Автомат заряжания

В настоящее время количество моделей современных основных боевых танков, оснащенных автоматами заряжания танковых орудий (Т-90, «Леклерк», К-2, Тип-90 и «Оплот»), превышает количество моделей, в состав экипажа которых включен заряжающий («Абрамс», «Леопард-2», «Челленджер-2» и «Меркава Mk.4»).

Основной причиной перехода к автоматам заряжания является стремление конструкторов уменьшить заброневой объем и тем самым увеличить степень защищенности (отношение веса брони к объему), не увеличивая при этом вес танка. Рабочее место заряжающего требует объема до 2 кубических метров для свободного и безопасного доступа к казенной части пушки и боеукладки, особенно в процесс движения танка с повышенной скоростью по пересеченной местности. Заряжающий подвержен физической усталости, что негативным образом сказывается на скорострельности пушки – если в начале боя темп работы заряжающего превосходит темп работы автомата заряжания, то в конце боя ситуация меняется на противоположную. На схеме танка «Абрамс» видно, что рабочее место заряжающего (обозначенное цифрой 5) занимает объем, равный объему рабочих мест командира и наводчика, вместе взятых.


Автомат заряжания

Впервые техническое решение по механизации перезаряжания пушки серийного танка было реализовано во Франции в 1952 году в виде полуавтомата заряжания легкого танка AMX-13. Его орудие было установлено в качающейся башне с выносом казенной части орудия за пределы бронирования. Слева и справа от казенника располагались револьверные механизированные укладки унитарных выстрелов. При откате орудия после выстрела взводился пружинный досылатель, после чего наводчик орудия, вращая штурвал, должен был обеспечить выбор одного из двух типов боеприпаса и выгрузить его на лоток подавателя. После этого выстрел автоматически досылался в ствол и пушка была готова к стрельбе. После израсходования боекомплекта полуавтомата заряжания экипаж танка должен был покинуть танк и вновь загрузить механизированную укладку из запаса выстрелов в 20 единиц, перевозимых в корпусе.

Автомат заряжания

Первое полноценное решение по автоматизации всего цикла перезаряжания пушки было реализовано на советском танке Т-64. Танк был скомпонован по классической схеме с расположением казенной части орудия в башне. Автомат заряжания карусельного типа состоял из вращающегося транспортера, на котором были установлены 28 горизонтальных лотков для снарядов, над ними по периметру располагалось такое же число вертикальных держателей для метательных зарядов выстрелов раздельного заряжания.


ряд снаряжался в полусгораемую гильзу с картонными стенками, пропитанными толом, и металлическим поддоном. Транспортер шарнирно опирался на внутренний венец погона опоры башни. Командир и наводчик были отделены от транспортера кабиной, жестко соединенной с башней. В прорези кабины располагался механизм подъема и досылания снаряда и метательного заряда в ствол пушки, а также улавливатель металлического поддона после выстрела. Поддон укладывался назад в транспортер на освободившееся место. При израсходовании боекомплекта конвейер пополнялся выстрелами из ручной укладки.

Механизм автомата заряжания приводился в движение с помощью гидравлического привода. При его отказе использовался дублирующий ручной привод. Минимальное время заряжания орудия в автоматическом режиме составляло 6 секунд, максимальное (при повороте транспортера на 180 градусов с целью выбора определенного типа выстрела) — 20 секунд. В ручном режиме максимальное время заряжания увеличивалось до 1 минуты.

Аналогичный автомат заряжания установлен на танках Т-80, Т-84 и «Оплот».

Автомат заряжания

В 1972 году на советском танке Т-72 появился новый вариант карусельного автомата заряжания с горизонтальным расположением метательных зарядов в лотках над лотками снарядов. С 1992 года указанный автомат заряжания устанавливается на российский танк Т-90. К сожалению, по сравнению со своим предшественником автомат заряжания обладает двумя существенными недостатками, не устраненными и по настоящее время:


– транспортер опирается не на погон башни, а на дно корпуса, поэтому при внешнем воздействии (удар о выступ подстилающей поверхности или взрыв мины) автомат заряжания выходит из строя;

— емкость транспортера на шесть выстрелов меньше в связи с большим диаметром гильз метательных зарядов, расположенных горизонтально.

Условным положительным отличием автомата заряжания является меньшая (на 150 мм) высота уровня расположения метательных зарядов относительно дна корпуса, что уменьшает вероятность их поражения кумулятивной струей или бронебойным снарядом при пробитии корпуса в районе боевого отделения танка. Надо отметить, что транспортер с двух сторон окружен внутренними топливными баками, в формованных выемках которых размещаются выстрелы ручной боеукладки, уровень расположения которых превышает верхний уровень механизированной укладки автомата заряжания. Это полностью нивелирует различие в степени защищенности Т-64/Т-80 и Т-72/Т-90 от возгорания метательных зарядов.

Эту оценку подтверждает практика боевого применения танков Т-72/Т-90 в локальных военных конфликтах, когда экипажи загружают боеприпасами только автомат заряжания. Но этот прием возможен только при действиях в непосредственной близости от пунктов боепитания. В ходе армейской операции с танковыми рейдами в отрыве от баз снабжения потребуется загрузка в танки и огнеопасной ручной боеукладки выстрелов до их штатного количества.


Автомат заряжания

Механизм автомата заряжания Т-72/Т-90 приводится в движение с помощью электродвигателя и имеет дублирующий ручной привод. Минимальное время производства выстрела в автоматическом режиме составляет 8 секунд, максимальное – 14 секунд в связи с меньшей начальной (в первом случае) и большей конечной (во втором случае) скоростью вращения электромотора по сравнению с равномерной скоростью вращения гидромотора.

В качестве ответа на советский танк Т-64 США и ФРГ в конце 1960-х годов реализовали программу создания опытного танка MBT-70, вооруженного 152-мм пушкой и оснащенного автоматом заряжания. В связи с большими линейными размерами крупнокалиберных выстрелов был применен автомат конвейерного типа, расположенный в развитой кормовой нише башни. Его конструкция включала два конвейерных транспортера, каждый из которых состоял из горизонтально расположенных лотков выстрелов, шарнирно связанных между собою, направляющих роликов и центрального механизма подачи выстрелов в ствол пушки.

Автомат заряжания

Конвейерный автомат заряжания позволяет с наименьшими издержками включать его в состав конструкции новых и модернизируемых танков и размещать в нем выстрелы калибра до 155 мм. В связи с этим он получил наибольшее распространение в танкостроении. В настоящий момент конвейерными автоматами заряжания практически идентичной конструкции оснащены основные боевые танки «Леклерк» (Франция), К-2 (Южная Корея) и Т-90 (Япония).


Автомат заряжания

Кормовая ниша башни является привлекательным местом для размещения и других типов автоматов заряжания. Кроме отсутствия ограничений в наращивании габаритных размеров ниша позволяет устранить риск выхода из строя танка в случае возгорания метательных зарядов или детонации взрывчатого вещества в кумулятивных, осколочно-фугасных, бетонобойных или шрапнельных снарядах. Ниша оснащается броневой перегородкой между боевым отделением и автоматом заряжания, автоматически открывающимся и закрывающимся люком подачи выстрелов и верхними вышибными панелями, срабатывающими при повышении внутреннего давления и отводящими огонь и ударную волну от боевого отделения.

