В пятидесятых годах на вооружение советских бронетанковых войск был принят тяжелый танк Т-10. В дальнейшем обстоятельства сложились так, что машины Т-10 и их модификации стали последними отечественными тяжелыми танками. Проект Т-10 вобрал в себя все лучшие наработки советских танкостроителей в области тяжелых танков, однако его разработка затянулась на несколько лет. Перед появлением первых опытных образцов танка ИС-8, позже ставшего Т-10, был создан проект «Объект 730», в ходе которого советские танкостроители создали и опробовали ряд важных элементов перспективного тяжелого танка.

Проект с заводским обозначением «Объект 730» также носил название ИС-5. Стоит отметить, обозначение с цифрой 5 уже встречалось в отечественной номенклатуре тяжелых танков. Однако проект «Объект 248», тоже носивший название ИС-5, так и не дошел до серийного производства. Работы над новым ИС-5 стартовали в последних месяцах 1948 года. Целью этого проекта была глубокая модернизация тяжелого танка ИС-4 с повышением ряда характеристик. Предлагалось заменить ряд узлов и агрегатов, а также облегчить машину до 50 тонн. Сокращение боевой массы в сочетании с использованием новых агрегатов сулило ощутимое повышение боевых качеств.


Весной 1949 года группа конструкторов Челябинского тракторного завода во главе с Ж.Я. Котиным разработала предварительный вариант проекта «Объект 730». Перспективный танк значительно отличался от базового ИС-4. Он получил обновленную конструкцию башни и корпуса, в которых использовались наработки по проектам ИС-3 и ИС-7; два варианта новой трансмиссии; обновленную подвеску; механизм заряжания и т.д. Большим изменениям подверглась компоновка внутренних объемов корпуса и боевого отделения.

Перспективный танк получил новую башню оригинальной конструкции. Литой агрегат с переменной толщиной стенок имел форму, близкую к сферической. При помощи этого удалось ликвидировать т.н. заман между нижней частью башни и подбашенным листом корпуса, а также немного увеличить внутренний объем боевого отделения. Крепления башни на корпусе усилили, а также применили ряд других новых решений. В частности, изменилась система установки орудия. Новая конструкция была прочнее, но при этом облегчала установку пушки в башню.

В качестве главного оружия танк «Объект 730» должен был использовать 122-мм нарезную пушку Д-25Т, установленную на новых кронштейнах и оснащенной обновленным подъемным механизмом. Кроме того, пушку оборудовали электромеханической системой досылания боеприпаса. Механизм оказался сравнительно небольшим и легким, что позволило разместить его на ограждении пушки.


В начале апреля 1949 года техническая документация по проекту ИС-5/«Объект 730» и деревянный макет танка отправились в Москву. Военные и руководство промышленности рассмотрели проект и составили список необходимых доработок. Усовершенствованный проект был утвержден в середине мая. После этого началась подготовка чертежей для заводов. Примечательно, что в первую очередь готовилась документация по самым трудным частям боевой машины, требующим сравнительно долгой подготовки к производству. Так, чертежи корпуса и башни были переданы заводу №200 и Ижорскому заводу 18 мая 49-го, а подготовка остальных документов закончилась лишь в двадцатых числах июня.

Работы по строительству опытных танков ИС-5 затянулись, из-за чего было решено использовать для испытаний доработанные машины модели ИС-4. Чтобы успеть провести испытания в установленные сроки (до начала августа), были взяты два танка ИС-4, массу которых довели до требуемых 50 тонн. Для этого с них сняли башни и установили дополнительные грузы. Мощность двигателей В-12 в ходе испытаний была ограничена 700 лошадиными силами. На одном из доработанных ИС-4 позже испытывался двигатель В-12-5. Ряд агрегатов будущего «Объект 730» испытывался на двух танках ИС-7 образца 1947 года, доработанных так же, как и ИС-4.

Летом 1949 года несколько предприятий разрабатывали и испытывали различные агрегаты для перспективного танка. В качестве примера таких работ можно привести усилия ВНИИ-100 по созданию эжекционной системы охлаждения двигателя. В общей сложности было проведено около 4000 опытов, в которых использовались 50 вариантов размещения различных деталей эжектора. По результатам этих исследований был выбран прямоточный эжектор и индивидуальными выпускными патрубками и соплами. Не менее интенсивные исследования велись и другими организациями.


30 июля Челябинский тракторный завод получил первый готовый корпус танка «Объект 730». Корпус для второго опытного танка поступил 9 августа. Сборка танков-прототипов затянулась. Некоторые агрегаты не были готовы, а другие все еще находились в стадии испытаний. Тем не менее, уже в середине сентября закончилась сборка первой опытной машины. Силовая установка первых танков «Объект 730» имела вентиляторную систему охлаждения (эжекционная еще не была готова) и шестиступенчатую планетарную коробку передач, отличавшие их от других машин, построенных в рамках этого проекта.

В сентябре прошли заводские испытания танков, закончившиеся неудачей. Недоработанная трансмиссия не позволила машинам пройти требуемые заказчиком 2000 километров. Результатом этого стало решение установить на танк «Объект 730» восьмиступенчатую планетарную коробку передач, которая по своим характеристикам превосходила используемый агрегат. Вскоре отдел трансмиссии ВНИИ-100 выполнил техническую документацию по новой коробке передач, а Ленинградский Кировский завод собрал три опытных образца. Сравнительные испытания обеих коробок передач под нагрузкой показал преимущества восьмиступенчатой.


