E-серия (Entwicklung series — развитие, разработка) — программа разработки серии опытных немецких танков времён Второй мировой войны во главе с E-100. Хотя данные танки не были созданы в металле, кроме Е100, от которого создан был только корпус.

Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали массовый выпуск танков нового поколения нереальным, проводились интенсивные исследовательские и конструкторские работы и строились опытные образцы. Приоритетом были скорее изыскательные наработки по новым узлам и механизмам, а не массовое производство, поэтому проекты E-серии доверили фирмам, не занимавшимся производством танков для фронтов, чтобы не отвлекать их.

История[править | править код]


В мае 1942 года главный конструктор отдела испытаний танкового вооружения (WaPruf 6) Э. Книпкамп создал специальную исследовательскую группу, которую возглавил лично. Эта группа должна была разработать ряд проектов боевых машин, в которых предполагалось учесть весь полученный к этому времени боевой опыт в области бронетехники. Работа эта была личной инициативой Книпкампа, и, естественно, шла довольно медленно — основные силы отдела испытаний танкового вооружения были задействованы на обеспечение серийного производства танков и разработку новых образцов по заказам армии. Тем не менее, к апрелю 1943 года группа сформулировала основные требования, которые следовало воплотить в новых боевых машинах. Весь проект получил обозначение «серия Е» (Е обозначает «разработка», от немецкого «Entwicklung»).

В машинах серии Е предусматривалось реализовать следующие принципы:

  • максимально усилить защиту лобовой части корпуса, усилить вооружение и возимый боекомплект;
  • создать единый блок для трансмиссии и обеспечить его простой монтаж и демонтаж в корпусе для упрощения обслуживания и ремонта;
  • для увеличения внутреннего объёма корпуса и снижения общей высоты машин использовать подвеску с размещением упругих элементов снаружи корпуса, а также изменить компоновку, разместив двигатель с трансмиссией в корме;
  • конструкция подвески должна обеспечить возможность натяжения гусеницы при сорванном ленивце или части катков для возможности отвода танка в тыл;
  • использовать максимальное количество одинаковых узлов и агрегатов на всех боевых машинах, для облегчения производства, обслуживания и ремонта.

Танки программы «E»:

  • E-10 — малый разведывательный танк и истребитель танков массой около 15 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak 40 L/48.
  • E-25 — истребитель танков массой около 25—30 тонн. Должен был вооружаться 75-мм пушкой Pak L/70.
  • E-50 — средний танк массой около 50-55 тонн.
  • E-75 — тяжёлый танк массой около 75-80 тонн.
  • E-100 — сверхтяжелый танк массой 130—140 тонн, альтернатива сверхтяжелому танку «Maus».

Танки программы «E»[править | править код]

E-10[править | править код]

E-10 — проект лёгкого танка массой около 10 тонн.

Работы над созданием E-10 начались в 1944 году. Он должен был быть максимально унифицирован с остальными танками E-серии, будучи при этом как можно более технологичным в производстве и не требовавшим больших затрат ресурсов. Проект танка был создан фирмой «Kloeker-Humboldt-Deutz», которая до этого никогда не занималась разработкой бронетехники. Планировалось заменить этим лёгким танком танк Pz. 38 (t) и машины на его базе, а также истребитель танков JagdPanzer 38 (t) «Hetzer».

Конструкция E-10 в целом похожа на конструкцию легких немецких истребителей танков «Hetzer».


целях экономии массы, уменьшения количества деталей и снижения общей высоты танка башню как таковую было решено исключить. В результате корпус достаточно простой формы получил сильно наклоненный верхний лобовой бронелист, в котором монтировалась 75-мм пушка 7.5 cm PaK 39ruen (как на «Хетцере»).

Опорные катки располагались в шахматном порядке, по четыре на борт диаметром 1000 мм каждый. Их подвеска состояла из внешних рычагов, крепившихся к корпусу, с использованием шайб в качестве пружин. С помощью гидравлического привода можно было регулировать высоту клиренса: она варьировалась в пределах 200 мм. Таким образом, общая высота танка была в пределах 1400—1600 мм.

Из-за скромных размеров пришлось отказаться от стандартной для немецких танков и САУ компоновки — теперь гидродинамическая трансмиссия располагалась сзади, рядом с двигателем. Это упрощало её демонтаж и обслуживание, и кроме того, позволяло увеличить пространство боевого отделения. Отсек двигателя и задние бронеплиты планировалось сделать полностью съёмными, чтобы имелась возможность демонтировать двигатель и трансмиссию единым блоком.

В качестве основных типов силовой установки планировалось использование бензиновых моторов «Maybach HL 100» с водяным охлаждением мощностью 400 л. с. или «Аргус»rude с воздушным охлаждением мощностью 350 л. с. Проектная скорость Е-10 составляла бы 65—70 км/ч при движении по шоссе.


Работы над проектом E-10 прекратились спустя несколько месяцев. Его предполагаемая масса составляла примерно 15—16 тонн, хотя он по условию должен был быть десятитонным. Отсутствие башни исключало возможность вести круговой обстрел без разворота всей машины, а подвеска и трансмиссия не были хорошо освоены промышленностью, что создало бы препятствия при развертывании серийного производства.

