника Юнгфельда на Курской Дуге. После Курской битвы Юнгфельф был награжден Рыцарским Крестом, а после битвы за Харьков — произведен в полковники. Позже было сформировано еще три штурмовых танковых батальона — 217-й, 218-й и 219-й, которые воевали на Восточном и Западном фронтах. Каждое подразделение имело на вооружении по 46 Sturmpanzer IV. Они оставались в строю до самого конца войны. «Гризли» также входили в состав штурмовой танковой роты специального назначения — Sturmpanzer-Kompanie z.b.V. 218, которая принимала участие в подавлении Варшавского Восстания в 1944 году.

Кроме того, не смотря на название «Штурмовой танк», «Brummbär» никаким танком не был — хотя бы за отсутствием башни: орудие помещается в надстройке. Основная специфика машины — поддержка пехоты во время городских боев, а так же во время взятия укрепленных позиций. Так же «Гризли» показали очень высокую эффективность в обороне (Западный фронт). «Гризли» совместно со «Штурмтигерами» участвовали в подавлении Варшавского восстания — они могли полностью снести здание с 2-3 выстрелов.

16.99 КБ

Главный недостаток этой, в общем-то надежной и хорошо бронированной машины — весьма стесненные условия для экипажа, и как следствие малый боезапас. При нормальном снабжении 38 выстрелов для 150 мм. орудия — вполне достаточно, но в условиях конца войны в 1944-1945 годах много машин было попросту брошено экипажами.

Всего было произведено 298 экземпляров данного Штурмпанцера, на сегодняшний день сохранились три «Гризли» (о которых мне известно).

1. Музей в Кубинке. Ранний вариант:

59.98 КБ

2. Музей в Абердине (США). Ранний вариант. Машина хранится в безобразных условиях под открытым небом (как и многие другие раритеты, увы):

28.74 КБ

3. Танковый музей в Мюнстере (ФРГ). Поздняя версия. Условия хранения идеальны, машина на ходу:

81.38 КБ

4. Та же самая машина на транспортере:

60.80 КБ

Подробности о немецком «Гризли» здесь (много фото, текст на немецком языке): http://www.rommelkiste.de/Fahrzeuge/Brummbaer/brummbaer.html

ww-tank-ru.livejournal.com

Описание

Sturmgeschütz IV für 15 cm Sturmhaubitze 43 Ausführung I или просто Sturmpanzer Ausf. I — самоходная артиллерийская установка разработанная в 1942 году для поддержки пехотных частей Вермахта в городских условиях. Также известна под названиями Sturmpanzer 43 (по году начала выпуска), StuPa (сокращение от Sturmpanzer) и «Brummbär» (медведь гризли, медведь ворчун) — прозвище полученное машиной среди солдат Вермахта. Активно использовалась немецкими восками с лета 1943, впервые была применена в операции «Цитадель», где зарекомендовала себя как отличная машина для подавления огня пулемётных гнезд, ДОТов, живой силы противника и скопления солдат противника в окопах. Нередко применялась и для борьбы с вражеской бронетехникой. Но при этом имела и целый ряд недостатков, которые были устранены в последующих серийных модификациях.


Первые 60 образцов САУ были построены в марте-мае 1943 года, но серийное производство удалось наладить только к осени того же года. Активно применялась в войне на Восточном фронте, а после 1943 года и на Западном фронте, в частности в боях в Италии и Северной Франции. Всего с весны 1943 года по май 1945 было построено 298 единиц Sturmpanzer IV «Brummbär» (по другим данным 306 единиц). На сегодняшний день в мире осталось несколько единиц этой машины в мировых музеях бронетехники Второй Мировой войны, таких как: французский танковый музей в Сомюре, германский танковый музей в Мюнстере, американский музей Абердинского полигона и подмосковный музей в Кубинке.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Sturmpanzer IV «Brummbär» имеет хорошее бронирование лба боевой рубки — 100 мм под углом в 39 градусов. Особое внимание стоит уделить скосам расположенным по обеим сторонам боевой рубки. Они бронированны гораздо хуже лобовой брони — 60 мм под углом наклона в 21 градус, но расположены таким образом, что в лобовой проекции имеют приведённую броню даже лучшую чем 100 мм бронеплита рубки. А вот при фланговых атаках или при постановке корпуса ромбом, эти скосы теряют углы наклона и легко могут поражаться. Лобовая броня корпуса защищена гораздо слабее, она имеет толщину 50-80 мм и уязвима практически для всех противников. Самым уязвимым местом лобовой брони является верхняя лобовая деталь (ВЛД) имеющая толщину 50 мм, практически без углов наклона.