Испытания, проведенные в конце 1949 года, позволили внести коррективы в проект «Объект 730». В январе 1950 года началось создание обновленной документации по проекту. Теперь новый танк предполагалось оснащать эжекционной системой охлаждения, восьмискоростной планетарной коробкой передач, новой системой установки пушки и рядом других агрегатов.

В марте 1950 года парк опытных машин ИС-5 пополнился еще тремя танками. Эта техника оснащалась коробками передач новой конструкции и новыми бортовыми редукторами. В середине апреля один из трех танков отправили на ленинградский полигон Ржевка, где прошли испытания механизмов боевого отделения и вооружения. После этого все три танка отправились на государственные испытания. Для испытаний, в рамках которых бронетехника должна была пройти 2000 километров, был выбран полигон в районе города Ломоносов. Трасса полигона оказалась достаточно сложной для прохождения: на ней были заболоченные и пересеченные участки с большим количеством рвов, холмов воронок и крутых поворотов. Два опытных танка во время испытаний каждый день проходили по 200 километров, а среднесуточный пробег третьей машины превысил 280 км. Благодаря этому программу испытаний удалось выполнить всего за полторы недели. За ходом испытаний внимательно следили представители заводов и организаций, задействованных в проекте.

Согласно заключению комиссии, все три опытных танка «Объект 730» полностью отвечали требованиям.


дежность новой машины превышала аналогичные показатели имеющихся средних танков. Кроме того, в проекте был определенный потенциал для последующей модернизации. С мая по июнь 1950-го три танка прошли переборку и ремонт, после чего участвовали в 200-часовых испытаниях двигателей в условиях высоких температур и большой запыленности воздуха. Во время ремонта в конструкцию танков были внесены некоторые изменения, направленные на повышение надежности различных агрегатов. Так, были доработаны уплотнение ведущего колеса, вентиляция боевого отделения, тормозные ленты и т.д.

Летом 1950 года челябинские конструкторы совместно с коллегами из смежных организаций в очередной раз доработали проект, после чего были построены десять танков ИС-5, предназначенные для войсковых испытаний. Осенью танки установочной партии, разделенные на группы, были испытаны на нескольких полигонах в разных условиях. К этому моменту танки «Объект 730» все еще не избавились от некоторых недостатков трансмиссии и ходовой части, однако и в таком виде смогли подтвердить соответствие техническим требованиям.

Тем не менее, танк ИС-5 не был принят на вооружение. В конце 1950 года военные и министерство транспортного машиностроения составили новый перечень замечаний и рекомендаций по доработке проекта. Основные работы по очередному совершенствованию проекта «Объект 730» начались уже в 1951 году. Закономерным результатом совершенствования проекта ИС-5 стало его «превращение» в ИС-8 с сохранением заводского индекса. Работы по проекту ИС-8 затянулись на несколько лет. Только в конце 1953 года этот танк был принят на вооружение под обозначением Т-10. Танк ИС-5 не дошел до стадии серийного производства. Тем не менее, этот проект позволил создать и проверить ряд важных агрегатов и технических решений, немного позже примененных в проекте ИС-8/Т-10.


По материалам сайтов:
http://dogswar.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://sa100.ru/

topwar.ru

Игровые особенности

Танк ис 5
Танк оснащён базовыми подкалиберными снарядами вместо бронебойных, что увеличивает стандартное пробитие с 175 до 221 мм. ИС-5 может чувствовать себя комфортно в поединке против практически любого соперника своего уровня, а также против машин уровнем выше.

Танк ис 5
Мобильность.
Достаточно большая для тяжёлого танка скорость позволяет всегда быть в центре событий и оперативно менять позиции. Тяговооружённость машины составляет 14,07 л. с. на тонну — один из лучших показателей среди тяжёлых танков VIII уровня; ИС-5 уступает в этом лишь более лёгким французским ТТ.


Танк ис 5
Бронирование
ИС-5 также впечатляет и позволяет выдерживать напряжённый темп боя. Геометрия корпуса и башни доставит соперникам немало неприятных моментов: так называемый «щучий нос» — особое расположение броневых листов ВЛД — даёт повышенный шанс рикошета.

Танк ис 5ИС-5 обладает лучшими показателями обзора среди танков VIII уровня советской ветки — 360 метров. Учитывая, что обзор — не самая сильная сторона советских тяжёлых танков, ИС-5 сможет выделиться на фоне своих «коллег».

Танк ис 5
122-мм орудие Д-25ТА имеет наименьшее время сведения среди орудий тяжёлых танков VIII уровня советской ветки. В комплексе с хорошими показателями пробития эта пушка станет серьёзным аргументом в любой боевой ситуации.


Танк ис 5
ИС-5 — премиум танк со всеми вытекающими преимуществами по доходности, что в совокупности с высоким пробитием базовым снарядом делает его одним из лидеров по добыче кредитов.

worldoftanks.ru

Немного истории.

