Английский танк

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО БОЕВОГО ТАНКА «ЧЕЛЛЕНДЖЕР-1»



Экипаж, чел. 4
Боевая масса, т 62
Габариты, мм:
длина по корпусу 8327
длина с пушкой вперед 11550
ширина 3518
высота 2500
Вооружение (калибр) мм:
пушка 120
пулемет 2×7,62
Боекомплект, шт.:
выстрелов 52
патронов 4000
Мощность двигателя, л.с. 1200
Максимальная скорость, км/час 56
Запас хода по топливу, км 500

Танк «Челленджер» (Challenger — бросающий вызов) в на­стоящее время является наиболее мощным танком английских бронетанковых войск. Он создан фирмой «Виккерс» на базе предназначенного для поставки в Ирак танка «Шир-2» (FV- 4030/3), который в свою очередь представляет собой усовер­шенствованный вариант танка «Чифтен». Первые танки «Чел­ленджер» поступили на вооружение английских танковых пол­ков в 1983 г. Всего поставлено 320 машин.

Хотя танк «Челленджер» является дальнейшим развитием «Чифтена», практически это новая машина, по своим боевым свойствам значительно превосходящая своего предшественника, особенно в плане защищенности. Его корпус и башня изготов­лены из разработанной английскими учеными в 1976 г. комби­нированной брони «чобхэм», представляющей собой комбина­цию из трех слоев: «сталь-керамика-сталь или легкий сплав». По информации разработчиков, такая броня обеспечивает в 2,5 раза более эффективную защиту от кумулятивных снарядов, чем обычная. Дополнительная защита бортов обеспечивается за счет установки на них стальных экранов, снижающих воздейст­вие кумулятивных боеприпасов.


Танк «Челленджер» отличается повышенной огневой мо­щью. Это достигнуто благодаря установке 120-мм нарезной пушки L11A5, представляющей собой значительно улучшенный вариант пушки танка «Чифтен». Пушка имеет затвор новой конструкции, ее ствол изготовлен из высококачественной стали, получаемой методом электрошлакового переплава, что позволи­ло повысить давление в канале ствола и обеспечило большую живучесть ствола. Пушка имеет систему стабилизации в двух плоскостях наведения, снабжена эжекционным устройством и теплоизоляционным кожухом.

Английский танк

Боекомплект состоит из 52 выстрелов. В их число входят бронебойные подкалиберные (оперенные или стабилизируемые вращением), кумулятивные, бронебойно-фугасные и дщмовые снаряды, а также снаряды с готовыми убойными элементами. Бронебойный подкалиберный оперенный снаряд имеет сердеч­ник, изготовленный из сплава вольфрама. На него навинчен от­деляемый поддон, который состоит из трех частей, скрепленных нейлоновыми кольцами. Переднее кольцо служит для фиксации снаряда в стволе, а.заднее выполняет роль обтюратора. На ко­нец сердечника навинчено оперение. Начальная скорость дан­ного снаряда 1500 м/с. Разработан также обладающий боль­шей пробивной способностью 120-мм бронебойный подкали­берный оперенный снаряд с сердечником из обедненного урана.


Заряды к выстрелам хранятся в боеукладках-контейнерах, имеющих «рубашку» с жидкостью, уменьшающую вероятность возгорания и взрыва боеприпасов при пожаре внутри танка. Гильзы зарядов сгорающие.

На танке «Челленджер» применена автоматизированная сис­тема управления огнем, включающая лазерный прицел-дальномер на иттриево-алюминиевом гранате с применением неодима и эле­ктронный баллистический вычислитель. Наводчик имеет два при­цела: дневной перископический с десятикратным увеличением и вспомогательный телескопический. Для действий в темное время суток используется тепловизионный прицел. В распоряжении ко­мандира танка находится прицел со стабилизированным полем зрения, который связан с прицелом наводчика. В случае необхо­димости он может взять управление оружием на себя и вести огонь по выбранной цели. Высокая эффективность установленной на «Челленджере» системы управления огнем была продемонст­рирована в ходе операции «Буря в пустыне». Там, в частности, имел место документально подтвержденный случай поражения иракского танка с первого выстрела на дальности 5100 м.

Танк вооружен также двумя 7,62-мм пулеметами, один из которых спарен с пушкой, а второй установлен над люком ко­мандирской башенки и используется в качестве зенитного. По обеим сторонам лобовой части башни установлены пятистволь- ные гранатометы для постановки дымовых завес.


На танке «Челленджер» установлен двенадцатицилиндровый V-образный четырехтактный дизельный двигатель CV12 ТС А «Кондор» фирмы «Роллс-Ройс». Двигатель имеет систему тур- бонаддува, его мощность составляет 1200 л.с. при 2300 об/мин (необходимо отметить, что сопоставимые с «Челленджером» танки М1А1 «Абраме» и «Леопард-2» при гораздо меньшей бо­евой массе имеют двигатели мощностью 1500 л.с.).

