Во время Первой мировой войны появление на поле боя танка изменило сам способ ведения сражений. Старые тактические схемы не работали против бронированного стального ящика, готового ответить пехоте пушкой и пулеметом. Но потенциал этого механического зверя открылся уже во Второй мировой войне: и нацистский блок и антигитлеровская коалиция направляли значительную часть ресурсов на постоянное совершенствование танков.

Танк быстро эволюционировал из обшитого тонкой листовой броней неуклюжего жука в поворотливого стального хищника, охота на которого была очень опасна. Путем проб и ошибок инженеры всего мира искали наилучшую компоновку для танка — вот конструкции, практикой завоевавшие свое место на вершине пищевой цепочки безжалостной механической эволюции.
M4 Sherman (США)

Этот танк появился в 1941 году и был назван в честь американского героя гражданской войны, генерала Уильяма Шермана T. Машина не отличалась серьезной огневой мощью, зато США поставляли ее союзникам бесплатно. Программа ленд-лиза сделала «Шерман» одним из самых массовых и самых узнаваемых танков Второй мировой войны.
Panzer IV (Германия)


Изначально Panzer 4 задумывался как машина поддержки пехоты, но к середине 1943 год стал использоваться как основной танк Третьего Рейха. «Панцеркампфваген» был вооружен пушкой калибра 75мм: опытный танкист мог уничтожить советский Т-34 на дистанции до 1200 метров — если, конечно, не целился в лобовую броню. Впрочем, эта теоретическая возможность ничуть не помешала уничтожить тем же «тридцатьчетверкам» более 6000 Panzer IV на пути из Москвы в Берлин.
Т-34 (СССР)

Легендарный Т-34 стал самым массовым танком Второй мировой войны: всего СССР построил более 84 000 машин. Быстрый, маневренный, жесткий к противнику, настоящая стальная кость в мягкой стали немецких бронемашин. Наклонная лобовая броня толщиной в 45 мм служила надежной защитой от пушки уже упомянутого Panzer IV, чаще всего не способного реализовать свое преимущество в дистанции поражения.
MK V Panther (Германия)

Средний немецкий танк, появившийся на поле боя в начале 1943 года. «Пантера» оставалась на службе вплоть до конца войны, в общей сложности Германия выпустила 6334 танка. Машина развивала приличную скорость в 55 км/ч, имела броню толщиной в 45 мм и пушку калибра 75 мм. Это сочетание качеств позволяло MK V держать в страхе войска союзников, однако советскому «Т-34» оказалась не по зубам.
M26 Pershing (США)


Свой тяжелый танк требовался и США. В начале 1944 на европейские поля сражений спустился монструозный M26 Pershing, оснащенный 90-мм пушкой. По сути, немцам и японцам противопоставить американскому танку было просто нечего. Впрочем, появился M26 слишком поздно, да и на стороне союзников воевало всего 20 экземпляров. Будь американцы более расторопными и M26 вполне мог бы изменить весь ход войны.
ИС-2 (СССР)

Лобовая броня ИС-2 была непроницаема даже для немецких зенитных орудий с дистанции в 1000 метров. Танк появился в 1944 году: массивная пушка калибра 122 мм сразу закрепила за этой моделью статус бронированного убийцы. Всего успели построить 2 252 ИС-2 — эти машины стали острием стального удара Красной Армии, гнавшей нацистов к Берлину.
Jagdpanther (Германия)

Один из самых мощных «истребителей танков» во Второй мировой войне. Тяжелая машина с 88-мм пушкой и лобовой броней толщиной в 100 мм быстро показала свое техническое превосходство, но большого влияния на исход войны уже оказать не могла. Боевое крещение «Ягдтпантеры» получили во Франции — три немецкие машины за полторы минуты уничтожили одиннадцать британских «Черчиллей», что привело союзников в ужас.

xexe.club

Ответ СССР

Несмотря на появление многотонных монстров, средние танки оказались по-прежнему востребованы.


енно они выполняли роль рабочих лошадок, совершая дерзкие прорывы флангов, спешно перебрасывались на опасные участки фронта, уничтожая колонны противников на марше. Лучший танк Второй мировой войны Т-34 был именно средним, массой около 30 тонн, тонкой наклонной бронёй, пушкой среднего калибра и скоростью более 50 км/ч. Американцы классифицировали свой Першинг как тяжёлый, хотя по характеристикам он являлся средним. Разумеется, стоит упомянуть Вермахт, кинувший в 1943 году в бой Пантеру, ставшую одной из самых массовых и опасных немецких военных машин, благодаря сочетанию подвижности, брони и огневой мощи.

На протяжении многих лет между СССР и Германией шло своеобразное соперничество за создание наиболее совершенной машины. Немцы сделали ставку на технологии и характеристики, стараясь дать возможность уничтожить любого противника ещё издалека и выдержать любой ответный выстрел. Недостатками такого подхода оказались сложность и цена производства. Советские инженеры сделали ставку на технологичность и массовость, даже при создании легендарной тридцатьчетвёрки. Такой подход себя оправдывал во время кровопролитных танковых сражений, а позже, когда Германия начала испытывать дефицит ресурсов, советские танки окончательно победили.

Другие страны

Бронетехника других стран значительно отставала в развитии. Японские танки не обладали серьёзной защитой и вооружением, как и итальянские с французскими и выглядели гостями из прошлого.


Великобритания, помимо Черчилля, отличившегося великолепной бронёй, но плохими подвижностью и надёжностью, также выпускала и другие машины. Массовый Кромвель отличался хорошей подвижностью, мощным орудием, и мог противостоять Пантерам. Комета, появившаяся под конец войны в результате модификации Кромвеля, была ещё удачнее и удачно сочетала в себе необходимые характеристики.

США создали 49 234 средних Шерманов, оставивших заметный след во Второй мировой войне. Не отличающийся защитой или огневой мощью танк стал самым массовым после Т-34 благодаря своей удачной конструкции и простоте производства.

Интересны экспериментальные танки Второй мировой войны вроде построенного Мауса, ставшего самым большим танком Второй мировой войны или гигантского Ратте, так и оставшегося на чертежах.

За годы войны было выпущено огромное количество бронетехники, часть которой малоизвестна и находится в тени истории.

