Если спросить опытных виртуальных танкистов, какой тяжелый танк самый лучший, непревзойденный и вообще не имеет равных, то значительная их часть безапелляционно заявит, что это Т34. До патча 8.11 он отличался от других заметно большей прибылью, но после обновления ситуация немного выровнялась.

Стоит Т34 в игровом золоте 12 000 единиц, или 48 $. Дороже только тяжелый танк Китая — 112, стоимостью 12 250 золота, и немецкий Löwe за 12 500, что больше на один и два доллара соответственно. Давайте рассмотрим характеристики танка, разберемся, какое снаряжение и оборудование на него лучше ставить, и, конечно, продумаем тактику боя.

Продолжить знакомство с американским чудом

Технические характеристики, плюсы и минусы

Главное преимущество Т34 — орудие с уроном примерно в 400 единиц и отличным пробитием в 248 мм, почти как у ПТ-САУ 8-го уровня, только точность выше. Существенный недостаток — очень долгое сведение и большой разброс на ходу. Скорострельностью танк тоже похвастаться не может — четыре выстрела в минуту. Зато полного боекомплекта в тридцать четыре снаряда вполне достаточно для любого боя.


Именно благодаря орудию танк можно приравнять к ПТ-САУ, но если сравнить его, например, с Т28, мы увидим, что скорострельность у Т34 намного ниже и сведение дольше. Всегда дожидайтесь полного сведения, и вы станете отличным снайпером.

Бронированной горой за нас будут стоять 1500 единиц прочности. Еще один очень важный параметр — углы вертикальной наводки: от 10 до +15 градусов. Вместе с отлично бронированной башней это дает танку свой стиль игры и очень много плюсов. Лоб башни имеет 279 мм, корма — 203 мм, борта довольно слабые — всего 127 мм. Тут нужно постоянно немного крутить башней, иначе вы рискуете получить пробитие через приборы наблюдения. Но не поворачивайте ее боком, потому как при попадании почти гарантированно получите пробитие с повреждением боеукладки.

Корпус танка имеет слабое бронирование. Лоб — 102 мм под определенным углом, борта — 76 мм, а корма — 51 мм. Слабыми бортами никого не удивить, а вот 102 мм во лбу — это очень уж скудно для тяжелого танка 8-го уровня. Врагу с пробитием в 200 мм, стреляющему под углом, или в 150 мм, стреляющему прямо, пробить такую броню не составит труда.


Динамика танка оставляет желать лучшего. Ходовая «не дружит» почти ни с какими видами грунтов, даже удельная мощность в 12,44 л.с. на тонну не спасает. Набрать скорость в 35 км/ч, наверное, можно только с горки или на асфальте. К примеру, попав на карту «Ласвилль» и поехав в ущелье, вы будете ползти к базе противника чуть ли не весь бой, а подняться под гору — вообще целое испытание. Плохо и со скоростью поворота как танка, так и башни: 22 и 18 градусов, соответственно. Сюда же прибавим и обзор всего в 360 метров, то есть против соперников своего уровня и выше он слеп, как старая выхухоль.

Но, когда вы изучите больше трех умений для экипажа, танк стает порезвее. Да прибавим опыт за время покачивания, да примем во внимание, что дополнительным оборудованием можно компенсировать один из недостатков, — и вот уже наш Т34 становится весьма неплох. Он больше смахивает на ПТ-САУ с крутящейся башней. Играть всегда нужно позади и работать по чужим обнаруженным целям.

Оборудование и снаряжение

В первую очередь ставим орудийный досылатель и получаем более скорую перезарядку, а с ней и возможность нанести больше урона. Как упоминалось выше, у танка два недостатка: долгое сведение и разброс в движении — и обзор всего в 360 м.

Чтобы исправить первый, одновременно устанавливаем усиленные приводы наводки и стабилизатор вертикальной наводки. Для увеличения обзора можно поставить стереотрубу или просветленную оптику. Чем-то придется пожертвовать…


Если же играть как на ПТ-САУ, а это более подходящий вариант, неплохо будет установить набор с крупным орудийным досылателем, стереотрубой и усиленным приводом наводки. Если вы решите устранять второй недостаток, помните, что оптика увеличит обзор всего до 396 метров, а стереотруба даст вам панораму в 445 метров. Для более активной игры стереотрубу лучше заменить стабилизатором вертикальной наводки.

Из снаряжения обязательно берем в бой аптечку и ремкомплект, лучше большие, потому что даже без их использования в бою вы получите бонус — меньшую вероятность повредить танк и экипаж. Третью ячейку занимайте расходниками на свое усмотрение. Эффект от высокооктанового бензина мы не заметили. Огнетушитель используется очень редко, танк почти не горит.

Тактика

Основной тактикой должна быть игра от башни. Прикрыть корпус, пользуясь рельефом и показывая противнику только лоб башни, — вот что вам нужно. Играем на второй линии атаки или вообще на стандартных позициях ПТ-САУ. Можно воевать и на первой линии, но в случайных боях союзники могут оставить вас в одиночестве, а вы попросту не сумеете уйти, или вас окружат враги и изрешетят бока.

Кто-то косо посмотрит на стиль игры на ТТ как на противотанковой самоходной установке — но вполне возможно, что с этим орудием вы так принесете команде больше всего пользы. На первую линию можно выезжать, если вас хорошо прикрывают или если вы залезете в укрытие, надежно защитив свое мягкое брюшко, а танки врага не выше 8-го уровня.


Т34 часто ставят в бой к девятым-десятым, где вашу машину могут пробить и в маску орудия, а вы не сможете нанести урон, стреляя в лоб топовым танкам. Тут однозначно нужно играть с мест, облюбованных ПТ-САУ. Старайтесь выждать, пока противник не повернется к вам боком. В ближний бой лучше не вступать. Если ситуация безвыходная и нужно воевать в ближнем бою с максимальными уровнями, можно переключиться на подкалиберные и получить пробитие в 297 мм. Но на дальних дистанция смысла пользоваться ими нет, поскольку у них нормализация в два градуса, а у обычных ББ — пять. Нормализация пропорциональна пробитию: чем меньше она — тем хуже пробитие.

