Колесный танк FV601 «Саладин»

Англичане довольно успешно использовали во Второй Мировой войне «колесные танки» — бронеавтомобили на базе грузовиков, но вооруженные крупнокалиберными пушками во вращающейся башне, по типу АЕС Mk III. Нет ничего удивительного, что и после окончания войны, идея создания дешевого и быстрого «танка» на колесах никуда не делась, что к 1956 году привело к появлению нового бронеавтомобиля FV601 «Саладин».

FV601 «Саладин» машина явно «колониальная» — против настоящих танков её применять бесполезно (хотя калибр 76,2-мм и дает какую-то надежду), но для войны с не слишком хорошо обученными и вооруженными отрядами противника она придется очень кстати.

Конструкция бронеавтомобиля FV601 «Саладин»

В качестве ходовой, бронеавтомобиль FV601 «Саладин» использует шасси от бронетранспортера FV603 «Сарацин», создаваемого одновременно с ним. Корпус машины выполнен сварным, из броневой стали, толщина которой на башне доходит до 32 мм. Экипаж из 3-х человек размещается следующим образом: в башне справа находится командир/заряжающий, слева — стрелок-радист. Место механика-водителя в передней части машины, по центру корпуса. Компоновка FV601 «Саладин» традиционная, с задним размещением двигателя.


Первоначально ,при проектировании, как и предыдущие колесные машины британской армии, «Саладин» хотели оснастить 40-мм автоматической пушкой, однако в серию пошел «противотанковый» вариант с орудием 76,2-мм. Кроме основного вооружения FV601 «Саладин» имел 2 пулемета (спаренный с орудием и зенитный), а также дымовые гранатометы с электроспуском.


Характеристики бронеавтомобиля FV601 «Саладин»

Бронеавтомобиль FV601 «Саладин» (Великобритания)
Страна: Великобритания
Тип: Бронеавтомобиль (6х4)
Дата выпуска: 1958 г.
Длинна: 4,93 м
Ширина: 2,54 м
Высота: 2,4 м
Броня, лоб: 12-14 мм
Броня, борт: 16 мм
Броня, башня: 16-32 мм
Экипаж: 3 человека
Двигатель: карбюраторный «Роллс-Ройс» B80 No.1 Mark 6D, 160 л.с.
Дальность хода: 400 км
Максимальная скорость: 73 км/ч
Масса: 11 т
Вооружение: 1х 76-мм пушка L5A1 (42 выстрела), 2х 7,62-мм пулемета (один спаренный с пушкой, другой зенитный) L3A3 (3500 патронов)

Служба и применение бронеавтомобиля FV601 «Саладин»

В 1958 году FV601 «Саладин» был запущен в серию (производством, как и разработкой, занималась фирма «Алвис») и выпускался до 1972 года. За сравнительно большой промежуток времени было выпущено всего 1177 машин, из которых собственно Великобритании досталась лишь часть машин, в то время как другие пошли на экспорт. Экспортировался FV601 «Саладин» в 13 стран, включая Алжир, Судан, Йемен, Индонезию, Кувейт и т.п.

В «серьезном» боевом конфликте машина побывала только один раз — во время Ирако-Кувейтской войны в 1990 г., где показала почти полную бесполезность в борьбе как с вражеской бронетехникой, так и подготовленной пехотой. Несмотря на это FV601 «Саладин» и поныне состоит на вооружении не менее, чем в 10 странах и используется как полицейский и военный бронеавтомобиль.


Источник: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет

armedman.ru

Описание конструкции


В кормовой части бронеавтомобиля располагается моторно-трансмиссионное отделения, а в лобовой части – боевое отделение и отделение управления. Состав экипажа бронеавтомобиля включает в себя трех человек: командира, наводчика и механика-водителя. Броневой корпус и башня. Корпус и башня сварные, изготовлены из катаной стальной брони. Башня расположена в передней части бронеавтомобиля, ее лобовые элементы усилены.
Вооружение. 7,62-мм пулемёт и 76-мм пушка, размещённые в спаренной установке No.2 Mk.3. составляют вооружение «Саладина».

76-мм низкоимпульсная нарезная пушка L5A1 обладает вертикальным клиновым полуавтоматическим затвором и противооткатными устройствами, которые состоят из пружинного накатника и гидравлического концентрического откатника. Боекомплект орудия состоит из 42 унитарных выстрелов с дымовыми, осколочно-фугасными и фугасно-бронебойными (с деформируемой головкой) снарядами, а также картечью. Весь боекомплект расположен ниже уровня башенного погона.

При помощи перископического оптического прицела No.17, который обеспечивает шестикратное увеличение и поле зрения 11°, осуществляется наведение спаренной установки на цель при стрельбе прямой наводкой. В своем распоряжении командир имеет лишь открытый поворотный прицел, который используется для разворота башни в направлении цели. Для стрельбы с закрытых позиций, установка оборудована боковым уровнем и электромеханическим указателем азимута. Наведение спаренной установки в горизонтальной плоскости осуществляется поворотом башни, в вертикальной же плоскости установка наводится только вручную, при помощи винтового механизма.