На этой странице вы найдёте список танков второй мировой войны с фотографиями, названиями и описанием, ничуть не уступающий энциклопедии, и помогающий узнать интересные подробности и не запутаться в многообразии боевых машин.

tanksdb.ru

Первые танки


Основные идеи танкостроения формировались мучительно, поиск оптимальных схем компоновки, критериев достаточности защиты и соотношения маневренности с огневой мощью сопровождался многими ошибками и озарениями. Важно было найти лучшую подвеску опорных катков, правильное расположение ведущих, рассчитать коробку передач, выбрать подходящий калибр башенных орудий. Первые танки СССР были произведены за границей, точнее, во Франции, фирмой «Рено». Их переименовали в честь «борцов за свободу товарищей Ленина и Троцкого», а всего их было два. Опыта массового строительства танков в Советской России и быть не могло, а до революции этому вопросу не уделялось достаточного внимания. Справедливости ради следует вспомнить о том, что и в 20-е, и в 3-е годы между теоретиками стратегии все еще продолжались дискуссии о первоочередном значении конницы во время глубинных операций вторжения и при обороне, причем не только в нашей стране, но и за рубежом. Начинать следовало практически с нуля.

Танки 2 мировой войны ссср«>

20-е годы

Обвинять довоенных сторонников конницы в безграмотности и ретроградном мышлении долгое время считалось делом беспроигрышным. К таковым, безусловно, относили Буденного и Ворошилова, а к «прогрессистам» столь же схематично причисляли пострадавших от Сталина Тухачевского, Блюхера, Уборевича и даже Якира. На деле же и у сторонников «конной» теории, безусловно, были свои, причем вполне весомые аргументы.


начале 30-х годов бронетанковая техника была, мягко говоря, несовершенной. Броня противопульная, иначе машину с места маломощный карбюраторный автомобильный мотор и сдвинуть не мог. Вооружение также в большинстве случаев находилось на уровне прославленной «тачанки-ростовчанки». Возникала логистическая проблема доставки горюче-смазочных материалов, машина – не лошадь, ее травой не покормишь. И все же уже в двадцатые годы появились первые танки СССР. Фото этих образцов сегодня не впечатляют, да и технические характеристики тоже. В большинстве случаев они копировали зарубежные аналоги и ничем особым не выделялись.

«Дедушка» советского танкостроения Т-18

С чего-то нужно было начинать. Точкой отсчета можно считать Т-18, ставший первым серийно выпускавшимся советским танком. Его производили в 1928-1931 годах, построили 9 сотен экземпляров. Потомками этого «дедушки» советского танкостроения можно считать все танки СССР и России. Базой для его создания послужил все тот же Рено-17. Работа конструкторов осложнялась необходимость «изобретать велосипед», поскольку не все детали и узлы сохранились после Гражданской войны. Танк был легким, вооружение состояло из одного пулемета. Вплоть до конфликта на озере Хасан он оставался на службе, а главная ценность этой машины в том, что она положила начало советской танкостроительной школе.

Колесно-гусеничная концепция


Середина 30-х годов ознаменовалась расцветом колесно-гусеничной концепции. Суть ее сводилась вкратце к тому, что в грядущих наступательных операциях приоритетным фактором успеха будет скорость, а достигать ее смогут машины, двигающиеся по европейским шоссе подобно автомобилям. Но до хороших дорог еще нужно добраться, преодолев хроническое российское бездорожье. Гусеницы могли понадобиться и для того, чтобы пересечь укрепрайоны, траншеи и рвы. Недооценивать противника не следовало, он обязательно применил бы все известные способы защиты.

Так возникла идея о гибридной ходовой части, предусматривающей возможность начальный этап наступления проводить на гусеницах, затем их сбрасывать, а далее развивать успех, используя фактически колесные танки. СССР готовился к наступательной быстротечной войне на чужой территории, сопровождаемой незначительными потерями, при поддержке восставшего пролетариата освобождаемых стран.

Т-29

Первым олицетворением колесно-гусеничной концепции стал Т-29. Теоретически он вобрал в себя все самые передовые технические идеи своего времени, выйдя даже за их рамки. Калибр башенного орудия был немыслим для середины 30-х, он составлял целых 76 мм, имел несколько большие размеры, чем предшествующая модель Т-28, а при 30-мм толщине брони мог перемещаться достаточно прытко, не хуже, чем легкие танки СССР того времени. Машину подвела сложность производства и низкая надежность, она осталась опытно-экспериментальной, но роль ее преуменьшать не стоит.

Загадочная машина Гротте


Непосвященные в тонкости истории танков могут счесть название этого советского образца иностранным. В каком-то смысле это так.

Параллельно с Т-28 и Т-29 в СССР велись работы по осуществлению еще оного секретного проекта. Став коммунистом, немецкий конструктор Эдвард Гротте создавал в нашей стране свою машину, применяя необычные и даже революционные подходы. Некоторые его достижения в дальнейшем использовались советскими инженерами (сварные технологии, например), другие же его идеи не нашли продолжения (спиральные подвески катков и многоярусное размещение вооружений). Увы, танк немецкого инженера Гротте страдал излишней сложностью, был дорог в производстве и ненадежен.

Танки 2 мировой войны ссср«>

Многобашенный СМК

Первые тяжелые танки СССР получили имя убитого вождя ленинградских большевиков, Сергея Мироновича Кирова. На основе уже апробированной конструкции Т-35 было создано средство прорыва эшелонированных укреплений противника. Масса машины составила 55 тонн, она была вооружена двумя орудиями (калибра 76 и 45 мм), размещенными в индивидуальных башнях. Первоначальная схема предполагала пятибашенное оснащение, но вес зашкаливал, и ее упростили. СМК – самые необычные танки СССР. Фото их дают представление о том, что маневренность этих машин оставляет желать лучшего. Силуэт их увековечен на аверсе медали «За отвагу». В Великой Отечественной этой артиллерийской батарее на гусеничном ходу повоевать практически не пришлось, но опыт Финской кампании выявил общую конструктивную концептуальную порочность многобашенной схемы.

