wiki-org.ru

]]>РСЗО Ураган]]>Реактивная система залпового огня (РСЗО) "Ураган" предназначена для поражения живой силы, легкобронированной и бронированной техники мотопехотных и танковых подразделений противника в местах сосредоточения и на марше, разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов военно-промышленной инфраструктуры, дистанционной установки противотанковых и противопехотных минных полей в зоне боевых действий на удалении от 10 до 35км.


Учитывая принятие на вооружение в 1963 году Полевой реактивной системы М-21, Тульский Государственный Научно-исследовательский Институт Точного Машиностроения в инициативном порядке в 1963-1964 годах провел поисковую работу с целью исследования возможности создания более мощной системы по количеству взрывчатого вещества в залпе, более дальнобойной, при помощи которой было бы возможно решать в оперативном режиме боевые задачи на дальностях в диапазоне от 10 до 35-40 км.

В июне 1964 года в Министерство Машиностроения на рассмотрение был направлен "Проект полевой РСЗО  системы "Ураган" с дальностью снаряда 35 км. В проекте предлагалось система, обладающая высокой маневренностью, скоростью передвижения до 70 км/ч, высокой проходимостью и возможностью открытия залпового огня за короткое время, которая могла бы быть использована для борьбы с живой силой, как открыто расположенной, так и укрытой в сооружениях полевого типа, огневыми средствами, танками, ядерным и химическим оружием и другими целями и объектами противника на дальностях до 35-40 км.

На основании приказа Министерства Оборонной Промышленности (МОП), датированного 28.12.1966 года, в 1967 году была начата НИР "Создание высокоточного ракетного комплекса залпового огня "Ураган" (НВ-121-66). Работа была окончена в декабре 1967 года с подтверждением возможности получения заданных характеристик, проведением теоретических проработок, стендовых испытаний двигателей, механизма задержки раскрытия стабилизатора, механизма отделения, аэродинамических продувок и стрельбы модельными снарядами и рекомендована на проведение опытно-конструкторской работы (ОКР).


Результаты проведенных работ были одобрены подсекцией №1 секции 1 НТС МОМ и тема рекомендовалась для проведения ОКР после устранения отмеченных недостатков.

Имеются и другие данные, согласно которым в 1967 году было закончено выполнение научно-исследовательской темы и разработан эскизный проект комплекса, подтвержденный стендовыми испытаниями узлов снаряда и пусковой установки, а также испытаниями стрельбой модельными снарядами. В результате проведенных работ сделан вывод о возможности и целесообразности создания комплекса “Ураган” со следующими характеристиками:

Калибр 152÷180 мм
Дальность стрельбы 30÷35 км
Фугасное действие снаряда не хуже 180 мм ОФ снаряда
Осколочное действие приведенная зона осколочного поражения по живой силе в положении лежа не менее 1300 м2
Кучность боя:  
     по направлению Вб/х 1/180
     по дальности Вд/х 1/200
Количество направляющих 25÷30
Тип шасси гусеничный

Комплекс “Ураган” с приведенными характеристиками превосходил штатную систему “Град” и значительно превосходил известные отечественные образцы, поэтому рекомендовался на проведение опытно-конструкторской работы.

На основании приказа Министра машиностроения и Министра оборонной промышленности от 27 февраля 1968 года №18/94 по основным требованиям в.ч. 64176 ( исх. № а/774378 от 30 марта 1968 года) в III квартале 1968г. был закончен разработкой аванпроект комплекса “Ураган”.

Комплекс “Ураган” был предназначен для подавления и уничтожения живой силы и техники противника в местах сосредоточения на дальностях до 35 км.

Комплекс был разработан в составе:

  • неуправляемого реактивного снаряда;
  • боевой машины;
  • командирской машины;
  • транспортно-заряжающей машины.

В результате проведенных работ были получены следующие характеристики комплекса:


Калибр снаряда 200-210 мм
Вес снаряда не более 205 кг
Вес боевой части 45 кг
Дальность стрельбы 12-35 км
Точность стрельбы ±1300-1400 м
Шасси боевой машины колесное ЗИЛ-135ЛМ и гусеничное – “объект 123”
Количество направляющих боевой машины:  
     на ЗИЛ-135ЛМ 24 шт
     на “объекте 123” 24-27 шт
Шасси ТЗМ те же, что и для боевых машин

Для комплекса “Ураган” была показана возможность и целесообразность создания осколочно-фугасной боевой части, боевой части в специальном наполнении, а также кассетных боевых частей осколочного действия. Эти боевые части рекомендовались для проведения опытно-конструкторской разработки.
По боевым частям для дистанционного минирования противопехотными и противотанковыми минами и огневыми частями было необходимо провести исследовательские работы с изготовлением и испытанием опытных образцов.
В результате выполнения автопроекта была показана возможность применения радиотехнической пристрелки в целях повышения точности стрельбы. В случае применения радиотехнической пристрелки точность стрельбы комплексом “Ураган” могла быть получена не хуже ±1000 м.
Машина радиотехнической пристрелки могла быть создана как в виде самостоятельной командирской машины, так и в виде модификации боевой машины.


последнем варианте для размещения аппаратуры радиотехнической пристрелки должно было быть уменьшено число направляющих.
Вопрос о целесообразности создания в комплексе “Ураган” радиотехнической пристелки требовал дальнейших проработок.
Аванпроект комплекса “Ураган” был одобрен 2 Главным управлением (заключение исх. № I-6226 от 27.II.68г.) и решением подсекции №2 секции №I НТС Минмаша (исх. I-6224 от 4.I2.68г.) и рекомендован для проведения опытно-конструкторской работы.

Также имеются данные, согласно которым с целью устранения указанных недостатков, обнаруженных при проведении НИР, на основании приказа ММ и МОП №18/94 в 1968 году был разработан Аванпроект ракетного комплекса залпового огня "Ураган" и в сентябре 1968 года работа была рекомендована на проведение ОКР (из документа ТУЛГОСНИИТОЧМАШ (г.Тула) начала 70-х годов).

В 1969 году – начале 1970 года были проведены работы по составлению и корректировке тактико-технических требований на опытно-конструкторскую работу: “Армейская реактивная система залпового огня” “Град-3” (по изменениям начала 1970 года “Ураган”). Вероятно, это и есть ТТТ №0010 войсковой части 64176. В ее состав должны были входить боевая машина, транспортная машина, командирская машина, арсенальное оборудование.


едлагались следующие типы головных частей: фугасная (с заданным дроблением корпуса), кассетные осколочного действия, кассетная для дистанционного минирования местности. Решение о разработке боевых частей других типов (кумулятивной, зажигательной, агитационной и в специальном наполнении) должно было приниматься Министерством обороны и Министерством машиностроения по результатам аванпроекта во II квартале 1970 года . В конструкции снарядов должен был использоваться один для всех типов боевых частей реактивный двигатель на твердом топливе с нерегулируемым соплом (соплами) во всем интервале температур эксплуатации. Сменные сопла не допускались. В качестве базы предлагалось шасси ЗИЛ-135ЛМ. На стадии эскизного проектирования должны были быть проработаны варианты боевой и транспортной машин на шасси гусеничного транспортера-тягача МТ-С (см. вариант ТТТ для РСЗО "Град-3" ("Ураган") и ТЗ на доработку командирской машины для системы "Град-3" ("Ураган"). Количество направляющих задавалось равным 20 при использовании шасси ЗИЛ-135ЛМ и 24 — при использовании шасси МТ-С. Однако точное их количество должно было уточняться по результатам рассмотрения эскизного проекта. В качестве базы транспортной машины также рассматривался вариант на колесном шасси грузового автомобиля Краз-253.