В российском опытном танке «Объект 640» («Черный орел») кормовая ниша была выполнена в виде съемного бронированного модуля с расположенным внутри конвейерным автоматом заряжания.

Предполагалось, что процесс пополнения боекомплекта танка будет упрощен путем замены модулей в полевых условиях.

Автомат заряжания

Один из вариантов модернизации основного боевого танка «Абрамс» (США) предусматривает установку в кормовой нише башни револьверного автомата заряжания, состоящего из двух барабанов-транспортеров, весь внутренний объем которых заполнен выстрелами, в отличие от конвейерного транспортера. Это позволяет увеличить боекомплект, хранимый в автомате заряжания, ценой возрастания вертикального габарита башни.


Автомат заряжания

Оригинальный проект модернизации основного боевого танка «Леопард-2» (Германия) основан на идее существенного увеличения длины кормовой ниши и, соответственно, величины боекомплекта, хранимого в стеллажном автомате заряжания, оснащенном захватом-манипулятором, перемещающимся в центральном проеме между двумя стеллажами, разделенными на секции с ячейками, в которых размещены унитарные выстрелы.

Автомат заряжания

Наряду с перечисленными достоинствами вариант размещения автомата заряжания в кормовой нише башни обладает одним существенным недостатком, который обесценивает саму идею исключения заряжающего из состава танкового экипажа с целью уменьшения заброневого объема танка – данный способ размещения автомата проводит к прямо противоположному результату:

— в корпусе танка появляется свободный неиспользуемый объем боевого отделения, поскольку командир и наводчик расположены по обе стороны от пушки с максимальным приближением к оптическим приборам наблюдения, размещенным на крыше башни;


— объем башни увеличивается более чем в два раза;

— большая площадь фронтальной проекции башни делает невозможным использование мощной и тяжелой бронезащиты;

— маневрирование танка на поле боя относительно фронтального направления атаки в пределах безопасных углов +-30 градусов, заложенных в конструкцию лобовой брони, в сочетании с вращением башни при горизонтальном наведении пушки на цель выводит слабо защищенную боковую проекцию башни из указанных пределов вплоть до достижения угла в 60 градусов.

Поэтому наиболее целесообразным решением остается размещение автомата заряжания в подбашенном пространстве, впервые реализованное в Т-64. Кроме уменьшения заброневого объема и повышения степени защищенности танка подобное компоновочное решение позволяет в ближайшей перспективе сделать следующий шаг в совершенствовании конструкции основных боевых танков – перейти к необитаемому боевому отделению при размещении всего экипажа в отделении управления, герметически отделенного от остального объема танка броневой перегородкой.

Автомат заряжания

Необитаемое боевое отделение с карусельным автоматом заряжания предоставляет дополнительный бонус – возможность размещения по углам отделения четырех внутренних топливных баков в объеме, не ометаемым цилиндрическим корпусом транспортера. В результате будет возможно разделить экипаж и топливо по отдельным отсекам, не вынося его при этом в носовую, наиболее обстреливаемую часть корпуса, как это непредусмотрительно сделано в основном боевом танке «Меркава Mk.4» (Израиль).


При размерах отделения 2х2х1 метра суммарный объем внутренних баков составит около одного кубометра. Боевое отделение может быть заполнено инертным газом (азотом или углекислым газом), что полностью предотвратит воспламенение топлива при любых обстоятельствах. Риск массового возгорания метательных зарядов выстрелов (содержащих в себе топливо и окислитель) может быть устранен при возврате к использованию металлических гильз. Даже при инициации горения метательного заряда кумулятивной струей или бронебойным снарядом пожар буде локализован конкретными гильзами, подвергшимися механическому воздействию.

Проект подобного танка с установкой орудия в качающейся башне представлен в заголовке настоящей статьи. Выстрелы размещены в трехуровневом карусельном автомате заряжания. В каждом уровне в одной плоскости располагаются снаряды и гильзы с метательными зарядами к ним. Общий боезапас в автомате заряжания составляет 42 выстрела, по 14 в каждом ярусе.

Но в случае необитаемого боевого отделения качающаяся башня и карусельный автомат заряжания с горизонтальным расположением выстрелов не являются самым эффективным решением, поскольку:

— подъем выстрела из корпуса танка к казеннику пушки проходит через открытое, ничем не защищенное пространство;

— процесс заряжания пушки возможен только в одном её положении относительно горизонтальной оси корпуса, в это положение каждый раз при перезарядке придется поворачивать тяжелую инерционную башню, а потом возвращать её обратно на линию прицеливания, в отличие от существующих карусельных автоматов, подстраивающихся под текущее положение башни.


Автомат заряжания

Использование классической башни совместно с трехярусным автоматом заряжания невозможно, поскольку опускающаяся вниз при больших углах возвышения казенная часть орудия требует наличия свободного пространства под собой. Длина же наиболее современных бронебойных оперенных подкалиберных снарядов достигла 924 мм, т.е. практически радиуса окружности карусельного автомата заряжания. Как показано на прилагаемой диаграмме зависимости пробиваемости бронебойных снарядов от их скорости, длины, удлинения, веса и дистанции стрельбы наиболее малозатратным мероприятием является увеличение длины при сохранении диаметра бронебойного стержня (пенетратора).

Автомат заряжания

В связи с этим представляется целесообразным использование конструкции карусельного автомата заряжания большой емкости с вертикальным расположением выстрелов и свободным пространством в центре по типу автомата, примененного в 1983 году в опытном танке ASM Block III (США).


Автомат заряжания

Как показывает опыт разработки последнего советского перспективного танка «Боксер/Молот», тот или иной выбор конструкции автомата заряжания для первого российского перспективного танка «Армата» в значительной мере определит его будущее в качестве основной ударной силы Российской Армии.

Источник: https://vk.com/feed?w=page-5058831_47035576

alex-leshy.livejournal.com

Автомат заряжания — механизм артиллерийских орудий среднего и крупного калибров, производящий перезаряжание, удаление стреляных гильз, а также загрузку и разгрузку боеприпасов.

Устанавливается обычно в боевых машинах, в том числе танках, БМП, БМД, САУ. Также применяется в артиллерийских установках на кораблях и в крепостных и зенитных орудиях. Использование автомата заряжания облегчает работу расчёта орудия и позволяет сократить численность экипажа; часто также приводит к увеличению скорострельности.

В серийных танках впервые автоматизация заряжания была применена во французском AMX-13, производившемся в 1950-е годы, а затем в австрийском Steyr SK 105, выпускавшемся с 1971 года. Однако, автоматы заряжания на этих танках были барабанного типа и состояли из двух барабанов, содержавших лишь по 6 выстрелов каждый, перезарядка барабанов требовала выхода из боя. Кроме того, специфика «качающейся башни», применённой на этих танках, резко упрощала конструкцию автомата (так как орудие оставалось неподвижным по отношению к автомату).

