ГАЗ Тигр отлично показал себя не только на парадах, но и в боевых действиях, чем и подогрел интерес autobelyavcev.ru к легкимvo1.1 российским вездеходам нового поколения. Встречая новую машину — «Волк», очень мало кто из посетителей выказывал свой скептицизм, общей массе публики ВПК 3927 был интересен по настоящему. Люди смотрели на этот грозный автомобиль и понимали, что проектируя новый вездеход, специалисты ВПК задумывали сделать не просто автомобиль с отличной проходимостью, а машину которая могла бы доставить и забрать бойцов с места боевых действий, прикрыть их не только своей броней, но и вооружением. Кроме этого, ГАЗ Волк собирается полностью из российских комплектующих,vo1.2 в условиях современного мира, когда из-за изменившейся политической ситуации, поставки импорных двигателей, или любых других запчастей могут легко прекратится — это очень важно. Делают эти новые машины на Арзамасском Машиностроительном Заводе, который относится к группе ГАЗ, там же создаются и Тигры и другая колесная военная техника. Закупки ГАЗ Волк уже начались, и возможно вскоре, военные поделятся своими впечатлениями.


ВПК 3927 имеет колесную формулу 4*4, при длине кузова в 5416мм, колесная база равна 3 300мм. Думаете, что для вездехода такая база слишком велика? — обратите внимание на дорожный просвет в 400мм, который благодаря vo1.3штатной пневматической подвеске может изменятся в диапазоне от 250-ати до 550-ати мм. Колея в 2140мм позволяет даже в грязи ехать за Камазами и Уралами, по их же следу. Ширина модели 3927 — 2 500мм, а высота — 2100мм. Полная масса бронированного Волка — 7 500кг, при этом он способен буксировать прицеп массой в 2.5т, грузоподъемность такого вездехода — 1 500кг. Не защищенный броней волк способен взять на борт 2 500кг. Создатели российского вездехода акцентировали внимание на V — образную форму днища, которая должна рассекать энергию взрыва фугаса. По их словам ГАЗ Волк выдержит под своим днищем взрыв эквивалентный 4кг тротила. Пока эти слова вызывают сомнения, может машина и выдержит, но останется ли она после взрыва не то, что на ходу, а на колесах? — 13-ати тонные БТР 80 от подобных зарядов просто переворачивало. Еще некоторые вопросы вызывает горловина бензобака — она слишком видна, конечно так даже солдат увидевший впервые ВОЛК 3927 не растеряется и


vo2.1 заправит вездеход, но такая горловина будто говорит — «я здесь, стреляй в меня», может быть все таки стоит ее прикрыть крышкой? По фото ГАЗ ВОЛК вы можете увидеть, что забор воздуха выведен из под капота на крышу, благодаря этому Арзамасская машина умеет преодолевать брод в 1.5м.

Водительская бронекапсула, кроме самого водителя рассчитана еще и на одного пассажира, а вот задний бронированный отсек рассчитан на 8 бойцов.vo2.2 Бронированные стекла имеют толщину в 6.8мм. Броня Волка соответствует 6-ому классу и без проблем выдерживает выстрелы из Калашникова и даже бронебойные патроны СВД.

Технические Характеристики ГАЗ Волк

В качестве двигателя в ВПК 3927 использован четырехцилиндровый ЯМЗ-5344 объемом в 4.4л и мощностью в 240л.с. Создатели машины говорят, что этот двигатель можно легко довести и до 300л.с. Также вызывает изумление экологичность этого мотора, EURO 4 — это конечно хорошо, но для военной машины куда важнее общая надежность. Максимальная скорость в 130км, как для военной машины, да еще такой массы — очень не плоха. В качестве коробки Волк использует модернизированную пятискоростную МКП от тигра. Подвески независимые, машина оборудована всеми тремя блокировками дифференциалов.


Сегодня ВПК 3927 выпускается только как военный вездеход. В будущем не исключается производство гражданский модификаций. Такой ГАЗ Волк мог бы купить обеспеченный любитель российской военной техники, все таки Тигры продавались и в частные руки. Конечно, покупая такую машину рассчитывать на комфорт не стоит, но эксклюзивности вы получите не меньше, чем владелец Duesenberg. Создатели модели 3927 не раз говорили о том, что их машина значительно лучше американского Hummer. И речь идет не только о проходимости, а о защищенности экипажа, живучести самого вездехода и его безпроблемности.

autobelyavcev.ru

Бронированный автомобиль ВПК-3927 «Волк» является военной машиной с отличной проходимостью, которая позволяет забирать бойцов с мест боевых действий, а также прикрывать их имеющейся броней и интегрированным вооружением.

