Для начала необходимо сразу поставить орудие на выбор: 105 mm M4{ «type»:»Орудие», «mark»: «105 mm M4», «data»: { «Уровень»: «V», «Пробитие»: «53/101.6/38 мм», «Урон»: «410/350/175 ед», «Средний урон в минуту»: «3075/2625/1313 ед/мин», «Скорострельность»: «7.5 выстр/мин», «Время перезарядки»: «8 с», «Разброс»: «0.55 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «2600 кг», «Цена»: «40300» } } или 76 mm Gun M1A1{ «type»:»Орудие», «mark»: «76 mm Gun M1A1», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «128/177/38 мм», «Урон»: «115/115/185 ед», «Средний урон в минуту»: «1643/1643/2644 ед/мин», «Скорострельность»: «14.29 выстр/мин», «Время перезарядки»: «4.2 с», «Разброс»: «0.43 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «1567 кг», «Цена»: «50330» } }, в зависимости что было изучено на M4.


льшее предпочтение отдаётся М1А1. Так же сразу после покупки необходимо установить двигатель Wright Continental R-975C4{«type»:»Двигатель», «mark»: «Wright Continental R-975C4», «data»: { «Уровень»: «V», «Мощность»: «460 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «550 кг», «Цена»: «13900» } } в не зависимости от того, был ли он изучен ранее на M7 или M4 Sherman.

  • Первая на очереди изучения стоит ходовая HVSS T80{«type»:»Шасси», «mark»: «HVSS T80», «data»: { «Уровень»: «VI», «Макс. нагрузка»: «34.5 т», «Скорость поворота»: «40 гр/сек», «Вес»: «8300 кг», «Цена»: «16300» } }. Проходимость и поворотливость танка с ней станет очень высокой.
  • Далее следует двигатель Ford GAA{«type»:»Двигатель», «mark»: «Ford GAA», «data»: { «Уровень»: «VII», «Мощность»: «520 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «569 кг», «Цена»: «36000» } }. С ним танк сможет полностью раскрыть свой потенциал в манёвренности и динамике.

  • Топовая башня D51080{«type»:»Башня», «mark»: «D51080», «data»: { «Уровень»: «VI», «Броня»: «63.5/63.5/63.5 мм», «Поворот»: «39 гр/сек», «Обзор»: «370 м», «Вес»: «4800 кг», «Цена»: «17050» } } отличается улучшенным обзором, прибавкой прочности в 30 хп и главное — возможностью установки топового орудия. В остальном — схожа со стоковой.
  • Топовое орудие 76 mm Gun M1A2{ «type»:»Орудие», «mark»: «76 mm Gun M1A2», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «128/177/38 мм», «Урон»: «115/115/185 ед», «Средний урон в минуту»: «2091/2091/3363 ед/мин», «Скорострельность»: «18.18 выстр/мин», «Время перезарядки»: «3.3 с», «Разброс»: «0.4 м/100м», «Сведение»: «2.3 с», «Вес»: «1590 кг», «Цена»: «62000» } } отличается от 76 mm Gun M1A1{ «type»:»Орудие», «mark»: «76 mm Gun M1A1», «data»: { «Уровень&.

    им разбросом.
  • Радиостанция SCR 506{«type»:»Радио», «mark»: «SCR 506», «data»: { «Уровень»: «IX», «Дальность связи»: «615 м», «Вес»: «110 кг», «Цена»: «33600» } } должна быть открыта на предыдущих машинах. Если это не так, то ей можно пожертвовать в пользу наращивания огневой мощи вместе с подвижностью и исследовать в последнюю очередь.

    wiki.wargaming.net

    Создание

    Танк Шерман

    Когда началась Вторая мировая война, Америка не имела на вооружении современных средних танков. Поэтому инженеры попытались создать новую машину на базе М2, позже получившую название М3 Ли. Однако, ещё во время разработки, стало ясно, что он не подходит армии, поэтому пришлось разрабатывать новый танк.

    2 сентября 1941 года был разработан прототип Т6, в котором решили использовать узлы М3 и новую компоновку.

    Очень быстро прошли испытания и в середине февраля следующего года первый Шерман был выпущен под индексом М4.

    Конструкция


    Танк Шерман

    Как уже говорилось, танк много позаимствовал у своего предшественника. Например, двигатель, трансмиссия, ходовая часть и основное вооружение. В то же время он получил совершенно новый корпус традиционной для США и Германии компоновки с трансмиссией спереди и вооружением во вращающейся башни, избавившись таким образом от основного недостатка М3.

    Экипаж машины составлял 5 человек, механик-водитель вместе со стрелком-радистом располагались в передней части корпуса, а остальные 3 — в башне.

    Весил Шерман около 30 тонн.

    Корпус

    Танк Шерман

    Как уже говорилось, компоновка стала более традиционной по сравнению М3, с трансмиссионным отделением спереди, боевым посередине и моторным сзади.

    Несмотря на то, что вооружение оказалось в башне, корпус остался очень высоким из-за того, что в него вертикально устанавливался звездообразный двигатель, разработанный для авиации.


    Такая особенность повлияла далеко не лучшим образом на Шерман, снизив возможности его маскировки и устойчивость.

    Корпус всех модификаций кроме М4А1 изготавливался из катанных бронеплит, соединённых между собой с помощью сварки, поскольку литьё оказалось слишком сложным для серийного производства.

    Верхняя лобовая деталь составлялась из 7 частей, поэтому сварка производилась очень качественно, а нижняя из 3, но соединённых между собой болтами. Позже НЛД стали сразу делать цельной.

    Толщина верхней лобовой брони у Шерманов первой серии составляла 50 мм под углом 47° но была ослаблена лючками смотровых приборов. Чуть позже их убрали, но изменили и угол наклона, ставший равным 56°.

    Борта корпуса получили толщину 38 мм и располагались вертикально, корма получила такую же толщину, но при этом угол наклона около 10°, а днище — 13-25 мм.

    Особенностью брони стала её вязкость, немного снижающая прочность, но значительно уменьшающая число осколков внутри танка.

