Одним из признаков независимости государства является обязательное наличие у него Вооруженных Сил. Армия любой страны разделяется на несколько основных направлений, а именно: Воздушные силы, Морские силы и Сухопутные силы. В свою очередь, сухопутные войска в обязательном порядке укомплектовываются танковыми подразделениями, без которых невозможно представить осуществление крупных военных операций. В данной статье пойдет речь о таком виде армейской техники, как шведский танк. О нем поговорим подробнее.

Историческая справка

Первая мировая война не прошла мимо шведских военных в том плане, что они внимательнейшим образом следили за бронированной техникой и искали различные пути модернизации своей армии. Изначально шведы хотели приобрести у англичан танк для его детального изучения, однако от идеи в итоге отказались, поскольку шведское руководство решило, что сделка слишком дорогостоящая (40 000 крон).

Немецкие махинации

Первый шведский танк был трактором. На первый взгляд, это звучит глупо, но именно под видом этой сельскохозяйственной техники Германия после поражения в войне продала Швеции 10 своих танков LK-II. При этом машины поставлялись в разобранном виде, а окончательная сборка танков осуществлялась на шведской земле. Самая первая боевая машина была собрана скандинавами в апреле 1922 года, а уже в августе все десять штук были в боевой готовности. Осенью 1924 года эти шведские танки получили название М/21.


Модернизация

В период 1924-1925 годов на этих машинах проводились опыты по установке радиостанций. Все 10 танков оказались настоящим «первым учебником» для шведских военных инженеров и для всей промышленности. В 1929 году каждая из этих боевых единиц прошла модернизацию: на них установили шведские двигатели Scania Vabis 1554, мощность каждого из которых составляла 85 лошадиных сил (немецкий аналог имел 56 л. с.).

Мнение Генерального штаба

В 1928 году начальник Генштаба Хаммаршельд озвучил требования, которым должен был соответствовать шведский танк:

  • Оптимальная огневая мощь (на машине должны быть установлены два пулемета и пушка).
  • Превосходная проходимость по местности страны (минимум 10 км/ч по пересеченной местности и не менее 20 км/ч по обычной дороге).
  • Броня должна защитить от огня пушки калибром 37 мм.
  • Масса танка не должна превышать 12 тонн, чтобы он мог без проблем проезжать через мосты.

Предложения инженеров


Сразу же были поданы несколько проектов от различных компаний. В частности танк Mogårdshammarstridsvagnen был предложен в шести вариантах, среди которых нашлось место машине, имеющей возможность перемещения по железной дороге. Однако проект не получил развития по причине смерти его автора.

В свою очередь, компания «Ландсверк» предложила свой шведский танк STRV под названием L-5. Он обладал способностью передвигаться и на гусеницах, и на специально опускаемых колесах для езды по шоссе. Из вооружения было орудие калибром 37 мм и два пулемета. Однако при этом очень слабым было бронирование машины, которое выдерживало лишь пулеметный огонь.

Эпоха 1930-х годов

Этот шведский танк не был принят на вооружение, но стал в итоге основой для производства в 1930 году машины L-30 – колесно-гусеничного танка. Эта боевая техника на испытаниях 1931 года смогла показать превосходные скоростные характеристики. Имея боевую массу 11 500 кг, на гусеницах танк разгонялся до 35 км/ч, а на колесах – до 75 км/ч.

Впоследствии шведские танки 30 годов получили лишь гусеничный ход. От колес отказались. Наибольшую популярность получили машины L-10, производимые фирмой «Ландсверк». Они имели по две тележки, на каждой из которых присутствовали два опорных катка. В свою очередь, катки выполнялись сдвоенными и имели резиновый бандаж. Тележки же в сборе закреплялись на кронштейне в нижней части борта корпуса и имели амортизацию. Лобовая броня машины была равна 24 мм. Из вооружения на машине имелась 37-мм пушка производства фирмы «Бофорс», снаряд которой с дистанции 300 метров пробивал 42-миллиметровый лист металла, с дистанции 1000 м – лист 28 мм. Также имелся и пулемет калибра 6,5 мм.


В 1934 году «Ландсверк» предложил еще две новые разработки для Вооруженных сил: танк L-100, который имел небольшой собственный вес и был предназначен для разведки, а также L-60 – наследник L-10, который изначально должен был идти на экспорт, и потому армия Швеции закупила несколько первых этих машин лишь в 1937 году. Танк L-60 имел 15 мм брони и автоматическое орудие калибра 20 мм.

В 1939 году на вооружение был принят танк М-39, оснащенный полуавтоматической пушкой «Бофорс» диаметром 37 мм и двумя пулеметами. Башня имела новую конструкцию.

Период 1940-х годов

Если рассматривать шведские танки Второй мировой войны, то важно отметить, что развитию танкостроения в это время в Швеции поспособствовал опыт немецких военных, который и заставил шведов пересмотреть свои взгляды на танковые войска в целом.

В 1942 году в Швеции была одобрена программа, направленная на развитие Вооруженных сил и предусматривающая создание трех танковых бригад. В каждой из них должно было быть два батальона. Суммарное количество боевых машин насчитывало 315 лёгких единиц и 228 тяжелых.

Шведский легкий танк m/40K был одним из самых востребованных в армии этой скандинавской страны. Машина получила усиленную подвеску, а также двигатели с мощностью 160 лошадиных сил. Лобовое бронирование составляло до 50 мм, а бортовое – до 20 мм. Также есть информация, что шведам удалось получить от Германии механические трансмиссии, схожие с теми, которые применялись на m/39.


Шведская ветка танков m/41 также имела усиленную броню лобовой и кормовой частей. Башня получила упрощённую конструкцию, но вместе с тем и более мощную броню. Все конструктивные изменения привели к тому, что инженерам пришлось увеличить длину корпуса на 65 мм и повысить емкость баков для топлива (со 190 до 230 литров). Также рассматривалась возможность использования более эффективной сварной конструкции корпуса и башни, однако было решено, что переформатирование производства займет слишком много времени, и в итоге от этой идеи отказались.

Шведские танки m/42 имели вес, равный 22,5 тонны. Экипаж машины составлял четыре человека. Бронированная техника в качестве вооружения имела 75-мм спаренную пушку и два пулемета калибром 8 мм. Третий пулемет был установлен на курсовой установке. Корпус и башня танка сваривались между собой и имели обтекаемую форму. Собирались они с использованием отлитых деталей в лобовой части. Броня машины достигала 55 мм (некоторые источники говорят, что этот показатель даже достигал 80 мм). Моторы и трансмиссия производились в нескольких исполнениях, которые получили соответствующий двухбуквенный индекс. Ранние модели танков были оборудованы сдвоенной двигательной установкой с мощностью 325 лошадиных сил и имели механическую трансмиссию и электромеханическое управление.


сколько позже машины начали производить с автоматической трансмиссией для каждого из двигателей. А еще чуть позже танки начали выпускать с одним двигателем производства фирмы «Вольво», мощность которого, по разным данным, могла достигать от 380 до 410 лошадиных сил. Кроме того, нашлось место и автоматической трансмиссии, которая была уже единой.

Невзирая на все технические различия, все танки m/42 имели одинаковую максимальную скорость передвижения – 42 км/ч.

Отдельно было собрано несколько моделей для командиров, эти образцы специально оснащались вспомогательной радиостанцией, имеющей 70-ваттный передатчик. Он размещался на месте курсовой пулемётной установки, ствол которой заменялся качественно выполненным макетом.

