Динамическая защита, новый прицельный комплекс, автомат сопровождения целей, но самое главное — скорость и невиданная для других машин подвижность. На 61-м танкоремонтном заводе «Уралвагонзавода» (г.Санкт-Петербург) возвращают к жизни уникальные «реактивные танки» Т-80. Большая партия этой бронетехники — в рамках гособоронзаказа — встала в ремонт и модернизацию. В результате российская армия снова получит боевые машины, считавшиеся в советское время средством первого удара.

Полная перезагрузка «неубиваемой» техники начинается на демонтажном участке. Здесь боевую машину разбирают практически до винтика. Следующая стадия — ремонт корпуса, после которого происходит очистка от ржавчины. Узлы и агрегаты перебирают в специализированных цехах. Особое внимание – основному прицелу пушки танка. От ремонта этого прибора в дальнейшем будет зависеть точность стрельбы. В финале преображения – малярная камера, где «восьмидесятки»  получают новый, свежий вид. Эти «старички» не жалеют себя ни на учениях, ни в бою и сдаваться перед более современными образцами не собираются.


Однако, «прокачанному» на заводе Т-80 – еще рано возвращаться в войска. Самая важная часть проверки – это испытания на полигоне. Сначала танк должен проехать 50 километров, а затем – отстреляться из пушки и пулемета. Решение о готовности машины встать в строй принимает военная приемка.

Т-80 уникален своей силовой установкой. В отличие от Т-72Б3 или Т-90М внутри него стоит не дизель, а газотурбинный агрегат, который по конструкции очень похож на авиационный двигатель. Из-за этого звук работающего танка часто сравнивают с взлетающим истребителем. Впрочем, в движении этот рев быстро сходит на нет, превращаясь в свист ветра. За это в войсках «восьмидесятки» называют «реактивным танком».

Газотурбинный двигатель (ГТД) превосходит дизельный по многим параметрам: запускается в любой мороз, вплоть до минус 40 градусов. Причем, за три минуты. Для дизеля норматив – 30. Его надо сначала «подогреть». В ГТД нет жидкостной системы охлаждения. Ей не нужны ни вода, ни антифриз, ни тосол, ни само устройство подачи охлаждающей жидкости. Кроме того, у ГТД лучшая приемистость, чем у дизеля, это дает огромную фору в скорости и маневрировании на поле боя. Танк способен разогнаться до 70 километров в час.

В конце 70-х  годов, когда Т-80 только создавался, его рассматривали как машину первого удара.


уппировка танков была развернута в основном в Западной группе советских войск в Германии. В случае угрозы они буквально за считанные дни должны были сокрушить оборону НАТО и мощным клином выйти к берегам Ла-Манша. При этом Т-80 был абсолютно автономен. Из-за особенностей газотурбинной установки заправлять машину танкисты могли на бензоколонке — бензином любых марок, аэродроме – авиационным керосином, а на железнодорожной станции — дизельным топливом.

Сегодня перед Т-80 больше не стоит задача выйти к Ла-Маншу. Из-за особенностей силовой установки Минобороны предполагает использовать «восьмидесятки» в Арктических районах и на Дальнем Востоке. Обновленный танк получит современный прицельный комплекс «Сосна-У» с тепловизором, лазерным дальномером и автоматом сопровождения цели. От вражеских снарядов и ракет его защитят блоки динамической защиты. В результате по своим характеристикам машина станет сопоставима с дизельным Т-72Б3.

10-1-4864x2432

25-1024x768

65-1024x768

73-1024x768


12-1024x768

75-2-1024x768

Капитальный ремонт танков Т-80Б/БВ для Министерства обороны России на  АО "61 бронетанковый ремонтный завод" (входит в состав АО "НПК "Уралвагонзавод") в Стрельне (Санкт-Петербург) (с) Мария Гельман / t-digest.ru

bmpd.livejournal.com

pravda-sotrudnikov.ru

Материал опубликован в журнале «Арсенал Отечества» № 2(16) за 2015 г.