    В днище корпуса имелся люк, повышающий шансы на спасение экипажа из подбитого танка.

    Ещё один люк, механика-водителя, находящийся на крыше корпуса, оказался очень неудачной конструкции, поскольку откидывался наверх, из-за чего его могло задеть орудие и буквально прихлопнуть им механика-водителя, свернув тому шею. Позже этот недостаток устранили, сделав люк сдвижным в сторону.

    Часть боекомплекта располагалась по бортам корпуса, из-за чего пороховые газы легко возгорались при попадании снаряда в корпус.

    Позже, примерно в середине 1944 года, появилась новая боеукладка, перенесённая на пол боевого отделения и с водой между гнёздами для боеприпасов, что значительно повысило её защиту.

    Башня


    Танк Шерман

    Литая башня получила цилиндрическую форму, кормовую нишу и пистолетную амбразуру слева. Толщина её лба составила 76 мм, а угол наклона 60°, дополнительной защитой служила маска орудия толщиной 89 мм. Борта и корма башни получили одинаковую толщину 51 мм.

    Поворот осуществлялся с помощью электрогидравлического или электрического привода в зависимости от модификации Шермана, также имелась возможность ручного привода, причём всего за 15 секунд производился поворот на 360°.

    Внутри слева расположили место заряжающего, а с другой стороны находились наводчик и командир за ним.

    На крыше башни ранних модификаций имелся один люк, позже появился второй для заряжающего, а на крышке командирского — турель зенитного пулемёта.

    Часть боезапаса располагалась на полике башни, а ещё одна часть в задней части корзины.

    Вооружение

    Танк Шерман


    В роли главного орудия первой серии танков оказалась 75 мм пушка M3 L/37,5, устанавливаемая на М3, чуть позже, в октябре 1942 года, на Шерман установили улучшенную маску пушки, спаренный пулемёт и телескопический прицел для наводчика.

    У вооружения было несколько интересных особенностей, а именно вертикальная стабилизация с помощью гироскопа, установка пушки, с поворотом на 90° для того, чтобы управлять затвором в горизонтальной а не вертикальной плоскости и большие углы наводки от -10° до +25°.

    В целом, такое орудие по своей эффективности примерно соответствовало Ф-34, устанавливаемой на советский Т-34 и было способно поражать всю раннюю немецкую технику, лишь поздние версии PzKpfW VI были относительно защищены от неё.

    Позже, с появлением среднего танка Пантера и тяжёлого Тигр, пришлось устанавливать длинноствольную нарезную пушку M1 калибром 76,2 мм и длиной ствола 55 калибров. Она также получила несколько вариантов, например, с резьбой для съёмного дульного тормоза, со смещёнными цапфами или изменённым шагом нарезов.

    Пользующаяся Шерманами английская армия устанавливала свои 17 фунтовые пушки MkIV, не требующие переделки башни.

    Американские танки, использующиеся для артиллерийской поддержки пехоты, получили нарезную 105 мм гаубицу М4 и лишились стабилизатора из-за плохого баланса орудия.

    Боекомплект разных орудий сильно различался, например, для М3 он составлял 90 снарядов, для MkIV 77, для гаубицы М4 66.


    В качестве вспомогательного вооружения на Шерман устанавливалось несколько пулемётов.

    Наводчик имел спаренный с пушкой M1919A4 калибром 7,62 мм с электроспуском, стрелок-радист такой же, установленный в шаровой установке на ВЛД, их общий боекомплект составлял 4750 патронов.

    На командирском лючке находилась турельная установка с зенитным пулемётом M2H калибром 12,7 мм и боезапасом 300 патронов.

    В июне 1943 года Шерман получил 51 мм дымовую мортиру М3 на крыше башни слева с казённой частью под бронёй и управляемую заряжающим.

    Двигатель и трансмиссия

    Танк Шерман

    Как уже говорилось, большую высоту корпуса танк получил из-за вертикальной установки звездообразного авиационного двигателя Continental R975 C1, развивающего мощность 350 л.с.

    Помимо него, Шерман получил ещё 4 варианта силовой установки, в итоге появилось 6 модификаций.

    М4 и М4А1 получили описанный выше двигатель, а вариант М4А2, использующийся в СССР по ленд-лизу, пришлось установить спарку шестицилиндровых двигателей GM 6046 мощностью 375 л. с., поскольку советские войска привыкли использовать дизельное топливо.

    М4А3 получил мощный V8Ford GAA, развивающий 500 л. с., а М4А4 интересную силовую установку Chrysler A57 multibank мощностью 470 л.с., собранную из 5 автомобильных бензиновых двигателей L6 и заставившую разработчиков удлинить корпус.


    Последним вариантом стал М4А6 с дизельным двигателем Caterpillar RD1820 мощностью 450 л.с., но заказ на него вскоре аннулировали, поскольку дизель отличился низкими эксплуатационными характеристиками.

    Для прогрева двигателя и зарядки аккумулятора на Шерман установили вспомогательную одноцилиндровую силовую установку, позволившую обойтись без запуска основного двигателя.

    Расположенная спереди трансмиссия дополнительно защищала экипаж, но, в случае пробития, могла обжечь раскалённым маслом и повышала риск обездвиживания даже без пробития.

    На танк установили механическую пяти ступенчатую коробку передач с задней передачей, а повороты осуществлялись за счёт двух раздельных тормозов, управляемых рычагами с сервоприводами.

    Момент передавался с помощью карданного вала и двойного дифференциала Cletrac.

    Особым изменения трансмиссия не подвергалась, разве что её защита стала полностью литой, а управление стояночным тормозом изменили с ручного на ножное.

    Ходовая часть

    Танк Шерман

    Подвеску позаимствовали у М3 с минимальными изменениями, поэтому с каждой стороны танк получил привычные три опорные тележки к которым крепились два обрезиненных опорных катка и две буферные пружины, установленные вертикально.