В период 1944-1945 годов основную ударную силу танковых войск Швеции составили машины m/42. Эти шведские танки, фото которых приведено ниже, значительно превосходили своих предшественников и в вооружении, и в распределении функций экипажа. Но, несмотря на все это, уже в середине 1944 года этот образец находился внизу рейтинга средних танков на основании существующих тогда мировых стандартов. Его короткоствольное орудие диаметром 75 мм было довольно малоэффективно в связи с невысокой начальной скоростью полета бронебойного снаряда. К этому также стоит добавить и довольно серьёзные проблемы с надежностью: ходовая часть быстро изнашивалась, перегружался механизм поворота, отказывала электромеханическая трансмиссия.

Артиллерийские установки самоходного типа


В сентябре 1941 года глава армии утвердил необходимость разработки и производства САУ. Уже в начале 1942 года испытания прототипа установки на шасси танка m/38 с пушкой калибра 74 мм показали, что данное направление производства весьма перспективное.

Дальнейшая работа выявила, что самым оптимальным было шасси m/41. В марте 1943 года началась разработка САУ с пушкой калибра 75 мм m/02. В том же году были проведены испытания машины Pav m/43, которые показали, что лучше всего себя зарекомендовала гаубица 105 мм.

В 1944 году самоходные установки были приняты на вооружение с маркировкой Sav m/43. Эти машины позаимствовали шасси у m/41 SII, на месте подбашенной коробки была размещена рубка, оснащенная лобовой броней толщиной 50 мм. В роли орудия выступала пушка диаметром 75 мм. Однако с 1945 года калибр начали менять на 105 мм. Боевой комплект составлял 43 выстрела. Для использования в качестве штурмового орудия САУ не подошла, так как у нее отсутствовал пулемёт и требуемая защита от противотанковых орудий.

Послевоенный период

Шведские тяжелые танки начали разрабатываться в 1949 году. Проект по созданию тяжелых и мощных машин получил шифр KRV. Конечной целью работы было создание тяжеловесного танка, боевая масса которого должна была составлять 40-45 тонн.

Изначально в качестве главного орудия рассматривались пушки 105, 120 и 155 мм. Орудие калибра 155 мм было наиболее интересно, но от него все же отказались. Проведя определённый анализ, военные остановили свой выбор на 120-мм нарезной пушке.


Изучение компоновки привело к тому, что инженеры убедились: для обеспечения требуемой массы и габаритов танка необходимо отказаться от привычной всем башни. Самым оптимальным вариантом посчитали переход на качающуюся башню, которая должна была состоять из двух частей. Нижнюю часть планировалось расположить на погоне. Она отвечала бы за горизонтальное наведение орудия. Верхняя же часть перемещалась в вертикальной плоскости.

Дабы новая шведская ветка танков получила развитие, было решено приобрести у Франции тяжелый танк AMX 50. Изучив все его особенности, шведы запустили проект, получивший название KRV Emil. Создатели планировали разработать башню, имеющую все необходимое оборудование и автоматику, с тем чтобы в ней не было нужды располагать человека. Конечно же, такой подход вызвал трудности, но все же было разработано три варианта будущего танка.

Первый предусматривал производство машины массой в пределах 28 тонн. Модель должна была быть 5,8 метра в длину, 2,6 метра в ширину и 2,35 метра в высоту. Калибр пушки – 120 мм.

Передняя часть танка должна быть пристанищем для механика-водителя, средняя отводилась под качающуюся башню, а задняя – под моторно-трансмиссионное отделение. В башне должны были расположиться наводчик и командир танка. Броня машины на бортах и корме была равна 20 мм, а в лобовой части – 70 мм. Башня же оснащалась еще более серьёзной защитой: в лобовой части 150 мм, по бокам и сзади – 30 мм. Двадцативосьмитонный танк планировалось оборудовать мощным двигателем 550 л. с.


Самой интересной частью машины была башня, имеющая качающуюся часть. Кроме того, ее ограниченные объемы обязывали оснастить боевую технику эксклюзивным автоматом заряжания. В кормовой части башни было запланировано разместить два барабана, на которых бы находились снаряды, а также линию заряжания, досылания и подачи боекомплекта.

Второй вариант танка KRV Emil предусматривал использовать более мощную пушку и толстую броню. Лобовая часть должна была иметь толщину 145 мм, борт – 60 мм. Масса машины должны была увеличиться до 38 тонн. Запланированная мощность двигателя находилась на уровне 665 л. с.

Третий вариант — наиболее тяжелый в прямом смысле этого слова, поскольку машина должна была весить 42 тонны и иметь двигатель 810 л. с. Уровень защиты при этом оставался одинаковым со вторым вариантом танка.

К сожалению для шведской армии, проект KRV Emil так и не был увенчан положительным результатом. Проблемы с разработкой и создание качающейся башни привели к тому, что шведские военные приняли решение закупить зарубежную технику, поэтому танки британского производства стояли на вооружении Швеции до начала 2000-х годов.

Истребитель танков


Шведский танк Strv 103 являлся основной боевой единицей бронетанковых войск Швеции в 1960-х годах. Собственно говоря, это не столько танк, сколько их истребитель. Он наделен уникальной компоновкой, что проявляется в отсутствии башни и жёстком соединении орудия с корпусом. Наведение пушки осуществляется за счет поворота машины и наклона корпуса с использованием подвески. Также это первый на планете танк, в котором помимо дизельного был установлен и газотурбинный двигатель.

Вооружение машины – пушка 105 мм, три пулемета калибра 7,62 мм, один зенитный пулемет, два четырехствольных гранатомёта. Основным двигателем является дизель К-60 мощностью 240 л. с., а вспомогательным – «Боинг-502» мощностью 330 л. с.

Также танк имел дублирующие органы управления, расположенные в кормовой части. Благодаря этому находящийся там радист при необходимости мог также управлять машиной и вести ее задним ходом.

Шведский проект

В 1997 году фирма Hägglunds начала создавать новый шведский танк. Проект получил код CV 90-120.

В этом танке применили шасси на базе БМП С90. Также добавили специальные ребра жёсткости, которые позволяли сохранить стабильность машины после выстрела пушки калибра 120 мм. Правда, из-за этого были несколько снижены динамические характеристики.

Мотор танка – 8-цилиндровый агрегат Scania, развивающий мощность 640 л. с., трансмиссия машины – Perkins X 300. Все это позволяет танку при собственном весе 26 тонн разгоняться с полным боекомплектом до 70 км/ч. Геометрия гусениц и днища оптимизирована для езды машины по снежному покрытию. Водитель может воспользоваться тремя телескопическими приборами для обозрения местности.


Шведский танк-невидимка CV90120 имеет автоматическую систему подачи снарядов и заряжания. Машина может совершать до 14 выстрелов в минуту. Боекомплект составляет 45 снарядов. Пушка оснащена специальным прибором, осуществляющим абсорбцию образующейся после выстрела копоти.

Автоматические приводы позволяют башне выполнять круговое вращение и перемещать орудие в пределах от – 8 до +22 градусов. Стрелок имеет возможность пользоваться лазерным дальномером, прибором целеуказания, тепловизором.

Невидимость танка обеспечивается применением системы маскировки Adaptiv, работающей в инфракрасном диапазоне.

Наружная часть Adaptiv – пластинки с шестью углами. С помощью такой конструктивной особенности танк не только становится невидим для противника, но и способен генерировать так называемый ложный фантом, который «рисует» электроника. При необходимости машина разбрызгивает вокруг себя облако аэрозоли, которое удерживает экран невидимости более двух минут. Емкость состава равна 300 литрам.

Предусмотрена в машине и электронная защита, которая ставит в известность экипаж о том, что по их курсу расположена разведывательная единица. После чего есть возможность как непосредственного уничтожения обнаруженной техники, так и постановки помех.