Танки 2 мировой войны ссср«>

Быстроходные


Все легкие танки СССР Второй мировой войны принято считать устаревшими, даже с учетом того, что их возраст в 1941 году измерялся периодом в несколько лет. Бронирование их было скромным, вооружение недостаточным, по крайней мере, так утверждали послевоенные историки. Серия БТ оказалась малопригодной для обороны страны, это действительно так. Однако это отнюдь не умаляет их технических достоинств. 45-мм пушки вполне было довольно для поражения любого немецкого танка начального периода боевых действий. Машины этой серии прекрасно показали себя в ходе наступательных операций на Халхин-Голе в очень тяжелых условиях. Именно на них были опробованы главные идеи, по которым строились все последующие танки СССР, в числе которых заднее расположение узла трансмиссии, наклонное бронирование и непременный дизельный двигатель. Скорость машин оправдывала название серии (БТ-2 — БТ-7), она достигала цифр 50 и более км/ч (на гусеницах), и превышала 70 км/ч на колесах.

Танки 2 мировой войны ссср«>

Плавающие

При овладении обширными территориями перед вооруженными силами любой страны возникает проблема форсирования многочисленных водных преград.


ычно она решается путем высадки десанта и удержания им плацдарма в течение времени, необходимого для наведения понтонной переправы. Идеальным случаем можно считать захват мостов, но отступающий противник, что вполне логично, стремится перед отходом их разрушить. Непосредственно перед войной наши конструкторы создали плавающие танки. СССР Второй мировой войны, согласно официальной исторической версии, не ожидал, но готовил Красную Армию к преодолению многочисленных рек и прочих водоемов. Т-38 и Т-37 строились большими сериями (уже к 1938 году их было свыше тысячи), а в 1939 году к ним добавился еще и Т-40. Для обороны они годились мало, вооружение слабовато (7,62 или 12,7 мм пулемет), поэтому на начальном этапе войны почти все машины были потеряны. К слову, германский вермахт плавающих танков не имел вообще.

Танки 2 мировой войны ссср«>

Основной танк Т-34

Самые знаменитые и массово производившиеся танки СССР 1941-1945 годов – «тридцатьчетверки». Лучшей машины конструкторам воюющих стран так и так не удалось создать. И дело не в сверхтолстой защите или уникальном калибре орудия. Главным достоинством этого танка стала потрясающая живучесть, подвижность, способность отражать удары снарядов, и технологичность производства. Всего этого удалось достичь благодаря правильной компоновке узлов. Силуэт конструкторы понизили, разместив ведущие катки сзади, и убрав карданный вал. Масса брони уменьшилась, улучшились ходовые качества. Модификация 1944 года получила литую башню шестигранной формы и пушку увеличенного до 85 мм калибра. Об этом танке сказано и написано много, он того заслуживает, несмотря даже на недостатки, без которых, впрочем, ни один образец техники не обходится.

Танки 2 мировой войны ссср«>

Т-44

Дальнейшим развитием концепции «тридцатьчетверки» стал Т-44. Эта машина отличалась еще более совершенной компоновкой, в частности дизельный двигатель размещен в нем соосно ведущим каткам, перпендикулярно продольной линии бронекорпуса. Это решение позволило уменьшить длину (а также массу), улучшить условия обитаемости, перенести люк механика-водителя на горизонтальную плоскость перед башней и решить ряд других конструктивных проблем. 190 экземпляров Т-44 произвел ХТЗ до мая 1945 года. После появления современных танков Т-54 ходовые части «сорокчетверок» успели послужить тягачами, на них монтировалось различное вспомогательное оснащение. Примечательна и кинокарьера Т-44: для съемок художественных фильмов их часто «гримировали» под немецкие «Пантеры».

Танки 2 мировой войны ссср«>

«Климы» — самые тяжелые танки — 1941

СССР готовился сокрушать укрепления врага на чужой территории. К концу 1938 года параллельно с упомянутым СМК на Кировском заводе начали проектировать уникальную однобашенную машину КВ. Уже через год первые экземпляры испытали во вполне боевых условиях в Карелии. Согласно установленному плану в 1940 году с конвейера сошли более двух сотен экземпляров, а в 1941 их предполагалось выпустить 1200 штук. Масса – 47,5 тонн, скорость – 34 км/ч, калибр башенной пушки – 76 мм. Такой машины не имела ни одна армия мира. Главное ее назначение – взлом эшелонированной обороны, оборудованной мощными противотанковыми средствами. На ее базе появились и другие танки ВОВ. СССР уже к началу боевых действий располагал продуманной и совершенной технологической цепочкой, позволявшей использовать удачную ходовую часть КВ в сочетании с различными типами башен и разнообразным артиллерийским вооружением (КВ-1 КВ-2, КВ-3 и т. д.). Столь маневренного тяжелого танка не смогла создать промышленность фашистской Германии. Впрочем, не удалось это и союзникам по антигитлеровской коалиции.

Танки 2 мировой войны ссср«>

ИС – Сталин в металле

Для того чтобы назвать именем вождя танк, нужно было иметь смелость, но и при ее наличии не лишней оставалась и осторожность. Однако на Кировском заводе нашлись обладатели обоих достоинств. Без сомнения, это были самые мощные и неуязвимые танки СССР. Вторая мировая война своим чудовищным маятником уже качнулась на Запад, Советская Армия пошла в наступление, но враг был еще силен и пытался переломить ход боевых действий в свою пользу, выпуская на поля сражений все новых чудищ с вытянутыми хоботами дальнобойных орудий. В 1943 году закончились испытания ИС-1, представлявших собою глубоко модернизированную версию КВ. У этой машины калибр был относительно невелик, как у последней модели Т-34 (85 мм). ИС-2 стал дальнейшим развитием этого ряда (калибр 122 мм), а для ИС-3 придумали новую форму отражающей поверхности лобовой брони, прозванную «щучьим носом».

После войны были созданы многие выдающиеся танки, считающиеся и поныне лучшими в мире. Основу науки и практики производства бронетехники положили танки ВОВ. СССР стал ведущей танкостроительной державой. Традиция эта продолжается и в новой России.

www.syl.ru

Танки сыграли решающую роль во Второй мировой войне. Их применяли во многих операциях и на всех фронтах, как одну из основных ударных сил. Эти боевые машины с лёгкостью прорывали позиции противника и давали отпор вражеским наступлениям. Лёгкие танки уже к середине войны были малоэффективны, а тяжёлые начали активно использоваться лишь на завершающем этапе. Поэтому основную силу танковых армий сторон представляли средние танки. Лучшие из них представлены ниже.