Опытный прототип полностью автоматического танкового автомата заряжания был разработан Рок-Айлендским арсеналом и изготовлен корпорацией AAI Corp. в 1969 году. Он обеспечивал до восьми выстрелов в минуту и позволял производить заряжание одновременно с наводкой пушки в обеих плоскостях и был сопряжён с системой стабилизации пушки[4].

Исследователи считают, что полноценные танковые автоматы заряжания впервые были внедрены советскими конструкторами в 1972 году (Т-64)[5], другие страны вскоре после этого использовали автоматы заряжания в своих серийных танках (например, французский Леклерк, японский Тип 90) или экспериментальных образцах (американский MBT-70)[5].

Карусельный автомат заряжания с унитарным патроном работает в пять шагов:

Танковый автомат заряжания (для пушки калибра около 120 мм) обеспечивает скорострельность от 8 до 10-12[2] выстрелов в минуту, с перспективой достижения 15-16 выстрелов в минуту[2].

Сравнительная скорострельность при использовании танкиста-заряжающего и автомата заряжания является предметом споров[6], так как практическая скорострельность зависит от условий стрельбы:

Экипаж типичного основного танка без автомата заряжания состоит из четырёх человек: командир, водитель, наводчик и заряжающий. Любое сокращение экипажа облегчает задачу конструкторов, позволяя уменьшить вес и габариты танка, а также стоимость его эксплуатации. Легче всего автоматизируются основные функции заряжающего, хотя при этом и возрастает нагрузка на других членов экипажа (так как обязанности заряжающего не сводятся исключительно к собственно заряжанию орудия)[5].

Решение о переходе на экипаж из трёх человек в СССР было принято в 1958 году[1]. По состоянию на начало XXI века, позиции американских и российских конструкторов продолжали различаться, российские танкостроители предпочитали автомат заряжания и связанный с ним меньший вес танка, а американские — больший экипаж с его преимуществами более высокой начальной скорострельности и меньшей нагрузки на каждого танкиста[6].

Существенное уменьшение веса привлекало внимание конструкторов американских лёгких танков (так, на десантном М8 автомат заряжания с боекомплектом из 21 снаряда занимал столько же места, сколько заряжающий с лишь 9 снарядами и с учётом брони, необходимой для защиты дополнительного объёма весил на 750 килограммов меньше)[3].

В бронетехнике считается, что вес унитарного патрона калибра около 120 мм находится на пределе возможностей человека-заряжающего[7]; для перспективного калибра 140 мм с весом унитарного патрона около 46 кг применение автомата заряжания или переход на раздельное заряжание станут неизбежными[8].

Одни из первых автоматов заряжания начали использоваться в орудийных установках главного калибра дредноутов, так как проводить операции с тяжелыми снарядами (весом свыше 300 кг) и зарядами, а также производить открывание/закрывание огромных затворов человеку было уже не под силу. Некоторые из этих систем были полностью автоматическими, некоторые требовали вмешательство людей — то есть, строго говоря, автоматами заряжания они не являлись.

Русский морской генеральный штаб в годы проектирования линейных кораблей с 16-дюймовой артиллерией рассчитывал на создание совершенных систем заряжания для корабельных орудий. В 1914 году был спроектирован фактически автомат заряжания, позволявший без каких-либо больших нагрузок довести скорострельность 406-мм орудий до 4 выстрелов в минуту[9], если понадобилось бы — то и до больших значений, в то время как в годы Первой Мировой войны скорострельность орудийных 16-дюймовых установок с более простыми автоматами заряжания не превышала 2 выстрелов в минуту, в годы Второй Мировой и после неё на американских линкорах типа «Айова» удалось добится скорострельности в 2,5-3 выстрела в минуту.

Однако в СССР, несомненно, зная о проекте 1914 года, для корабельных систем не предполагали получить для 16-дюймовок скорострельность свыше 3 выстрелов в минуту, считая её вполне достаточной.

Зато шло проектирование скорострельных систем меньшего калибра, имевших для своего времени достаточно большую скорострельность, и бывших универсальными — то есть предназначенными для стрельбы как по надводным целям, так и по самолетам противника. В том числе[10]:

В настоящий момент на вооружении стоят различные артиллерийские системы, универсального типа, имеющие большую скорострельность, калибром до 130 мм включительно. Разработан комплекс на базе башни и системы заряжания САУ Коалиция-СВ в двухорудийном варианте, по некоторым данным именуется  (недоступная ссылка) и имеет те же баллистические характеристики и скорострельность, что и наземная установка.

dir.md

 

Изобретение относится к бронетанковой технике, а более конкретно — к вооружению танка. Отечественные танки Т-72, Т-80, Т-90 имеют выстрелы раздельного заряжания и снабжены автоматами заряжания карусельного типа, расположенными на полу танка и оборудованными механизмами подъема метательных зарядов и снарядов на линию заряжания.

Использование раздельного заряжания в свое время рассматривалось как удачное техническое решение, позволяющее сократить длину выстрела и, как следствие, использовать принципиально новую карусельную схему автомата заряжания с расположением его на полу танка [1]. Предполагалось, что спрятанный в глубине танка боекомплект будет надежно защищен от воздействия огня противника. Эти надежды не оправдались. В региональных конфликтах противник, хорошо зная конструкцию танка, обстреливал из ручных гранатометов борт танка в районе расположения карусельного автомата, по возможности в пространство между катками. Проникающая через относительно тонкую бортовую броню кумулятивная струя легко воспламеняла сгорающие гильзы, что приводило к катастрофическому поражению танка. Эта же опасность угрожала и со стороны противоднищевых мин. При двухтактной схеме заряжания удлинялось время заряжания. Загрузка боекомплекта в кольцевой транспортер на полу машины через верхние люки башни и стесненное пространство боевого отделения представляла длительную и трудоемкую операцию.

Однако главный органический порок автомата заключался в другом. В принятой схеме длина снаряда не может превышать внутренний радиус кольцевого транспортера. В то же время современная тенденция развития бронебойных оперенных подкалиберных снарядов (БОПС) состоит в непрерывном увеличении их длины. Уже разработаны снаряды с относительным удлинением бронебойных стержней 30 и 35. В перспективе их длина может доходить до 800 мм, а возможно, и до 900 мм. Такой снаряд ни при каких условиях не разместится в кольцевом транспортере. Аналогичная картина имеет место для кумулятивных тандемных снарядов. Как известно, с увеличением расстояния между предзарядом и основным зарядом поражающее действие снаряда увеличивается.

Еще более сложная ситуация возникает при введении в боекомплект танка принципиально новых боеприпасов, так называемых гиперзвуковых бронебойных управляемых ракет кинетического действия (см. пат. №2108537 РФ, НИИ СМ МГТУ им. Н.Э.Баумана). В этих ракетах, выстреливаемых из ствола, могут быть достигнуты скорости 2200-2300 м/с, что обеспечит горизонтальное пробитие до 800-900 мм. Длина ракет будет достигать 1200-1300 мм. Бронебойный стержень расположен по оси заряда твердого топлива и по длине незначительно уступает длине ракеты.

