Модернизация танка Т-34

Опыт боев 1941-1942 гг. доказал, что самое хорошее оружие бессильно, если нет надежных средств наблюдения за полем боя и передачи информации. Приемо-передающие радиостанции в первые два года войны были роскошью, их получали только командирские машины. Всем остальным экипажам предлагалось просто повторять действия командира; обнаружив новую опасность, они не имели никакой оперативной возможности оповестить своих товарищей. Положение изменилось только в 1943 г., когда все без исключение танки Т-34 и САУ на их базе стали получать рации. Отметим заслугу союзников, поставивших недостающее количество передатчиков (в служебной переписке Наркомата танковой промышленности они обозначались «радиостанции N19»).


Командирская башенка с круговым обзором для танка Т-34-76 разрабатывалась в соответствии с решением Государственного Комитета Обороны от 5 июня 1942 г. Осенью того же года началось изготовление опытных образцов нового перископического смотрового прибора Мк-4. Название последнего указывает на источник заимствования — британский тяжелый танк Мк-4 «Черчилль». Окончательный вариант конструкции командирской башенки с 5 смотровыми щелями и прибором Мк-4 был утвержден ровно через год постановлением ГКО от 7 июня 1943 г. Уральский танковый завод №183 с 1 июля 1943 г. оснащал все свои «тридцатьчетверки» командирскими башенками — правда, без приборов Мк-4, поставка которых еще не была налажена. К осени выпуск танков Т-34-76 с командирскими башенками был налажен на всех заводах НКТП.

Принятые меры были несомненно полезными, но в должной мере проблему не решали. Вне зависимости от качества приборов Мк-4 или наличия командирской башенки в боевом отделении Т-34-76 выпуска второй половины 1943 г. продолжали работать всего два человека — командир и заряжающий. У них, как и прежде, не было времени для отслеживания ситуации. Единственным выходом было введение башни с расширенным погоном для трех членов экипажа — командира, наводчика и заряжающего, по образцу немецких и американских танков.


Это и произошло в начале 1944 г., после принятия на вооружение танка Т-34-85. Читаем описание еще опытной башни с пушкой Д-5Т на погоне диаметром 1600 мм, подписанное главным конструктором завода N183 А.А.Морозовым и его заместителем Н.А.Кучеренко: «В новой башне предусмотрено место для командира танка, имеющего на крыше башни наблюдательную башенку и на стенке башни радиостанцию, что дает возможность кругового наблюдения и средства связи для управления боем. В старой башне функции командира танка выполняет наводчик, который, будучи занят стрельбой, не имеет возможности вести круговое наблюдение и, следовательно, удовлетворительно управлять боем» .

Командирская башенка танка Т-34-85 имела те же средства наблюдения, что и предшественница на танке Т-34-76: 5 горизонтальных смотровых щелей со стеклоблоками и прибор Мк-4; дополнительные Мк-4 получили заряжающий и наводчик. Последние были установлены прямо на крыше башни [138]. Теперь уже три члена экипажа «тридцатьчертверки» имели возможность наблюдать за полем боя: командир — постоянно, заряжающий и наводчик — в перерывах между ведением огня из пушки. Пожалуй, стоит прислушаться к мнению С.Залоги, американского автора, специализирующегося на истории танкостроения: появление пятого члена экипажа «… сделало возможным применение более искусной тактики боя, поскольку командир мог теперь сосредоточить все свое внимание на управлении экипажем и координации действий с другими танками. Данная особенность стала одной из важнейших причин значительного роста тактического искусства, продемонстрированного советскими танковыми войсками в 1944/45 гг., и увеличения процента побед в схватках с германскими танками».


Прицелы танков Т-34-85 уже не слишком уступали германской оптике. Введенные на серийные машины весной 1944 г. телескопические шарнирные прицелы ТШ-15 или ТШ-16 с четырехкратным увеличением были удобны в работе и обеспечивали значительную дальность точного огня прямой наводкой — до 3800 м .

Весьма перспективным новшеством танков Pz.Kpfw V Ausf G выпуска ноября 1944 г. были приборы ночного видения, позволявшие вести наблюдение на расстоянии до 700 м. Аналогичные советские довоенные опытные устройства, к сожалению, не были доведены до выпуска серийных образцов. Впрочем, и немцы смогли оснастить инфракрасными прожекторами и прицелами только 63 «Пантеры», не сыгравших особой роли в последних сражениях Второй мировой войны .

Достаточно широкий башенный погон Т-34-85 (1600 мм) в сочетании с удобной боеукладкой (16 снарядов — в кормовой нише башни, 4 — рядом с наводчиком у борта башни, остальные 36 — в ящиках на днище танка) позволип советским танкистам уверенно противостоять немцам в боевой скорострельности. Несмотря на возросшие размеры и вес снарядов, опытный экипаж мог производить 6-8 прицельных выстрелов в минуту. Вновь обратимся к описанию экспериментальной башни 1943 г.: «Выбранные размеры и форма, размещение в.


) в период с 12/11-43 г. по 23/11-43 г.».

В завершение темы отметим еще два существенных обстоятельства, влияющих на быстроту поражения целей — особенно в условиях маневренного боя, когда противник появляется внезапно и с неожиданных направлений. Германские танки всегда отличались хорошо продуманными боевыми отделениями, где было предусмотрено все необходимое для ускоренной работы наводчика и заряжающего. Танки Pz.Kpfw IV оснащались системой целеуказания; на Т-34-85 она появилась только после войны. Башни Pz.Kpfw IV и Pz.Kpfw V имели вращающийся полик, и заряжающим не приходилось перебегать по днищу танка, запинаясь о стреляные гильзы — как это имело место на «тридцатьчетверках». В отличие от «Пантеры» на Т-34-85 не было специального устройства для продувки ствола после выстрела и отсоса газов из короба гильзоулавливателя. Лишь в 1944 г. загазованность во время стрельбы была уменьшена до терпимого уровня введением специального вентилятора, отводящего газы от замка орудия.


Тем не менее в 1944-1945 гг. «тридцатьчетверки» нередко опережали германские машины в скорострельности на поле боя. Дело в том, что пушки всех немецких танков с длинноствольными 75-мм орудиями (43-го калибра и более) имели дульный тормоз. Чтобы поднять бронепробиваемость, немецкие конструкторы до предела увеличили вышибные заряды. О массе пороха в бронебойных снарядах советских 85-мм пушек и германского 75-мм орудия KwK42 уже сообщалось выше. Заряд 76,2-мм бронебойных снарядов для пушек танка Т-34-76 колебался от 900 г до 1080 г, 75-мм снаряд для орудия KwK40 содержал 2430 г пороха.

За подобную мощь приходилось расплачиваться не только более прочными и соответственно тяжелыми орудийными стволами, но и необходимостью усиления противооткатных устройств. Они неизбежно увеличивались в размерах и занимали драгоценный забронированный объем. Далее шли расширение башни, увеличение веса машины и другие неприятные последствия. Чтобы разорвать порочный круг, немецкие специалисты согласились на установку дульного тормоза, значительно уменьшающего силу отката. Соответственно удалось сохранить умеренные размеры откатников и самих башен.