Бортовая броня рубки и корпуса имеют слабую бронезащиту — 50 мм в рубке и 20 мм в корпусе, что делает борта машины очень уязвимыми для всех противников, включая зенитные самоходные установки (ЗСУ). Борта корпуса прикрывают 5 мм бронеэкраны, но особой защиты они не несут, зато могут быть очень эффективны против фугасных и кумулятивных снарядов противника. Негативную роль на живучести машины играет очень плотная компоновка экипажа и модулей внутри, из-за чего, снаряды имеющие большое количество взрывчатого вещества, разрываясь внутри боевого отделения могут уничтожить машину одним попаданием. Также минусом является и расположенный вдоль бортов боекомплект, который может взорваться от попадания снаряда в борт боевой рубки или от осколков разорвавшегося внутри снаряда.

Подвижность

Sturmpanzer IV «Brummbär» обладает хорошей максимальной скоростью в 44 км/ч и не уступает в скорости большинству средних танков. Но при этом, максимальная скорость набирается не так уж быстро, тем более при манёврах, преодолении рельефа и препятствий, таких как деревья, заборы и прочее, скорость чувствительно теряется. Задняя скорость невысока — 7 км/ч, но её вполне хватает чтобы откатываться назад на перезарядку или заехать задом за укрытие. Brummbär имеет хорошую манёвренность, как с места, так и в движении и быстро может менять направление движения или реагировать на внезапные опасности с флангов. Проходимость у САУ средняя — с одной стороны он преодолевает ландшафтные препятствия довольно уверенно, с другой вполовину теряет свою скорость при движении по сложным рельефам. Наиболее сильно замедляют продвижение Sturmpanzer IV водные преграды, грязь и очень крутые склоны.

Вооружение

Основное орудие

Sturmpanzer IV «Brummbär» вооружен 150-мм гаубицей Stu.H 43 L/12 с боезапасом в 38 снарядов. Орудие, из-за очень короткого ствола, а также доступных типов боеприпасов, имеет плохие баллистические характеристики, что исключает ведение точного огня далее чем на 450-500 метров. Зато в навесной траектории полёта снарядов есть и свой плюс — САУ может поражать противников скрытых от взора игрока за невысокими препятствиями. Еще одним плюсом орудия является просто чудовищное заброневое действие снарядов и высокое содержание взрывчатого вещества в них, что в большинстве случаев приводит к уничтожению противника одним точным выстрелом. Но при этом у Sturmpanzer IV долгая перезарядка, поэтому после выстрела лучше откатиться в укрытие на перезарядку, а не ждать её окончания на открытой местности.

Для САУ доступно два типа снарядов:

  • J.Gr.38 — осколочно-фугасный снаряд. Имеет очень большое количество взрывчатого вещества, но недостаточное для боевого рейтинга (БР) 5.0 бронепробитие. Поэтому стрелять им следует в ослабленные зоны техники противника — под днище, в крышу корпуса, под башню или в другие участки брони имеющие толщину не более 60 мм. Рекомендуется как основной снаряд для данной САУ.
  • J.Gr.39 HI/A — кумулятивный снаряд. Имеет значительно большее бронепробитие чем осколочно-фугасный снаряд, но при этом имеет меньший разлет осколков. Рекомендуется для борьбы с хорошо бронированными противниками, с которыми сложно справиться осколочно-фугасными снарядами.

Применение в бою

Несмотря на то, что большинство САУ в War Thunder имеют наибольшую эффективность на дальних дистанциях, Sturmpanzer IV «Brummbär» относится к числу тех редких исключений, когда самоходка наиболее эффективна в ближнем бою. Из-за не самых лучших баллистических характеристик орудия, ведение огня на дальние дистанции со Sturmpanzer IV требует немалого игрового опыта и точных расчетов расстояний, особенно в реалистичном (РБ) и симуляторном (СБ) режимах. В аркадном режиме (АБ) есть прицел-светофор, намного облегчающий прицеливание, но и там говорить про эффективную стрельбу далее чем на 450-500 метров не приходится. Для Brummbär подойдут две тактики применения для достижения максимальной эффективности. В первом случае следует ехать сразу за основной атакующей группой команды, поддерживая их огнем сзади и прикрывая фланги, при этом нужно следить чтобы рядом всегда оказалось укрытие, за которое можно будет спрятаться для перезарядки или ремонта, в случае возникновения проблем. Второй способ заключается в занятии неожиданной для врага позиции, неподалеку от точек захвата и отстрел противников пытающихся захватить точку. При выборе такой тактики нужно учитывать что в одиночку, с долгой перезарядкой, Brummbär не сможет противостоять более чем одному противнику одновременно, поэтому рядом должны быть союзники, которые могут прикрыть игроку фланги или тыл, а также укрытие за которое можно будет заезжать для перезарядки. Учитывая уязвимость передней части корпуса, лучше выбирать для ведения огня такие позиции, которые бы прикрывали нижнюю часть машины. Для атак, захватов и обороны точек, машина мало подходит и, при использовании её для вышеперечисленных целей, может быть очень быстро утеряна игроком в бою.