Указанный недостаток устранен в конструкции французского танка «Леклерк» — единственного западного танка, имеющего автомат заряжания [2]. Автомат заряжания с конвейером ленточного типа установлен не в корпусе танка, а в кормовой части башни. Аналогичная схема использована в опытном украинском танке «Ятаган». Ленточный транспортер содержит 22 унитарных патрона с частично сгорающей гильзой, уложенных параллельно продольной оси башни.

Снаряжение ячеек конвейера производится снаружи через загрузочный люк в кормовой стенке башни или изнутри с места наводчика, который может пополнять автомат из боеукладки — вращающегося барабана на 18 выстрелов, находящегося в корпусе справа от механика-водителя.

Ручное перезаряжание автомата связано с значительными затратами времени и снижением боевой эффективности танка. Другим существенным недостатком является относительно небольшая длина автомата, не позволяющая использовать, например, гиперзвуковые бронебойные ракеты. Еще одним недостатком является отсутствие устройства ввода команд во взрыватель снаряда. Настоящее изобретение направлено на устранение указанных недостатков.

Техническое решение состоит в том, что кормовой отсек башни выполняется в виде открытой с одной стороны прямоугольной емкости, а основная часть автомата заряжания выполняется в виде съемной механизированной кассеты в форме параллелепипеда, вставляемой в этот отсек, длина кассеты составляет 10…12 калибров снаряда, в состав автомата заряжания включается автоматический установщик взрывателя.

Фиг.1 — танк с кассетой, вставляемой в погон башни сверху; фиг.2 — танк с кассетой, вставляемой в погон башни сбоку; фиг.3 — общий вид механизированной кассеты; фиг.4 — поперечный разрез кассеты; фиг.5 — продольный разрез башни; фиг.6 — схема действия досылателя-экстрактора; фиг.7 — примерное расположение выстрелов в кассете; фиг.8 — загрузка кассеты в танк с помощью транспортно-заряжающей машины.

Изобретение относится к танку классической схемы с обитаемой полноповоротной башней и кормовым расположением силовой установки.

Танк (фиг.1) включает в себя бронированный корпус 1, гусеничное шасси 2, силовую установку 3, полноповоротную башню 4 с орудием 5 и кормовым отсеком 6, в котором размещена механизированная кассета 7 с боекомплектом. В схеме фиг.1 установка кассеты в погон башни производится сверху, в схеме фиг.2 — сбоку. Возможна также установка кассеты сзади.

Механизированная кассета (фиг.3) включает в себя корпус кассеты 8, выполненный преимущественно из легкого сплава, расположенный в нем ленточный транспортер 9 с укладкой унитарных 10 или раздельно-гильзовых выстрелов 11 или ракет 12 параллельно оси башни, крышку (панель) 13 (при исполнении по схеме фиг.1). На фиг.3 показана кассета с двухрядной укладкой выстрелов, однако, возможно исполнение кассеты с тремя и более рядами. Длина кассеты находится в пределах 10…12 калибров снаряда, что для калибра пушки 125 мм соответствует 1250…1500 мм. Это позволяет размещать в кассете выстрелы с бронебойными подкалиберными снарядами с удлинением бронебойных стержней до 30…40, выстрелы с кумулятивными тандемными снарядами, неуправляемые и управляемые гиперзвуковые бронебойные ракеты кинетического действия, управляемые ракеты с большой дальностью стрельбы, зенитные управляемые ракеты.

Ленточный конвейер 9 (фиг.4) представляет набор цилиндрических гнезд 14, соединенных цепью 15 в бесконечную ленту. Цепь приводится в движение шестерней 16, приводимой электроприводом или вручную рукояткой. Гнездо выполнено в виде цилиндрической оболочки преимущественно из легкого сплава и снабжено фиксатором выстрела в гнезде (на фиг.4 не показан).

Дополнительной функцией оболочки является защита метательного заряда выстрела, в особенности при наличии сгорающей гильзы, от воспламенения высокоскоростными частицами, возникающими в кормовом отсеке при попадании в него осколков и пуль.

На фиг.5 показан продольный разрез башни (вариант по фиг.1). Между башней и кормовым отсеком установлена подвижная бронештора 17, открываемая на время заряжания орудия и извлечения стреляной гильзы (поддона), а также при заряжании автомата из башни.

Между кассетой и казенником орудия установлен индуктор 18 автоматического установщика временного взрывателя (АУДВ), соединенного с системой управления огнем танка.

На заднем торце кормового отсека по оси ствола установлен цепной досылатель-экстрактор 19, выполненный с видоизменяемой при заряжании и экстракции стреляной гильзы контактной частью. Одно из возможных исполнений показано на фиг.6. На заднем торце гильзы выполнена кольцевая профильная канавка 20. При извлечении гильзы из досылателя выдвигаются упругие элементы 21, захватывающие гильзу за уступ кольцевой канавки (фиг.6б).

Комплектация кассеты выстрелами различного типа производится в пропорции, определяемой условиями предстоящей боевой операции. Предусмотрена возможность использования кассет заводского снаряжения со стандартным набором выстрелов.

При установке выстрела в гнездо кассеты кодированная магнитная метка выстрела считывается датчиком гнезда и транслируется в запоминающее устройство системы управления огнем (СУО). Предусмотрен вариант ручного ввода информации.

Примерная схема расположения в кассете с 22-мя гнездами выстрелов шести типов (Автомат заряжания — осколочно-фугасный снаряд — 5 шт., Автомат заряжания БОПС — 5 шт., Автомат заряжания — осколочно-пучковый снаряд — 3 шт., Автомат заряжания — кумулятивный тандемный снаряд — 2 шт., гиперзвуковые бронебойные ракеты: О — Автомат заряжания неуправляемые — 2 шт., ⊗ — управляемая — 1 шт., Автомат заряжания — дальнобойные управляемые ракеты — 2 шт., Автомат заряжания — ЗУР — 2 шт.).

Загрузка снаряженной кассеты в кормовую часть башни производится с помощью транспортно-заряжающей машины (фиг.8). Возможна также ручная загрузка кассеты непосредственно на танке.

После выбора цели и соответствующего типа снаряда система по команде извлекает информацию из запоминающего устройства о местоположении данного выстрела в кассете и подает команду на перемещение его с помощью ленточного конвейера на линию заряжания. Одновременно отодвигается бронештора. Цепной досылатель посылает выстрел (унитарный или раздельно-гильзовый) в казенник орудия. Для выстрелов с траекторным взрывателем досылание производится в два этапа: на первом этапе выстрел выдвигается в позицию ввода установки с помощью индуктора, на втором — выстрел досылается в казенник. Штора закрывается, орудию придается требуемый угол возвышения, после чего производится выстрел.

Система преимущественно рассчитана на использование частично сгорающих гильз. После извлечения остающегося поддона экстрактором предусмотрены следующие варианты:

— остающийся поддон гильзы удаляется наружу танка через специальный автоматически открывающийся люк;

— поддон возвращается в гнездо кассеты.