    Эта подвеска получила название VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), то есть «вертикальная», в марте 1945 года она прошла модернизацию, получив двойные катки и горизонтальные пружины вместе с гидравлическими амортизаторами, более широкие гусеницы и обозначение HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension), то есть «горизонтальная».

    Она дала Шерману лучшую проходимость и надёжность вместе с ремонтопригодностью.

    В целом подвеска оказалась удачной, обеспечив более плавный ход и меньшую шумность по сравнению с Т-34, что позволило пехоте, располагающейся на броне, вести огонь на ходу.

    Боевое применение

    Танк Шерман

    Этот танк активно участвовал во Второй мировой, позже в Корейской, арабо-израильских и индо-пакистанских войнах.

    Впервые Шерман попал в бой 23 октября 1942 года в составе британской армии. Сражение произошло под Эль-Аламейном, в ходе которого новым танкам пришлось столкнуться с немецкими PzKpfw III и PzKpfw IV. Здесь была продемонстрирована удачная конструкция, имеющая разумное сочетании защиты, огневой мощи и подвижности.

    С ноября он начал поступать в СССР, где оказалось, что он весьма схож с Т-34, имеет более слабую защиту бортов, но значительно превосходя в комфорте, но Т-34-85 начал превосходить американский танк в защищённости и огневой мощи.

    Армия США применила Шерманы чуть позже, 6 декабря того же года в Тунисе, их неопытность привела к большим потерям, однако сам танк показал себя с хорошей стороны.

    Радость военных прекратилась 14 февраля следующего года, когда новые PzKpfw VI Тигр показали, что Шерман не способен им противостоять.

    6 июня 1944 года, когда началась известная высадка в Нормандии, американцы в очередной раз столкнулись с Тиграми и Пантерами, потеряв за 10 месяцев боёв 1348 Шерманов и ещё 600 танков по иным причинам.

    Окончательно стало понятно, что у Шерман плохо подходит для противотанковой борьбы или городских боёв из-за слабой защиты и вооружения, однако имеет отличную подвижность и хорошие условия для экипажа.

    В Корее Шерманы получили 76 мм орудие, что позволило им сравняться с советским Т-34-85 по огневой мощи, превосходя их при этом по обзору, комфорту, имея стабилизатор и более опытные экипажи.

    Эпилог

    Танк Шерман

    М4 Шерман был произведён в количестве более 49000 единиц, став самым массовым американским танком. Его с удовольствием использовали в других странах, например, в СССР и Великобритании, поскольку он получился вполне удачным.

    Шерман имел чрезмерную высоту корпуса, его первые версии легко возгорались, броня не слишком хорошо защищала, мощности орудий первых версий часто не хватало, а сама конструкция не принесла ничего революционного или нового, но была вполне современной и оставляла большое пространство для модернизации.

    Конструкторы приложили много усилий для удобства экипажа, ремонтопригодности, надёжности и облегчения серийного производства, а это многого стоит на войне.

    Его вооружение соответствовало Т-34 или PzKpfw IV, уступая Пантере с Тигром, бронирование также было на уровне средних танков, уступая лишь тяжёлым.

    Весомыми преимуществами оказались мобильность, надёжность, неприхотливость невысокий уровень шума, позволившие применять танк в любых операциях. Единственным недостатком в этом плане оказался высокий расход топлива, ограничивший дальность хода 190 километрами, но хорошая система обеспечения вполне решала эту проблему.

    М4 Шерман не даром многие называют одним из лучших танков Второй мировой войны, ведь он удачно совместил в себе все необходимые черты среднего танка, не получив при этом сильных недостатков.

    tanksdb.ru

    «Раз-два-три-четыре-пять
    Вышел Шерман погулять»

    Приписывается Виттману

    Танк Шерман. Рис. Alex LeeИстория танка Шерман начинается в 1939 году. Именно тогда американские военные, несколько ошарашенные масштабами танковых баталий Старого Света, вдруг вспомнили, что в американской армии количество этих полезных машин едва превышает три сотни. Причем с большинством из них европейские танки в одном ангаре бы не встали. Генералитет срочно потребовал дать армии средний танк. Надо сказать, что до этого момента американские конструкторы не делали средних танков и не знали чем последние должны отличаться, к примеру, от легких. Руководствуясь, в основном, слухами, которые разведка выдавала за разведданные, конструкторы решили, что средний танк должен быть больше чем легкий и иметь вооружение помощнее. Что понимается в Европе под мощным вооружением было неизвестно, поэтому было решено попросту воткнуть в танк восемь пулеметов и посмотреть, что получится. Так родился средний танк М2. Известно, что из шести членов комиссии Артиллерийского Департамента, первыми увидевшими новый танк, трое застрелились, двое упали в обморок, а один сделался буен и едва не загрыз главного конструктора. В результате вместо 1000 машин было изготовлено чуть меньше сотни, причем их сразу спрятали и никому не показывали. Некоторое их число чуть позже отправили в СССР. Русские в это время рубились с немцами где-то на Волге и готовы были считать танком любой фургон, лишь бы у него были гусеницы.