Из письма А.Н. Ганичева (ТУЛГОСНИИТОЧМАШ) в в/ч 64176 Елагину (ГРАУ) стало известно, что Минмашем и Миноборонпромом были утверждены следующие организации-исполнители по системе "Град-3":

МИНМАШ:


  • Научно-исследовательский химико-технологический институт (г. Люберцы, Московская область, п/я А-7210) по отработке порохового заряда с системой воспламенения;
  • Завод "Красноармеец" с Государственным КБ … приборостроения (г. Ленинград, п/я В-8475) по средствам воспламенения;
  • Казанский НИИ химической промышленности (г.Казань, п/я В-2281) по вышибному заряду для кассетных головных частей;
  • Завод им. Масленникова (г.Куйбышев, п/я Р-6833) по взрывателю контактного действия для фугасной боевой части и дистанционной трубки механического типа для кассетных боевых частей;
  • Институт "Геодезия" (г.Красноармейск, Московская область, п/я Р-6766) по испытаниям и оценке эффективности боевых частей;
  • НИИ "Поиск" (г.Ленинград, п/я В-8921) по контактному взрывателю для боевого элемента кассетных боевых частей;
  • Красноармейский НИИ механизации (г.Красноармейск, Московская область, п/я А-7690) по снаряжению фугасной боевой части и разрывному заряду для боевого элемента кассетных боевых частей);
  • Орский механический завод (г. Орск, Оренбургская область, п/я Р-6286) по изготовлению корпусов двигателей и боевых частей.

МИНОБОРОМПРОМ:

  • Пермский машиностроительный завод им. В.И. Ленина (г.Пермь, п/я Р-6760) по боевой и транспортной машинам;
  • Всесоюзный НИИ "Сигнал" (г.Ковров, Владимирская область, п/я А-1658) по доработке командирской машины.

Работы по созданию системы “Ураган” проводились на основании Постановления Совета Министров СССР от 21 января 1970 года №71-26 (приказ Министра машиностроения от 28 января 1970г. №33).

На январь-февраль 1971 года с целью проверки мероприятий, связанных с работами по увеличению дальности стрельбы, должны были быть запланированы стрельбы снарядами системы "Ураган" из баллистической установки на лафете МЛ-20 в количестве 30 штук. Должны были быть поставлены снаряды с тремя видами оперения:

  • ножевого типа, с толщиной пера 7мм, и раскрытием перьев под углом 90° к продольной оси снаряда (вероятно имелось ввиду до угла 90° );
  • по схеме снаряда "Град";
  • комбинированного (сочетающего оперение снаряда "Град" и ножевого типа).

При продувках в ЦАГИ вариантов снарядов с тремя видами оперения были получены положительные результаты. Запас устойчивости составлял ~12%.

В письме от 26 апреля 1972 года упоминаются работы по стеклопластиковым трубам для пакетов направляющих боевых машин 9П140 и 9П139.

В 1972 году ТулгосНИИточмаш выполнял работы по теме НВ2-154-72 "Одноканальная система угловой стабилизации к снарядам типа "Град" и "Ураган" (начало работ — 1 квартал 1972 года, окончание — 2 квартал 1973 года).

В 1972 году изыскание конструкции одноканальной системы угловой стабилизации велось по двум направлениям:

  • на основе датчика угловой скорости с использованием газодинамических исполнительных органов;
  • на основании контактного датчика углов с пороховыми импульсными исполнительными органами.

Согласно отчету ТулгосНИИточмаш о работе в 1972 году, в 1972 году были проведены теоретические расчеты, моделирование на аналоговых электронных машинах, экспериментальные лабораторные исследования одноканальной системы угловой стабилизации и ее элементов для неуправляемых реактивных снарядов типа "Град" и "Ураган: Были определены основные требования к системе и ее элементам.

В состав одноканальной системы угловой стабилизации входили датчик угловых перемещений, электроннопреобразовательный блок, исполнительные органы газодинамического (или импульсного) типа.

Было определено, что применение одноканальной системы угловой стабилизации в снарядах типа "Град" и "Ураган" улучшает их характеристики по кучности стрельбы в 1,5-2 раза.

На элементы системы угловой стабилизации были разработаны чертежи, изготовлены макетные образцы и опробованы в лабораторных условиях. На момент составления или предоставления отчета выполнялось производство партии блоков одноканальной системы угловой стабилизации для проведения летных испытаний.

В 1972 году, на основании приказа начальника 2 Главного управления Министерства машиностроения от 20 декабря 1970 года №17, ТулгосНИИточмаш выполнял научно-исследовательскую работу по теме "Исследование путей создания дальнобойных снарядов для систем типа "Град" и "Ураган" (тема НВ2-110-71г).

В соответствии с целевой задачей темы, были выполнены теоретические и экспериментальные работы, которые продемонстрировали возможность увеличения дальности стрельбы снарядами систем "Град" и "Ураган" за счет применения прочных материалов для корпуса и высокоимпульсных топлив.

В 1972 году рекомендовалось проведение опытно-конструкторской работы по разработке системы "Ураган" (очевидно имеется ввиду разработка снаряда или снарядов) с увеличенной дальностью стрельбы до 40 км.

В 1972 году была завершена заводская отработка, и система была представлена на полигонно-войсковые испытания в следующем составе:

  • неуправляемые реактивные снаряды с фугасной (100-105 кг) и кассетной осколочного действия (80-85 кг) боевыми частями;
  • боевая машина 9П140 на шасси ЗИЛ-135ЛМ;
  • транспортно-заряжающая машина 9Т452 на шасси ЗИЛ-135ЛМ;
  • арсенальное оборудование.

На этапе заводской отработки были получены характеристики системы, удовлетворяющие основным тактико-техническим требованиям:

  • максимальная дальность стрельбы снарядами с фугасной боевой частью – 34 км., с кассетной боевой частью – 35 км.;
  • кучность стрельбы:
    • снаряд с фугасной боевой частью: по дальности Вд/Х = 1/197, по направлению Вб/Х = 1/174.
    • снаряд с кассетной боевой частью: по дальности Вд/Х = 1/261, по направлению Вб/Х = 1/152.
  • Приведенная площадь поражения кассетной боевой частью при условии подхода боевых элементов к цели 85-90°:
    • открыто расположенной живой силы (Еуд. = 10кгм/см2) – 22090м2

       

    • боевой техники (Еуд. = 135кгм/см2) – 19270м2

       

  • Приведенная площадь поражения фугасной боевой частью: боевой техники (Еуд = 240кгм/см2) – 1804м2;
  • Размер воронки: диаметр 8м, глубина 4,8м.

Количество направляющих боевой машины – 18; время залпа – 9с, возимый боекомплект снарядов на транспортно-заряжающей машине – 1 комплект.

Главный конструктор боевой машины Юрий Николаевич Калачников.

По данным, датированным 1986 годом, РСЗО "Ураган" (в источнике боевые машины БМ-27) состояли на вооружении не только в частях Советской Армии, но и в армии Сирии, а по некоторым данным в армии Ливии.