Все прекрасно, за исключением одного: дульный тормоз рассеивал струю газов при выстреле в разные стороны, поднимая на пыльной, песчаной, заснеженной или покрытой лужами местности полностью закрывающие обзор облака. Опыт эксплуатации в советских войсках танков М4А2 «Шерман», вооруженных 76,2-мм орудием с дульным тормозом, показал следующее: ударная волна в сухую погоду создавала волну пыли, висящую в воздухе от 8 до 30 сек.


роховой заряд американского бронебойного снаряда вряд ли превышал германский для пушки KwK 40. То же самое имело место при стрельбе советских танков ИС-2, 122-мм орудие которых украшал дульный тормоз . Что происходило далее — вполне очевидно. Для производства повторного выстрела или поражения новой цели танкистам либо приходилось ждать, когда рассеется пыль, либо передвигаться в сторону на несколько десятков метров. И то, и другое означало снижение боевой скорострельности.

«Тридцатьчетверки» всех серийных типов, а также САУ на их базе дульного тормоза не имели и от пылевых вихрей во время стрельбы особенно не страдали. Поэтому они могли развивать более высокий темп огня, отвечая на каждый снаряд противника несколькими своими.

Немцы также предполагали вооружить последние модификации своих танков и истребителей артиллерийскими системами без дульного тормоза. На танке Pz.Kpfw V Ausf.F должна была стоять 75-мм пушка KwK 44 конструкции пльзеньского завода «Шкода», на «Пантере-И» — 88-мм орудие KwK43/2. Разработка этих машин затянулась, и они опоздали на войну. В боевых действиях приняли участие лишь истребители, оснащенные орудиями без дульных тормозов: Jgd.Pz. «Hetzer» (75-мм пушка РаК 39/2) и Jagdtiger (128-мм пушка РаК 44). В послевоенный период практически все танкостроители мира отказались от дульных тормозов, какой бы мощности ни были танковые орудия: лекарство оказалось опасней самой болезни.


Советские специалисты не слишком высоко оценивали отечественные электромеханические механизмы поворота танковых башен. В перечне недостатков указывалось:
— отсутствие плавной регулировки скорости и соответственно необходимость пользоваться ручным приводом для точной наводки;
— высокий расход энергии, быстро разряжающий электрические батареи при выключенном двигателе;
— ограниченность работы по времени из-за неизбежного перегрева контроллеров и электромоторов.
Все правильно, но механизмы поворота новейших немецких танков (идентичные по конструкции) Pz.Kpfw v, Pz.Kpfw vi Ausf.H и Pz.Kpfw VI Ausf.B работали еще хуже. О танках Pz.Kpfw IV Ausf.J выпуска 1944-1945 гг. говорить вообще не будем — в целях упрощения производства на них устанавливались лишь маховики ручного поворота башни. На танке Pz.Kpfw V, несмотря на плавность движения гидравлического привода вращения башни, последний рывок для точного наведения все равно делался вручную, так же, как на «тридцатьчетверке».

При использовании механического привода башня танка Т-34-85 вращалась со скоростью не менее 20 градусов в секунду, полный оборот совершался за 18 секунд. Аналогичные данные «Пантеры» — 17-18 секунд. Вроде бы одно и то же. Но электродвигатели поворота «тридцатьчетверки» работали от аккумуляторов и не зависели от дизеля В-2. Гидропривод вращения башни танка Pz.Kpfw V отбирал мощность от коробки передач и с выключенным двигателем не работал. Кроме того, 17-18 секунд на полный оборот башни были возможны лишь при максимальных оборотах мотора. Во время остановки танка для прицельной стрельбы обороты двигателя сбрасывались, соответственно падала и скорость вращения башни. На 1000 оборотов в минуту (максимум — 3200, рабочий режим при движении — 2500) полный оборот башни происходил за полторы минуты и даже больше.


И, наконец, последнее. В отличие от башни танка Т-34-85 с ее почти идеальной весовой центровкой башня «Пантеры» была весьма не уравновешена. Поэтому советские танкисты могли вращать башню вручную при крене машины до 10 градусов, а германские — только до 5 градусов.

Из всего сказанного следует, что танки Т-34-85 имели более высокие, чем немецкие боевые машины, возможности маневра огнем. Это преимущество важно в любых условиях, но в ближнем бою становится
просто бесценным.

В конце 1943 г. московский филиал НИИ-48, обработав статистику поражений танков Т-34 в сражениях конца 1942-го — первой половины 1943 гг., представил в Наркомат таиковой промышленности отчет с неутешительными выводами: «Преимущества танка Т-34, которые он когда-то имел благодаря своей сравнительно удачно разработанной броневой защите, по сути дела, им уже полностью утеряны», И далее: «Замена танка Т-34 другим более надежно забронированным танком, а также модернизации самого танка Т-34 путем усиления броневой зашиты наиболее ответственных деталей стала совершенно необходимой».


Для пессимизма имелись все основания: помимо перевооружения немецких танков, мощные длинноствольные орудия получили противотанковые подразделения пехотных дивизий вермахта. В 1943 г. были выпущены последние 2626 50-мм пушек Рак 38 и 858 75-мм Рак 97/40, после чего их производство окончательно прекратилось. Основным противотанковым средством становились пушки Рак 40: в течение 1942 — 1945 гг. заводы Германии изготовили 23303 штуки. Никакое другое германское орудие подобными сериями не изготавливалось. Для борьбы с советскими тяжелыми танками (а при нужде — и со средними) в 1943 г. были созданы еще более мощные 88-мм орудия Рак 43 и Рак 43/41 с единым стволом длиной в 70 калибров, нос разными лафетами. До конца войны их было сделано 3501 штука .

Соответственно изменилась и статистика попаданий. В 1945 г., подводя итоги войны, ученые НИИ-48 подготовили следующую таблицу поражений танков Т-34 снарядами разного калибра:

В 1943 г. усиление броневой защиты серийных танков Т-34-76 не проводилось, тем не менее они имели небольшие преимущества перед машинами 1942 г. Во-первых, уральские и сибирские металлургические заводы справились с проблемами освоения выплавки и проката броневого металла. В конце 1942 г. контролеры бронекорпусного производства завода N?183 отметили улучшения качества поставляемого « специалиста». Технологические мероприятия танкостроителей (индукционный нагрев свариваемых деталей, более сложная термообработка) позволили сократить количество и размеры трещин на корпусах танков. Во всяком случае, их размер не превышал теперь 15 — 40 мм.


Анализируя в конце 1943 г. данные о выходе из строя танков Т-34 на Курской дуге, специалисты НИИ-48 выяснили, что ранее установленное распределение опасных поражений заметно изменилось. В усилении броневой зашиты нуждались теперь не только башня и вертикальные борта, но все проекции, за исключением разве что кормовой. Да и то потому, что она почти не обстреливалась. Поставить более толстые броневые листы по всем проекциям танка было невозможно из-за неприемлемого увеличения веса танка, поэтому было предложено сосредоточить внимание на деталях с наибольшей снарядной нагрузкой: верхнем лобовом листе корпуса, лобовой части и бортах башни. Соответственно рассматривались два варианта:

— увеличить защиту всей лобовой проекции танка;
— ограничиться бортами и лбом башни.
Оба предложения гарантировали предотвращение около 40% опасных поражений «тридцатьчетверки» (по статистике 1943 г.), однако в первом случае требовалось установить новые тяжелые бронедетали площадью 3,7 кв.м, а во втором — только 3.3 кв.м. Поэтому было принято решение ограничиться введением новой башни, оставив на будущее усиление лобовых деталей корпуса.