К разработке модели ИС-5 приступили в 1949 году, после 4-х лет окончания Второй Мировой. Главной идеей нового проекта “Объект 730” — сделать подвижную динамическую машину, которая могла бы быть универсальной на поле боя. После того, как был проведен ряд испытаний и внесено несколько доработок, в 1953 году машину приняли на вооружение под названием “ИС-8”.

Общий вид.

Так вышло, что ИС-5 попал в руки лишь “статистам” — игрокам, которые имеют огромный опыт в World of Tank. Спустя время, у игроков сформировалось мнение о танке — большинство игроков, кому посчастливилось поиграть на объекте 730, сделали вывод, что эта машина крайне удачная. “Пятерка” очень схожа по геймплею с ИС-6 и ИС-3, но все же имеет отличия.


Орудие — на ИС-5 установлен 122 мм Д-25ТА, известный многим игрокам на игре как на советских танках, так и на китайских. Пушка имеет ту же альфу в 390 хит-поинтов, но еще и свои уникальные плюсы: во-первых, пробитие основного снаряда тут составляет 221мм, а “голдового” — 270мм. Цифры, которые позволяют вести бои даже находясь внизу списка, бодаясь с Х уровнями. И второе — это то, что основные снаряды Ис-а это подкалиберные снаряды, а не бронебойные, а голдовые снаряды — кумулятивные. Плюс “подкалиберов” в том, что они летят в противника быстрее, чем ББ-шки, но существенно теряют бронепробитие при полете. При скорострельности в 4.76 выстрелов/минуту ДПМ танка равен 1900 единицам. Ощутимый минус — углы вертикальной наводки, -5…+17°. Пушка слабо гнется вниз, поэтому играть на перекопанных и гористых картах тяжело.

Броня танка крепка, так как Ис-5 получил корпус от ИС-8, танка 9-го уровня. Щучий нос и наличие “фальш-бортов” позволяет спокойно вытанковывать пушка 8 и 9 уровня. Корпус — 120/120/60, а башня — 201/129/90. Учитывая, что корпус имеет щучую форму, “приведенки” там получается за 250мм, и отбивать снаряды можно. Но этот тип формы имеет плюсы и минусы — если слишком довернуть корпус, то бок “носа” будет легко пробиваться.

По динамике машинка не уступает ИС-у третьему и шестому, двигатель в 700 “лошадок” дает 15 л.с/тонну, а в цифрах — 42/14 км/час.

Экипаж:


●      Командир – шестое чувство, ремонт, боевое братство, мастер на все руки;

●      Наводчик – ремонт, плавный поворот башни, боевое братство,снайпер;

●      Механик – водитель – ремонт, король бездорожья, боевое братство, виртуоз;

●      Заряжающий – ремонт, бесконтактная боеукладка, боевое братство, пожаротушение;

ТТ всегда должен быть на острие атаки, всегда давить направление, всегда быть зачинщиком активных действий, поэтому ремонт для всего экипажа — первое необходимое умение, а командиру, по стандарту, учим “лампу”. После поднимаем характеристики орудия, улучшая точность и уменьшая разброс, а после — всем боевое братство.

Сильные стороны:

●      адекватное пробитие;

●      наличие подкалиберов основными снарядами;

●      корпус от танк IX уровня;

●      повышенная доходность;

●      динамика.

Слабые стороны:

●      голдовые снаряды — куммулятивные;

●      углы горизонтальной наводки;

●      рация и обзор;

●      точность орудия.

Стиль игры.

ИС-5 – танк, который должен быть в первых рядах в атаке, давить направление и сдерживать волну противников. В ТОП-е у машины отлично получается держать урон, а также наносить его. Башня, щучий нос, фальш-борта – все это способствует отбиванию снарядов. С Х-ками также выбираем направление тяжелых танков, но держимся за спинами более толстокожих собратьев, выжидая момента для нанесения урона. Танк отлично приносит кредиты, поэтому “фармить” на нем одно удовольствие.

wot-top.ru

Те, кто пытался разобраться с историей создания этой машины, наверняка наткнулся на одно несоответствие. По одним данным опытная машина с таким названием была построена, по другим так и не вышла из стадии эскизного проектирования. Такая путаница возникла из-за того, что практически две разные машины носили это имя.

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Танк ИС-5 с пушкой С-34.

Первым построенным танком с этим именем стал «Объект 248». В некоторой литературе он проходит как предшественник серийного ИС-4 (о нём я рассказывал в статье «Тяжёлый танк ИС-4. СССР»). Эта машина возникла в результате экспериментов по установке на ИС-2 других вариантов вооружения в начале 1944 года. Она представляла собой по сути ИС-2 со 100 мм пушкой С-34 конструкции ЦАКБ. Но нужно отметить что установка этого орудия потребовала коренной переделки башни танка. Это было вызвано необходимостью размещения наводчика пушки С-34 справа. Командирская башенка с рабочим местом командира была перенесена соответственно на правую сторону крыши башни. В башне помимо наводчика, командира и заряжающего, который находился слева от орудия, должен был разместиться также механический досылатель выстрела, а впоследствии предполагалось установить и стабилизатор прицела.

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Танк ИС-5 после испытаний.