В настоящее время система состоит на вооружении армий России, Казахстана, Беларуси, Украины, Йемена и Сирии.  

РСЗО "Ураган" широко использовалась в боевых действиях в Афганистане, во время которых она применялась для поражения площадных целей, в особенности для нанесения внезапных ударов из-за различных естественных укрытий, а также для огневой поддержки в ходе тактических вертолетных рейдов и операций по уничтожению наземных целей. В начале 80-х она была развернута и применена сирийскими военными на начальном этапе войны с Израилем. Система применялась в Закавказье (по данным на 1991 год), российскими федеральными войсками в Чеченской Республике и во время грузино-южно-осетинского конфликта 2008 года российскими войсками. В 2014-2015 годах система применялась вооруженными силами Украины (ВСУ) против ополченцев юго-восточной части Украины.

На Украине были проведены работы по монтажу артиллерийской части на доработанном под ее монтаж шасси грузового автомобиля ]]>КрАЗ-6322]]>. Время проведения работ неустановлено.

rbase.new-factoria.ru

История создания

В середине 60-х годов советские военные получили на вооружение превосходную РСЗО «Град», аналогов которой на тот момент не имела ни одна из армий мира. Однако военным нужен был еще один комплекс РСЗО с несколько другими характеристиками: с большей дальностью стрельбы и более мощным боеприпасом. Начиная с 1963 года, конструкторы ГНПП «Сплав» в инициативном порядке работали над созданием подобного РСЗО. В 1967 году был готов эскизный проект системы, проведены стендовые испытания различных узлов и стрельба опытными реактивными снарядами.

В 1972 году начались полигонные испытания «Урагана» и доработка реактивной системы. На этом этапе конструкторы сумели получить характеристики, которые требовали от них военные. Дальность стрельбы новой РСЗО достигла 35 км, была значительно повышена ее кучность (она в 1,5 выше, чем у «Града») и эффективность поражения противника. Залп одной пусковой установки накрывал площадь в 42 гектара.

Конструкторы «Сплава» первые в мире сумели создать кассетную головную часть реактивного боеприпаса для РСЗО. С тех пор было разработано несколько видов кассетных боеприпасов для «Урагана», кроме боеприпасов с осколочными боевыми элементами, ракета может снаряжаться противотанковыми и противопехотными минами.

РСЗО "Ураган"

В 1975 году «Ураган» приняли на вооружение, ее производство продолжалось до 1991 года.

Боевым крещением «Урагана» стал Афганистан, советские войска широко применяли эту РСЗО на протяжении всего конфликта. Участвовал «Ураган» и в боевых действиях на территории Африки, сирийская армия использовала его против израильских войск в начале 80-х годов, а российские федеральные войска – в обеих чеченских кампаниях. РСЗО 9К57 «Ураган» активно применялся обеими сторонами конфликта на востоке Украины.

Описание

РСЗО «Ураган» имеет в своем составе следующие компоненты:

  • боевую машину 9П140;
  • реактивные снаряды;
  • транспортно-заряжающую машину;
  • комплекс управления огнем;
  • метеорологический комплекс;
  • учебное оборудование;
  • автомобиль для проведения топографической съемки.

РСЗО "Ураган"

Основной составляющей «Урагана» является боевая машина 9П140, выполненная на базе автомобиля ЗИЛ-135ЛМ с ко­лес­ной фор­му­лой 8х8. Артиллерийская часть состоит из шестнадцати трубчатых направляющих, которые объединены в единый пакет. Направляющие крепятся на прямоугольной платформе – люльке. Качающаяся часть устанавливается на вращающемся основании, которое обеспечивает наводку направляющих по азимуту. Наведение возможно и с помощью ручного привода.

Наводка в вертикальной плоскости возможна в диапазоне от +6° до +55°. Угол го­ри­зон­таль­но­го на­ве­де­ния составляет от — 30° до +30° от продольной оси автомобиля. В задней части автомобиля установлены домкраты, которые повышают устойчивость при стрельбе.

«Ураган» оборудован панорамным прицелом и орудийной панорамой, есть рация и прибор ночного видения.

РСЗО "Ураган"

Трубчатые направляющие имеют П-образный паз, с помощью которого реактивному снаряду придается вращательное движение.

Стрельбу можно вести как залпом, так и одиночными выстрелами. Возможен вариант так называемого рваного залпа, во время которого первые восемь ракет выпускаются с интервалом в 0,5 секунды, а остальные восемь – 2 секунды. Время обычного залпа – 8,8 секунды, а «рваного» — 20. Стрельбу можно вести из кабины или дистанционно. Дальность стрельбы достигает 35 км, если огонь ведется на меньшие дистанции, то на головную часть ракеты устанавливаются специальные тормозные кольца.

Автомобиль ЗИЛ-135ЛМ оснащен двумя восьмицилиндровыми двигателями, с мощностью 180 л. с. каждый. Силовая установка находится позади кабины. Колеса задней и передней оси управляемы, машина оснащена системой подкачки шин.

Аналогичное шасси используется и для транспортно-заряжающей машины. Она может нести до 16 реактивных снарядов. Заряжание может проводиться без специальной подготовки, на любых площадках, его время – 15 минут. Транспортно-заряжающая машина оборудована краном, лотком с досылателем, грузовыми тележками, приспособлениями для стыковки, электрооборудованием и механизмом выверки.

РСЗО "Ураган"

Самым простым и наиболее используемым типом реактивных снарядов для РСЗО «Ураган» является 9М27Ф с осколочно-фугасной боевой частью. Боеприпас состоит из головной и ракетной части. В головной части расположена БЧ и взрыватель, в ракетной части находится твердотопливный двигатель и стабилизаторы. Они (как и у «Града») имеют форму сектора цилиндра и раскрываются после вылета реактивного снаряда из направляющей.

Ракета РСЗО «Ураган» 9М27К имеет кассетную боевую часть, в ней находятся тридцать осколочных элементов. Они расположены пятью секциями по шесть штук вокруг оси снаряда. Каждый подобный элемент оснащается собственными стабилизаторами и содержит 350 готовых поражающих элементов с высокой пробивной способностью.

«Ураган» стал первой системой залпового огня, которую можно было применять для дистанционного минирования местности. На заданной высоте боевая часть ракеты раскрывается пороховым зарядом, и боевые блоки рассеиваются на определенной территории. Взрыватель каждой мины блокируется системой замедления, которая отключается через время после приземления боеприпаса. После этого мины становятся на боевое дежурство.

РСЗО "Ураган"

В качестве боевых элементов реактивный снаряд «Урагана» может нести противотанковые контактные мины (взрывается только после наезда на них) и мины, реагирующие на магнитное поле боевой машины. Последние имеют кумулятивные выемки и могут пробивать танковую броню.

Также боевая часть реактивного снаряда может быть снаряжена противопехотными минами ПФМ-1С (312 штук). Эта мина имеет пластиковый корпус и небольшое крыло, которое предназначается для рассеивания боеприпасов на большую площадь. По форме они напоминают бабочку или лепесток. Подобные мины широко применялись советскими войсками в Афганистане, от них сильно страдало гражданское население, в особенности дети.

Реактивный снаряд может оснащаться и объемно-детонирующей боевой частью.