Кроме основного двигателя, на танке установлен сблокиро­ванный с электрогенератором 37-сильный вспомогательный двигатель Н-30, используемый для питания электроприводов наведения пушки и аппаратуры управления огнем при неработа­ющем основном двигателе. Этот же двигатель используется для подзарядки аккумуляторных батарей.

На «Челленджере» смонтирована трансмиссия TN37 с гид­ротрансформатором и планетарной коробкой передач, обеспечи­вающей четыре передачи переднего хода и три заднего. Транс­миссия имеет механоэлектрогидравлическую систему управления и может работать как в режиме автоматического, так и ручного управления. Трансмиссия выполнена в одном блоке с двигателем. Несмотря на значительный вес этого блока (5,5 т), при исполь­зовании БРЗМ ARRV его замена занимает около 45 минут.

Ходовая часть танка включает (на сторону) шесть опорных и четыре поддерживающих катка. Гусеница стальная с металли­ческим шарниром и резиновыми накладками траков. Подвеска ходовой части гидропневматическая. Она допускает большой динамический ход катков и обеспечивает высокую плавность при движении танка по пересеченной местности.


«Челленджер» преодолевает подъем крутизной до 30° вер­тикальную стенку высотой до 0,9 м и ров шириной до 3,15 м. Без предварительной подготовки он способен форсировать вод­ную преграду глубиной 1 м.

Танк оборудован фильтровентиляционной установкой и ав­томатической системой пожаротушения. Имеется также радио­станция и танковое переговорное устройство.

На базе «Челленджера» разработана БРЭМ CV ARRV, оснащенная мощным специальным оборудованием.

www.zelezki.ru

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.


Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд — броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила «проверка на вшивость» и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.


Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков «в дни испытаний», с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке «мудрейшего из мудрых вождя всех народов»), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный «автострадник.


тор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему «общепринятому». Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания «Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941″, так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий , но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…» Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из «механизированной кавалерии» (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…» Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, «применением брони повышенной сопротивляемости». Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как «метод Круппа». Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что «метод Круппа» в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ «Большевика» под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил «сорокапятку».

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…». В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала «площадка» с препятствиями, «купание» в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески «Комсомольца». Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м».

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов». Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: «Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.