ТТХ автомобиля «Волк»

Воплощенные технические характеристики автомобилей «Волк» базируются на перспективном силовом агрегате ЯМЗ-5347, отвечающем стандартам Евро-4 и обладающем следующими параметрами:


  • Тип двигателя: турбодизель
  • Объем, л: 4,4
  • Мощность, л.с.: 240-300
  • Скоростной максимум, км/ч: 130
  • Запас топлива по расстоянию, км: 1000

Агрегируется вышеобозначенная силовая установка автомобиля «Волк» с позаимствованной у внедорожника «Тигр» пятидиапазонной трансмиссией, правда, подвергшейся некоторой модернизации.

Также рассматриваемая военная машина обладает независимой управляемой подвеской, позволяющей изменять величину дорожного просвета в пределах 250-550мм. При этом возможность регулировки жесткости подвески у бронированных авто Волк позволяет по бездорожью передвигаться со скоростью до 60км/ч.

Чем примечательны машины «Волк»?

Представленный на размещенном ниже видео и фото автомобиль Волк разработан был ООО «Военно-Промышленная Компания». Внедорожное авто ВПК-3927 относится к перспективному семейству защищенных транспортных средств с наличием модульного конструкционного исполнения и грузоподъемности в 1,5-2,5т. Военный внедорожник «Волк» создан был для решения многоплановых задач, которые связаны с выполнением всевозможных контртеррористических операций.


Броневик волк

Рассматриваемое авто «Волк» разрабатывалось при учете формирующихся мировых тенденций в сфере защищенности в сочетании с универсальностью применения и максимальным уровнем унификации между машинами семейства, базирующимися на модульном принципе конструирования и ориентированными на перспективное и действующее серийное российское производство.

Броневик волк

Семейство машин «Волк» подразделяется на три класса: бронированные и небронированные, а также перспективные гражданские коммерческие авто. Изначально разработчиками усилия приложены были к созданию бронированных «Волков», а остальные классы пока находятся еще на стадии разработки.

Броневик волк

Среди представленных Военно-Промышленной Компанией бронированных автомобилей присутствуют:


  • Базовый ВПК-3927 с наличием защитного модуля управления и раздельного заднего функционального модуля;
  • Транспортный вариант модели ВПК-39272 с предназначением для перевозки личного состава и грузов, а также возможностью интегрирования разнообразных функциональных модулей;
  • ВПК-39273 с наличием колесной формулы 6×6, защищенного модуля управления и раздельного заднего функционального модуля увеличенного объема.

Рассматриваемые машины «Волк» обладают следующими параметрическими характеристиками:


Модель ВПК-3927 ВПК-39272 ВПК-39273
Колесная формула 4×4 6×6
Длина, мм 5416 5712 6976
Высота, мм 2100
Ширина, мм 2500
Колесная база, мм 3300 4550
Колея, мм 2140
Дорожный просвет, мм 250-550
Радиус поворота, м 7
Угол свеса, град. 45-55
Полная масса (брон/неброн), кг 7500/7000 -/7000 10200/9600
Грузоподъемность (брон/неброн), кг 1500/2500 -/2500 2500/4500
Масса буксир. прицепа, кг 2500
Посадочные места 2+8 2+18

Преодолеваемые препятствия:

  • Глубина брода, м 1,5
  • Высота стены, м 0,5
  • Ширина рва, м 0,5

Разработчиками отмечается, что технические уникальные характеристики броневиков «Волк» по проходимости и удельной мощности формируют необходимость создания коммерческих внедорожников для выполнения разноплановых задач, которые ставятся различными отраслями промышленности или частными лицами

Дополнительные возможности автомобилей «Волк»

Броневик волк

Военные автомобили «Волк» обладают унифицированной платформой, позволяющей расширять модельный ряд посредством различных агрегатов и узлов, снизить затраты на разработку и подготовку необходимого производства, а также стимулировать оптимизацию конструкционного исполнения базовых авто. Бронированные российские машины ВПК 3927 Волк, включая и иные модификации модели, характеризуются такими потребительскими качествами, как проходимость, унификация, высокий ресурс и маневренность.

Концепция защиты военных вездеходов «Волк» базируется на обеспечении минной и баллистической защиты самих транспортных средств и личного состава.


нструкционным исполнением каркасно-панельной защиты обеспечивается осуществление ее монтажа и демонтажа без применения специальных инструментов. При этом минимальная площадь защищенности составляет 85% и соответствует уровню 6А по ГОСТ Р50963. Обеспечение минной защиты формируется защищенностью автомобильного днища в сочетании с комплексными решениями в модуле и кабине посредством использования двойного пола и специальных сидений.

Броневик волк

Улучшению обзорности способствует интегрированное защищенное лобовое цельное стекло повышенной обзорности. Также военная машина располагает защитными блоками-бойницами для ведения огня и наблюдения за участками местности.