Если вас поставят к шестым-седьмым, безусловно, вы будете грозным соперником. С таким орудием вы сможете пробивать неприятелей куда угодно и под любым углом. Расхожий вариант — попасть противнику в боеукладку. Но сильно не наглейте, помните, что они маневреннее вас, а артиллерии удобно вести огонь по вам, большому и неповоротливому. Корпус ваш они тоже смогут пробивать без особых затруднений, а тот же КВ-1С шестого уровня гораздо быстрее вас и в дуэли сможет вас попросту закрутить.

С соперниками восьмого уровня задача становится сложней. Обзор у них лучше, и разобрать ваш танк они могут за несколько выстрелов, а ИСУ-152 вообще достаточно стрельнуть в вас пару раз. Чтобы не попасть врагу на мушку, выдерживайте дистанцию для выстрела без засвета и, естественно, стреляйте по целям, обнаруженным союзниками.



В целом, игра на Т34 сильно зависит от ситуации. Нужно максимально использовать углы вертикальной наводки. Те же китайцы, например, даже из-за пологих холмов не могут вести огонь, пока не переедут через них, потому не пренебрегайте данными вам возможностями.

Если вы покорили американские ТТ седьмого и восьмого уровней, а именно Т29 и Т32, то освоить Т34 не составит большого труда. Его точность и разовый урон вас приятно удивят, чего не скажешь о маневренности и обзоре, но за сотню-другую боев вы пообвыкнетесь. Главное преимущество этого премиумного танка — возможность полноценно играть стандартными бронебойными снарядами. Сравнив его с тем же ИС-6, у которого пробитие 175 (против 248-ми у Т34), мы легко поймем, кому проще воевать с «десятками».

Танк премиумный, и вы, конечно, будете пересаживать на него экипаж с ТТ Америки. Учитывая многочисленность экипажа Т34 (шестеро бойцов), этого хватит для обучения команды любого американского ТТ. Оптимальный набор навыков для экипажа таков: «боевое братство» и «маскировку» всем членам экипажа, затем командиру «шестое чувство», «радиоперехват» радисту, «мастера-оружейника» наводчику, «короля бездорожья» и «виртуоза-механика» водителю, первому заряжающему «бесконтактную боеукладку», и «отчаянного» — второму. На закуску всем экипажем изучаем «ремонт», потому что при сбитии гусениц вы сразу будете использовать ремкомплект, чтобы еще повоевать, а не сидеть на месте, латая дыры.


Если вы любите играть от башни, используя углы вертикальной наводки, и любите бои на ПТ-САУ, а их тактика вас устраивает, Т34 вам подойдет. Удачи на полях сражений!


 

old.igromania.ru

В начале 1945 года в целях увеличения огневой мощи танков Артиллерийский Департамент изучил возможность использования 120мм зенитной пушки Т53. Выяснилось, что эта пушка по бронепробивающим возможностям превосходила уже использовавшиеся пушки – 105мм Т5Е1 и 155мм Т7. В ходе испытательных стрельб применялся тестовый 120мм бронебойный снаряд Т20Е3, который при весе 23кг имел начальную скорость 945м/с., кроме того в разработке находился подкалиберный боеприпас HVAP с начальной скоростью 1 249.68м/с. В итоге, согласно ОСМ 27662 от 17 мая 1945 Артиллерийский Департамент рекомендовал установить 120мм пушки на два пилотных танка Т30 и переименовать их в тяжёлый танк Т34. 31 мя 1945 эта рекомендация была одобрена.

Изначально Т34 должен был унаследовать от своих предшественников Т29 и Т30 двигатель Ford GAC.


нако после победы над Японией программа создания новых танков изменилась в сторону испытания новых силовых установок. Танк Т30 получил двигатель Continental AV-1790. 7 ноября 1946 появилась рекомендация, чтобы пилотные Т34 использовали базу Т30 и соответственно двигатель Continental , как на Т30. До этого на Т34 намеревались установить модифицированный авиационный двигатель Allison V-1710, однако новая рекомендация основывалась на стремлении удешевить разработку новой машины, используя корпус Т30.

Внешне тяжёлый танк Т34 не отличался от танков Т29 и Т30, не считая более длинного 120мм ствола (7,67588м). Как и на танке Т29 слева от пушки было два .50cal спаренных пулемёта. Возросший вес пушки вынудил для баланса приварить к задней стенке башенной корзины противовес в виде брони толщиной 10,16 см.

120мм танковая пушка Т53 унаследовала от зенитки раздельное заряжание. Размещение боеукладки в Т34 оставалось таким же, как в Т29 и Т30 с необходимыми изменениями под больший калибр. Полный вес тестового выстрела составлял 50 кг, снаряда — 23 кг. Боекомплект состоял из 34 выстрелов. Скорострельность с двумя заряжающими – 5 выстрелов в минуту. 120мм пушка Т53 на лафете Т125 имела вертикальные углы наведения от +15 до -10 градусов. Полный оборот башни на 360 градусов осуществлялся за 20 секунд. Стабилизатора орудия, как например на М26 Першинге, новый танк не имел. Пушка оснащалась телескопическим прицелом Т143Е2 и перископическим М10Е10, а для стрельбы с закрытых позиций – азимутом Т19, квадрантом М9 и квадрантом наводчика М1.


Окончание боевых действий мгновенно сказалось на проекте. Поскольку уже не стоял вопрос о закупке для армии тяжёлого танка Т34, то создание новых боеприпасов было свёрнуто ещё до закрытия проекта Т34.

В ходе испытательных стрельб на Абердинском полигоне и Форт Ноксе выявились большие проблемы с загазованностью башни. После нескольких выстрелов задымлённость и концентрация углекислого газа достигали опасного уровня. Обнаружилась и более серьёзная проблема – обратная вспышка при выстреле. В Форт Ноксе были госпитализированы как минимум два человека, а в Абердине отмечалось, что у танкистов обгорали брови и волосы. Причина заключалась в том, что несгоревшие в стволе пороховые газы затягивались назад в башню при экстрактировании гильзы. В башне эти газы смешивались с кислородом, что приводило к обратной вспышке и травмированию экипажа. Чтобы устранить эти негативные явления конструкторы разработали систему продувки ствола сжатым воздухом ещё до открывания затвора. Впрочем, желаемого результата не получилось. Компрессор и ёмкость для сжатого воздуха занимали столь необходимое заброневое пространство, а всевозможные соединения давали утечки. Американскими конструкторами было найдено весьма простое решение – на ствол устанавливалось отсасывающее дым устройство, ранее испытывавшееся на 90мм пушках Т15Е4 и М3Е4. Возле среза орудия, вокруг ствола устанавливалась цилиндрическая камера. В стенках ствола проделали отверстия, которые под углом в сторону среза орудия вели в камеру. Как только снаряд покидал ствол, давление в канале ствола быстро падало, а высокое давление в камере создавало сильную тягу газа через эвакуационные порты.