Так появилась башня танка Т-34-85 с увеличенной до 90 мм лобовой и до 75 мм бортовой броней. Правда, ее размеры и соответственно вес оказались больше, чем предполагали ученые НИИ-48, но это было неизбежно при введении 85-мм пушки. Появившись на Курской дуге, танки с новой башней при том же количестве попаданий понесли бы на 40% меньше потерь, чем это произошло на самом деле. Эффект усиленной башни в 1944 г. был ниже, но лишь по причине выхода из широкого оборота пушек калибром менее 75 мм.

Освоение отливки увеличенных башенных корпусов не обошлось без технологических проблем, к концу 1944 г. в основном преодоленных. В результате ушли в прошлое опасные вторичные осколки — всеобщий бич брони высокой твердости. В 1945 г. отличную вязкость стали удалось получить на 90 — 95% отливок, против 15 — 20% в 1944 г. Случаи появления небольших трещин на башенном литье в 1944 г. еще имели место, но исчислялись десятками, а не тысячами, как в прошлом. К тому же трещины возникали лишь в кормовой части башен, почти не подвергавшейся обстрелу.

Отдельная и очень интересная тема — защита от кумулятивных боеприпасов. Как уже сообщалось ранее, кумулятивные 75-мм снаряды более или менее широко применялись немцами в 1942 г. Изучив пробивное их действие, сотрудники НИИ-48 (ответственный исполнитель темы — К.Н.Тимошенко) предложили использовать стальные экраны толщиной 6-8 мм с установкой на расстоянии 50 — 80 см от основной брони. Дополнительной выгодой от экранов считалось ослабление действия под-калиберных 37-мм и 50-мм снарядов (после прохождения экрана траектория их движения нарушалась). В соответствии с выводами НИИ-48 в январе 1943 г. конструкторское бюро завода №112 начало разработку системы экранов для танка Т-34.

К лету завод N9112 выпустил 68 экранированных «тридцатьчетверок»; в конце июля 1943 г. они появились на Западном фронте в районе севернее г. Орла. Первый же бой завершился полным конфузом: почти все машины были подбиты обычными 75-мм бронебойными снарядами. Сопровождавший опытные танки сотрудник НИИ-48 В.В.Ларченко доложил: «В этих условиях обстрела (большие калибры и короткие дистанции) экранированные танки не могли показать и не показали каких-либо реальных преимуществ броневой защиты по сравнению с танками неэкранированными» .

Летом 1943 г. германские войска впервые применили новое оружие пехоты — реактивные противотанковые ружья R.Pz.B.54 «Офенрор» калибром 88 мм и их станковый вариант «Пупхен», а также гранатометы разового действия «Фаустпатрон» (они же — «Панцерфауст*). Все эти системы имели очень мощные снаряды кумулятивного действия (бронепробиваемость — от 140 до 220 мм). В отличие от германских бронебойных 75-мм «болванок» кумулятивные снаряды очень часто вызывали детонацию танкового боекомплекта. В ходе Берлинской операции в танковых частях двух фронтов — 1-го Белорусского и 1-го Украинского — вражеская артиллерия вывела из строя 2051 танк Т-34, в том числе безвозвратные потери составили 652 машины {около 32%). Фаустники поразили 182 «тридцатьчетверки», причем 146 (80%) не подлежали восстановлению .

Единственное, что снижало опасность для «тридцатьчетверок», — это немецкие противотанковые гранатометы имели очень небольшую дальность прицельного огня. «Фаустпатроны» стреляли, в зависимости от типа, по табличным данным на 30 — 100 м, фактически же не более 80 м. «Офенрор» имел табличную дальность 150 м, но попасть в танк на такой дистанции было проблематично из-за большого рассеивания снарядов. Прицельная планка «Пупхена» рассчитывалась на 700 м, однако эффективная дальность огня не превышала 300 м. Легкая гладкоствольная 80-мм пушка типа 8Н.63, укладывавшая половину своих кумулятивных снарядов (бронепробиваемость — 142 мм) в квадрат 70×70 см на дистанции в 750 м, появилась слишком поздно, в самом конце войны, и была выпущена серией в 260 штук .

В 1943-1944 гг. советские танковые войска вели боевые действия на более или менее открытой местности, просматривавшейся по крайней мере на несколько сотен метров. Поэтому немецкие фаустники особых проблем не создавали — танковые пулеметы и пехотинцы (это не 1941 г., без сопровождения пехоты советские танки в атаку не ходили) «выкашивали» их после первого же выстрела. По данным НИИ-48, в 1944 г. на «Фаустпатроны» и «Офенроры» приходилось всего 4% поражений советской бронетехники. В одном из отчетов с 1-го Белорусского фронта за июль 1944 г. не без удовольствия отмечалось: «Немцы часто не выдерживают сближения с нашими атакующими танками ближе, чем на 150-200 м, особенно, если танки появлялись у них на флангах или в тылу, в связи с этим противник почти не применил огромного количества противотанковых гранат типа «Фауст», которое он сосредоточил как в оборонительном рубеже р-н р.Друть, так и на всех опорных пунктах».

Ситуация стала угрожающей во время штурма многочисленных европейских городов. Укрывшиеся в подвалах и на чердаках домов немецкие пехотинцы впервые получили возможность в упор расстреливать из гранатометов советские танки, медленно пробиравшиеся по узким улицам. Танкисты в ответ начали сооружать импровизированные противокумулятивные экраны из подручных средств типа сеток и ящиков. Каких-либо стандартных экранов промышленность не выпускала. Не будем обвинять конструкторов в бездействии: в первые же месяцы 1945 г. в КБ завода №112 изучили различные варианты экранирования «тридцатьчетверок» — и отказались от них. Для предотвращения поражения танка Т-34 кумулятивными снарядами «Офенроров» и «Фаустпатронов» экраны требовалось устанавливать на расстоянии не менее 90 — 100 см от основной брони, что практически было невыполнимо. Именно тогда впервые прозвучало предложение: ввести непосредственно «… в конструкцию защиты элемент, который мог бы ослабить прожигающее действие концентрированного факела раскаленных газов на броню». Немедленно же, для последних сражений мировой войны, можно было сделать только одно — усилить заградительный пулеметный огонь танков и САУ.

В конце войны броня «тридцатьчетверки» не позволяла относиться к вражескому огню с хладнокровным презрением, как это было в 1941 г. Но это вовсе не означает, что по уровню защищенности танк Т-34-85 уступал своим немецким или американским ровесникам.

Конечно, на серийных «тридцатьчетверках» не было автоматической системы противопожарного оборудования (ППО), как на «Пантерах». В январе 1944-го на заводе №112 устанавливали весьма эффективную систему ППО, разработанную в НИИ противопожарного оборудования, однако 30 или 100 танков погоды не делали. С другой стороны, двигатели Т-34 не вспыхивали от внутренних осколков или просто искр от непробившего броню снаряда, как это имело место на Pz. Kpf w V с их бензиновыми моторами. На «Пантерах», в отличие от Т-34, не было баков с топливом в боевом отделении, зато имелся немалый запас весьма горючего трансмиссионного масла перед отделением управления и полыхающей ярким пламенем жидкости в гидравлической системе поворота башни.