Заключение

Данный обзор шведских танков является кратким. Современная техника не стоит на месте, и сфера оборонного комплекса не исключение. Танки дня сегодняшнего – высокотехнологичные машины, способные быстро перемещаться, обнаруживать и уничтожать противника.

fb.ru

Послевоенные шведские танки

В первые послевоенные годы Швеция не создавала новых танков. Руководство министерства обороны закупило в Великобритании «Центурионы». Эти танки не совсем подходили шведской армии потому с середины 50-х началось активное изучение возможности строить собственные танки. При этом военные руководствовалось концепцией: танк главная составляющая единица обороны страны особенно на юге страны и вдоль побережья Балтийского моря. При этом учитывалось, что при населении в 8,3 млн. человек – площадь страны составляет 450000 км2 , на территории которой располагается свыше 95 тыс. озер. Поэтому новый танк должен был быть: а — маневренным, б — мог преодолевать многочисленные водные преграды, в – иметь хорошую защиту, г – превосходить по огневой мощи танки других стран.

Таким танком стал серийно выпускаемый с 1966 г. основной «Stridsvagn 103» (Strv.103), он известен так же как «S» — танк (шведский танк). Отличительной чертой танка стало отсутствие башни и возможность вести огонь вертикально. До 90-х гг. танк был основой танкового парка страны.

В конце 60-х гг. военные приступили к реализации программы смены устарелой бронетехники. Для замены устарелых легких «Strv.74» и машин огневой поддержки «IKV-103» и «IKV-102», размещают заказ в ряде своих фирм на конструирования нового танка.

По замыслу военных он должен обладать свойствами легкого танка: разведка, поддержка пехоты и в то же время обладать высокой огневой мощью, способной уничтожать танки противника на дальних дистанциях. Компания «Hägglund & Söner» представила модель легкого танка «Infanterikanonvagn 91» сокращенно, которая и простояла на вооружении до 2002г., модель известна также как «истребитель танков «Ikv 91».

В 80-х в Швеции активно разрабатывались танки нового поколения. Был создан и испытан легкий сочлененный танк UDES XX 20. В первой части находилось орудие, во второй части — дизельный двигатель. На заснеженной местности во время испытаний танк мог передвигаться со скоростью 60 км/час.

В конце 80-х на вооружение многих стран мира начали поступать основные танки третьего поколения. Шведские конструкторы не остались в стороне. По замыслу которых танк должен превосходить по своим характеристикам «Леопард-2» и M1А1 «Абрамс», то есть, по сути должен получится танк 4 поколения. Компании «Бофорс» и «Хеглунд» приступили к созданию танка «Stridsvagn-2000» (Strv 2000).

По характеристикам танк действительно получался лучше многих аналогов, но в 1991г. руководство министерства обороны прекратила дальнейшие разработки. Во-первых, танк получался дорогим, а во-вторых, все потенциальные страны покупатели обзавелись танками «Леопардами» или «Абрамсами». В настоящее время основным боевым танком армии Швеции является «Леопард».

comments powered by HyperComments

tanki-tut.ru

Основной боевой танк Швеции под индексом STRV-103, известный также под обозначением «S» представляет особый интерес, ведь на нем впервые в мировой истории танкостроения были применены достаточно интересные конструктивные решения, в частности – установка двух разнотипных двигателей – дизельного и газотурбинного, отсутствие башни, неподвижная относительно всего корпуса танка пушка с наводкой на цель с помощью поворотов корпуса в горизонтальной и вертикальной плоскостях, двойное бронирование – основное для жизненно важных узлов и экипажа и вспомогательное для второстепенных механизмов. Экипаж шведского танка состоял из 3 человек. Танк массово производился с 1966 по 1971 год, в 1990-х годах был снят с вооружения и заменен на немецкие танки «Леопард-2».

В первые послевоенные годы в Швеции не занимались разработкой новых танков. В 1953 году в Англии были куплены 80 танков «Центурион» Мк3 с 83,4-мм пушкой, а чуть позже еще 270 танков «Центурион» Мк 10 со 105-мм орудием. Однако эти машины не в полной мере удовлетворяли шведскую армию, поэтому с середины 50-х годов здесь приступили к рассмотрению возможности проектирования собственного танка. При этом военное руководство страны руководствовалось следующей военной концепцией: танк – совершенно необходимый элемент в системе обороны страны и сейчас, и в обозримом будущем. Особенно он необходим для защиты южных равнинных районов Швеции и побережья Балтийского моря.

Тщательный учет географических условий Швеции, наряду с системой комплектования ее армии, привел конструкторов к выводу о целесообразности поиска абсолютно новой концепции танка, которая бы идеально вписалась в специфические условия данной скандинавской страны. По мнению специалистов, новый танк должен был превзойти находящийся на вооружении «Центурион» и при этом быть более легким в вопросе обучения экипажа.

Для выполнения требований по тактической и оперативной подвижности максимальный вес танка был ограничен 43 тоннами, по возможности танку должна была быть обеспечена плавучесть. Данные противоречивые требования еще более усложнялись тем, что танк нуждался в приличной броневой защите, которая бы обеспечивала ему защищенность от новых ПТС. Поиск решения, которое удовлетворило бы требованиям уменьшения размеров танка и одновременно облегчило обучение экипажа, привел к отказу от классической компоновки с вращающейся башней и разноуровневым размещением экипажа (механик-водитель в корпусе, остальные в башне). Данное расположение, особенно с учетом заряжающего, которому необходимо было предоставить пространство почти в человеческий рост, значительно увеличивало высоту боевой машины.

Данные соображения и легли в концепцию нового танка. Танковая пушка и спаренные с ней пулеметы были жестко закреплены в корпусе. Наведение оружия по горизонтали осуществлялась с помощью обычного гидростатического механизма поворота, на сухом грунте танк за секунду поворачивался на 90 градусов, по вертикали наводка осуществлялась перекачкой масла в гидропневматической подвеске от передних опорных катков к задним и соответственно наоборот.

За счет применения необычных компоновочных решений конструкторы смогли объединить в танке при достаточно ограниченной массе высокую огневую мощь, хорошую защищенность и подвижность. Танк получил безбашенную схему компоновки с «казематной» установкой основных вооружений в корпусе. Пушка, смонтированная в лобовом листе корпуса, не имела возможности прокачки по горизонтали и вертикали. Наведение осуществлялось изменением положения корпуса машины в двух плоскостях. В передней части танка было расположено моторно-трансмиссионное отделение, далее отделение управления, которое одновременно было и боевым. В обитаемом отделении справа от орудия находился командир, слева – механик-водитель (он же выполнял функцию наводчика), за ним лицом к корме размещался радист.

Долгое время перед разработчиками стоял вопрос по выбору силовой установки, система охлаждения которой оказалась бы размещена в хорошо защищенном пространстве за боевым отделением и внутри основного броневого корпуса. Дополнительной защитой системе охлаждения служили большие топливные баки, которые устанавливались снаружи основного бронекорпуса и имели противоосколочное и противопульное бронирование. Пространство в передней части дополнительного броневого корпуса сочли подходящим для установки впускных и выпускных коллекторов, воздухоочистителей, так как их повреждение в боевых условиях не вызывало немедленного выхода танка из строя. Данное заключение было подтверждено во время испытаний, танк мог выполнять боевую задачу в течение нескольких часов, перед тем как ему начинал требоваться ремонт. Разработки силовой установки танка начались в 1959 году, после изучения всех возможных вариантов комиссия пришла к единодушному мнению о необходимости использования комбинированной силовой установки из дизельного и газо-турбинного двигателей.

В такой установке их привлекал критерий «стоимость—эффективность», который для данного танка подходил наилучшим образом. Во-первых, такая установка была, по сути, единственным вариантом, который мог быть применен в отводимом для этого пространстве. Все другие потребовали бы существенного увеличения силуэта или ослабления защиты в лобовой части. Во-вторых, установка на танк дизеля и ГТД по обе стороны от орудия позволяла сделать доступным обслуживание данных двигателей. Более того, комбинированная силовая установка, каждый из двигателей которой был в состоянии обеспечить танку подвижность (хоть и с рядом ограничений), была более надежна в условиях боя.