Ни одного прототипа легкого танка Е-10 построено не было.[1]

E-25[править | править код]

E-25 — проект опытного истребителя танков массой около 25 тонн.

Договор на разработку шасси для истребителя танков Е-25 был заключён весной 1943 года с компанией «Аргус»rude из Карлсруэ. Проектирование велось под руководством доктора Клауэrude.


оект машины был представлен на рассмотрение военных только осенью 1944 года. Новая машина напоминала Е-10, но имела более мощное вооружение и большую массу. В январе комиссия по развитию танков приняла решение об изготовлении трёх опытных образцов для проведения испытаний. Корпуса Е-25 начали собирать на заводе фирмы Alkett в Берлин-Шпандау, но до конца войны завершить их сборку не получилось.

На танки предполагалось устанавливать двигатель Maybach HL 100 мощностью 400 л. с. с возможностью замены на Maybach HL 101, однако из-за задержек с отработкой данных моторов на танк решили устанавливать 600-сильный двигатель воздушного охлаждения или же авиационный мотор Otto, мощностью 400 л. с. Однако два последних варианта оказались неудачными, в результате чего на Е-25 было решено установить двигатель Maybach HL 230. В ходовой части использовались такие же опорные катки, как и у Е-10, но теперь их было по 5 на борт. На танке планировалось использовать 700-мм траки. Е-25 имел лобовое бронирование 50 мм, бортовое — 30 мм, кормовое — 20 мм. Крыша и днище имели броню 20 мм. На истребитель танков планировали устанавливать 75-мм пушку PaK L/70, впрочем окончательного решения о вооружении принято не было.

E-50 и E-75[править | править код]


Проекты Е-50 и Е-75 планировались в качестве «стандартных танков». Они должны были иметь одинаковые двигатели, топливные баки, систему охлаждения, ведущие и направляющие колёса, механизм натяжения гусениц, а также одинаковую форму и габариты, однако за счёт менее сильного бронирования у Е-50 внутренний объём был больше. Всё это позволяло добиться высокой степени унификации машин. Стоит отметить, что проектные работы над этими танками к концу Второй Мировой были далеки от завершения, не были подготовлены полные комплекты чертежей, не говоря о опытных образцах. Дело ограничилось проведениям расчётов, ряда испытаний и создания различных макетов и стендов, необходимых для этого. В конце 1944 года предполагалось провести испытания элементов подвески Е-50 и Е-75 на корпусе «Королевского Тигра», однако сделать этого не удалось.

На танки планировалось установить двигатель Maybach HL 233 P, планировавшийся к запуску в серийное производство в начале 1945 года. Его мощность составляла 900 л. с. Однако в связи с тем, что работы над этим двигателем не были завершены, также рассматривался вариант установки на танки двигателя Maybach HL 234, имевшего такую же мощность, однако до конца войны работы над этим двигателем также не были завершены. Предусматривалось установить на танки 8-скоростную коробку передач с гидромеханическим приводом. Расчётная скорость движения Е-50 составляла 60 км/ч, а Е-75 — 40 км/ч. В подвеске данных машин предполагалось использовать тележки, состоявшие из двух катков каждая, закреплённых на подпружиненных балансирах.


подвеске Е-50 использовалось три тележки на борт, а у Е-75 — четыре. Катки были смещены относительно друг друга таким образом, чтобы между ними проходил гребень траков гусеницы. Также следует отметить, что гусеницы Е-50 предполагалось использовать в качестве транспортных для Е-75. Разработкой башен и вооружения для танков занималась фирма Krupp, однако до конца войны вопрос о том, какое вооружение установить на танки, окончательно решён не был. Предположительно, это могли быть длинноствольные 88- и 105-мм орудия (первое — в том числе длиной 100 калибров).

E-100[править | править код]

Е-100 — проект сверхтяжёлого танка с массой 130—140 тонн, разрабатывался как альтернатива разработанному Ф. Порше сверхтяжёлому танку Maus, который при сходных боевых характеристиках с «Маусом» был бы достаточно технологичным для массового производства. Проектирование началось 30 июля 1943 года в Фридберге. Разработку конструкции и постройку опытного образца вела фирма «Adler». Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками (касающийся как Е-100, так и разрабатываемого параллельно с ним «Maus»), проектирование продолжалось медленными темпами и была начата постройка прототипа. Продолжались работы на заводе Henschel в Хаустенбеке и на полигоне Зеннелагер вплоть до окончания войны. Незавершённый опытный образец (шасси без башни) был захвачен в Зеннелагере на заводе «Хеншель» английскими войсками[2]. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Потом полуготовый Е-100 был отправлен на металлолом, посему до наших дней не сохранился.