Эта тяга, направленная в сторону среза ствола, удаляла оставшиеся пороховые газы из канала до того, как открывался затвор. Испытания в Абердине и Форт Ноксе показали высокую эффективность этого очень простого устройства. Впоследствии такой экстрактор дыма стал стандартным на новых американских танках.Окончание Второй Мировой Войны быстро охладило интерес у военных к разработке тяжёлых танков Т29, Т30, Т32 и Т34. К тому же военный бюджет был сильно урезан, ранее одобренную закупку новых танков отменили, поэтому пилотные машины использовали главным образом для испытания новых различных силовых установок. Технические и конструкторские решения, полученные в ходе послевоенных тестов, впоследствии были использованы на более поздних американских танках.

ТТХ:
Боевая масса, т: 65,05
Экипаж, чел.: 6
Габаритные размеры, мм:

длина 7610
длина с пушкой 11773
ширина 3802
высота 3223
клиренс 478
Броня, мм:
лоб корпуса 102
борт корпуса 76
лоб башни 178
борт башни 127
маска пушки 279
Вооружение: 120 мм пушка Т53
два 12,7 мм пулемёта М2НВ
один 7,62 мм пулемёт М1919А4
один 12,7 мм зенитный пулемёт M2HB
Боекомплект: 34 выстрела
2090 патронов 7,62 мм
2500 патронов 12,7 мм
Двигатель: карбюраторный, «Континенталь» AV-1790-3
мощность 810 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч: 35,2
Запас хода по шоссе, км: 160

topwar.ru


Советский Т-34. Архивное фото.Ситуацию с вооружением в Советском Союзе в довоенное время можно охарактеризовать как «гнать количество в ущерб качеству». Несмотря на то, что огромное число заводов работало исключительно на армию, конечный результат оставлял желать лучшего. В сети появилось очень любопытное журналистское расследование, оставляющее еще больше вопросов, чем ответов, пишут Нескучные новости со ссылкой на портал Замкова гора.

Неэффективная социалистическая экономика, значительная технологическая отсталость приводили к значительному проценту брака и систематическому невыполнения плана. Например, Наркомат Боеприпасов (НКБ) должен был выпустить в 1940 году 5,7 млн железных гильз вместо латунных артиллерийских. Не отработав технологический процесс, НКБ изготовил за 9 месяцев всего 1 млн 117 тыс. железных гильз, из которых 963 тыс. пошли в брак, то есть процент отбраковки превысил 86,2%. И это лишь один пример. На самом деле, такая ситуация наблюдалась по многим производствам.

К слабой технической оснащенности заводов, неспособных выпускать качественный продукт, добавлялась и неудовлетворительная работа инженерных отделов, проектировавших отдельные компоненты конечного изделия. Так, осенью 1942 года американские инженеры оценивали конструкцию одного из советских Т-34. Выводы были категоричные: «Проверили воздухоочиститель. Только саботажник мог сконструировать подобное устройство. Фильтр с механической точки зрения изготовлен крайне примитивно: в местах точечной электросварки металл прожжён, что ведет к вытеканию масла».

В то же время, нельзя не отметить, что некоторые образцы и компоненты вооружения были достаточно прогрессивными на то время. Но в целом стремление советских гениев инженерной мысли к инновациям на фоне общей технологической отсталости СССР приводило к тому, что советская промышленность производила некий аналог «титановой лопаты с ручкой из соломы»: некоторые компоненты вроде как задуманы очень хорошо, однако нормально копать такой лопатой невозможно.

Примечательно, что к концу войны качество советского вооружения заметно повысилось. Тому способствовали несколько факторов. Во-первых, советские конструкторы смогли более тщательно выявить недостатки своих изделий на основе имевшегося боевого опыта. Во-вторых, свою лепту в совершенствование внесли иностранные специалисты. В-третьих, поставки огромного числа высокотехнологических американских и британских станков и различных материалов по ленд-лизу позволили заметно поднять качество производства на советских заводах. Об этом наглядно свидетельствует история совершенствования танка Т-34, самого массового и легендарного танка II-й Мировой войны.

Две версии одной «легенды»

Необходимо заметить, что под легендарной «тридцатьчетверкой», дошедшей до Берлина, подразумевается танк Т-34-85, и именно эта версия установлена в виде мемориала на многих постаментах в городах и селах. Однако Т-34-85 начали серийно производить лишь в 1944 году, а в войну с Германией Советский Союз вступил с танком Т-34-76, который и принял на себе основную тяжесть жестоких боев, в том числе и на Курской дуге. От Т-34-85 этот танк отличался меньшей башней, менее мощным вооружением, а также множеством инженерных и производственных дефектов.

Если говорить о технической стороне Т-34-76, то среди важнейших достоинств – высокая удельная мощность двигателя, рациональные углы наклона брони, мощное (на то время) вооружение, большой запас хода, малое удельное давление на грунт. Сюда же можно добавить простоту конструкции, облегчавшую массовое производство Т-34, их обслуживание и ремонт в полевых условиях.

Вместе с тем, специалисты называют сразу целый перечень недостатков, которые, как правило, отсутствовали в немецких и американских танках. Например, отсутствие продувки ствола после выстрела и недостаточная вентиляция боевого отделения приводила после нескольких выстрелов к заполнению башни пороховыми газами, от которых заряжающий мог потерять сознание.

В первой версии «тридцатьчетверки» не было вращающегося основания, поэтому заряжающий, при повороте башни вынужден был семенить ногами по боеукладке. Отсутствие радиосвязи между советскими танками приводило к уменьшению эффективности применения самого танка. Если к началу войны большинство немецких танков было радиофицировано, то советские машины либо имели только приёмники (передатчик был лишь на командирском танке), либо не имели радиосвязи вовсе.

