Экипаж танка Leopard 2A0

Экипаж танка Leopard 2 состоит из механика-водителя, сидящего в корпусе, и стрелка-наводчика, заряжающего и командира, которые размещаются в башне. Рабочее место водителя расположено в передней части корпуса. Основная задача водителя вести машину и обслуживать системы корпуса. Он вооружен только личным оружием, другого оружия у него нет.

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_1

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_2

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_3


boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_4Модель танка Leopard 2A0

Доступ к месту водителя осуществляется либо через боевое отделение, либо через люк. Он размещается в передней части корпуса, точно над местом водителя и открывается вправо. Крышка люка интегрирована с подъемно-открывающим механизмом, установленным справа от водителя. Люк может открываться только тогда, когда башня находится в двух конкретных положениях и отключена. Только обход аварийного выключателя позволяет это сделать в любой момент. Люк имеет два больших оптических перископа, третий размещен с левой стороны. Размер перископов и их расстановка позволяют обеспечить водителя полем зрения 45 градусов. Перископы не подогреваются, но могут очищаться водяными струйками. Центральный перископ также имеет две небольшие щеточки.

Сиденье водителя имеет простую, но удобную конструкцию. Оно состоит из сиденья и спинки, которая может наклоняться, раскладываться или даже полностью сниматься. Сиденье может стопориться в двух положениях. В нижнем положении водитель сидит ближе к днищу. Крышка люка может быть закрыта и для наблюдения водитель может использовать перископы. Это положение сиденья выбирается при вождении по бездорожью или при стрельбе из пушки. Верхнее положение сиденья позволяет водителю вести машину с открытым люком. Поскольку в этом случае его голова высунута из машины, то обзор существенно улучшается. Это положение используется главным образом при вождении по дорогам или при маневрировании. Сиденье подпружинено, поэтому смена его положения и стопорение требуют некоторых физических усилий.


Аварийный люк расположен под сиденьем водителя в днище корпуса, он позволяет экипажу покинуть машину в чрезвычайных ситуациях относительно безопасно, даже под обстрелом противника. Для обеспечения доступа к люку водителя сиденье сдвигается вперед. Если учитывать небольшие размеры места водителя, то это представляет собой довольно амбициозную затею. Эвакуация через небольшой люк в небольшом объеме между корпусом и грунтом также требует некоторого артистизма и гимнастических навыков.

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_5

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_6

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_7


boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_8

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_9

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_10

Для управления танком у водителя установлены рулевой штурвал, две педали и коробка переключения передач. Сигналы управления передаются гидравлической или электрической системой. Рулевой штурвал с очень небольшим углом поворота расположен перед водителем, функционально он эквивалентен рулевому колесу в обычном автомобиле. Рулевой штурвал регулируется по высоте и глубине. Слева от рулевого штурвала располагаются органы управления индикаторами, а также звуковой сигнал.

Педали расположены под рулевым штурвалом. Справа педаль газа, а по центру педаль тормоза. Слева установлен упор для ноги. На его передней части имеется переключатель, который используется для управления стеклоочистителями на центральном перископе водителя. Переключатель имеет несколько положений, которые позволяют включать через разные интервалы времени щетки или очистку водой. Если рассуждать с практической точки зрения, то ножное управление, а особенно солдатскими сапогами, очень неточное. Как правило, водитель бьет по кнопке, пока не включится или не выключится желаемая функция.


Над рулевым колесом установлен функциональный блок системы предупреждения о возгорании и пожаротушения. Она оповещает водителя о пожаре в корпусе и позволяет автоматически или вручную включать системы пожаротушения. Справа от водительского сиденья установлены коробка переключения передач, механизм аварийного переключения передач и стояночный тормоз. Все три механизма закреплены на внутренней переборке корпуса. Переключение передач осуществляется посредством селекторного переключателя наверху коробки переключения передач. Он позволяет напрямую выбирать первые три передачи трансмиссии, а также автоматический режим. Кроме того, коробка переключения передач имеет переключатель направления движения. Он позволяет двигаться включать следующие режимы: вперед, назад, нейтраль и поворот на месте.

Рычаг стояночного тормоза имеет очень простое назначение, он просто включает и выключает тормоз. Стояночный тормоз представляет собой систему с высоким уровнем безопасности. Он постоянно замкнут и необходимо гидравлическое давление в системе, чтобы его включить. Это означает, что двигатель должен быть запущен и/или гидросистема корпуса должна иметь достаточно ресурсов для его включения. Включение стояночного тормоза также возможно во время движения, впрочем, это приводит к его поломке.


Аварийный переключатель передач позволяет механическим образом включать вторую передачу и выбирать направление движения вперед или назад. Еще одно его положение также позволяет движение вперед с заблокированным гидротрансформатором, что используется при буксировке машины. Панель управления установлена слева от водителя и разделена на две секции. Верхняя содержит кнопку стартера, ключ зажигания, кнопку «стоп», переключатель на фары и аварийную световую сигнализацию, спидометр, тахометр, указатель уровень топлива и заряд батареи. Также имеется еще три небольших дисплея, содержащие сигнальные лампы статуса или неисправности различных систем корпуса.

Слева в нижней части панели управления водителя имеются переключатели отопителя, двух водооткачивающих насосов, органы управления системой защиты от оружия массового поражения (ОМП) и системами вентиляции корпуса и башни. Справа от этих переключателей расположены несколько предохранителей электрооборудования корпуса.

Запуск двигателя машины очень простой. Ключ зажигания должен быть установлен в положение «старт». В этом случае начинает работать электрооборудование и топливные насосы. Переключатель передач должен быть в положении «нейтраль», а стояночный тормоз должен быть включен. Ну или вы можете также включить рабочие тормоза, чтобы машина не могла стронуться с места. Теперь надо нажать кнопку стартера до момента, когда загорится лампочка «Подогрев». После 5-10 секунд предварительного подогрева кнопка стартера нажимается полностью до конца и включается механизм запуска. После запуска двигателя отпустите кнопку стартера, выберете нужную передачу, направление вперед/назад и отпустите тормоз. Всё, счастливого пути!