Управляющий директор АО «61 бронетанковый ремонтный завод» Роман ЧепурновУправляющий директор АО «61 бронетанковый ремонтный завод» Роман Чепурнов

С некоторых пор 61-й бронетанковый ремонтный завод выведен из управления Министерства обороны РФ и является гражданским предприятием. В чем состояла причина такой трансформации? Как это сказалось на работе БТРЗ? Ваши клиенты ведь остались старые или что-то изменилось?
— Начнем с того, что с момента преобразования нашего завода из Федерального государственного унитарного предприятия, входившего в состав Вооруженных Сил Российской Федерации, в акционерное общество минуло уже шесть лет.


r />Это была, естественно, не наша инициатива. Реформа, исходившая от предыдущего руководства Министерства обороны, была направлена на освобождение армии от несвойственных ей функции посредством перехода на так называемый аутсорсинг, и привела к созданию в 2009 году холдинга «Оборонсервис», объединившего несколько сотен предприятий, организаций, учреждений, институтов, фабрик, совхозов, ранее входивших в состав Минобороны.
При этом Министерство, представляя собственника — Российскую Федерацию — осталось держателем акций созданных в результате всех проведенных преобразований акционерных обществ. Так что, в определенной степени, государственное участие, хотя и приняло несколько иные формы, но по-прежнему присутствует в нашей деятельности, и Минобороны через своих представителей в составах совета директоров обществ или путем голосования на общих собраниях акционеров определяет основные направления этой самой деятельности.
В чем-то стало сложнее для нас, в чем-то — попроще, но о временах, когда мы были военным заводом многие у нас вспоминают с ностальгией. Не нам, что называется, решать вопрос о пользе или вреде реформы, о ее целях и результатах. Наше дело — работать, укреплять обороноспособность.
Конечно, как и шесть, и шестнадцать, и много лет назад нашим главным заказчиком и сегодня также остается Министерства обороны.

о специфика нашей работы, выпускаемой нами продукции, и здесь вряд ли что-то измениться в ближайшие годы.
Поставщики все те же. Хотя не все. В силу определенных обстоятельств политического характера прекратили, надеемся, что временно, сотрудничество с нами украинские производители комплектующих изделий к танку. Приходится искать выход из ситуации. Регулярно под эгидой ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» проводятся совещания по решению проблем замещения. Сложно, но все от нас зависящее мы делаем.

— На заводе работает несколько цехов. Расскажите, пожалуйста, об их функционировании, взаимодействии? Как в принципе производится ремонт танка? Это же не швейная машинка.
— Цехов у нас семь. А вот отделов и прочих структурных подразделений больше двадцати. Обязанности у каждого свои, задача — общая для всех: в установленные контрактом или договором сроки с надлежащим качеством отремонтировать и сдать заказчику технику. При этом цеха основного производства выполняют на потоке даже не с танком, а с ремонтным фондом этого танка, свои узкопрофильные операции: разборку, дефектацию, непосредственно ремонтные работы, сборку. Технология ремонта разработана достаточно давно и регламентирована руководящими документами. Бывают, конечно, и нестандартные ситуации, когда работать приходится в условиях отсутствия ремонтно-технической документации (особенно в тех случаях, когда мы восстанавливаем военно-историческую технику), но в основном все у нас за долгие годы отработано и слажено.


нк — это, действительно, не швейная машинка, но наши квалифицированные специалисты могли бы, при необходимости, поставить на гусеничный ход и ее.
Вспомогательные производства обеспечивают основные цеха запасными частями собственного изготовления, подготавливают стенды для испытаний различных узлов и агрегатов, шьют брезентовые чехлы и так далее.
Своими силами, а точнее силами отдельного ремонтно-строительного цеха, выполняем ремонт помещений и зданий завода. Технический отдел разрабатывает документацию, чертежи, схемы и внедряет свои разработки в жизнь.
Технологический цикл ремонта танка составляет 1–2 месяца. По окончании ремонта идут приемо-сдаточные испытания, на специальном полигоне представляем технику военной приемке, закрепленной за нашим предприятием, и если она у нас принимается, то специально выделенным для этих целей воинским транспортом затем танки отгружаются в воинские части, указанные заказчиком в качестве их получателей.