На танке Е-100, в отличие от остальных машин серии «E», использовали традиционную для германского танкостроения компоновку, в которой двигатель располагался в корме, а ведущие колёса и трансмиссия — в передней части танка. На Е-100 планировалось устанавливать двигатель Maybach HL 230P30 и рулевое управление Henschel L 801. В перспективе планировалось установить более мощный Maybach HL 234 или дизель мощностью 1100—1200 л. с. С новым двигателем должна была устанавливаться новая гидромеханическая трансмиссия Maybach Mekydro[2]. По расчётам фирмы «Adler» танк должен был развивать скорость 40 километров в час, что весьма маловероятно. В ходовой части использовались обрезиненные опорные катки диаметром 900 мм, имевшие в качестве упругих элементов спиральные пружины. «Боевые» гусеницы имели ширину 1000 мм, были разработаны специальные «транспортные» гусеницы шириной 550 мм[2]. Лобовое бронирование должно было составлять 150—200 мм под углом 45 или 30 градусов, бортовое — 120 мм, а кормовое — 150 мм.


ичём, верхняя часть борта и верхняя часть гусениц должны были закрываться 90-мм экранами, которые предполагалось при перевозке снимать. Следует сказать, что решение об окончательном вооружении танка не было принято. Предполагалось вооружить танк либо 150-мм орудием, либо 174-мм орудием. Скорее всего, для установки 174-мм орудия на шасси E-100, потребовалось бы избавиться от башни, сделав неподвижную рубку. Башня имела диаметр погона 3060 мм, её поручили разрабатывать фирме Krupp. Также рассматривался вариант использования шасси Е-100 в качестве базы для различных САУ и спецмашин.

  • Галерея

В массовой культуре[править | править код]

Стендовый моделизм[править | править код]

Танки E 10-25-50-75-Flakpanzer — выпускает фирма Trumpeter, в 1:35 масштабе. Также на рынке присутствуют более мелкие масштабы этих танков, в частности в 72 масштабе выпускаются фирмой Modelcollect (Китай).

Танк Е 100 различных модификаций в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Dragon (Китай) с башней от танка Маус, Trumpeter (Китай) с Двумя вариантами башен: выдуманной башней якобы фирмы Henschel и башней фирмы Krupp, аналогичной представленной в игре World of Tanks. Trumpeter также выпускает модель самоходной установки Jagdpanzer E100, оснащенной 170 мм стволом (фантазия на тему, как бы она могло выглядеть, если бы немецкие конструкторы начали разработку такой САУ).


В компьютерных играх[править | править код]

В MMO-играх World of Tanks, World of Tanks Blitz и World of Tanks Console представлены следующие танки серии E: E 25 (как премиумная противотанковая САУ (ПТ-САУ) 7 уровня), E 50 и выдуманный разработчиками E 50 Ausf. M (как средние танки 9 и 10 уровня соответственно), E 75 и E 100 (как тяжелые танки 9 и 10 уровня соответственно), выдуманные САУ на базе E 100: Jagdpanzer E 100 (как противотанковая САУ (ПТ-САУ) 10 уровня),Waffenträger auf E 100(ПТ-САУ 10 уровня(выведена из игры)) и G.W. E 100 (ранее-G.W. Type E) (как гаубичная САУ 10 уровня).

Танки Е-100 (башня от Pz. Kpfw Vlll Maus), E-75, Е-50, Е-25 и Е-10 представлены в модификации «GZM» для игры Блицкриг.

Тяжёлые танки E-50, E-75 и E-100, Противотанковая САУ JgPz E-100, E-10, Сверхтяжёлый танк Е-90 (Танк E-100 с башней, схожей с башней Pz.Kpfw Vl Ausf B «Tiger ll») представлены в браузерной игре Ground War: Tanks.

Вымышленный танк E-79, очень похожий по внешнему виду и компоновке на E-75, доступен как один из управляемых танков в игре Panzer Front.

Стоит отметить, что тактико-технические характеристики бронетехники, особенности её применения в бою, и тому подобное, часто искажается в компьютерных играх.

Литература[править | править код]

  • М. Барятинский. Все танки Гитлера. Окончательная энциклопедия / Л. Незвинская. — Научно-популярное. — Москва: Эксмо, 2014.
  • М. Барятинский. Maus. Супертанк доктора Порше. — М.: Восточный фронт, 1996. — 32 с. — (Историко-техническая серия).
  • М. Коломиец. E-100 и другие немецкие танки 1945 года. — М.: Яуза, 2013. — 1400 экз.
  • Питер Чемберлен и Хилари Дойл. Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны. — М.: Астрель, АСТ, 2003. — 271 с. — 5100 экз.

ru.wikipedia.org

Прокачка

  • Для исследования E 50 требуется 161.790 опыта. Предыдущий танк — Panther II;
  • Первым исследуем топовую ходовую, так как на стоковую нельзя установить топовое орудие;
  • Изучаем и устанавливаем топовую башню. Обладает улучшенным бронированием и обзором;
  • Затем открываем топовое орудие. Оно точное и дамажное;
  • В обязательном порядке изучаем топовый двигатель. Без него танк имеет низкую подвижность;
  • Следующий танк в ветке — E 50 Ausf. M. Для его исследования необходимо 183.010 опыта.

Вооружение

У Е-50 есть два топовых орудия — это 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B и 8,8 cm Kw.K. L/100. Самым распространенным орудием является именно 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B, так как имеет хороший баланс бронепробиваемости и урона.