В башне танка размещаются три человека. В левой части башни расположено место заряжающего, который отвечает на безотказную работу систем вооружения, а также за заряжание боеприпасов. Для того чтобы выполнять свои обязанности, у него имеется свободный доступ к основной пушке и двум пулеметам. Также большая часть боекомплекта для различных систем вооружения уложена в левой части башни. Заряжающий является единственным членом экипажа, который выполняет свои рутинные обязанности в положении стоя. Раскладное сиденье, расположенное от него слева, служит также для того, чтобы наводчик мог стоять в люке.

Справа от заряжающего находится основная пушка с казенной частью и емкостью для гильз. Слева от пушки, впереди места заряжающего установлен спаренный пулемет вместе с большим патронным ящиком. Для хранения личного снаряжения экипажа в передней части корзины башни имеется специальный отсек. С левой стороны место заряжающего почти свободно от какого-либо оборудования. Здесь есть только держатель пистолета-пулемета, люк для загрузки боеприпасов и переключатель для открывания дверцы отделения боеукладки в корме башни.

Ниже в корзине башни имеется только крепление для откидного сиденья заряжающего. Остальная часть корзины свободна и позволяет осуществлять легкий доступ в корпус, где размещены гидравлическая система и предохранители.


статочно свободное пространство также облегчает перемещение боекомплекта пушки из корпуса в башню. Позади водителя в задней части башни есть дверь в отделение боекомплекта. Справа установлены радиостанции, а также центральный логический блок СУО. Слева от дверцы отделения боекомплекта находится ручной насос с манометром системы герметизации погона башни. Он используется заряжающим для нагнетания воздуха, который предотвращает попадание воды при преодолении танком водной преграды.

Пульт управления заряжающего, являющийся основным интерфейсом между заряжающим и СУО, установлен справа от его люка внутри башни. На нем имеется аварийный выключатель основной пушки, кроме того, он позволяет заряжающему выбирать тип боеприпаса, включать гидравлические приводы башни и выбирать углы заряжания пушки. С помощью трех переключателей на панели управления можно выбирать в общей сложности боеприпасы шести типов. Каждый переключатель активирует выстрелы двух типов: учебный и боевой. Переключатель на обратной стороне коробки позволяет выбирать соответствующую группу боеприпасов. Во время стрельбы заряжающий досылает запрашиваемый наводчиком снаряд в камору орудия и затем отпускает аварийный выключатель на своей панели управления. После этого наводчик и командир берут на себя управление пушкой. Оба они размещаются тандемно в правой половине башни.


Стрелок-наводчик размещается впереди внизу, в корзине башни, а командир выше в самой башне. Единственная задача наводчика – это работа с основным и вспомогательным вооружением. Если упрощенно, то он может вращать башню и поднимать/опускать пушку. Наведение башни и пушки производится рукояткой управления, которая установлена перед местом наводчика. Для поворота башни рукоятка поворачивается вправо или влево. Для подъема пушки наводчик тянет верхнюю часть рукоятки на себя, а для опускания пушки отжимает ее от себя. Рукоятка имеет переключатели открытия огня, кнопку подсветки цели и переключатель на динамическое упреждение. Все переключатели продублированы, что позволяет наводчику активировать каждую функцию либо правой, либо левой рукой. Каждая боковина рукоятки также имеет переключатель, который необходимо нажать, чтобы активировать переброску башни и пушки.

Сразу за ручкой управления наводчика находятся рукоятки аварийного горизонтального и вертикального перемещения, они используются для наведения пушки в случае неисправности системы управления огнем. Бинокулярная часть основного прицела наводчика установлена над рукояткой управления, прямо перед наводчиком. Регулировка происходит по межзрачковому расстоянию и диоптриям. Слева от основного прицела имеется монокуляр вспомогательного прицела FERO-Z18, а также монитор ночного прицела PZB-200.

Справа от основного прицела наводчика расположена панель управления наводчика. Верхняя часть панели защищена металлической пластинкой.


ади нее имеются переключатели для визирования пушки и прицела, а ниже световые индикаторы состояния СУО и вооружения. Нижняя часть панели имеет средства управления для смещения и подсветки визирной нити, а также выбора основной пушки или спаренного пулемета. Ниже на отдельной панели установлены средства управления ночным прицелом. Справа от панели управления наводчика имеется панель СУО. Она позволяет настраивать определенные значения, имеющие отношение к расчету точки наводки.

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_11Рабочее место стрелка-наводчика

Командир сидит в верхней части башни с правой стороны. Его задача – осуществлять общее руководство танком и поддерживать наводчика при ведении наблюдения за полем боем. В чрезвычайных ситуациях он также способен вести огонь из основной пушки. К месту командира доступ осуществляется через люк в крыше башни. Вокруг него установлена рельсовая направляющая, предназначенная для зенитного пулемета. Поскольку командир обычно был занят выполнением других задач, то пулемет, как правило, не устанавливался, а позднее вообще был исключен из состава вооружения. Подъем и поворот люка изнутри машины позволяет осуществлять специальный механизм.

Люк может работать в трех разных положениях. В нижнем положении люк опускается на крышу башни и стопорится изнутри. В среднем положении люк немного приподнят. В этом случае командир находится еще как бы внутри машины, но уже имеет круговой обзор на 360 градусов. Но поскольку люк не сдвинут в сторону, то он позволяет обеспечить некоторую дополнительную защиту командиру. Третье положение — это открытый люк. Для этого люк полностью поднимается, затем поворачивается на 180 градусов и стопорится.