Танк Panzerkampfwagen III, или PzKpfw III, Третий рейх.

Немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. С середины 1941 по начало 1943 года PzKpfw III был основой бронетанковых войск вермахта (панцерваффе) и, несмотря на относительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода. Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси.

Характеристики: длина корпуса — 5380 мм, ширина корпуса — 2910 мм, высота — 2500 мм, клиренс — 385 мм; бронирование: тип брони — стальная хромоникелевая катаная, поверхностно закалённая, лоб корпуса (верх) — 30 / 9° мм/град., лоб корпуса (середина) — 25 / 87° мм/град., лоб корпуса (низ) — 30 / 21—52° — 25 / 75° мм/град., борт корпуса — 30 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 20 / 30° мм/град., корма корпуса (середина) — 20 / 10° мм/град., корма корпуса (низ) — 20 / 65° мм/град., днище — 16 мм, крыша корпуса — 16 / 75—90° мм, лоб башни — 30 / 15° мм/град., маска орудия — 30 мм/град., борт башни — 30 / 25° мм/град., корма башни — 30 / 0—25° мм/град., крыша башни — 10 / 83 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 37-мм KwK 36, 50-мм KwK 38 / KwK 39, 75-мм KwK 37, тип пушки — нарезная, длина ствола, калибров — 46,5 / 42 / 60 / 24 калибров, боекомплект пушки — 125, углы ВН — −10…+20° град., прицелы — телескопический T.Z.F.5a, пулемёты — 3 × 7,92-мм MG-34; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 285 л. с., скорость по шоссе — 67 км/ч, скорость по пересечённой местности — 15 км/ч, запас хода по шоссе — 165 км, запас хода по пересечённой местности — 95 км, удельная мощность — 14,6 л. с./т, тип подвески — индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами, удельное давление на грунт — 0,9 кг/см², преодолеваемый подъём — 30° град., преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 0,8 м.

Танк Panzerkampfwagen IV, или PzKpfw IV, Третий рейх.

Немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Самый массовый танк Панцерваффе (всего выпущено 8686 машин), выпускался серийно в нескольких модификациях с 1937 по 1945 год. Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса.

Характеристики: длина корпуса — 5890 мм, ширина корпуса — 2880 мм, высота — 2680 мм; бронирование: тип брони — стальная кованая и катаная с поверхностной закалкой, лоб корпуса — 80 мм/град., борт корпуса — 30 мм/град., корма корпуса — 20 мм/град., лоб башни — 50 мм/град., борт башни — 30 мм/град., корма башни — 30 мм/град., крыша башни — 18 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, длина ствола — 24, 43, 48 калибров, боекомплект пушки — 87, пулемёты — 2 × 7,92-мм MG-34, подвижность: мощность двигателя — 300 л. с., скорость по шоссе — 40 км/ч, запас хода по шоссе — 300 км, удельная мощность — 13 л. с./т.

Танк «Пантера», Третий рейх.

Немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Эта боевая машина была разработана фирмой MAN в 1941—1942 годах как основной танк вермахта. Боевым дебютом «Пантеры» стала битва на Курской дуге, впоследствии танки этого типа активно использовались вермахтом и войсками СС на всех европейских театрах военных действий. По мнению ряда экспертов, «Пантера» являлась лучшим немецким танком Второй мировой войны и одним из лучших в мире.

Характеристики: длина корпуса — 6870 мм, длина с пушкой вперёд — 8660 мм, ширина корпуса — 3270 мм, высота — 2995 мм, клиренс — 569 мм; бронирование: тип брони — катаная низкой и средней твёрдости поверхностно закалённая, лоб корпуса (верх) — 80/55° мм/град., лоб корпуса (низ) — 60/55° мм/град., борт корпуса (верх) — 50/30° мм/град., борт корпуса (низ) — 40/0° мм/град., корма корпуса (верх) — 40/30° мм/град., корма корпуса (низ) — 40/30° мм/град., днище — 17—30 мм, крыша корпуса —17 мм, лоб башни — 110/10° мм/град., маска орудия —110 мм/град., борт башни — 45/25° мм/град., корма башни — 45/25° мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 7,5 cm KwK 42, длина ствола — 70 калибров, боекомплект пушки — 81, пулемёты — 2 × 7,92 MG-42; подвижность: тип двигателя — V-образный 12‑цилиндровый карбюраторный, мощность двигателя — 700 л. с., скорость по шоссе — 46 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25-30 км/ч, запас хода по шоссе — 250 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т, тип подвески — торсионная, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см².

Крейсерский танк «Рэм», Канада.

Канадский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Разработан в 1941 году на основе американского танка M3 «Ли». За время серийного производства с 1942 до лета 1943 года было произведено 1899 машин.

Характеристики: длина корпуса — 5791 мм, ширина корпуса — 2870 мм, высота — 2667 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 44—76/0—53° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51/0—45° мм/град., борт корпуса (верх) — 38—64/0° мм/град., корма корпуса (верх) — 38/0° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса — 25—38/83—90° мм, лоб башни — 76/0—25° мм/град., борт башни — 64—76/0—10° мм/град., корма башни — 64/0° мм/град., вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 171, углы ВН — −10…+20° град., прицелы — No.33 Mk 1, пулемёты — 3 × 7,62-мм M1919A4, 4715 патронов, подвижность: тип двигателя — «Континенталь» R 975 EC2, радиальный 9-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 193 км, удельная мощность — 10,6 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Т-28, СССР.

Трёхбашенный советский средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930—1932 годах инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под общим руководством С. А. Гинзбурга. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.