Достоинства и недостатки

Лобовое бронирование способно защитить от случайных попаданий и является хорошим подспорьем, так как перезарядка долгая, плотная компоновка может сыграть злую шутку при получении повреждений, для более эффективной стрельбы требуется знание уязвимых зон противника, а также опыт владения техникой со сложной баллистикой снаряда.

Достоинства:

  • Хорошее лобовое бронирование рубки
  • Мощные снаряды
  • Возможность стрелять за препятствия навесом
  • Отличная манёвренность
  • Хорошая максимальная скорость

Недостатки:

  • Слабое бронирование корпуса
  • Плохая баллистика орудия
  • Плотная компоновка экипажа и модулей
  • Отсутствие пулеметного вооружения

Историческая справка

В начале 1942 года немецкое военное командование, поручило фирме Alkett совместно с фирмой Krupp разработку нового штурмового танка для поддержки пехотных частей Вермахта. Фирма Krupp предоставила модернизированное шасси от среднего танка Pz.Kpfw. IV, для которого фирма Alkett разработала боевую рубку со 150-мм гаубицей. На совещании 2 октября 1942 года рейхсминистру вооружений А. Шпееру доложили о состоянии работ по Sturmpanzer IV, а 14 октября того же года проект был представлен лично А. Гитлеру и утвержден им на серийное производство. Официально новая САУ получила наименование «Sturmgeschutz» IV mit 15cm StuH 43 (Sd.Kfz.166). После утверждения проекта А. Гитлер настоял на том, чтобы первые несколько десятков серийных образцов были готовы уже к весне 1943 года, но выполнить этот план не удалось, так как работы затянулись и первый деревянный макет был изготовлен только в феврале 1943 года, а первые 6 серийных образцов сошли с конвейера только в марте 1943 года. В апреле того же года было изготовлено 40 машин и еще 14 в мае. Некоторые из первых 60 САУ были изготовлены не только на новых шасси, но и на шасси прибывших с фронта Pz.Kpfw.IV, переделанных под установку боевой рубки.

Конечный итог разработки представлял собой шасси среднего танка Pz.Kpfw. IV, на которое сверху устанавливалась боевая рубка с толщиной лобовой брони 100 мм, 50 мм в бортах и 30 мм в корме, кроме того, с бортов корпуса устанавливались дополнительные бронеэкраны толщиной 5 мм. Самоходка вооружалась 150-мм гаубицей StuH 43 L/12. Смотровая щель механика-водителя была позаимствована от тяжелых танков Pz.Kpfw.VI Tiger. Двигатель, ходовая часть и трансмиссия от Pz.Kpfw.IV были оставлены без изменений. Экипаж состоял из 4-5 человек, в зависимости от того, совмещал ли заряжающий обязанность радиста или этим занимался отдельный член экипажа.

Серийное производство Sturmpanzer IV должно было начаться в мае 1943 года, но началось лишь в ноябре того же года в связи с острой нехваткой шасси Pz.Kpfw.IV, так как в это время армия Третьего Рейха наращивала всеми силами свой танковый потенциал перед операцией «Цитадель». Боевое крещение Sturmpanzer IV или StuPa (сокращение от Sturmpanzer), как его назвали в войсках, получил летом 1943 года, участвуя в боях на Курской Дуге. Изначально задуманный для поддержки пехоты в городских условиях, StuPa очень эффективно зарекомендовал себя и в полевых условиях, успешно подавляя огонь вражеских ДОТов, пулемётных гнезд и живую силу. Не раз машина применялась и против вражеской бронетехники, с чем не менее успешно справлялась. Но вскоре были выявлены и серьёзные недостатки машины — из-за возросшего веса и сильной отдачи крупнокалиберного орудия часто выходили из строя элементы ходовой части, мощности двигателя было недостаточно для такой массы самоходки, а отсутствие пулемётного вооружения сказывалось при атаке «Бруммбара» частями пехоты противника, вооруженной противотанковыми средствами. Негативно сказывалось и малое пространство внутри боевого отделения, что при полном загруженном боекомплекте в 38 снарядов затрудняло работу заряжающего, при том что снаряды весили от 25 (противотанковый снаряд) до 38 (фугасный снаряд) кг и имели раздельное гильзовое заряжание.

В последующих модификациях Sturmpanzer IV все эти недостатки были устранены. Так, был установлен пулемёт в шаровой установке в лобовом листе рубки, а вес машины был уменьшен, правда за счет снижения толщины брони боевой рубки. После запуска в серийное производство Sturmpanzer IV применялся Вермахтом практически на всех фронтах, наиболее активно на Восточном фронте, особенно в сражениях на Курской Дуге, сражении за Харьков, в районе Будапешта и сражении близ озера Балатон. Последние два экземпляра САУ, по данным РККА, были захвачены советской армией в апреле 1945 года в Австрии. О применении Sturmpanzer IV «Brummbär» на Западном фронте крайне мало информации, однако известно, что наиболее активно он использовался немцами в боях в Италии и в Северной Франции.

Медиа



wiki.warthunder.ru

Бруммбар танк

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.