Для наблюдения за обстановкой вокруг танка командир имеет на своем месте три больших призменных прибора-перископа, установленных вокруг его люка. Они дают полный круговой обзор на все 360 градусов. Для ведения наблюдения перед люком командира установлен панорамный прицел PERI-R17. Его окулярная часть внутри башни располагается справа от командира. Она монокулярного типа, но имеет налобник. Слева от окулярной части прицела имеются органы управления тестовым блоком танка, дисплей командира, тумблер аварийной остановки и тумблер для прицела PERI. Справа от прицела располагаются органы управления пусковыми установками дымовых гранат, рукоятки визирования прицела PERI и коробка управления системой внутренней связи.

boevoj_tank_leopard_2_etapy_razvitiya-_chast_3_12Рабочее место командира танка Leopard 2

Перископ и башня могут контролироваться командиром с помощью фиксированного рычага управления типа «джойстик», установленного справа от командира. Управление осуществляется за счет движкового переключателя, имеющегося наверху рычага. Подобная конструкция была выбрана потому, что подвижный рычаг, в отличие от фиксированного, не был бы столь удобен внутри движущейся машины. Хотя движковый переключатель и не очень точный, но с его помощью проще производить наведение башни. Для прицела командира этого достаточно.

Кроме движкового переключателя рычаг управления также имеет тумблеры для включения лазерного дальномера прицела наводчика, открытия огня из основного и вспомогательного вооружения и выбора режима управления. Имеется также аварийный выключатель, который необходимо удерживать, чтобы задействовать другие функции рычага управления. Позади места командира установлены центральные блоки управления СУО и две радиостанции.

Сиденье командира довольно простое и может регулироваться по высоте. Регулировка по высоте позволяет командиру стоять в люке. Конструкция и комфортность этого сиденья далеки от стандартов, предлагаемых сиденьем танка Leopard 1, что было отмечено многими командирами, перешедшими служить на танк Leopard 2.

Защита

Leopard 2 создавался в качестве машины мобильной обороны, которая большую часть времени действует вне укрытий. С учетом этого и создавалась система защиты танка.

Корпус сварен из стальных листов, а в передней его части имеется разнесенная броня. Подобное решение является компромиссом между хорошей подвижностью и максимальной защитой. Все это абсолютно понятно, так как передняя часть корпуса меньше выступает по сравнению с другими частями танка, например передней частью башни. Кроме того, повышается защищенность корпуса при действии на открытой местности. Борта корпуса не имеют какого-либо специального бронирования. Но надгусеничное пространство для хранения и топливных баков повышает фактический уровень защиты, особенно от кумулятивных снарядов. Подвеска также защищена бортовыми экранами.

Переднюю треть корпуса защищают тяжелые экраны с разнесенной броней, что повышает уровень защиты от кумулятивных снарядов. Но основная часть подвески защищена так называемыми легкими экранами, представляющими собой стальные листы, покрытые прочной резиной. Эти экраны вызывают преждевременную детонацию снарядов еще до того, как они ударят в саму машину. Также они отлично защищают от осколков и пуль стрелкового оружия. Корпус танка Leopard 2 с самого начал разрабатывался с учетом всех недостатков противоминной защиты его предшественников. Подвеска может справиться с потерей одного балансира или одного опорного катка и при этом танк может продолжать движение. Корпус также рассеивает взрывную волну в стороны, максимально снижая ущерб при подрыве на мине. Конструкция его конечно далека от совершенства, но защищает экипаж от мин самых известных типов. Позднее противоминная защита была доработана и внедрена на танке Leopard 2A6M.

Башня танка Leopard 2 также цельносварная, изготовлена из стальных броневых листов, которые в передней части, по бортам и в корме расположены вертикально. Передние листы также имеют определенный угол в плане. Эта форма была выбрана с целью оптимизации объема, доступного для интеграции модулей разнесенной брони, и одновременной минимизации массы. Наклонная броня привела бы к более высокому уровню защиты, но также повысила бы массу башни сверх тех ограничений, которые предусматривались конструкцией танка.

Бронирование башни усилено за счет модулей разнесенной брони, установленных впереди и в передней части бортов вплоть до люков. Подобная компоновка базировалась на вполне корректном предположении, что танк всегда направляет свою башню на противника и, таким образом, большая часть атакующих снарядов попадает в переднюю часть башню. Справа в передней части башни также имеется прицел наводчика, что снижает в этом месте уровень баллистической защищенности. Подобный же конструктивный недостаток имеется на левом борту башни, где вырезан лючок загрузки боеприпасов. Кормовая часть башни и крыша башня изготовлена из легированной стали толщиной от 50 до 25 мм. В то время как передняя часть башни предлагает оптимальную защиту от бронебойных и кумулятивных снарядов, крыша и кормовая часть могут выдержать попадание снарядов малого и среднего калибра или снарядных осколков.

Помимо броневой защиты конструкторы танка Leopard 2 также много работали над системами исключения и/или снижения излучения электромагнитных волн в разных спектрах, а также пыле- и шумоподавления. По сравнению с танком Leopard 1 у новой машины определенно другой уровень шума. В основном это произошло за счет установки нового двигателя. По размерам он габаритнее, что исключает совершенно бесшумную работу. Но в итоге звук его работы имеет очень низкую частоту, что затрудняет локализацию источника шума. Гусеницы танка Leopard 2 также создают меньшую звуковую сигнатуру, поскольку в них используется больше резиновых деталей, способствующих снижению вибрации и шума.

Видимые признаки заметности танка были снижены за счет использования спектральной раскраски, которая также оказала позитивное влияние на общие инфракрасные признаки заметности. Довольно значительная часть инфракрасной сигнатуры танка генерируется в корме корпуса. Здесь расположена система охлаждения со своими массивными кольцевыми радиаторами и выхлопным коллектором двигателя. Существенное снижение признаков заметности могло быть возможным только за счет уменьшения размеров двигателя и соответствующего снижения генерируемого тепла. Практически это было не осуществимо, поэтому конструкторы сосредоточились на контроле выхлопных газов. Самым действенным решением стал отвод потока воздуха из радиаторов через большие решетки, закрывающие по ширине почти всю корму корпуса. Поток воздуха также направляется вниз, что предотвращает слишком интенсивное движение горячего воздуха вверх.