— Верно ли, что Ваше предприятие ремонтировало танки времен Второй Мировой войны для участия в параде в честь 70-летия Победы. Расскажите об этой работе.
— Не только, в честь 70-летия, но и пять лет назад, когда впервые пришла идея о прохождении в парадном строю по Красной площади на праздновании дня Великой Победы военно-исторической техники времен Великой Отечественной войны: легендарных танков Т-34-85 и самоходных артиллерийских установок СУ-100, высокая честь осуществить восстановление техники и ее подготовку к торжественным праздничным мероприятиям также была оказана нашему заводу.


r />ОАО «61 БТРЗ» с честью справился с данной задачей и профессионализм специалистов завода вместе с мастерством экипажей танков и самоходок позволили эту часть парада и тогда и сейчас провести безупречно. Многие работники завода за свой труд в 2009 году были награждены медалями и поощрены почетными грамотами Министерства обороны Российской Федерации, а весь завод в целом получил личную благодарность от начальника Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации генерал-майора Шевченко А.А.
Поэтому, с учетом полученного заводом опыта, вопрос о том, кто будет готовить военно-историческую технику к следующему юбилейному Параду Победы 2015 года даже не вставал. Одиннадцать танков Т-34-85 и девять самоходных артиллерийских установок СУ-100 зимой 2014–2015 гг. как и пять лет назад прошли капитальный ремонт на нашем заводе.
В работах по восстановлению машин были задействованы около трехсот рабочих предприятия, которые проверили каждый узел и агрегат «сушек» и «тридцатьчетверок». Многие детали и запасные части пришлось изготавливать самостоятельно ввиду их отсутствия на базах хранения бронетехники.
Проведенные парады показали высокую степень готовности техники к торжествам.
А значит, весь наш коллектив может рассчитывать на то, что и впредь право и высокое доверие подготовки военно-исторической техники к Парадам Победы будет доверено нашему орденоносному заводу.

61 бронетанковый ремонтный завод
— Сейчас при заключении контрактов о закупке военной техники и вооружений заказчик обычно требует включить в документ положения об послепродажном обслуживании и ремонте. Танки в этом смысле не исключение. Каким образом руководимый Вами завод участвует в выполнении этих обязательств?
— Мы не являемся производителями бронетехники. С прошлого года во исполнение решений Президента Российской Федерации о передаче профильным министерствам и ведомствам принадлежащих Министерству обороны ремонтных заводов и предприятий осуществляются мероприятия по передаче акций нашего акционерного общества от подведомственного Министерству обороны ОАО «Спецремонт» к ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод». Когда эта передача завершится, тогда, как мы полагаем, поднятый Вами вопрос приобретет для нас актуальность. Во всяком случае, планы создать на базе ремонтных заводов свои сервисные центры, обслуживающие всю или часть линейки, производимой Корпорацией спецтехники, у «Уралвагонзавода» были. Идея о техническом сопровождении со стороны производителя изготовленной им техники в течение ее жизненного цикла мы поддерживаем, считая ее правильной. Убеждены, что со временем наш завод будет заниматься и послепродажным обслуживанием и ремонтом наших танков, в том числе и «Арматы». Но это в перспективе. Пока же мы ремонтирует то, что было произведено для наших Вооруженных сил ранее.


— В связи в предыдущем вопросом уместно обсудить вот такую тему: известно, что Республика Никарагуа приняла решение о закупке полсотни российских танков Т-72Б1. Мы знаем также, что ваше предприятие займется их модернизацией. Кроме того, мы располагаем информацией, что 61 БТРЗ приобрел 50 комплектов аппаратуры управления с автоматом сопровождения целей (КАУ АСЦ) БАРВ.468939.001. Будьте любезны, подробнее рассказать об этом никарагуанском проекте, точнее о роли Вашего предприятия в нем. Утверждают, что, после «никарагуанской» модернизации, танк будет не узнать.
— Если говорить о наших международных контактах, то география их обширна. Прошедшие у нас ремонт танки несут службу во многих странах и на многих континентах. Интерес к продукции танкостроения возникает периодически и в странах Латинской Америки.
Но надо оговориться, что напрямую мы с иностранными заказчиками не работаем. Для этого есть «Рособоронэкспорт. Наше предприятие выполняет работы по ремонту и предпродажной подготовке техники по договорам с Министерством обороны, заключенным в рамках исполнения международных обязательств. Поэтому, в тонкости этого направления нашей работы, мы Вас посвятить при всем желании не может. Хотите деталей сделки с Никарагуа — пожалуйста, обращайтесь в Минобороны.
Техническая мысль не стоит на месте, в условиях конкуренции всегда нужно предлагать товар, качество которого превосходит аналогичные образцы других производителей.