    Поскольку в Америке русские методы управления конструкторским процессом считались предосудительными, то никого из конструкторов не расстреляли и даже не сослали на Юкон. Тем не менее, армии был нужен средний танк с мощным вооружением. Кто-то из конструкторов, брат которого воевал в Англии на Харрикейне, предложил довести число пулеметов до двенадцати, но всем уже было ясно, что основным оружием танка должна быть пушка. Оставался открытым воспрос — где эта пушка должна располагаться. Часть проектировщиков, так называемые «башнисты», считала, что согласно новейшим веяниям пушка должна располагаться в башне. Остальные, «корпусники», поднимали их на смех, утверждая, что только идиот воткнет мощную пушку в дурацкую вращающуюся конструкцию. По их мнению, лучшим местом для трехдюймового орудия будет какой-нибудь небольшой выступ на корпусе. В результате было принято компромиссное решение. На танк поставили две пушки, причем ту, что побольше — в корпус, а ту, что поменьше — в башню. При этом злые «корпусники», чтобы посмеяться над «башнистами» в ночь перед испытаниями присобачили на башню еще одну башенку, поменьше, с пулеметом. Дескать хотели башни — подавитесь. Танк назвали М3 «Генерал Ли», хотя многие возражали, считая, что в этом можно усмотреть китайское влияние. В этот раз никто из членов комиссии не застрелился, а в обморок упал только один, что сочли добрым знаком. Танки были отправлены в Африку, где в это время Роммель гонял англичан, останавливась только для того, чтобы намазаться кремом для загара и попить водички. Загнанные аж к Каиру англичане вежливо приняли заокеанский подарок, хотя что у них было на душе — не узнает никто. Эффективность танка превзошла все ожидания: при первом боевом столкновении экипажи трех новейших Pz IIIJ умерли от смеха и поле боя осталось за англичанами. Танк уважительно назвали «Последней надеждой Египта», на что кто-то из танкистов мрачно заметил, что если уж Египет может надеяться только на ЭТО, то Империи — конец. Скоро на театре боевых действий появились и американские танкисты. Немного повоевав, они потребовали, чтобы им дали танк с одной пушкой, но зато в башне. Многие инженеры возражали против такой революционной переделки конструкции, справедливо указывая на то, что в таком танке уже нельзя будет играть в бейсбол, а проекты оборудовать танк душевой окончательно канут в Лету. Но танкисты стояли на своем, указывая на то, что им стыдно воевать на танке, над которым смеются их английские и немецкие коллеги. На сторону танкистов стал генерал Паттон, пообещав пристрелить Главного Конструктора из своего любимого револьвера с перламутровой рукояткой, и инженеры, покряхтев, выдали, наконец, танк нормальной конструкции.

    Немецкие солдаты потешаются над М3 Ли. Рис. А.ИвановаВ этом танке как в зеркале отразились все особенности американской танкостроительной школы. В частности, американцы считали, что высота танка обязательно должна превышать его ширину. Кроме того, один из них, в свое время ездивший в командировку в Россию утверждал, что по русским требованиям пушка должна быть как можно короче, чтобы не втыкаться в землю. Ему указывали на то, что танк, обычно, ездит башней вверх, поэтому пушка никуда воткнуться не может, но конструктор уперся, и на танк воткнули пушку, которую у немцев или русских уже постеснялись бы поставить в танк. Новый танк назвали Шерман и отправили в Африку добивать немцев. Танки М3 опять загнали в РОссию — у русских на лето намечался крупный мордобой на какой-то дуге с труднопроизносимым названием, и они были готовы взять любой самоходный сарай, лишь бы у него была пушка. Немцы добивались с трудом, а их новейшие бронемонстры под названием «Тигр» быстро вбили в голову американских танкистов всемирную танкистскую мудрость: «Танки с танками не воюют. По-краней мере с «Тиграми» — точно». Американские танкисты чувствовали себя немного обманутыми — вроде получили, наконец, средний танк, и башня у него есть, а вот, опять не вытанцовывается. При высадке в Сицилии американские танкисты обогатились новым боевым опытом, который гласил, что в задницу можно подбить кого угодно, а также что наступать на врага, у которого нет нормальной противотанковой обороны — сущее удовольствие. Впереди была высадка во Франции…

    Тем временем русские, выпрямившие, наконец, свою непонятную дугу, сообщили своим союзникам, что Тигр — это фигня, а вот есть у немцев еще одна кошка, «Пантера», так вот та — полный вперед. И вообще, в свете русского опыта, чем длиннее пушка на танке — тем лучше он справляется, если столкнется с танками противника. Конструкторы, наученные горьким опытом начали шевелиться быстрее и как раз к началу высадки в Нормандии представили два опытных образца с длинной, по американским меркам, пушкой. Но военные презрительно обфыркали новую машину, и с десантных катеров бодро запрыгали Шерманы с короткими пушками.

    Первые же столкновения с немецкими танками вызвали шквал писем от танкистов к инженеров. Содержание большинства из них сводилось к перечислению того, что танкисты сделают с инженерами, если останутся живы. Надо сказать, что хитрые англичане, получавшие Шерманы от американцев, поставили в некоторые из них длиннющие противотанковые пушки и теперь смело дрались с немцами. Американцы же вынуждены были прибегать ко всевозможным тактическим приемам, военным хитростям и подлостям. В частности, однажды батальон Шерманов притворным бегством заманил несколько Пантер на берег моря. С трудом вскарабкавшиеся на гребень дюны Пантеры узрели наставленные на них жерла орудий главного калибра линкора «Нельсон». Линкор гнусно ухмыльнулся и со словами: «А ну, кто тут маленьких обижает», испарил две Пантеры, вынудив остальных спасаться бегством. Но, естественно, такое не могло продолжаться долго, Шерману была нужна более мощная пушка. Однако при проведении сравнительных испытаний выяснилось, что у длинной пушки слабее фугасный снаряд, меньше боекомплект и вообще, от нее дым и пыль. Военные заспорили. Одни утверждали, что танки с танками не воюют и вообще, пристрастие к длинным стволам говорит о проблемах в сексуальной сфере. Другие, особенно те, кто успел посидеть в Шерманах под огнем Пантер, лезли в драку и кричали, что сейчас разберутся, у кого какие проблемы. Паттон опять стал хвататься за револьвер, но наконец какой-то флегматичный техасец высказался в том смысле, что никто не мешает иметь во взводе и те и другие Шерманы. Снабженцы, которым не улыбалось снабжать танки двумя видами боеприпасов попытались, было, возбухнуть, но им пообщали устроить путешествие до Сен-Ло и обратно в Шерманах с короткими пушками, и те моментально заткнулись.

    Ближе к осени 44-го года американские танкисты получили, наконец, Шерманы с длинной пушкой, хотя и немного. Проблемы это, однако, не решало, поэтому были придуманы новые хитрости. В частности, при столкновении с противником полагалось стрелять (и попадать) в него как можно чаще. Случалось, что молодые немецкие танкисты после этого вылезали из танков и ложились на землю, держась руками за уши. В это время их можно было брать голыми руками. Иногда американские танкисты обвешивали свой танк мешками с песком. Такой прием позволял резко увеличить скорость танка, сбросив все мешки разом, а также обмануть недалекий немецкий танк следующим диалогом:

    Пантера: Простите, а Вы, случайно, не американский танк М4А3Е8 Шерман?