Вне зависимости от выбора игрока, задача данного танка — наносить повреждения, находясь во второй линии. Не смотря на хорошую пушку и приемлемую броню, танк имеет габариты ТТ, что делает данную машину удобной целью, кроме того орудие хорошо себя чувствует на средней и дальней дистанциях.

Владелец данного танка хорошо чувствует себя в дуэли с ТТ9, но тут следует помнить одно правило — необходимо всегда стараться держать дистанцию, не подставлять борта и никогда не давать противнику притереться к борту E 50.

Хозяин E 50 может применить тактику обхода или прорыва в тыл, однако необходимо помнить, что в этих случаях целесообразнее просчитать действия противников и исключить возможности перехвата танка игрока.

Не стоит забывать ещё о том, что любая топовая техника требует к себе особого отношения и не прощает ошибок, а для немецких танков это особенно актуально.

Тактика с орудием 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B

Это орудие, как было сказано выше, отлично сбалансировано по урону и пробитию. С ним Е-50 чувствует себя настоящим средним танком. Стреляя почти без промаха, нанося отличный урон, имея высокую скорость, танк ведет непрерывный бой, в большинстве случаев не получая повреждений. Орудие подойдет тем, кто хочет быстрых и динамичных боев на Е-50.

Тактика с орудием 8,8 cm Kw.K. L/100

Это орудие обладает меньшим уроном, но зато феноменальной точностью (самая точная в игре) и после обновления 0.9.17.1 пушка имеет точность 0.29. Орудие больше подходит для дальнего боя.

С ним танк превращается в ПТ-САУ и может полностью раскрыть свой потенциал по нанесению урона. 8,8 cm KwK 46 L/100 достанет противника в любом уголке карты. Орудие подойдет тем, кто предпочитает тактику ПТ-САУ, а более высокий урон в минуту несомненно поможет наносить много урона.

Преимущества

  • Точное орудие
  • Возможность тарана
  • Хорошая максимальная скорость
  • Отличный обзор
  • Много HP

Недостатки

  • Долгая перезарядка
  • Слабое бронирование
  • Плохая поворотливость
  • Высокая заметность
  • Уязвимый двигатель

Навыки и умения экипажа

Ускоряем перезарядку орудия

100% экипаж + Досылатель + Улучшенная вентиляция = 8,10 сек

Применение

На E 50 практикуются два стиля игры: танкование и снайперский. Причем их можно с успехом комбинировать.

Первый стиль игры подразумевает агрессивные действия со стороны игрока т.е. нахождение на острие атаки вместе с другими тяжами. Пряча корпус за союзниками или рельефом местности можно играть от башни и реализовывать высокий урон в минуту. Для маневрирования в ближнем бою E 50 не хватает динамики, поэтому этот вариант не самый лучший. В начале игры лучше придерживаться стрельбы с дальней дистанции, благо оружие это позволяет.

Второй стиль игры рассчитан на стрельбу с дальней и средней дистанции по засвету союзников. Точности орудия вполне хватит чтобы попасть в цель с большого расстояния. Еще один аргумент за снайперскую тактику заключается в том, что двигатель у E 50 расположен за нижним бронелистом и в случае попадания есть шанс загореться.

Историческая справка

Задание на разработку нового танка выдали в 1944 году фирмам Daimler-Benz и MAN. Множество элементов конструкции позаимствовали от других машин, в первую очередь от Tiger II.

Чтобы облегчить серийное производство на протяжении всего этапа проектирования проводились работы по унификации проектов Е 50 и более тяжелого Е 75, но довести их до конца не удалось.

Видео

tankistador.ru

Поговорив о «таракане», мы сделали вывод о том, что именно Т-54 является лучшим средним танком в игре. К сожалению, пока в «Мире танков» нет категории полутяжелых танков, среди которых явным лидером стала бы немецкая машина Е-50. Да, использовать ее в качестве классического СТ с такой же эффективностью, как Т-54 вряд ли получится. Вот только делать этого не стоит, ведь у этого танка основные преимущества заключаются в другом (хотя скорость у него выше, чем у советского конкурента). В данной статье мы постараемся рассказать, как стоит, а как не стоит использовать Е-50 в бою. Помните, что при правильном использовании эта модель бронетехники способна творить настоящие чудеса – в сети есть видео, на котором можно понаблюдать, как профессиональные игроки уничтожают за один бой по 10-13 машин противника.

WOT. Е-50

Примерно к середине 1944 года в вермахте назрело решение, согласно которому использование PzIV и даже «Пантер» уже не способно приводить к успеху на полях сражений. В итоге, было принято решение о создании целой серии танков с кодовым именем «Entwicklung» (в переводе с немецкого – «развитие») или просто «Е». На данный момент в игре представлено три представителя этой серии – Е-50, Е-75 и Е-100. Несмотря на то, что Германия на последних этапах второй мировой войны испытывала острейший дефицит качественного металла, было принято решение о разработке принципиально нового среднего танка. Им и должен был стать Е-50. Как бы то ни было, но ни времени, ни средств на это у вермахта не хватило. Сохранились только отрывочные сведения и части чертежей будущей машины. Известно, что она имела много общего со второй «пантерой», «королевским тигром» и еще менее изученным Е-75.

