Мортира Карл Самоходная мортира Карл (Great 040, Установка 040) – немецкое крупнокалиберное самоходное артиллерийское орудие времен второй мировой войны. Предназначенное для уничтожения бетонных бункеров или особо укрепленных участков фронта. Являлось самым мощным артиллерийским орудием в свое время.
Разработка мортиры Карл началось в 1935 году фирмой Рейнметал-Борзинг (Rheinmetall-Borsig AG) под руководством Карла Беккера (в честь него и была названа мортира). И в ноябре 1940 года началось строительство небольшой партии установок 040.

Мортира Карл представляло собой орудие, которое установлено на середине платформы, и передвигается на гусеничной тяге. Корпус установки был бронирован, и толщина составляла 10 мм. Гусеницы для большей проходимости были шириной в 500 мм, а площадь опоры составляло 7 кв.м. Также мортира Карл была снабжена подвеской, которая позволяла установке перед выстрелом опускаться дном на землю, и это занимало 10 минут.


В носовой части мортиры Карл был установлен 12-цилиндровы V-образный дизельный с жидкостным охлаждением двигатель Daimler-Benz 507, мощностью 750 л. с., способный передвигать установку со скоростью 10 км/ч. Мортира Карл имела малый запас хода и поэтому ее доставляли к нужному месту в начале на поезде, а потом установку разбирали на четыре части и перевозили на трейлерах.

Мортира Карл имело 600 мм орудие, которое имело дальнострельность до 6 км. Позже на трех установках в 1943 году орудие было заменено на 540 мм, что увеличило дальность стрельбы до 10,4 км. Орудие могло пробить стену толщиной до 3,5 м и стальную плиту толщиной до 450 мм. Скорострельность составляла 1 выстрел в 10 мин. Боекомплект мортиры составлял 4 выстрела. Также в состав установки входил транспортер снарядов на базе танка PzKpfw 4, который имел 2,5 тонный кран для укладки снарядов на лоток мортиры. Максимальный вес снаряда составлял 2170 кг.

Всего было построено 7 установок:
1. Fenrir (Фенрир) – прототип. Не участвовал в боях.
2. Adam (Адам), позднее переименован в Baldur (Бальдр).
3. Eva (Ева), потом переименована в Wotan (Вотан).
4. Odin (Один).
5. Thor (Тор).
6. Loki (Локи).
7. Ziu (Тюр, Циу).

Мортиры Карл применялись на протяжении всей войны начиная с нападения на СССР, они бомбили Брестскую крепость, участвовали в прорыве линии Молотова, подавляли Варшавское восстание и т. д.
В конце войны было захвачено 3 установки. Американцы захватили Еву и Локи, Красная армия установку Адам (сейчас эта мортира стоит в музее в Кубинке возле танка Маус). Остальные Карлы были уничтожены немцами.

unikteh.ru


Уже на следующий день расчёту «Тора» удалось попасть бронебойным снарядом в двухорудийную башню №1. За ночь гарнизон батареи восстановил башню, но с этого момента она могла вести огонь только из одного орудия. Ещё один снаряд попал в железобетонный монолит орудийного блока батареи, от чего тот треснул, а также вышла из строя фильтр-вентиляционная установка. Несмотря на эти успехи, полностью вывести батарею из строя мортиры не смогли.

По некоторым данным, командиру 30-й батареи капитану Г.А. Александеру удалось засечь местоположение «Тора» и «Одина» и накрыть их контрбатарейным обстрелом. Разнятся и данные по количеству снарядов, выпущенных мортирами под Севастополем. Минимальное упоминаемое количество – 122 снаряда, из которых, по советским данным, не разорвалось или распалось на несколько крупных кусков до 40%.

О дальнейшей судьбе мортир «Проекта 040» известно мало. После капитального ремонта, по крайней мере, на трёх мортирах («Локи», «Торе» и, скорее всего, «Фенрире») стволы были заменены на другие — калибром 540 мм и длиной в 11,5 калибров. Это увеличило дальность стрельбы орудий с 4 до 10,4 км.


В 1944 году мортира «Циу» обстреливала Варшаву, жители которой подняли восстание. 28 августа один из снарядов мортиры попал в здание отеля «Прудентиаль» — по состоянию на 1934 год второе по высоте здание в Европе. Если бы снаряд разорвался внутри гостиницы, то она бы, наверняка, рухнула, но взрыв произошел снаружи, и здание устояло. После войны его перестроили и в 1954 году там открылась гостиница «Варшава», сохранившаяся до наших дней.

Мортиры «Локи», «Тор», «Один» и «Вотан» (бывшая «Ева») участвовали в обороне Нормандии, но перелома в ситуацию на фронте внести не смогли.

Летом 1944 года союзная авиация повредила «Тор», а в начале 1945 года «Вотан» (бывшая «Ева»), «Локи» и «Один» были взорваны отступавшими немецкими войсками. Их обломки достались американцам, так же как и прототип «Карлов» — мортира «Фенрир». Мортиру же с номером VI захватила Красная Армия, и сейчас она является экспонатом Музея бронетанковых войск в Кубинке. Первоначально считалось, что это установка «Циу». Однако, когда через несколько десятилетий было решено перекрасить мортиру, то под слоями старой краски была обнаружена надпись «Адам». Почему на одной установке оказалось два различных обозначения, какое из орудий на самом деле экспонируется в Кубинке и куда делась последняя, седьмая мортира, неизвестно до сих пор.

Первая часть статьи

warspot.ru


ШЕСТЬ КЛОНОВ «КАРЛА»Середина 1930-х гг. Политическое руководство окрепшей Германии жаждет реванша за поражение в Первой мировой войне. Командование Вермахта, форсированно перевооружая армию, требует поставок мощных бетонобойных орудий, надеясь в скором будущем без особых задержек преодолеть с их помощью линию Мажино.