В то же время выпускной воздух радиаторов смешивается с выхлопными газами, что способствует его интенсивному охлаждению. Недостатком подобной схемы является рассеивание большого (в зависимости от типа грунта) объема пыли, что способствует повышению заметности машины. Пыль также поднимается от гусениц, особенно на высокой скорости. Бортовые экраны снижают ее плотность, но не значительно. Бортовые экраны также частично маскируют тепловую сигнатуру подвески. При движении танка Leopard 2 подвеска испытывает огромные нагрузки, которые частично трансформируются в тепло и могут быть определены как тепловая сигнатура гусениц и опорных катков. Воздух между бортовыми экранами и подвеской снижает сигнатуру и делает ее менее видимой.

Одним из средств камуфляжа, на этот раз всей машины, является 16 пусковых установок дымовых гранат. На каждом борту башни установлено по 8 установок в два ряда. Они могут вручную запускаться командиром, для этого у него имеется небольшая панель управления, на которой он может выбирать сторону, с которой стрелять (справа/слева), а также один выстрел или залп из четырех гранат. Калибр гранат составляет 50-60 мм. Первоначально дымовые гранаты были только видимого спектра. Позднее, стали доступны гранаты с аэрозолем, который также закрывал инфракрасную сигнатуру. Теперь стало невозможным обнаружить танк с использованием тепловизионных прицелов. Но при этом танк также «слепнет», так как дым естественно работает в обе стороны.

Танк Leopard 2 также оборудован системой защиты от оружия массового поражения (ОМП). Система избыточного давления имеет фильтр, который задерживает почти 100% частиц, содержащихся во всасываемом воздухе. Она также создает в боевом отделении сверхдавление, что предотвращает попадание опасных веществ в машину. Это позволяет экипажу работать продолжительное время на зараженной местности. Экипажу нет необходимости носить средства индивидуальной защиты, которые могут препятствовать нормальной работе. Система защиты от ОМП размещается за погоном башни в левой надгусеничной полке. Небольшой воздухозаборник размещается на крыше корпуса. Воздух направляется в фильтр грубой очистки, где из него удаляется все пылевые частицы. Далее воздух направляется в обитаемое отделение, где в зависимости от режима работы создается избыточное давление от 2 до 4 атмосфер.

В условиях реального загрязнения используется дополнительный газовый фильтр тонкой очистки, что, в конечном счете, и является реальной ОМП-защитой. К этому фильтру (для его замены) доступ осуществляется через лючок на левом борту корпуса. Система защиты от ОМП имеет очень компактный дизайн; самые большие ее части — это воздушные фильтры. Функции охлаждения, присутствующей на американском M1 Abrams, в немецком танке нет.

Защита от ОМП также продолжается внутри машины. Все оптические прицелы и перископы оборудованы противобликовыми вставками. Это могут быть простые кожаные створки, которые вручную двигаются перед перископами. Наводчик может закрывать защитные дверки своего прицельного прибора. Еще одним фактором воздействия ядерного оружия является электромагнитный импульс. Он генерирует заряд во всех электрических и электронных системах, что может вызывать излишнее их нагружение и, в конечном счете, повреждение. Для исключения этого все системы в танке Leopard 2 упрочнены и имеют специальное электромагнитное экранирование. Но работа этой системы защиты оценивалась только в лабораторных условиях. Идеальной была бы проверка в боевых условиях, но лучше пусть всё останется в теории.

Во время учений система защиты от ОМП порой используется для перевозки напитков. Поскольку фильтры обычно не устанавливаются, то свободное пространство используется для хранения нескольких банок с напитками. До сих пор неизвестно, специально конструкторы подгоняли размеры фильтра под размеры банок или это получилось случайно.

Средства связи

Танк Leopard 2 имеет достаточно стандартное коммуникационное оборудование. У экипажа имеется система внутренней связи. Каждый член экипажа имеет кожаный шлемофон с гарнитурой. Первоначально были интегрированы ларингофоны, но позднее они были заменены обычными микрофонами, закрепленными на левом наушнике. В нем также имеется переключатель, позволяющий управлять сеансами связи. Фиксированное заднее положение позволяет общаться с другими членами экипажа в машине. Среднее положение позволяет только слушать сеть. Нефиксируемое переднее положение предназначено для исходящей связи.

Водитель и заряжающий имеют индивидуальные блоки управления связью на своих рабочих местах, наводчик и командир имеют один блок на двоих. Блок позволяет выбирать режим общения (1/2/слушают оба) и регулировать громкость наушников. Наконец, имеется громкоговоритель установленный на крыше башни за панелью управления заряжающего.

Танк Leopard 2 идет с двумя радиостанциями SEM 25/30, установленными за местом командира в корме башни. Каждый член экипажа может принимать входящие вызовы на своем рабочем месте параллельно, но посылать только одно сообщение в данный момент времени. Как правило, танк может слышать свою собственную сеть и подразделение более высокого порядка, например взвод и роту или роту и батальон. Антенны для радиостанций установлены по бортам башни. Специального командирского варианта танка Leopard 2 не существует, все машин имеют одно и тоже оборудование.

Поскольку экипажи танков отличаются изобретательностью, то для них не составило никакого труда подсоединить разъем гарнитуры к мини-джеку 3,5 мм. Это позволяло экипажу подключать кассетный аудиоплеер или радиоприемник к системе внутренней связи. При правильном подключении экипаж мог организовывать небольшую пиратскую радиостанцию в боевой сети. Но командование этого конечно не одобряло.