Характеристики: длина корпуса — 7370 мм, ширина корпуса — 2870 мм, высота — 2625 мм, клиренс — 500 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 30 мм/град., лоб корпуса (середина) — 15 мм/град., лоб корпуса (низ) — 30 мм/град., борт корпуса — 20+10 мм/град., корма корпуса — 18—20 мм/град., днище — 15—18 мм, крыша корпуса — 10 мм, лоб башни — 20 мм/град., маска орудия — 20 мм/град., борт башни — 20 мм/град., корма башни — 20 мм/град., крыша башни — 10—15 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 годов / 76,2-мм Л-10 (с 1939 года), тип пушки — танковая, длина ствола — 16,5 (КТ-28) / 26 (Л-10) калибров, боекомплект пушки — 69, углы ВН — +25°/−5° град., углы ГН — 360° град. (главная башня), 165° град. (малая башня), прицелы — телескопический ТОП обр. 1930 года, перископический ПТ-1 обр. 1932 года, пулемёты — 4—5 × 7,62-мм ДТ, подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Т, мощность двигателя — 450 л. с., скорость по шоссе — 42 км/ч, скорость по пересечённой местности — 20—25 км/ч, запас хода по шоссе — 180—190 км, запас хода по пересечённой местности — 120—140 км, удельная мощность — 17,7 л. с./т, тип подвески — полностью сблокированная, на вертикальных пружинах, удельное давление на грунт — 0,62 кг/см², преодолеваемый подъём — 37° град., преодолеваемая стенка — 1,0 м, преодолеваемый ров — 3,5 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Т-34-85, СССР.

Советский средний танк периода Великой Отечественной войны. Всего танков Т-34-85 (с учётом произведенных в ЧССР и ПНР) было выпущено свыше 35 тысяч единиц, а с учётом ранее выпущенных Т-34-76 общий выпуск составил около 70—80 тысяч единиц. Это позволяет утверждать, что танк Т-34 являлся самым массовым танком в мире.

Характеристики: длина корпуса — 6100 мм, длина с пушкой вперёд — 8100 мм, ширина корпуса — 3000 мм, высота — 2700 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 45 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 45 / 60° мм/град., борт корпуса (верх) — 45 / 40° мм/град., борт корпуса (низ) — 45 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 45 / 48° мм/град., корма корпуса (низ) — 45 / 45° мм/град., днище —20 мм, крыша корпуса —20 мм, лоб башни — 90 мм/град., маска орудия — 40 мм/град., борт башни —75 / 20° мм/град., корма башни — 52 / 10° мм/град., крыша башни —15—20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 85-мм ЗИС-С-53, тип пушки — нарезная, длина ствола — 54,6 калибров, боекомплект пушки — 56—60, углы ВН — −5…+22 град., углы ГН — 360 град. (ручной механизм поворота или электромеханический привод), прицелы — телескопический шарнирный ТШ-16, перископический ПТК-5, боковой уровень, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТ-29; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 55 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25 км/ч, запас хода по шоссе — 250 км, запас хода по пересечённой местности — 220 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи, удельное давление на грунт — 0,83 кг/см², преодолеваемый подъём — 30 град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 3,4 м, преодолеваемый брод —1,3 м.

Танк Т-44, СССР.

Советский средний танк. Был создан в 1943—1944 годах конструкторским бюро Уралвагонзавода под руководством А. А. Морозова и предназначался для замены Т-34 в роли основного среднего танка РККА. Несмотря на значительное внешнее сходство с Т-34-85, конструктивно Т-44 имел с ним мало общего и являлся представителем качественно нового поколения танков, к которому относился и послевоенный Т-54.

Характеристики: длина корпуса — 6070 мм, длина с пушкой вперёд — 7650 мм, ширина корпуса — 3180 мм, высота — 2410 мм, клиренс — 425 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 90 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 90 / 45° мм/град., борт корпуса — 75 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 30 / 60° мм/град., корма корпуса (середина) — 45 / 17° мм/град., корма корпуса (низ) — 30 / 70° мм/град., днище — 15 мм, крыша корпуса — 15—20 мм, лоб башни — 120 мм/град., борт башни — 90 / 20° мм/град., корма башни — 75 / 12° мм/град., крыша башни — 15 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 85-мм ЗИС-С-53 обр. 1944 года, тип пушки — нарезная пушка, длина ствола — 54,6 калибров, боекомплект пушки — 58, углы ВН — −5…+25° град., прицелы — телескопический ТШ-16, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТМ; подвижность: тип двигателя — В-44, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 60 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25..30 км/ч, запас хода по шоссе — 200..250 км, запас хода по пересечённой местности — 180..200 км, удельная мощность — 15,6 л. с./т. тип подвески — индивидуальная торсионная, удельное давление на грунт — 0,83 кг/см², преодолеваемый подъём — 30 град., преодолеваемая стенка — 0,73 м, преодолеваемый ров — 2,5 м, преодолеваемый брод — 1,3 м.

Танк T-34, СССР.

Советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года, был основным танком РККА до первой половины 1944 годa, когда на смену ему пришёл танк модификации Т-34-85. Самый массовый средний танк Второй мировой войны.

Характеристики: длина корпуса — 5920 мм, ширина корпуса — 3000 мм, высота — 2405 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катанная с неглубокой поверхностной закалкой, лоб корпуса (верх) — 45 / 60° мм/град., лоб корпуса (низ) — 45 / 53° мм/град., борт корпуса (верх) — 45 / 40° мм/град., борт корпуса (низ) — 45 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 40 / 47° мм/град., корма корпуса (низ) — 42 / 45° мм/град., днище — 13—16 мм, крыша корпуса — 16—20 мм, лоб башни — 45 мм/град., маска орудия — 40 мм/град., борт башни — 45 / 30° мм/град., корма башни — 45 / 30° мм/град., крыша башни — 15 / 84° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11), тип пушки — нарезная, длина ствола — 30,5 калибров (Л-11), 41,5 калибров (Ф-34), боекомплект пушки — 77 (Л-11), 100 (Ф-34), углы ВН — −5…+25° град., прицелы — телескопический ТОД-6 обр. 1940 года, перископический ПТ-6 обр. 1940 года, пулемёты — 2 × 7,62-мм ДТ; подвижность: тип двигателя — В-2-34, мощность двигателя — 500 л. с., скорость по шоссе — 54 км/ч, скорость по пересечённой местности — 25 км/ч, запас хода по шоссе — 380 км, запас хода по пересечённой местности — 230 км, удельная мощность — 19,5 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи, удельное давление на грунт — 0,62 кг/см², преодолеваемый подъём — 36° град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 3,4 м, преодолеваемый брод — 1,3 м.

Танк M3 «Ли», США.