Отвратительно была выполнена и трансмиссия. Коробка перемены передач поначалу не имела синхронизации с ведущим валом, поэтому для переключения передачи приходилось использовать кувалду (которая находилась под рукой механика-водителя), либо регулировать скорость изменением оборотов двигателя.

В Т-34 был установлен прогрессивный высокоэкономичный дизель авиационного типа В-2. Применение дизельного двигателя должно было обеспечить меньшую пожароопасность в сравнении с бензиновым. Но как показали боевые действия, пары солярки под воздействием высоких температур, возникающих при попадании снаряда, взрываются и горят не хуже бензина. Кроме того, снова сыграл свою негативную роль инженерная «близорукость». Дело в том, что на Т-34 топливные баки были расположены прямо в боевом отделении, что приводило к неизбежности пожара при попадании туда снаряда. В то же время на германском T-III топливные баки разместили в моторном отсеке, который был отделен от боевого отделения противопожарной перегородкой.

Бой вслепую

Но один из самых главных недостатков Т-34-76 — слабая обзорность из башни танка. Экипаж просто не видел, что творится вокруг. А ведь кто раньше увидел врага — тот быстрее поразил цель. Кроме того, из-за тесноты башни, унаследованной от танка БТ, командиру приходилось исполнять обязанности наводчика, поскольку в башне помещались только двое: заряжающий и командир. Из-за этого наблюдение за полем боя на время прицеливания прерывалось, а в это время всякое могло произойти.

В воспоминаниях немецких танкистов такая проблема Т-34 упоминается достаточно часто, поскольку на поле боя она приводила к катастрофическим последствиям для советских танков. Об этом можно судить из воспоминаний Р. Риббентропа (сына министра иностранных дел Германии Иоахима Риббентропа), воевавшего на T-IV под Прохоровкой. Немецкий танк, находившийся в самой гуще советских танков, вел по ним огонь, подбив при этом 14 целей, но так и не был обнаружен советскими танкистами. «Потери моей роты оказались на удивление невысокими. Полностью были потеряны лишь те две машины, гибель которых я видел в самом начале боя. В двух остальных ротах полностью потерянных машин не было. В нашей полосе обороны было больше сотни подбитых русских танков».

Удивительно, но о том, что «легендарный» Т-34 содержит множество врожденных детских болезней, военные знали еще до войны. В мае 1941 года генералитет настаивал на снятии машины с производства и создании нового танка с лобовым бронированием корпуса и башни толщиной 60 мм; торсионной подвеской; увеличенным диаметром погона башни и командирской башенкой с круговым обзором. Но дело тормозилось проблемами с отработкой дизеля. При том что и дизель В-2 в Т-34 был крайне надежен.

Небольшой ресурс хода приводил к тому, что до войны танки Т-34 ставили в консервацию, стараясь сохранить ресурс, а экипажи обучали на БТ-7 или даже устаревшем Т-26. В результате к началу войны было подготовлено не более 150 экипажей для танков Т-34. После начала войны обучиться в короткий срок на новую машину не предоставлялось возможным. Поэтому высокие потери Т-34 обусловлены, в том числе, и неумелыми действиями экипажа.

Через два года после начала войны мнение советских танкистов о Т-34 не изменилось, об этом можно судить по письму командующего 5-й гвардейской танковой армией П. Ротмистрова к Г. Жукову в августе 1943 года: “…Приходится с горечью констатировать, что наша танковая техника, если не считать введение на вооружение самоходных установок СУ-122 и СУ-152, за годы войны не дала ничего нового, а имевшие место недочёты на танках первого выпуска, как то: несовершенство трансмиссионной группы (главный фрикцион, коробка перемены передач и бортовые фрикционы), крайне медленный и неравномерный поворот башни, исключительно плохая видимость и теснота размещения экипажа, являются не полностью устранёнными и на сегодня…”.

Заокеанские рекомендации

Из-за неудовлетворительных технически характеристик Т-34 советское руководство обратилось за помощью в модернизации танка к США. В декабре 1941 года танк Т-34 был передан американцам для всесторонних испытаний и разработки рекомендаций по усовершенствованию.

После тщательных испытаний Т-34 на Абердинском полигоне американские специалисты сделали очень неприятные выводы. «Средний танк T-34, после пробега в 343 км, полностью вышел из строя, его дальнейший ремонт невозможен. Водозащита корпуса Т-34 недостаточная, в сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электрооборудования. Сварка бронеплит корпуса Т-34 грубая и небрежная. Мехобработка деталей, за редким исключением, очень плохая. Все механизмы танка требуют слишком много настроек и регулировок».

Еще более удивила американских экспертов трансмиссия. Как оказалось, она была в точности скопирована с устаревшей американской конструкции, разработанной еще в 1920-е годы. Общий вывод звучал безапеляционно: «Мы считаем, что со стороны русского конструктора, поставившего такую трансмиссию в танк, была проявлена нечеловеческая жестокость по отношению к водителям».

А ведь в США был отправлен не рядовой танк, а один из пяти специально собранных «эталонных» Т-34. В результате американцы предложили СССР множество собственных технологий для модернизации Т-34.

С весны 1943 года на Т-34 начали устанавливать модернизированную КПП, что существенно облегчило работу механика-водителя. В том же году на все танки стали устанавливать вполне современные радиостанции 9Р и переговорные устройства ТПУ-3бис.

Танк М4 «Шерман». Около 7 тысяч таких танков СССР получил по ленд-лизу

Помощь по ленд-лизу

Одна из проблем советского вооружения была в том, что даже в случае появления прогрессивных инженерных разработок технологическая отсталость производства в СССР просто не позволяла реализовать их на практике. Например, завод № 183 в Нижнем Тагиле, крупнейший производитель танков во время войны, не смог перейти на выпуск Т-34-85, поскольку не было оборудования для обработки зубчатого венца башни диаметром 1600 мм. Чтобы освоить производство, СССР попросил доставить по ленд-лизу новые карусельные станки из Великобритании и США.

И такие случаи были распространены повсеместно. Один американский инженер, посетивший в конце 1945 года Сталинградский тракторный завод, обнаружил, что около половины станков на данном предприятии были поставлена по ленд-лизу.

Кстати, помимо станков, по ленд-лизу поставляли и готовое вооружение. Из США в СССР доставили 7057 танков и САУ, из Британии и Канады — 5480. О боевых возможностях американских танков М4 «Шерман» свидетельствует тот факт, что ленд-лизовские машины поступали на вооружение только гвардейских дивизий.