oruzhie.info

В 1974 году Иран заказал 125 танков «Шир-1» и 1225 «Шир-2», которые должны были быть построены на заводе компании «Ройял Орднанс» в Лидсе. «Шир-1» практически не отличался от последних модификаций танка «Чифтен», а вот «Шир-2» являлся новой машиной, обладая многослойной броней, которая существенно повышала защиту от кумулятивных выстрелов. Кроме того,гидравлическая подвеска имела газовые амортизаторы, что заметно смягчало ход по пересеченной местности и облегчало техническое обслуживание. В британской армии на смену танкам «Чифтен» должен был прийти новый образец совместной с ФРГ разработки, однако в марте 1977 года этот проект был закрыт, и в Великобритании приступили к созданию собственного перспективного танка, которому присвоили условное обозначение МВТ-80. После падения шахского режима в Иране в 1979 году контракт был аннулирован. В 1980 году министерство обороны Великобритании объявило о свертывании проекта танка МВТ-80 из-за его слишком высокой стоимости. Для британской армии заказали 237 (позднее 319) танков «Челленджер» (после появления танка «Челленджер-2» их переименовали в «Челленджер-1»), которые являлись по сути танками «Шир-2», адаптированными не к иранским, а к европейским условиям. Первые серийные танки «Челленджер», выпущенные в марте 1983 года, поступили на вооружение пяти танковых полков Британской Рейнской армии, дислоцированной в ФРГ.Боекомплект нарезной пушки L11А4 танка «Челленджер-1» включал боеприпасы различных типов, которые доказали свою эффективность в ходе операции «Буря в пустыне» в 1991 году.120-мм пушкаОсновным вооружением осталась 120-мм нарезная пушка L11A5 с боекомплектом 64 снаряда. Планировалось в дальнейшем перевооружить эти танки новой пушкой L30A1 с хромированным каналом ствола, усовершенствованным затвором и очень высокой начальной скоростью полета снаряда, однако из-за технологических проблем разработка этого орудия затянулась — его стали устанавливать лишь на танках следующего поколения «Челленджер-2».«Челленджер-1»«Челленджер-1» был создан специалистами фирмы «Рйоял Орднанс Лидс», затем переименованной в «Виккерс», а ныне — «Алвис Виккерс», в конце 1980-х годов для замены танков «Чифтен», составлявших основу танкового парка британской армии. За основу взяли конструкцию танка «Шир-2», который был создан по заказу Ирана, но в связи с падением шахского режима в 1979 году контракт был аннулирован. И поставки не состоялись. В марте 1983 года были выпущены первые из 420 таких танков с многослойной броней типа «чобхэм». В сентябре 1999 года начались поставки танков «Челленджер-1» в Иорданию, где им дали имя «Аль-Хусейн». В британских сухопутных войсках танки «Челленджер-1» оставались на вооружении до 2000 года, когда им на смену пришли новые машины «Челленджер-2» с усиленной броневой защитой.Основным вооружением танка «Челленджер-1» являлась 120-мм нарезная пушка L11A5 производства компании «Ройял Орднанс». Стабилизированное в двух плоскостях орудие снабжено термозащитным кожухом, эжектором и системой измерения кривизны ствола. Угол возвышения от -10° до +20°. Для поворота башни и наведения орудия по вертикали имелись электрический и ручной (аварийный) приводы сдублированным управлением — от наводчика и командира — с приоритетом последнего.Корпус и башня танка «Челленджер-1» литые, с многослойной лобовой броней. Корпус разделен на три отделения — управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Механик-водитель располагался в отделении управления по центру, в боевом положении (при закрытом люке) он управлял боевой машиной, наблюдая за полем боя через дневные перископные приборы (при необходимости можно было установить и ночные фирмы Пилкингтон»). Трансмиссия включала гидравлические бортовые фрикционы типа STN17.Английский танк «Челленджер-1»На рисунке показан танк из состава Британской Рейнской армии, дислоцированной в ФРГ. Машина имеет камуфлированную окраску темно-зеленых оттенков для действий в лесистой местности Северной Европы. Для маскировки в боевых условиях использовались различные средства, в том числе штатные маскировочные сети. Танк отличался довольно низким силуэтом и большим углом наклона лобовых листов брони, что существенно повышало защиту от противотанковых средств, в том числе кумулятивных выстрелов.Во вращающейся на 360° башне с электроприводом механизма поворота размещались три члена экипажа — командир и впереди и ниже его наводчик справа от казенной части оружия, заряжающий — слева. В крыше башни имелись два люка, боевое отделение оборудовано системой защиты отОМП.Британская армия получила первые танки «Челленджер» в марте 1983 года. Они были вооружены такой же 120-мм пушкой, как и «Чифтен», однако имели новую силовую установку и многослойное бронирование.МодификацииПомимо базовой модели «Челленджер» Мк 1, выпускались Мк 2 с тепловизион-ной аппаратурой, Мк 3 с усиленной броневой защитой башни и усовершенствованные Мк 4. Кроме того, были созданы специальные машины — танк командира бригады, танк командира батальона, учебный танк и БРЭМ.Последние танки «Челленджер-1» были сняты с вооружения боевых частей британских сухопутных войск в конце 2000 года. 288 машин после капитального ремонта были поставлены начиная с 1999 года в Иорданию, где им присвоили обозначение «Аль-Хусейн».

Тактико-технические характеристики танка «Челленджер-1»
Экипаж 4 человека
Масса 58 т
Габариты длина с пушкой вперед 11,55 м, ширина 3,52 м, высота (с зенитным пулеметом) 2,98 м
Максимальная скорость по шоссе 56 км/ч
Запас хода по шоссе 400 км
Силовая установка: 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель «Перкинс Кондор» мощностью 895 кВт (1200 л. с.)
Преодолеваемые препятствия брод глубиной 1,07 м, стенка высотой 0,91 м, ров шириной 3,15 м, угол подъема до 30°

militaryarticle.ru

 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 
ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ
 
 




ОБТ "Челленджер-1/2/2Е"

Challenger 1 — является модификацией танка Shir 2, первоначально производимого для Ирана. Первые образцы поставлены компанией Royal Ordnance Leeds (в 1986 Рі. компания была приобретена компанией Vickers Defence Systems) Рє марту

ОБТ "Челленджер-1"

ОБТ "Челленджер-1"

Challenger 1 может оснащаться приспособлением для самоокапывания или устройством для разминирования. Challenger 1, которые использовались на Ближнем Востоке, оборудовались дополнительной броневой защитой. В июне 1991 года правительство Великобритании выбрало танк "Челленджер-2" и сделало заказ стоимостью около 520 млн. британских фунтов стерлингов на 127 танков "Челленджер-2" и 13 танков для подготовки механиков-водителей. Производство началось в 1993 году в г. Лидс. Танк "Челленджер-2" был официально принят на вооружение британских сухопутных войск 16 мая 1994 года.

До 2008 Рі. было изготовлено 386 танков. 28 танков "Челленджер-2" были изготовлены для Омана РІ период 1993-1996 РіРі.