Для дополнительной защиты пороховых зарядов унитарных снарядов от возгорания после поражения брони на американских средних танках М4 в 1944 г. ввели так называемую «мокрую» боеукладку — кассеты с двойными заполненными водой стенками. Для зарядов 105-мм гаубиц танков поддержки сооружались бронированные ящики [164]. Создатели «тридцатьчетверки» обошлись без мудреных затей — они просто разместили ящики с унитарными патронами для пушки на днище танка (плюс кормовая башенная боеукладка на Т-34-85), т.е. там, куда вражеские снаряды попадали крайне редко. Американские конструкторы не могли себе этого позволить: по днищу вдоль корпуса «Шермана» проходила карданный вал, боеприпасы волей или неволей пришлось размещать непосредственно под башней, в наиболее обстреливаемой части бортовой проекции танка.

В целом танки Т-34 давали своим экипажам неплохие шансы выжить даже после поражения брони. По опубликованным данным, во время наступательных сражений 1944-1945 гг. процент потерь советских танковых армий в боевых машинах был много выше, чем в личной составе. При этом на одного погибшего танкиста приходилось двое раненых — итог не такой уж плохой, если вспомнить о калибрах действовавшей по «тридцатьчетверке» артиллерии.

Но самое главное — подбить танки Т-34-85 было много труднее, чем немецкие Pz.Kpfw V или американские М4 «Шерман». Дело здесь не только в количестве брони, но также в ее качестве, форме броневых деталей и размерах боевых машин.

В двух «Приложениях» к нашей книге, а именно: «Сравнительные тактико-технические характеристики танков Т-34-76, Pz.Kpfw IV Ausf.H, Pz.Kpfw V AuSf.D «Пантера» и М4А4 «Шерман» и «Сравнительные тактико-технические характеристики танков Т-34-85, Pz.Kpfw IV AusfJ, Pz.Kpfw V Ausf-G и М4АЗ(76) HVSS «Шерман», опубликованы толщины брони по ходу снаряда танков выпуска 1943-1944 гг. Если оперировать только этими цифрами, то необходимо признать следующее: Т-34-76 безусловно превосходил лишь танк Pz.Kpfw IV Ausf.H, a T-34-85 — танк Pz.Kpfw IV AusfJ. Дополнительные 5-мм бортовые экраны, появившиеся на «четверке» в 1943 г. , предохраняли лишь от пуль противотанковых ружей и ничего не значили для 7б,2-мм или 85-мм бронебойных «болванок». М4А4

«Шерман» имел по сравнению с «тридцатьчетверкой» большую толщину лобовой защиты, но скромную бортовую броню. М4АЗ был лучше защищен по трем основным проекциям (лоб и борта). Правда, противоснарядная стойкость американской брони средней твердости (корпус из катаного металла) и низкой твердости (литая башня) заметно уступала стойкости советской стали высокой твердости, поэтому можно считать, что М4А4 лишь вплотную приблизился к Т-34-76, а М4АЗ примерно равен Т-34-85.

 

ww2history.ru

По своей компоновке, расположению основных узлов и агрегатов танк Т-34-85 в основном идентичен Т-34 (подробнее о нем смотри в «Бронеколлекции» № 3 за 1999 г.).

Отделение управления располагалось в носовой части танка. В нем размещались сиденья механика-водителя и пулеметчика, кулиса коробки передач, рычаги и педали приводов управления, пулемет ДТ в шаровой установке, контрольно-измерительные приборы, два баллона со сжатым воздухом, часть боекомплекта и ЗИП, аппарат ТПУ и др.

Перед сиденьем механика-водителя в верхнем лобовом листе корпуса имелся входной люк, закрываемый броневой крышкой, в которой устанавливались приборы наблюдения.

Перед сиденьем пулеметчика в днище танка находился люк запасного выхода, закрываемый крышкой.

Боевое отделение занимало среднюю часть корпуса за отделением управления и в башне.

В последней размещались вооружение танка, прицельные приспособления, приборы наблюдения, механизм поворота и стопор башни, часть боекомплекта, радиостанция, аппараты ТПУ, сиденья командира танка, наводчика и заряжающего.

Основная часть боекомплекта находилась в боевом отделении на днище и около бортов. За съемными бортовыми наклонными листами размещались четыре топливных бака.

Силовое отделение располагалось за боевым и отделялось or него съемной перегородкой.

В передней части силового отделения на постаменте устанавливался двигатель. По обеим сторонам от него размещались водяные радиаторы, два топливных бака, два масляных бака и четыре аккумуляторные батареи — по две с каждой стороны. На левом водяном радиаторе был смонтирован масляный радиатор.

В кормовой части силового отделения за вентиляторной перегородкой размещались главный фрикцион с вентилятором, коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами, электростартер, бортовые передачи, два топливных бака и два воздухоочистителя.

Чертежи т 34 85 с размерами
Корпус танка:
1 — картер бортовой передачи; 2 — отбойный кулак пальцев гусеницы; 3 — стойка ограничителя балансира; 4 — кронштейн упора балансира; 5 — вырез для цапфы балансира; 6 — отверстие для оси балансира; 7 — кронштейн кривошипа направляющего колеси; 8 — броневая пробка над хвостовиком червяка механизма натяжения гусеницы; 9 — балка носовой части корпуса; 10—буксирный крюк; 11 —защелка буксирного крюка; 12 — бонки для крепления запасных траков; 13,16 — защитные планки; 14 — броневая защита пулемета; 15 — крышка люка механика-водителя; 17 — кронштейн фары: 18 — кронштейн сигнала; 19 — поручень; 20 — кронштейн пилы; 21 — кронштейны наружного топливного бака.

КОРПУС танка принципиальных изменений, по сравнению с Т-34, не претерпел. Все они в основном сводились к упрощению конструкции. Так, из носовой части была изъята передняя балка, а верхний и нижний лобовые листы связывались встык. К верхнему лобовому листу приваривались бонки для крепления запасных траков. Было ликвидировано отверстие для ввода антенны в правом верхнем бортовом листе. В кормовой части верхних бортовых листов приваривались крепления наружных масляного и топливных баков, а к верхним кромкам — защитные планки, предохранявшие погон башни от поражения пулями и осколками снарядов. На верхнем кормовом листе устанавливались кронштейны для крепления дымовых шашек БДШ.

Чертежи т 34 85 с размерами
Схема бронирования танка Т-34-85

БАШНЯ представляла собой фасонную стальную отливку. В передней ее части имелись амбразуры для установки пушки, спаренного пулемета и прицела. Снаружи к боковым стенкам башни приваривались четыре рыма и три поручня, а на задней стенке — шесть скоб для крепления брезента.

В боковых стенках башни с каждой стороны находилось по одному отверстию для стрельбы из личного оружия, которые закрывались броневыми заглушками и щеколдами. У танков ранних выпусков с пушкой Д-5Т над этими отверстиями имелись смотровые щели, у машин выпуска 1944—1945 годов сохранилась смотровая щель только в правом борту башни, у места заряжающего. У Т-34-85 послевоенного производства смотровых щелей в башне не было.