    Шерман: Что Вы, мэм, мне такое и не выговорить.

    Пантера: А кто же Вы тогда?

    Шерман: По-моему, это очевидно. Я — кучка мешков с песком.

    Пантера: А почему Вы тогда движетесь?

    Шерман: Не вижу, почему кучка мешков с песком не может двигаться, если ей захочется. К тому же сегодня какой ветер…

    Пантера: Так Вы точно не американский танк М4А3Е8 Шерман?

    Шерман: Вы можете быть абсолютно уверены в этом.

    После этого Пантера, обычно, отъезжала, только для того, чтобы получить бронебойный снаряд в корму. Еще одной военной хитростью было создание танка М4А3Е2 «Джумбо» (вопреки традиции называть свои танки в честь генералов — участников внутриамериканских разборок, этот танк был назван в честь слона, который умел летать на своих ушах). Этот танк, внешне похожий на обычный Шерман, был забронирован по самое не могу. В результате, один из немецких командиров, увидев, как Шерман движется после пятого попадания, заразительно рассмеялся, вылез из своего Тигра и сдался в плен. Говорят, он продолжал смеяться вплоть до самой репатриации.

    В результате всех этих мероприятий, а также благодаря тому, что американские танкисты усвоили, наконец, мудрое правило, что семеро на одного — это в самый раз, большиство сражений американцы выигрывали. По-крайней мере, по очкам.

    Несмотря на все эти недостатки, американские танкисты любили свои машины. Потому, что тех, кто их не любил переводили на «Стюарты», а с этих танков смеялись даже японцы. Кроме того танк был прост в обслуживании и фирма давала на него трехгодичную гарантию, а поврежденные танки обменивались в сервисных центрах на новые совершенно бесплатно. Танки неплохо ездили по ровным дорогам, а те, что были поставлены в РОссию — и по неровным. Кроме того, в Шермане командир имел отдельное рабочее место и мог во вемя боя вместо того, чтобы суматошно кидать снаряды в пушку почитать книжку или карту, послушать радио или посмотреть в наблюдательные приборы. Недаром, в СССР танк Шерман заслуженно получил почетное прозвище: «Лучший танк для службы в мирное время»

    Наконец, нельзя не вспомнить и о темной странице в истории танка Шерман. Этот танк надолго стал символом угнетения чернокожего населения Америки. Дело в том, что заряжающим на Шерман часто ставили негра, и пока остальной экипаж двигал рычагами, стрелял из пушки и пулеметов, орал по радио и вообще занимался интересным делом, несчастный чернокожий танкист вынужден был монотонно кидать в пушку снаряды весом почти в семь кг. 90 снарядов, 600 кг переносил несчастный негр на руках от боеукладки к пушке. Некоторые расистски настроенные командиры Шерманов специально брали двойной запас снарядов, чтобы доставить несчастному заряжающему еще больше работы. И часто над полем битвы неслась, вплетаясь в гром выстрелов и рев двигателей, старинная песня, звучавшая когда-то над плантациями Алабамы и Луизианы:

    Енота поймать нелегко, нелегко.
    Хахай-эйхо.
    Хозяин смеется а луна высоко
    Хахай-эйхо.

    armor.kiev.ua

    Поздние серийные модификации среднего танка М4

    Благодаря отмеченным усовершенствованиям появились следующие модификации серии М4.

    • М4 (105-мм). М4 со 105-мм гаубицей. Детройтский арсенал с февраля по сентябрь 1943 г. выпустил 800 машин.
    • М4 (105-мм) НVSS. Тот же М4 (105-мм) с улучшениями модификаций 2, 3, 4, 5. Детройтский арсенал с сентября 1944 г. по март 1945 г. построил 841 машину.
    • М4А1 (76-мм). М4А1, но с улучшениями, описанными выше для модификаций 1, 2, 5 и поздних 3. «Прессд Стил» с января 1944 г. по июнь 1945 г. построила 3396 машин.
    • М4А2 (76-мм). М4А2 с улучшениями модификаций 1, 2, 5 и поздних 3. «Гранд Блэнк» с июня по декабрь 1944 г. построила 1594 машины, а «Прессд Стил» с мая по июнь 1945 г. — 21. Всего 1615 экземпляров.
    • М4A3 (76-мм). М4A3 с улучшениями модификаций 1, 2, 5. Детройтский арсенал с февраля по июль 1944 г. построил 1400 машин, а «Гранд Блэнк» с сентября по декабрь 1944 г. — 525. Всего — 1925 машин.
    • М4A3 (76-мм) НVSS. М4A3 с улучшениями модификаций 1, 2, 3, 5. Детройтский арсенал с августа по декабрь 1944 г. построил 1445 машин.
    • М4A3 (105-мм). М4A3 с улучшениями модификаций 2, 4, 5. Детройтский арсенал с апреля по август 1945 г. построил 500 машин.
    • М4A3 с улучшениями модификаций 2, 3, 4, 5. Детройтский арсенал с августа 1944 г. но май 1945 г. построил 2539 машин.
    • Штурмовой танк M3A3Е2. Эту компромиссную конструкцию предложили в начале 1944 г. для использования на Европейском театре военных действий в качестве танка поддержки пехоты, когда стало ясно, что тяжелый Т26Е1 не появится раньше начала 1945 г., решили модифицировать М4A3 до уровня тяжелого танка, доведя максимальную толщин у брони до 100 мм. Разработали также новую тяжелую башню с броней толщиной до 105-мм, но оставили 75-мм пушку. Масса танка достигла 42 «коротких» тонн, при этом на траки гусеницы крепились несъемные шпоры для обеспечения подвижности. Максимальная скорость — 22 мили/ч. 254 машины, классифицированные как машины «ограниченного стандарта», построенные «Гранд Блэнк» в мае-июне 1944 г., направили в Европу. В процессе эксплуатации несколько машин оснастили 76-мм пушками М1, снятыми с подбитых танков М4 (76-мм). М4A3Е2 известны под прозвищем «Джамбо».