В конце 1935 г. компания «Рейн-металл-Борзиг» в Дюссельдорфе приступила по заданию военных к созданию сверхтяжёлой самоходной мортиры для «разрушения долговременных фортификационных сооружений» с толщиной бетонной стенки не менее 900 мм. В ходе разработки проекта технические условия неоднократно изменялись и только в августе 1937 г. Управление вооружения Вермахта выдало окончательное задание, согласно которому орудие должно было иметь калибр 600 мм, массу снаряда около 2000 кг, дальность стрельбы – до 4 км. Общая масса мортиры предполагалась равной 97 т.

Вначале прорабатывался «сборный» вариант орудия, собиравшийся из 7 – 8 частей массой не более 9 т, непосредственно на огневой позиции. Комплект составленных частей должен был доставляться на место грузовым транспортом. Однако для его сборки -приведения в боевое положение – требовалось не менее шести часов. Поэтому в окончательном варианте решили создать самоходный лафет, что позволило бы сократить время подготовки к стрельбе до получаса. Кроме того, обеспечивалось передвижение установки и её манёвренность.


Будущая мортира получила название Gerat 040 («Герет», «Инструмент 040»), неофициально она именовалась как Karl («Карл»); в Советском Союзе с 1944 г. применялось обозначение СУ-600. В секретном справочнике Вермахта «Германские вооружённые силы», изданном в 1941 г., она фигурировала в виде «…прибор 040» с тяжёлой бетонобойной гранатой. Лишь в сентябре 1942 г. в журнале немецкого Генерального штаба Die Wermacht («Вермахт») были приведены рисунок и две фотографии установки.

Самоходная артиллерийская установка типа «Карл». Масса машины -126 т, расчёт -16 человек, длина - 11,15 м

Самоходная артиллерийская установка типа «Карл». Масса машины -126 т, расчёт -16 человек, длина – 11,15 м

600-мм мортира установки. Масса орудия - 69 т, длина - 5068 мм, или 8,44 клб, дальность стрельбы тяжёлым бетонобойным снарядом - до 4,3 км

600-мм мортира установки. Масса орудия – 69 т, длина – 5068 мм, или 8,44 клб, дальность стрельбы тяжёлым бетонобойным снарядом – до 4,3 км

В октябре 1939 г. фирма «Рейнметалл» вплотную приступила к созданию самоходного лафета на основе шасси серийного среднего танка Pz. Kpfw.IV, имевшего массу 25 т. Первые ходовые испытания прошли в мае 1940 г. Правда, на машине находился макет, по массе и габаритам полностью соответствовавший натурному орудию.


На гусеничном шасси была размещена сварная коробчатая надстройка из броневых листов, разделённая усиливающими поперечными стенками -рёбрами жёсткости – на три отсека. В переднем отсеке находился двигатель, в середине центрального – устанавливалось орудие.

Отметим сразу, что фирмой были изготовлены и военными получены шесть установок типа «Карл» в период с ноября 1940-го по август 1941 г. Каждая из них по традиции получала своё личное имя. Так, поочерёдно появились: № 1 Adam («Адам»), позже переименована в Baldur («Бальдр»), № 2 Eva («Ева»), позже названа Wotan («Вотан»), № 3 Odin («Один»), № 4 Thor («Тор»), № 5 Loki («Локи»), № 6 Ziy («Циу»).

Для них двигатели использовались двух типов: дизельные MB 507С на установках №№ 3, 4, 5 и бензиновые МВ 503А – на №№ 1, 2, 6, которые впоследствии были заменены теми же дизелями.

12-цилиндровый рядный двигатель МВ 507С компании «Даймлер-Бенц» жидкостного охлаждения мощностью 750 л.с. при расходе топлива 120 л/ч и его запасе в 1200 л, машина со скоростью 6 км/ч могла пройти за 100 км.

Трансмиссии были также двух типов. На №№ 1, 3 и 6 – механическая четырёхскоростная (три вперёд и одна -задняя), на №№ 2, 4 и 5 – гидромеханическая. Двухступенчатый планетарный механизм поворота имел пневматический сервопривод. Подвеска первых двух машин «Адам» и «Ева» имела восемь покрытых резиной опорных катков на борт, укреплённых на торсионах и 113 траков высотой по 170 мм. Ведущее колесо находилось спереди.


На установках более поздних выпусков на торсионах стояли одиннадцать стальных катков на борт, высота траков была увеличена до 240 мм при их числе 94. Ширина гусеничной ленты – 500 мм, её контактная длина – около 7000 мм. При массе всей установки 123 000 кг удельное давление на грунт составляло 1,76 кг/см2.

При занятии огневой позиции самоходка должна была перед стрельбой опускаться днищем на грунт для обеспечения устойчивости при выстреле, для чего в корме имелся механизм опускания рычажного действия. Перевод в боевое положение из походного занимал около десяти минут.

САУ «КАРЛ»

САУ «КАРЛ»

На установках была поставлена мортира калибра 600 мм. По классическому определению – это «артиллерийское орудие с коротким стволом для навесной стрельбы, предназначенное для разрушения особо прочных оборонительных сооружений и для поражения целей, укрытых за стенами или в окопах». Стволом установленной мортиры служил нарезной моноблок длиной 5068 мм, или 8,44 калибра, замок был клиновой горизонтальный. Для открытия огня ствол необходимо было поднимать на угол возвышения 55° – 70°. Горизонтальный угол наведения составлял всего 4°, иначе приходилось разворачивать всю машину. После каждого выстрела ствол возвращали в горизонтальное положения для заряжания очередным снарядом. Механизмы наведения работали вручную. Поэтому скорострельность орудия была весьма низкой, всего один выстрел в десять минут.


Необходимо отметить, что для погашения отдачи мортиры конструкторы применили двухступенчатую систему, при которой происходил не только откат самого ствола в люльке, но и всего орудия в корпусе машины. Общий откат составлял 920 мм, при этом масса орудия равнялась 69 000 кг.