Последний вариант имеет преимущество по экономическим соображениям.

После израсходования выстрелов в кассете дальнейшая стрельба ведется выстрелами, расположенными в укладках внутри корпуса танка. При этом возможны варианты:

— заряжание производится вручную непосредственно из укладки в ствол;

— выстрелы внутри танка вручную перегружаются из укладок в кассету с предварительным удалением из нее стреляных поддонов, а затем заряжание производится из кассеты обычным способом.

Наличие в боекомплекте танка управляемых дальнобойных ракет придает танку новое свойство — возможность поражения бронированных и других целей на больших расстояниях вне зоны видимости.

Поражение может осуществляться как ракетами прямого попадания, так и ракетами с кассетными боевыми частями, несущими субснаряды типа SADARM, спускающиеся на парашютах и поражающие цель сверху ударными ядрами.

Эта возможность значительно возрастает при включении в боекомплект запускаемых из ствола беспилотных летательных аппаратов. Эти аппараты, оборудованные средствами связи с танком, телевизионной камерой, средствами подсветки целей и т.п. могут осуществлять поиск наземных и воздушных целей, ранжирование их по уровню опасности, подсветку целей и наведение на них снарядов. Наличие в боекомплекте зенитных управляемых ракет обеспечивает возможность успешной борьбы танка с танкоопасными воздушными целями.

Источники информации

1. Одинцов В.А. «Пора вернуться к унитарному танковому патрону». Независимое военное обозрение, №18, 2006.

2. «Современные танки», ред. Сафонов Б.С., Мураховский В.И. — М.; «Арсенал-пресс», 1995.

3. Пат.№ 2108537 РФ.

4. Пат.№ 2118778 РФ.

5. Пат.№ 2165573 РФ.

6. Пат.№ 2169337 РФ.

7. Пат.№ 2215965 РФ.

8. Пат.№ 2258889 РФ.

9. Пат.№ 2282819 РФ.

10. Одинцов В.А. Оптимизация калибра артиллерийского комплекса ближнего действия «Тверь». Оборонная техника, №11, 2002.

1. Танк с башенным автоматом заряжания, содержащий броневой корпус, гусеничное шасси, силовую установку, башню кругового вращения с орудием, установленным в передней части башни, при этом автомат заряжания установлен в кормовой части башни, содержит корпус, набор унитарных патронов, уложенных параллельно продольной оси башни, ленточный конвейер доставки выстрелов на линию заряжания, механизмы досылания выстрелов в ствол и извлечения гильзы после выстрела, отличающийся тем, что часть автомата заряжания выполнена в виде съемной механизированной кассеты в форме параллелепипеда, под которую в кормовой части башни выполнена ниша.

2. Танк по п.1, отличающийся тем, что кормовая часть башни выполнена с возможностью установки кассеты в нишу сверху, сзади и сбоку.

3. Танк по п.1, отличающийся тем, что ленточный конвейер выполнен в виде набора цилиндрических гнезд, соединенных бесконечной цепью, приводимой в движение электромотором или вручную.

4. Танк по п.3, отличающийся тем, что гнездо выполнено в виде цилиндрической оболочки преимущественно из легкого сплава и снабжено фиксатором выстрела в гнезде.

5. Танк по п.1, отличающийся тем, что кассета выполнена длиной 10…12 калибров снаряда.

6. Танк по п.1, отличающийся тем, что на заднем торце кормового отсека установлен цепной досылатель-экстрактор, выполненный с видоизменяемой при заряжании и экстракции стреляной гильзы контактной частью.

7. Танк по п.1, отличающийся тем, что между кассетой и казенником орудия установлен индуктор автоматического установщика временного взрывателя, соединенного с системой управления огнем.

8. Танк по п.1, отличающийся тем, что кассеты предназначены для снаряжения унитарными выстрелами, выстрелами раздельно-гильзового заряжания, выстрелами раздельно-гильзового заряжания с размещением части снаряда в метательном заряде, неуправляемыми и управляемыми ракетами.

9. Танк по пп.1 и 2, отличающийся тем, что кассеты предназначены для снаряжения гиперзвуковыми бронебойными ракетами кинетического действия.

10. Танк по пп.1 и 2, отличающийся тем, что кассеты предназначены для снаряжения управляемыми дальнобойными ракетами, в том числе с кассетными боевыми частями.

11. Танк по п.1, отличающийся тем, что кассеты предназначены для снаряжения зенитными управляемыми ракетами.

12. Танк по п.1, отличающийся тем, что кассеты предназначены для снаряжения беспилотными летательными аппаратами.

13. Танк по п.1, отличающийся тем, что выстрелы снабжены кодированными магнитными метками.

www.findpatent.ru

Танковый автомат заряжания

Устройство

В состав автомата заряжания обычно входят:

  • боеукладка для механизированной подачи боеприпасов к досылателю;
  • досылатель;
  • система удаления стреляных гильз;
  • система управления.

В качестве боеукладки используются три механизма[1][2]:

  • карусель, установленная на полу башни танка. Применяется в большинстве советских и российских танков, экспериментальном американском M1 TTB, не пошедшем в серию американском M8[3];
  • ленточный конвейер, расположенный поперёк главной оси башни. Применяется в большинстве не-советских/не-российских автоматов заряжания;
  • барабан наподобие револьверного. Применялся в экспериментальном американском FASTDRAW и лёгких танках.

История

В серийных танках впервые автоматизация заряжания была применена во французском AMX-13, производившемся в 1950-е годы, а затем в австрийском Steyr SK 105, выпускавшемся с 1971 года. Однако, автоматы заряжания на этих танках были барабанного типа и состояли из двух барабанов, содержавших лишь по 6 выстрелов каждый, перезарядка барабанов требовала выхода из боя. Кроме того, специфика «качающейся башни», применённой на этих танках, резко упрощала конструкцию автомата (так как орудие оставалось неподвижным по отношению к автомату).

Опытный прототип полностью автоматического танкового автомата заряжания был разработан Рок-Айлендским арсеналом и изготовлен корпорацией AAI Corp. в 1969 году. Он обеспечивал до восьми выстрелов в минуту и позволял производить заряжание одновременно с наводкой пушки в обеих плоскостях и был сопряжён с системой стабилизации пушки[4].

Исследователи считают, что полноценные танковые автоматы заряжания впервые были внедрены советскими конструкторами в 1972 году (Т-64)[5], другие страны вскоре после этого использовали автоматы заряжания в своих серийных танках (например, французский Леклерк, японский Тип 90) или экспериментальных образцах (американский MBT-70)[5].