Основным вооружением танка стала 105-мм пушка с длиной ствола 62 калибра, которая получила достаточно простой автомат заряжания и скорострельность в 15 выстрелов в минуту. Магазин заряжания был связан с 3 магазинами боеприпасов, которые размещались в корме танка за боевым отделением. Магазин №1 имел 4 вертикальных шахты по 5 выстрелов по горизонтали – всего 20 снарядов, магазин №2 имел 5 вертикальных шахт и столько же выстрелов по горизонтали – всего 25 снарядов. Магазин под номером 3 имел 1 ряд на 5 снарядов. Таким образом, боекомплект танка состоял из 50 снарядов. Затвор пушки и противооткатные устройства размещались над магазинами между двух блоков системы охлаждения. Такой подход к компоновке позволил обеспечить удобную возможность наполнения магазинов боеприпасами наилучшую баллистическую защиту, высота танка при этом не превышала 1,9 м.

При перезарядке орудия стреляная гильза выбрасывалась через люк, расположенный в кормовой части машины. Вместе с размещенным в средней части ствола эжектором, это существенно уменьшало загазованность обитаемого модуля танка. Перезагрузка опустевших автоматов заряжания производилась вручную через два люка расположенных к корме корпуса и занимала 5-10 минут. С левой стороны лобового листа в неподвижном бронекожухе монтировались два 7,62-мм пулемета, имеющих боекомплект в 2750 патронов. Наведение их так же осуществлялось с помощью поворота корпуса, т.е. пулеметы играли роль спаренных с пушкой. Стрельбу из орудия и пулеметов осуществляли механик-водитель и командир танка. Над люком командира танка на турели устанавливался еще один пулемет, который мог выполнять функцию зенитного. Данная турель могла оснащаться бронещитком.

Механик-водитель и командир танка имели в своем распоряжении бинокулярные комбинированные оптические приборы, с переменной кратностью приближения. В прицел наводчика был встроен лазерный дальномер. Приборы наблюдения командира были стабилизированы в вертикальной плоскости, а командирская башенка в горизонтальной. Помимо этого использовались сменные перископические блоки, 4 блока было установлено в командирской башенке, один у механика-водителя, 2 блока имел радист. Все оптические приборы были прикрыты броневыми заслонками. Защищенность танка обеспечивалась не только толщиной брони его корпуса, но и достаточно большими углами наклона броневых плит, прежде всего, верхнего лобового листа корпуса. Дополнительной защитой служила малая площадь бортовых и лобовых проекций, а также корытообразное днище танка.

Постоянный рост эффективности средств поражения танков на поле боя, вынудил шведских инженеров предпринять модернизацию танка STRV-103, который на протяжении почти 30 лет был ОБТ Швеции. В первую очередь необходимо было повысить защищенность танка от кумулятивных боеприпасов. Конструктивные особенности верхней лобовой плиты корпуса танка не позволяли применять в полном объеме блоки навесной динамической защиты, но шведские конструкторы нашли весьма оригинальный способ выхода из данной ситуации. В передней части корпуса они установили решетку из бронестали, которая была способна выдержать до 4 попаданий противотанковых гранат. Для защиты же бортов шведские инженеры решили использовать 18 навесных канистр (по 9 штук на каждый борт), данное решение помимо ощутимого увеличения запаса топлива (на 400 литров) служило бы еще и защитой от попадания в борт кумулятивных боеприпасов.

Что же все-таки представлял из себя этот шведский танк, во многих странах не решили до сих пор. Так, например, Великобритания, Австралия и США давали ему очень высокие оценки, но как противотанковой самоходке. Шведы же до последнего считали свое детище полноценным танком. Единственное в чем ему никогда не отказывали – это достаточная необычность его конструкции.

topwar.ru

(S-Tank или Stridsvagn 103)

Шведский S-TankВпервые послевоенные годы в Швеции новых танков не разрабатывалось. В 1953 году в Великобритании было закуплено 80 танков «Центурион» Мк 3 с 83,4-мм пушками, получивших обозначение 51П/-81, а позже еще около 270 танков «Центурион» МК 10 со 105-мм пушками. Однако эти машины не вполне удовлетворяли шведскую армию. Поэтому с середины 50-х годов началось изучение возможности и целесообразности создания собственного танка. При этом военное руководство исходило из следующей концепции: танк — совершенно необходимый элемент в системе обороны Швеции в настоящее время и в обозримом будущем, особенно для защиты открытых районов на юге страны и вдоль побережья Балтийского моря. Особенности Швеции малая численность населения (8,3 млн. чел.) при большой территории (450000 км2), протяженность границ (1600 км с севера на юг), многочисленные водные преграды (свыше 95000 озер), короткий срок службы в армии. Поэтому шведский танк должен иметь лучшую, чем у танка «Центурион», защиту, превосходить его по огневой мощи, а подвижность танка (включая способность преодолевать водные преграды) должна быть на уровне лучших мировых образцов. В соответствии с этой концепцией был разработан танк 51П/-103, известный также как танк «5».

Танк Stridsvagn

В настоящее время шведской армии нужно 200-300 новых основных танков. Обсуждалось три варианта решения этой задачи: либо создать свой новый танк, либо закупить нужное количество танков за рубежом (свои танки предлагают практически все основные танкостроящие страны), либо организовать производство выбранного зарубежного танка по лицензии с использованием в его конструкции некоторых шведских компонентов. Для реализации первого варианта компаниями «Бофорс» и «Хеглунд» организована группа, разработавшая техническое предложение по созданию танка «Стридсвагн-2000». Танк массой 58 т. с экипажем 3 человека, пушкой большого калибра (возможно 140-мм), спаренной с ней 40-мм автоматической пушкой, зенитным 7,62-мм пулеметом, должен иметь броневую защиту модульной конструкции,обеспечивающей высокий уровень защищенности. Подвижность танка должна быть не хуже, чем у основных современных танков за счет использования дизеля мощностью 1475 л. с., автоматической трансмиссии, гидропневматической подвески, позволяющей, кроме всего прочего, изменять угловое положение машины в продольной плоскости. Для сокращения времени и средств на разработку в конструкции должны применяться уже существующие компоненты: двигатель, трансмиссия, пулеметы, элементы систем управления огнем, защиты от ОМП и др., заново же должны создаваться лишь шасси в сборе, основное вооружение и автомат его заряжания. В конце 80-х годов шведские фирмы «Хеглунд» и «Бофорс» приступили к разработке танка «Stridsvagn-2000», которым планировалось заменить устаревший «Центурион». Был даже выполнен макет этого танка в натуральную величину, однако в 1991 году руководство министерства обороны закрыло проект «Стридсвагн-2000» в связи с решением шведского правительства закупить основной боевой танк за рубежом.

бронетехника

В конкурсных испытаниях участвовали танки М1А2 «Абрамс», «танки Леклерк» и «Леопард-2». Однако немцы предложили лучшие условия поставки, а их машина превзошла на испытаниях американский и французский танки. С 1996 года началось поступление «танков Леопард-2» в сухопутные войска Швеции. В начале 80-х годов шведскими специалистами были созданы и испытаны опытные образцы легкого сочлененного танка, получившего обозначение ШЕ5 XX 20 (он также назывался истребителем танков) Его основное вооружение германская 120-мм гладкоствольная пушка (с дульным тормозом фирмы «Бофорс»). Она вынесена над корпусом передней гусеничной машины, в которой также размещается экипаж (три человека). Во второй машине находятся дизельный двигатель мощностью 600 л. с., боеприпасы и топливо. При общей боевой массе чуть более 20 т этот танк во время испытаний на заснеженной местности развивал скорость до 60 км/ч, однако он остался в стадии опытного образца. В 1960 году фирма «Бофорс» получила заказ армии на 10 опытных машин, и в 1961 году представила два опытных образца. После доработок танк был принят на вооружение под обозначением «5» и поставлен на производство в 1966 году.