Также по ленд-лизу поступило свыше 15 тыс. американских самолетов, а также около 3,5 тыс. британских. К концу Великой Отечественной войны американские машины Р-39N и Р-39Q являлись основными истребителями, которые СССР получал по ленд-лизу. Именно на истребителе Р-39N «Airacobra» легендарный советский ас Александр Покрышкин уничтожил свыше полусотни вражеских самолетов.

Количество победило качество

Сказать, что «легендарная тридцатьчетверка» была лучшим танком Второй Мировой — означало бы сильно приукрасить ситуацию. По сути Т-34 представлял собой «сборную солянку» из узлов и агрегатов, скопированных с зарубежных прототипов конца 20-х – начала 30-х годов ХХ века.Например, ходовая часть — от американского танка «Кристи», двигатель — копия BMW-VI, который немцы ставили на бипланы ещё в середине 20-х», многие другие агрегаты заимствованы у британцев и итальянцев. К устаревшим, с технологической точки зрения, компонентам надо также добавить ужасающе низкое качество производства.

И все же Т-34 стал самым массовым танком WWII. Военная промышленность СССР выпустила столько танков, что у Германии не хватило на них снарядов. Его простая и бюджетная конструкция позволила производить эти машины высокими темпами и в огромных количествах. Всего за годы войны было выпущено свыше 35 тыс. Т-34, в то время как всех модификаций немецкого Т-IVв Германии собрали менее 9 тыс.

История создания и совершенствования «тридцатьчетверки» повторяет, за редкими исключениями, историю всего советского оружия.Ущербная социалистическая экономика, технологическая отсталость и слабая мотивация инженерного и рабочего персонала на заводах и в КБ приводили к тому, что выпускаемое вооружение было нетехнологическим, низкого качества, а сама конструкция заимствовались у каких-либо устаревших зарубежных прототипов. И только огромное число выпускаемого вооружения, помощь по ленд-лизу, а также беспримерный героизм рядовых бойцов помогли в победе над врагом.

Американский танк т34

neskuchno-news.com

Т34 в игре

Исследование и прокачка

Танк является премиумным и не требует прокачки дополнительных модулей.

Боевая эффективность

Поскольку Т34 является премиумным танком, то его основная задача это добыча кредитов. Справляется ли он с ней? Давайте посмотрим.

Огневая мощь

Пробитие основным снарядом — 248 мм, урон 400 единиц. Сравним «одноклассников»: ИС-3 — 225 мм, 390 единиц урона; FCM 50 t — 212 мм, 240 единиц урона; Löwe — 234 мм, 320 единиц урона; Tiger II — 225 мм, 320 единиц урона. Т34 оставляет далеко позади всех ТТ 8 уровня, более того, ТТ 9 и даже 10 уровня имеют пробитие всего на несколько единиц больше, чем у Т34. Его орудие будет уступать в скорости сведения, разбросе и перезарядке, но! Во-первых: Т34 тяжелый танк, его задача биться на средних и малых дистанциях, а тут сведение и разброс посредственны, во-вторых: пробитие орудия Т34 позволяет наносить урон любой технике 10 уровня в НЛД и уязвимые места, без использования премиумных снарядов. Два этих фактора играют ключевую роль в задаче премиумного танка — зарабатывание кредитов.

Бронирование Т34

Огромный слой стали на башне и одни из лучших УВН в игре позволяют Т34 безнаказанно наносить урон из укрытия. Использование трупов танков, холмов, амбразур домов делает Т34 практически неуязвимой огневой точкой.
Многие считают бронирование корпуса Т34 огромным минусом, т.к. оно крайне мало для ТТ. Но это в корне не верно. Во-первых, даже самые бронированные танки пробиваются в «лоб» в уязвимые места (в НЛД и командирскую башенку), во-вторых, Т34 успешно танкует «ромбом», как и любой другой крепкий танк. Единственное, чего стоит бояться — фугасов арты и T49, т.к. данный вид снарядов имеет огромный разовый урон при пробитии. Другими словами, для Т34 важно использовать танкование «ромбом» либо использовать вышеописанный плюс — играть, высовывая под огонь противника великолепно бронированную башню и оставляя уязвимый корпус защищённым укрытием. Также нужно выбирать позицию с отсутствием прострела артиллерии (что в принципе разумно для всех тяжёлых танков — почти на всех картах тт уходят «бодаться» в такие места).
Скорость передвижения уступает по динамике советским и китайским тяжёлым танкамм, отсюда следует, что если требуется «продавить» направление на старте, то Т34 скорее всего попадет на большое количество сведенных стволов, поэтому не стоит пытаться проскочить в опасных местах, лучше занять проверенную позицию.

Экипаж

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Имеется несколько подходов в комплектации танков оборудованием и расходными материалами. Один из самых распространенных — это максимально усиливать сильные стороны танков. Поскольку самым большим достоинством Т34 является орудие, у которого высокое бронепробитие, хорошая точность и высокий разовый урон, но имеются и недостатки, а именно, долгая перезарядка, большой разброс от движения и медленное сведение, то многие игроки выбирают установку Досылателя, Стабилизатора вертикальной наводки и Усиленных приводов наводки. Это вместе с Плавным поворотом башни и Плавным ходом позволяет максимально нивелировать недостатки орудия, т.е. максимизировать сильную сторону танка. Такой набор можно рекомендовать в первую очередь новичкам.

Есть и другие подходы. У Т34 посредственный обзор, следовательно он очень зависим на многих игровых локациях от действий союзников, которые могут осуществлять разведку. Также это снижает доходность танка, так как при нанесении урона по разведданным от союзников игровых кредитов начисляется на 25% меньше. Поэтому многие игроки вместо Усиленных приводов наводки устанавливают Просветленную оптику, либо Стереотрубу. Этот набор неплох в опытных руках при игре преимущественно без взвода.

Для более агрессивной игры (желательно во взводе) многие предпочитают Улучшенную вентиляцию.