Средства наблюдения и связи. Перископические приборы наблюдения смонтированы в крышках люков в верхнем лобовом листе корпуса. Бронеавтомобиль оснащён радиостанциями № 12 и № 19.
Двигатель и трансмиссия. Агрегаты силовой установки, силовой передачи, ходовой части в целом аналогичны агрегатам бронетранспортёра «Сарацин», однако их компоновка изменена: силовая установка смонтирована в кормовой части машины.

machinepedia.org

Бронеавтомобиль Alvis FV 601 «Saladin»

Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин
 

Бронеавтомобиль Alvis FV 601 «Saladin»
 
Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин
Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин
   
Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин

Бронеавтомобиль FV.601 «Saladin» разработан фирмой Элвис в соответствии с требованиями министерства обороны Великобритании к высокомобильной, хорошо вооруженной колесной бронированной машине, способной действовать в экстремальных климатических условиях в любой точке земного шара. Бронеавтомобиль «Saladin», бронетранспортер «Saracen», имеющий общую с ним колесную базу, и легкая БРМ «Феррет» на долгие годы стали визитной карточкой военной промышленности Англии. Удачная конструкция «Saladinа», высокая надежность, мощное вооружение и относительно низкая стоимость предопределили его успех в развивающихся странах. На вооружение британской армии бронеавтомобили «Saladin» поступили в 1958 г., тогда же начались и поставки на экспорт. Серийное производство осуществлялось с 1958 по 1972 г., построено 1177 машин. В вооруженных силах Великобритании на смену бронеавтомобилям «Saladin»: пришли легкие танки «Скорпион».

В 1996 г., спустя 40 лет после начала серийного производства, несколько сотен боевых машин «Saladin»: все еще состоят на вооружении Бахрейна, Ганы, Гондураса, Иордании, Индонезии, Йемена, Катара, Кении, Ливана, Мавритании, Нигерии, Объединенных Арабских Эмиратов, Омана, Португалии, Судана, Туниса и Шри-Ланки.
Компоновка машины классическая, танковая: впереди отделение управления, в середине боевое отделение, сзади моторное.


рпус бронеавтомобиля сварной, из стальных бронелистов, в задней части имеет значительный свес. Лобовой лист корпуса толщиной 14 мм установлен под углом 42°, бортовые бронелисты имеют толщину 16 мм и наклон 20°. Толщина брони днища корпуса переменная, 8-12 мм. Броня защищает от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов.

Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин
  Бронеавтомобиль Alvis FV 601 «Saladin»  
Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин
   

В задней части корпуса установлен восьмицилиндровый карбюраторный двигатель Роллс-Ройс В-80 Mk.6A мощностью 160 л. с. Моторное отделение оборудовано системой пожаротушения. Вращательный момент передается на все шесть колес, первая и вторая пара колес управляемые. Управление колесами осуществляется с помощью гидроусилителя. Подвеска колес независимая, торсионная, с двухкамерными гидроамортизаторами. Дисковые тормоза установлены также на всех колесах. Коробка передач имеет пять скоростей для движения вперед и пять для движения назад. Применение шести ведущих колес с шинами 12,00х20 обеспечивает бронеавтомобилю хорошую проходимость по пересеченной местности; его удельное давление на грунт лишь немного превышает удельное давление танка «Центурион». При разработке подвески и трансмиссии бронеавтомобиля «Saladin» ставилась задача достижения высокой максимальной скорости движения, хорошей проходимости и высокой надежности. Шум, создаваемый при движении бронеавтомобиля, не превышает шум грузовика среднего класса. Для преодоления водных преград на плаву на борта корпуса устанавливаются гибкие экраны.


ижение по воде осуществляется за счет вращения колес.
Отделение управления более просторное по сравнению с танками и бронеавтомобилями конца 50-х гг. В переднем бронелисте, по центру, находится люк водителя; для улучшения обзора при движении вне боевой обстановки люк обычно открыт. Водитель имеет три перископических наблюдательных прибора (один на крышке люка, два по бокам), дающих обзор в 180°. Для быстрого покидания машины двумя другими членами экипажа в бортах корпуса над средними колесами находятся аварийные люки. Многогранная двухместная башня, как и корпус, сварена из бронелистов. Толщина переднего бронелиста, установленного под углом 15° к вертикали, 32 мм, бортовых и кормового 16 мм, толщина крыши башни 10-12 мм. В башне установлены 76-мм пушка с полуавтоматическим заряжением и спаренный с ней 7,62-мм пулемет «Браунинг». Углы возвышения пушки и пулемета от -10° до +20. Еще один 7,62-мм пулемет устанавливаются на кронштейне рядом с люком командира. По бортам передней части башни смонтированы 12 гранатометов для стрельбы дымовыми гранатами (по 12 с каждой стороны). Штатный боезапас включает 42 снаряда к пушке, 2750 патронов к пулеметам, 24 дымовые гранаты (12 в гранатометах), 5 магазинов к пистолету-пулемету «Стен», 8 сигнальных и 4 осветительных ракеты. Разворот башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляются вручную, хотя для быстрого разворота башни с борта на борт используется электропривод. Прицел наводчика с 6-кратным усилением унифицирован с прицелом танка «Центурион». Командир имеет четыре фиксированных наблюдательных прибора и один вращающийся перископ. Стрельбу из спаренного пулемета ведет наводчик, а командир совмещает свои обязанности с работой заряжающего. В крыше башни имеются люки над местами командира и наводчика. Башня оборудована вентиляционной системой, удаляющей газы, образующиеся при стрельбе из пушки и пулемета.


Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин
  Бронеавтомобиль Alvis FV 601 «Saladin»  
Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин Бронеавтомобиль саладин

В боевом отделении корпуса, рядом с перегородкой, отделяющей его от моторного отделения, расположены бачок с питьевой водой, аккумуляторные батареи и контейнер с углекислотой. Бронеавтомобиль оснащен пожарной сигнализацией. Электропитание осуществляется от сети постоянного тока напряжением 24 В. Запуск мотора может осуществляться с помощью электростартера или от батареи, или от внешнего источника электропитания. В состав электрооборудования входит уникальное устройство электрочайник, поскольку ни один истинный англичанин не мыслит жизни без ежедневного «файф-о-клока». В кормовой нише башни установлена радиостанция С13/В47. Бронеавтомобиль достаточно прост в техническом обслуживании. Так, все основные работы по обслуживанию двигателя и ходовой части могут быть выполнены силами членов экипажа без посторонней помощи и сложных механизмов. Весь «багаж» экипажа, включая спальные принадлежности, размещается в больших водонепроницаемых ящиках снаружи корпуса.

В конце 80-х гг. фирма Элвис разработала модернизированный вариант бронеавтомобиля «Saladin» с дизельным двигателем. Вместо башни с 76-мм пушкой была установлена новая башня, вооруженная 90-мм орудием KENERGA. Интерес к дизельному «Saladinу» проявляют вооруженные силы Индонезии.

Бронеавтомобиль саладин

zonwar.ru

Шасси бронеавтомобиля «Саладин» имело много общего с шасси БТР «Сарацин» с колесной формулой 4×4. Обе машины были созданы фирмой «Алвис». Последние образцы «Са- ладина» находились в составе британских войск на Кипре.

Успешное использование бронеавтомобилей АБС Mk III и «Даймлер» Mk II в период Второй мировой войны побудил командование британской армии заказать разработку новой машины с 40-мм пушкой. Вскоре специалисты решили, что такое орудие окажется неэффективным для борьбы с новым поколением бронированных машин, и предложили применить пушку L5 калибра 76,2 мм. Шасси бронеавтомобиля «Саладин» (FV601) аналогично базе БТР «Сарацин»(FV603) — обе машины разрабатывались фирмой «Алвис» в одно время. В1956 году «Сарацин» был принят на вооружение английских сухопутных войск. Его серийное производство началось двумя годами позже на заводе компании «Алвис» в Ковентри и продолжалось до 1972 года. Всего было выпущено 1177 машин, часть из которых была поставлена на экспорт. Впоследствии в британской армии их сменили разведывательные танки «Скорпион», однако машины «Саладин» и «Сарацин» и сегодня остаются на вооружении военных и полицейских формирований в 11 странах.

Стальная конструкция

Сварные корпус и башня бронеавтомобиля «Саладин» изготавливались из стальных броневых листов. Толщина броневой защиты корпуса составляла от 8 до 16 мм, а башни — от 16 до 32 мм. Механик- водитель размещался в передней части корпуса по центру и имел отличный обзор. В башне располагались командир (он же заряжающий) и слева от него — стрелок-радист. Моторно-трансмиссион- ное отделение разместили в корме. Машина имела шесть колес, из них ведущими были первые четыре.

Вооружение

Основное вооружение включало 76,2-мм пушку с боекомплектом 42 выстрела. Дополнительно устанавливались спаренный 7,62-мм пулемет, а сверху башни — зенитный пулемет такого же калибра. По бортам башни были смонтированы по шесть дымовых гранатометов с электроспуском.

На основе базовой модели были разработаны несколько модификаций, в том числе плавающая (движение на плаву обеспечивалось за счет вращения колес, а плавучесть — специальными поплавковыми экранами, устанавливаемыми по периметру корпуса).

mirror1.ru.indbooks.in

Бронеавтомобиль саладин

Бронеавтомобиль саладин

Бронеавтомобиль «Саладин»

Бронеавтомобиль FV.601 «Саладин» разработан фирмой Элвис в соответствии с требованиями министерства обороны Великобритании к высокомобильной, хорошо вооруженной колесной бронированной машине, способной действовать в экстремальных климатических условиях в любой точке Земного шара.

На вооружение британской армии бронеавтомобили «Саладин» поступили в 1958 году, тогда же начались и поставки на экспорт. Серийное производство осуществлялось с 1958 по 1972 гг., построено 1177 машин.

В 1996 году, спустя 40 лет после начала серийного производства, несколько сотен боевых машин «Саладин» все еще состоят на вооружении Бахрейна, Ганы, Гондураса, Иордании, Индонезии, Йемена, Катара, Кении, Ливана, Мавритании, Нигерии, Объединенных Арабских Эмиратов, Омана, Португалии, Судана, Туниса и Шри-Ланки.

Бронеавтомобиль саладин

Компоновка машины — классическая, танковая: впереди — отделение управления, в середине — боевое отделение, сзади — моторное. Корпус бронеавтомобиля сварной, из стальных бронелистов. Лобовой лист корпуса толщиной 14 мм установлен под углом 42°, бортовые бронелисты имеют толщину 16 мм и наклон 20°. Толщина брони днища — от 8 до12 мм. Броня защищает от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов.