Американский средний танк периода Второй мировой войны. Был назван в честь генерала Гражданской войны в США Р. Э. Ли. Также широко известен под названием его модификации для британских войск M3 «Грант» (англ. M3 Grant), названной в честь президента США У. С. Гранта.

Характеристики: длина корпуса — 5639 мм, ширина корпуса — 2718 мм, высота — 3124 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 51/30° — 38/53° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51/0—45° мм/град., борт корпуса (верх) — 38/0° мм/град., борт корпуса (низ) — 38/0° мм/град., корма корпуса (верх) — 38/0—10° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса —13—22/83—90° мм, лоб башни — 51/47° мм/град., борт башни — 38/5° мм/град., корма башни — 38/5° мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм M2 или M3, 37-мм M5 или M6, длина ствола — 28,5 калибров (орудие M2), 37,5 калибров (орудие M3), 53,1 калибров (орудие M5), 56,5 калибров (орудие M6), боекомплект пушки — 50 × 75-мм, 178 × 37-мм, углы ВН — −9…+20° град. (75-мм), −7…+60° град. (37-мм), углы ГН — ±15° град. (75-мм), прицелы — M1, M2, пулемёты — 4—3 × 7,62-мм M1919A4, 9200 патронов; подвижность: тип двигателя — «Континенталь» R 975 EC2 радиальный 9‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 193 км, удельная мощность — 11,1 л. с./т, тип подвески — попарно блокированная пружинная, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк M4 «Шерман», США.

Основной американский средний танк периода Второй мировой войны. Широко использовался в американской армии на всех театрах боевых действий, а также в больших количествах поставлялся союзникам (в первую очередь Великобритании и СССР) по программе ленд-лиза. После Второй мировой войны «Шерман» состоял на вооружении армий многих стран мира, а также участвовал во множестве послевоенных конфликтов.

Характеристики: длина корпуса — 5893 мм, ширина корпуса — 2616 мм, высота — 2743 мм, клиренс — 432 мм; бронирование: тип брони — стальная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 51 / 56° мм/град., лоб корпуса (низ) — 51 / 0—56° мм/град., борт корпуса — 38 / 0° мм/град., корма корпуса — 38 / 0…10° мм/град., днище — 13—25 мм, крыша корпуса — 19—25 / 83—90° мм, лоб башни — 76 / 30° мм/град., маска орудия — 89 / 0° мм/град., борт башни — 51 / 5° мм/град., корма башни — 51 / 0° мм/град., крыша башни — 25 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм M3 (у М4), 76-мм М1 (у М4 (76)), 105-мм М4 (у М4 (105)), тип пушки — нарезная, длина ствола — 36,5 калибров, боекомплект пушки — 97, углы ВН — −10…+25 град., прицелы — телескопические M55, M38, перископический M4, пулемёты — 1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4; подвижность: тип двигателя — радиальный, 9‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 400 л. с. (395 европейских л. с.), скорость по шоссе — 48 км/ч, скорость по пересечённой местности — 40 км/ч, запас хода по шоссе — 190 км, удельная мощность — 13,0 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, удельное давление на грунт — 0,96 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,25 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк S35, Франция.

Французский средний танк 1930-х годов. Был разработан фирмой Somua в 1934—1935 годах в качестве основного танка бронетанковых частей кавалерии, из-за чего в литературе порой классифицируется как «кавалерийский» или «крейсерский» танк. Первые предсерийные S35 были выпущены в 1936 году, а его массовое серийное производство началось с 1938 года и продолжалось вплоть до поражения Франции в июне 1940 года. Всего было выпущено 427 танков этого типа.

Характеристики: длина корпуса — 5380 мм, ширина корпуса — 2120 мм, высота — 2630 мм, клиренс — 420 мм; бронирование: тип брони — стальная литая, гомогенная, лоб корпуса (верх) — 36 / 22° мм/град., лоб корпуса (низ) — 36 / 0—90° мм/град., борт корпуса (верх) — 35 / 22° мм/град., борт корпуса (низ) — 25+10 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 25 / 30° мм/град., корма корпуса (середина) — 35 / 0° мм/град., корма корпуса (низ) — 25 / 30° мм/град., днище — 20 мм, крыша корпуса — 12—20 / 82—90° мм, лоб башни — 56 мм/град., маска орудия — 56 мм/град., борт башни — 46 / 22° мм/град., корма башни — 46 / 22° мм/град., крыша башни — 30 / 72—90° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 47-мм SA 35 U34, тип пушки — нарезная, длина ствола — 34 калибров, боекомплект пушки — 118, углы ВН — −18…+20 град., углы ГН — 360 град., прицелы — телескопический, пулемёты — 1 × 7,62-мм mle.1931; подвижность: тип двигателя — SOMUA 190CV V8 V-образный, 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 190 л. с. при 2000 об./мин., скорость по шоссе — 37 км/ч, запас хода по шоссе — 260 км, запас хода по пересечённой местности — 128 км, удельная мощность — 9,5 л. с./т, тип подвески — сблокированная по четыре, на листовых рессорах, удельное давление на грунт — 0,75 кг/см², преодолеваемый подъём — 35 град., преодолеваемая стенка — 0,75 м, преодолеваемый ров — 2,15 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Танк Strv m/42, Швеция

Шведский средний танк периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Landsverk AB в 1941—1942 годах на основе лёгкого танка Strv m/40. В 1943—1944 годах было выпущено 282 Strv m/42 в нескольких вариантах. Танк долгое время составлял основу танкового парка Швеции.

Характеристики: длина корпуса — 6250 мм, ширина корпуса — 2340 мм, высота — 2585 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: лоб корпуса — 55 мм/град., борт корпуса — 40 мм/град., маска орудия — 80 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм «Бофорс», тип пушки — нарезная, пулемёты — 3 × 8-мм Karlskrona Ksp m/39, подвижность: тип двигателя — V-образный, 8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 380 л. с., скорость по шоссе — 45 км/ч, удельная мощность — 16,9 л. с./т, тип подвески — индивидуальная торсионная, преодолеваемый подъём — 35 град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,2 м.

Танк «Чи-Ну», Япония

Наиболее совершенный серийный японский танк Второй мировой. Всего за время серийного выпуска было произведено, по разным данным, от 60 до 166 танков «Чи-Ну». В боевых действиях они участия не принимали, поскольку поступали в части, предназначенные для обороны Японских островов от так и не состоявшейся высадки войск США.