ин из вариантов продвижения уже далеко не нового танка на внешний рынок — это его модернизация, в том числе такая, после которой его, то есть танк, будет не узнать. Мы понимаем, что сейчас в Интернете, можно найти любую информацию, но это все, что можно сказать сейчас по существу Вашего вопроса.
61 бронетанковый ремонтный завод
— Как осуществляется или будет осуществляться обслуживание и, самое главное, ремонт машин, поставленных за границу? Возить домой танки не дёшево стоит. Как решается этот вопрос, учитывая возможную большую протяженность логистических путей?
— Условия договора, заключаемого нами с Минобороны, на выполнение работ в интересах того или иного инозаказчика, предусматривают, как правило, нахождение на территории государства — получателя техники гарантийной бригады, составленной из специалистов нашего завода, срок пребывания которой за границей ограничивается гарантийным сроком обслуживания техники. Кроме того, с техникой поставляется определенная номенклатура узлов и агрегатов, входящих в состав гарантийного ЗИП. Поэтому необходимости возить танки назад, в Россию, конечно же нет, все неполадки в пределах гарантии устранимы на месте.

— В той же Латинской Америке, например, много вертолетов российского производства. Обслуживающие компании намереваются строить региональные базы (охватывающие группы стран) для их обслуживания и ремонта. Как Вы относитесь к этой идее, применительно к танковой области? Ведь, к примеру, в Венесуэле давно действует российская бронетехника.
— Идея, может быть, и не плохая. Но для нас конкретно — неосуществимая. Прежде всего финансовые возможности не позволят нам этого. Да и объемы наших поставок не настолько велики, чтобы создавать зарубежные представительства ОАО «61 БТРЗ». Для того, что бы даже задумываться о таких проектах, нужно обладать, как нам кажется, возможностями хотя бы того же «Уралвагонзавода», о котором мы уже упоминали ранее.

— В последние годы серьезно увеличено финансирование ОПК. Пролился ли финансовый дождь и на Ваше предприятие? И вообще, какие у Вас планы на будущее, какие рисуются перспективы? Какие неотложные проблемы вы намерены решать?
— Так получилось, что наш завод, в отличии от некоторых наших коллег с других бронетанковых ремонтных предприятий, не попал в Федеральную целевую программу развития оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации и модернизацию (частичную) производства мы можем осуществлять не за счет бюджетных инвестиций, а лишь благодаря своей прибыли. А она у нас хотя и есть, но не такая, чтобы осуществить кардинальную перестройку производства. Мы наводим порядок в цехах, выборочно ремонтируя те из них, которые нуждаются в этом в первую очередь. Обновляем гаражный парк, закупая необходимые трактора, погрузчики. Денежного потока на нас не лилось никогда. Но мы работаем, потому что это нужно нашей Родине. Работать дальше — это и есть наш главный план на будущее.

arsenal-otechestva.ru

  • Раскрытие в сети интернет списка аффилированных лиц

    09.01.2018 14:19


    Сообщение о раскрытии в сети Интернет списка аффилированных лиц

    1. Общие сведения
    1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Акционерное общество ’61 бронетанковый ремонтный завод’
    1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: АО ’61 БТРЗ’
    1.3. Место нахождения эмитента: 198515, Санкт-Петербург, поселок Стрельна, ул. Заводская дорога, д. 11
    1.4. ОГРН эмитента: 1097847131678
    1.5. ИНН эмитента: 7819310752
    1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 04865-D
    1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: https://disclosure.skrin.ru/disclosure/7819310752

    2. Содержание сообщения
    2.1. Вид документа, текст которого опубликован акционерным обществом на странице в сети Интернет: список аффилированных лиц, составленный на 31.12.2017 г.
    2.2. Дата опубликования акционерным обществом текста документа на странице в сети Интернет: 09.01.2018 г.