Испытания эта машина, прямо скажем, провалила. Конструкция орудийной люльки была недостаточно прочной, противооткатный механизм так же не выдерживал ни какой критики.  Но был отмечены и положительные моменты. В машине были признаны хорошими условия работы наводчика и заряжающего.

Следующие испытания этой машины прошли уже в июле 1944 года. Пушка С-34 вновь не хотела надёжно работать, кроме того, откатывающаяся при выстрелах казенная часть орудия могла задеть командира танка, рабочее место которого следовало перенести еще дальше вправо, что требовало снова переделывать башню.

В октябре 1944 г, ЦАКБ в очередной раз доработало свое изделие. В башне ИС-5 появился досылатель. Боекомплект орудия был доведен до 39 выстрелов. Рабочее место командира танка было отнесено еще дальше к правому борту, была наконец проведена доработка конструкции люльки, Испытания подтвердили значительно возросшие боевые качества танка. По скорострельности, например, ИС-5 оставлял позади себя все известные тяжелые танки, а по бронепробиваемости и точности стрельбы с хода (после установки прицела со стабилизированной линией визирования) равных ему в то время также не было.  Но для принятия машины в серию этого было явно недостаточно. 100-мм пушка не давала тяжелому танку никаких серьезных преимуществ, так как 122-мм орудия «теперь способны бороться со всеми вражескими танками на дистанции 1700 м и более» (писал Вячеслав Малышев в своем письме Л.Берия), а их фугасное действие не в пример больше, чем у 100-мм орудий.

Макет танка ИС-5 разаработанного Котиным

Макет танка ИС-5 разаработанного Котиным.

Следующий проект тяжелого танка с обозначением ИС-5 разрабатывался с конца 1944 года на Опытном заводе №100 в Челябинске под руководством, настоящего мастера в конструировании тяжёлых танков — Ж.Я. Котина. Котин сделал несколько различных эскизов будущей машины. Среди них был даже вариант установки башни в кормовой части корпуса. В ходовой части на этом этапе ни каких инноваций применять не планировалось. О выборе конкретной пушки на этом этапе проектирования речь ещё не шла. Но, на деревянной модели ИС-5 вы можете заметить немецкий вариант пламегасителя, возможно, это говорит о том, что Котин планировал установку на свою машину 100 мм пушки С-34-I, имевшей такой, же пламегаситель, но это только предположение.

Дальше эскизного проектирования работа над этой машиной так и не пошла.

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Тяжёлый танк ИС-5. СССР

Источник картинок — http://panzer-journal.ru/news/ttx-i-skrinshoty-is-5.html

alternathistory.com

ИС-5 WOT

Данная статья содержит подробную информацию про ис 5 и его характеристики, а также предложения о том, как использовать его на поле боя и как его получить.

Боеприпасы

Танк ИС-5 по умолчанию имеет бронированную оболочку (бронебойные, Композитный, Твердый) вместо АП (бронебойные), придав ему значение по умолчанию бронебойный рейтинг 221 мм, по сравнению с 175 мм с АП оболочкой. ИС-5 может взять почти любого соперника, даже танки уровня ІХ, с уверенностью.

Мобильность

Относительно хорошая подвижность для тяжелого танка позволяет ИС-5 позиционировать себя в центре событий и быстро менять позиции на поле боя. Соотношение мощности к весу боевой машины 14.07 л. с./т—один из лучших среди тяжелых танков VIII уровня; в этой области IS-5 выходит на второе место после гораздо более легких, французских тяжелых танков.

Броня

Танк ис 5

Броня на ИС-5 wot также впечатляет и позволяет баке, чтобы выжить в тяжелом бою. Геометрия корпуса и башни станут причиной головной боли для соперников: в частности, так называемый “щучий нос”—специального ориентация на верхней лобовой плиты—обеспечивает высокую вероятность рикошетов.

 

Дальность обзора

ИС-5 имеет лучшую дальность обзора среди советских тяжелых танков VIII уровня: 360 метров. А дальность обзора-не самая сильная сторона советских тяжелых танков ИС-5 не выделяются среди своих сверстников.

Прицеливание

Орудие 122-мм д-25ТА имеет короткое время прицеливания среди орудий советских тяжелых танков VIII уровня. Это, в сочетании с хорошей броней-способность проникания, делают это орудие надежным оружием в любой ситуации.

Прибыльность

ИС 5 wot — это Премиум танк, поэтому сочетание его повышенной доходности и хорошая огневая мощь делают эту машину выдающимся “комбайном” кредитов.

ИС 5 обзор

ТТХ ИС 5 wot

Тактическая роль на поле боя

Спецификации ИС-5 делают его образцовым тяжелый танк, способный в равной степени в обеих атаки и обороны, даже когда в меньшинстве. ИС 5 объект 730 — это тяжелый советский премиум танк 8 уровня. ИС-5 это достаточно быстрая боевая машина, способная не только эффективно вести огневую поддержку основных сил противника, но и самостоятельно стоять в первой линии обороны. Быстрая скорость позволяет танку ИС-5 уверенно продвигаться к вражеской базе с целью захвата уже на первых 5 минутах игры, а его бронирование и вооружение дают танку хороший шанс на победу в дуэлях с одноклассниками. (Wotanks.com благодарит анонимного участника с ником «Танкисто» за помощь в создании этого материала)

ИС-5 является идеальным выбором для игроков, предпочитающих агрессивный стиль игры, в том числе с близкого расстояния скандалить и индивидуальных нападений неприятельской обороны. Однако, учитывая, что это-5 пушка не особо точная, лучше всего использовать в ближнем и средней дальности такие задачи, где его огневая мощь будет наиболее эффективным.