Все бронеавтомобили серии «Волк» имеют разнесенную, дифференцированную (усиленную в самых уязвимых и важных местах корпуса) броню, с возможностью монтажа дополнительных композитных навесных броневых пластин в полевых условиях силами экипажа. Многослойная броня способна выдержать попадание 7,62-мм пули с дистанции до 300 метров, защищает экипаж и размещенный в десантном модуле личный состав от огня всех видов ручного стрелкового оружия и от осколков мин и снарядов. Высокопрочное пулестойкое стекло толщиной 68 мм, не создающее оптических искажений, выдерживает практически любое попадание из автоматического оружия.


Особое внимание уделено противоминной защите бронеавтомобиля, это V-образное двойное днище машины (по заявлениям разработчиков машина выдержит подрыв до 4 кг взрывчатого вещества (ВВ) в тротиловом эквиваленте, а это без малого вес ВВ 122-мм фугасного снаряда, что вызывает сомнения, учитывая вес бронемашины, который равен 7 тоннам, к примеру, БТР-80 весом более 13 тонн при подрыве на таком фугасе просто переворачивает, подбрасывая его в воздух), специальные подвесные кресла для экипажа и десанта. Что касается устанавливаемых кресел, то по всему можно предположить, что они всё-таки будут зарубежного производства, так как российские образцы дороже. Конструкция бронекорпуса машины позволяет устанавливать помимо пулеметного вооружения также лёгкое артиллерийское либо зенитное.

В качестве силовой установки на новом «Волке» установлен ярославский 190-сильный мотор ЯМЗ-534, по заверениям производителей, имеющий потенциал модернизации до 300 л.с. Независимая и регулируемая подвеска бронеавтомобиля — одно из необычных конструкторских решений, реализованных в новом проекте. Благодаря чему дорожный просвет может меняться от 25 см до 55 см.

Броневик волк

Помимо этого, военные «Волки» оснащены бортовой информационно-управляющей системой (БИУС), которой обеспечивается контроль функциональности и диагностика основных агрегатов и узлов бронированных российских машин с записью получаемых параметров. Посредством БИУС обеспечивается совместная работа с интегрируемой навигационной системой, при этом выход из строя управляющей системы на подвижность автомобиля не влияет.

Военная машина «Волк» является разработкой российских инженеров, созданной «с чистого листа». При воплощении этого бронированного авто разработчики учитывали зарубежные концепции подобных автомобилей и опыт их эксплуатации. Кроме того, они отошли от концепции максимально простой, ремонтопригодной и дешевой машины, направив свои усилия на усложнение электронной начинки броневиков.

Напоследок предлагаем обзор автомобиля «Волк» в небольшом видеоролике:

Источник

lastday.club

Российская армия, в отличие от западных, не изобилует бронетехникой с «хищными» именами. Это в Германии есть Leopard, Gepard, Puma, Fuchs (лиса), Fennek (пустынная лиса), Dingo (дикая собака), Enok (енотовидная собака)… А у нас до сих пор существовали лишь Тигр и Медведь — причем последнее имя одновременно носят опытный броневик для ОМОНа и серия бронегрузовиков Урал и КАМАЗ. А теперь будут еще и Волки. Что это за машины?

Броневик волк

 

Недавно в Авторевю была опубликована статья об армейских бронеавтомобилях IVECO LMV, сборку которых планирует начать КАМАЗ (АР №7, 2010). А в начале августа в прессе появилась информация о том, что Министерство обороны РФ решило отказаться от отечественных Тигров в пользу итальянского броневика. Цитируем статью «Тигры кончились» из газеты Коммерсантъ за 6 августа: «Минобороны РФ приняло на снабжение Вооруженных сил РФ бронемашину IVECO LMV, сборка которой может начаться в России уже в этом году. Переговоры о создании СП с IVECO с минимальным объемом производства 500 машин в год ведут Ростехнологии. Это серьезный удар по интересам Олега Дерипаски, производителя отечественного Тигра. В ближайшие годы Минобороны может потратить на закупку бронемашин IVECO российской сборки около 30 млрд руб.

Речь идет о приобретении в ближайшие пять лет 1775 машин. Предполагается, что в 2011—2012 годах Минобороны РФ ежегодно будет приобретать по 278 машин, в течение следующих двух лет объем закупок увеличится до 458 единиц в год, в 2015 году Минобороны закупит 228 бронемашин, а в 2016-м — 75…»

Броневик волк
IVECO LMV уже принят Министерством обороны РФ на снабжение

В тот же день аналогичные заметки разместило полсотни интернет-изданий, причем некоторые опустились до откровенной «желтизны». (Как вам заголовок «Хромой «тигр» Дерипаска»?) Правда, приказ о принятии IVECO на снабжение, по нашим данным, был принят еще 16 июня.