В конце февраля 2002 года британские сухопутные войска получили последние из заказанных 386 танков "Челленджер-2" из фирмы на ее предприятии в Ньюкасл-апон-Тайн. Из 386 танков "Челленджер-2" 167 были произведены в Ньюкасл-апон-Тайн, а остальные – в г. Лидс. Один из 386 танков "Челленджер-2" был потерян в результате огня своих войск в Ираке в 2003 Рі. Таким образом, РІ настоящее время РІ войсках находится 385 танков, из которых 38 танков содержатся на длительном хранении и еще 32 танка находятся на кратковременном хранении в ожидании переброски.

На 2008 Рі, танковый РєРѕСЂРїСѓСЃ имеет шесть полков, оснащенных танками "Челленджер-2". Каждый РёР· полков имеет 38 танков "Челленджер-2". Первым полком, который был оснащен танками "Челленджер-2" был Королевский шотландский драгунский гвардейский полк РІ РёСЋРЅРµ 2000 Р С–.

До настоящего времени единственным экспортным заказчиком танка "Челленджер-2" является Оман, который заключил контракт на поставку танков стоимостью около 140 млн. британских фунтов стерлингов в июле 1993 года. Этот контракт включал в себя поставку 18 основных боевых танков "Челленджер-2", четырех БРЭМ "Челленджер", двух танков "Челленджер" для подготовки механиков-водителей, четырех штабных машин Stormer, девяти транспортеров для перевозки танков (6×6) UNIPOWERM, полуприцепов, запасных частей и средств подготовки. Оман получил первые танки "Челленджер-2" в 1995 Рі, Р° последние машины были поставлены РІ 1996 Р С–.

В ноябре

Оманские танки "Челленджер-2" имеют модифицированный силовой блок, состоящий из дизельного двигателя Perkins CV12 мощностью 1200 Р».СЃ., Рё трансмиссии TN54 фирмы David Brown Engineering. Системы РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ охлаждения Рё наддува адаптированы для обеспечения сохранения мощности двигателя РїСЂРё температурах окружающей среды РґРѕ +52Рѕ РЎ.

Другие модификации включают 12,7-мм пулемет М2 для заряжающего, гусеницы с соединением траков при помощи одного пальца, усовершенствованную систему кондиционирования воздуха, новую аппаратуру связи и систему навигации (определения местонахождения) Magellan Global.

ОБТ "Челленджер-2", ВС Омана

ОБТ "Челленджер-2", ВС Омана

Башня танка "Челленджер-2" имеет новую конструкцию, которая включает броню Chobham второго поколения (она названа Dorchester), со значительным повышением защиты против снарядов как кинетического действия (KE), так и кумулятивных (CE).

В мирное время бронированные  фальшборта обычно не устанавливаются на танк "Челленджер-2", но быстро могут быть поставлены, когда машина готовится для боевых действий.


Танки "Челленджер-2", развертываемые британскими сухопутными войсками на Балканах, были  оснащены комплектом динамической  защиты D3 (взрывной реактивной брони ERA) на передней части корпуса (см. рисунок). Она была первоначально разработана и установлена на танках "Челленджер-1", при проведении операции "Буря в пустыне".

ОБТ "Челленджер-2", оснащенный ДЗ в передней части корпуса и бронированными фальшбортами

ОБТ "Челленджер-2", оснащенный ДЗ в передней части корпуса и бронированными фальшбортами.

Рабочие места членов экипажа в башне на танке "Челленджер-2" такие же, как на танке "Челленджер-1", командир размещен справа, наводчик впереди и ниже командира и заряжающий слева. Каждый из них обеспечен ремнем безопасности поясного типа.

Командир и заряжающий имеют цельную крышку люка, которая открывается назад.

Командир танка имеет восемь дневных перископов с однократным увеличением для кругового обзора. Под каждым перископом имеется красная кнопка, при нажатии на которую прицел командира автоматически поворачивается на  линию обзора с этого перископа.

Заряжающий имеет один установленный на крыше поворачивающийся перископ.


В нише башни установлена система защиты от ОМП. Система кондиционирования воздуха обитаемых отделений экипажа обеспечивает подогрев и охлаждение воздуха. Такая система была впервые установлена в британском основном боевом танке.

Основное вооружение танка "Челленджер-2" состоит из 120-мм нарезной танковой пушки L30A1 фирмы BAE Systems Land Systems, которая изготовлена из стали методом электрошлакового переплава (ESR), автофретирована, хромирована и оснащена теплоизолирующим чехлом, эжектором пороховых газов и системой автоматической выверки.

Пушка L30A1 со стволом длиной 55 калибра является первой британской танковой пушкой, ствол которой хромирован, что обеспечивает более длительный срок его службы, а также более высокую точность стрельбы.