В задней части корпуса расположен восьмицилиндровый карбюраторный двигатель Роллс-Ройс В-80 Мк.бА мощностью 160 л. с. Моторное отделение оборудовано системой пожаротушения. Первая и вторая пара колес управляемые. Управление колесами осуществляется с помощью гидроусилителя. Подвеска колес независимая, торсионная, с двухкамерными гидроамортизаторами. Дисковые тормоза установлены также на всех колесах. Коробка передач имеет пять скоростей для движения вперед и пять — для движения назад. Применение шести ведущих колес с шинами 12,00 х 20 обеспечивает бронеавтомобилю хорошую проходимость по пересеченной местности; его удельное давление на грунт лишь немного превышает удельное давление танка «Центурион».

Для преодоления водных преград на плаву на борта корпуса устанавливаются гибкие экраны. Движение по воде осуществляется за счет вращения колес.

В переднем бронелисте, по центру, находится люк водителя. Водитель имеет три перископических наблюдательных прибора (один — на крышке люка, два — по бокам), дающих обзор 180°. Для быстрого покидания машины в бортах корпуса над средними колесами находятся аварийные люки.

Многогранная двухместная башня, как и корпус, сварная. Толщина переднего бронелиста, установленного под углом 15° к вертикали, — 32 мм, бортовых и кормового — 16 мм, толщи на крыши башни — 10-12 мм.

Бронеавтомобиль саладин

Бронеавтомобиль «Саладин»

В башне установлены 76-мм пушка с полуавтоматическим заряжением и спаренный с ней 7,62-мм пулемет Браунинг. Углы возвышения пушки и пулемета — от -10° до +20°. Еще один 7,62-мм пулемет монтируется на кронштейне рядом с люком командира. По бортам передней части башни смонтированы 12 гранатометов для стрельбы дымовыми гранатами. Штатный боезапас включает 42 снаряда к пушке, 2750 патронов к пулеметам, 24 дымовых гранаты (12 в гранатометах), пять магазинов к пистолету-пулемету «Стэн», 8 сигнальных и 4 осветительных ракеты. Разворот башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется вручную, хотя для быстрого разворота башни с борта на борт используется электропривод. Прицел наводчика с одно- и 6-кратным усилением унифицирован с прицелом танка «Центурион». Командир имеет четыре фиксированных наблюдательных прибора и один вращающийся перископ.

Бронеавтомобиль саладин

Бронеавтомобиль «Саладин»

Стрельбу из спаренного пулемета ведет наводчик, а командир совмещает свои обязанности с работой заряжающего. Башня оборудована вентиляционной системой, удаляющей газы, образующиеся при стрельбе из пушки и пулемета.

В боевом отделении корпуса рядом с перегородкой, отделяющей его от моторного отделения, расположены бачок с питьевой водой, аккумуляторные батареи и контейнер с углекислотой. Бронеавтомобиль оснащен пожарной сигнализацией.

Характеристики БТР «Саладин» и «Сарацин»
Бронеавтомобиль саладин

Электропитание осуществляется от сети постоянного тока напряжением 24 В, запитанной от двух 12-вольтовых аккумуляторов или через выпрямитель от генератора, приводящегося основным двигателем. Запуск мотора может осуществляться с помощью электростартера или от батареи, или от внешнего источника электропитания. В состав электрооборудования входит уникальное устройство — электрочайник, поскольку ни один истинный англичанин не мыслит жизни без ежедневного «файф-о-клока». В кормовой нише башни установлена радиостанция С13/В47.

Бронеавтомобиль достаточно прост в техническом обслуживании. Так, все основные работы по обслуживанию двигателя и ходовой части могут быть выполнены силами членов экипажа без посторонней помощи и сложных механизмов. Весь «багаж» экипажа, включая спальные принадлежности, размещается в больших водонепроницаемых ящиках снаружи корпуса.

Бронеавтомобиль саладин

БА «Саладин» с 90-мм пушкой «Кимерга»

В конце 80-х годов фирма Элвис разработала модернизированный вариант бронеавтомобиля «Саладин» с дизельным двигателем. Была установлена новая башня, вооруженная 90- мм орудием «Кинерга». Интерес к дизельному «Саладину» проявляют вооруженные силы Индонезии.

www.k2x2.info

Бронемашина Saladin производства компании Alvis Limited

В январе 1946 года британская армия выпустила требование по новой бронированной машине, которая должна была прийти на смену бронемашинам Daimler MkII 4×4 и AEC MkIII 4×4, разработанным во время Второй мировой войны.

Проектные работы по новой машине, получившей обозначение FV601 (A), начались в этом же году в Департаменте по разработке боевых машин. Затем Департамент был переименован в научно-исследовательский институт разработки боевых машин, а еще позже в королевский научно-исследовательский институт вооружений Chertsey. В настоящее время этот институт закрыт.

Как изначально предполагалось, FV601(A) должна была иметь экипаж четыре человека и должна быть вооружена 40-мм пушкой, оснащенной адаптером Littlejohn для увеличения начальной скорости снаряда. Но в феврале 1948 года было решено, что эта пушка недостаточно мощная и поэтому конструкторским бюро вооружений была начата разработка новой 76-мм пушки L5, которая разрабатывалась аж до 1953 года.