А самое любопытное то, что в статье, которую мы процитировали, ни разу не упоминается новейший российский бронеавтомобиль Волк. И мы догадываемся, почему. Волк, созданный той же Военно-промышленной компанией (ВПК), что и Тигр, превосходит все предыдущие отечественные бронемашины!

«Твоя статья про LMV развязала нам руки», — признались представители ВПК, рассказывая о новой машине. Опытные образцы было решено построить в кратчайшие сроки — к армейской выставке, которая прошла в начале июля в подмосковном Жуковском. А за неделю до этого машину показали Владимиру Путину в Ярославле.

Броневик волк Броневик волк Броневик волк
Дополнительная защита навешивается на болтах как снаружи, так и изнутри. Впервые в России для таких машин применяется керамическая броня Кабина Волка — двухместная, сварная
Броневик волк Броневик волк Броневик волк
Сиденья в бронемодуле крепятся к «фальшполу», подвешенному над основным Блок «стекло— бойница». Толщина бронестекла — 68 мм

Если сравнивать машины по полной массе, то Волк в базовом, двухосном варианте — аналог своего брата Тигра: и тот, и другой с полной загрузкой весят 7,5 т. Но если Тигр или камазовский Выстрел — по сути, сварные бронированные коробки на шасси, то надстройка Волка собирается из отдельных модулей: кабины, моторного и заднего отсеков. При этом в зависимости от установленного модуля машина может перевозить солдат, грузы или раненых. Кроме того, кузов может быть однообъемным (как у Тигра) или небронированным.

Типично западный поход к проектированию бронетехники! Модульную конструкцию имеет большинство современных зарубежных аналогов: к примеру, тот же IVECO, немецкий Dingo, швейцарский Mowag Eagle, американский Oshkosh M-ATV.

Но при внимательном рассмотрении оказывается, что Волк серьезно от них отличается. Например, большинство импортных бронемашин двухосные (только у Dingo недавно появилась трехосная версия — эвакуатор), а Волк может быть и с двумя, и с тремя осями. Бортовой грузовик — тоже нестандартное решение: им может похвастаться лишь Oshkosh.

Броневик волк

И уж тем более, за рубежом не превращают армейскую технику в гражданскую для продажи всем желающим. А в гамме Волков запланирован даже здоровенный внедорожник «бизнес-класса», не говоря уже о «народно-хозяйственных» грузовичках. Правда, недавно компания ВПК объявила о начале продаж «демобилизованных» Тигров, но, по нашей информации, желающих приобрести грубовато сделанный «VIP-суперджип» по цене 3,5—5,5 млн рублей (с салоном, обшитым белой кожей, но со ржавчиной на шасси) пока не нашлось.

Кабина западных бронемашин, как правило, каркасно-панельная (бронепанели навешиваются на каркас), а у Волка — сварная. «Каркасно-панельный вариант проще в изготовлении, поскольку собирается на болтах, но хуже держит взрывную волну», — комментируют конструкторы. А может быть, дело в том, что на Выксунском заводе, где делают корпуса для бронетранспортеров и Тигров, сварка брони отработана уже десятилетиями?

Броневик волк
Интерьер на удивление комфортабелен для армейского автомобиля. В центре панели — дисплей борткомпьютера, на переднем плане — командирская лампа для чтения карт и документов

Еще одно важное отличие: у зарубежных аналогов бронекапсула пятиместная, как у легковушки, а за ней идет маленький грузовой отсек. Его основная задача — принять на себя ударную волну, если машина задним колесом наедет на мину. У Волков же бронекапсула двухместная, а за ней устанавливается бронемодуль на восемь человек (у двухосного варианта) или на восемнадцать (у трехосного). И никакого грузового отсека. Спорное решение!

Во-первых, при взрыве под задним колесом весь удар примет на себя бронемодуль с солдатами. А во-вторых… «Чем малочисленнее экипаж, тем меньше человек может погибнуть одновременно», — прокомментировали выбор пятиместной концепции представители IVECO. А у нас, похоже, главная задача — перевезти отделение (а то и два) солдат. С этой проблемой связана еще одна: бронемодуль, двери которого расположены только сзади, а не с двух сторон, как у пятиместной машины, в случае попадания в засаду может превратиться в ловушку для бойцов.

Броневик волк Броневик волк
Слева — трехосный Волк, рассчитанный на 20 человек, справа — грузовичок на 2,5 тонны

Впрочем, кузов с задним входом — традиционное для нашей страны решение. Так же, как и бойницы: у западных аналогов их нет. Там основная задача броневика — с минимальными потерями уйти из опасной зоны, а бойницы считаются ослаблением защиты, тем более что вести прицельный огонь из них на ходу трудно. А наши солдаты привыкли к возможности обороняться из машины.