Теперь поговорим о способах прокачки танка. Большинство игроков отмечают, что в стоковом состоянии Е-50 – машина крайне убыточная, неповоротливая и безнадежно медленная. Да, у нас будет неплохо бронированный корпус и башня, но этого явно недостаточно для успешного ведения боя. Что касается стокового орудия «KwK 42 L/70» калибра 7,5 сантиметров, то играть с ним против ИС-7 или Т-30 просто невозможно, даже и пробивая броню, мы сможем наносить ничтожно малый урон. Так что стараемся сделать танк не просто ТОПовым, но и выбирать наиболее подходящее дополнительное оборудование. Тем более, что Е-50 – это последняя машина в ветке немецких СТ.

Наши топы:

Топ MMORPG 2018 и Топ браузерных игр 2018

Начнем с изучения доступных модулей. Тут есть два пути. Первый вариант направлен на максимально быстрое улучшение ходовых качеств, а второй вариант – для любителей наносить максимальный урон едва ли не сразу после покупки танка.

Итак, первый вариант. Сначала изучается улучшенный двигатель «Maybach HL 295 Ausf. A», мощность которого составляет целых 1200 лошадиных сил. Средний для машины движок можно было открыть еще на второй «пантере», так что ставим его сразу же после покупки танка. Зато, потратив на мощный двигатель огромное количество опыта, мы получим самый быстрый средний танк своего уровня, способный разгоняться до 60 километров в час. Следующая цель – улучшенные гусеницы «E-50-Ketten Ausf. C», способные выдерживать вес в 67 тонн и поворачивать корпус машины со скоростью 27 градусов в секунду. Также только с улучшенной ходовой частью мы сможем продолжить изучение и установку составных частей танка. Следующий этап – установка башни «E-50-Turm Ausf. F». Неплохой модуль, прилично увеличивающий броню (лобовая достигнет 185 миллиметров), обзор и количество очков жизни. По привычке платим за это уменьшением скорости поворота, но в этом случае оно будет совсем незначительным. Дальше ставим самую крупнокалиберную пушку (105 миллиметров) «KwK 45 L/52 Ausf. B».

Второй вариант. Тут мы начинаем с изучения ходовой части, после чего настанет очередь башни и ТОПовой пушки. Да, в этом случае мощный двигатель мы ставим в последнюю очередь, зато можем достаточно быстро получить самое мощное для этой модели орудие. В принципе, такой вариант прокачки считается приоритетным для Е-50. Что касается рации, то она должна быть изучена гораздо раньше.

Есть среди любителей Е-50 один постоянный спор. Речь идет о выборе ТОПового орудия. С одной стороны, «KwK 46 L/100» калибра 8,8-сантиметровое орудие является стволом очень точным, достаточно скорострельным, вот только имеет низкий показатель урона. С другой стороны, 105-миллиметровая пушка обладает немного худшей точностью и очень медленно заряжается, зато наносит гораздо больший урон и чаще пробивает.

Пришло время поговорить о плюсах и минусах этой машины. Сначала речь пойдет о сильных сторонах этого танка. Первый положительный момент – достаточно крепкая бобовая броня пушки и корпуса. Тут есть одно «но» — все знают, что у Е-50 очень слабый нижний броневой лист. Так что придется учитывать это при атаке в лоб. Второй плюс – очень точное орудие. Пожалуй, из всех СТ в игре именно этот немецкий прототип обладает наиболее грозными и страшными для врага пушками. Так что используем это преимущество по максимуму. Третий плюс – огромное по меркам среднего танка количество НР. Е-50 однозначно самый живучий среди всех средних машин. 1800 очков жизни – это не шутка. К примеру, у ТОПового ИС-4 количество НР составляет всего 1790. Еще одна уникальная характеристика – скорость машины. 60 километров в час – это максимум для средних высокоуровневых танков. Такая скорость позволит со стопроцентной вероятностью оказываться в ключевых точках карты первым, а выбить оттуда Е-50, особенно, если вы играете с толковыми партнерами, будет затруднительно. Отличный обзор и приличная динамика позволяют иногда использовать Е-50 в качестве танка прорыва, который будет обнаруживать вражескую технику. Наконец, благодаря своей достаточно большой массе и большой скорости танк представляет собой отличную машину для тарана. Так что если перед вами оказался ТОПовый тяжелый танк с небольшим количеством НР, то не раздумывая просто тараним его, получаем звание «камикадзе» и уничтожаем мощного противника.