бронетехника Швеции

За счет необычных компоновочных решений конструкторам удалось объединить в танке при ограниченной массе высокую защищенность, огневую мощь и хорошую подвижность. Требование совместить в конструкции танка высокие защищенность и огневую мощь с хорошей подвижностью при ограниченной массе было удовлетворено конструкторами прежде всего за счет необычных компоновочных решений. Танк имеет безбашенную схему компоновки с «казематной» установкой основного вооружения в корпусе. Пушка установлена в лобовом листе корпуса без возможности прокачки по вертикали и горизонтали. Ее наведение осуществляется изменением положения корпуса в двух плоскостях. В передней части машины располагается моторно-трансмиссионное отделение, за ним — отделение управления, являющееся одновременно боевым. В обитаемом отделении справа от пушки располагается командир, слева — механик-водитель (он же наводчик), за ним, лицом к корме машины — радист.

Танк имеет безбашенную схему компоновки

 

pro-tank.ru

Тайная кузня Германии

Версальский договор 1920 года отправил военную промышленность Германии в нокаут. Помимо всего прочего, стране запретили не только строить, но даже проектировать танки для собственных нужд. В ответ немцы воспользовались единственной оставшейся лазейкой и стали заниматься разработкой танков в других странах.

Швеция оказалась едва ли не самой подходящей страной для немецких конструкторов. Здесь были отлично развиты металлургия и машиностроение, что обеспечивало хорошую стартовую площадку для запуска танковой программы. Кроме того, Швеция нуждалась в танках: под боком был Советская Россия, которую Европа в те годы воспринимала, мягко говоря, неоднозначно.

В Швеции танки называют Stridsvagn (Strv), в переводе — «боевая машина». Первые десять танков, лёгкие LK-II, Швеция купила в начале 20-х годов у Германии, и они поступили на вооружение королевской армии под обозначением Strv m/21.

Затем немецкие оружейники стали постепенно налаживать взаимодействие со своими шведскими коллегами, в первую очередь с компаниями Bofors (артиллерия) и Landsverk. Последняя в итоге стала лидером шведского танкостроения.

В 1928 году шведы начали работу над первым проектом собственного танка. Назывался он очень заковыристо: Mogårdshammarstridsvagnen (в честь арсенала Могардшаммар). Его автором был Фриц Хейгль, майор австрийской армии. К сожалению, в 1929 году Хейгль умер, что поставило крест на разработке машины.

В это же время на Landsverk начал работу немецкий инженер Отто Меркер. За пару лет до того Меркер разработал колёсно-гусеничное шасси оригинальной конструкции. Изюминкой шасси Меркера было то, что переход с гусеничного на колёсный ход занимал всего 30 секунд и не требовал выхода экипажа из машины. На испытаниях танк, позже получивший индекс Strv fm/31, развил максимальную скорость 75 км/ч — почти как танк Кристи. Но в колёсно-гусеничном варианте он был слишком дорогим и сложным, так что у конструкторов появилась идея создать на его базе чисто гусеничную машину.

Так появился Landsverk L-10, он же Strv m/31. Для своего времени это был очень неплохой танк, с бронёй толщиной до 25 мм и вполне достойным вооружением. Проектируя танк для Швеции, Меркер ненавязчиво обкатывал идеи для немецкой танковой промышленности. На танках стояли немецкие двигатели, вооружение Strv m/31 имело немецкие корни. Наконец, башня во многом пересекалась с аналогичным узлом немецкого танка Leichttraktor.

Отто Меркер продолжал свою бурную деятельность. В начале 30-х годов Landsverk стала рассматривать как потенциальных клиентов не только шведскую армию, но и армии других государств. С 1933 года шведы предлагали потенциальным заказчикам четыре типа танков от двухместного разведчика до того самого Strv m/31, который в четвёрке был самым тяжёлым. В итоге «выстрелил» трёхместный L-60 — первый в мире танк с торсионной подвеской. Им заинтересовались швейцарцы и ирландцы, а Венгрия даже купила лицензию на производство и запустила машину в серию под обозначением 38M Toldi.

К этому времени Меркер уже покинул Швецию, так как в Германии он стал нужнее.


Танки швеции

Танки швеции

Танки швеции


Хочешь мира — готовься к войне

Шведские военные были довольно равнодушны к успехам Landsverk. Во-первых, они ждали, когда компания сделает по-настоящему удачную машину. Во-вторых, продукция Landsverk была очень дорогой. В качестве временной меры Швеция приобрела 45 танкеток AH-IV-Sv, принятых на вооружение как Strv m/37. К началу Второй мировой войны это была самая массовая гусеничная боевая машина шведской армии.

Тем временем конструкторы Landsverk доработали L-60 и запустили его в серию как Strv m/39. До весны 1941 года заводы компании выпустили 20 танков. Этот неспешный темп сильно беспокоил шведских военных, и они пытались диверсифицировать способы пополнения танкового парка страны. В частности, с третьей попытки, в июле 1940 года, удалось купить лицензию на лёгкий чешский танк LT vz.38, получивший в Швеции обозначение Strv m/41. Их построили 238 штук.

К весне 1941 года стало очевидно, что одних только лёгких танков для вооружения армии недостаточно. Шведы решили, что нужно разрабатывать танк тяжёлого класса. За основу Landsverk взяла проект среднего танка LAGO, который предполагалось выпускать на экспорт. После доработок и испытаний машину приняли на вооружение как Strv m/42. Масса танка составляла 22 тонны, в качестве вооружения использовалась 75-мм пушка. До января 1945 года в Швеции построили 282 Strv m/42.

В общей сложности за годы Второй мировой войны шведская армия получила 720 танков разных типов. Им так и не довелось повоевать. Впрочем, как раз на это шведы и рассчитывали: наличие в армии Швеции большого количества бронетехники заставляло противоборствующие стороны (в первую очередь Германию) лишний раз задуматься, прежде чем втягивать это государство в войну. Так что свою задачу танковые войска Швеции выполнили.


Танки швеции

Танки швеции

Танки швеции


Призрачная угроза с Востока

Начало нового этапа в развитии шведского танкостроения приходится на июнь 1943 года. В это время шведская делегация приехала в Финляндию, где подробно изучила трофейный Т-34. Итоги исследований оказались неутешительными: советский танк по всем статьям превосходил даже Strv m/42, вершину шведского танкопрома. А поскольку Швеция всё ещё считала СССР одним из наиболее вероятных противников, нет ничего удивительного в том, что после возвращения делегации шведское военное руководство запустило программу разработки танков и самоходных установок, способных бороться с Т-34.

Первым делом шведы форсировали разработку самоходной артиллерийской установки на базе Strv m/42. До конца войны эта машина, получившая обозначение Pvkv m/43, в серию пойти не успела, её массовое производство началось в 1946 году. Кроме того, с лета 1943-го началась разработка модернизированных танков Strv m/41 и Strv m/42. Обновлённый лёгкий танк должен был стать во многом похожим на Т-34 и получить 57-мм пушку. Одновременно шведы занимались созданием 30-тонного танка Pricken. К 1946 году все три программы свернули, а их место заняли танк LS 46 и САУ LP 46, также 30-тонного класса.