РСЗО "Ураган"

Технические характеристики РСЗО 9К57 «Ураган»

Ниже указаны тактико-технические характеристики системы залпового огня «Ураган».

Характеристики боевой машины
Количество направляющих 16
Масса заряженной с расчетом, т 20
Масса без снарядов и расчета, т 15,1
Угол вертикальной наводки (зоны стрельбы), град +6…+55
Максимальная скорость наведения электроприводам, град/с 3
Минимальная скорость наведения электроприводам, град/с 0,2
Время полного залпа, с:
при постоянном темпе 8,8
при «рваном» темпе 20
Дальность стрельбы, км:
максимальная 35,8
минимальная 5
Время, мин:
перевода из походного положения в боевое 3
заряжания 14
подготовки для срочного перемещения 1,5
Шасси Зил-135ЛМ
Масса шасси, т 10,6
Габариты, м:
в походном положении 9,63х2,8х3,23
в боевом положении 10,83х5,34х5,24
Максимальная скорость, км/ч 65
Запас хода, км 570
Глубина преодолеваемого брода, м 1,2
Расчет мирного/военного времени, чел 4 (6)

Технические характеристики боеприпасов

Характеристики реактивных снарядов
Индекс Тип ГЧ Масса, кг Масса ГЧ, кг Длина Дальность стрельбы, км
9М27Ф осколочно-фугасная 280 99 4833 10-35,8
9М27К кассетная, осколочная 271 89,5 5178 7,5-35
9М27К2 противотанкового минирования 271 89,5 5178 июл.34
9М27К3 противопехотного минирования 271 89,5 5178 июл.34
9М51 объемно-детонирующая 256 143,5 5147 май.13
9М59 противотанкового минирования 270 90 5178 окт.35

militaryarms.ru

Появление нового советского военного автомобиля МАЗ-543

После того, как на Минском автомобильном заводе было освоено производство МАЗов 537 серии, из Ярославля в Минск была направлена группа инженеров, задачей которых стала разработка нового военного автомобиля, используя для этого базу и наработки, которые использовались при создании МАЗ-537.

Автомобиль МАЗ-543 начали разрабатывать уже в конце 1950-х годов. Для этого специальное конструкторское бюро №1, под руководством Шапошникова использовало все свои накопленные с 1954 года знания. С помощью инженеров из Ярославля уже к 1960-му году был готов проект шасси МАЗ-543. Советское правительство весьма оперативно отреагировало на эту новость и 17 декабря 1960 года издало постановление, которое обязало развернуть производство шасси МАЗ-543 в кратчайшие сроки.

Через 2 года первые 6 образцов шасси МАЗ-543 были готовы. Два из них сразу отправили в Волгоград, где на заводе «Баррикады» на шасси МАЗ-543 были установлены опытные пусковые ракетные установки и баллистические ракеты Р-17, с жидкостным реактивным двигателем.

Первые готовые ракетоносцы были отправлены на полигон в Капустном Яру в 1964 году, где и были проведены первые конструкторские испытания. В процессе проведения испытаний шасси МАЗ-543 показало себя с хорошей стороны, так как СКБ-1 имело опыт по разработке подобных машин с 1954 года.

Неожиданное решение по выбору компоновки кабины МАЗ-543

Кабина МАЗ-543

Новый ракетный комплекс, получивший название «Темп-с», имел очень длинную ракету (12 380 мм), поэтому длины шасси явно не хватало. Было принято решение сделать специальную выемку посередине кабины, но реализовать это не удалось. Так как оставалось только удлинять раму, главный конструктор Шапошников принял весьма смелое и неординарное решение – разделить большую кабину на две изолированных, между которыми размещалась головная часть ракеты.

Подобное разделение кабины ещё ни разу не применялось на подобной технике, но такой способ оказался единственным правильным решением. В дальнейшем, большинство предшественников МАЗ-543 имели кабины такого типа. Ещё одним оригинальным решением явилось использование нового материала для создания кабин МАЗ-543. Они были сделаны не из металла, а из полиэфирной смолы, которая была армирована стеклотканью.

Хотя сразу же нашлось множество скептиков, утверждавших, что недопустимо использовать для кабины материал, напоминающий пластик, проведённые испытания кабины доказали обратное. Во время проведения испытаний под ударной нагрузкой развалился испытательный стенд, а сама кабина уцелела.

Специально для кабины были разработаны навесные бронепластины. Так как МАЗ-543 должен был в обязательном порядке вписываться в железнодорожный формат, кабины получили по 2 места каждая, причём места располагались не в ряд, а друг за другом.

Технические характеристики МАЗ-543

МАЗ-543М

При проектировании МАЗ-543 было применено немало оригинальных конструкторских решений:

  • Оригинальная рама состояла из 2-х гнутых лонжеронов повышенной упругости. Для её производства использовались технологии сварки и клёпки;
  • Для того, чтобы обеспечить необходимую плавность хода, была выбрана независимая подвеска рычажно-торсионного типа;
  • Весьма оригинальной была и трансмиссия. Четырёхступенчатая гидромеханическая КПП позволяла переключать передачи без разрыва мощности;
  • Проходимость машине обеспечивали 8 ведущих колёс, каждое из которых имело систему автоматической подкачки. За счёт регулировки давления в шинах, можно было добиться высоких показателей проходимости даже на самых сложных участках бездорожья;
  • Танковый двигатель Д-12А-525 обеспечивал автомобиль необходимым запасом мощности. Объём этого 12-цилиндрового 525 сильного движка составлял 38 880 литров;
  • Автомобиль имел 2 топливных бака ёмкостью по 250 литров каждый. Имелся также дополнительный бак из алюминия на 180 литров. Расход топлива мог составлять от 80 до 120 литров на 100 км;
  • Грузоподъёмность шасси составила 19,1 тонн, причем собственный вес автомобиля был около 20 тонн, в зависимости от модификации.

Габариты шасси МАЗ-543 были продиктованы размерами ракеты и пусковой установки, поэтому они были заранее обозначены в техническом задании:

  • Длина МАЗ-543 была 11 265 мм;
  • Высота – 2 900 мм;
  • Ширина – 3 050 мм.

Благодаря раздельным кабинам, на шасси МАЗ-543 удалось без проблем поместить пусковую установку «Темп-С».

Базовая модель МАЗ-543

Базовая модель МАЗ-543

Самым первым представителем семейства автомобилей МАЗ-543 было базовое шасси, обладающее грузоподъёмностью в 19,1 тонн, которое так и называлось-МАЗ-543. Первые шасси под этим индексом были собраны в количестве 6 экземпляров в 1962 году. Всего за всю историю производства было выпущено 1 631 экземпляров.

Некоторое количество шасси МАЗ-543 были отправлены в армию ГДР. Там их оснастили тентованными цельнометаллическими кузовами, которые можно было использовать как для перевозки грузов, так и для транспортировки личного состава. Дополнительно МАЗы оснастили мощными прицепными устройствами, что превратило их в мощные балластные тягачи. Те автомобили, которые не использовались в качестве тягачей, были переоборудованы в мобильные мастерские или ремонтно-эвакуационные машины.

МАЗ-543 изначально создавался в целях размещения на его шасси тактических ракетных комплексов. Первым комплексом, который был размещён на шасси МАЗ-543, стал «ТЕМП». После этого, на шасси МАЗ-543 стали монтировать новую пусковую установку 9П117.