Снаряжение можно применять стандартное: Малая аптечка, Малый ремкомплект, Ручной огнетушитель. С учетом того, что грамотно управляемый Т34 не очень часто подвержен возгораниям, имеет смысл рассмотреть вариант замены ручного огнетушителя на 100-октановый бензин, либо на Ящик Колы. Это позволит заметно повысить динамику Т34, а в случае с колой — и другие параметры ТТХ. Разумеется, в случае возгорания тушить пожар будет нечем и к этому нужно быть морально готовым. Ремкомплект желательно использовать по ситуации, если сбили гусеницу, и по вам некому стрелять, то лучше дождаться, когда гусеница починится автоматически (5 секунд, если умение Ремонт изучено у всех членов экипажа), а ремкомплект сберечь для ремонта орудия или боеукладки. Но если ожидая можно получить «чемодан» от артиллерии, либо от других танков врага, то жадничать нельзя, стоит как можно быстрее чинить гусеницу и уезжать в укрытие.

В связи с их низкой эффективностью, применительно к Т34, на танке не рекомендуется устанавливать Маскировочную сеть, Мокрую боеукладку, Заполнение баков CO2, Усиленные торсионы.

Боекомплект

Бронебойность пушки Т34 позволяет поразить любого противника. Целесообразно возить с собой 22-28 ББ снарядов. Осколочно-фугасные снаряды могут понадобиться либо для уверенного добивания тяжело бронированного противника на средне-дальней дистанции, либо для надёжного сбивания захвата базы. Также ОФ снаряды могут быть эффективны против очень легко бронированных танков за счет большего урона (в частности, если расстояние позволяет выцелить рубку Ваффентрагеров). Поэтому имеет смысл взять 4-6 ОФ снарядов.

Галерея скриншотов

Оценка T34

История изменений

Историческая справка

В начале 1945 года в целях увеличения огневой мощи танков Артиллерийский Департамент изучил возможность использования 120 мм зенитной пушки Т53. Выяснилось, что эта пушка по бронепробивающим возможностям превосходила уже использовавшиеся пушки – 105 мм Т5Е1 и 155 мм Т7. В ходе испытательных стрельб применялся тестовый 120 мм бронебойный снаряд Т20Е3, который при весе 23 кг имел начальную скорость 945 м/с., кроме того в разработке находился подкалиберный боеприпас HVAP с начальной скоростью 1 249.68 м/с. В итоге, согласно ОСМ 27662 от 17 мая 1945 Артиллерийский Департамент рекомендовал установить 120 мм пушки на два пилотных танка Т30 и переименовать их в тяжёлый танк T34. 31 мая 1945 эта рекомендация была одобрена.

Изначально T34 должен был унаследовать от своих предшественников T29 и T30 двигатель Ford GAC. Однако после победы над Японией программа создания новых танков изменилась в сторону испытания новых силовых установок. Танк T30 получил двигатель Continental AV-1790. 7 ноября 1946 появилась рекомендация, чтобы пилотные T34 использовали базу Т30 и соответственно двигатель Continental , как на T30. До этого на T34 намеревались установить модифицированный авиационный двигатель Allison V-1710, однако новая рекомендация основывалась на стремлении удешевить разработку новой машины, используя корпус T34. Внешне тяжёлый танк T34 не отличался от танков T29 и T30, не считая более длинного 120мм ствола (7,67588м). Как и на танке T29 слева от пушки было два .50cal спаренных пулемёта. Возросший вес пушки вынудил для баланса приварить к задней стенке башенной корзины противовес в виде брони толщиной 10,16 см.

120 мм танковая пушка Т53 унаследовала от зенитки раздельное заряжание. Размещение боеукладки в T34 оставалось таким же, как в T29 и T30 с необходимыми изменениями под больший калибр. Полный вес тестового выстрела составлял 50 кг, снаряда — 23 кг. Боекомплект состоял из 34 выстрелов. Скорострельность с двумя заряжающими – 5 выстрелов в минуту. 120 мм пушка Т53 на лафете Т125 имела вертикальные углы наведения от +15 до -10 градусов. Полный оборот башни на 360 градусов осуществлялся за 20 секунд. Стабилизатора орудия, как например на M26 Pershing, новый танк не имел. Пушка оснащалась телескопическим прицелом Т143Е2 и перископическим М10Е10, а для стрельбы с закрытых позиций – азимутом Т19, квадрантом М9 и квадрантом наводчика М1. Окончание боевых действий мгновенно сказалось на проекте. Поскольку уже не стоял вопрос о закупке для армии тяжёлого танка T34, то создание новых боеприпасов было свёрнуто ещё до закрытия проекта T34.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net

Преимущества

  • Большой урон за выстрел
  • Хороший пробой бб-снарядом
  • Крепкая башня
  • Отличные УВН

Недостатки

  • Долгое сведение и перезарядка
  • Медленный поворот башни и корпуса
  • Низкая максимальная скорость
  • Слабое бронирование корпуса
  • Крупные габариты

Увеличиваем скорость перезарядки

100% экипаж = 14,38 сек
100% экипаж + Досылатель = 12,94 сек
100% экипаж + Досылатель + Улучшенная вентиляция = 12,66 сек
100% экипаж + Досылатель + Улучшенная вентиляция + Ящик колы = 12,12 сек

Применение

Хорошо подходит для наступательных действий или стрельбы по чужому засвету. В ближнем бою без поддержки союзников танк становится беззащитен из-за долгой перезарядки.

Огромный разброс орудия на ходу в сочетании с низкой скоростью сведения не дают возможность быстро открыть огонь после остановки или выезда из-за укрытия.

Т34 можно применять в качестве ПТ-САУ. Для этого у нас есть достаточно точное орудие с высоким бронепробитием и толстая башня, через которую можно успешно танковать. Наиболее эффективен Т34 в группе союзных танков на средне-дальней дистанции.

Отдельно стоит отметить клинч. В отличие от T32, небольшие размеры маски орудия и высота Т34 делают этот вид ближнего боя неэффективным. На ближней противник легко может попасть в тонкий корпус.

Точность орудия позволяет стрелять по удаленным целям, а высокий урон даст возможность уничтожать большинство целей за 2-3 выстрела.

Историческая справка

t34_guideВ начале 1945 года в целях увеличения огневой мощи танков военное руководство США изучило возможность использования 120 мм зенитного орудия. В ходе испытательных стрельб выяснилось, что эта пушка по бронепробивающим возможностям превосходила орудия уже состоящие не вооружении. В итоге, 120 мм орудие установили на Т30 и переименовали его в тяжёлый танк T34.