Характеристики: длина корпуса —5730 мм, ширина корпуса — 2330 мм, высота — 2610 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса (верх) — 50 / 15° мм/град., лоб корпуса (середина) — 12 / 79° мм/град., лоб корпуса (низ) — 50 / 20° мм/град., борт корпуса (верх) — 20 / 30° мм/град., борт корпуса (низ) — 25 / 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 20 / 0° мм/град., корма корпуса (низ) — 20 / 20° мм/град., днище — 8,5 / 60—90° мм, крыша корпуса — 12 / 79—90° мм, лоб башни — 50 / 12° мм/град., маска орудия — 50 мм/град., борт башни — 25 / 10° мм/град., корма башни — 25 / 0° мм/град., крыша башни — 12 / 79—90° мм; вооружение: калибр и марка пушки — 75-мм Тип 3, тип пушки — нарезная, длина ствола — 38,44 калибров, боекомплект пушки — 55, углы ВН — −10…+15° град., прицелы — телескопический, пулемёты — 1—2 × 7,7-мм Тип 97; подвижность: тип двигателя — V‑образный 12‑цилиндровый четырёхтактный дизельный воздушного охлаждения, мощность двигателя — 240 л. с., скорость по шоссе — 39 км/ч, запас хода по шоссе — 210 км, удельная мощность — 12,58 л. с./т, тип подвески — подвеска Хара, удельное давление на грунт — 0,77 кг/см², преодолеваемый подъём — 30—35° град., преодолеваемый ров — 2,5 м, преодолеваемый брод — 1,0 м.

Пехотный танк Mk.II «Матильда II», Великобритания

Средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны. Спроектирован в 1936—1938 годах, производился до августа 1943 года и был одним из основных средних танков Великобритании в первые годы войны. «Матильда» отличалась очень мощным для своего времени бронированием и высокой надежностью, обеспечившими довольно эффективное её применение.

Характеристики: длина корпуса — 5715 мм, ширина корпуса — 2515 мм, высота — 2565 мм, клиренс — 400 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 78 мм/град., борт корпуса (верх) — 70 мм/град., корма корпуса (верх) — 55 мм/град., лоб башни — 75 мм/град., борт башни — 75 мм/град., корма башни — 75 мм/град., днище — 20 мм, маска орудия — 75 мм/град.,; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 67—92, углы ВН — −15…+20° град., пулемёты — 1 × 7,7-мм «Виккерс»; подвижность: тип двигателя — 2 рядных 6-цилиндровых дизельных двигателя жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 2 × 87 л. с., скорость по шоссе — 24 км/ч, скорость по пересечённой местности — 15 км/ч, запас хода по шоссе — 257 км, запас хода по пересечённой местности — 129 км, удельная мощность — 6,46 л. с./т, удельное давление на грунт — 1,12 кг/см², преодолеваемый подъём — 24° град., преодолеваемая стенка — 0,61 м, преодолеваемый ров — 2,4 м, преодолеваемый брод — 0,91 м.

Танк Mk.VIII «Кромвель», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Назван в честь Оливера Кромвеля, лидера Английской революции XVII века. Был создан в 1941—1942 годах фирмой BRCWc и производился серийно с осени 1943 по 1945 год.

Характеристики: длина корпуса — 6350 мм, ширина корпуса — 3050 мм, высота — 2500 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 64/ 0° мм/град., лоб корпуса (середина) — 25 мм/град., лоб корпуса (низ) — 57 мм/град., борт корпуса — 32/ 0° мм/град., корма корпуса (верх) — 25 мм/град., корма корпуса (низ) — 32 мм/град., днище — 6,5—8 мм, крыша корпуса — 14 мм, лоб башни — 76/ 0° мм/град., борт башни — 51 + 12,7 мм/град., корма башни — 51 + 12,7 мм/град., крыша башни — 20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 57-мм QF 6 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 50 калибров, боекомплект пушки — 75, прицелы — № 50x3L Mk I, пулемёты — 2 × 7,92-мм Besa, 1 × 7,7-мм Bren; подвижность: тип двигателя — Rolls-Royce Meteor V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 64 км/ч, запас хода по шоссе — 280 км, удельная мощность — 21,5 л. с./т, тип подвески — индивидуальная пружинная, подвеска Кристи, преодолеваемый подъём — 24 град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 0,9 м.

Крейсерский танк Mk.V «Ковенантер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. Был разработан в 1939 году как дальнейшее развитие серии крейсерских танков и замена ненадёжным Mk III и Mk IV. С 1939 года был произведён 1771 экземпляр.

Характеристики: длина корпуса — 5801 мм, ширина корпуса — 2610 мм, высота — 2290 мм; бронирование: лоб корпуса — 16 мм/град., борт корпуса — 14 мм/град., корма корпуса — 14 мм/град., лоб башни — 38 мм/град., крыша корпуса — 9 мм, днище — 7 мм, крыша башни— 9 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 52 калибров, пулемёты — 1 × 7,92-мм BESA; подвижность: тип двигателя — горизонтально-оппозитный 12-цилиндровый карбюраторный, мощность двигателя — 280 л. с., скорость по шоссе — 50 км/ч, запас хода по шоссе — 161 км, удельная мощность — 15,3 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи.

Крейсерский танк Mk.VI «Крусейдер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк периода Второй мировой войны. В ходе серийного производства в 1941—1943 годах было выпущено более 5300 экземпляров «Крусейдера», ставшего одним из самых многочисленных британских танков Второй мировой.

Характеристики: длина корпуса — 5994 мм, ширина корпуса — 2642 мм, высота — 2235 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: лоб корпуса (верх) — 34 мм/град., лоб корпуса (низ) — 22 мм/град., борт корпуса (верх) — 20 мм/град., борт корпуса (низ) — 18 мм/град., корма корпуса (верх) — 16 мм/град., корма корпуса (низ) — 17 мм/град., лоб башни — 32 мм/град., крыша корпуса — 14 мм, днище — 16 мм, маска орудия — 11 мм/град., борт башни — 23 мм/град., борт рубки — 13 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, или в поздней версии 57-мм QF 6 pounder, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 130, пулемёты — 2 × 7,7-мм BESA, часть машин с Bren; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 340 л. с., скорость по шоссе — 43 км/ч, запас хода по шоссе — 255 км.