Ещё на базе МАЗ-543 монтировались следующие комплексы и системы:

  • Береговой ракетный комплекс «Рубеж»;
  • Пункты боевого управления;
  • Специальный войсковой автокран 9Т35;
  • Станции связи;
  • Дизельные автономные электростанции.

Встречалось и другое специфическое оборудование, смонтированное на базе МАЗ-543.

Особенности МАЗ-543А

МАЗ-543А

В 1963 году была выпущена опытная модификация шасси МАЗ-543А. Данная модель предназначалась для монтажа СПУ ОТРК «Темп-С». Модификацию МАЗ-543А начали выпускать в 1966 году, а серийный выпуск наладили только в 1968 году.

Специально для размещения нового ракетного комплекса база новой модели была немного увеличена. Хотя на первый взгляд никаких отличий не видно, на самом деле конструкторы немного увеличили передний свес авто, передвинув кабины вперёд. Благодаря увеличению переднего свеса на 93 мм, получилось удлинить полезную часть рамы до 7 метров.

Новые модификации МАЗ-543А в первую очередь предназначались для установки на их базы пусковой установки «Темп-С» и системы залпового огня «Смерч». Примечательно, что хотя пусковые установки «Темп-С» давно сняты с вооружения Сухопутных войск России, системы залпового огня «Смерч» до сих пор находятся на вооружении российской армии.

Модификация МАЗ-543А выпускалась до середины 2000-х годов. Всего за эти годы было выпущено около 2 600 шасси. В дальнейшем на шасси МАЗ-543А устанавливалось следующее оборудование:

  • Автокраны различной грузоподъёмности;
  • Командные пункты;
  • Комплексы связи;
  • Электростанции;
  • Различные мастерские.

Кроме вышеперечисленного, на базе МАЗ-543А устанавливалось и другое специфическое военное оборудование.

Различные опытные образцы и мелкосерийные машины, выпущенные на базе МАЗ-543

МАЗ-543 с крановой установкой

Так как в начале 70-х годов появились модернизированные пусковые установки, отличающиеся увеличенными габаритами, стал вопрос о разработке новых модификаций шасси МАЗ-543. Первой опытной разработкой стал МАЗ-543Б, собранный в количестве 2-х экземпляров. Они послужили шасси для установки модернизированной пусковой установки 9П117М.

Так как новые пусковые установки требовали более длинного шасси, вскоре появилась модификация МАЗ-543В, на основе которой в будущем был спроецирован МАЗ-543М. Модификация МАЗ-543М отличалась наличием всего одной кабины, которая была значительно сдвинута вперёд. Подобное шасси позволило размещать на своей базе более габаритные установки или оборудование.

Для различных транспортных операций как в армии, так и в народном хозяйстве, была разработана мелкосерийная модификация МАЗ-543П. Данная машина была двойного назначения. Её использовали как для буксировки прицепов и артиллерийских орудий, так и в качестве учебных машин.

Существовали также практически неизвестные модификации, которые были выпущены в единичных экземплярах в качестве опытных моделей. К ним относится модификация МАЗ-543Д, имеющая многотопливный дизельный двигатель, который мог работать как на дизельном топливе, так и на бензине. К сожалению, из-за сложности производства, данный двигатель так и не вошёл в серийное производство.

Также интересен прототип МАЗ-543Т, так называемый «Тропик». Данная модификация была специально предназначена для эксплуатации в горных и пустынных местностях.

Особенности МАЗ-543М

В 1976 году появилась новая, самая популярная модификация МАЗ-543. Прототип модели, которая была названа МАЗ-543М, проходил испытания в течение 2-х лет. Данный автомобиль был принят на вооружение сразу же после своего дебюта. Данная модификация стала самой удачной в семействе МАЗ-543. Её рама была самой длинной в классе, а грузоподъёмность автомобиля была повышена до 22,2 тонн. Самое интересное в этой модели было то, что все узлы и агрегаты были абсолютно идентичны узлам других моделей семейства МАЗ-543.

Самые мощные советские пусковые системы, зенитные пусковые системы и различные артиллерийские комплексы устанавливались именно на шасси МАЗ-543М. Также на это шасси устанавливались различные специальные надстройки. За всё время выпуска модификации МАЗ-543М было выпущено более 4 500 единиц автомобилей.

Большой интерес представляет перечень специфических средств обеспечения, установленных на шасси МАЗ-543М:

  • Передвижные общежития, предназначенные для проживания 24 человек. В данных комплексах имеются системы вентиляции, микроклимата, водоснабжения, связи, микроклимата и отопления;
  • Передвижные столовые для боевых расчётов.

Данные автомобили использовались в отдалённых районах СССР, где не было населённых пунктов и мест для проживания.

После распада Советского Союза серийное производство автомобилей МАЗ-543 всех трёх модификаций было практически прекращено. Их производили строго на заказ небольшими партиями вплоть до середины 2000-х годов.

В 1986 году лицензия на сборку МАЗ-543 была продана китайской компании Wanshan, которая выпускает их до сих пор.

Пожарные автомобили МАЗ-543 «Ураган»

Пожарный автомобиль МАЗ-543

Пожарные автомобили МАЗ-543 «Ураган» были разработаны специально для несения службы на советских аэродромах. Многие автомобили этой серии до сих пор эксплуатируются на аэродромах СНГ. Пожарные МАЗ-543 имеют резервуар для воды на 12 000 литров. Также имеется цистерна для образования пены на 900 литров. Подобные характеристики делают данные автомобили незаменимыми помощниками в случае возникновения внезапного пожара на аэродроме. Единственным минусом является высокий расход топлива, который достигает 100 литров на 100 км пробега.

МЗКТ-7930

В настоящее время автомобили семейства МАЗ-543 постепенно заменяются новыми автомобилями МЗКТ-7930, хотя этот процесс идёт очень медленно. Сотни МАЗ-543 продолжают нести боевое дежурство в армиях России и СНГ.

warways.ru

РСЗО 9К57 Ураган Площадь поражения. Ракеты. Калибр. История

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Реактивная система залпового огня (РСЗО) 9К57 Ураган предназначена для поражения живой силы, легкобронированной и бронированной техники мотопехотных и танковых подразделений противника в местах сосредоточения и на марше, разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов военно-промышленной инфраструктуры, дистанционной установки противотанковых и противопехотных минных полей в зоне боевых действий на удалении от 10 до 35км.

РСЗО 9К57 Ураган — Видео стрельбы

Учитывая принятие на вооружение в 1963 году Полевой реактивной системы М-21, Тульский Государственный Научно-исследовательский Институт Точного Машиностроения в инициативном порядке в 1963-1964 годах провел поисковую работу с целью исследования возможности создания более мощной системы по количеству взрывчатого вещества в залпе, более дальнобойной, при помощи которой было бы возможно решать в оперативном режиме боевые задачи на дальностях в диапазоне от 10 до 35-40 км.