Продолжение следует…

/Alex Alexeev, topwar.ru/

army-news.ru

Германский танк Леопард два — видео

10 опытнейших образцов были вооружены 105-мм, а другие 120-мм гладкоствольной пушкой компании Rheinmetall. На 2-ух машинах использовалась гидропневматическая подвеска. Но в конечном итоге конструкторы дали предпочтение улучшенной торсионной.
В одна тыща девятьсот 70 четыре году ФРГ заключила с США соглашение о стандартизации отдельных узлов и агрегатов при разработке многообещающих танков в связи с тем, что в то время обе стороны отказались от совместного сотворения этих боевых машин. В согласовании с соглашением германские спецы разработали Leopard 2AV с новейшей системой управления огнем и разнесенным мультислойным бронированием корпуса и башни.
Этот вариант и был принят на вооружение Бундесвера в одна тыща девятьсот 70 семь году. 1-ый серийный эталон был выпущен заводом конторы Krauss-Maffei в г. Мюнхен в октябре одна тыща девятьсот 70 девять года. С одна тыща девятьсот 70 девять по нынешний денек сделано выше три тыщи единиц.
Танк имеет традиционную схему общей сборки. Лючок механика-водителя находится в фронтальной части корпуса поближе к правому борту. Он отчасти перекрывается башней при положении пушки вперед. Невзирая на большой угол наклона верхнего лобовою листа (81°) механик-водитель в боевом положении управляет машиной сидя. Рабочие места командира танка и наводчика находятся справа от пушки, заряжающего — слева от нее. Высота от вращающегося полика боевого отделения до крыши башни равна одна тыща 600 50 мм, что считается мало допустимой величиной для обеспечения обычных критерий работы заряжающего стоя. Моторно-трансмиссионное отделение с продольно размещенным дизельным движком занимает кормовую часть корпуса танка и изолировано от боевого отделения при помощи герметичной огнеупорной перегородки.

Леопард два (1979 — одна тыща девятьсот восемьдесят два гг.) — 1-ая базисная модификация. Сделано триста восемьдесят единиц.
На данном фото Леопард два с установленной трубой-лазом для движения под водой.

Корпус и башня танка Leopard два сварные. Верхний лобовой лист корпуса имеет большой угол наклона к вертикали, что вместе с применением разнесенной мультислойной брони типа британской «чобхэм» обеспечивает довольно эффективную защиту от бронебойных подкалиберных снарядов и ПТУР. В то же время крыша, борт и днище танка имеют толщину броневых листов 20 — 70 мм, что делает его очень уязвимым от ударов сверху и с боковых проекций. В крыше ниши башни над боекомплектом установлены вышибные панели. Лобовые вертикальные листы башни скошены в плане приблизительно на 35°. Дополнительная защита бортов от кумулятивных боеприпасов обеспечивается за счет использования подвесных экранов, представляющих из себя железные короба (1/3 длины экрана) и армированную резину (2/3 длины). Фронтальные секции экранов имеют толщину 100 10 — 100 20 мм и для уменьшения ширины корпуса при перевозке танка по стальной дороге, также для осмотра и обслуживания ходовой части, могут откидываться ввысь на особых креплениях.
Главным вооружением танка является 120-мм гладкоствольная пушка, разработанная компанией Rheinmetall. Ствол имеет теплозащитный кожух, сделанный из стеклопластика, и эжектор,. Эжектор расположен эксцентрично к оси канала ствола для роста угла понижения пушки, а по длине ствола сдвинут поближе к казеннику, в зону более больших давлений пороховых газов, с целью увеличения эффективности его деяния. Внутренняя поверхность трубы ствола упрочнена методом автофретирования. Живучесть ствола составляет более 500 выстрелов.

Леопард два А1 (1982 — одна тыща девятьсот восемьдесят четыре гг.) — тепловизионный прицел, усилена
бронезащита (новый наполнитель в комбинированной броне), завышенная
надежность ряда систем и агрегатов. Сделано семьсот 50 единиц.

Затвор вертикальный, клиновой. Для увеличения точности стрельбы два тормоза отката размещены на пушке симметрично. Соединение трубы ствола с казенником выполнено быстроразъемным в виде секторной резьбы. Установка и демонтаж пушки при ремонте осуществляется через амбразуру башни, без снятия последней.
Боекомплект пушки состоит из 40 два унитарных выстрелов с отчасти сгорающей гильзой, из их пятнадцать выстрелов находится слева в кормовой нише башни за бронированной перегородкой. Время на цикл заряжания из этой укладки составляет 6 с. Остальная часть боекомплекта (27 выстрелов) находится в укладке, размещенной в отделении управления, слева от места механика-водителя. Заряжание пушки делается вручную.
Для стрельбы из пушки используются бронебойные подкалиберные снаряды DM13 с сердечником из вольфрамового сплава и многоцелевые кумулятивно-осколочные снаряды DM12. В одна тыща девятьсот восемьдесят три году в боекомплект был введен бронебойный подкалиберный цельнокорпусной снаряд DМ23. В одна тыща девятьсот восемьдесят семь году на вооружение был принят бронебойный подкалиберный снаряд DМЗЗ с сердечником из вольфрамового сплава поперечником 20 восемь мм.
После выстрела поддон гильзы попадает в гильзоулавливатель, закрепленный на пушке и имеющий отсос пороховых газов. Для удаления поддонов из танка, также для загрузки боекомплекта, употребляется лючок в левом борту башни.
Не считая пушки танк вооружен спаренным с ней 7,62-мм пулеметом MG3 и зенитным пулеметом того же калибра, установленным на лючке заряжающего. На бортах кормовой части башни смонтировано по блоку из восемь дымовых гранатометов.