Внешне тяжёлый танк T34 не отличался от танков T29 и T30, не считая более длинного 120 мм ствола. Как и на танке T29 слева от пушки было два спаренных пулемёта. Возросший вес пушки вынудил для баланса приварить к задней стенке башенной корзины противовес в виде брони.

Танк T34 получил двигатель двигатель Continental, как и T30. До этого на T34 намеревались установить модифицированный авиационный двигатель Allison V-1710, однако новая рекомендация основывалась на стремлении удешевить разработку новой машины, используя корпус T34.

Окончание Второй мировой войны мгновенно сказалось на проекте. Поскольку уже не стоял вопрос о закупке для армии тяжёлого танка T34, то его попросту закрыли.

tankistador.ru

Полное название этого документа в оригинале: «Оценка танков Т-34 и KB работниками Абердинского испытательного полигона США, представителями фирм, офицерами и членами военных комиссий, проводивших испытания танков». Оба танка были переданы в США советской стороной в конце 1942 г. для ознакомления. По другим сведениям испытания начались в апреле 1942 г., причем скорее всего эта точка зрения верна, т.к. Т-34 образца 1941 г. представленный на американских снимках, слишком уж ранних выпусков, чтоб без изменений дожить до конца 1942 г.

Надо отметить, что в конце 1942 года и Т-34 (76-мм) и КВ-1 уже не считались самыми современными машинами. На подходе были куда более совершенные модификации Т-34 и более эффективная замена для КВ-1, ИС-1.

На мой вкус, настоящая статья полезна для всех любителей военной истории и военной техники с двух позиций: во-первых, это довольно интересный (и, конечно, немного скептический) взгляд американских специалистов на советскую военную технику начального периода войны. Во-вторых, это весьма отрезвляющий отчет о реальном состоянии «лучших в мире» средних и тяжелых танков, и, во многом, ответ на вопрос, почему в 1941 году эти машины не смогли остановить немецкое наступление.

Без сомнения, Т-34 закончил Вторую Мировую войну лучшим танком этой войны, но в начале 1942 года, это была совсем не та боевая машина, которой мы привыкли гордится.

Примечания (и недоумения) авторов сайта по тексту ниже, приведены курсивом.

Состояние танков

Средний танк Т-34, после пробега в 343 км, окончательно вышел из строя и не может быть отремонтирован. Вследствие чрезвычайно плохого воздухоочистителя на дизеле, в мотор набилось очень много грязи и произошла авария, в результате которой поршни и цилиндры разрушились до такой степени, что их невозможно отремонтировать.

Танк с испытаний снят, намечено прострелять его пушкой танка KB и своей «3» — пушкой танка М-10, после чего он будет направлен в Абердин, где его разберут и оставят как экспонат.

Тяжелый танк KB всё ещё ходит, и его продолжают испытывать, хотя имеется ряд механических неполадок.

Силуэт-конфигурация танков

Форма корпуса наших танков нравится всем без исключения. Особенно хорош Т-34. Все сходятся во мнении, что форма корпуса Т-34 лучшая, чем на всех известных американцам машинах. KB — хуже, чем на любом из существующих в Америке танков (очень и очень спорная точка зрения, возможно имелось ввиду удобство техобслуживания танка?).

Основным недостатком корпусов является водопроницаемость как нижней части при преодолении водных преград, так и верхней части во время дождя. В сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведёт к выходу из строя электрооборудования и даже боеприпасов. Расположение боеприпасов в танке очень нравится.

Броня танков

Химический анализ брони показал, что на обоих танках броневые плиты имеют неглубокую поверхностную закалку, тогда как основная масса броневой плиты представляет собой мягкую сталь.

В связи с этим американцы считают, что, изменив технологию закалки броневых плит, можно значительно уменьшить толщину её, оставив ту же стойкость на пробиваемость.В результате этого танки могут быть облегчены по весу на 8-10% со всеми вытекающими отсюда последствиями (увеличение скорости, уменьшение удельного давления и т.д.).

(Стоит отметить, что броня собственно американских танков M4  «Шерман» специалистами абердинского полигона вообще разносилась в пух и прах. Наши спецы соглашались с ними, так как при обстреле корпуса М4, защищенного 75-мм броней из ЗИС-3 броня пробивалась даже с дистанции 1000-1100 м.»М.Свирин.)

Башня танка

Основной недостаток — очень тесная. Американцы не могут понять, каким образом наши танкисты могут в ней помещаться зимой, когда носят полушубки. Также отмечен очень плохой электромеханизм поворота башни. Мотор слаб, очень перегружен и страшно искрит, в результате выгорают сопротивления регулировки скоростей поворота, крошатся зубья шестерёнок. Рекомендуют переделать на гидравлическую систему или просто на ручную.

(Американцы испытывали Т-34 с двухместной башней, одной из первых модификаций, поэтому совершенно верно оценили проблему с маленькой башней танка. По этой причине, в 1943-м была принята шестигранная башня увеличенных размеров, а с появлением модификации Т-34-85, башня стала трехместной и ещё более увеличилась в размерах).

Вооружение и прицел

Пушка Ф-34 — очень хорошая. Проста, безотказно работает и удобна в обслуживании. Недостаток — начальная скорость снаряда значительно ниже американской 3″ (около 620 м/с против возможной 850 м/с), однако, скорее всего это вызвано качеством пороха.

Танковый прицел — лучший в мире по конструкции. Несравним ни с одним из существующих (известных здесь) или разрабатываемых в Америке. Тем не менее, отмечалось, что качество оптики могло бы быть и получше.

Гусеницы

Идея стального трака очень нравится американцам. Но они считают, что пока не будут получены отзывы о сравнительных результатах применения стальных и резиновых гусениц на американских танках в Тунисе и других активных фронтах, нет оснований отказываться от своей идеи — резиновых.

Недостатком нашей гусеницы, с их точки зрения, является непрочность её конструкции. Может быть легко повреждена снарядами малых калибров и минами (то что резиновая гусеница их машин горела и танк легко «разувался» на поле боя, испытателей видимо не беспокоило).

Пальцы чрезвычайно плохо закалены и сделаны из плохой стали, в результате очень быстро срабатываются и гусеница часто рвется. Идея забивания пальцев об упор на корпусе танка — вначале очень понравилась, но во время эксплуатации, после некоторой сработки пальцев, их начало гнуть об упор, что вело к очень частым обрывам гусениц.