Чертежи т 34 85 с размерами
Башня танка послевоенного выпуска завода «Красное Сормово»:
1 — крышка люка заряжающего; 2 — колпаки над вентиляторами; 3 — отверстие для установки прибора наблюдения командира танка; 4 — крышка люка командирской башенки; 5 — командирская башенка; 6 — смотровая щель; 7 — стакан антенного ввода; 8 — поручень; 9 — отверстие для установки прибора наблюдения наводчика; 10 — отверстие для стрельбы из личного оружия; 11 —рым: 12 — амбразура прицела; 13 — козырек; 14 — цапфенный прилив; 15 — амбразура пулемета; 16 — отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего.

В крыше башни с левой стороны устанавливалась литая командирская башенка цилиндрической формы. Для кругового наблюдения в стенках башенки были прорезаны пять смотровых щелей, закрывавшихся защитными стеклами. Во вращавшейся на шариковой опоре крыше башенки имелся люк, с двухстворчатой крышкой и отверстием для смотрового прибора в одной из створок. У танков выпуска 1945 — 1946 годов с башенкой с одностворчатой крышкой смотровой прибор устанавливался в неоткидывавшейся части крыши башенки.

Справа от башенки располагался круглый люк заряжающего, закрывавшийся крышкой. Кроме того, в крыше башни имелись два отверстия для установки приборов наблюдения МК-4 наводчика и заряжающего и два вентиляционных люка, закрытых приваренными к крыше броневыми колпаками, под которыми устанавливались вентиляторы боевого отделения.

Шариковая (но не шаровая, как иногда пишут) опора башни представляла собой радиально-упорный шарикоподшипник, кольцами его являлись погоны башни. При вращении башни верхний погон перекатывался на шариках по нижнему погону. С внутренней стороны нижнего погона нарезались зубья, с которыми находилась в зацеплении шестерня механизма поворота башни. 11 захватов, прикрепленных к верхнему погону болтами, заходили выступами за кромку нижнего погона, предохраняя башню от опрокидывания.

Башня приводилась во вращение электрическим поворотным механизмом или вручную. При работе электропривода максимальная скорость поворота башни достигала 4,2 об/мин.

ВООРУЖЕНИЕ. На танках ранних выпусков устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т (или Д-5-Т85) с длиной ствола 48,8 калибра (по другим данным — 52 калибра). Масса пушки 1530 кг. Предельная длина отката 320 мм. Пушка имела клиновой затвор, аналогичный по устройству затвору пушки Ф-34, и полуавтоматику копирного типа. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника и располагались над стволом: с правой стороны — накатник, с левой — тормоз отката.

С марта 1944 года на танк Т-34-85 устанавливалась 85-мм пушка С-53 (а затем ЗИС-С-53) обр.1944 года с длиной ствола 54,6 калибра. Масса качающейся части пушки без бронировки 1150 кг. Предельная длина отката 330 мм. Вертикальная наводка от — 5° до +22°. Затвор пушки — вертикально-клиновой с полуавтоматикой копирного типа.

Спусковой механизм пушки состоял из электрического и механического (ручного) спусков. Рычаг электроспуска располагался на рукоятке маховика подъемного механизма, а рычаг ручного спуска — на левом щите ограждения пушки.

В танке устанавливались два 7,62-мм пулемета ДТ, из них один был спарен с пушкой, а другой смонтирован в шаровой установке в лобовом листе корпуса.

Для стрельбы прямой наводкой из пушки Д-5Т использовались телескопический прицел ТШ-15 и перископический ПТК-5, из пушки С-53 — телескопический прицел ТШ-16.

Для стрельбы из 85-мм танковых пушек служили штатные боеприпасы от 85-мм зенитной пушки обр.1939 года:

— унитарный патрон с бронебойно-трассирующим тупоголовым снарядом (БР-365) с баллистическим наконечником с взрывателями МД-5 и МД-7;
— унитарный патрон с бронебойно-трассирующим остроголовым снарядом (БР-365К) с взрывателем МД-8;
— унитарный патрон с осколочной стальной гранатой (О-365К) с взрывателем КТМ-1;
— унитарный патрон с подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом БР-365П (принят на вооружение в феврале 1944 года).

Боекомплект пушки состоял из 55 артвыстрелов (осколочных — 36, бронебойных—14, подкалиберных — 5) и размещался в корпусе и башне танка в трех типах укладок: стеллажной, хомутиковых и ящиках.

Стеллажная укладка на 12 выстрелов находилась в нише башни. В нее входили выстрелы с осколочной гранатой.

Характеристики снарядов
Марка О-365K БР-365 БР-365К БР-365П
Масса снаряда, кг 9,54 9,2 9,34 5,35
Начальная скорость, м/с  793 800 800 1050
Бронепробиваемость по нормали, мм
на дистанции:
       
500 м 111 140
1000 м 102

Хомутиковые укладки располагались: на правом борту башни — на 4 артвыстрела; в отделении управления у правого борта корпуса — на 2 артвыстрела; в правом заднем углу боевого отделения — на 2 артвыстрела. На правом борту башни укладывались выстрелы с бронебойными снарядами, а в отделении управления и боевом — с подкалиберными снарядами.

В шести ящиках, расположенных на днище боевого отделения размещалось 35 выстрелов, из них: 24 — с осколочной гранатой, 10 — с бронебойным снарядом и 1 — с подкалиберным.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке Т-34-85 устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя составляла 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная— 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная— 500 л.с. при 1800 об/мин. Диаметр цилиндра 150 мм. Ход поршней левой группы 180 мм, правой— 186,7 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 14 — 15. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов 750 кг.

Топливо — дизельное, марки ДТ или газойль марки «Э» по ОСТ 8842. Емкость топливных баков 545л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались два топливных бака по 90 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались.

Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1.

Система смазки — циркуляционная, под давлением. Циркуляция масла осуществлялась шестеренчатым трехсекционным масляным насосом. Емкость внутренних масляных баков 76 л, наружного — 90 л.

Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов — два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Емкость радиаторов 95 л.

Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя «Мультициклон».

Пуск двигателя осуществлялся электростартером СТ-700 мощностью 15 л.с. или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления).

Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач.

Коробка передач — пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали), тормоза — плавающие, ленточные, с чугунными накладками. Бортовые передачи одноступенчатые.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка, применительно к одному борту, состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 830 мм.

Чертежи т 34 85 с размерами
Ходовая часть:
1 — ведущее колесо; 2 — гусеница; 3 — опорный каток; 4 — балансир; 5 — ось катка; 6 — направляющее колесо; 7 — ось балансира; 8 — противопыльный чехол подвески; 9 — траверса; 10 — щиток; 11 — пружины; 12 — цапфа.

Подвеска — индивидуальная, пружинная.

Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков.

Направляющие колеса — литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц.

Гусеницы — стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня). Ширина гусеницы 500 мм, шаг трака 172 мм. Масса одной гусеницы 1150кг.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор ГТ-4563А мощностью 1 кВт и четыре аккумуляторные батареи 6-СТЭ-128 емкостью 128 А.ч каждая. Потребители: электростартер СТ-700, электромотор поворотного механизма башни, электромоторы вентиляторов, контрольные приборы, аппаратура внешнего и внутреннего освещения, электросигнал, умформер радиостанции и лампы ТПУ.