У первых образцов Волка почему-то очень слаба защита от мин и фугасов: они, как и Тигр, рассчитаны лишь на взрыв ручной гранаты под днищем — и не более. Нет тут и V-образного днища, однако разработчики уверяют, что оно уже не актуально (у зарубежных аналогов, включая IVECO, днище лишь скошено по краям, а функции защиты выполняет композитный «бутерброд» в полу). Впрочем, у Волка над днищем упруго подвешен пол, к которому крепятся все сиденья. Создатели обещают, что после модернизации (читай — установки композитной защиты) Волк будет выдерживать, как и IVECO, взрыв шести килограммов тринитротолуола.

Броневик волк
Волки во время перевозки на подмосковную выставку. А тягач-то китайский!

Зато защита от пуль — по высшему классу ГОСТа 6а (это значит, что броню не пробьет даже бронебойно-зажигательная пуля из снайперской винтовки СВД). Хотя базовые кабина и модули бронированы лишь по третьему классу ГОСТа, по заказу на них навешивается дополнительная защита, в том числе керамическая. Толщина бронестекол отечественной компании Магистраль из Гусь-Хрустального — впечатляющие 68 мм, что соответствует тому же классу 6а. Вот только почему горловины топливных баков и сами баки сверху не закрыты броней?

Конструкция шасси такова. Рама — оригинальная. Двигатель ЯМЗ-5347 — перспективного семейства, которого с нетерпением ждут многие автозаводы. Он развивает 240—300 л.с. (против 190 л.с. у IVECO) и отвечает нормам Euro 4 (хотя от армейской техники в нашей стране не требуется соответствие экологическим стандартам).

Броневик волк Броневик волк Броневик волк
Подвеска — независимая, оригинальная. Тормоза — дисковые, с двумя суппортами на колесо Двигатель Волков будет российским — это перспективный ЯМЗ-5347

Механическая коробка передач — «тигровская», модернизированная. Подвеска — независимая, но не заимствованная от БТР-80, как у Тигра, а полностью оригинальная, разработанная в Волгограде и Коврове. Тормоза — дисковые, с АБС.

А еще здесь полно электроники: бортовая информационно-управляющая система БИУС российского производства контролирует двигатель по пятнадцати параметрам (температура, обороты и т.д.), подвеску — по 24 параметрам. Клиренс и жесткость подвески регулируются автоматически, кроме того, машину можно «вручную» приподнимать и опускать на 15 см от нейтрального положения. Таким образом, максимальный дорожный просвет равен 550 мм, что не снилось ни одному зарубежному броневику такого класса.

А за счет регулируемой жесткости подвески скорость на бездорожье возрастает до 55—60 км/ч (против 35—40 км/ч у машины с обычной подвеской).

Броневик волк Броневик волк
Слева — машина с полностью опущенной подвеской, справа — с максимально поднятой.
Перед автомобилем — его главный конструктор Александр Лебедев

БИУС защищает агрегаты от «дурака»: если не включена «нейтраль» и не затянут «ручник», мотор не заведется, а когда обороты двигателя не совпадают с условиями движения, передача не переключится. Впечатляет. Но не слишком ли сложно? Ведь российская армейская техника всегда славилась простотой и ремонтопригодностью!

Ценовой уровень уже известен. В базовом варианте — бронированном и двухосном — Волк будет примерно на $100000 дешевле IVECO LMV, но дороже американского броне-Хаммера (на $25000) и, естественно, Тигра (на $100000).

Пока на средства самой компании ВПК построены три опытных экземпляра. Их заводские испытания должны завершиться к ноябрю, а чуть раньше на выставке Интерполитех будет показан Тигр-М — «модернизированный», с рядом решений от Волка и таким же мотором ЯМЗ-534.

Броневик волк Броневик волк
Базовая модель ВПК-3927 с бронированным модулем, грузоподъемность 1,5 т
Броневик волк Броневик волк
ВПК-39273, грузоподъемность 2,5 т ВПК-39272, грузоподъемность 2,5 т

Несомненно, Волки еще требуют всесторонней доводки, а может быть, и отказа от каких-либо решений. Но их конструкция, в отличие от IVECO, — полностью российская. Таким образом, у Минобороны РФ появляется выбор — либо продолжать проект IVECO (а значит, переводить огромные бюджетные средства в Италию), либо… Или окончательный выбор уже сделан?