Историческая Справка

В конце 1940-х годов, три тяжелых танка были на вооружении Советской Армии: ИС-2, ИС-3, ИС-4. Однако, ни один из этих танков были подходящими кандидатами для долгосрочного главную роль тяжелого танка. Несмотря на хорошие характеристики, ИС-7 оказался слишком тяжелым. В результате в конце 1948 года, Советское командование издало приказ для нового тяжелого танка конструкция основывалась на ИС-4 шасси и броня и ИС-3 в геометрии корпуса.

В апреле 1949 года первый прототип ИС-5 был создан; в соответствии со спецификациями нового танка должен был быть 50-тонной боевой машины на 7-трек-колесное шасси с “щука-нос” корпуса. Первоначальные тесты показали, что, в общем, прототип удовлетворяет требованиям и выполнена удовлетворительно. Первая партия из 10 танков прошли заводские испытания в 1949 г. и в апреле и мае 1950 г. государственные испытания проходил на танке испытательный полигон бронетанковой НИИ в Кубинке. После испытаний государственная комиссия рекомендовала ис 3 5 в серийное производство как объект 730. После ряда доработок, танк поступил на вооружение в конце 1953 года.

ИС 5 фото

Ниже представлены фотографии танка объект 730 (ИС-5). Рекомендуем с ними ознакомиться, ведь скоро эта боевая машина будет часто встречаться сначала на карте мировой войны, а затем и в рандомных боях мира танков.

ИС 5 фото

ИС 5 обзор

ИС 5 wot

ИС 5 цена

Стоимость танка составляет 12000 единиц игрового золота. Это не маленькие деньги, но отличный фарм-танк и универсальное боевое оружие, отлично показывающее себя в боях до 9 уровня включительно, стоят затрат на его приобретение.

Ивент на ИС-5

Хотите ИС-5 в вашем ангаре? Начинайте подготовку к событию на глобальной карте, ищите клан. Событие стартует сначала на северо-американском сервере World of Tanks и будет называться Армагеддон. Теперь о дате начала продаж ИС-5 и возможности его получить бесплатно! Наш танковый портал wotanks.com узнал когда начнется ис 5 ивент: 10 июня 2017 года в США, позже и в России.

www.wotanks.com

Опытный танк ИС-5 «Объект 730» Технический проект танка, получившего наименование ИС-5 и заводское обозначение «Объект 730», был разработан в марте-апреле 1949 г. в соответствии с ТТХ, утвержденной правительством. Согласно проекту новая тяжелая машина представляла собой облегченный вариант танка ИС-4 массой не более 50 т. При этом предусматривалась замена ряда узлов и агрегатов ИС-4 новыми. Это касалось в первую очередь:
— планетарной трансмиссии, которую выполнили в двух вариантах. В первом за основу была взята планетарная трансмиссия ИС-4 («Объект 701»), во втором — планетарная трансмиссия ИС-7 («Объект 260»);
— применения пучковой торсионной подвески;
— использования нового воздухоочистителя по типу конструкции ЛКЗ;
— введения механизма заряжания пушки.
— изменения конструкции корпуса и башни (с использованием опыта проектирования ИС-3 и ИС-7).

Кроме того, проектом предполагалось облегчение элементов ходовой части, бортовых редукторов и других узлов танка ИС-4. Сотрудники КБ отдела вооружения ВНИИ-100 совместно с конструкторами СКБ-2 ЧКЗ переработали компоновку боевого отделения и установку вооружения. При выполнении технического проекта боевого отделения танка ИС-5 были разработаны:
— башня сферической формы с переменной толщиной стенок и большими углами наклона, устранявшие «заманы» между ней и крышей корпуса танка, а также создававшие возможность большего рикошетирования снарядов при их попадании в башню;
— усиление крепления башни на корпусе за счет увеличения жесткости верхнего и нижнего погонов, увеличения диаметра шаров с 1 на 1 1/2 и более надежного крепления болтами;
— принципиально новое решение крепления командирской башенки путем замены болтов специальными замками (в виде захватов), исключавшими ее срыв при попадании снаряда в башню;
— новая схема установки пушки Д-25Т в башне, в которой наличие специальной рамки, объединявшей в одно целое правый и левый кронштейны крепления цапф пушки, исключало возможность отрыва левого кронштейна, что имело место при сварке на танках ИС-4 и ИС-3. С другой стороны такое конструктивное решение (благодаря отдельной установке на стенде пушки Д-25Т в рамке с последующим одеванием на артсистему башни) не требовало наличия съемной крыши башни, что повышало ее прочность и технологически упрощало монтаж системы в башне;
— новый подъемный механизм пушки Д-25Т, имевший сдающее звено (фрикционные диски), предохранявшее от поломок зубья сектора и шестерни механизма;
— новый механизм заряжания пушки Д-25Т для повышения ее скорострельности и механизации процесса заряжания. Он представлял собою электромеханический досылатель и предназначался для досылки снаряда и гильзы (с зарядом) в камору орудия. Механизм имел малые габариты и небольшую массу, благодаря чему компактно устанавливался на откидном ограждении пушки. Наличие этого механизма обеспечивало возможность заряжания пушки заряжающим на любом угле ее возвышения в течение 10-15С.