Кроме стрельбы всеми современными 120-мм боеприпасами, за исключением устаревшего бронебойного подкалиберного снаряда с отделяющимся  поддоном (APDS), пушка L30A1 может стрелять также боеприпасом L27A1 с сердечником из обедненного урана (DU).

Первый снаряд с сердечником из обедненного урана является частью системы CHARM1 (пушка-заряд-снаряд) с полномерным снарядом, получившим обозначение L26. Снаряд CHARM3 имеет большее отношение длины к диаметру и лучшие характеристики пробиваемости. Данный снаряд является основным боеприпасом на период военного времени для танка "Челленджер-2".

В конце 2000 Рі. фирма BAE Systems Land Systems разработала, РЅР° собственные средства, новый снаряд APFSDS-T (бронебойный оперенный трассирующий снаряд СЃ отделяющимися ведущими частями) СЃ обычным сердечником, который получил неофициальное обозначение L28. РћРЅ используется СЃ системой заряда L16. Этот снаряд был предложен экспортным заказчикам танка "Челленджер-2Р•", которые отказались применять снаряд СЃ сердечником РёР· обедненного урана.

Все взрывоопасные части боеприпасов (снаряд, заряд) размещаются в танке под погоном башни для повышения живучести на поле боя. Заряды хранятся отдельно в бронированных контейнерах.

В конце 2005 Рі. началась разработка РЅРѕРІРѕРіРѕ поколения "универсальных" 120-РјРј боеприпасов раздельного заряжания для современной 120-РјРј нарезной танковой пушки L30A1. Это стало необходимо РїРѕ СЂСЏРґСѓ причин, так как современное состояние боеприпасов имеет сложности СЃ техническим обслуживанием, Р° РІ некоторых случаях истекают СЃСЂРѕРєРё хранения снарядов.

Это, по мнению военных специалистов, заполнит пробел до принятия на вооружение 120-мм гладкоствольной пушки для танка "Челленджер-2" примерно до 2015 Рі, РїСЂРё условии, что будет налажено ее финансирование.

Фирма BAE Systems Land Systems выполняет в настоящее время исследование по повышению эффективности нового снаряда кинетического действия с вольфрамовым сердечником для замены снаряда кинетического действия L23 с сердечником из обедненного урана.

Этот снаряд был неофициально назван CHARM2 (или L28A2). В нем, возможно, использованы элементы находящегося на вооружении 120-мм учебного боеприпаса с уменьшенной дальностью полета, а также части боеприпаса L27 вместе с германской системой заряда.

Кроме стрельбы из современной 120-мм нарезной пушки L30A2, эти боеприпасы совместимы также с пушкой L11, установленной в танке   "Челленджер-1" и используемой в Иордании.

Слева от пушки установлен спаренный 7,62-мм пулемет с электроприводом фирмы ATK Gun Systems Company, который уже находится на вооружении британских сухопут ных войск и установлен в боевой машине пехоты Warrior. Это оружие имеет британское обозначение L94A1, и было произведено по лицензии в Великобритании. Заряжающий имеет оружейную установку фирмы Thales, оснащенную 7,62-мм пулеметом L37A2.

С каждой стороны башни установлен блок из пяти 66-мм дымовых гранатометов с электрическим управлением фирмы Thales.

Центром системы управления огнем танка "Челленджер-2" является цифровая ЭВМ последнего поколения фирмы General Dynamics Canada, которая представляет усовершенствованный вариант ЭВМ, установленной в танке M1A1 "Абрамс". Она также имеет потенциал  для развития и совершенствования будущих технологий, например, установки системы управления боем (BMS) и средств навигации. Она может также использоваться в учебных целях.

Командир имеет установленный на крыше башни панорамный стабилизированный прицел фирмы SAGEM, аналогичный прицелу, установленному на основном боевом танке "Леклерк". Прицел обеспечивает возможность обзора 360о без поворота башни, с кратностью увеличения 3,2х и 10,5х в дневном режиме, а также имеет лазерный дальномер на алюминиево-нитриевом гранате с примесью неодима (Nd: YAG).

Тепловое изображение с увеличением 4х и 11,5х может выводится с помощью отдельного монитора, установленного справа от прицела командира.

Слева - рабочее место командира  пульт управления командира

Слева — рабочее место командира, справа – пульт управления командира

Танк "Челленджер-2" имеет полностью электрическое управление пушкой и систему стабилизации фирмы BAE Systems Land Systems. Кроме того, он оснащен шиной данных MIL-STD-1553, которая является первой шиной данных, устанавливаемой в британских бронированных машинах. Башня танка поворачивается на 360о. Вертикальная наводка орудия от -10о до +20о.