Первоначально для мортиры был создан тяжёлый бетонобойный снаряд массой 2170 кг и с 280 кг (по другим данным, 350 кг) взрывчатого вещества (ВВ). Имея начальную скорость 220 м/с, он мог пробить бетонную стену толщиной до 3,5 м на расстоянии от 2800 до 4300 м. Диапазон поражения варьировался установками соответствующего порохового заряда и вертикального угла наведения. В 1942 г. был разработан более лёгкий бетонобойный снаряд массой 1700 кг, имевший 220 кг ВВ. При начальной скорости 283 м/с он мог поражать цели на удалении от 4200 до 6600 м, однако пробивная его способность по бетонной стене уменьшилась на целый метр. С увеличением дальности уменьшилась и точность попадания в цель. Так, по результатам испытательных стрельб в марте 1942 г. отклонение снаряда от цели на максимальной дальности составило 94х17 м.

Существовал также фугасный снаряд с дальностью до 6700 м.

Боекомплект «карлов» состоял из восьми выстрелов раздельно-гильзового заряжания, которые перевозились на гусеничных транспортёрах боеприпасов – транспортно-заряжающих машинах (ТЗМ), специально для этого созданных на шасси танков Pz.Kpfw.IV. Эти машины имели 2,5-тонный кран для снятия и укладки выстрелов на лоток мортиры.


Неразорвавшийся тяжёлый бетонобойный снаряд. Масса - 2170 кг, заряд взрывчатого вещества - 350 кг, начальная скорость снаряда - 220 м/с. Севастополь. Июнь 1942 г.

Неразорвавшийся тяжёлый бетонобойный снаряд. Масса – 2170 кг, заряд взрывчатого вещества – 350 кг, начальная скорость снаряда – 220 м/с. Севастополь. Июнь 1942 г.

Самоходный лафет мог использоваться лишь при маневрировании установки без переходов на сколько-нибудь большое расстояние из-за относительно малого запаса хода. Поэтому они должны были перевозиться по шоссе на трейлерах в разобранном виде. Ещё сложнее оказалась перевозка по железной дороге: установка вывешивалась между специальными пятиосными балочно-крановыми платформами; она приподнималась над рельсами мощными гидравлическими домкратами. Общий вес такой системы с «погруженной» на неё установкой превышал 180 т.

На огневые позиции «карлы» выходили с двумя транспортно-заряжающими машинами, загруженными четырьмя снарядами каждая.


ханик-водитель разворачивал машину своим ходом в необходимом направлении и затем опускал её днищем на грунт. После этого ТЗМ подходили и становились рядом. Снаряд одной из них краном перемещался на лоток мортиры и досылался в казённик механическим досылателем; клиновой затвор запирал ствол, который после этого механизмом с ручным приводом поднимался на определённый угол наведения; затем дополнительно производилась точная горизонтальная наводка. После выстрела расчёт опускал ствол в горизонтальное положение для последующего заряжания. Скорострельность составляла один выстрел в десять – пятнадцать минут.

Мортиры «Карл» состояли на вооружении батарей 628-го и 833-го дивизионов артиллерии особой мощности Вермахта. В июне 1941 г. две мортиры 1-й батареи 833-го дивизиона «Адам» и «Ева» были доставлены по железной дороге в расположение 17-й армии Группы армий «Центр» в район Перемышля. Первая из них вела огонь по фортификационным сооружениям нашей «Линии Молотова»: при поддержке атаки 295-й пехотной дивизии смогла выпустить четыре снаряда. А вот «Еве» не повезло: при подходе к огневой позиции у неё «полетела» гусеница и она в обстреле на участвовала.

Однако вскоре военное армейское командование, руководствуясь «отсутствием подходящих целей для самоходных мортир на этом участке фронта», отозвало установки обратно в Германию.

Две другие мортиры 2-й батареи, «Один» и «Тор», были использованы при захвате Брестской крепости в составе 4-й армии. Они прибыли также на железнодорожных составах по частям и собирались по ночам 19-21 июня. Их разместили на позициях к западу от Брест-Литовска в районе Тересполя. Назначенные цели – цитадель и Северный форт.

22 июня мортира «Тор» произвела три выстрела, при четвёртом снаряд перекосило в стволе. «Один» выстрелил четыре раза, пятый снаряд оказался с дефектом в медном направляющем пояске. В обоих орудиях они застряли так, что «затворы невозможно было закрыть». Однако расчёты на следующий день смогли разрядить орудия, извлечь застрявшие снаряды и 24 июня стрельба была продолжена: «Тор» выпустил шесть снарядов, «Один» – одиннадцать; всего за эти дни – 31.

ТЗМ САУ «КАРЛ»

ТЗМ САУ «КАРЛ»

Транспортно-заряжающая машина установки с подъёмным краном. На ней перевозились четыре снаряда. Гусеничное шасси - на базе танка Pz.Kpfw.IV

Транспортно-заряжающая машина установки с подъёмным краном. На ней перевозились четыре снаряда. Гусеничное шасси – на базе танка Pz.Kpfw.IV

САУ типа «Карл» и транспортно-заряжающая машина на огневой позиции

САУ типа «Карл» и транспортно-заряжающая машина на огневой позиции

Укладка снаряда краном ТЗМ на лоток мортиры «Циу». Варшава, август 1944 г.

Укладка снаряда краном ТЗМ на лоток мортиры «Циу». Варшава, август 1944 г.

Обстрел восставшей Варшавы мортирой «Циу». Облака пыли и дыма шириной 300 м поднимались на высоту до 170 м. Август 1944 г.

Обстрел восставшей Варшавы мортирой «Циу». Облака пыли и дыма шириной 300 м поднимались на высоту до 170 м. Август 1944 г.

Мортира «Тор» готова вести огонь по Севастополю. Июнь 1942 г.

Мортира «Тор» готова вести огонь по Севастополю. Июнь 1942 г.