Если на ниве разработки САУ у шведов всё получалось неплохо, то с танками ситуация была неоднозначной. В марте 1950 года Швеция вошла в число государств, сильно озабоченных вопросом, как бороться с советским танком ИС-3, выступавшим для стран Запада в роли бронированного пугала.

Первоначальный проект шведского «убийцы ИСов» подвергся серьёзной корректировке после того, как шведы ближе познакомились с французским средним танком АМХ 50. В сентябре 1951 года конструкторы представили проект 28-тонного танка EMIL. Он сочетал в себе сравнительно небольшие габариты, мощное бронирование лобовой части, «качающуюся» башню и 120-мм пушку с магазинным питанием и большими углами склонения (характерная черта шведских танков в целом). Вместо 120-мм пушки стали рассматривать орудия калибра 105 и 150 мм.

В итоге шведы построили один экземпляр танка по данному проекту. Он обозначался Kranvagn, или KRV, и стал ещё тяжелее. При этом ни башню, ни вооружение конструкторы до ума так и не довели.

Зато самоходная артиллерийская установка AKV 151, работы над которой начались ещё до запуска программы EMIL и продолжались параллельно с KRV, оказалась удачной. Благодаря магазинному питанию эта машина выстреливала 14 снарядов калибра 155 мм всего за 45 секунд. После некоторых доработок Швеция начала серийный выпуск этого самоходного орудия под названием Bandkanon 1A.

Понимая, что работы над EMIL затянулись, шведские военные были вынуждены закупать танки за рубежом. Первоначально речь шла о 300 французских танках AMX-13, но сделка сорвалась, и вместо них были закуплены английские Centurion. Кроме того, в середине 50-х годов была разработана модернизированная версия Strv m/42. Танк, получивший новую башню и вооружение, назвали Strv 74. До этого уровня довели 225 Strv m/42, оставшиеся переделали в танки поддержки пехоты Ikv 73.


Танки швеции

Танки швеции

Танки швеции


Безбашенные танки и башенные САУ

Работы над проектом EMIL ещё продолжались, когда инженер Свен Берге, работавший в фирме KATF, предложил альтернативную концепцию танка. Согласно ей, танк лишался башни, а наведение по вертикали осуществлялось за счёт наклона корпуса. В 1957 году работам по проекту Strv S дали зелёный свет. В качестве базы шведы рассматривали KRV, опытный образец которого переделали в испытательный стенд.

В конце 1962 года на испытания вышел Strv S1. Этот танк радикально отличался от всего, что тогда существовало. Благодаря отсутствию башни конструкторы смогли заметно снизить боевую массу и высоту. Небольшая толщина брони с лихвой компенсировалась очень большими углами её наклона. На танк установили комбинированную силовую установку, состоявшую из дизельного двигателя и газовой турбины. Необычным был и состав экипажа: три человека, каждый из которых был мехводом и двое — наводчиками.

Пушка Strv S1 оснащалась автоматом заряжания. Танк прошёл испытания и был принят на вооружение под обозначением Strv 103. Когда машину запускали в серию, её также оснастили системой для преодоления водных преград.

Не менее интересными путями шла разработка шведских САУ. В 1964 году начались работы по созданию машины поддержки пехоты. В проекте приняли участие три фирмы: Landsverk, Bofors и Hägglunds. В основном конструкторы предлагали проекты машин традиционных схем, но большая часть детищ Hägglunds очень напоминала танки. По итогам шведские военные поддержали именно такую концепцию.

Первый опытный образец машины, получившей обозначение Ikv 91, был готов к 1969 году, а в 1975 году её приняли на вооружение. В результате к середине 70-х годов шведская армия имела очень странную бронетехнику: танк, больше похожий на САУ, и истребитель танков, напоминавший лёгкий танк-амфибию. Эта пара до начала 2000-х годов составляла основу шведских бронетанковых сил.

В наши дни разработка собственного танка — одна из самых дорогих задач, которая может встать перед военно-промышленным комплексом. Дороговизна не похоронила шведскую бронетанковую отрасль, но поставила крест на многих интересных проектах, в том числе на перспективном танке Strv 2000, который должен был заменить своего безбашенного собрата Strv 103. Вместо него Швеция приобрела лицензию на немецкий Leopard 2 и выпускает его под обозначением Strv 122.

Даже в условиях ограниченного бюджета Швеция продолжает двигать вперёд свою боевую технику. Весьма удачной оказалась БМП Strf 90, она же CV 90. Помимо Швеции, эта машина состоит на вооружении армий ещё шести государств. Не забыли шведы и про танки: на базе Strf 90 ими разработан лёгкий CV90120-T, предназначенный для поставок на экспорт и ожидающий своего покупателя.

Есть основания считать, что страна, которой даже двухвековой нейтралитет не помешал создать одну из самых интересных танкостроительных школ, и в будущем найдёт чем впечатлить людей, которым небезразлична бронетехника.


Танки швеции

Танки швеции

Танки швеции


www.tornado161rus.ru

В качестве эпилога:

ИМХО, Мельтюхов назвал финнов "известными старьевщиками". Но по сравнению со шведами, они, финны, точно дети.

Шведский танкопром по понятным соображениям всегда оставался в тени танковой промышленности великих держав. И дело не в том, что шведам не удалось создать чего то особенно выдающегося (кое что у них все таки было), а скорее в том, что танки шведского производства не участвовали в военных действиях, так как сама Швеция старалась избегать участия в военных конфликтах (единственный раз, когда шведские войска по серьезному воевали в 20м веке — компания ООН в Конго в 1960х), а если их техника и поставлялась на экспорт, то как правило в такие же невоющие страны (хотя в самое последнее время ситуация немного изменилась).

Все началось в 1920 когда немцы потихоньку, под видом сельскохозяйственных тракторов, сбагрили в Швецию 10 комплектов для сборки знаменитых (в узких кругах) "Легких танков" — LK II  Собранных, но не успевших попасть на фронт.

Танки швеции

Танки были собраны в Швеции на специально созданном для этих целей предприятии Landsverk (моторы были установлены шведские) и получили название Stridsvagn fm/21. Через восемь лет их модернизировали и поставили в башню вместо пулемета короткоствольную 37мм пушку. После модернизации танки были переименованы в Str fm/29. На вооружении первая десятка шведских танков простояла почти до начала Второй мировой войны.

В том же 1929 году, отец LK II Отто Меркер разработал колесно-гусеничный танк Landswerk L-5

Танки швеции

Как видно на снимке — когда надо было ехать на колесах, танк поднимался, а когда на гусеницах — опускался. L-5 стал первым танком изначально разработанным на шведской земле, хотя все составляющие изготавливались опять же в Германии, а в Швеции осуществлялась конечная сборка. Всего собрали 6 штук. Один отправили "домой", в Германию, другие пять испытывали в Швеции. Система оказалась ненадежной и в серию танк не пошел.

В 1930 году Landsverk разработала сразу три танка — развития L-5 —  колесно-гусеничный L-30 и просто гусеничный L-10, а также сверхлегкий L-100. Наиболее удачным среди них был L-10, обладавший хорошей броней для самого начала 30х годов и 37мм пушкой. Однако процесс испытаний и выбора танка затянулся и в войска все ТРИ построенных серийных L-10 (он получил обозначение Strv m/31.

Танки швеции

Strv m/31 был вполне современным танком, главны недостатком которого был клепанный корпус. В эксплуатации эта модель танка была совсем недолго, до 1940 года. Эта модель танка сыграла определенное влияние при разработке чешских и советских танков тридцатых годов.

Первым условно массовым шведским танком стала танкетка Strv m/37,разработанная русским конструктором Алексеем Михайловичем Суриным на предприятии ЧКД в Праге, но выпускавшаяся по лицензии в Швеции. В Третьем Рейхе этот же девайс, после некоторой модернизации также был принят на вооружение под названием PzKpfwI.