Установленный на крыше стабилизированный прицел наводчика разработан фирмой Thales Land and Joint Systems  совместно с французской фирмой SAGEM. Он имеет дневной оптикеский канал, тепловизор и лазерный дальномер на Nd:YAG основе. Прицел наводчика имеет 3х и 10х увеличение в дневном режиме и также может поворачиваться на 7о влево-вправо.


Командир танка и наводчик имеет отдельный монитор тепловизионного канала расположенный слева от его прицела.

Модернизация танка "Челленджер-2"

Танк "Челленджер-2" имеет большие потенциальные возможности для  модернизации в следующих направлениях:

— установка 140-мм пушки, что обеспечивается достаточной шириной бронемаски;

— совершенствование защиты, включая установку встроенной ДЗ;

— совершенствование системы автоматической выверки прицела, в т.ч. совмещения оси орудия с оптической осью прицела при тепловом изгибе ствола;

— установку системы автоматического обнаружения и сопровождения цели;

— совершенствование разных средств защиты и маскировки, которые могут обнаруживать и противостоять многочисленным угрозам.

Наличие шины данных 1553 и ЭВМ фирмы General Dynamics Canada облегчает многие усовершенствования электронной аппаратуры.

Много усовершенствований уже выполнено на шасси в последние годы, например, повышена надежность органов управления водителя; установлены быстрозатягивающиеся при пробитии топливные баки; установлены новые фары; изменена подмоторная рама двигателя для облегчения эксплуатации и ремонта. В целом, шасси танка "Челленджер-2" имеет более 156 новых усовершенствований по сравнению с шасси танка "Челленджер-1".

На танке "Челленджер-2" установлен 12-циллиндровый дизельный двигатель фирмы Perkins Engines Company мощностью 1200 Р».СЃ. РїСЂРё 2300 РѕР±/РјРёРЅ, соединенный СЃ трансмиссией TN54 фирмы David Brown Engineering, которая также установлена РІ БРЭМ "Челленджер".

Планетарная трансмиссия TN54 имеет шесть передач вперед и две назад, автоматическое управление, двойной дифференциал с гидростатической передачей. Трансмиссия TN54 обеспечивает танку высокую маневренность в ограниченных пространствах.

Танк "Челленджер-2" оснащен также блочной цифровой автоматической системой управления (DASCU) фирмы Dowty Defence and Air Systems и новой вспомогательной силовой установкой (APU).

Система гидропневматической подвески такая же, как на машинах семейства "Челленджер-1", но модернизированная: установлены новые уплотнения, полный ход катка увеличен до 450 РјРј.

Танк "Челленджер-2" оснащен гидравлическим механизмом натяжения гусеницы, которым может управлять водитель при закрытом люке. Это устройство значительно снижает износ гусениц и улучшает устойчивость корпуса, путем обеспечения  оптимального натяжения гусениц.

После всесторонних испытаний двух новых конкурирующих конструкций гусеницы с траками с двойным пальцем для серийных основных боевых танков "Челленджер-2" была выбрана гусеница, разработанная британской фирмой William Cook Defence.

Танк "Челленджер-2" оснащен аппаратурой ТДА для постановки дымовых завес.

Все танки "Челленджер-2" оснащены двумя стандартными

С 2003 Рі. фирма General Dynamics (Великобритания) для танка "челленджер-2" разрабатывает информационную систему  управления боем (PBISA).

Программа PBISA является частью более общей программы использования цифровой системы отображения информации в боевом (наземном) пространстве, которая обеспечит управление боем не только танка "Челленджер-2", но и боевой машины пехоты "Уорриор" и разведывательной машины Scimitar.

Реализация программы PBISA обеспечит танку "Челленджер-2" ряд важных преимуществ, включая улучшенное понимания тактической обстановки; знание точного своего местонахождения; положение противника; техническое состояние танка и запаса боеприпасов и топлива. Оборудование танков такими системами также позволит снизить вероятность попасть под огонь своих войск, так как все машины, оснащенные такой системой, будут знать, где находится каждая другая машина.

Британские сухопутные войска еще не приняли окончательного решения, сколько танков будет оснащено по программе PBISA и Bowman, так как в настоящее время идут процессы реформирования численности  и организационно-штатной структуры британских бронетанковых сил (RAC).

Ведется разработка новой 120 РјРј гладкоствольной пушки. Рассматривается вариант установки 120-РјРј гладкоствольной пушки L55 германской фирмы Rheinmetall W&M.

С 2004 Рі. проводится замена вспомогательной силовой установки РЅР° APU 2000 фирмы Powerfield.