Принцип действия

Карусельный автомат заряжания с унитарным патроном работает в пять шагов:

  1. карусель вращается для выбора выстрела;
  2. открывается заслонка доступа к боеукладке, поддон подводится к гильзе, патрон захватывается;
  3. поддон поднимается к казённой части ствола, досылатель перемещается в рабочее положение, открываются захваты поддона, досылатель проталкивает выстрел в ствол, затвор закрывается;
  4. механизм досылателя поднимается, освобождая место для отката орудия, поддон опускается, закрывается заслонка доступа к боеукладке, производится выстрел;
  5. выдвигается поддон для пустой гильзы, открывается дверь для выброса гильзы, открывается затвор, гильза извлекается и выбрасывается, поддон для пустой гильзы убирается и закрывается дверь для выброса гильзы.

Скорострельность

Танковый автомат заряжания (для пушки калибра около 120 мм) обеспечивает скорострельность от 8 до 10-12[2] выстрелов в минуту, с перспективой достижения 15-16 выстрелов в минуту[2].

Сравнительная скорострельность при использовании танкиста-заряжающего и автомата заряжания является предметом споров[6], так как практическая скорострельность зависит от условий стрельбы:

  • При длительном огне преимущество автомата несомненно (4 выстрела в минуту у «Абрамс» против 8 у Т-72[6]).
  • Однако, с тренированным заряжающим, танк сможет сделать первые три выстрела за 15 секунд, в то время как автомат позволит сделать за то же время лишь два выстрела[6].
  • Возможности заряжающего, и с ними практическая скорострельность, сильно ухудшаются при стрельбе в движении, так, в танке «Абрамс» темп стрельбы в этих условиях ограничен исключительно заряжающим[2].

Сокращение экипажа

Экипаж типичного основного танка без автомата заряжания состоит из четырёх человек: командир, водитель, наводчик и заряжающий. Любое сокращение экипажа облегчает задачу конструкторов, позволяя уменьшить вес и габариты танка, а также стоимость его эксплуатации. Легче всего автоматизируются основные функции заряжающего, хотя при этом и возрастает нагрузка на других членов экипажа (так как обязанности заряжающего не сводятся исключительно к собственно заряжанию орудия)[5].

Решение о переходе на экипаж из трёх человек в СССР было принято в 1958 году[1]. По состоянию на начало XXI века, позиции американских и российских конструкторов продолжали различаться, российские танкостроители предпочитали автомат заряжания и связанный с ним меньший вес танка, а американские — больший экипаж с его преимуществами более высокой начальной скорострельности и меньшей нагрузки на каждого танкиста[6].

Существенное уменьшение веса привлекало внимание конструкторов американских лёгких танков (так, на десантном М8 автомат заряжания с боекомплектом из 21 снаряда занимал столько же места, сколько заряжающий с лишь 9 снарядами и с учётом брони, необходимой для защиты дополнительного объёма весил на 750 килограммов меньше)[3].

Связь с калибром орудия

В бронетехнике считается, что вес унитарного патрона калибра около 120 мм находится на пределе возможностей человека-заряжающего[7]; для перспективного калибра 140 мм с весом унитарного патрона около 46 кг применение автомата заряжания или переход на раздельное заряжание станут неизбежными[8].

Морские автоматы заряжания

Одни из первых автоматов заряжания начали использоваться в орудийных установках главного калибра дредноутов, так как проводить операции с тяжелыми снарядами (весом свыше 300 кг) и зарядами, а также производить открывание/закрывание огромных затворов человеку было уже не под силу. Некоторые из этих систем были полностью автоматическими, некоторые требовали вмешательство людей — то есть, строго говоря, автоматами заряжания они не являлись.

Русский морской генеральный штаб в годы проектирования линейных кораблей с 16-дюймовой артиллерией рассчитывал на создание совершенных систем заряжания для корабельных орудий. В 1914 году был спроектирован фактически автомат заряжания, позволявший без каких-либо больших нагрузок довести скорострельность 406-мм орудий до 4 выстрелов в минуту[9], если понадобилось бы — то и до больших значений, в то время как в годы Первой Мировой войны скорострельность орудийных 16-дюймовых установок с более простыми автоматами заряжания не превышала 2 выстрелов в минуту, в годы Второй Мировой и после неё на американских линкорах типа «Айова» удалось добится скорострельности в 2,5-3 выстрела в минуту.

Однако в СССР, несомненно, зная о проекте 1914 года, для корабельных систем не предполагали получить для 16-дюймовок скорострельность свыше 3 выстрелов в минуту, считая её вполне достаточной.

Зато шло проектирование скорострельных систем меньшего калибра, имевших для своего времени достаточно большую скорострельность, и бывших универсальными — то есть предназначенными для стрельбы как по надводным целям, так и по самолетам противника. В том числе[10]:

  • БЛ-109 и БЛ-110 — 2×130 мм, скорострельность одного ствола 15 в/м, общая — 30 в/м;
  • БЛ-127 — 4×100 мм, скорострельность одного ствола 16-18 в/м, общая — 64-72 в/м;
  • БЛ-132 — 4×130 мм, скорострельность одного ствола 15-17 в/м, общая — 60-68 в/м;
  • БЛ-115 — 2×152 мм, скорострельность одного ствола 12-17 в/м, общая — 24-34 в/м;
  • БЛ-118 — 3×152 мм, скорострельность одного ствола 12-17 в/м, общая — 36-51 в/м;
  • СМ-48 — 2×180 мм, скорострельность одного ствола 9-10 в/м, общая — 18-20 в/м.

В настоящий момент на вооружении стоят различные артиллерийские системы, универсального типа, имеющие большую скорострельность, калибром до 130 мм включительно. Разработан комплекс на базе башни и системы заряжания САУ Коалиция-СВ в двухорудийном варианте, по некоторым данным именуется Коалиция-Ф (недоступная ссылка) и имеет те же баллистические характеристики и скорострельность, что и наземная установка.

См. также

  • Автоматическая пушка

Литература

  • Автомат заряжания. // Энциклопедия РВСН.
  • Asher H. Sharoni, Lawrence D. Bacon. Ammunition Loading Systems for Future Tanks. // Armor, March-April (1995): 17.  (англ.)
  • Владимир Одинцов. «Армата» под прицелом. НВО, 04.04.2014.

wikiredia.ru

Нужен ли в современном танке автомат заряжания?

Последствия попытки решения неразрешимой задач

К сожалению, в истории отечественной «оборонки», да и всей промышленности в целом, немало примеров весьма сомнительных достижений. Причем все они, как правило, являются предметом особой нашей гордости. В полной мере это относится и к наиболее спорному элементу в конструкции советских/российских танков — автомату заряжания. Благодаря этому интересному механизму экипаж отечественных танков уже давно соответствует песне из фильма «Трактористы».

Действительно, у нас привыкли с оттенком превосходства подчеркивать: мы-де такими автоматами свои танки оснащаем, а зарубежные производители в абсолютном большинстве — нет. Но почему? Неужели разработка данного агрегата оказалась не по зубам американским, немецким, английским, японским (далее почти до бесконечности) инженерам, и лишь русская техническая мысль смогла справиться со столь сложной проблемой? Попробуем разобраться.