В июне 1964 года в Министерство Машиностроения на рассмотрение был направлен «Проект полевой РСЗО  системы «Ураган» с дальностью снаряда 35 км. В проекте предлагалось система, обладающая высокой маневренностью, скоростью передвижения до 70 км/ч, высокой проходимостью и возможностью открытия залпового огня за короткое время, которая могла бы быть использована для борьбы с живой силой, как открыто расположенной, так и укрытой в сооружениях полевого типа, огневыми средствами, танками, ядерным и химическим оружием и другими целями и объектами противника на дальностях до 35-40 км.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

На основании приказа Министерства Оборонной Промышленности (МОП), датированного 28.12.1966 года, в 1967 году была начата НИР «Создание высокоточного ракетного комплекса залпового огня «Ураган» (НВ-121-66). Работа была окончена в декабре 1967 года с подтверждением возможности получения заданных характеристик, проведением теоретических проработок, стендовых испытаний двигателей, механизма задержки раскрытия стабилизатора, механизма отделения, аэродинамических продувок и стрельбы модельными снарядами и рекомендована на проведение опытно-конструкторской работы (ОКР).

Результаты проведенных работ были одобрены подсекцией №1 секции 1 НТС МОМ и тема рекомендовалась для проведения ОКР после устранения отмеченных недостатков. Имеются и другие данные, согласно которым в 1967 году было закончено выполнение научно-исследовательской темы и разработан эскизный проект комплекса, подтвержденный стендовыми испытаниями узлов снаряда и пусковой установки, а также испытаниями стрельбой модельными снарядами.

Комплекс “Ураган” с приведенными характеристиками превосходил штатную систему “Град” и значительно превосходил известные отечественные образцы, поэтому рекомендовался на проведение опытно-конструкторской работы. На основании приказа Министра машиностроения и Министра оборонной промышленности от 27 февраля 1968 года №18/94 по основным требованиям в.ч. 64176 ( исх. № а/774378 от 30 марта 1968 года) в III квартале 1968г. был закончен разработкой аванпроект комплекса “Ураган”.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Комплекс “Ураган” был предназначен для подавления и уничтожения живой силы и техники противника в местах сосредоточения на дальностях до 35 км.

Комплекс был разработан в составе:

— неуправляемого реактивного снаряда;
— боевой машины;
— командирской машины;
— транспортно-заряжающей машины.

Для комплекса “Ураган” была показана возможность и целесообразность создания осколочно-фугасной боевой части, боевой части в специальном наполнении, а также кассетных боевых частей осколочного действия. Эти боевые части рекомендовались для проведения опытно-конструкторской разработки.

По боевым частям для дистанционного минирования противопехотными и противотанковыми минами и огневыми частями было необходимо провести исследовательские работы с изготовлением и испытанием опытных образцов. В результате выполнения автопроекта была показана возможность применения радиотехнической пристрелки в целях повышения точности стрельбы. В случае применения радиотехнической пристрелки точность стрельбы комплексом “Ураган” могла быть получена не хуже ±1000 м.
Машина радиотехнической пристрелки могла быть создана как в виде самостоятельной командирской машины, так и в виде модификации боевой машины. В последнем варианте для размещения аппаратуры радиотехнической пристрелки должно было быть уменьшено число направляющих. Вопрос о целесообразности создания в комплексе “Ураган” радиотехнической пристелки требовал дальнейших проработок.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Аванпроект комплекса “Ураган” был одобрен 2 Главным управлением (заключение исх. № I-6226 от 27.II.68г.) и решением подсекции №2 секции №I НТС Минмаша (исх. I-6224 от 4.I2.68г.) и рекомендован для проведения опытно-конструкторской работы. Также имеются данные, согласно которым с целью устранения указанных недостатков, обнаруженных при проведении НИР, на основании приказа ММ и МОП №18/94 в 1968 году был разработан Аванпроект ракетного комплекса залпового огня «Ураган» и в сентябре 1968 года работа была рекомендована на проведение ОКР (из документа ТУЛГОСНИИТОЧМАШ (г.Тула) начала 70-х годов).

В 1969 году – начале 1970 года были проведены работы по составлению и корректировке тактико-технических требований на опытно-конструкторскую работу: “Армейская реактивная система залпового огня” “Град-3” (по изменениям начала 1970 года “Ураган”). Вероятно, это и есть ТТТ №0010 войсковой части 64176. В ее состав должны были входить боевая машина, транспортная машина, командирская машина, арсенальное оборудование. Предлагались следующие типы головных частей: фугасная (с заданным дроблением корпуса), кассетные осколочного действия, кассетная для дистанционного минирования местности. Решение о разработке боевых частей других типов (кумулятивной, зажигательной, агитационной и в специальном наполнении) должно было приниматься Министерством обороны и Министерством машиностроения по результатам аванпроекта во II квартале 1970 года . В конструкции снарядов должен был использоваться один для всех типов боевых частей реактивный двигатель на твердом топливе с нерегулируемым соплом (соплами) во всем интервале температур эксплуатации. Сменные сопла не допускались. В качестве базы предлагалось шасси ЗИЛ-135ЛМ. На стадии эскизного проектирования должны были быть проработаны варианты боевой и транспортной машин на шасси гусеничного транспортера-тягача МТ-С (см. вариант ТТТ для РСЗО «Град-3» («Ураган») и ТЗ на доработку командирской машины для системы «Град-3» («Ураган»). Количество направляющих задавалось равным 20 при использовании шасси ЗИЛ-135ЛМ и 24 — при использовании шасси МТ-С. Однако точное их количество должно было уточняться по результатам рассмотрения эскизного проекта. В качестве базы транспортной машины также рассматривался вариант на колесном шасси грузового автомобиля Краз-253.

Армейская 220-мм РСЗО "Ураган" (9К57)

Работы по созданию системы “Ураган” проводились на основании Постановления Совета Министров СССР от 21 января 1970 года №71-26 (приказ Министра машиностроения от 28 января 1970г. №33). На январь-февраль 1971 года с целью проверки мероприятий, связанных с работами по увеличению дальности стрельбы, должны были быть запланированы стрельбы снарядами системы «Ураган» из баллистической установки на лафете МЛ-20 в количестве 30 штук. Должны были быть поставлены снаряды с тремя видами оперения:

— ножевого типа, с толщиной пера 7мм, и раскрытием перьев под углом 90° к продольной оси снаряда (вероятно имелось ввиду до угла 90°);
— по схеме снаряда «Град»;
— комбинированного (сочетающего оперение снаряда «Град» и ножевого типа).

При продувках в ЦАГИ вариантов снарядов с тремя видами оперения были получены положительные результаты. Запас устойчивости составлял ~12%. В письме от 26 апреля 1972 года упоминаются работы по стеклопластиковым трубам для пакетов направляющих боевых машин 9П140 и 9П139. В 1972 году ТулгосНИИточмаш выполнял работы по теме НВ2-154-72 «Одноканальная система угловой стабилизации к снарядам типа «Град» и «Ураган» (начало работ — 1 квартал 1972 года, окончание — 2 квартал 1973 года).

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

В 1972 году изыскание конструкции одноканальной системы угловой стабилизации велось по двум направлениям:

— на основе датчика угловой скорости с использованием газодинамических исполнительных органов;
— на основании контактного датчика углов с пороховыми импульсными исполнительными органами.

Согласно отчету ТулгосНИИточмаш о работе в 1972 году, в 1972 году были проведены теоретические расчеты, моделирование на аналоговых электронных машинах, экспериментальные лабораторные исследования одноканальной системы угловой стабилизации и ее элементов для неуправляемых реактивных снарядов типа «Град» и «Ураган: Были определены основные требования к системе и ее элементам.