Осмотрев после захвата цитадели произведённые разрушения, военные специалисты обнаружили, что «массивные кирпичные стены толщиной два метра разлетались на куски и проваливались внутрь. Во дворе цитадели в очень твёрдом грунте образовались воронки 15 м шириной и 5 м глубиной». Очевидцы отмечали: «… разрывы создавали облака дыма и пыли шириной 300 м и высотой 170 м».

В донесении генерала артиллерии Бранда указывалось, что огонь батареи «имел сильный физический и деморализующий эффект… Действие было полезным и признано весьма эффективным». В рапорте командира 833-го дивизиона подполковника Шмидта так сообщалось об использовании мортир: «… в отношении конструкции и баллистики Geraet 040 всё в порядке. Выяснилось, что содержание таблиц стрельбы верно и эффект от выстрелов хороший».

Про кукри и современность можете прочитать на данном сайте. Надо отметить, что об использовании мортир под Перемышлем и у Брест-Литовска в открытых документах имеются разногласия. В некоторых указано, например, под Перемышлем действовали «Адам» и «Ева», в других, наоборот, что они участвовали в бомбардировке Брестской крепости.

4 марта 1942 г. 833-м дивизионом был получен приказ о передислокации в Группу армий «Юг» под Севастополь. Указывалось, в частности, что район сборки установок находился на расстоянии 4 км от линии фронта. Отсюда прибывшие мортиры «Один» и «Тор» своим ходом скрытно подбирались по ночам к огневым позициям, производили несколько выстрелов и вновь отходили в тыл. Их целями были стационарные береговые батареи 30-я и 35-я, находившиеся в фортах «Максим Горький I и II», прикрывавших вход в бухту.

Начиная с 2 июня обстрел вёлся по 30-й батарее По 7 июня было выпущено 122 бетонобойных и фугасных снаряда. В результате, батарея оказалась полностью выведенной из строя, были разрушены трёхметровые железобетонные подземные казематы, уничтожены её 305-мм орудия. Однако немецкими артиллеристами с недоумением было отмечено, что до 40% снарядов или вообще не взрывалось, или разрывалось на несколько крупных частей без осколков.

Следующее использование установок относится лишь к августу 1944 г., когда мортира «Циу» участвовала в подавлении Варшавского восстания, обстреливая восставшие районы города.

ШЕСТЬ КЛОНОВ «КАРЛА»

Наконец, с началом наступления союзников в Нормандии сюда были переброшены несколько орудий «карл», действовавших в оборонительных операциях. Однако их ожидала здесь плачевная судьба. Так, «Тор» уже летом 1944 г. серьёзно была повреждена авиацией. «Локи» и «Ева» были подорваны своими расчётами, как и «Один», из-за невозможности вовремя эвакуировать их от быстро наступавших союзников, которым достались лишь их изуродованные корпуса. Однако, по другим сведениям, эти мортиры между 21 марта и 11 апреля были повреждены во время перевозки по железной дороге и в таком виде попали к американцам.

Одна из мортир была захвачена советскими войсками и под названием «Адам» и сейчас хранится в Музее бронетанковой техники в подмосковной Кубинке.

Судьба остальных орудий осталась неизвестной: скорее всего, они были уничтожены немцами где-то при отступлении.