    средний танк М4

    Средний танк «Шерман» на Британской службе

    средний танк М4 Средний танк М4 в Великобритании получил обозначение «Генерал Шерман», но чаще именовался «Шерман». В действительности «Шерман» оказался наиболее важной машиной на вооружении британской армии, и в 1939-45 гг. использовался значительно шире, нежели любой из танков, созданных в Англии. Британские танки с сопоставимыми по огневой мощи 75-мм пушками двойного назначения поступили на вооружение только в конце 1943 г., а их широкое использование началось весной 1944 г. Первые «Шерманы» — в основном М4А1 с литым корпусом — поставили 8-й Армии на Ближний Восток осенью 1942 г., и около 270 из первой партии в 300 танков находились в войсках к началу сражения под Эль-Аламейном 24 октября, в котором они вместе со средними M3 составили более половины британской танковой армады, задействованной в сражении. Для увеличения количества М4 в войсках часть машин взяли из американских частей, компенсировав потери на затонувшем судне конвоя, направлявшегося в Массавуа.

    В конце 1942 г. началась доставка М4 по ленд-лизу в Великобританию, достигшая стабильного уровня — как в отношении поставок британским войскам на Ближний Восток, так и в Англию, — сохранявшегося до конца войны. Основная масса машин, поставленных в Великобританию, были М4А4 (более 1600 машин пришлось на долю 8-й Армии в Италии в 1943 г.). М4A3 было немного, поскольку они, как основная модель, предназначались для Армии США. Самые поздние модификации с подвеской НVSS, 76-мм пушками и «мокрой боеукладкой» поставлялись с конца 1944 г. и в небольшом количестве.

    Основным британским вкладом в развитие «Шермана» и стала установка на него 76-мм пушки. Он известен как «Шерман Файрфлай» и был наиболее вооруженным британским танком времен войны. Установку 76-мм пушки на М4 предложили в январе 1943 г. как гарантию на случай провала программы танка «Челленджер», на испытаниях которого выявился ряд недостатков. Несмотря на некоторую оппозицию такому решению со стороны министерства снабжения, военные решили построить прототип. В ноябре 1943 г. его предъявили заказчику, а в феврале 1944 г. вследствие задержек с проектом «Челленджер» и неуверенности в его будущем, переделка М4 в «Файрфлай» получила приоритет, что позволило войскам получить его во время высадки в Нормандии.

    «Шерман Файрфлай» оказался единственным из британских танков, способным относительно на равных бороться с «Тиграми» и «Пантерами». Первоначально «Шерман Файрфлай» вводился из расчета один танк на подразделение из-за дефицита 76-мм танковых пушек. Однако к началу 1945 г. танки этой модификации в возрастающих количествах поступали в войска. В конце 1945 г. башню «Файрфлай» отправили на Абердинский полигон для установки на шасси М4A3. Но Армия США так и не приняла его на вооружение. В Великобритании на шасси «Шерман» изготовили ряд удачных спецмашин.

    Американский средний танк М4

    Основные Британские модификации среднего танка «Шерман»:

    • «Шерман» I. Британское обозначение стандартного М4.
    • «Шерман Гибрид» I. Британское обозначение М4 поздних партий производства Детройтского арсенала с лобовой частью корпуса из катаных и литых деталей.
    • «Шерман» 1В. Британское обозначение танка М4 (105 мм).
    • «Шерман» 1ВY. Британское обозначение М4 (105 мм) НVSS. Поставлялся в конце 1945 г.
      «Шерман» II. Британское обозначение стандартного танка М4А1 (слитым корпусом).
      «Шерман» IIА. Британское обозначение М4А1 (76 мм).
    • «Шерман» IIС («Файрфлай»). Британское обозначение танка М4А1 с 17-фунтовой пушкой.
    • «Шерман» III. Британское обозначение танка М4А2
    • «Шерман»III AY. Британское обозначение танка М4А2 с 76-мм пушкой, «мокрой боеукладкой» и подвеской НVSS. Поставлялся в конце 1944 г.
    • «Шерман» IV. Британское обозначение танка М4A3.
    • «Шерман» IVА. Британское обозначение стандартного танка М4A3 с 76-мм пушкой и «мокрой боеукладкой».

    средний танк М4

    Источники:

    • M4 «Шерман» — история создания и применения [Panzer History 13];
    • Барятинский М. Б. Средний танк «Шерман». (Бронеколлекция № 1 (22));
    • М. Коломиец, И. Мощанский. Танки ленд-лиза;
    • Роджер Форд Танк «Шерман»;
    • Steven J. Zaloga. The M4 Sherman at War.
    • M4 (76mm) Sherman Medium Tank 1943-1965 [Osprey New Vanguard 073];
    • Modelling the US army M4 (75mm) Sherman medium tank [Osprey Modelling 35];
    • Thomas Berndt. American Tanks of World War II;
    • M4 Medium (Sherman) [AFV Weapons Profile 29];
    • Michael Green, James D.Brown. M4 Sherman at war [At War Series].

    pro-tank.ru

    M4 «Шерман» (английский вариант – M4 Sherman)  – американский средний танк второй половины Второй мировой войны. Индекс «M4» обозначает порядковый номер модификации американских танков. Танк получил свое название, пребывая на службе в британской армии, (потом уже окончательно за ним закрепилось) в честь генерала периода Гражданской войны в составе армии северян Уильяма Шермана. Среди бойцов РККА, куда М4 поставлялся по Ленд-лизу, танк получил прозвище «эмча».

    История и предпосылки создания.