В состав одноканальной системы угловой стабилизации входили датчик угловых перемещений, электроннопреобразовательный блок, исполнительные органы газодинамического (или импульсного) типа. Было определено, что применение одноканальной системы угловой стабилизации в снарядах типа «Град» и «Ураган» улучшает их характеристики по кучности стрельбы в 1,5-2 раза. На элементы системы угловой стабилизации были разработаны чертежи, изготовлены макетные образцы и опробованы в лабораторных условиях. На момент составления или предоставления отчета выполнялось производство партии блоков одноканальной системы угловой стабилизации для проведения летных испытаний.

Армейская 220-мм РСЗО "Ураган" (9К57)

РСЗО 9К57 «Ураган» ведет огонь по позициям моджахедов в Афганистане

 

В 1972 году, на основании приказа начальника 2 Главного управления Министерства машиностроения от 20 декабря 1970 года №17, ТулгосНИИточмаш выполнял научно-исследовательскую работу по теме «Исследование путей создания дальнобойных снарядов для систем типа «Град» и «Ураган» (тема НВ2-110-71г). В соответствии с целевой задачей темы, были выполнены теоретические и экспериментальные работы, которые продемонстрировали возможность увеличения дальности стрельбы снарядами систем «Град» и «Ураган» за счет применения прочных материалов для корпуса и высокоимпульсных топлив. В 1972 году рекомендовалось проведение опытно-конструкторской работы по разработке системы «Ураган» (очевидно имеется ввиду разработка снаряда или снарядов) с увеличенной дальностью стрельбы до 40 км.

В 1972 году была завершена заводская отработка, и система была представлена на полигонно-войсковые испытания в следующем составе:

— неуправляемые реактивные снаряды с фугасной (100-105 кг) и кассетной осколочного действия (80-85 кг) боевыми частями;
— боевая машина 9П140 на шасси ЗИЛ-135ЛМ;
— транспортно-заряжающая машина 9Т452 на шасси ЗИЛ-135ЛМ;
— арсенальное оборудование.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

На этапе заводской отработки были получены характеристики системы, удовлетворяющие основным тактико-техническим требованиям:

— максимальная дальность стрельбы снарядами с фугасной боевой частью – 34 км., с кассетной боевой частью – 35 км.;

кучность стрельбы:
— снаряд с фугасной боевой частью: по дальности Вд/Х = 1/197, по направлению Вб/Х = 1/174.
— снаряд с кассетной боевой частью: по дальности Вд/Х = 1/261, по направлению Вб/Х = 1/152.

Приведенная площадь поражения кассетной боевой частью при условии подхода боевых элементов к цели 85-90°:
— открыто расположенной живой силы (Еуд. = 10кгм/см2) – 22090м2
— боевой техники (Еуд. = 135кгм/см2) – 19270м2

Приведенная площадь поражения фугасной боевой частью: боевой техники (Еуд = 240кгм/см2) – 1804м2;
— Размер воронки: диаметр 8м, глубина 4,8м.

Количество направляющих боевой машины – 18; время залпа – 9с, возимый боекомплект снарядов на транспортно-заряжающей машине – 1 комплект.
Главный конструктор боевой машины Юрий Николаевич Калачников.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

По данным, датированным 1986 годом, РСЗО «Ураган» (в источнике боевые машины БМ-27) состояли на вооружении не только в частях Советской Армии, но и в армии Сирии, а по некоторым данным в армии Ливии.

В настоящее время система состоит на вооружении армий России, Казахстана, Беларуси, Украины, Йемена и Сирии.

РСЗО «Ураган» широко использовалась в боевых действиях в Афганистане, во время которых она применялась для поражения площадных целей, в особенности для нанесения внезапных ударов из-за различных естественных укрытий, а также для огневой поддержки в ходе тактических вертолетных рейдов и операций по уничтожению наземных целей. В начале 80-х она была развернута и применена сирийскими военными на начальном этапе войны с Израилем. Система применялась в Закавказье (по данным на 1991 год), российскими федеральными войсками в Чеченской Республике и во время грузино-южно-осетинского конфликта 2008 года российскими войсками. В 2014-2015 годах система применялась вооруженными силами Украины (ВСУ) против ополченцев юго-восточной части Украины.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Состав

В состав РСЗО «Ураган » входят следующие боевые средства:

— Боевая машина БМ 9П140
— Транспортно- заряжающая машина 9Т452
— Реактивные снаряды
— Комплекс автоматизированного управления огнем (КАУО) 1В126 «Капустник-Б»
— Учебно- тренировочные средства
— Автомобиль для топографической съемки 1Т12-2М
— Радиопеленгационный метеорологический комплекс 1Б44
— Комплект специального арсенального оборудования и инструмента 9Ф381

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Боевая машина 9П140 выполнена на шасси четырехосного автомобиля высокой проходимости ЗИЛ-135ЛМП (колесная формула 8х8). Артиллерийская часть включает пакет из шестнадцати трубчатых направляющих, поворотное основание с механизмами наведения и прицельными приспособлениями, уравновешивающего механизма,а также электротехническую и гидравлическую аппаратуру. Снабженные силовыми приводами механизмы наведения позволяют наводить пакет направляющих в вертикальной плоскости от 5° до максимального угла возвышения +55°. Угол горизонтального наведения ±30° от продольной оси машины. Для повышения устойчивости пусковой установки при стрельбе в кормовой части шасси смонтированы две опоры, оснащенные домкратами с ручным приводом. Реактивные снаряды могут транспортироваться непосредственно в направляющих. БМ оборудована средствами связи (радиостанция Р-123М) и прибором ночного видения.

Трубчатые направляющие представляют собой гладкостенные трубы с винтовым П-образным пазом, по которому при выстреле скользит штифт реактивного снаряда. Таким образом обеспечивается первоначальная раскрутка снаряда для придания ему необходимой устойчивости в полете. При движении по траектории вращение снаряд поддерживается с помощью лопастей раскрывающегося стабилизатора, установленных под определенным углом к продольной оси снаряда. Залп одной БМ накрывает площадь более 42га. Основной способ стрельбы — с закрытой позиции. Возможно ведение стрельбы из кабины. Расчет БМ 9П140 — 6 человек (в мирное время — 4): командир БМ, наводчик (старший наводчик), механик-водитель, номер расчета (3 чел).

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Пакет направляющих смонтированы на люльке — сварной прямоугольной платформе (см. компоновочную схему). С верхним станком люлька соединена двумя полуосями, вокруг которых она поворачивается (качается) при наведении по углу возвышения. Совокупность пакета направляющих, люльки, ряда деталей и узлов механизма стопорения, системы воспламенения, кронштейна прицела и пр. составляет качающуюся часть. Вращающаяся часть БМ служит для придания пакету направляющих нужного азимутального угла и включает в себя качающуюся часть, верхний станок, уравновешивающий, подъемный и поворотный механизмы, погон, площадку наводчика, ручной привод наведения, механизм стопорения качающейся части, гидрозамок качающейся части, механизм стопорения вращающейся части. Уравновешивающий механизм служит для частичной компенсации момента веса качающейся части и состоит из двух торсионов и деталей крепления. Подъемный и поворотный механизмы служат для наведения пакета направляющих по углу возвышения и в горизонтальной плоскости. Основной способ наведения — электроприводом. В случае отказа и при ремонте используется ручной привод. Механизмы стопорения фиксируют подвижные части устанвоки при движении. Гидрозамок качающейся части предотвращает сбиваемость наводки по углу возвышения и разгружает подъемный механизм при стрельбе.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

На боевой машине установлен механический панорамный прицел Д726-45. В качестве визирного и угломерного устройств в прицеле используется штатная орудийная панорама ПГ-1М.