В. ТАЛАНОВ

modelist-konstruktor.com

Самоходная мортира «Карл» (нем. Gerät 040, «установка 040») — немецкая тяжёлая самоходная мортира периода Второй мировой войны. Одна из самых мощных САУ своего периода. Всего было построено 6 экземпляров. Использовались при штурме крепостей и сильно укреплённых позиций противника.Было построено шесть орудий:«Адам», «Ева», «Тор», «Один», «Локи» и «Циу». Седьмая — «Фенрир» использовалась для испытаний.
История самоходной мортиры «Карл» началась в 1935 году с разработки фирмой Рейнметалл-Борзиг нарезного миномёта калибра 600 мм, который мог выпускать снаряды весом до 4 тонн на расстояние немногим более 1000 м. Проектирование велось под руководством генерала от артиллерии Карла Беккера, поэтому машина, имевшая заводской индекс Gerät 040 (Изделие 040), получила полуофициальное имя «Карл». Опытный образец орудия изготовили в 1937 году. Внушительная мортира, весившая порядка 55 тонн, забрасывала двухтонные гранаты на расстояние до 3000 м. Столь впечатляющее орудие имело только один существенный недостаток — громоздкость, поэтому в том же году начались работы по созданию для него самоходного лафета. Когда лафет был разработан, общий вес артсистемы достиг 97 тонн. После получения конструкторами задания забронировать лафет, масса установки поднялась уже до 126 тонн. Также модернизировали ствол орудия, доведя его длину до 5108 мм и подняв тем самым дальнобойность до 4000 м. Прототип с восьмикатковым гусеничным шасси был успешно испытан в мае 1940 года. Затем с ноября 1940 по август 1941 года строилась небольшая партия установок.
Всего фирмой Рейнметалл-Борзиг было изготовлено 6 самоходных мортир. Поскольку установки были единичными изделиями, каждая из них получила собственное имя. Шести орудиям были даны следующие имена:
I — «Adam» («Адам»), позднее переименована в «Baldur» («Бальдр»),
II — «Eva» («Ева»), позднее переименована в «Wotan» («Вотан»),
III — «Odin» («Один»),
IV — «Thor» («Тор»),
V — «Loki» («Локи»),
VI — «Ziu» («Циу», «Тюр»).
В ноябре 1940 года первая мортира, «Адам», была передана в войска. До середины апреля 1941 года были сданы 3 установки — «Ева», «Тор» и «Один», а к концу августа ещё две мортиры — «Локи» и «Циу».
По некоторым данным, существовала также седьмая установка, названная именем «Fenrir» («Фенрир»), однако она использовалась в основном для испытаний и не применялась в боях. Возможно, под этим именем имеется в виду установка-прототип, построенная в мае 1940 года.
В связи с большой величиной силы отдачи самоходная мортира «Карл» перед выстрелом опускалась днищем на грунт, так как ходовая часть не могла воспринять усилие отдачи в 700 т.
Боекомплект, который состоял из 8 снарядов, перевозился на двух бронетранспортерах, разработанных на базе немецкого танка второй мировой войны PzKpfw IV Ausf D. Заряжание производилось с помощью стрелы, установленной на бронетранспортере. Каждый такой транспортер перевозил четыре снаряда и заряды к ним. Вес снаряда составлял 2200 кг, дальность стрельбы достигала 6700 м.
Самоходные мортиры «Карл» состояли на вооружении 628-го и 833-го дивизионов артиллерии особой мощности вермахта (по три орудия в каждом дивизионе; позднее одна мортира была передана из 628-го в 833-й дивизион, в котором сформировали две батареи по два орудия). Тактически орудия этого типа предназначались для разрушения сильно укреплённых фортификационных сооружений, в частности, фортов французской линии Мажино. Однако из-за скоротечности французской кампании машины так и не были применены для её штурма — к окончанию кампании был готов только прототип машины, да и штурмовать линию Мажино в конечном итоге не понадобилось.
1-ю батарею 833-го дивизиона («Адам», «Ева» и 60 снарядов) доставили в расположение 17-й армии (группа армий «Юг»), а 2-ю батарею («Тор» и «Один» и 36 снарядов) перевезли в Тересполь и придали группе армий «Центр». Батарея должна была участвовать в штурме Брестской крепости.
В боевых условиях мортиры были впервые применены 22 июня 1941 года — «Один» и «Тор» в составе батареи 833-го дивизиона неоднократно обстреливали Брестскую крепость. При этом в первый день применения, после нескольких выстрелов в обеих установках произошло заклинивание снарядов, имевших электрический привод и потребовалось время на устранение этого.
1-й батарею, действовать которой предстояло в составе 4-го корпуса 17-й армии, доставили по железной дороге к Перемышлю. Двигаясь уже своим ходом к огневым позициям одна из самоходок — «Ева» — потерпела аварию (сломалась гусеница) и в боях не участвовала. Мортира «Адам» выпустила лишь 4 снаряда против советских фортификационных укреплений, так называемой «Линии Молотова», сопровождая своим огнем атаку 295-й пехотной дивизии. Кстати, охрану позиций «Карлов» поручили роте из состава этой же дивизии.
В рапорте от 23 июня 1941 года командование корпуса отметило отсутствие необходимости в дальнейшем использовать батарею «Карлов», обратив внимание на технические трудности использования этих самоходных орудий. В итоге, 1-ю батарею отправили обратно в Германию.
Более подробные сведения обнаружены по части боевого применения 2-й батареи 833-го дивизион, приданного 12-му пехотному корпусу 2-й танковой группы. Огневые позиции батареи находились под Тересполем (Тересполь — город в Польше (Бяльский повят, Люблинское воеводство) у границы с Белоруссией на реке Западный Буг (с другой стороны реки находится город Брест).
О подготовке батареи к боевым действиям известно из рапорта, датированного 2 мая 1941 года. Рапорт описывает развертывание батареи для обстрела цитадели Брестская крепость:
В дневнике начальника немецкого Генштаба Гальдера за 24 июня 1941 года значится выдача указаний генералу артиллерии Бранду выяснить эффективность огня наших установок «Карл» по району Бреста. 28 июня отчет генерала Бранда был оглашен, действие артиллерийских систем «Карл» было признано весьма эффективным.
После взятия Брестской крепости удалось установить, что бетонные бункеры прямых попаданий вообще не получили. Размер воронок в грунте в радиусе 15 метров, в глубину 5 метров. Два снаряда не разорвались. При взрыве облако дыма и пыли поднималось на высоту 170 метров.
Отчет об использовании мортир «Карл» был подан лично Адольфу Гитлеру.
6-го августа 1941 года 833-й дивизион перевооружен на 8 буксируемых 210 мм мортир и отправлен на Восточный фронт. Мортиры «Карл» использовались в Крыму при осаде Севастополя, совместно со сверхтяжёлым железнодорожным артиллерийским орудием «Дора».
Интересным является тот факт, что одну мортиру (скорее всего «Адам») после ремонта отправили… в Тересполь, для показа Бенито Муссолини, находившемуся в то время на Восточном фронте.
В августе 1944 установка «Циу» обстреливала Варшаву во время подавления Варшавского восстания.
В 1945 году мортиры под именами «Ева» и «Локи» были захвачены армией США. Кроме того, в руки американцев попала и тестовая установка «Фенрир». Установка «Циу» стала трофеем Красной армии, захватившей её 20 апреля 1945 года в районе городка Йютербог. Остальные три установки были, по всей видимости, уничтожены самими немцами.

Большую проблему представляла транспортировка 124-тонной самоходной мортиры «Карл» к месту расположения предполагаемой огневой позиции. При перевозке по железной дороге самоходная мортира подвешивалась между двумя специально оборудованными пятиосными платформами (передней и задней).Используя самоходный лафет, мортира могла самостоятельно маневрировать со скоростью до 10 км/ч, однако запас хода установки был весьма ограничен. По шоссе машина перевозилась в разобранном виде на трейлерах. С этой целью установка разбиралась на четыре части:
повозка ствола весом 42 т;
верхний лафет весом 41,8 т;
мост и ходовая часть весом 21,6 т;
самоходный лафет весом 82,3 т.
При этом самоходный лафет устанавливался на шестиосный трейлер, а для перевозки остальных частей использовались три четырёхосных платформы.
Ссылки на информацию:
http://pikabu.ru/sto…sschlepp_495184
http://ru.wikipedia….оходная_мортира)
http://topwar.ru/190…rtiry-karl.html
http://pro-tank.ru/b…39-mortira-karl

Сообщение отредактировал 2012aleksandrsasha2012: 09 Ноя 2013 — 23:12

forum.worldoftanks.ru

Что мы увидели в музее?