Для действий в Ираке танк "Челленджер-2" был оснащен дополнительной броневой защитой. Она включает решетчатые экраны в корме танка, обеспечивающие дополнительную защиту от ударов, наносимых с ближнего расстояния из ручных противотанковых гранатометов, а также дополнительную броню передней части башни.  Комплекты для 116 танков были изготовлены и поставлены войскам, находившимся в Ираке.

Вариант модернизации танка "Челенджен-2" со 120-мм ГСП "Hybrid L55" фирмы Rheinmetall, вынесенной пулеметной установкой Selex Enforcer, силовым блоком Euro Pack и др.

Вариант модернизации танка "Челенджен-2" со 120-мм ГСП "Hybrid L55" фирмы Rheinmetall, вынесенной пулеметной установкой Selex Enforcer, силовым блоком Euro Pack и др.

ОБТ "Челленджер-2" в варианте модернизации для ведения боевых действий в Ираке

ОБТ "Челленджер-2" в варианте модернизации для ведения боевых действий в Ираке


Основные направления работ по модернизации танков включали:

— увеличение размеров фальшбортов, установку решетчатой брони;

— усовершенствование системы очистки воздуха двигателя;

— улучшение системы диагностики и контроля технического состояния основных агрегатов, узлов и оборудования танка;

— установка на всех танках системы опознавания "свой-чужой";

— установка на всех танках и БРЭМ мониторов тепловизионного отображения боевой обстановки;

— нанесение на всех боевых машинах специальных, хорошо видимых на большом расстоянии, опознавательных знаков (шевронов);

— обеспечение всех танков "Челленджер-2" на период ведения боевых действий системой маскировки, разработанной израильской фирмой Fibrotex.

Танк "Челленджер-2Е"

Для экспорта был разработан танк "Челленджер-2Е" оснащенный силовым блоком Euro Power Pack германской фирмы MTU, который состоит из дизельного двигателя MTU883V-12 мощностью 1500 Р».СЃ. (СЃ возможностью дальнейшего повышения), соединенного СЃ установленной поперек автоматической трансмиссией HSWL294 TM фирмы Renk.

Танк отличается: гидропневматической подвеской, усовершенствованной гусеницей с двойным пальцем и резиновыми подушкам, а также гидравлическим устройством натяжения гусеницы,.

Установлены: новый командирский панорамный тепловизионный прицел MVS 580 IRIS французской фирмы SAGEM, безопасный для зрения лазерный дальномер и прицел наводчика SAVAN 15 IRIS фирмы SAGEM с аналогичными возможностями.

По состоянию на 2008 Рі. разработка танка "Челленджер-2Р•" закончена. Машина готова Рє производству.

Силовой блок Euro Power Pack фирмы MTU является значительно более компактным, чем силовой блок с двигателем мощностью 1200 Р».СЃ., установленный РІ настоящее время РЅР° танке "Челленджер-2", что освобождает дополнительное пространство.

Некоторая часть этого пространства использовалась для увеличения перевозимого количества дизельного топлива, что позволило увеличить запас хода танка свыше 550 РєРј.

С новым силовым блоком Euro Power Pack танк "Челленджер-2Е" имеет не только большую удельную мощность, но также и более высокую скорость, и лучшую подвижность на пересеченной местности.

Танк также отличается: гидропневматической подвеской; усовершенствованным гидравлическим устройством натяжения гусеницы, управляемым водителем; направляющим колесом с обрезиненным бандажом; гусеницей с двойным пальцем и резиновыми подушками.

Хотя танк "Челленджер-2" британских сухопутных войск имеет хороший комплект приборов дневного/ночного  наблюдения и прицеливания, танк "Челленджер-2Е" имеет улучшенные возможности обнаружения цели.

Командир имеет новый устанавливаемый на крыше панорамный дневной/ тепловизионный прицел MVS 580 IRIS французской фирмы SAGEM, который включает также устройство увеличения контура тепловизионного изображения и безопасный для зрения лазерный дальномер. Тепловизионный канал имеет 5х и 15х кратное увеличение плюс 30х (масштабирование).

Наводчик имеет на крыше гидростабилизированный прицел SAVAN 15 IRIS фирмы SAGEM с подобными возможностями, за исключением того, что он не панорамный.

Оба эти прицела имеют общие тепловизионные системы второго поколения и позволяют либо командиру, либо наводчику обнаруживать и обстреливать цели почти в любых погодных условиях на большой дальности и с высокой точностью.

На танке установлена система управления боем (BMS), разработанная фирмой BAE Systems Land Systems, которая включает программное обеспечение FBCB2 (системы управления боем на уровне бригады и ниже) фирмы TRW США.