В 1947 году компании Alvis Limited в городе Ковентри был выдан контракт на изготовление двух прототипов FV601, которые были построены только в 1953 году. Первый макетный образец с 40-мм пушкой был изготовлен в 1948 году.

Параллельно с изготовлением опытных образцов FV601 компания Alvis также занималась изготовлением бронетранспортера FV603, который, в конечном счете, получил имя Saracen.

Поскольку Saracen срочно потребовался для проведения операции в Малайе, было решено сконцентрироваться на этой машине и в связи с этим изготовление шести предсерийных машин FV601 (B) было передано компании Crossley Motors из Стокпорта.

Изготовление машин FV601 (B) было завершено в 1955 году, они отличались от опытных машин несколько иной формой башни, а также другим оборудованием для наблюдения и другой конструкцией люков командира и стрелка.

Производство бронемашины Saladin было одобрено в 1956 году, после чего в 1958 году началось производство на заводе Alvis в Ковентри, а первые поставки британской армии прошли в следующем году. Производство продолжалось до 1972 года; всего было изготовлено 1177 машин.

Эта машина в британской армии была впоследствии заменена гусеничной машиной Scorpion CVR(T), которая была вооружена новым облегченным вариантом 76-мм пушки от машины Saladin, имевшая обозначение L23. Бронемашина Saladin имеет официальное обозначение FV601(C) Armoured Car (Alvis Saladin Mk 2 6×6).

Впоследствии бронемашина Saladin была заменена во всех подразделениях британской армии гусеничной машиной Scorpion CVR(T). Необходимо отметить, что базовый вариант CVR(T) вооруженный 76-мм пушкой был снят с вооружения британской армии. Другие же машины семейства CVR(T) остаются пока на вооружении британской армии.

Производство всех бронемашин серии FV600 6×6 велось на заводе компании Alvis Vehicles в Ковентри который был закрыт в 1999 году. В 2002 году произошло слияние Alvis с Vickers Defence Systems, в результате чего появилась компания с новым именем Alvis Vickers Limited.

В 2004 году компания Alvis Vickers вошла в состав оборонного гиганта BAE Systems. После этого в Велибритании остался единственный завод по производству боевых бронированных машин в городе Ньюкасл-апон-Тайн.

В конце концов, и этот завод после окончания производства инженерной машины Terrier для британской армии был продан компании Pearson Engineering.

Цельносварной корпус бронемашины Saladin разделен на три отделения: отделение водителя впереди, боевое отделение по центру и силовой блок в задней части. Корпус и башня цельносварные, изготовлены из броневой стали и имеют самый высокий уровень защиты по лобовой дуге.

Водитель размещается в передней части и имеет цельную крышку люка, откидывающуюся вперед на лобовой лист для улучшения обзорности. У водителя установлены три дневных перископа, один в крышке люка и по одному с каждой стороны места водителя.

Башня установлена по центру корпуса, в ней стрелок-наводчик размещается слева, а командир, также выполняющий обязанности заряжающего, справа; у каждого имеется цельная крышка люка, открывающаяся назад. У командира установлены четыре дневных перископа по кругу в передней части люка и один вращающийся перископ сзади.

У стрелка один дневной перископ установлен впереди, нижняя часть с увеличением x6 для управления огнем, а верхняя часть без увеличения для ведения наблюдения.

С левой стороны башни сразу за маской орудия установлен вентилятор отсоса пороховых газов. В задней части боевого отделения сразу под опорным кольцом башни имеется небольшой прямоугольный люк для ведения наблюдения. С каждой стороны башни под опорным кольцом имеются боковые аварийные люки.

Моторно-трансмиссионное отделение в задней части корпуса отделено от обитаемого отделения пуленепробиваемой перегородкой и оборудовано системой обнаружения возгорания и пожаротушения. Последняя функция активируется водителем.

Воздух в моторное отделение засасывается двумя вентиляторами через жалюзийную решетку с шестью прорезями и затем проходит через радиатор и выходит через решетку в самом конце корпуса.

Двигатель соединен с гидравлической муфтой Daimler, а та в свою очередь соединена с эпициклической коробкой передач с преселективным включением, которая передает мощность на раздаточную коробку, состоящую из конической и косозубой цилиндрической передачи, включая реверс и дифференциал, что позволяет получить передачи используемые в обоих направлениях.

Подвеска каждого колеса состоит из верхней и нижней тяг, верхняя тяга прикреплена к продольному торсионному валу, который своими шлицами входит в трубу, которая в свою очередь закреплена на корпусе. Рулевое управление первого и среднего колес с гидравлическим усилением.

Конструкцией бронемашины Saladin не предусматривается установка системы защиты от ОМП и приборов ночного видения.

Основное вооружение бронемашины Saladin состоит из 76-мм пушки L5A1 с вертикально скользящим затворным механизмом и гидропружинным откатным механизмом.

Бронемашина Saladin с открытыми люками водителя, командира и стрелка-наводчика

7,62-мм пулемет M1919A4 (L3A3/L3A4) установлен с пушкой соосно слева; такой же пулемет установлен справа от люка командира. По бортам башни установлены по шесть пусковых установок 66-мм дымовых гранат с электроспуском.