На территории музея расположены 7 павильонов:
1. Павильон №1 . Тяжелые танки Советской Армии
2. Павильон№2. Средние и основные боевые танки Советской Армии и Российской Федерации
3. Павильон№3. Легкие танки Советской Армии и техника ВДВ
4. Павильон№4. Гусеничная и колесная техника Советской Армии и Российской Федерации
5. Павильон№5. Техника Великобритании, Канады, США
6. Павильон№6. Техника фашисткой Германии
7. Павильон№ 7. Техника стран Европы и техника Японии.

В самом конце аллеи находится администрация и буфет. Туалет на территории, кстати, тоже есть. Ну так, на всякий случай.
Музей танков на Кубинке занимает несколько огромных ангаров (не отапливаемых), но некоторые экспонаты находятся на свежем воздухе. Интересно, что в каждом из павильонов расположены информационные исторические стенды, посвященные тематике павильонов.

Экспонаты под открытым небом

Первым делом мы отправились смотреть танки , которые были выставлены под открытым небом: Т-50, Т-34, Т-34 в зимней окраске, ИС-2 (Иосиф Сталин), СУ-152 "Зверобой", Американский танк М5 "Стюарт", Марк III "Валентайм".
Итак, вот они, «базовые модели» танков, танки-победители.
Т-50 советский легкий танк. Т-50 был разработан в 30-е, но принят на вооружение только в июле 1941 г. 45-мм пушке этого танка дали прозвище «Прощай жизнь». Хороший танк, однако в Великой отечественной войне не выдержал конкуренцию с военной техникой Германии. Требовалось что-то другое.

Танк Т-50

 

Т-34 образца 1941 г. Самый массовый средний танк Второй мировой войны. Однако, конструкторы столкнулись с рядом сложностей, для того чтобы принять его на вооружение. После того, как финальный образец прошел все испытания , по какой-то причине было запрещено его представлять партии и правительству. Тогда Михаил Кошкин, конструктор, решился пригнать танк в Москву из Харькова тайно, сам лично. В условиях полной секретности, обходя населенные пункты, два танка пошли на Москву в 1940 году. Однако, в Москве их встретили сотрудники ОГПУ. Все инженеры были арестованы. Самое главное- что цель была достигнута, 17 марта танк был продемонстрирован Сталину и в том же месяце был принят на вооружение.

Т-34

 

Т-34-85 в зимней окраске (белый). Лучший легкий танк времен войны. Сложно представить, но официально его сняли с вооружения российской армии в 1993 году. Это со времен то войны!

Танк Т-34-85

 

ИС-2 (Иосиф Сталин) — тяжелый танк прорыва. Сила отдачи его 122 мм пушки была такова, что могла оторвать башню танка. Иногда передачи приходилось переключать вдвоем.

ИС-2

 

СУ-152 "Зверобой". Единственная машина способная уничтожать немецкие "Тигры" и "Пантеры" на любых дистанциях боя, за что и получила прозвище "Зверобой". В мировой практике танкостроения нет примеров, когда танк был спроектирован и создан по приказу Сталина за 25 суток ( в 1943 году).

СУ-152 Зверобой

 

Американский танк М5 "Стюарт", поставлялся по ленд-лизу. Машина хорошо ездила по бетону и по песку. Однако, в России этот вариант не подходил; танк застревал даже в лужах. Ко всему еще его карбюраторный двигатель требовал авиационный бензин высокой очистки, который у нас во время войны был на вес золота. Броня защищала только от пуль, а 37 мм пушка не справлялась даже с легкими немецкими танками.

Американский танк М5 "Стюарт"

 

Марк III "Валентайм" — английский танк. Бронирование мощнее, чем у нашего Т-34, но броня собрана на болтах. Немецкий снаряд, не пробивая броню, рвал болтовые соединения. Много усилий наши конструкторы потратили на то, чтобы написать инструкции, как английские танки заводить в условиях русской зимы.

Марк III "Валентайн" — английский танк

 

Вообще между ангарами выставлены различные интересные экземпляры, например Бронепоезд, бронетранспортер Ленина и тд.

Бронепоезд

 

Танки Советской Армии

В ангарах, посвященных танкам Советской Армии поражаешься, какое огромное количество моделей здесь выставлено. Даже берет гордость за нашу страну.

Внутри ангара

 

Средний танк Т-34

 

Историческая справка

 

Павильон «Техника фашисткой Германии»

Во время Великой отечественной войны значительное количество Германской техники было захвачено Красной Армией. Танки использовались для тестирования советских бронетанковых пушек, а также для изучения. В этом павильоне представлены: мега-монстр 188-тонный танк «Маус» и самоходная осадная мортира Gёrat 040 «Karl», «Тигры» и «Пантеры», «Фердинанд» и «Ягдтигр».

Наиболее интересные экспонаты павильона немецкой техники

Минный тральщик (вес 39 тонн). В 1945 году при испытании захваченного трала на Кубинском полигоне, он наехал на заранее установленную мину. Машина перевернулась, а жесткая конструкция обеспечила контузию экипажу. Больше машину не испытывали.

Минный трал

 

126-тонная самоходная мортира "Карл". Во всем мире их было изготовлено всего 6. У каждой было имя собственное: "Адам", "Ева", "Один", "Тор", "Локи", "Тюр". Впервые были применены для разрушения Брестской крепости в 1941 г. Каждый снаряд весил 2200 кг и мог проломить 3-х метровую толщу железобетонного монолита. Брест, Одесса, Севастополь, Варшава равнялись ею с землей. Скорость небольшая — 10км/ч. Боевой расчет 8 человек, а для обеспечения работы требовалось 108 человек. Единственный оставшийся в мире экземпляр.

Самоходная мортира

 

Самый тяжелый танк в мире Maus- "Мышь"( Вес 188 тонн) Для сравнения пусковая установка "Тополь -М" весит 120 тонн. Его не выдерживал ни один автомобильный мост. Всего изготовлено 2 экземпляра. При наступлении наших войск немцы взорвали оба танка. После войны по личному указанию маршала Жукова из двух машин собрали одну для дальнейших испытаний на полигоне. При обстреле из танка ИС-2 (фото выше) снаряды так и не смогли ни разу пробить броню этого танка. Вокруг этого танка всегда столпотворение мужчин.