Сравнительные характеристики бронеавтомобилей 4х4
Модель
ВПК-3927 Волк
ВПК-233014 Тигр
ВПК-233114 Тигр-М
IVECO LMV
Полная масса, кг 7500 7200 7500 7100
Грузоподъемность, кг 1500 1500 1500 770
Двигатель ЯМЗ-543 Cummins ЯМЗ-543 IVECO
Рабочий объем, л 4,4 5,9 4,4 3,0
Макс. мощность, л.с. 240—300 205 215—300 190
Макс. скорость, км/ч 130 120 125 110
Клиренс, мм 250—550 400 400 315
Число мест (с водителем) 10 6 6 5
Уровень защиты по стандарту STANAG 4569
баллистический 3 2 2 3
противоминный 1 (2*) 1 1 2
* После модернизации

donbassrus.livejournal.com

Новый отечественный бронеавтомобиль «Волк», созданный российскими инженерами, является на сегодняшний день одним из первых бронеавтомобилей современной России, собранный исключительно из комплектующих частей Российского производства, что означает независимость от поставок запасных частей иностранных производителей. На базе бронеавтомобиля проектируются и создаются различные модификации для выполнения самых разнообразных боевых задач. В настоящее время создано четыре варианта этого бронеавтомобиля: ВПК-3927 (первая базовая комплектация с раздельными защищенными модулем управления и функциональным модулем), ВПК-39271 (с совмещенными в один модулями), ВПК-39272 (транспортно-грузовой бронеавтомобиль для перемещения грузов и перевозки военнослужащих, с возможностью установки различных дополнительных модулей) и ВПК-39273 (как и первый вариант, с раздельными модулями управления и увеличенным грузовым модулем). Первые три варианта имеют колёсную формулу 4х4, последний образец 6х6. В зависимости от оснащения и комплектации автомобиль планируется использовать как для боевого применения, так и для гражданских целей, помимо вышеперечисленных бронированных вариантов в стадии разработки находятся небронированные машины. Основной конструктивной особенностью нового бронеавтомобиля «Волк» является высокая унификация, что упрощает его изготовление и снижает общую стоимость серийного производства. На фоне ведущихся разговоров о том, принимать ли на вооружение российских спецподразделений пока еще не доработанный «Волк» или итальянский бронеавтомобиль аналогичного класса «IVECO», это немаловажный фактор.

Все бронеавтомобили серии «Волк» имеют разнесенную, дифференцированную (усиленную в самых уязвимых и важных местах корпуса) броню, с возможностью монтажа дополнительных композитных навесных броневых пластин в полевых условиях силами экипажа. Многослойная броня способна выдержать попадание 7,62-мм пули с дистанции до 300 метров, защищает экипаж и размещенный в десантном модуле личный состав от огня всех видов ручного стрелкового оружия и от осколков мин и снарядов. Высокопрочное пулестойкое стекло толщиной 68 мм, не создающее оптических искажений, выдерживает практически любое попадание из автоматического оружия. Особое внимание уделено противоминной защите бронеавтомобиля, это V-образное двойное днище машины (по заявлениям разработчиков машина выдержит подрыв до 4 кг взрывчатого вещества (ВВ) в тротиловом эквиваленте, а это без малого вес ВВ 122-мм фугасного снаряда, что вызывает сомнения, учитывая вес бронемашины, который равен 7 тоннам, к примеру, БТР-80 весом более 13 тонн при подрыве на таком фугасе просто переворачивает, подбрасывая его в воздух), специальные подвесные кресла для экипажа и десанта. Что касается устанавливаемых кресел, то по всему можно предположить, что они всё-таки будут зарубежного производства, так как российские образцы дороже. Конструкция бронекорпуса машины позволяет устанавливать помимо пулеметного вооружения также лёгкое артиллерийское либо зенитное. В качестве силовой установки на новом «Волке» установлен ярославский 190-сильный мотор ЯМЗ-534, по заверениям производителей, имеющий потенциал модернизации до 300 л.с. Независимая и регулируемая подвеска бронеавтомобиля — одно из необычных конструкторских решений, реализованных в новом проекте. Благодаря чему дорожный просвет может меняться от 25 см до 55 см. На этом все преимущества и новшества исчерпаны, что наводит на мысль, что «Волк» очередной коммерческий проект.