76-мм пушка может вести огонь следующими типами боеприпасов: кассетный, бронебойно-фугасный снаряд со сминаемой головной частью, осколочно-фугасный, осколочно-фугасный практический, практический снаряд со сминаемой головной частью, дымовой и осветительный.

42 выстрела калибра 76 мм установлены вертикально: 11 между командиром и стрелком, 12 слева, 11 слева за водителем и 8 слева в корме.

Модернизация бронемашины Saladin

В 1991 году было объявлено о том, что компания AF Budge Limited и тогда еще Alvis Vehicles Limited разработали комплект модернизации силовой установки для бронемашины Saladin. Существующий бензиновый двигатель был заменен дизельным двигателем компании Perkins Engines Company 180 MTi мощностью 180 л.с.

Шасси также было модернизировано за счет современной системы охлаждения, новой электрической системы, модернизированных тормозов, системы обнаружения возгорания и пожаротушения и более современной автоматической трансмиссии.

Установка дизельного двигателя требует минимальных изменений двигательного отделения, зато предлагает преимущества в виде повышения надежности и упрощения обслуживания, снижения потребления топлива, увеличенного запаса хода и сниженного риска возгорания.

Модернизационный комплект был испытан в одной из азиатских стран вместе с модернизированным бронетранспортером Saracen 6×6, в то время как машина Stalwart с этим же силовым блоком прошла оценочные испытания в Великобритании.

В мае 1994 года компания Alvis Vehicles объявила о том, что получила контракт стоимостью 10 миллионов долларов на поставку комплектов модернизации для машин Saladin, Saracen и Ferret от неназванной азиатской страны, но по всей видимости Индонезии. Поставки комплектов были завершены и компания BAE Systems больше на рынке их не предлагает.

Технические характеристики бронемашины Saladin

Экипаж: 3
Длина габаритная: 5,284 м
корпуса: 4,93 м
Ширина, габаритная: 2,54 м
Высота
габаритная: 2,39 м
по крышу башни: 2,19 м
Осевая линия пушки: 1,854 м
Дорожный просвет: 0,426 м
Колея: 2,038 м
Колесная база: 1,524 м + 1,524 м
Масса
стандартная: 10500 кг
боевая: 11590 кг
Давление на грунт: 1,21 кг/см2
Конфигурация: колесная, 6×6
Удельная мощность: 14,66 л.с./т
Максимальная скорость: 72 км/ч
Запас хода по топливу: 400 км
Емкость топливных баков: 241 литр
Угол въезда: 60°
Угол съезда: 50°
Подъем: 46%
Стенка: 0,46 м
Окоп: 1,52 м
Радиус поворота: 7,31 м
Двигатель: Rolls-Royce B80 Mk 6A, 8 цилиндров, бензиновый, 170 л.с. при 3750 об/мин
Коробка передач: полуавтоматическая
Рулевое управление: винтореечный рулевой механизм с шариковой гайкой, с гидроусилением
Тормоза
основные: дисковые, тидравлические, на всех колесах
стояночные: механические, на всех колесах
Колеса: 12.00 xR20
Подвеска: независимая, двойные поперечные рычаги торсионный вал, гидравлические амортизаторы
Электрическая система: 24 вольта
Аккумуляторы: 2 x 12 вольт, 60 Ач
Вооружение:
76-мм нарезная пушка L5A1
7,62-мм спаренный пулемет L3A3/L3A4
7,62-мм спаренный пулемет L3A3/L3A4 на крыше башни
12 x 66-мм пусковых установок (2 x 6)
Боекомплект
пушка: 42
спаренный пулемет: 2750
7,62 пулемет: 2750
Приводы башни: электрические/ручные
У командира: есть
У стрелка: есть
Вращение башни: 360°
Углы вертикального наведения пушки (направлена вперед): +20°/-10°
Стабилизация пушки: нет
Дальномер: есть
Устройства ночного видения: нет
Система защиты от ОМП: нет
Бронирование
корпус: сталь 16 мм (максимальная толщина)
башня: сталь 32 мм (максимальная толщина)

Бронемашина Saladin оманской армии

Производство бронемашины Saladin завершено. Состоит на вооружении следующих стран: Алжир ( 49), Бахрейн (8, резерв), Гондурас (40), Индонезия (69), Иордания (40, полиция), Ливан (25, резерв), Мавритания (10), Нигерия (20), Шри-Ланка (15), Судан (30/50), Тунис (24) и ОАЭ (20, резерв).

Использованы материалы:
www.baesystems.com
pl.wikipedia.org
www.thaiembassyuk.org.uk
www.defencetalk.com
www.militaryfactory.com
www.army-guide.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org

topwar.ru

В Америке бронеавтомобили М3А1 использовались до 1947 года, после чего их сняли с вооружения и стали поставлять за рубеж. Большую часть машин отправили во Францию, которая применяла их в основном в боевых действиях против Индокитая и Алжира. Были осуществлены поставки броневиков в Латинскую Америку.

Французы впоследствии часть машин переоборудовали в бронедрезины (рис. 13) и применяли их при охране железных дорог. По прошествии нескольких лет французское правительство приняло решение передать «Скауты» Лаосу, Камбодже, Южному Вьетнаму и целому ряду африканских стран.