11 апреля 1949 г технический проект вместе с деревянным макетом машины в натуральную величину отправили в Москву для рассмотрения. С некоторыми замечаниями 15 мая 1949 г проект ИС-5 («Объект 730») был утвержден в Министерстве транспортного машиностроения и Министерстве вооруженных сил. После отработки технического проекта по предъявленным замечаниям приступили к выпуску рабочих чертежей, причем в первую очередь в производство поступили чертежи корпуса, башни, а также узлов и деталей, требовавших подготовки производства. Так, например, чертежи корпуса и башни передали заводу №200 и Ижорскому заводу 18 мая 1949 г, а выпуск остальных рабочих чертежей и технических условий завершили 22 июня того же года. Затем начали изготавливать детали и собирать основные узлы машины.

Применение ряда новых узлов потребовало их тщательной отработки, доводки и проверки длительными испытаниями, которые не могли быть завершены в срок до 1 августа 1949 г. Для определения надежности узлов, предназначавшихся для использования в ИС-5 («Объект 730»), на ЧКЗ подготовили два танка ИС-4 без башен массой 50 т (массу до необходимой величины довели за счет приварки к корпусам дополнительных болванок). На них прошли проверку различные опытные узлы, изготовленные с учетом мероприятий, отработанных по результатам их этапных испытаний (шестиступенчатая ПКП, ходовая часть). Двигатели В-12 у обеих машин были задросселированы на мощность 514,7 кВт (700 л.с.). Кроме того, в процессе отработки узлов и агрегатов танка ИС-5 на одном из этих танков ИС-4 впоследствии был установлен и испытан дизель В12-5.

Опытный танк ИС-5 «Объект 730»

Параллельно в Ленинграде проходили испытания танков ИС-7 обр.1947 г. (машины №2 и №4), приведенных аналогичным образом к массе ИС-5, также с целью выявления надежности и внесения необходимых корректив в элементы и узлы, используемые в новом танке. В свою очередь, в научно-исследовательских и конструкторских отделах и лабораториях ВНИИ-100 велись работы по проектированию, изготовлению испытаниям и отработке отдельных, наиболее ответственных узлов машины: механизма заряжания, воздухоочистителя, облегченного варианта ПКП танка «Объект 260», бортовых редукторов, приводов управления, ведущих колес, пучковой торсионной подвески, В первой половине 1949 г. К5 отдела моторных установок ВНИИ-100 совместно с конструкторами ЧКЗ на основе большой экспериментально-исследовательской работы по доводке вентиляторной системы охлаждения танка ИС-4 спроектировало МТО танка «Объект 730» с вентиляторной системой охлаждения. Одновременно исследовательская группа отдела провела работу по изучению вариантов и выбору эжекционной системы охлаждения, элементов обогревателя, воздухоочистителя, радиатора и других агрегатов моторной установки.

Для выбора оптимального варианта эжектора выполнили около 4000 опытов с десятью вариантами моделей с 50 различными расположениями отдельных элементов эжектора. Испытания проводились на отсеках натуральных моделей с максимальным приближением к условиям работы на двигателе. Изготовили и испытали следующие модели эжекторов:
— прямоточная, пульсирующая, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и соплами по типу танка «Объект 260»;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и щелевыми соплами;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками на каждый клапан дизеля и пальцевидными соплами;
— прямоточная, с индивидуальными патрубками и соплами (каноиды, диафрагмы) на каждый клапан дизеля.

Из всех испытанных конструкций эжекторов (в стендовых и ходовых испытаниях по тепло-рассеивающей способности и обеспечению нормального теплового режима дизеля) лучшие результаты и очевидное преимущество перед вентиляторной системой охлаждения показал прямоточный эжектор с индивидуальными выпускными патрубками и соплами. Впоследствии эту систему выбрали для использования в танке «Объект 730». При этом коренной переделке подверглись радиаторы, система смазки и топливная система, баки, а также система воздухоочистки дизеля В12-5. При отработке танкового обогревателя, обеспечивавшего надежный пуск дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха, в лаборатории моторного отдела ВНИИ-100 провели испытания нескольких вариантов. Испытали пять вариантов котелков обогревателя и горелок завихрителя, а также 57 различных вариантов форсунок. По результатам исследований разработали форсунку центробежного типа, обеспечивавшую тонкий распыл топлива при давлении 96,1 кПа (1 кгс/см^), котелок размером 155x320x380 мм с поверхностью нагрева 0,65 м завихритель, калоризатор, систему зажигания и другие элементы подогревателя. Предложенный подогреватель обеспечивал нагрев 120 л воды до температуры 60-65′ за 12-15 мин. В процессе доводочных испытаний подогревателя выявили необходимость принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, поэтому в систему подогрева ввели водяной насос.