Леопард два А2 — это Леопард 2, модернизированный до уровня Леопард два А1

Система управления огнем разработана компанией STN Atlas в содружестве с компанией Elektronik Zeiss Optronik GmbH. Основными элементами СУО являются: перископический комбинированный лазерный прицел-дальномер наводчика EMES15; панорамный перископический прицел-прибор наблюдения командира PERI-R17; вспомогательный телескопический шарнирный прицел наводчика FERO-Z18; аналоговый электрический баллистический вычислитель FLT2; электрогидравлический стабилизатор вооружения WНА-Н22, система встроенного контроля функционирования СУО; коллимационная система интегрированной выверки.
Основной прицел наводчика совмещен с лазерным дальномером, имеет тепловизионный канал для стрельбы ночкой на дальностях до две тыщи м. Поле зрения независимо стабилизировано в 2-ух плоскостях. Спектр измерения дальности лазерным дальномером равен двести — 10 тыщ м. Для защиты глаз наводчика от лазерного облучения в оптическом канале прицела установлен светофильтр. При стрельбе ночкой нажатие кнопки «Выстрел» вызывает срабатывание специальной шторки, закрывающей поле зрения для исключения ослепления вспышкой собственного выстрела.
В танке предвидено дублированное управление огнем из пушки от командира. Дневной прицел-прибор наблюдения PERI-R17 имеет независимую стабилизацию поля зрения в 2-ух плоскостях. Он связан с главным прицелом наводчика, что позволяет командиру использовать лазерный дальномер, баллистический вычислитель и ночной тепловизионный канал. Но при выходе из строя прицела наводчика командир теряет возможность дублированного управления огнем ночкой.

Леопард два А3 (1984 — одна тыща девятьсот восемьдесят 5 гг.) — радиостанция SEM 80/90, измененный
стояночный тормоз и другие маленькие усовершенствования. Введена трехцветная
камуфляжная расцветка. Сделано триста единиц.

Информация о дальности до цели поступает в баллистический вычислитель, который также учитывает угловую скорость цели по вертикали и азимуту, скорость и направление ветра, температуру воздуха, атмосферное давление и угол наклона цапф пушки. Данные о температуре зарядов и износе канала ствола вводятся в вычислитель вручную. Выверка прицела делается без выхода экипажа из машины. При помощи устройств выверки довольно скооперировать прицельную марку прицела-дальномера с наблюдаемой в его поле зрения выверочной маркой коллиматора.
Вооружение стабилизировано в 2-ух плоскостях. Приводы наведения — электрогидравлические с гидроаккумулятором. Доступ к гидросистеме обеспечивается через особый лючок в крыше башни. При выходе из строя электрогидравлического привода употребляется дублирующий ручной гидропривод вертикальной и горизонтальной наводки. Наибольшая скорость наведения в горизонтальной плоскости 40 восемь град/с, в вертикальной — 9,5 град/с. Углы наведения в вертикальной плоскости — от -9° до +20°. Время подготовки прицельного выстрела наводчиком при стрельбе с ходу составляет пятнадцать с, командиром — семнадцать с. При стрельбе с места это время соответственно миниатюризируется до девять — 10 и одиннадцать — двенадцать с.
На танке установлен четырехтактный 12-цилиндровый V-образный дизельный движок МВ восемьсот 70 три Ка501 жидкостного остывания с турбонаддувом и промежным остыванием нагнетаемого в цилиндры воздуха. Движок — многотопливный, может работать на горючем разных видов, включая авиационный керосин и бензин. На движке смонтированы два турбокомпрессора и два охладителя нагнетаемого воздуха, включенные в общую систему остывания. Воздух для питания поступает через два воздухоочистителя, закрепленных с 2-ух сторон на движке и соединенных маленькими патрубками с турбокомпрессорами.

Леопард два А4 (1985 — 1990) цифровой баллистический вычислитель, новенькая система ППО,
в боекомплект введен выстрел DM 30 три с бронебойно-подкалиберным снарядом с сердечником,
имеющим увеличенное значение дела длины к поперечнику. Сделано 600 девяносто 5 единиц.

Двухпоточная гидромеханическая коробка HSWL-354/3 обеспечивает четыре передачи фронтального и две заднего хода. Планетарная коробка с 2-мя степенями свобода имеет автоматическое переключение. В коробку заходит механизм поворота дифференциального типа, гидрообъемная передача которого позволяет производить поворот с расчетным радиусом на каждой передаче. Вокруг оси танк разворачивается за 10 с. Остановочные тормоза комбинированные, с гидродинамическим замедлителем и 2-мя механическими дисковыми тормозами, работающими в масле. Они обеспечивают остановку танка при движении с наибольшей скоростью за 3,6 с.
Ходовая часть танка включает (на сторону) семь опорных катков и четыре поддерживающих ролика, ведущие и направляющие колеса, также гусеницы с резинометаллическим шарниром. Траки имеют съемные резиновые подушки. Подвеска персональная торсионная, с дисковыми фрикционными амортизаторами на первых, вторых, шестых и седьмых опорных катках. Диски двухскатных опорных катков сделаны из дюралевого сплава. Односкатные поддерживающие ролики установлены в шахматном порядке: один размещается под внутренней, ближней г борту, а другой — под внешней частями верхней ветки гусеницы.
Танк обустроен системой защиты от ОМП, обогревателем боевого отделения и быстродействующей автоматической системой ППО. При преодолении аква препядствий по дну над лючком командира устанавливается труба-лаз, опора башни уплотняется резиновой камерой, в которую воздух подается от ручного насоса, устанавливаются оборотные клапаны на выхлопных патрубках мотора, также уплотнения прицелов и спаренного пулемета.