Есть у Е-50 и серьезные недостатки. Именно они делают этот танк далеко не самым частым участником на поле боя. Своеобразная «элитарность» машины даже придает ей своеобразный шарм. Главный минус танка – уязвимый нижний броневой лист. Получается, что крепкий лоб машины для знающих противников не проблема, ведь стрелять то они будут именно по нижней части, которая пробивается даже СТ восьмого уровня. ТОПовое орудие превосходное, вот только скорость перезарядки даже с досылателем очень низкая (можно совершать всего 7 выстрелов в минуту). Так что часто Е-50 использует классическую тактику ТТ – выстрел – укрытие – перезарядка – выезд на открытое место – выстрел и вновь укрытие. Второй вариант игры – танк, который будет вести снайперский огонь с дальних подходов, тут Е-50 равных нет. Достаточно высокий силуэт машины приводит к тому, что прячется танк крайне плохо, а обнаруживают его после первого же выстрела. Еще один недостаток – не очень хорошие углы вертикальной наводки. Башня танка находится высоко, а вот вниз смотреть не хочет. Получается, что Т-54, прижавшись к боку нашего танка, может невозбранно расстреливать слабо защищенные места. Кстати, броня на бортах оставляет желать лучшего, так что стараемся атаковать противников лбом. И последнее – забудьте, что такое «клинч». Лобовое столкновение оправдано только тогда, когда есть возможность уничтожить врага тараном. В иных случаях, из-за высоко посаженной башни, плохой вертикальной наводки и уязвимого НБЛ мы проиграем даже седьмому-восьмому уровню.

Тактика игры может быть различной. Приоритет – использование этого прототипа в качестве снайпера (научиться так делать мы могли на двух предыдущих немецких СТ). Точная пушка, мощный лоб и большой запас очков жизни делают машину идеальным снайпером. Второй вариант – прорыв в составе группы, но не СТ, а тяжелых машин. Прячемся за «Маусом» или ИС-7, выскакиваем из-за их мощных спин только для того, чтобы выстрелить по противнику. Очень часто пробивающие практически любую броню снаряды нашего танка будут наносить критические повреждения, резко снижая при этом боеспособность врага. Не стоит на Е-50 изображать разведчика или героя, устраивающего прорывы.

Дополнительное оборудование ставим по своему выбору. Мы бы рекомендовали досылатель, вентиляцию и подбой. Снаряжение – аптечка, огнетушитель и ремонтный комплект.

mmolabel.ru

  Немецкий средний танк E-50

Из всех многочисленных проектов программы Entwicklung (или просто «Е») на средний танк Е-50 возлагались наибольшие надежды, хотя он никогда не строился, но остался на чертежах. Этой машине предстояло заменить не только морально устаревшие Pz.IV, но и “Panther”, что возлагало на конструкторов особые обязанности. Кстати, за исключением Е-100 этот проект был наиболее близким к реализации, но об этом позже.

Итак, в 1944 году Германия перешла на суровую экономию ресурсов. Хотя танки выпускались в прежних количествах их броня стала хуже, а по весовым параметрам машины среднего класса стремительно приближались к тяжелым. Помимо этого, низкая надежность ходовой части “пантер” играла на руку противнику. Избавиться от этих недостатков можно было лишь полностью переработав конструкцию шасси. Для работы над новой машиной, получившей обозначение Е-50, Waffenprufamt 6 привлекло две фирмы – Daimler-Benz и MAN. Общее руководством проекта осуществлял генерал Х.Е.Кникамп (H.E. Kniepkamp), который был не только хорошим руководителем, но и талантливым инженером. Достаточно сказать, что к весне 1945 года он Книпкамп запатентовал около 50 собственных изобретений в области гусеничных машин.

Задание на разработку нового танка в рамках программы “E” выдали в 1944 году фирмам Daimler-Benz и MAN. Времени оставалось мало, поэтому множество элементов конструкции просто переняли от других машин, в первую очередь от “Tiger II”. Чтобы облегчить серийное производство на протяжении всего этапа проектирования проводились работы по унификации проектов Е-50 и более тяжелого Е-75, но довести их до конца не удалось. Но обо всём по порядку.

Одним из основных вопросов, который предстояло решить немецким конструкторам, являлась ходовая часть. Шасси с шахматным расположение катков, ранее использованное на “Tiger” и “Panther”, имело ряд недостатков сильно влиявших на боеспособность танков. В добавок, с технологической точки зрения подобная схема была далека от оптимальной – отсюда возникла потребность в новом типе ходовой части, более простой и недорогой. Поскольку крупные предприятия с 1943 года часто подвергались бомбардировкам производство стали переносить на мелкие фабрики, где оборудование было не столь мощным. Это внесло дополнительные коррективы в проектные разработки.
Надо отдать должное немцам – в 1944 году фирмой MAN была предложена схема подвески, часто именуемая как “тихий блок”. Она представляла собой два сдвоенных катка от танка “Tiger II” диаметром 800 мм, соединенный в общий блок. Опорные катки крепились на подпружиненных рычагах и размещались по разные стороны однодгребневого трака, хотя в их конструкции использовались валы одинаковой длины. Наличие специального подшипника-распорки (который мог ставиться как с одной стороны колеса, так и с другой) позволяло менять положение колеса относительно гребня трака. Пружины с внутренним амортизатором собирались из простых шайб Bellevielle и помещались в цилиндры.

В полностью собранном виде тележка типа Einheitslaufwerk (стандартизированная подвеска) оказалась намного более технологичной, чем торсионы, и позволяла сделать в днище эвакуационный люк. Сравнительно с серийными “пантерами” число опорных катков на один борт уменьшили до шести. Учитывая это менялся технологический процесс изготовления корпуса, где вместо 16 отверстий для торсионов теперь предстояло сделать всего шесть. Говорить, насколько это упрощало процесс производства, пожалуй излишне. В плане эксплуатационной надежности преимущество также было на стороне Einheitslaufwerk и тем не менее этот тип подвески никогда серийно не выпускался.