Рис. 13. Бронеавтомобиль «Скаут Кар М3А1», переоборудованный в дрезину

Во время войны за независимость в Израиле в 1947–1948 годах использовались бронетранспортеры М3А1. Они были приобретены в Европе и переделаны в бронеавтомобили. Израильские конструкторы в военных мастерских корпуса машин полностью закрыли сверху бронированными листами и установили вращающуюся башенку с немецким пулеметом «MG34». Аналогичный пулемет был смонтирован в лобовой броне автомобиля, справа от водителя.

В январе 1957 года на Синае в составе югославского контингента войск ООН воевали броневики М3А1. В армиях многих стран мира эти модели эксплуатировались почти до 70-х годов, а то и позже. В наше время они имеются только в Доминиканской Республике.

Бронеавтомобиль «Феррет» Mk2

Эта модель бронеавтомобиля поступила на вооружение армии Великобритании в 1954 году. «Феррет» Mk2 (рис. 14) использовался для ведения разведывательных действий, для связи и боевого охранения.

Экипаж машины составлял 2 человека. Броневик имел следующие габариты: 3,8 × 1,9 × 1,88 м, колесную формулу 4 × 4. На броневике устанавливался карбюраторный двигатель мощностью 129 л. с., который давал возможность развивать максимальную скорость, равную 93 км/ч. Толщина броневых листов, смонтированных на автомобиле, равнялась 12 мм. Вооружение состояло из одного 7,62-мм пулемета с 2500 патронами. Бронеавтомобиль мог преодолевать препятствия с углом подъема в 24°, рвы шириной в 1,2 м и высотой стенки 0,4 м, броды глубиной 0,9 м. Запас хода по шоссе составлял 300 км.

Рис. 14. Бронеавтомобиль «Феррет» Mk2

Было выпущено примерно 4500 машин различной модификации. На броневиках «Феррет» Mk2/6 были смонтированы пусковые установки ПТУР «Виджилент», а на машинах «Феррет» Mk5 – «Свингфайр». Бронированный корпус защищает экипаж от пуль и осколков снарядов. На последних моделях были предусмотрены индивидуальные плавсредства, изготовленные в виде складывающихся экранов по периметру корпуса. По воде они могут двигаться со скоростью 3,8 км/ч. На броневике нет приборов ночного видения.

Бронеавтомобиль «Феррет» имеется в вооруженных силах многих стран Африки, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии.

Бронеавтомобиль «Саладин» Mk2

Бронеавтомобиль «Саладин» Mk2 (рис. 15) был принят на вооружение армии Великобритании в 1956 году и использовался в основном для ведения разведки. Основное вооружение состояло из 76-мм пушки, 7,62-мм спаренного и зенитного пулеметов, которые были установлены в круглой бронированной башне. Из пушки можно было вести огонь в основном бронебойно-фугасными и осколочно-фугасными снарядами.

Боекомплект составлял 43 выстрела. В передней части машины были установлены по бортам гранатометы для постановки дымовой завесы. Бронеавтомобиль был выполнен неплавающим и имел габариты 4,9 × 2,5 × 2,4 м и колесную формулу 6 × 6. Масса броневика равнялась 11,6 т, экипаж состоял из 3 человек. Подвеска независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами.

Рис. 15. Бронеавтомобиль «Саладин» Mk2

Двигатель мощностью 160 л. с. был снабжен карбюратором и установлен в кормовой части корпуса. Максимальная скорость движения броневика равнялась 72 км/ч, а запас хода – 400 км. Максимальная толщина брони составляла: корпус – 16 мм, башня – 32 мм.

Бронеавтомобиль «Саладин» мог преодолевать препятствия с углом подъема 24°, рвы с высотой стенки в 0,46 м, броды глубиной в 1 м. Приборы ночного видения на данной модели не были предусмотрены.

Такого типа броневик имеется в вооруженных силах многих стран Африки, Среднего и Ближнего Востока.

Бронеавтомобиль «Панар» AML-90

Бронеавтомобиль «Панар» AML-90 (рис. 16) был принят на вооружение армией Франции в 1968 году. Применялся он для ведения разведки сухопутными войсками.

Бронеавтомобиль выпускался нескольких модификаций, отличающихся друг от друга в основном вооружением.

Экипаж машины состоял из 3 человек. Броневик имел габариты 3,8 × 1,97 × 2 м, массу – 5,5 т и колесную формулу – 4 × 4. У машины карбюраторный двигатель мощностью 90 л. с., установленный в задней части закрытого бронированного корпуса. Там же размещена и трансмиссия.

Рис. 16. Бронеавтомобиль «Панар» AML-90

Максимальная скорость движения составляет 100 км/ч. Для того чтобы бронеавтомобиль мог преодолевать водные преграды, предусмотрен комплект индивидуального плавсредства, обеспечивающего движение на воде со скоростью 6–7 км/ч.

Толщина брони составляет 8–12 мм. На вооружении «Панара» имеются одна 90-мм пушка с 20 выстрелами, один 7,62-мм пулемет, имеющий 2400 патронов. У пушки дальность стрельбы по бронированным целям составляет 1500 км. Стреляет она кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. На данной модели могут быть установлены приборы ночного видения.

Кроме Франции, «Панар» AML-90 имеется в армиях Испании, Эквадора, Венесуэлы, Португалии, Саудовской Аравии и в странах Африки.