    3. Подпись:
    3.1. Генеральный директор АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» — управляющей организации АО «61 БТРЗ» ______________ А.В.Потапов
    3.2. Дата подписи: 09.01.2018 г. М.П.

  • Раскрытие в сети интернет списка аффилированных лиц

    03.07.2018 18:31


    Сообщение о раскрытии в сети Интернет списка аффилированных лиц

    1. Общие сведения
    1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Акционерное общество ’61 бронетанковый ремонтный завод’
    1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: АО ’61 БТРЗ’
    1.3. Место нахождения эмитента: 198515, Санкт-Петербург, поселок Стрельна, ул. Заводская дорога, д. 11
    1.4. ОГРН эмитента: 1097847131678
    1.5. ИНН эмитента: 7819310752
    1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 04865-D
    1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: https://disclosure.skrin.ru/disclosure/7819310752

    2. Содержание сообщения
    2.1. Вид документа, текст которого опубликован акционерным обществом на странице в сети Интернет: список аффилированных лиц, составленный на 30.06.2018 г.
    2.2. Дата опубликования акционерным обществом текста документа на странице в сети Интернет: 03.07.2018 г.

    3. Подпись:
    3.1. Генеральный директор АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» -управляющей организации АО «61 БТРЗ» ______________ А.В.Потапов
    3.2. Дата подписи: 03.07.2018 г. М.П.

  • Раскрытие в сети интернет списка аффилированных лиц

    03.04.2018 16:57


    Сообщение о раскрытии в сети Интернет списка аффилированных лиц

    1. Общие сведения
    1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Акционерное общество ’61 бронетанковый ремонтный завод’
    1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: АО ’61 БТРЗ’
    1.3. Место нахождения эмитента: 198515, Санкт-Петербург, поселок Стрельна, ул. Заводская дорога, д. 11
    1.4. ОГРН эмитента: 1097847131678
    1.5. ИНН эмитента: 7819310752
    1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 04865-D
    1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: https://disclosure.skrin.ru/disclosure/7819310752

    2. Содержание сообщения
    2.1. Вид документа, текст которого опубликован акционерным обществом на странице в сети Интернет: список аффилированных лиц, составленный на 31.03.2018 г.
    2.2. Дата опубликования акционерным обществом текста документа на странице в сети Интернет: 03.04.2018 г.

    3. Подпись:
    3.1. Генеральный директор АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» -управляющей организации АО «61 БТРЗ» ______________ А.В.Потапов
    3.2. Дата подписи: 03.04.2018 г. М.П.

  • Раскрытие в сети интернет списка аффилированных лиц

    02.10.2018 16:32


    Сообщение о раскрытии в сети Интернет списка аффилированных лиц

    1. Общие сведения
    1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Акционерное общество ’61 бронетанковый ремонтный завод’
    1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента: АО ’61 БТРЗ’
    1.3. Место нахождения эмитента: 198515, Санкт-Петербург, поселок Стрельна, ул. Заводская дорога, д. 11
    1.4. ОГРН эмитента: 1097847131678
    1.5. ИНН эмитента: 7819310752
    1.6. Уникальный код эмитента, присвоенный регистрирующим органом: 04865-D
    1.7. Адрес страницы в сети Интернет, используемой эмитентом для раскрытия информации: https://disclosure.skrin.ru/disclosure/7819310752
    1.8. Дата наступления события (существенного факта), о котором составлено сообщение (если применимо): 02.10.2018

    2. Содержание сообщения
    2.1. Вид документа, текст которого опубликован акционерным обществом на странице в сети Интернет: список аффилированных лиц, составленный на 30.09.2018 г.
    2.2. Дата опубликования акционерным обществом текста документа на странице в сети Интернет: 02.10.2018 г.

    3. Подпись:
    3.1. Генеральный директор АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» -управляющей организации АО «61 БТРЗ» ______________ А.В.Потапов
    3.2. Дата подписи: 02.10.2018 г. М.П.

ruscifra.ru

61 бронетанковый ремонтный завод

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.