С формой корпуса и бронированием определились в кратчайшие сроки. В основном он заимствовался от “Tiger II”, но наклон лобовых бронеплит был увеличен. Таким образом, по габаритным размерам и компоновке Е-50 и “Tiger II” были почти идентичны. В качестве силовой установки было решено использовать модернизированную версию двигателя Maybach HL230, называемую как HL234. Эта модель была оснащена система непосредственного впрыска топлива и на короткое время позволяла повысить мощность с 900 до 1200 л.с. В модернизацию также включалась установка клапанов с натриевым наполнителем, что значительно повышало устойчивость клапанов к высоким температурам. Вместе с тем, расположение топливных баков, радиаторов и вентиляторов было такое же, как и на “Tiger II”, что полностью исключало установку узлов трансмиссии в задней части корпуса. Дело в том, что на наиболее часто встречающихся боковых проекциях направляющее колесо, расположенное сзади, принимается за ведущее из-за зубцов. В то же время имеющиеся на данный момент чертежи Е-50 и Е-75 демонстрируют нам использование ведущих колес от танка “Tiger II” с передним расположением. Возможно, один из проектов Е-50 всего лишь предполагал перенос трансмиссии назад.

Башню для танка Е-50, в целях экономии времени и средств, заимствовали от танка “Panther II”, работу по которому прекратили в конце 1944 года в пользу нового проекта Е-серии. Разработкой этой конструкции занимались фирмы Daimler-Benz и Skoda, специалистами которых был предложен значительно удешевленный и более технологичный в производстве вариант башни с возможностью установки 75-мм орудия KwK44. Толщина спрямленного лобового бронелиста была доведена до 120 мм, бортов – до 60 мм. Помимо стандартно отличной оптики на башню “Panther II” планировали установку стереодальномера фирмы Zeiss, приборов ночного видения ((Infrarot-Scheinwerfer) и гидростабилизаторов. По документации эта башня проходила под названием Schmalturm.
Внешне она сохранила схожесть с серийными изделиями, выделяясь только угловатыми формами и наличием полусферической командирской башенки, как у танка “Tiger II”. Помимо верхнего люка был выполнен круглый люк с задней стенке башни, через который загружался боекомплект и демонтировалось орудие. В случае повреждения танка его можно было использовать как аварийный для эвакуации экипажа. Рядом с люком разместили стрелковую амбразуру, через которую можно было вести огонь из пистолетов-пулеметов типа MP43 или StG44. Другим средством защиты от пехоты противника были гранатометы Nahverteidigungswaffe, установленные в крыше башни с правой стороны. Конструкция этих гранатометов основывалась на сигнальном пистолете и потому принцип их применения был предельно прост – граната выстреливалась на высоту около 3 метров, где производился её подрыв. В радиусе 20 метров местность усеивалась стальными шариками и шрапнелью, от поражения которыми могла спасти только броня.
Предварительные испытания Schmalturm показали, что вместо 75-мм пушки можно установить более мощные 88-мм, поэтому далее приоритет получили работы по орудиям 8.8 cm KwK 43 L/71 и 8.8 cm KwK 44 L/71. Особенностью установки подобных артсистем стал большой вынос орудия, благодаря чему казенная часть размещавшаяся в башне оказалась невелика. Впрочем, небольшие габариты башни Schmalturm повлекли за собой использование новых боеприпасов с укороченной, но увеличенной по диаметру гильзой. По этой же причине весь боекомплект пришлось перенести в корпус.

Данные об установке в Schmalturm полуавтоматической системы заряжания вряд ли соответствуют действительности. Если учесть, что разработанная фирмой Skoda система с использованием 4-х зарядных кассет для 75-мм орудия Kwk44/2 занимала приличное место, то башня Schmalturm была мало пригодна для этой цели. Впрочем, теоретически, хорошо подготовленный экипаж мог поддерживать темп стрельбы до 40 выстрелов в минуту. С другой стороны, для Е-50 детально прорабатывалась система стабилизации вооружения, что позволяло танку вести огонь с ходу, а также облегчало заряжание орудия во время передвижения танка по пересечённой местности.

К большому сожалению командования Panzerwaffe планы перевооружения фронтовых частей “едиными” танками полностью провалились. Хотя к маю 1945 года были проработаны основные узлы конструкции Е-50 сборка первого прототипа так и не состоялась. Зато трофейными разработками в полной мере воспользовались французы, танкостроительная промышленность которых выдала “на гора” такого “монстра” как ARL-44. Со строительством танков тяжелого класса во Франции всегда было плохо, поэтому не удивительно, что для машины под индексом АМХ-50 активно применялись наработки по “Panther”, Е-50 и “Tiger II”. Как и следовало ожидать, франко-немецкий “гибрид” получился неоднозначным.