Показатель важный, но не главный

Идея использования автомата заряжания родилась в Харькове в период проектирования танка Т-64, была включена в ТТЗ на эту машину, после чего унаследована танками Т-72 и Т-80. По неизвестной автору причине сие устройство на Т-64 и Т-80 именуется механизмом заряжания (МЗ), а на Т-72 — автоматом (АЗ). Наверное, чтобы вконец запутать вероятного противника. Кроме того, следует отметить, что МЗ на Т-64 и Т-80 идентичны, а АЗ на Т-72 (и на Т-90) имеет принципиально иную конструкцию. Впрочем, тема унификации, а точнее, почти полного ее отсутствия, у трех советских основных танков, одновременно серийно выпускавшихся в течение почти 15 лет, требует отдельного обстоятельного разговора. Сейчас речь не об этом.

Постараемся ответить на вопрос: для чего понадобился Т-64 механизм заряжания? Официальная версия такова: за счет отказа от заряжающего удалось сократить забронированный объем, уменьшить габариты машины, а сэкономленную массу обратить на усиление броневой защиты. Кроме того, обычно упоминается повышение скорострельности и облегчение работы членов экипажа. Что же из перечисленного главное? Совершенно очевидно, что первые три фактора. Ведь в Харькове пытались решить неразрешимую задачу: создать танк с наименьшими габаритами и массой, но с наиболее мощными вооружением и бронезащитой. Так что именно ради этого был внедрен автомат, простите, механизм заряжания.

Плюсы и минусы автоматического заряжания

Плюсы за счет отказа от заряжающего:
— удалось сократить забронированный объем;
— уменьшить габариты машины;
— а сэкономленную массу обратить на усиление броневой защиты;
— увеличить скорострельность;
— облегчает подготовку к выстрелу.

Минусы:
— автомат имеет конечную емкость, и почти всегда она меньше общего числа выстрелов, которые могут быть загружены в танк;
— сравнительно небольшой боекомплект;
— невозможность использования боеприпасов большей длины;
— сложность пополнения автомата заряжания боеприпасами при использовании всех выстрелов в АЗ;
— при выходе из строя АЗ скорострельность танка уменьшается до 1-2 выстрелов в минуты, или танк вообще теряет возможность стрелять;
— низкая защищенность АЗ или остальных выстрелов.

Ручное заряжание

Плюсы:
— все выстрелы находятся в бронированной боевой укладке, отделенной от экипажа;
— отсутствие ограничений по использованию удлиненных выстрелов;
— наличие лишнего члена экипажа облегчает и сокращает время на загрузку боеприпасов и технического обслуживания техники.

Минусы:
— низкая по сравнению с АЗ скорострельность, уменьшающая по ходу усталости заряжающего;
— большие размеры башни и в результате вес танка;
— травмоопасность при заряжании в движении по пересеченной местности.

А действительно ли это так?

По оценкам экспертов, подтвержденным соответствующими испытаниями, скорострельность при ручном заряжании первых 10-12 унитарных боеприпасов практически такая же, как и осуществляемая с помощью АЗ, даже чуть выше. Она составляет восемь-десять выстрелов в минуту, колеблясь в зависимости от ловкости и тренированности заряжающего. Затем показатель начинает плавно снижаться: сказывается утомляемость заряжающего.

Стандартная скорострельность танков при ручном заряжании — 6-7 выстрелов в минуту. Автомат заряжания обеспечивает скорострельность примерно 4-8 выстрелов в минуту. Как видим, разница не очень большая и, как видно из роликов, зависит от подготовки заряжающего.

Работа заряжающего танка «Абрамс»

Работа заряжающего танка «Леопард-2»

Работа заряжающего танка «Челенджер-2»

Работа заряжающего танка «Меркава Mk4»

Основной минус — заряжающий подвержен физической усталости, что негативным образом сказывается на скорострельности пушки. Если в начале боя темп работы заряжающего превосходит темп работы автомата заряжания, то в конце боя ситуация меняется на противоположную, и особенно в процессе движения танка с повышенной скоростью по пересеченной местности.

Но, как видим из этого ролика, заряжающему вполне хватает времени на восстановление сил, и не так уж и сильно его мотает по боевому отделению.

А вот так работают автоматы заряжания на различных танках.

Работа автомата заряжания Т-72/90

Работа автомата заряжания Т-64/80

Работа автомата заряжания танка «Леклерк» (Франция), К-2 (Южная Корея) и Тип-90 (Япония)

Мое мнение. Иностранные конструкторы, столкнувшись с сложностями в создании и эксплуатации механизмов заряжания, решили оставить заряжающего как члена экипажа.

Причины:
1. Из вышеприведенного — такая система, естественно, надежнее. При проблемах с электросетью и гидравликой у автоматов она в противовес им в таких условиях обеспечивает большую надежность и скорострельность.
2. Нет нагрузки на командира танка и наводчика — они занимаются только непосредственными обязанностями, не отвлекаясь, т. е. ведут бой.
3. Больший боекомплект.
4. Заряжающий имеет и другие обязанности, в первую очередь по техобслуживанию.

И потом, сейчас упор делается на применение управляемого оружия, а не на повышение скорострельности.

Труднодоступный и опасный боезапас

Стоит, наверное, задаться еще одним вопросом: что произойдет, если Т-72 израсходует все боеприпасы из автомата заряжания? Несмотря на то, что современный бой динамичен и скоротечен, предположить такое можно. В 1973 году, например, на Синае и Голанах танковые дуэли длились довольно долго. Не станем гадать, сколько времени может уйти на 22 выстрела (количество боеприпасов в АЗ «семьдесят второго»), попытаемся представить, что будет потом. Достаточно взглянуть на схему размещения боекомплекта в танке Т-72, чтобы увидеть:

Боекомплект танка Т-72 составляет 45 выстрелов раздельного заряжания. 22 выстрела находятся в автомате заряжания, а 23 снарядов и заряды растыканы по всему боевому отделению, что крайне затрудняет пользование ими.

Автомат заряжания
Схема размещение боекомплекта в Т-72

Но главное — заряжать-то кто будет? Заряжающего ведь нет! Зато имеется инструкция по эксплуатации, которая предписывает заниматься этим командиру и наводчику попеременно. Есть даже специальная таблица размещения снарядов и зарядов, а также последовательности заряжания орудия вручную, например, первыми тремя выстрелами.

Автомат заряжания
Таблица заряжания первых трех выстрелов в Т-72

И так для 23 боеприпасов. С той лишь разницей, что начиная с пятого в графе «Положение башни» приводится угол по шкале азимутального указателя, на который нужно ее повернуть, чтобы добраться до снаряда и заряда. Так и хочется спросить: танкисты (наводчик и командир) все это должны помнить?

Справедливости ради надо сказать, что в этом отношении не отличаются в лучшую сторону от «семьдесят второго» и Т-64 с Т-80. Так, например:

Боекомплект танка Т-64 составляет 37 выстрелов раздельного заряжания. 28 выстрелов находятся в автомате заряжания, а 9 снарядов и заряды растыканы по всему боевому отделению, что крайне затрудняет пользование ими.