Одновременно с проводимыми совместно с ЧКЗ работами по установке шестиступенчатой трансмиссии ИС-4 в танке ИС-5 («Объект 730») и ее испытаниям, в КБ отдела трансмиссии ВНИИ-100 для новой машины по проверенной схеме трансмиссии танка ИС-7 («Объект 260») выполнили технический проект восьмиступенчатой планетарной трансмиссии. Образцы шестиступенчатой трансмиссии танка ИС-5 прошли испытания в ходовых условиях на ЧКЗ в танках ИС-4 и на грузовом стенде лаборатории отдела трансмиссии ВНИИ-100, а затем и на двух изготовленных опытных образцах. Одновременно с этим проводилась отработка восьмиступенчатой ПКП в танке ИС-7 (машина №4), приведенной к массе новой опытной машины. Наряду со сравнительными стендовыми испытаниями систем охлаждения танков ИС-4 и ИС-5 («Объект 730») и шестиступенчатой планетарной трансмиссии осуществили отработку автоматики ПКП на стенде и в танке, а также системы ППО (переключатель и термоэамыкатели) и др. Несмотря на то, что основные рабочие чертежи танка ИС-5 были выданы в производство до 1 июня, в установленный срок опытные образцы для заводских испытаний так и не изготовили.

Первый корпус танка «Объект 730» поступил на ЧКЗ 30 июля, второй — 9 августа 1949 г. В течение августа завод смог только произвести монтаж бортовых редукторов, запрессовку текстолитовых втулок балансиров и выполнить подготовительные сварочные работы. В остальном сборка танков задерживалась из-за несвоевременного изготовления таких основных узлов, как:
— приводов управления (по причине внесения конструктивных изменений);
— топливных и масляных баков (в связи с неполучением ряда профилей алюминиевых трубок и листового материала с завода №95);
— планетарных трансмиссий (имелись только две ПКП, но их испытания задерживались из-за внесения конструктивных изменений по масляному насосу и сервомеханизму);
— двигателей (первый дизель испытывался на стенде, а сборка второго только заканчивалась);
— ходовой части (все детали были изготовлены, но торсионы не подвергнуты термической обработке);
— воздухоочистителей (изготовление задерживалось из-за внесения изменений по результатам испытаний);
— радиаторов (был изготовлен всего один комплект масляных радиаторов).

Опытный танк ИС-5 «Объект 730»

Только в сентябре 1949 г ЧКЗ собрал два опытных образца ИС-5 (первый образец — к 14 сентября) с вентиляторной системой охлаждения и шестиступечатыми ПКП и провел их заводские испытания, которые показали неудовлетворительные результаты (агрегаты танка не выдержали установленного постановлением правительства гарантийного срока службы — 2000 км), В связи с тем, что ходовые испытания на гарантийный километраж шестиступенчатая ПКП не выдержала, и принимая во внимание полученные положительные данные по восьмиступенчатой ПКП, руководство ЧКЗ и ВНИИ-100 приняло решение установить ее в танк ИС-5 («Объект 730»). Отдел трансмиссии ВНИИ-100 выполнил рабочий проест восьмиступенчатой планетарной трансмиссии и выдал чертежи на ЛКЗ для изготовления трех опытных образцов. Проведенные во ВНИИ-100 и на ЧКЗ стендовые (под нагрузкой) ходовые испытания образцов шести- и восьмиступенчатых планетарных трансмиссий по отработке остановочных тормозов, автоматики механизма управления, конструкции конической передачи и ПКП в целом продемонстрировали преимущества восьмиступенчатой планетарной трансмиссии по сравнению с шестиступенчатой. Необходимо отметить, что наряду с исследованиями по шести- и восьмиступенчатым ПКП во ВНИИ-100 подготовили и согласовали с НТК БТ и MB ВС техническое задание на проектирование гидромеханической трансмиссии для новой машины и технические условия на изготовление металлокерамических дисков трения; рассмотрели различные варианты схем этого типа трансмиссии, а также приняли участие в разработке эскизного проекта гидромеханической трансмиссии в ЦНИИТМАШ.

В январе 1950 г. с учетом положительных результатов декабрьских испытаний 1949 г. и во исполнение постановления Совета Министров СССР №4753-1833 от 15 октября ВНИИ-100 совместно с СКБ-2 ЧКЗ приступил к отработке технической документации и выпуску рабочих чертежей машины для производства с учетом использования восьмиступенчатой ПКП, эжекционной системы охлаждения и амплидинных приводов наводки пушки Д-25Т. По окончании подготовки технической документации по ПКП ВНИИ-100 передал ее в производство для изготовления опытной партии на ЛКЗ и опытных цехах института в количестве 15 шт. Одновременно для проведения в г Челябинске всесторонних ходовых и полигонных испытаний по доводке конструкции узлов и агрегатов танка ИС-5 («Объект 730») ЧКЗ восстановил два опытных заводских образца (машины № А-311 и А-312). В то же время во ВНИИ-100 по заданию ЧКЗ для дальнейшего совершенствования деталей, узлов и агрегатов ИС-5 развернули ряд НИОКР.

www.dogswar.ru

Как получить

ИС-5 планируется к начислению в качестве приза по итогам ивента Армагеддон на Глобальной Карте. Таким образом, владеть им смогут только клановые игроки, которые будут активно участвовать в данном мероприятии.