Танки швеции

Понятно, что боевая ценность ее была невелика и уже на следующий год после начала эксплуатации (в 1939) ее вывели из боевых частей и передали в учебные. где эти танчики благополучно прослужили до начала 50х годов.

В 1934 году Landverk создала первый по настоящему знаковый шведский танк — L-60, который составил основу бронетанковых сил королевства в начальный период Второй мировой войны и оказал определенное влияние на разработку танков в Германии, СССР и Чехословакии.

Танки швеции

Четыре модификации L-60 под обозначением strv m/38, strv m/39, strv m/40L и strv m/40K были приняты на вооружение шведской армии. Последняя модель отличалась 50милимметровым противоснарядным бронированием. Всего было собрано 215 танков из которых 4 были проданы в Ирландию (2), Венгрию (1) и Австрию (1). В Венгрии на основе L-60 был разработан свой легкий танк Toldi, выпущенный в количестве 202 штук.

216 танков в 1939-44 годах поступило на вооружение армии королевства. В 1956 году 25 из них было продано в Доминиканскую республику, где они в 1960 году вступили в бой с американскими интервентами. Было потеряно три бывших шведских танка, из которых один был подбит из американского противотанкового орудия, а остальные два в бою с американскими танками M48 в единственном в истории танковом бою, состоявшимся в Северной и Центральной Америке. 12 из оставшихся танков были отремонтированы и модернизированы американцами и прослужили в доминиканской армии до 2003 года. В шведской армии L-60 находились на вооружении до 60х годов.

Танки швеции

На основе L-60 шведы спроектировали для венгров истребитель танков L-62, который затем выпускался в Венгрии под названием 40M Nimrod (135 штук). Это ПТ САУ оказалось никудышным борцом с танками, но зато отличной ЗСУ. Вторая модификация — L-62 Anti II выпускалась в Швеции для Финляндии. Всего произвели 6 штук. И только в 1947 ЗСУ поступили на вооружение собственно шведской армии. Это были Lvkv m/43, вооруженные 2 40мм пушками Бофорс.

Танки швеции

Развитием сверхлегкого L-100 стал L-120 весом всего в 4 тонны (L-60 весил св. 9 тонн). В 1937 году был построен один опытный экземпляр, который потом купили норвежцы, установили на него башню с пулеметом и назвали его — "Национальным танком".

Следующим танком, принятым на вооружение в Швеции стало еще одно творение Алексея Сурина — самый массовый чехословацкий танк LT vz.38, который выпускался по лицензии в Швеции под названием Strv m/41. Заслуги Алексея Михайловича Сурина перед Швецией были высоко оценены — из рук короля Густава V он получил орден Густава Вазы. Кстати, когда в 1944 Сурина решили наградить немцы, тому пришлось симулировать сердечный приступ, чтобы избежать церемонии. Возможно это и спасло его в 1945, когда следователи НКВД после трех дней непрерывных допросов не смогли найти в его деятельности в годы войны следов коллаборационизма. И это при том, что каждый пятый немецкий танк, пересекший границы СССР в июне 1941 года был произведен по чертежам русского конкструктора на заводе в Праге. Также надо вспомнить танк Т-25, который Сурин предлагал как конкурент "Пантеры". Вообщем, странные эпизоды были во время Второй Мировой войны.

Танки швеции

Первоначально планировалось просто купить 90 будущих 38(t) непосредственно на ЧКД. Заказ был оформлен в марте 1940 года, но немцы, готовясь к боям во Франции его аннулировали и лишь после долгих переговоров шведы добились возможности развернуть у себя лицензионное производство. Договор об этом был заключен 23 ноября 1940 года, а в марте 1941 был получен первый заказ. Всего 222 танка strv m/41 двух модификаций были поставлены до марта 1944 года. Еще 16 были достроены как штурмовые САУ Sav m/43, вооруженные 75 мм полевым орудием. В последствии еще 20 САУ этой марки были построены "с нуля". Некоторые из Sav m/41 были уже после войны перевооружены на 105 мм полевое орудие. САУ на базе strv m/41 находились на вооружении шведской армии до 1973 года.

Танки швеции

Сами же танки strv m/41 имели очень долгую судьбу. Прослужили они в боевых частях до 1957 года, после чего были отправлены не на переплавку, а на хранение. В 1961 году почти все из них, а именно 220 штук были извлечены со складов, с них сняли башни (которые отправились в береговые баттареи), а на основе корпусов были собраны первые шведские гусеничные бронетранспортеры Pbv 301, вооруженные 20мм автоматической пушкой и способные перевозить до 10 мотострелков

Танки швеции

На вооружении они простояли 10 лет — до 1971 года.

Вершиной развития шведского танкопрома военной поры стал средний танк Strv m/42, разработанный Landsverk в 1941-42 годах на базе Strv m/40.

Танки швеции

Масса выросла в два с половиной раза — до 22,5 тонн, база увеличилась на два катка, танк получил орудие калибром 75 мм. Первый заказ на 100 танков был получен Landsverk  в ноябре 1941 года, всего на заводах Landsverk и Volvo до 1948 года было собрано 238 танков четырех модификаций, различавшихся типом подвески и двигательными установсками (или два Scania-Vabis по 160 л.с. или Volvo мощностью 380 л.с.). Если сравнивать strv m/41 с советскими средними танками Т-34 этого периода, то видно, что он несколько уступал по максимальной скорости, даже превосходил по бронированию, немного уступал по энерговооруженности. Оружие у него также не уступало советскому. Но к 1948 году эти танки конечно же устарели.

Танки швеции

В 1957 году началась перестройка 225 танком Strv m/42, путем замены башни на новую, с длинноствольным 75мм орудием.

Танки швеции

В 1960 году эти танки поступили в войска, где и прослужили до 1984 года. Они получили название Strv 73. Но и после 1984 года эти танки не пошли на слом. По крайней мере целиком. Башни танков были установлены в береговых укреплениях, где они, по видимому, стоят до сих пор.

В 1943 году на базе Strv m/42 Landsverk разработала противотанковую САУ Pvkv m/43, вооруженную 50,5 калиберной 75мм противотанковой пушкой. В части эти САУ начали поступать в 1947 году. Всего построили 86 девайсов, которые прослужили до 1970 года.

Танки швеции

В 1950-51 годах шведское военное руководство, понимая, что Strv m/42 устарели и неконкурентоспособны в современной войне рассматривало вопрос о закупке новых танков за рубежом. Первоначально выбор пал на перспективный легкий французский танк AMX-13, но шведский министр обороны Нильс Сведлунд (1898-1965) высказался за закупку тяжелых танков, способных вести бой в условиях ядерной войны (кто не в курсе — в те годы в Швеции всерьез рассматривался вопрос создания собственной атомной бомбы). Выбор пал на английский "Центурион", поставки которого начались 2 мая 1953 года и по 1955 год шведская армия приобрела в Великобритании 350 танков. Начиная с середины 60х годов их постпенно выводили из боевых частей и последняя часть сдала свои танки на утилизацию только в 2000 году.

Танки швеции

После войны стало ясно не только то, что бронетанковым войскам Швеции нужны более мощные танки, но и то, что имевшихся в наличии САУ крайне недостаточно для поддержки пехоты в наступлении. В 1949 году на испытание поступила первая специально разработанная САУ — танкетка fm/49, вооруженная спакой 120мм минометов

Танки швеции
Для испытаний построили три подобных шушпанцера , но в серию они не пошли. Несмотря на открытый корпус командир и механик-водитель с трудом втискивались в кресла и стрельбу было вести крайне затруднительно.

Но в 1953 году на вооружение бронетанковых частей Шведской армии наконец поступила новая , спроектированная заново Landsverk ПТ САУ Ikv 72.