Автомат заряжания
Укладка выстрелов в отделении управления

Еще семь размещены в отделении управления, а два снаряда и заряда — на полу кабины. В бою экипаж может рассчитывать только на боеприпасы в кабине, так как ни наводчик, ни командир попасть в отделение управления не смогут. Хотя в соответствующей инструкции по эксплуатации сообщается, что вне механизма заряжания могут находиться только выстрелы с осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами. От этого, однако, легче не становится.

Автомат заряжания
Схема размещение боекомплекта в Т-64

Совершенно очевидно, что после расстрела боеприпасов из автомата заряжания или выхода его из строя по каким-либо причинам Т-72 практически теряет боеспособность. Любопытно отметить, что в инструкции по эксплуатации Т-64А глава о заряжании пушки руками командира и наводчика вообще отсутствует (хотя ручное заряжание в Т-64 происходит немного быстрее и проще, чем в Т-72), то есть экипаж как бы заранее готовят к тому, что ему придется рассчитывать только на 28 выстрелов в МЗ. И в том, и в другом танке, правда, предусмотрена подача выстрелов на линию досылания вручную, но это при условии выхода из строя только силового привода. В случае же заклинивания вращающегося транспортера до снарядов и зарядов в нем просто не добраться.

А что же творится у вероятного противника?

Надо отметить, что впервые автоматом заряжания оснастили французский легкий танк АМХ13 в 1951 году. Так что это не наше изобретение. В дальнейшем на Западе было разработано несколько конструкций АЗ различного типа, в том числе и карусельного. Но ни один из них на серийных танках не использовался: сокращением забронированного объема там никто не занимался.

Боекомплект танка «Абрамс» составляет 40 унитарных выстрелов, при этом 34 снаряда расположены в нише башни. Заряжающий сидит боком к орудию (лицом к казеннику) слева от него и досылает выстрелы правой рукой, а не левой, как в советских танках с ручным заряжанием.

Автомат заряжания
Схема размещения боекомплекта танка «Абрамс»

Основная часть боекомплекта к пушке размещена в изолированном отсеке кормовой части башни, оборудованной вышибными панелями. Остальные снаряды хранятся в изолированном отсеке в корпусе танка.

Боекомплект танка «Леопард-2» составляет 42 унитарных выстрела, но в башне находится всего 15 унитаров, и по этому показателю он уступает «Абрамсу» и Т-72.

Автомат заряжания
Схема размещение боекомплекта танка «Леопард-2»

Автомат заряжания
15 выстрелов находится слева в кормовой нише башни

Автомат заряжания
Дополнительная боеукладка (27 выстрелов) размещена в корпусе, слева от механика-водителя

Боекомплект танка «Challenger II» составляет 52 выстрела с раздельным заряжанием, причем снаряды расположены в кормовой нише башни, а заряды располагаются ниже погона башни в бронированных контейнерах. Вышеназванные бронированные контейнеры имеют "рубашки" со специальной жидкостью.

Автомат заряжания
Схема размещения боекомплекта танка «Challenger II»

Автомат заряжания

Автомат заряжания
Выстрелы, размещенные в башне

По советскому пути пошли только французские специалисты, установив АЗ на «Леклерке». Причину такого решения понять легко: они тоже стремились к уменьшению забронированного объема, только в пределах других габаритов и массы. Однако конструкция автомата «Леклерка» принципиально иная, и с точки зрения компоновки и удобства пользования она гораздо лучше нашей.

Автомат заряжания
Схема размещения боекомплекта танка «Леклерк»

Боекомплект танка «Леклерк» составляет 40 унитарных выстрелов, из которых 22 находятся в автомате заряжания, снаряды размещены в ячейках горизонтального конвейера, находящегося поперек пушки, напротив казенника которой устроено окно подачи. По команде с пульта орудие устанавливается на угол заряжания — 1,8°, конвейер подает к окну ячейку с соответствующим выстрелом. Автоматика способна обеспечить технический темп стрельбы (без учета прицеливания и наводки) до 15 выстрелов в минуту. Эффективная скорострельность — 10-12 выстрелов в минуту (у Т-72 — восемь) как с места, так и в движении, и ещё 18 находятся в барабанной боеукладке в отделении управления, и могут быть перемещены наводчиком в автомат заряжания по мере расходования боеприпасов в нём.

Снаряжение ячеек конвейера ведется снаружи через загрузочный люк в кормовой стенке башни или изнутри, с места наводчика, который может пополнять автомат из боеукладки — вращающегося барабана на 18 выстрелов, смонтированного в корпусе справа от механика-водителя. При этом нет необходимости распределять боеприпасы по типам, поскольку автомат снабжен считывающим устройством, которое подсоединено к процессору, способному распознать не менее пяти типов боеприпасов.

Отсек пушки и АЗ отделен от рабочих мест командира и наводчика герметичными стенками, что повышает безопасность и живучесть. Помимо удобства пополнения автомата как снаружи, так и изнутри французский агрегат обладает еще одним преимуществом перед советским аналогом — он приспособлен под любые типы боеприпасов, в то время как отечественные МЗ и АЗ не позволяют разместить в них современные выстрелы с удлиненными подкалиберными снарядами.

Полная противоположность советскому и французскому решению — израильский танк «Меркава Mk4».

Боекомплект танка «Меркава Mk4» составляет 46 унитарных выстрелов, из которых 10 находятся в барабанном механизме, подающем снаряды заряжающему, а остальные 36 снарядов размещены в огнеупорных контейнерах в кормовой части корпуса.

Вместе с тем в экипаже машины остался заряжающий, который, исходя из обстановки определяет, как заряжать пушку: вручную или с помощью автомата.

Автомат заряжания
Схема размещения боекомплекта танка «Меркава Mk4»

Автомат заряжания
Огнеупорные контейнеры в кормовой части корпуса

Что тут сказать? Налицо совсем иной подход: АЗ вместе с заряжающим, а не вместо него. Тут действительно решалась задача облегчения труда членов экипажа и повышения скорострельности.

Таким образом, ни американский, ни немецкий, ни израильский танки не теряют боеспособности вплоть до полного расстрела боекомплекта, на загрузку которого в эти машины по сравнению с Т-72 уходит гораздо меньше времени.

Сам собою напрашивается вопрос: а нужна ли вообще немеханизированная укладка? Помимо бесполезности ее для стрельбы, она несет явную угрозу жизни экипажа. Весь мир обошли фотографии Т-72 с башнями, сорванными взрывом боекомплекта, из Ирака, Югославии, Чечни, Сирии. У некоторых экспертов этот факт вызывал недоумение: ведь выстрелы в автомате заряжания этого танка находятся ниже уровня опорных катков. В автомате — да, а вот в немеханизированной укладке — нет. Судя по всему, последние и являются катализатором процесса детонации боезапаса.

Так нужен или нет современному танку автомат заряжания? Как видим, тенденции развития мирового танкостроения не дают окончательного ответа на этот вопрос. Ясно одно: в том виде, в каком он существует на отечественных танках, АЗ (МЗ) точно не нужен.

Источник: topwar.ru

vagrant-91.livejournal.com

Автомат заряжания

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.