СРЕДСТВА СВЯЗИ. На Т-34-85 устанавливались коротковолновая приемопередающая симплексная телефонная радиостанция 9-РС и внутреннее танковое переговорное устройство ТПУ-3-бисФ.

Назад | Дальше

armor.kiev.ua

Боевая и техническая характеристика танка

Руководство по матчасти танка Т-34

1. Общие данные

Тип танка………..Средний гусеничный
Боевой вес……….Около 32т
Экипаж …………..5 человек (командир танка, командир орудия, заряжающий, механик-водитель и пулеметчик)

2. ГАБАРИТЫ

Длина без пушки……………………6 100 мм
Длина с пушкой вперед……… 8 100
Ширина…………………………….. 3000
Общая высота……………………..2 700
Высота без башни……………….1 700
Ширина колеи
(расстояние между серединами гусеничных цепей)……….2 450 мм
Длина опорной поверхности по тракам………………………..3 850
Клиренс ………………………………………………………………………400

Габариты танка

Рис.10. Габариты танка Т-34-85.

Клиренс

Рис. 11. Клиренс

Преодолеваемый подъем

Рис.12. Преодолеваемый подъем.

Допустимый крен

Рис.13. Допустимый крен.

Ширина перекрываемого рва

Рис.14. Ширина перекрываемого рва

Глубина преодолеваемого брода

Рис.15. Глубина преодолеваемого брода

Высота преодолеваемой вертикальной стенки

Рис.16. Высота преодолеваемой вертикальной стенки

3. СКОРОСТИ И ЗАПАС ХОДА

Расчетные скорости движения при 1700 об/мин коленчатого вала двигателя в километрах в час:

 
На 1-й передаче
На 2 й
На 3-й
На 4-й
На 5-й
На передаче заднего хода

Максимальная скорость………. 55 км/час

Средняя скорость:

а) по шоссе…………. 30 км/час
б) по грунтовой дороге……. 25 км/час

Запас хода:

а) по шоссе………….300 км
б) по грунтовой дороге ….. 250 км

4. ПРОХОДИМОСТЬ

Максимальный угол подъема ……30°
Максимальный крен без потери управляемости 25°
Ширина преодолеваемого рва…… 2,5 м
Глубина преодолеваемого брода …..1,3 м
Высота преодолеваемой вертикальной стенки 0,73 м
Удельное давление на твердом грунте . 0,83 кг/см2

5. ВООРУЖЕНИЕ

ПУШКА

Марка…………….. танковая, обр. 1944 г.
Калибр …………… . . 85 мм
Полная длина ствола………..4645 мм (54,6 калибра)
Длина нарезной части ………. 3495 мм
Число нарезов………….24
Крутизна нарезов (постоянная)……..25 калибров
Нормальная длина откага ……..280—320 мм
Начальное давление в накатнике….. 34—37 кг/см2
Количество жидкости в накатнике…..3,15 л
Количество жидкости в тормозе отката . . 3,65
(без компенсатора и 3,25 л для тормоза с компенсатором)

ПУЛЕМЕТЫ

Марка………………ДТМ
Количество . . …………. 2
Калибр………..7,62 мм
Дальность полета пули . ……3,5 км
Наибольшее давление пороховых газов . . .2850 кг/см2

Прицельная дальность:

а) из спаренного пулемета … 1500 м
б) из лобового пулемета с диоптром и ППУ-8-Т …….. 1000
Питание … ………….магазинное
Вес пулемета с магазином . . . . . . . . 11,45 кг
Вес пулемета без магазина . …….. 8,35
Практическая скорострельность……100—120 выстрелов в минуту

ПИСТОЛЕТ-ПУЛЕМЕТ
(укладывается в башне)

Марка…………….ППД или ППШ
Калибр …. …………………..7,62 мм
Количество . . 1

УГЛЫ ОБСТРЕЛА
(рис. 17)

1. Пушки и спаренного с ней пулемета
Горизонтальный угол при вращении башни 360°
Наибольший угол возвышения …..+22°
Наибольший угол снижения……—5°
Высота линии огня……… 2 020—2 000 мм
Непоражаемое пространство для пушки 23 м
Непоражаемое пространство для пулемета 23 м

2. Лобового пулемета
Горизонтальный угол обстрела……..12°
Наибольший угол возвышения…..+16°
Наибольший угол снижения……— 6°
Непоражаемое пространство……13 м

БОЕВОЙ КОМПЛЕКТ

Выстрелов для пушки……….. 56—60 шт.
Вес снарядов:

а) бронебойно-трассирующего…..9,20 кг
б) осколочной гранаты……. 9,6 кг
в) дистанционной гранаты . . . . . 9,20 кг

Количество пулеметных дисков……30 шт.
Количество патронов в дисках.. …… 1890
Патронов для пистолета-пулемета…..300 (4 диска) шт
Ручных гранат Ф-1…………20 шт.

МЕХАНИЗМЫ НАВОДКИ

Подъемный механизм

Тип……………….Секторный
Расположение…………. Слева от пушки

Механизм поворота башни

Тип редуктора…………..Механический планетарный
Тип привода……………Ручной электрический
Расположение …………. Слева от пушки …
Минимальная скорость поворота башни:
электромотором МБ-20Г ……. 12°/сек
электроприводом с угольными реостатами 1,5—2°/сек
Максимальная скорость поворота башни электромотором…..25-30°/сек

Углы обстрела

Рис.17. Углы обстрела

ПРИЦЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Для пушки и спаренного пулемета

Тип ………………..Танковый телескопический шарнирный прицел
Марка………………ТШ-16
Поле зрения…………….16°
Увеличение……………. Четырехкратное
Диаметр выходного зрачка……..5.5 мм
Наибольший угол прицеливания……4°
Возможная величина выверки прицела
а) по высоте………….± 14 тысячных
б) по направлению……….± 14 тысячных
Угол наклона линии визирования…..+40°,— 15°
Вес прицела……………15 кг

Для лобового пулемета

Тип ……………….Телескопический
Марка………………ППУ-8-Т
Увеличение…………….1,5х
Поле зрения……………25°
Диаметр выходного зрачка……..4,6 мм
Цена деления шкалы боковых поправок . . 8 тысячных
Углы прицеливания по шкале…….для дистанций 400, 600, 800, 1000 м

6. МОТОРНАЯ УСТАНОВКА

ДВИГАТЕЛЬ

Общие данные

Тип двигателя……………Четырехтактный бескомпрессорный дизельмотор струйного распиливания
Марка двигателя…………. В-2-34 или В-2-34 М
Расположение цилиндров………V-образное, под углом 60°
Число цилиндров………….12
Диаметр цилиндра ………… 150 мм

Ход поршня:
а) в левой группе……….180 мм
б) в правой Группе……….186,7 мм
Рабочий объем всех цилиндров……38,88 л
Степень сжатия………….14—15
Направление вращения коленчатого вала . . По часовой стрелке (если смотреть из боевого отделения)

Порядок нумерации цилиндров……От механизма распределения к носку двигателя (от боевого отделения к корме)

Порядок работы цилиндров……..1л—6п—5л—2п —Зл—4п—6л—1п—2л—5п—4л—Зп

Вес двигателя …………..950 кг

Мощность, крутящий момент и обороты двигателя

Мощность двигателя:

а) максимальная при 1800 об мин . 500 л.с.
б) номинальная при 1750 об мин . . 450 л.с.
в) эксплоатационная при 1700 об мин . 400 л.с.