Это клановый танк, следовательно, он не будет доступен в свободной продаже. Возможность получить ИС-5 представится в игровом событии Армагеддон на Глобальной карте, подробности о котором можно узнать здесь.

Модули

is-5_gun is-5_turret is-5_engine is-5_chassis is-5_radio
Орудие Башня Двигатель Ходовая Рация

Вооружение

Одной из основных отличительных сторон данного танка является то, что он, в отличии от своего одноклассника ИС-6, имеет в своем боекомплекте подкалиберные снаряды вместо обычных бронебойных.

Таким образом, игроки смогут ощутить положительную разницу как в пробитии, так и в экономической составляющей — данные снаряды доступны для покупки за игровое серебро. Помимо этого, у ИС-5 есть кумулятивные снаряды, которые позволят успешно действовать даже против танков более высокого уровня.

Технические характеристики

is-5_stats

Бронирование

Бронирование ИС-5 позволяет вести более агрессивную игру в сравнении с ИС-6, также, этому способствует неплохая скорость, которая номинально даже выше, чем у ИС-3.

is-5_armor_1 is-5_armor_2 is-5_armor_3
Бронирование лба Бронирование бортов Бронирование кормы

Обзор

  • Танк оснащён базовыми подкалиберными снарядами вместо бронебойных, что увеличивает стандартное пробитие с 175 до 221 мм. ИС-5 может чувствовать себя комфортно в поединке против практически любого соперника своего уровня, а также против машин уровнем выше.
  • Мобильность. Достаточно большая для тяжёлого танка скорость позволяет всегда быть в центре событий и оперативно менять позиции. Тяговооружённость машины составляет 14,07 л. с. на тонну — один из лучших показателей среди тяжёлых танков VIII уровня; ИС-5 уступает в этом лишь более лёгким французским ТТ.
  • Бронирование ИС-5 также впечатляет и позволяет выдерживать напряжённый темп боя. Геометрия корпуса и башни доставит соперникам немало неприятных моментов: так называемый «щучий нос» — особое расположение броневых листов ВЛД — даёт повышенный шанс рикошета.
  • ИС-5 обладает лучшими показателями обзора среди танков VIII уровня советской ветки — 360 метров. Учитывая, что обзор — не самая сильная сторона советских тяжёлых танков, ИС-5 сможет выделиться на фоне своих «коллег».
  • 122-мм орудие Д-25ТА имеет наименьшее время сведения среди орудий тяжёлых танков VIII уровня советской ветки. В комплексе с хорошими показателями пробития эта пушка станет серьёзным аргументом в любой боевой ситуации.
  • ИС-5 — премиум танк со всеми вытекающими преимуществами по доходности, что в совокупности с высоким пробитием базовым снарядом делает его одним из лидеров по добыче кредитов.

Умения и навыки экипажа

Как играть

Благодаря своим качествам ИС-5 представляет собой крепкого бойца, способного успешно действовать как в атаке, так и в обороне, в том числе находясь в меньшинстве. Скорость позволит танку быстро вступить в схватку и одновременно оставит шанс на удачный выход из неё, если того потребует тактическая обстановка.

ИС-5 идеально подойдёт игрокам, исповедующим агрессивный стиль игры, включая «танкование» и индивидуальные прорывы в глубину обороны соперника.

Однако, учитывая, что орудие ИС-5 всё-таки не чемпион по снайперской стрельбе, танк придётся вести в бой на средние и короткие дистанции: там он проявит себя с наилучшей стороны, а крепкая броня обеспечит необходимую живучесть.

Выводы

По совокупности своих параметров ИС-5 является уверенной альтернативой тяжелому танку ИС-6, а так же будет демонстрировать тот факт, что обладатель новой техники является успешным игроком, так как получить танк можно будет только путем участия в игровых активностях.

Историческая справка

В конце 1940-х годов на вооружении Советской армии состояли сразу три типа тяжёлых танков: ИС-2, ИС-3 и ИС-4. Однако ни один из них не мог рассматриваться в качестве основной тяжёлой машины на перспективу.

Испытанный ИС-7, несмотря на высокие характеристики, оказался излишне тяжёлым. Поэтому в конце 1948 года ГБТУ выдало техническое задание на новый тяжёлый танк с ходовой частью и защищённостью по типу ИС-4, но с формой корпуса по типу ИС-3.

В апреле 1949 года был разработан первый проект ИС-5, согласно которому новый танк должен был представлять собой машину массой 50 тонн на семикатковой ходовой части, с корпусом, имеющим «щучий нос».

После заводских испытаний выяснилось, что в целом машина удовлетворяет выдвинутым к ней требованиям. Первая партия из 10 танков прошла заводские испытания в 1949 году, а затем, в апреле — мае 1950 года, на полигоне НИБТ в подмосковной Кубинке состоялись государственные испытания.

По их результатам Государственная комиссия рекомендовала начать серийное производство «Объекта 730». После всех доработок и улучшений в конце 1953 года танк был принят на вооружение.

tankistador.ru

Танк ис 5

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.