Считают, что за счёт уменьшения толщины брони следует утяжелить гусеницы. Нравится также ширина гусеницы.

Подвеска

На танке Т-34 — плохая. Подвеска типа «Кристи» давно была испытана американцами и от неё безоговорочно отказались.На нашем танке она, из-за плохой стали на пружинах, очень быстро проседает и в результате заметно уменьшается клиренс. На танке KB подвеска очень хорошая.

(Надо отметить, что подвеска типа «кристи» во-первых, не была такой уж и плохой (её также использовали англичане, и вполне успешно), а во-вторых, была явно не хуже подвески американских «Шерманов» и «Генерала Ли«, практически не имевшей вертикального хода катка.
Однако если сравнивать «свечную» подвеску Т-34 (к тому же, вообще изначально рассчитанную на танк весом на 100 тонн легче!) и торсионную КВ-1, то стоит признать — последняя, действительно была намного лучше, и как следствие, до сир пор является основным типом подвески для танков по всему миру).

Двигатель танка

Дизель хороший, лёгкий. Идея применения на танках дизелей целиком разделяется американскими специалистами и военными, но, к сожалению, все дизельные моторы, выпускаемые заводами США, забирает Военно-Морской Флот и поэтому Армия лишена возможностей устанавливать дизели на своих танках.

Недостатки нашего дизеля — преступно плохой воздухоочиститель на танке Т-34. Американцы считают, что только саботажник мог сконструировать подобное устройство. Для них непонятно также, почему в нашем наставлении его называют масляным. Испытания в лаборатории и испытания его показали, что:

  • воздухоочиститель вообще не очищает воздуха, попадающего в мотор
  • пропускная способность его не обеспечивает приток необходимого количества воздуха даже при работе мотора вхолостую.

В результате этого, мотор не развивает полной мощности и попадающая в цилиндры пыль ведёт к очень быстрому срабатыванию их, падает компрессия и мотор теряет ещё больше мощности.
Кроме того, фильтр изготовлен с механической точки зрения чрезвычайно примитивно: в местах точечной электросварки металл прожжён, что ведёт к вытеканию масла и т. д.
На танке KB фильтр изготовлен лучше, но и он не обеспечивает притока в достаточном количестве нормально — очищенного воздуха.
На обоих моторах плохие стартеры — маломощные и ненадёжной конструкции.

(А вот эта претензия американцев пошла впрок, и на Т-34 в 1943-м был установлен новый фильтр Циклон, вместо старого вызвавшего столь сильные выражения со стороны заокеанских союзников).

Трансмиссия

Вне всякой критики — плохая. Произошёл интересный случай. Работавший по ремонту трансмиссии танка KB, был поражен тем, что она очень похожа на те трансмиссии, с которыми он работал 12-15 лет тому назад. Была запрошена фирма. Фирма прислала чертежи своей трансмиссии типа А-23. К всеобщему удивлению, чертежи нашей трансмиссии оказались копией присланных. Поразило американцев не то, что мы скопировали их конструкцию, а то, что была скопирована конструкция, от которой они отказались 15-20 лет тому назад.

Американцы считают, что со стороны конструктора, поставившего её в танк, проявлена нечеловеческая жестокость по отношению к водителям (трудно работать).

На танке Т-34 трансмиссия также очень плохая. Во время её эксплуатации на ней полностью выкрошились зубья (на всех шестернях). Химический анализ зубьев шестерён показал, что термическая обработка их очень плохая и не отвечает никаким американским стандартам для подобных частей механизмов.

(Вот к чему приводит незнание матчасти! Ведь и у нас неопытные механики-водители, незнакомые с особенностями этой коробки передач, грешили тем, что умудрялись запороть трансмиссию буквально с первых же километров пути. У тех кто хорошо освоил машину, таких проблем почему-то не возникало).

Бортовые фрикционы

Вне всякой критики — плохие. В Америке от установки фрикционов, даже на тракторах, отказались несколько лет тому назад (не говоря уже о танках). Кроме порочности самого принципа, наши фрикционы имеют чрезвычайно небрежную механическую обработку и плохие стали, что ведёт к быстрому износу, облегчает проникновение грязи в барабаны и ни в коем случае не обеспечивает надёжной работы.

Сравнивая американские и русские танки — очевидно, что вождение последних значительно труднее. От русского водителя требуется виртуозность при переключении передач на ходу, особый опыт в пользовании бортовыми фрикционами, большой опыт механика и уменье поддерживать танк в ходовом состоянии (регулировка и ремонт непрерывно выходящих из строя деталей), что сильно усложняет подготовку танкистов-водителей.

Общие замечания

Танки, с американской точки зрения, тихоходные. Оба наши танка преодолевают склоны лучше, чем любой из американских танков. Сварка броневых плит чрезвычайно грубая и небрежная. Радиостанции при лабораторных испытаниях оказались неплохими, однако из-за плахой экранировки и плохих защитных устройств после их установки в танки не удалось иметь нормальной связи на дистанцию большую, чем 10 миль.

Компактность радиостанций и их удачное расположение в машинах очень нравится. Мехобработка деталей оборудования и частей за редким исключением очень плохая. Особенно американцев возмутила безобразная конструкция и чрезвычайно плохая работа кулисы передач на танке Т-34. После долгих мучений они сделали новую и ею заменили нашу. Все механизмы танков требуют чрезвычайно много регулировок.

(Фраза на счет тихоходности Т-34 вас не насторожила? А зря, потому что здесь американские испытатели совершенно правы. На танках первых модификаций, стояла 4-х скоростная КПП, не обеспечивавшая оптимального использования мощности двигателя, а вот на всех более поздних машинах уже появилась 5-скоростная КПП.
Танки с 4-х скоростной КПП могли использовать 4-ю передачу только на шоссе, на местности максимальной была третья, поэтому средняя скорость на местности была примерно 25 км/ч при более высокой тяговооруженности по сравнению с американцами (возможности по преодолению препятствий). Танки с 5-скоростной КПП могли использовать на местности 4-ю передачу.)

Оригинал документа подписан: Начальник 2-го управления Главразведуправления Красной Армии — Генерал-майор танковых войск ХЛОПОВ

armedman.ru

Американский танк т34

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.