танк Мышь

 

Единственный сохранившийся в мире танк-шар. Подвижный артиллерийский корректировочный пункт. Скорость 8 км/ч.

Танк-шар

 

Противотанковая САУ "Фердинанд"

Противотанковая САУ Фердинанд

 

Знаменитый Тигр , разработанный фирмой "Хеншель" совместно с Фердинандом Порше. По комфортности не уступает современным танкам. Полуавтоматическая коробка передач, гидроусилитель рулевого управления.

ТИГР

 

Полугусеничный мотоцикл НК-101

Полугусеничный мотоцикл НК-101

 

Павильон «Техника стран Европы и техника Японии»

В этом павильоне выставлена уникальная коллекция японской бронетехники – танки 30-х годов, применявшиеся в боях у озера Хасан и реки Халхин-Гол. А также техника стран Европы.

Средний танк MK V

 

Не помню как называется танк, но выглядит прикольно

 

В заключение

Нас настиг дождь, пришлось его немного переждать и погреться в буфете.
В кафе-буфете продаются вполне съедобные пицца и пирожки. Также можно выпить чай-кофе и сок.

Видели бы Вы, в каком восторге ходят здесь мужчины. Лица светятся от счастья, можно подумать им только что выдали премию миллион рублей. Причем все пытаются залезть на танк и сфотографироваться, хотя это строго запрещено и штраф 500 рублей.
Мы провели в танковом музее на Кубинке около 4-х часов. Это было интересное и познавательное путешествие.

Слава доблестным танкистам!

 

Как добраться до музея танков в Кубинке:

Железнодорожным транспортом: ехать на электричке до станции Кубинка Белорусского направления, выход на левую сторону, далее маршрутным такси№59 до остановки «музей БТВТ» (танк ИС-3 на Минском шоссе), далее прямо по дороге, держась левой стороны, вдоль забора до ворот Музея БТВТ.
Автомобильным транспортом: до 64 км. Минского ш. Хочу сразу предупредить, что если соберетесь ехать на выходных, выезжать нужно пораньше, так как пробка даже на выезде.
Ориентир — слева танк ИС-3. От танка влево в поле идет дорога 400 м. до КПП и кассы. (прим. поворот налево ЗАПРЕЩЕН, ехать вперед 400 м., эстакада "восьмерочку" и обратно к Москве до танка)

Что касается нашего путешествия, то в Кубинку мы ехали по Минскому шоссе, а возвращались по Киевскому. От Москвы ехали примерно 1 час.

Точный адрес танкового музея в Кубинке: Московская область, Одинцовский район, г.Кубинка-1 Телефон для справок и заказа экскурсий: 8-926-959-07-56
Часы работы: Со среды по воскресенье с 10-00 до 18-00. В зимнее время года – до 16-00.
Внимание иностранным гражданам- нужно получение специального разрешения. Подробности можно узнать по телефону 8-(926)-959-07-56.
Официальный сайт музея танков: www.mbtvt.ru

shagau.ru

История создания

История самоходной мортиры «Карл» началась в 1935 году с разработки фирмой Рейнметалл-Борзиг нарезного миномета калибра 600 мм, который мог выпускать снаряды весом до 4 тонн на расстояние немногим более 1000 м. Проектирование велось под руководством генерала от артиллерии Карла Беккера, поэтому машина, имевшая заводской индекс Gerat 040 (Изделие 040), получила полуофициальное имя «Карл». Опытный образец орудия изготовили в 1937 году. Внушительная мортира, весившая порядка 55 тонн, забрасывала двухтонные гранаты на расстояние до 3000 м. Столь впечатляющее орудие имело только один существенный недостаток — громоздкость, поэтому в том же году начались работы по созданию для него самоходного лафета. Когда лафет был разработан, общий вес артсистемы достиг 97 тонн. После получения конструкторами задания забронировать лафет, масса установки поднялась уже до 126 тонн. Также модернизировали ствол орудия, доведя его длину до 5108 мм и подняв тем самым дальнобойность до 4000 м. Прототип с восьмикатковым гусеничным шасси был успешно испытан в мае 1940 года. Затем с ноября 1940 по август 1941 года строилась небольшая партия установок.

Всего фирмой Райнметалл-Борзиг было изготовлено 6 самоходных мортир. Поскольку установки были единичными изделиями, каждая из них получила собственное имя. Шести орудиям были даны следующие имена:
I — «Adam» («Адам») (позднее переименована в «Baldur» («Бальдр»),
II — «Eva» («Ева») (позднее переименована в «Wotan» («Вотан»),
III — «Odin» («Один»),
IV — «Thor» («Тор»),
V — «Loki» («Локи»),
VI — «Ziu» («Циу», «Тюр»).

В ноябре 1940 года первая мортира, «Адам», была передана в войска. До середины апреля 1941 г. были сданы 3 установки — «Ева», «Тор» и «Один», а к концу августа ещё две мортиры — «Локи» и «Циу».

По некоторым данным, существовала также седьмая установка, названная именем «Fenrir» («Фенрир»), однако она использовалась в основном для испытаний и не применялась в боях. Возможно, под этим именем имеется в виду установка-прототип, построенная в мае 1940 года.

Описание конструкции

Ходовая часть

Уникальной особенностью этого орудия является наличие у него гусеничной части, с помощью которой орудие могло самостоятельно передвигаться на короткие расстояния со скоростью до 10 км/ч. Конструктивно ходовая часть представляла собой гусеничную машину со сварным броневым корпусом, усиленным ребрами жесткости. В носовой части корпуса был установлен 12-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения Daimler-Benz 507 мощностью 750 л.с., и гидромеханическая трансмиссия с тремя включаемыми по очереди гидротрансформаторами. Двухступенчатый планетарный механизм поворота оборудован пневматическим сервоприводом. Непосредственно ходовая часть серийных машин несколько отличалась от ходовой части прототипа и применительно к одному борту состояла из одиннадцати опорных катков малого диаметра с индивидуальной торсионной подвеской, пяти поддерживающих роликов, ленивца заднего расположения и переднего ведущего колеса. Ширина гусеничной ленты цевочного зацепления составляла 500 мм, площадь опоры — 7 квадратных метров.