Бронепоезда

В наши дни ни одна армия мира не имеет на вооружении ни одного бронепоезда. Но было время, когда эти бронированные монстры помогали вершить историю. Особую роль этот вид бронетехники играл в годы Гражданской войны в России.

Первые бронепоезда появились в ходе Англо-бурской войны, начавшейся в Африке в 1899 году. Тыловые коммуникации англичан, в том числе железные дороги, регулярно страдали от партизанских действий буров. Чтобы как-то противодействовать этому, англичане начинают вооружать и укреплять свои поезда.

В России бум производства блиндированных и броневых поездов пришелся на 1918–1919 годы, когда в стране полыхала Гражданская война. Первые бронепоезда создавались кустарным способом из любого подручного материала. В ход шли товарняки, пульмановские вагоны или просто платформы, на которых сооружались невероятные конструкции из шпал, рельсов, мешков с песком, бревен и всего остального, что могло обеспечить хоть какую-то защиту. Создавались эти дивные образцы военной техники без всяких чертежей и расчетов, зато очень быстро, практически за день.

Самые совершенные в техническом плане бронепоезда того периода выпускались в Царицыне – это так называемые бронепоезда хлебниковской конструкции. Они состояли из двух четырехосных площадок, на каждой из которых устанавливались две вращающиеся башни двухслойной бронировки с пружинной (рессорной) прослойкой. Но состав с весившими 80 т площадками не мог пройти по некоторым мостам и слабому железнодорожному полотну.

www.litmir.me

На основе успешного применения бронеавтомобилей АЕС МкlIII и «Даймлер» MkII во Второй мировой войне британская армия выдала требования на новую пушечную бронемашину, стреляющую 2-фунтовым снарядом. Но вскоре было решено, что это оружие было бы неэффективным. Исследовательский центр вооружения разработал тогда новую 76-мм пушку L5.

Шасси «Саладина», или FV 601, очень похоже на шасси бронетранспортера FV 603 «Сарацин», который в это время разрабатывался фирмой «Элвис». В связи с необходимостью борьбы с партизанами в Малайзии разработке «Сарацина» было отдано предпочтение перед «Саладином», и из-за загрузки производственных мощностей фирмы «Элвис», первые 6 прототипов «Саладина» были изготовлены на заводе фирмы «Кроссли Моторс» в Стокпорте, Чешир.

«Саладин» принят на вооружение британской армией в 1956 г., двумя годами позже началось его серийное производство на заводе компании «Элвис» в Ковентри. Производство продолжалось до 1972 г., всего выпущено 1177 машин для британской армии и на экспорт. В настоящее время в британской армии «Саладины» заменены гусеничными машинами «Элвис Скорпион», вооруженными новой моделью 76-мм пушки, названной L23. Небольшое количество «Саладинов» еще осталось только в британской армии на Кипре, они есть также в Бахрейне, Гане, Индонезии, Иордании, Кении, Кувейте, Ливане, Ливии, Омане, Нигерии, Португалии, Сьерра-Леоне, Шри Ланке, Судане, Тунисе, ОАЭ, Южном и Северном Йемене, хотя в некоторых случаях проблемой стала нехватка запасных частей, т.к. по политическим соображениям Британия прекратила их поставку в некоторые страны.

Корпус «Саладина» — цельносварной из стальной брони, толщина которой варьируется от 8 до 16 мм. Башня имеет самую толстую броню спереди — 32 мм, по бортам и в корме — 16 мм. Механик-водитель сидит впереди, имея отличный обзор вперед и по сторонам. Два других члена экипажа, командир, он же заряжающий, — справа, наводчик — слева. Моторно-трансмисионное отделение — в кормовой части корпуса. Все 6 колес — ведущие, четыре передних — управляемые. Машина может продолжать движение даже без одного колеса.

76-мм пушка установлена во вращающейся вручную на 360° башне; пушка имеет угол вертикальной наводки от минус 10° до +20°. Боекомплект 42 выстрела, готовых к стрельбе, типы боеприпасов аналогичны применяемым бронемашиной «Скорпион» для ее пушки L23 и включают шрапнельный снаряд, кумулятивный снаряд, фугасный снаряд, осколочно-фугасный снаряд, дымовой снаряд (как с выбросом дымового состава из донной части, так и фосфорные) и осветительный снаряд. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же зенитный пулемет — на крыше башни. Боекомплект для пулеметов — 2750 патронов. С каждой стороны башни установлена батарея из 6 дымовых гранатометов.

Существовало немного вариантов «Саладина», среди наиболее интересных была плавающая модель. Она имела экран плавучести вокруг верхней части корпуса и при его поднятом положении машина могла плыть по воде, приводимая в движение колесами.

Тактико-технические характеристики бронемашины «Элвис Саладин»

  • Экипаж, чел.: 3;
  • Масса, т: 11,59;
  • Размеры, м: длина (с пушкой) 5,284; длина корпуса 4,93; ширина 2,54; высота 2,93;
  • Силовая установка: один 8-цилиндровый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс» В-80 с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 170(127);
  • Максимальная скорость, км/ч: 72;
  • Запас хода, км: 400;
  • Преодолеваемые препятствия:
    • крутизна склона, %: 46;
    • высота вертикальной стенки, м: 0,46;
    • глубина брода, м: 1,07;
    • ширина рва, м: 1,52.

voenteh.com

Бронеавтомобиль саладин

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.