Танки швеции

Ее вооружение было таким же, как и у PvKv m/43, но она обладал большей подвижностью и лучшей защищенностью. Всего быо построено 36 единиц. В то время уже было ясно, что 75мм пушка слишком слаба для поддержки пехоты и началась разработка более мощных машин. В 1956-58 годах на вооружение шведской армии поступили еще 81 САУ Ikv 102 и 103 (различались они двигателями), имевших тот же корпус, что и Ikv 72, но вооружавшихся 105мм гаубицей. Вообще то это было почти чудо — засунуть столь мощное оружие в столь маленький корпус. Весь САУ не превышал 9 тонн.

Танки швеции

Ikv 103

Прослужили ikv 72/102/103 до начала 80х годов, когда из них соорудили мини-БТРы с вооружением из легких ракет.- Lbrv 701 и Pvrbv 551, стоящие на вооружении до сих пор. Первый из них вооружен противотанковой ракетой Robot 55 TOW, а второй противосамолетной Robot 70. А еще в них сидят по 6 мотострелков.

Танки швеции

Lbrv 701

В середине 50х годов, когда острота проблемы с перевооружением шведских танковых войск на более современные танки была снята (все 350 "Центурионов" было получено, а в ближайшие годы планировалось начать модернизацию 225 Strv m/42  до Strv 73), шведское военное руководство озаботилось разработкой перспективного шведского среднего танка. Был принят проект конструктора Landsverk Свена Берга под названием "Альтернативный S". Это был по настоящему революционный проект

Танки швеции

Пушка была жестко закреплена в очень низком корпусе и наводка осуществлялась поворотом корпуса влево или вправо и наколоном в продольном направлении. В итоге получилась абсолютно чумовая машина из категории "от души, от сердца", которой дали название Strv 103.

Впервые на шведском танке была установлена 105 мм пушка. Двигательная установка тоже была уникальной и состояла из дизеля и газовой турбины. Суммарная мощность достигала 780 л.с. (модель 103С). Производство Strv 103 началось в 1966 году и закончилось в 1971. Всего было выпущено 290 танков Strv 103. К тому времени численность шведских бронетанковых войск достигла исторического максимума — 865 танков и еще несколько десятков САУ были готовы дать отпор любому агрессору, который бы позарился на богатую во всех отношениях Швецию. Strv 103 находился на вооружении до начала 1990х годов.

В теже годы развивались и другие виды шведской бронетанковой техники. В 1965 году началось производство нового гусеничного бронетранспортера Pbv 302, разработанного шведской фирмой Hägglund & Söner для замены Pbv 301.

Танки швеции

Имея такое же вооружение и вместимость как и Pbv 301, его сменщик был заметно лучше защищен и обладал очень высокой скоростью на шоссе — до 66 км/ч. Производство продолжалось до 1971 года и 400 бронетранспортеров этой марки до сих пор находятся на вооружении шведской армии.

В 1969 году тажа фирма, Hägglund & Söner, разработала довольно интересный девайс — "пехотную пушку" Ikv 91 (номер дан в честь 90мм пушки, изначально эту САУ называли ikv 105), довольно сложно поддающуюся классификации бронемашину. Идеологически это развитие английских легких пехотных танков времен Второй Мировой войны. ОНО даже внешне напоминает "Валлентайн"

Танки швеции

При разработке девайса перед конструкторами была поставлена задача создать боевую машину для поддержки пехотных подразделений. Вот и создали. Получилась легкая (всего то 16 тонн), подвижная (65 км/ч) до кучи еще и плавающая машина, вооруженная 90мм гладкоствольной пушкой. Толщина брони так и осталась неизвестной, но она предохраняет от любого носимого пехотой противотанкового оружия. Внешне и по сути очень напоминает советский танк ПТ-76. В части поставляться он начал в 1975 году, с вооружения снят в 2002. Всего было построено 212 ikv 91.

В настоящее время ни одного танка шведской разработки и производства нигде в мире не эксплуатируется и , тем не менее, именно в последние годы к шведским танкостроителям пришла подлинная мировая слава. И связана она с последней разработкой Hägglunds — боевой машиной пехоты Strf 90.

Танки швеции

35 тонн весом, 40мм пушка Бофорс или 30мм Бушмастер 2, 8 десантников в отсеке, броня защищает от 30мм снарядов, но практически все эксплуатанты навешивают на наа модули брони METAX, что доводит снарядоустойчивость девайса до танковой. Strf 90 , производство которого началось в 1993 году, стал первым шведским , условно говоря, танком массово пошедшем на экспорт (его приобрели вооруженные силы Норвегии, Дании, Нидерландов, Швейцарии и Финляндии. Под флагом Норвегии, Нидерландов и Дании Strf 90 принимали участие в боях в Афганистане

Танки швеции

Норвежский strf 90 в Афганистане.

Всего выпущено 1133 этих БМП, 501 из которых остался в Швеции.

А вот теперь вернемся к тебе старьевщиков. После распада Восточного блока шведы неожиданно обнаружили, что есть возможность быстро и со вкусом нарастить подвижность своих мотострелковых подразделений путем скупки ставших ненужными БТР и БМП в странах восточной Европы. Так, из ГДР были поставлены 550 плавающих бронетранспортеров МТ-ЛБ, способных нести 6 десантников. В Швеции их вооружали пулеметами местного производства. БТР получили обозначения Pbv 401 и 4012. В настоящее время на вооружении остается до 147 этих БТР, остальные частью проданы в Финляндию, часть частным лицам и в другие страны. В то же время в Чехии было закуплено 350 БМП-1, которые получили в Швеции обозначение Pbv 501. В 2008 году они были выкуплены обратно Чехией.

А теперь пару слов о том, что же было дальше.

В конце 70х годов шведам стало ясно, что "Центурионы" и 103ьи капитально устарели и нужно их на что то менять. Перед конструкторами лидера шведского бронепрома Hagglunds была поставлена задача создать САМЫЙ ЛУЧШИЙ ТАНК. И в сущности они его создали. В историю он вошел как Strv 2000 и был вероятно первым танком четвертого поколения. Даже сейчас, через 20 лет после его создания первого прототипа ни один танк в мире так и не достиг его уровня.

Танки швеции

один из прототипов Strv 2000

Танк должен был иметь необитаемую башню в которой устанавливались 140 мм гладкоствольная и 40 мм легкая пушки. Управляли оружием, сидящие в хорошо защищенном корпусе командир и наводчик. Вес танка должен был достигнуть 55 тонн. Но в 1991 году после изготовления двух деревянных макетов, разработка была прекращена, так как цена как разработки, так и самого будущего танка оказалась запредельно высокой. Шведские вооруженные силы не могли позволить себе покупать и эксплуатировать этого монстра, а экспортный потенциал у него был крайне низкий — а.) высокая цена, б.) рынок занят немецким "Леопард-2".

Танки швеции

В итоге, шведское агенство по закупкам (FMV) в 1993 провело конкурс на покупку нового танка в котором приняли участие "Леопард-2", "Абрамс" и "Леклерк". Немецкий танк на 91% удовлетворил требования закупщиков и в 1994 году был заключен первый контракт на передачу шведам в аренду на 15 лет 160 Leopard 2A4 (в Швеции его назвали Strv 121), Затем 120 Leopard 2A5 были собраны в Швеции из комплектов поставленных германской фирмой Krauss-Maffei Wegmann.

Шведские танкисты в виду отсутствия войн, быстро нашли Strv 122 подходящее применение

Все 160 Str 121 возвращены немцам и сейчас в шведской армии всего 120 танков — все Str 122 (Leopard 2A5 шведской постройки).

Ну вот, где то так.

Добавить в друзья

alternathistory.livejournal.com

Танки швеции

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.