Для обеспечения необходимой устойчивости при стрельбе машина перед стрельбой опускалась днищем на грунт. Для этого торсионная подвеска опорных катков гусеничной ходовой части была связана с расположенным в корме механизмом опускания машины на грунт. Приводимый в действия от двигателя редуктор посредством рычажной системы поворачивал на определённый угол противоположные балансирам концы торсионов. Перевод машины из походного положения в боевое (с опусканием машины на землю) занимал 10 минут.

Артиллерийская часть

Артиллерийская часть машины представляла собой 600-мм нарезную мортиру, установленную в станке в середине корпуса. Ствол мортиры — моноблок. Замок клиновой горизонтальный, с цилиндро-призматическим клином. С помощью подъемных механизмов обеспечивалось достижение максимального угла возвышения ствола +70°, угол горизонтальной наводки составлял 4°. Механизмы наводки приводились в действие вручную. Для погашения сильной отдачи мортиры была разработана двухступенчатая система отката — при выстреле происходил откат не только ствола в люльке, но и всего станка в корпусе машины.

Для стрельбы были разработаны лёгкий и тяжёлый бетонобойные снаряды с весом 1700 кг (в том числе 280 кг взрывчатых веществ) и 2170 кг (из которых 348 кг взрывчатых веществ), а также фугасный (Sprenggranate) массой 1250 кг (из которых 460 кг взрывчатых веществ).

Бетонобойный снаряд весом 2170 кг выстреливался с начальной скоростью 220 м/сек и пробивал бетонную стену толщиной от 3 до 3,5 метров или стальную плиту толщиной 450 милиметров. Начальная скорость фугасного снаряда составляла 283 м/сек, стрельба им велась на дальность в 6700 метров. Максимальное время полёта снарядов составляло 49 секунд.

Установки вооружены мортирами калибром 540 мм

Скорострельность орудия составляла 1 выстрел в 10 минут.

Боекомплект орудия составлял 8 выстрелов раздельно-гильзового заряжания (заряд постоянный) и перевозился на транспортерах боеприпасов, специально сконструированных на базе танка PzKpfw IV. Каждый транспортер имел 2,5-тонный кран, который поднимал снаряды и укладывал их на лоток мортиры. На лотке помещалось 3 снаряда.

В 1943 году по крайней мере две мортиры («Локи» и «Тор») после выработки гарантийного ресурса получили взаимозаменяемые 540-мм стволы длиной 11,5 калибра. После модернизации установки стали обозначаться «Gerat 041». Снаряды этих мортир массой 1580 кг (бетонобойный) и 1250 кг (фугасный) выстреливались на дальность до 10400 м. В остальном характеристики установки остались без изменений. Имеющаяся фотография (слева), на которой запечатлены перевооруженные 540-мм стволами мортиры, позволяет предполагать, что такими стволами было перевооружено по крайней мере три мортиры (то есть, «Локи», «Тор» и некая третья).

Транспортировка

Используя самоходный лафет, мортира могла самостоятельно маневрировать со скоростью до 10 км/ч, однако запас хода установки был весьма ограничен. При перевозке по железной дороге установка подвешивалась между двумя специально оборудованными пятиосными платформами. По шоссе машина перевозилась в разобранном виде на трейлерах. С этой целью установка разбиралась на четыре части:
повозка ствола весом 42 т;
верхний лафет весом 41,8 т;
мост и ходовая часть весом 21,6 т;
самоходный лафет весом 82,3 т.

При этом самоходный лафет устанавливался на шестиосный трейлер, а для перевозки остальных частей использовались три четырёхосных платформы.

Служба и боевое применение

Самоходные мортиры «Карл» состояли на вооружении 628-го и 833-го дивизионов артиллерии особой мощности вермахта (по три орудия в каждом дивизионе; позднее одна мортира была передана из 628-го в 833-й дивизион, в котором сформировали две батареи по два орудия). Тактически орудия этого типа предназначались для разрушения сильно укреплённых фортификационных сооружений, в частности, фортов французской линии Мажино. Однако из-за скоротечности французской кампании, машины так и не были применены для её штурма — к окончанию кампании был готов только прототип машины, да и штурмовать линию Мажино в конечном итоге не понадобилось.

В боевых условиях мортиры были впервые применены в июле 1941 году. Мортиры «Адам» и «Ева», из состава 1-й батареи 833-го дивизиона обстреливали Брестскую крепость. «Адам» произвёл 16 выстрелов, а у «Евы» при первом же выстреле в стволе заклинило снаряд и установку отправили в Дюссельдорф.

2-я батарея 833-го дивизиона, состоящая из «Тора» и «Одина» находилась под Львовом. «Тор» произвёл 4 выстрела, а «Один» потерял гусеницу и огонь не вёл. Весной 1942 года установки «Тор» и «Один» были доставлены под Севастополь, где произвели 172 выстрела тяжёлыми и 25 лёгкими бетонобойными снарядами (интересно, что большие, летящие сравнительно медленно снаряды, были хорошо видны в полёте и первоначально принимались защитниками Севастополя за тяжёлые реактивные мины).

В августе 1944 установка «Циу» обстреливала Варшаву во время подавления Варшавского восстания.

В 1945 году мортиры под именами «Ева» и «Локи» были захвачены армией США. Установка «Адам» стала трофеем Красной Армии (сегодня она находится в экспозиции бронетанкового музея в Кубинке). Остальные три установки были, по всей видимости, уничтожены самими немцами.

ww2history.ru

Адам танк

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.