Максимальный крутящий момент при 1100-1200 об мин……… 220 кгм
Минимальные устойчивые обороты на холостом ходу не выше ……… 600 об мин
Максимальное число оборотов на холостом ходу…………….. 2050 oб/мин

Привод к тахометру

Тип привода………….Гибкий валик
Отношение числа оборотов гибкого валика к числу оборотов коленчатого вала . . 0,5
Направление вращения валика привода … По часовой стрелке, если смотреть сверху двигателя

Газораспределение
(рис. 18)
Клапан впуска

Число клапанов в цилиндре …..2
Открытие до ВМТ в градусах угла поворота коленчатого вала …… 20°±З°
Закрытие после НМТв градусах угла поворота коленчатого вала … . …… 48°±3°
Продолжительность всасывания в градусах угла поворота коленчатого вала…….. 248°
Максимальный подъем клапана…….13 мм
Зазор между тарелкой стержня клапана и затылком кулачка распределительного валика 2,34 ± 0,1 мм

Клапан выпуска

Число клапанов в цилиндре…….2
Открытие до НМТ в градусах угла поворота коленчатого вала……. . 48°±3°
Закрытие после ВМТ в градусах угла поворота коленчатого вала ………..20° ± 3°
Продолжительность выпуска в градусах угла поворота коленчатого вала……. 248°
Максимальный подъем клапана……13 мм
Зазор между тарелкой стержня клапана и затылком кулачка распределительного валика 2,34 ± 0,1 мм
Перекрытие клапанов ……….40°

Диаграмма газораспределения

Рис.18. Диаграмма газораспределения и порядок работы цилиндров
(Нажмите на диаграмму для увеличения)

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Применяемое топливо:
а) летом……………Летнее дизельное топливо (ДТ летнее)
б) зимой……………Зимнее дизельное топливо (ДТ зимнее)

Топливные баки

Количество:
а) Основные (внутренние) бортовые . . 6 шт.
б) Основные (внутренние) кормовые . 2 шт
в) дополнительные (наружные) …. 3 шт

Емкость:
а) основных (восемь баков) …. 545л
б)дополнительных (три бака) ….270л

Топливоподкачивающая помпа

Тип……………….Коловратная
Марка…………….БНК-12Б
Отношение числа оборотов помпы к числу оборотов коленчатого вала……0,786
Давление топлива, подаваемого топливоподкачивающей помпой на эксплоатационном режиме, замеренное после топливного фильтра……………0,5—0,7 кг/см2

Топливный насос
Тип……………….Двенадцатиплунжерный
Марка………………НК-1
Порядок нумерации секций насоса….От боевого отделения к трансмиссионному
Секции, обслуживающие левую группу цилиндров ……………..Четные
Секции, обслуживающие правую группу цилиндров …………….. Нечетные
Порядок работы секций. ……..2—11—10—3——6—7—12—1 — 1—9—8—5
Угол опережения подачи топлива…..31 — 33°
Направление вращения……….Против часовой стрелки (если смотреть на двигатель со стороны боевого отделения)
Отношение числа оборотов валика топливного насоса к числу оборотов коленчатого вала………………0,5

Регулятор оборотов
Тип……………….Центробежный, всережимный с корректором подачи топлива
Марка………………РНК-4

Форсунка
Тип……………. … Закрытая
Затяжка пружины форсунки……. 200 кг/см2

Воздухоочиститель
Тип……………….Сухой центробежный
Марка…………….Мультициклон
Количество …………..2
Расположение …………..В трансмиссионном отделении

СИСТЕМА СМАЗКИ

Тип ……………….Циркуляционная комбинированная (под давлением и разбрызгиванием) с „сухим картером»

Применяемое масло
а) летом……………Авиамасло МК
б) зимой……………Авиамасло МЗ
Заправочная емкость системы …… 105 л
Нормальное количество масла, замеряемое в баках . . . .80 л (по 40 л в каждой баке)
Минимально допустимое количество масла в каждом баке…………… 20 л

Масляные баки

Количество:
а) основные………….2 шт.
б) дополнительный наружный …. 1шт.
Расположение основных баков……Между фальшбортами и броней по обе стороны двигателя

Масляный насос
Тип……………….Шестеренчатый, трехсекционный, одна секция нагнетающая и две откачивающие
Отношение числа оборотов валика насоса к числу оборотов коленчатого вала . ..1,725
Производительность масляного насоса при 1600 об/мин коленчатого вала……….3750 л/час…..

Масляный фильтр
Тип……………………..Проволочно-шелевой
Марка………………»Кимаф»
Количество…………..1
Расположение …………На верхней половине картера двигателя

Масляный радиатор
Тип……………….Трубчатой
Количество ……………1
Расположение………………..на левом водяном радиаторе

Давление масла
На эксплоатациониом режиме после прохождения через фильтр………… 6— 9 кг/см2
На холостом ходу при установившихся минимальных оборотах двигателя………..Не ниже 2 кг/см2
Температура масла при выходе из двигателя ……Не выше 105 град.С

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Тип ……………….Водяная, принудительная
Заправочная емкость . ……… 75 л
Температура выходящей воды…….Не выше 105 град. С
Температура входящей воды…….Не ниже 40 град. С

Вентилятор …………….Центробежный (закрепленный на маховике)

Радиаторы
Тип………………..Трубчатые
Количество……………2
Расположение………. У бортов по обе стороны от двигателя
Поверхность охлаждения (обоих радиаторов) 107,36 м2

Водяной насос
Тип …………….Центробежный
Отношение числа оборотов валика водяного насоса к числу оборотов коленчатого вала………………………..1,5
Производительность водяного насоса при 2550 об/мин крыльчатки…….. 500 л/мин

СИСТЕМА ЗАПУСКА

Основная система запуска………Электростартер
Вспомогательная (запарная) система запуска…. Сжатым воздухом
Максимальное давление воздуха в баллонах 150 кг/см2

Давление воздуха, поступающего в воздухораспределитель
не выше…………….90 кг/см2
не ниже:
а) летом…………………………..40 кг/ см2
б) зимой…………..65 кг/см2
Момент начала подачи воздуха в цилиндры двигателя в градусах угла поворота коленчатого вала……. 6°±3° до ВМТ в такте сжатия

7. ТРАНСМИССИЯ
ГЛАВНЫЙ ФРИКЦИОН

Тип………………Многодисковый, сухой
Материал поверхностей трения дисков . . . Сталь
Количество ведущих дисков…….11
Количество ведомых дисков……11
Количество пружин………16
Механизм выключения фрикциона . …… Шариковый
Максимальное усилие, необходимое для выключении фрикциона…… 25 кг
Соединение с коробкой передач….. Через зубчатую муфту
Вес главного фрикциона……….120 кг