Леопард два А5 (1995 — одна тыща девятьсот девяносто восемь гг.) — на лобовых деталях башни и корпуса установлены модули
затратной брони с элементами интегрированной динамической зашиты. введен противоосколочный
подбой, электропривод стабилизатора модернизированная СУО Krupp Atlas. В панорамный
прицел командира встроен тепловизор, изображение которого выводится на особый
индикатор. Это дает возможность командиру танка без помощи других вести наблюдение за
обстановкой на поле боя в черное время суток. В лазерном дальномере комбинированного
прицела наводчика употребляется улучшенный микропроцессор, исключающий возникновение
вторичного, неверного эхо-сигнала. Боевая масса достигнули 62,5 т. Модернизировано двести 20 5 единиц.

 

Леопард два А6 (2001 — две тыщи три гг.) — Леопард два А5 со 120-мм пушкой с длиной ствола 50 5 калибров.
Снаряд DM53 с исходной скоростью одна тыща семьсот 50 м/с. Огнь этими снарядами может вестись на дальности
до 5 тыщ м. Высочайшая эффективность деяния снаряда по цели получается из-за его большой
длины, массы, скорости полета и прочного материала, используемого для производства
снаряда. Он производится сплошным из специального сплава на базе обедненного урана.
Модернизировано двести 20 5 единиц.

Статус
1-ый серийный танк Leopard два был передан Бундесверу 20 5 октября одна тыща девятьсот 70 девять года. В текущее время этими машинами укомплектованы все кадровые танковые батальоны. В боевых действиях танки Leopard два не участвовали. С одна тыща девятьсот девяносто девять года в состав многонациональных сил по поддержанию мира в Косово — KFOR — заходил 214-й танковый батальон (Pz.Bil.214) Бундесвера, вооруженный танками Leopard 2А5. В составе многонациональных сил в Боснии — SFOR — в две тыщи три году находился 101-й танковый батальон голландской армии. также снаряженный танками Leopard 2А5.

По состоянию на один января две тыщи 10 года танки Leopard два разных модификаций состоят на вооружении и Австрии (114 единиц, бывшие голландские), Германии (выше 1000, из их двести 20 5 Leopard 2А6). Греции (183 Leopard 2А4), Дании (57 Leopard 2A5DK), Испании (128, из их 20 Leopard 2А6Е), Нидерландов (262 А5 и A6). Норвегии (57, бывшие голландские), Польши (128 Leopard 2А4), Португалии (37 Leopard 2А6). Сингапура (96 Leopard 2Л4. из их 30 созданы для разборки на запасные части), Турции (298 Leopard 2A4). Финляндии (124 Leopard 2А4). Чили (118), Швейцарии (380) и Швеции (280).

 

Леопард 2А6 с пушкой L55 вооруженных сил Испании

Тактико-технические свойства танка «Леопард два А6»

Боевая масса, т……………………..59,9
Экипаж, чел……………………..4
Годы производстваc…………………….1979
Количество выпущенных, шт……………………..более 3000

Габаритные размеры Леопард 2

Длина корпуса, мм……………………..7700
Длина с пушкой вперёд, мм……………………..9670
Ширина корпуса, мм……………………..3700
Высота, мм……………………..2790
Клиренс, мм……………………..490

Бронирование Леопард 2

Тип брони……………………..противоснарядная комбинированная, подвесная (2A5, 2A6, 2A7)
Лоб башни, мм/град……………………..Габарит 700мм/0 для 2А4

Вооружение Леопард 2

Калибр и марка пушки……………………..120-мм Rheinmetall Rh-120
Тип пушки……………………..гладкоствольная
Боекомплект пушки……………………..42
Пулемёты……………………..2 × 7,62-мм MG3

Тип мотора……………………..MB восемьсот 70 три Ka-501
Мощность мотора, л. с……………………..1500
Скорость по шоссе, км/ч……………………..72
Припас хода по шоссе, км……………………..550
Преодолеваемый подъём, град……………………..30
Преодолеваемая стена, м……………………..1,1

 

Фото танка Леопард-2

 

Танк «Леопард-2HEL» вооруженных сил Греции

militaryarticle.ru

Германия и Франция ведут активную работу по созданию нового основного боевого танка под рабочим названием «Леопард-3», сообщает Die Welt. Он должен прийти на смену стоящим на вооружении нескольких европейских армий танкам «Леопард-2», срок службы которых истекает в 2030 году. По информации издания, это связано с наращиванием Россией вооружений, в частности, с разработкой танка «Армата».

Немецкие политики обратили особое внимание на состояние бронетанковых войск еще весной 2014 года, после присоединения Крыма к России и начала военного конфликта в Донбассе, отмечает Die Welt. В частности, было решено увеличить с 225 до 328 количество танков «Леопард-2».​

Концепция и основные технологии новой боевой машины должны быть разработаны в течение трех лет — с 2015 по 2018 год.

Издание отмечает также, что немецкие спецслужбы уже в течение некоторого времени выдавали информацию о проходящей в России модернизации армии. Кроме того, свою роль сыграла демонстрация на параде, посвященном 70-летию Победы новой российской разработки — танковой платформы нового поколения «Армата».

Германская разведка, отмечает Die Welt, считает, что по улицам Москвы прошли опытные образцы, которые еще несколько лет будут дорабатываться по результатам тестирования в войска​х. Однако после того как платформа пройдет все стадии, Россия получит танки самого высокого уровня в количестве около 2 тысяч штук.

На совещании по вопросам развития Вооруженных сил 13 мая президент России Владимир Путин поручил в кратчайшие сроки завершить испытания техники для сухопутных войск, показанной на параде 9 мая в Москве, и перейти к ее серийному выпуску. Путин сказал, что Россия также должна заниматься созданием новых и модернизацией существующих вооружений сухопутных войск. Это вооружение, в том числе​ показанное на параде Победы, по тактико-техническим характеристикам превосходит зарубежные аналоги, заявил президент.