    К началу Второй мировой войны в Европе США подошли фактически не имея средних танков, кроме 18 единиц танка М2А4 Medium, который поспешили назвать средним. Разработанный в спешке на базе M2 и запущенный в серийное производство средний танк M3 «Ли» (M3 Lee) не в полной мере удовлетворял запросам военных. Срочно требовался новый танк с принципиально новой схемой компоновки и размещения вооружения, который бы был сравнительно дешев при производстве. Разработка такого танка возобновилась лишь 1 февраля 1941 года, в результате чего был создан прототип с рабочим обозначением T6, который 2 сентября 1941 года на полигоне Рок-Айленд Арсенал был представлен представителям военного ведомства США. Новый танк быстро прошел стандартизацию и был принят на вооружение под индексом М4, а уже в средине февраля 1942 года началось серийное производство. Массовый выпуск танка М4 «Шерман» продолжался по июль 1945 года. За этот период было выпущено 49 234 машин М4 различных модификаций, что позволило данному танку стать третьим по массовости после советских танков Т-34 и Т-54 (Т-55).

    Компоновка.

    Средний танк М4 «Шерман» имел классическую компоновку, заимствованную у немецких танкостроителей, при размещении моторного отделения в кормовой части корпуса, а трансмиссионного — в передней. Между ними находилось боевое отделение, распространявшееся на среднюю часть корпуса и башню кругового вращения, установленной практически на продольной и поперечной оси танка. Подобное компонование стало в целом характерным для немецких и американских средних и тяжелых танков в период Второй мировой войны. Хотя основное орудийное вооружение танка размещалось в башне (в отличии от спонсонного размещения в танке М3 «Ли»), все же высота корпуса танка осталась значительной. Причиной этому было вертикальное положение авиационного звездообразного двигателя и переднее расположение основных элементом трансмиссии, что определяло применение высокого короба для карданных передач к коробке от двигателя.

    Экипаж американского среднего танка М4 «Шерман» состоял из 5 человек. Командир танка размещался в трехместной башне и вел наблюдение за местностью через оптические приборы, руководя действиями остальных членов экипажа. Справа и слева от него размещались заряжающий и наводчик орудия. Все трое использовали для погрузки в танк и выгрузки из него два круглых люка в крыше башни. Механик-водитель и стрелок-радист (в некоторых источниках его называют помощником механика-водителя) размещались в передней части корпуса.

    Бронезащита корпуса и башни.

    Броневая защита танка М4 «Шерман» разрабатывалась по дифференцированному противоснарядному принципу. При этом броня танка могла защитить его основные узлы и экипаж от поражения снарядами незначительных калибров и осколков со средней кинетической энергией.

    Корпус танка M4 «Шерман» в большинстве его модификаций сваривался из листов броневой катаной стали. Лобовая деталь корпуса, являющаяся одновременно еще и крышкой трансмиссионного отделения, производилась путем литья и сопрягалась с другими элементами корпуса болтовыми соединениями. У большинства модификаций танка М4 «Шерман» толщина лобовой брони корпуса и в верхней, и в нижней части составляла 51 миллиметр. Ориентирование обоих плоскостей производилось под углом в 56 градусов к вертикали. Бронелисты бортов и кормы имели толщину в 38 миллиметров без рациональных углов наклона. Крыша и днище корпуса формировались из бронелистов непостоянной толщины, максимальная их толщина не превышала 25 миллиметров.

    Башня танка М4 «Шерман» производилась литьем имела цилиндрическую форму с неразвитой кормовой нишей. Ее монтаж производился на погон с диаметром 1750 миллиметров с шариковым подшипником. Толщина брони лобовой части башни составляла 76, а бортов и кормы до 51 миллиметра. Лобовая часть башни имела скос под углом в 60 градусов. В лобовой части производилось прямоугольное отверстие под установку маски орудия и спаренного пулемета, которая имела бронирование в 89 миллиметров. Крыша башни в среднем имела толщину в 25 миллиметров.

    Вооружение.

    В опытных образцах и первых серийных танков М4 «Шерман» в качестве основного вооружения использовали 75-миллиметровую пушку М2, заимствованную у танков М2А4 «Медиум» и М3 «Ли», но в последствии ее заменили на более совершенную пушку M3 L/37,5 аналогичного калибра с длиной ствола в 37,5 калибра. Чуть позже, для усиления бронепробиваемости основного вооружения средние танки М4 «Шерман» начали оснащать нарезными пушками М1  калибра 76,2 миллиметров, которые имели большую длину ствола. Для борьбы с тяжелыми танками противника в британской армии танки М4 перевооружали английскими противотанковыми 17-фунтовыми (76,2 миллиметра) орудиями Ordnance QF 17 pounder Mk.IV с длиной ствола в 55 калибров. При этом перевооруженные танки М4 получали названия Sherman IIC (при базовом варианте M4A1) и Sherman VC (при варианте M4A4), которые снискали себе известность и славу под общим наименованием Sherman Firefly. В конце войны танки М4 «Шерман» начали так же вооружать 105-миллиметровыми гаубицами М4. Танков с таким вооружением было выпущено весьма немного, но они оказались удачными и с успехом использовались при поддержке пехоты при прорыве обороны противника. Боекомплект к основным модификациям пушек танка М4 «Шерман» в среднем состоял из 97 снарядов унитарного заряжания, которые размещались в горизонтальных укладках, расположенных по обеим бортам корпуса в надгусеничных полках, в горизонтальной укладке на полике корзины башни и в вертикальной укладке в задней половине корзины.

    С пушкой в качестве спаренного в маску устанавливался пулемет «Браунинг» M1919A4 калибра 7,62 миллиметра. В случае надобности огонь из данного пулемета мог вести наводчик при помощи электрического спуска. Аналогичный пулемет устанавливался в подвижную шаровую маску в передней лобовой детали. В боевых условиях из него вел огонь помощник механика-водителя (стрелок-радист). На крышу башни, в турельную установку, совмещенную с командирским люком, устанавливался крупнокалиберный зенитный пулемет «Браунинг» M2H. Боекомплект составлял 4750 патронов для спаренного и курсового пулеметов и 300 патронов для зенитного пулемета.  В июне 1943 года танк М4 «Шерман» начали оборудовать 51-миллиметровой дымовой мортиркой M3, установленной на крыше башни с левой стороны.

    Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.

    В качестве силовой установки на средних танках М4 «Шерман» использовали несколько типов двигателей. На начальных периодах выпуска танков моделей M4 и M4A1 использовали авиационный звездообразный карбюраторный двигатель Continental R975 C1, с мощностью в 350 лошадиных силы. В модификации M4A2 использовалась установка из спаренных шестицилиндровых дизельных двигателей GM 6046 с суммарной мощностью в 375 лошадиных силы. Танки M4A3 оснастили бензиновым двигателем V8 Ford GAA, развивавшим мощность в 500 лошадиных сил. Экспериментальная серия танков M4A4 была оснащена 30-цилиндровой силовой установкой Chrysler Multibank A57, состоявшей из пяти карбюраторных автомобильных двигателей L6. Танки модификации M4A6, выпущенные в самом конце войны, были оснащены дизельным двигателем Caterpillar RD1820. В среднем все виды силовых установок позволяли танку М4 «Шерман» развивать максимальную скорость по шоссе  порядка 50 километров в час.

    Трансмиссия среднего танка М4 «Шерман» состояла из нескольких составляющих, основными из которых являлись:

    многодисковый главный фрикцион;

    карданный многоступенчатый вал, проложенный по днищу корпуса;

    механическая пятискоростная коробка передач при синхронизированных задней, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах;

    двойной дифференциал типа «Cletrac»;

    два раздельных тормоза;

    нескольких бортовых передач.

    Ходовая часть среднего танка М4 «Шерман» состояла из шести опорных обрезиненных катков. Подвеска танка М4 в целом соответствовала аналогичной конструкции танка M3 «Ли». По своему типу она была блокированной с тремя опорными тележками по каждому борту. В тележки группировалось по два опорных катка, по одному поддерживающему катку сзади и две буферные вертикальные пружины. Ведущее колесо с зубчатым венцом находилось в передней части танка, а ленивец – в задней.

    Гусеница по своему типу была мелкозвенной, с параллельным резинометаллическим шарниром, собиралась из 79 траков и имела ширину в 420 миллиметров. В более поздних вариантах резинометаллический шарнир заменили на цельно металлический, что объяснялось недостатком каучука у стран Антигитлеровской коалиции.

    Боевое применение.

    Средний танк М4 «Шерман» принял свое боевое крещение в сражении при Эль-Аламейне осенью 1942 года в составе британских танковых частей. В противоборстве с немецкими танками аналогичных классов Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV, вооруженных уже в тот период длинноствольными пушками, показал себя достаточно неплохо и внес, по мнению англичан, решающий вклад в тактическую победу стран коалиции.

    Американцы применили впервые М4 «Шерман» в боях в Тунисе в декабре 1942 года, но неправильное их использование американским командованиям привело к большим неоправданным потерям от противотанковой артиллерии противника и на минных полях. В тот же момент в начале 1943 года в Тунисе первые столкновения «Шерманов» с немецкими тяжелыми танками PzKpfw. VI Tiger показали полную их беспомощность и выявили недостатки в конструкции и мощности вооружения.

    В ноябре 1942 года танки М4 «Шерман» начали поставляться в СССР по программе ленд-лиза. На Восточном фронте в составе частей и подразделений РККА танки М4 «Шерман» принимали участие практически во всех операциях второй половины Великой Отечественной войны и закончили ее, дойдя до Берлина. В целом на этом театре военных действий они зарекомендовали себя неплохо, заслужив положительные отзывы советских танкистов. К явным недостаткам данного типа танков относили повышенную пожароопасность карбюраторных двигателей и недостаточную огневую мощь при борьбе с танками противника.

    Летом 1945 года поставленные в СССР последние танки M4A2(76)W HVSS приняли участие в боевых действиях против Квантунской армии на Дальнем Востоке, пройдя наравне с танками советского производства длительным маршем через пустынную и горную местность Внутренней Монголии и Манчжурии.

    Танки М4 «Шерман» широко применялись американцами и британцами в боевых действиях в Италии и в Западной Европе. Здесь особо проявилась их неспособность бороться с тяжелыми танками противника, что приводило к тяжелым потерям в людях и технике. Танки Sherman Firefly с усиленным вооружением несколько исправили соотношение с перевесом в пользу немецких танков, но повлиять на ситуацию коренным образом они не могли.

    Армия и морская пехота США достаточно широко применяла танки М4 «Шерман» в боевых действиях на островах Тихого океана против Японии. Впервые данный тип танков был в этом регионе применен в боях на атолле Тарава в ноябре 1943 года. Здесь и на других островах «Шерманы», не имея достойного противника в лице японских танков, использовались в основном в качестве штурмовых танков и танков, предназначенных для огневой поддержки пехоты.

    В период Корейской войны 1950-1953 годов, прибыв на поля сражений, переоснащенные «Шерманы» положили конец доминированию корейских и китайских танков Т-34-85, прежде всего, за счет более высокой подготовки экипажей и оптического оснащения.

    Достаточно широко танки М4 «Шерман» применялись в ходе двух арабо-израильских войн, при чем, с той и с другой стороны. Недостаточно умелое их использование в арабских армиях привела к грандиозным безвозвратным потерям.

    Большое количество танков М4 «Шерман», уже достаточно устаревших в тот период, приняло участие в индо-пакистанских войнах, пребывая на вооружении армий обеих сторон. Наиболее показательным стало сражение при Асал-Уттаре в сентябре 1969 года, когда устаревшие индийские «Шерманы» в чистую разгромили колонну пакистанский «Паттонов».

    Танк М4 «Шерман» пребывал на вооружении армии США фактически до конца 1953 года, уступив свое место более новым машинам подобного класса. В армиях таких стран как Пакистан, Индия, Израиль, Египет, Бразилии и Югославии данный танк состоял на вооружении до начала 70-х годов прошлого века. А в армии Парагвая (5 единиц) состоит и в данный момент.

    tanki-v-boju.ru

    Танк м4а3е8 шерман

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.