Система запуска БМ 9П140 обеспечивает:

— безопасную работу расчета, обслуживающего БМ при стрельбе,
— ведение одиночного и залпового огня при нахождении расчета в кабине,
— ведение одиночного и залпового огня при нахождении расчета в укрытии на расстоянии до 60м от БМ,
— ведение огня при выходе из строя основных блоков цепей стрельбы и источников питания.

Система запуска обеспечивает возможность залповой стрельбы с постоянным темпом ( все 16 ракет запускаются с темпом 0.5с), а также т.н. «рваного» темпа стрельбы ( первые 8 ракет с темпом 0.5с, остальные 8 ракет с темпом 2с). Благодаря применению «рваного» темпа стрельбы удается значительно снизить амплитуду и частоту колебаний БМ, а, следовательно, улучшить кучность стрельбы.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Заряжание пусковой установки производится с помощью транспортно-заряжающей машины 9Т452, разработанной на таком же колесном шасси, что и боевая машина. Каждая ТЗМ 9Т452 перевозит 16 реактивных снарядов и обеспечивает заряжание и разряжание без специальной подготовки позиции в т.ч. с любой транспортной машины, с другой ТЗМ и с грунта. Процесс перезаряжания механизирован, его длительность составляет 15 минут. Грузоподъемность крана ТЗМ 300кг.

Оборудование ТЗМ состоит из рамы, лотка с досылателем, крана, грузовых тележек, площадки оператора, грузозахватного приспособления, приспособления для стыковки, редуктора поворота крана, штанги, механизма выверки, электрооборудования, ЗИП. Лоток с досылателем представляет собой складную балку, по которой перемещается толкатель с ракетой. Механизм выверки предназначен для выравнивания оси ракеты, находящейся в лотке, с осью направляющей трубы. Тележки левая и правая предназначены для размещения ракет. На ТЗМ имеются три электропривода: подъема (опускания) ракет, поворота крана, досылания ракет в направляющие.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Заряжание БМ производится с верхнего яруса в следующей последовательности: поднять ракету и уложить в лоток, отцепить грузозахватное приспособление и произвести досылку ракеты в направляющую (см. схему взаимного расположения БМ 9П140 и ТЗМ 9Т452 при заряжании и схему расположения батареи БМ на огневом рубеже).

Особенность четырехосного колесного шасси автомобиля ЗИЛ-135ЛМП — расположение силовой установки позади четырехместной кабины экипажа. Эта силовая установка состоит из двух V-образных восьмицилиндровых карбюраторных двигателей ЗИЛ-375. Каждый из этих двигателей при 3200 об./мин развивает максимальную мощность 180 л. с. Трансмиссия выполнена по бортовой схеме: колеса каждого борта приводятся во вращение от самостоятельного двигателя через отдельную коробку передач, раздаточные коробки и бортовые редукторы. Колеса первой и четвертой осей — управляемые, имеют независимую торсионную подвеску с амортизаторами. Колеса средних осей сближены, упругой подвески не имеют и крепятся к раме жестко. Машина оборудована централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах. Машина обладает очень высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками. При движении по шоссе с полной нагрузкой она развивает скорость до 65 км/час, без предварительной подготовки преодолевает броды глубиной 1,2 м. Запас хода по топливу — 500км.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Реактивные снаряды

9М27Ф с осколочно-фугасной головной частью

9М27К с кассетной головной частью в снаряжении осколочными боевыми элементами

9М27С с зажигательной головной частью

9М59 с касcетной головной частью в снаряжении противотанковыми минами

9М27К2 с кассетной головной частью в снаряжении противотанковыми минами

9М27К3 с кассетной головной частью в снаряжении противопехотными минами

9М51 с отделяемой головной частью объемно-детонирующего действия.

Максимальная дальность стрельбы составляет 35 км, для стрельбы на меньшие дистанции на реактивный снаряд надеваются кольца, тормозящие его в полете. С малым кольцом дальность полета кассетных снарядов составляет от 11 до 22 км, НУРС 9М27Ф — от 8 до 21 км. При использовании большого тормозного кольца дальность полета кассетных снарядов — от 9 до 15 км, 9М27Ф — от 8 до 16 км.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Эксплуатация комплекса возможна в условиях применения противником ядерного, химического, бактериологического оружия в любое время года и суток, в различных климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -40°С до +50°С.

РСЗО «Ураган» может транспортироваться железнодорожным, водным, воздушным транспортом.

Для организации серийного производства корпусных деталей РСЗО «Ураган» и «Смерч» на предприятиях отрасли были приобретены специализированные станы моделей ППТ-200, ППТ-200С, ППТ-350 и другие, которые по данным на 2005 год успешно использовались на ряде предприятий для производства корпусных деталей.

Варианты

9К57 Ураган: базовый вариант на шасси ЗИЛ-135ЛМ.

9К512 Ураган-1М: боевая и транспортно-заряжающая машины системы «Ураган-1М» выполнены на базе шасси МЗКТ-7930 «Астролог». Боевая машина способна вести стрельбу реактивными снарядами как от 220-мм систем 9К57 «Ураган», так и от 300-мм систем 9К58 «Смерч».

Бастион-03: разработка украинской компании АвтоКрАЗ, представленный в 2010. Боевая часть 9К57 «Ураган» установлена на шасси КрАЗ-6322РА.

РСЗО 9К57 "Ураган" - реактивная система залпового огня 220 мм

Тактико-технические характеристики РСЗО 9К57 Ураган

— Год(ы) производства: 1975 — 1991
— Год(ы) эксплуатации: с 1975

— Шасси: ЗИЛ-135ЛМ
— Колёсная формула: 8х8

— Расчёт БМ, чел.: 4

Габаритные размеры РСЗО 9К57 Ураган

— Масса без снарядов и расчета, кг: 15 100
— Масса в боевом положении, кг: 20 000
— Длина в походном положении, мм: 9630
— Ширина в походном положении, мм: 2800
— Высота в походном положении, мм: 3223
— Клиренс, мм: 475

Калибр РСЗО 9К57 Ураган

— 220 мм

Дальность стрельбы РСЗО 9К57 Ураган

— Дальность стрельбы минимальная, м: 8000 (10 000)
— Дальность стрельбы максимальная, м: 35 800

Площадь поражения РСЗО 9К57 Ураган

— 426 000 м²

— Количество направляющих: 16
— Максимальный угол возвышения: +55 градусов
— Точность (рассеивание), м: по ТТТ на макс. дальность Вд 1/170,Вб 1/125
— Перевод системы из походного положения в боевое не более, мин: 3
— Время залпа, с: 8,8..20
— Время срочного оставления огневой позиции после залпа не более, мин: 1,5

Двигатель РСЗО 9К57 Ураган

— Тип двигателя: два ЗИЛ-375
— Мощность двигателя, л. с.: 2х180

Скорость РСЗО 9К57 Ураган

— Максимальная скорость по шоссе, км/ч     65
— Запас хода по шоссе, км: 570

 

oruzhie.info

Ураган машина

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.