Эта система обеспечивает командира танка данными о положении своей машины, о местонахождении своих войск и войск противника, улучшает понимание обстановки, а также снижает рабочую информационную нагрузку командира. Кроме того, она имеет сопряжение с системой оружия и обеспечивает водителя информацией при движении по ориентирам или по координатной сетке карты на дисплее. Бортовая ИУС танка "Челленджер-2Е" позволяет осуществлять ввод в бортовой компьютер тактических, технических и других данных в ручном или автоматическом режиме работы. Данные о передвижении танка или всего подразделения, а также целей выводятся на цветной экран дисплея командира и отображаются на фоне топографической карты.

Основное вооружение танка состоит из  120-мм нарезной танковой пушки L30A1 фирмы BAE Systems Land Systems, которая стреляет бронебойными оперенными снарядами с отделяющимися ведущими частями (APFSDS), бронебойно-фугасными снарядами с деформируемой головной частью (HESH) L31 и дымовыми боеприпасами L34 раздельного заряжания.

Тогда как британские сухопутные войска используют снаряд APFSDS L27А1 с сердечником из обедненного урана (DU), для внешнего рынка разработан снаряд L28 с сердечником из вольфрама. Максимальная  дальность действия снаряда L28 составляет

Со 120-мм пушкой L30A1 спарен 7,62-мм пулемет. На месте заряжающего устанавливается  7,62-мм или 12,7-мм пулемет.

Система управления огнем является улучшенным вариантом системы управления огнем, установленной на танке "Челленджер-2" британских сухопутных войск.

Пульт управления командира объединяет функции имеющегося пульта управления огнем, пульта управления

командира и уменьшенного видеомонитора. Наводчик также имеет новый пульт управления и дисплей.

Танк "Челленджер-2" британских сухопутных войск может преодолевать вброд водные преграды глубиной до 1,

Компоновка отделения механика-водителя изменена. Установлены новые органы управления, новая индикаторная панель, соединенная с шиной данных с силовым блоком и с системой управления боем. В отделении установлена вспомогательная силовая установка (APU).


В отличие от танка "Челленджер-2" британских сухопутных войск танк "Челленджер-2Е" оснащен полностью автоматической системой обнаружения и подавления пожара в боевом и в моторно-трансмиссионном отделении.

Живучесть танка повышена за счет того, что выше погона башни нет взрывчатых материалов, так как 120-мм заряды хранятся в бронированных контейнерах в нише башни. Приводы башни полностью электрические, так что в машине отсутствует опасность утечки гидравлической жидкости.

Корпус и башня имеют перспективную технологию брони, которая включает новые материалы для улучшения защиты от кумулятивных снарядов и снарядов кинетического действия.

Корпус и башня танка "Челленджер-2Е" разработаны так, что сведены до минимума отраженные сигналы РЛС миллиметрового диапазона, что затрудняет возможности обнаружения и захвата управляемыми ракетами. Снижена ИК сигнатура танка.

Оборудование боевого опознавания ("свой-чужой"), имитатор действия оружия для обучения стрельбе прямой наводкой, аппаратура контроля стрельбы боевыми боеприпасами уже установлены в танк "Челленджер-2Е" для испытаний.

Варианты семейства машин

Фирма разработчик может предложить целое семейство машин, включающее не только основной боевой танк "Челленджер-2Е", но также вспомогательные машины, включая танк для подготовки механика-водителя (DIT), бронированную ремонтно-эвакуационную машину (ARV) и танковый мостоукладчик (AVLB). По контракту на сумму 250 млн. британских фунтов стерлингов фирма производит серийно 66 саперных танков (EТS) для британских сухопутных войск, которые полностью изготовлены на базе танка "Челленджер-2". Создание первых четырех опытных образцов ETS началось в конце 2001 Рі. Первые машины были собраны РІ конце 2002 РіРѕРґР°, Р° первые серийные системы ETS были поставлены РІ РІРѕР№СЃРєР° РІ декабре 2005 РіРѕРґР°.

По состоянию на 2008 Рі. разработки танка "Челленджер-2Р•" закончена. Машина готова Рє производству /55/. Главным подрядчиком РїРѕ танку является фирма BAE Systems Land Systems. Субподрядчики: РїРѕ двигателю- фирма MTU (Германия); РїРѕ трансмиссияи- фирам Renk (Германия); РїРѕ гусенице- фирма William Cook Defence (Великобритания); РїРѕ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ вооружению- фирма BAE Systems Land Systems; РїРѕ боеприпасам — фирма BAE Systems Land Systems;

по бортовым ЭВМ — фирма General Dynamics Canada; по перископическим приборам — фирма Thales Land & Joint Systems (Великобритания).

 




 
ГЛАВНАЯ НА ВООРУЖЕНИИ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
РАЗРАБОТКИ
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
ЗАЩИТА ПОДВИЖНОСТЬ 
ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ  БИБЛИОТЕКА ФОТООБЗОРЫ

btvt.info

Челленджер 1

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.