Крейсерский танк Mk.VIII «Челленджер», Великобритания

Британский средний крейсерский танк-истребитель периода Второй мировой войны. Был создан на удлинённом шасси танка «Кромвель» в 1942 году и, будучи вооружён наиболее мощной на тот момент британской танковой пушкой QF 17 pounder, предназначался для огневой поддержки и борьбы с бронетехникой на больших дистанциях.

Характеристики: длина с пушкой вперёд — 8147 мм, ширина корпуса — 2908 мм, высота — 2775 мм, клиренс — 406 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная гомогенная, лоб корпуса — 102 мм/град., борт корпуса — 32 мм/град., корма корпуса — 32 мм/град., днище — 8 мм, крыша корпуса — 20 мм, лоб башни — 64 мм/град., борт башни — 40 мм/град., корма башни — 40 мм/град., крыша башни — 20 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76,2-мм QF 17 pounder, тип пушки— нарезная, длина ствола — 55 калибров, боекомплект пушки — 42, пулемёты —1 × 7,62-мм M1919A4; подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 52 км/ч, запас хода по шоссе — 190 км, удельная мощность — 18,15 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи с гидравлическими амортизаторами.

Средний крейсерский танк «Комета», Великобритания

Британский средний крейсерский танк времён Второй мировой войны, выпускавшийся с 1944 по конец 1945 года. Показал себя эффективным в борьбе со средними и тяжёлыми танками вермахта. После войны состоял на вооружении войск Великобритании до 1958 года.

Характеристики: длина с пушкой вперёд — 7652 мм, ширина корпуса — 3048 мм, высота — 2680 мм, клиренс — 460 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная и литая гомогенная, лоб корпуса (верх) — 76 / 0° мм/град., лоб корпуса (середина) — 32 / 68° мм/град., лоб корпуса (низ) — 63 / 20° мм/град., борт корпуса (верх) — 32 / 0° мм/град., борт корпуса (низ) — 29+14 / 0° мм/град., корма корпуса — 32 / 0° мм/град., днище — 14 мм, крыша корпуса — 25 мм, лоб башни — 102 / 0° мм/град., маска орудия — 102 мм/град., борт башни — 63 / 0° мм/град., корма башни — 57 / 0° мм/град., крыша башни — 25 мм; вооружение: калибр и марка пушки — 76-мм QF 77 mm HV, тип пушки — нарезная, длина ствола — 55 калибров, боекомплект пушки — 61, прицелы — телескопический № 50×3L, пулемёты — 2 × 7,92-мм BESA, подвижность: тип двигателя — V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 600 л. с., скорость по шоссе — 47 км/ч, скорость по пересечённой местности — 29 км/ч, запас хода по шоссе — 200 км, удельная мощность — 18 л. с./т, тип подвески — подвеска Кристи с гидравлическими амортизаторами, удельное давление на грунт — 0,88 кг/см², преодолеваемый подъём — 24° град., преодолеваемая стенка — 0,9 м, преодолеваемый ров — 2,3 м, преодолеваемый брод — 1,1 м.

Танк 40M «Туран», Венгрия.

Венгерский средний танк периода Второй мировой войны. Создан в 1940 году на основе чехословацкого танка T-21, разработанного фирмой «Шкода». «Туран» выпускался серийно с апреля 1942 по 1944 год; всего, по разным данным, было выпущено от 424 до 459 танков, не считая прототипов. «Туран» стал наиболее многочисленным венгерским танком Второй мировой войны и составлял основу венгерских танковых дивизий во второй половине войны, активно используясь в боях 1944—1945 годов.

Характеристики: длина корпуса — 5500 мм, ширина корпуса — 2440 мм, высота — 2390 мм, клиренс — 380 мм; бронирование: тип брони — стальная катаная, лоб корпуса — 50—60 мм/град., борт корпуса — 25 мм/град., корма корпуса — 25 мм/град., днище — 14 мм, крыша корпуса — 8—25 мм, лоб башни — 50—60 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм 41.M, тип пушки — нарезная, длина ствола — 51 калибров, боекомплект пушки — 56, пулемёты — 2 × 8-мм 34/40AM Гебауэр, подвижность: тип двигателя — V-образный 8‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения, мощность двигателя — 260 л. с., скорость по шоссе — 47 км/ч, запас хода по шоссе — 165 км, удельная мощность — 14,3 л. с./т, тип подвески — сблокированная по четыре, на листовых рессорах, удельное давление на грунт — 0,61 кг/см², преодолеваемая стенка — 0,8 м, преодолеваемый ров — 2,2 м, преодолеваемый брод — 0,9 м.

Танк «Сентинел», Австралия.

Австралийский средний крейсерский танк времён Второй мировой войны, средний по массе. Был создан в 1942 году, когда Австралии для отражения грозившего японского вторжения срочно был необходим танк, способный производиться полностью силами австралийских предприятий. В 1942—1943 годах было выпущено 68 «Сентинелов» в нескольких вариантах.

Характеристики: длина корпуса — 6325 мм, ширина корпуса — 2769 мм, высота — 2565 мм; бронирование: тип брони — стальная литая, лоб корпуса — 65 мм/град., борт корпуса — 45 мм/град., корма корпуса — 45 мм/град., лоб башни — 65 мм/град., борт башни — 65 мм/град., корма башни — 65 мм/град.; вооружение: калибр и марка пушки — 40-мм QF 2 pounder, тип пушки — нарезная, длина ствола — 52 калибров, боекомплект пушки — 130, пулемёты — 2 × 7,7-мм «Виккерс»; подвижность: тип двигателя — три V-образных 8-цилиндровых карбюраторных жидкостного охлаждения, мощность двигателя 3 × 117 л. с., скорость по шоссе 48 км/ч, запас хода по шоссе 320 км, удельная мощность 12,5 л. с./т, тип подвески — сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, преодолеваемая стенка — 0,6 м, преодолеваемый ров — 2,8 м, преодолеваемый брод — 1,2 м.

supercoolpics.com

Танки 2 мировой войны ссср

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.