Проект танковой платформы «Армата» был разработан на Уралвагонзаводе в Нижнем Тагиле. Основной танк Т-14 на его базе является первой концептуально новой разработкой танка в России за последние десятилетия. Отличительными особенностями новой машины являются бронекапсула для экипажа и необитаемая башня. Впервые машина была представлена публике 29 апреля 2015 года во время вечерней репетиции парада Победы.

www.rbc.ru

История разработки

В начале 1970-х годов, наряду с танком «Леопард-2», предназначенным для замены «Леопарда-1», велись работы по крайне оригинальной конструкции, условно называвшейся «Леопард-3». Разработку безбашенного танка, вооруженного двумя пушками, возглавлял инженер фирмы МаК Вольфганг Матос.

Испытания двух прототипов танка VT1 (нем. Versuchstrager 1) начались в 1972 году и продолжались несколько лет. В ходе испытаний выяснилась практическая невозможность прицельной стрельбы на ходу, поскольку выстрел из одного орудия приводил к уходу танка с траектории и танк, таким образом, двигался при стрельбе зигзагами. Точность стрельбы с места была выше, чем у башенных танков, так, стандартная мишень НАТО размером 2.3х2.3 м поражалась с первого выстрела с вероятностью 90%.

Программа разработки танка «Леопард-3» была прекращена в 1976 году, однако в начале 1980-х реанимирована в связи с разработкой концепции «Panzer-90». В настоящее время все работы в рамках этой программы свернуты, поскольку ставка сделана на дальнейшую модернизацию конструкции танка «Леопард-2». Ряд ведущих деятелей немецкого танкостроения в середине 1980-х годов, с одной стороны, считали «Леопард-2» лучшим в мире, а с другой – не видели в его конструкции никаких резервов для совершенствования, почему и обратились к отвергнутому проекту безбашенного танка «Леопард-3». Возможно в это время и появились два новых прототипа, также оставшиеся на уровне опытных образцов, на которых уширили базу (танк стал почти квадратным), а орудия сместили ближе к линии симметрии корпуса. Этими мерами удалось частично уменьшить разворачивающий момент при стрельбе.

Конструкция

Ходовая часть танка «Леопард-3» была спроектирована на базе шасси танка МВТ-70 с гидропневматической подвеской, укороченного на один опорный каток (пять вместо шести). Установка форсированного с 1500 л. с. до 2000 л. с. дизельного двигателя МВ873Ка-500 при массе танка 38 т позволила получить очень высокую удельную мощность – 52,5 л.с./т. Оба прототипа были изготовлены из обычной, а не броневой, стали. На танке VT1-1 у обеих пушек были установлены автоматические механизмы заряжания, в то время как на VT1-2 одно орудие обслуживалось вручную, а на другом стоял автомат заряжания, подобное решение было вызвано тем, что для автомата заряжания орудия Rh-120 не удалось изготовить «зеркальный» вариант. Двигатель VT1-2 дополнительно форсировали до 2200 л. с.

Места командира и наводчика располагались слева от оси танка; у обоих установлены перископические прицелы PERI R12 фирмы Цейсс.

На первой машине VT1-1 были установлены две 105-мм нарезных пушки L7, на второй – VT1-2 – два 120-мм гладкоствольных орудия Rh-120. Орудия были оснащены стабилизаторами в вертикальной плоскости и не имели даже минимальных углов наведения в горизонтальной плоскости, оси каналов стволов пересекались на дальности 1500 м.

Общая оценка проекта

Судя по всему, на выбор немецкими конструкторами столь оригинальной компоновочной схемы повлиял успех в 1960-х годах шведского танка Strv-103. Шведам впервые удалось реализовать концепцию безбашенного танка в крупносерийной машине, остававшейся основным танком шведской армии более тридцати лет. При этом немецкие конструкторы предпочли схему с двумя орудиями одного калибра, которая ранее применялась только на советских опытных танках (если не принимать в расчет английские танки Первой мировой), позволявшую резко увеличить массу залпа и вероятность поражения цели с первого выстрела. При этом от вертикального наведения при помощи подвески было решено отказаться в пользу традиционного механизма, и немцам удалось создать машину даже более лёгкую, при вдвое более мощном вооружении.

В результате немецкая конструкция унаследовала большинство недостатков шведской и приобрела новые — два орудия, разнесённые по бортам корпуса, создавали при стрельбе существенный разворачивающий момент (этой проблемы можно было избежать, разместив орудия вплотную к диаметральной плоскости, но этому препятствовали автоматы заряжания), применение традиционных механизмов вертикального наведения увеличило общую высоту силуэта машины (хотя она всё равно оставалась ниже большинства основных боевых танков), часть функций наводчика в силу избранной компоновки был вынужден брать на себя механик-водитель, при этом взаимодействие его с наводчиком в боевой обстановке было организовать весьма непросто (у шведов эти задачи решал один человек). Фактически немцы создали мощную САУ-истребитель танков, не вполне приспособленную для решения задач, возлагаемых на современный основной боевой танк.

Альтернативный проект

Уже в 2000-х годах фирма Краус-Маффей (нем. Kraus Maffei) предложила под тем же индексом альтернативный проект. Предполагалось, что танк будет вооружен новой 140-мм гладкоствольной пушкой, установленной в необитаемой полностью автоматизированной башне. При этом конструкция бронекорпуса и ходовой напоминала пропорционально увеличенную БМП «Мардер», а в конструкции башни явно прослеживались некоторые технические решения, примененные ранее французскими конструкторами на танке AMX-13. Вес боевой машины должен был составить около 50 тонн, а конструкция башни должна была допускать установку в качестве альтернативного вооружения 120-мм гладкоствольной или 105-мм нарезной пушек с соответствующими автоматами заряжания.

В целом весь проект очень напоминал переразмеренный лёгкий танк-«переросток» вроде австрийского «Кирасира», и в общем неудивительно, что он был отвергнут немецкими военными, поскольку перспективы его успешной реализации были более чем сомнительны.

itaka.pw

Танк леопард 3

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.