В общем, машина, как и все предыдущие, «Тигр», «Медведь», предназначена скорее для «боевого применения» против народных волнений, против толпы, вооруженной в лучшем случае легким стрелковым оружием, но никак не для решения серьёзных боевых задач в составе армейских наступательных подразделений. Любая броня, а тем более такая легкая, как на этих машинах, может быть пробита, это делает бронеавтомобиль «Волк» уязвимым в случае, например, отражения атаки из засады. Обратите внимание на расположение горловины топливного бака, — это что? Указание противнику, куда послать бронебойно-зажигательную пулю? Одной из главных задач армейской бронемашины является способность не только поддержать огнём штурмующие подразделения пехоты, но и вывезти экипаж и десант из сектора обстрела. При нападении на марше выйти из зоны поражения, позволить десанту под прикрытием штатного вооружения бронемашины спешиться, произвести перегруппировку и развернуть подразделение в боевой порядок для отражения нападения, затем принять участие в преследовании, блокировании и уничтожении противника. К чему здесь упоминание в прессе о соответствии выхлопа двигателя нормам Euro-4 и Euro-5, и для войны с кем создана эта машина? По всему, это скорее бронеавтомобиль, созданный для карательных подразделений, а не для передовой, где противник вооружен не только легким стрелковым оружием.

topwar.ru

При полной массе базового варианта бронемашины ВПК-3927 «Волк» в бронированном варианте в 7500 кг против 7100 кг у M65E19WM «Ивеко», грузоподъемность российской машины составляет 1500 кг против 770 кг у «Ивеко». При практически одинаковой полной массе российская ББМ может перевозить 10 человек против 5 у «Ивеко».
Запас мощности по двигателю в 300 л.с. против 190 л.с. у «Ивеко», позволяет выполнить различные требования заказчика по усилению бронезащиты.
Баллистическая защита российской и итальянской машин в базовом варианте одинакова и составляет 3 ед. по уровню STANAG 4569. Противоминная защита по уровню STANAG 4569 у ББМ «Волк» составляет 1 ед. (при модернизации – до 2 ед.), у «Ивеко» — 2 ед.
То есть практически по всем техническим характеристикам российская ББМ превосходит итальянскую. ББМ «Волк» по основным параметрам соответствует или превосходит также ББМ «Игл-4» швейцарской компании «Моваг» и южноафриканскую ББМ RG-32M «Ньяла».

Семейство бронемашин «Волк» является дальнейшим развитием линейки ББМ «Тигр».
Новые бронемашины имеют модульную конструкцию, бронированные окна, V-образное днище, бортовую информационно-управляющую систему и регулируемую подвеску.
Отличительной особенность семейства бронемашин «Волк» является то, что все комплектующие, в том числе двигатель – российского производства.
Более того, двигатель ЯМЗ-534, отвечающий нормам Евро-4 и Евро-5, имеет модернизационный резерв по увеличению мощности до 300 л.с., что позволяет выполнить широкий спектр требований по увеличению бронезащиты (в базовой версии обеспечивается уровень защиты класса 6а по российским стандартам).
Для обеспечения тррррребуемого уровня баллистической защиты используются навесные панели из композиционных материалов.
Конструкции обеспечивает снижение заметности в ИК и акустическом диапазонах.
Комплексное решение конструкции противоминных экранов и оборудования салона (подвесные сиденья, двойной пол) обеспечивают заданные и перспективные требования.
Следует отметить, что независимая регулируемая подвеска, позволяющая изменять дорожный просвет от 250 до 550 мм, устанавливается только на бронемашину «Волк». Ни один зарубежный аналог данного класса не имеет независимой регулируемой подвески. В частности, у ББМ «Ивеко» аналогичной массы установлена нерегулируемая подвеска, а дорожный просвет составляет 315 мм.

На текущий момент в военном исполнении предложены три варианта бронемашины – ВПК-3927 «Волк» с колесной формулой 4×4 рамной конструкции с защищенным модулем управления и функциональным задним модулем для перевозки личного состава и монтажа вооружения с заданным уровнем защиты; ВПК-39272 «Волк» — транспортный автомобиль с колесной формулой 4×4 для перевозки личного состава с возможностью установки функциональных модулей; ВПК-39273 «Волк» — автомобиль с колесной формулой 6×6 рамной конструкции с функциональным модулем для перевозки личного состава, монтажа оборудования с заданным уровнем защиты.

ucrazy.ru

Чем же военные машины Волк примечательны?

Представленный на размещенном ниже видео и фото автомобиль Волк разработан был ООО «Военно-Промышленная Компания». Внедорожное авто ВПК 3927 относится к перспективному семейству защищенных транспортных средств с наличием модульного конструкционного исполнения и грузоподъемности в 1,5-2,5т. Военный внедорожник Волк создан был для решения многоплановых задач, которые связаны с выполнением всевозможных контртеррористических операций.

бронированный автомобиль волк

Рассматриваемое авто Волк разрабатывалось при учете формирующихся мировых тенденций в сфере защищенности в сочетании с универсальностью применения и максимальным уровнем унификации между машинами семейства, базирующимися на модульном принципе конструирования и ориентированными на перспективное и действующее серийное российское производство.

авто волк

Семейство машин Волк подразделяется на три класса: бронированные и небронированные, а также перспективные гражданские коммерческие авто. Изначально разработчиками усилия приложены были к созданию бронированных Волков, а остальные классы пока находятся еще на стадии разработки.