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Тип……………….Механическая, ступенчатая трехходовая пяти- или четырехскоростная
Число передач:
пятискоростная коробка передач . . Пять передач вперед и одна назад
четырехскоростная коробка передач . . Четыре передачи вперед и одна назад

Передаточные отношения:

 
У конической пары
На первой передаче
На второй передаче
На третьей передаче
На четвертой передаче
На пятой передаче
На передаче заднего хода

Смазка:
Тип…………….. Разбрызгиванием
Сорт масла:
а) летом……………Авиамасло MК
б)зимой……………Авиамасло МЗ
Количество масла ………… 10 л
Вес коробки передач……….. 340 кг

БОРТОВЫЕ ФРИКЦИОНЫ И ТОРМОЗЫ

Тип фрикционов………….Многодисковые, сухие
Количество…………..2
Материал поверхностей трения дисков . . . Сталь
Толщина комплекта дисков трения . … 137,6 ± 1 мм
Количество ведущих дисков……..От 17 до 21 (в зависимости от их толщины)
Количество ведомых дисков……..От 18 до 22 (в зависимости от их толщины)
Количество пружин………… 18
Механизм выключения………. Шариковый
Максимальное усилие на рукоятке рычага, необходимое для выключения бортового фрикциона……………20 кг
Тип тормозов……………Ленточные, плавающие, с чугунными накладками
Наружный диаметр ведомого барабана . . . 500 мм
Ширина ленты………….. 200 мм
Вес бортового фрикциона………140 кг

БОРТОВЫЕ. ПЕРЕДАЧИ

Тип………………..Одноступенчатый понижающий редуктор
Количество ……………. 2
Передаточное отношение……….5,7
Смазка:
Тип……………….Разбрызгиванием
Сорт………………Летом смесь: 70 % авиамасла «МК» + 30% консталина.
Зимой смесь: 70% аниамасла «МЗ» +30% консталина.
Количество смазки в каждой бортовой передаче….. 3,6 кг
Вес одной бортовой передачи……. 280 кг

8. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Тип движителя…………..Гусеничный
Расположение ведущих колес. ……Заднее
Ведущие колеса
Тип зацепления………….Гребневое
Тип колеса……………Литые или со штампованными дисками
Наружный диаметр……….. 634 или 650 мм
Вес колеса (со штампованными дисками) …. 150 кг

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ

Тип………………..Мелкозвенчатая
Количество …………… 2
Количество траков в каждой цепи . . . . 72, из них 36 с гребнем и 36 без гребня
 Соединение траков…………Пальцами, имеющими головку, обращенную к корпусу танка Т-34-85
Шаг трака……………172 мм
Ширина трака………….. 500 мм
Способ натяжения гусеничной цепи . . . . Поворотом кривошипа направляющего колеса
Способ поворота кривошипа……..Червячной парой
Вес одной гусеницы в сборе……..Около 1 070 кг

НАПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛЕСА (ЛЕНИВЦЫ)

Тип………………..Литые
Количество ……………. 2
Наружный диаметр………… 500 мм
Вес одного ленивца в сборе с кривошипом ……220 кг

ОПОРНЫЕ КАТКИ

Тип………………..С наружным резиновым бандажом
Количество катков на сторону……….5 шт.
Диаметр катка…………..830 мм
Вес одного катка (без балансира)…..125 кг
Вес одного катка с балансиром………..Около 200 кг

ПОДВЕСКА

Тип……………….Индивидуальная пружинная
Расположение……………Наклонное
Количество пружин в подвеске каждого катка…….2
Расположение пружин у передних опорных катков . . . .Концентрическое
Расположение пружин второго, третьего, четвертого и пятого опорных катков . . . Одна над другой

Ход катка:
Вверх……………..140 мм
Вниз ……………..У переднего катка 75 мм, второго, третьего, четвертого и пятого катков 115 мм
Вес подвески переднего катка……….Около 55 кг
Вес подвески второго, третьего, четвертого и пятого катков………….Около 40 кг

9. Электрооборудование

Система проводки………….Однопроводная (аварийное освещение двухпроводное)
Напряжение в сети…………24 в и 12 в

ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Электрогенератор
Тип………………Шунтовая четырехполюсная динамомашина
Марка……………..ГТ-4563 А
Мощность……………1 000 вm
Напряжение …………..24 в
Отношение числа оборотов вала генератора к числу оборотов коленчатого вала…………1,5
Привод……………….Эластичная муфта (резиновая)
Направление вращения………По часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Реле-регулятор…………..РРА-24Ф

Аккумуляторные батареи
Марка……………..6-СТЭ-128
Тип……………..Стартерные, кислотные
Емкость…………….128 ампер-часов
Количество батарей ……… 4
Напряжение одной батареи…………12 в
Начало зарядки………….При 600—650 об/мин коленчатого вала

ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Электростартер
Марка……………..СТ-700
Мощность ……………15 л.с.
Напряжение …………..24 в

Электромотор механизма поворота башни
Марка……………МБ-20В
Тип……………..Сериесный, четырехполюсный
Мощность……………1350 вт
Напряжение …………..20 в
Число оборотов (максимальное)…..5800 об.мин
Потребляемая сила тока …….. 90—120 а
Передаточное отношение от вала якоря к погону башни……1389

Электромотор вентилятора
Марка …………..MB-12
Количество…………..2
Мощность ……………19 вm
Число оборотов………….1500 об/мин
Напряжение……………12 в

Осветительные приборы
Фара………………1 (слева) с двумя лампами в 25 вт и 5 вт
Сигнальный фонарь………..1 (сзади) с лампой в 5 вт
Освещение щитка электроприборов … 1 лампа в 5 вт
Внутреннее освещение……….2 плафона с лампами по 10 вт
Освещение передатчика………1 лампа в 5 вт
Освещение радиостанции……..2 лампочки по 0,15 вт
Освещение шкалы угломера……1 лампочка в 10 вт

Электросигнал
Марка……………. ВГ-4 (или СМ-06 или ГФ-12Т)
Потребляемая мощность…….. 60 вт

10. средства внешней и внутренней связи

РАДИОСТАНЦИЯ

Тип………………Коротковолновая приемно-передающая, симплексная, телефонная
Марка……………..9-РС
Радиус действия (телефоном):
а) на ходу…………..15 км
б) на стоянке…………25 км

Диапазон фиксированных волн:
а) передатчик………..№ 160—225
б) приемник ………….№ 150—240

ВНУТРЕННЕЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО

Марка………………ТПУ—3—БИС-Ф
Количество аппаратов ………. 3
Из них: № 1……………У командира орудия
№ 2……………У командира танка
№ 3……..У механика-водителя

ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ

Перископические смотровые приборы
Количество …………… 3
Из них:
у командира танка в командирской башенке………..1 шт.
у командира орудия в крыше башни…. 1
у заряжающего в крыше башни …. 1
Перископические приборы для механика-водителя ……………..2
Смотровые щели в командирской башенке……. 5

11. Средства маскировки
(Танковый дымовой прибор ТДП)

Тип……………….МДШ (морская дымовая шашка)
Количество ……………. 2
Расположение……………На кормовом листе брони
Способ запуска . …………Электрозапал

Содержание
Содержание

 

pro-tank.ru

Чертежи т 34 85 с размерами

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.