броневик волк

 Среди представленных Военно-Промышленной Компанией бронированных автомобилей присутствуют: базовый ВПК-3927 с наличием защитного модуля управления и раздельного заднего функционального модуля; транспортный вариант модели ВПК-39272 с предназначением для перевозки личного состава и грузов, а также возможностью интегрирования разнообразных функциональных модулей; ВПК-39273 с наличием колесной формулы 6×6, защищенного модуля управления и раздельного заднего функционального модуля увеличенного объема. Рассматриваемые машины Волк обладают следующими параметрическими характеристиками:

Модель ВПК-3927 ВПК-39272 ВПК-39273
Колесная формула 4×4 6×6
Длина, мм 5416 5712 6976
Высота, мм 2100
Ширина, мм 2500
Колесная база, мм 3300 4550
Колея, мм 2140
Дорожный просвет, мм 250-550
Радиус поворота, м 7
Угол свеса, град. 45-55
Полная масса (брон/неброн), кг 7500/7000 -/7000 10200/9600
Грузоподъемность (брон/неброн), кг 1500/2500 -/2500 2500/4500
Масса буксир. прицепа, кг 2500
Посадочные места 2+8 2+18
Преодолеваемые препятствия
Глубина брода, м 1,5
Высота стены, м 0,5
Ширина рва, м 0,5

Разработчиками отмечается, что технические уникальные характеристики броневиков Волк по проходимости и удельной мощности формируют необходимость создания коммерческих внедорожников для выполнения разноплановых задач, которые ставятся различными отраслями промышленности или частными лицами.

Чем еще военные авто Волк могут заинтересовать?

Военные автомобили Волк обладают унифицированной платформой, позволяющей расширять модельный ряд посредством различных агрегатов и узлов, снизить затраты на разработку и подготовку необходимого производства, а также стимулировать оптимизацию конструкционного исполнения базовых авто. Бронированные российские машины ВПК 3927 Волк, включая и иные модификации модели, характеризуются такими потребительскими качествами, как проходимость, унификация, высокий ресурс и маневренность.

Броневик волк

Концепция защиты военных вездеходов Волк базируется на обеспечении минной и баллистической защиты самих транспортных средств и личного состава. Конструкционным исполнением каркасно-панельной защиты обеспечивается осуществление ее монтажа и демонтажа без применения специальных инструментов. При этом минимальная площадь защищенности составляет 85% и соответствует уровню 6А по ГОСТ Р50963. Обеспечение минной защиты формируется защищенностью автомобильного днища в сочетании с комплексными решениями в модуле и кабине посредством использования двойного пола и специальных сидений.

Броневик волк

Улучшению обзорности способствует интегрированное защищенное лобовое цельное стекло повышенной обзорности. Также военная машина располагает защитными блоками-бойницами для ведения огня и наблюдения за участками местности.

Уровень защиты
Модель ВПК-3927 ВПК-39272 ВПК-39273
Минная 1-2 1-2
Баллистическая 3 3

Помимо этого, военные Волки оснащены бортовой информационно-управляющей системой (БИУС), которой обеспечивается контроль функциональности и диагностика основных агрегатов и узлов бронированных российских машин с записью получаемых параметров. Посредством БИУС обеспечивается совместная работа с интегрируемой навигационной системой, при этом выход из строя управляющей системы на подвижность автомобиля не влияет.

Какими же автомобиль Волк обладает техническими характеристиками?

Воплощенные технические характеристики автомобилей Волк базируются на перспективном силовом агрегате ЯМЗ-5347, отвечающем стандартам Евро-4 и обладающем следующими параметрами:

Тип двигателя Турбодизель
Объем, л 4,4
Мощность, л.с. 240-300
Скоростной максимум, км/ч 130
Запах топлива по топливу, км 1000

Агрегируется вышеобозначенная силовая установка автомобиля Волк с позаимствованной у внедорожника Тигр пятидиапазонной трансмиссией, правда, подвергшейся некоторой модернизации.

Броневик волк

Также рассматриваемая военная машина обладает независимой управляемой подвеской, позволяющей изменять величину дорожного просвета в пределах 250-550мм. При этом возможность регулировки жесткости подвески у бронированных авто Волк позволяет по бездорожью передвигаться со скоростью до 60км/ч.

Броневик волк

Военная машина Волк является разработкой российских инженеров, созданной «с чистого листа». При воплощении этого бронированного авто разработчики учитывали зарубежные концепции подобных автомобилей и опыт их эксплуатации. Кроме того, они отошли от концепции максимально простой, ремонтопригодной и дешевой машины, направив свои усилия на усложнение электронной начинки броневиков.

vnedorozhnik-inform.ru

Броневик волк

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.