Первый проект, датированный 1945 годом, сильно напоминал “Tiger II”, отличаясь от него разве что башней и орудием. Впоследствии, проект переработали, но сильное немецкое влияние всё же сохранилось. В частности, в варианте 1949 года, от “тигра” перешло шасси с торсионной подвеской, шахматным расположением опорных катков и широкими гусеницами, а также двигательный отсек. Конструкцию люков на шарнирах и ведущего колеса переняли от “Panther” Ausf.A, а вот 1000-сильный двигатель Maybach HL295 и кормовое расположение трансмиссии явно наследовалось от Е-50, при этом корпус пришлось немного удлинить. В качестве альтернативного варианта рассматривалась возможность установки дизеля Saurer. Оригинальной была только конструкция башни, в которой можно было установить 100-мм или 120-мм пушку.
А закончилась история АМХ-50 довольно банально. Проект был принят к реализации в августе 1951 года, когда его моральная устарелость была очевидна. Тем не менее, предприятием DEFA в течении 1953-1955 гг. было поставлено 10 прототипов вооруженных обоими типами орудий, но с уменьшенной толщиной брони, так как их боевая масса уже тогда составляла 59,2 тонны. Пока ещё шли испытания оставалась надежда, что в 1956 году удастся разместить заказ на 100 танков, но в итоге более приоритетной стала программа АМХ-30. После этого девять танков отправили на переплавку, а 10-й передали танковому музею в Самюре.

_______________________________________________________________________
Источники данных:
П.Чемберлен, Х.Дойл «Энциклопедия немецких танков 2-й Мировой войны», АСТ, Астрель, Москва, 2004
1949 CHAR AMX 50 ou M 4

 

ww2history.ru

E 50 в игре

Исследование и прокачка

Средний танк E 50 исследуется на Panther II за 161 790 Опыт.

Есть 2 способа прокачки:

  • Первый вариант направлен на увеличение ходовых характеристик. Сначала необходимо исследовать двигатель Maybach HL 234 TRM P30{«type»:»Двигатель», «mark»: «Maybach HL 234 TRM P30», «data»: { «Уровень»: «IX», «Мощность»: «900 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «1200 кг», «Цена»: «88000» } }, дальше изучается ходовая E 50 verstärkteketten{«type»:»Шасси», «mark»: «E 50 verstärkteketten», «data»: { «Уровень»: «IX», «Макс. нагрузка»: «66 т», «Скорость поворота»: «32 гр/сек», «Вес»: «15000 кг», «Цена»: «62900» } }, башня E 50 Ausf. B{«type»:»Башня», «mark»: «E 50 Ausf. B», «data»: { «Уровень»: «IX», «Броня»: «185/80/80 мм», «Поворот»: «30 гр/сек», «Обзор»: «400 м», «Вес»: «10500 кг», «Цена»: «52000» } } и топовое орудие 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B», «data»: { «Уровень»: «IX», «Пробитие»: «220/270/60 мм», «Урон»: «390/390/510 ед», «Средний урон в минуту»: «2438/2438/3188 ед/мин», «Скорострельность»: «6.25 выстр/мин», «Время перезарядки»: «9.6 с», «Разброс»: «0.3 м/100м», «Сведение»: «2.1 с», «Вес»: «3000 кг», «Цена»: «225600» } }.
  • Но более логичным для Е-50 будет второй способ прокачки, где все усилия пойдут на прокачку топового орудия в такой очередности: ходовая E 50 verstärkteketten{«type»:»Шасси», «mark»: «E 50 verstärkteketten», «data»: { «Уровень»: «IX», «Макс. нагрузка»: «66 т», «Скорость поворота»: «32 гр/сек», «Вес»: «15000 кг», «Цена»: «62900» } } (либо установить модуль Усиленные шайбы Бельвилля), башня E 50 Ausf. B{«type»:»Башня», «mark»: «E 50 Ausf. B», «data»: { «Уровень»: «IX», «Броня»: «185/80/80 мм», «Поворот»: «30 гр/сек», «Обзор»: «400 м», «Вес»: «10500 кг», «Цена»: «52000» } } и орудие 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B», «data»: { «Уровень»: «IX», «Пробитие»: «220/270/60 мм», «Урон»: «390/390/510 ед», «Средний урон в минуту»: «2438/2438/3188 ед/мин», «Скорострельность»: «6.25 выстр/мин», «Время перезарядки»: «9.6 с», «Разброс»: «0.3 м/100м», «Сведение»: «2.1 с», «Вес»: «3000 кг», «Цена»: «225600» } }, жертвуя при этом мобильностью, то есть прокачкой двигателя Maybach HL 234 TRM P30{«type»:»Двигатель», «mark»: «Maybach HL 234 TRM P30», «data»: { «Уровень»: «IX», «Мощность»: «900 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «1200 кг», «Цена»: «88000» } }, который будет оставлен напоследок.
  • Есть еще один вариант — он включает в себя быструю прокачку проходного орудия 8,8 cm Kw.K. L/100{ «type»:»Орудие», «mark»: «8,8 cm Kw.K. L/100», «data»: { «Уровень»: «IX», «Пробитие»: «223/261/44 мм», «Урон»: «240/240/295 ед», «Средний урон в минуту»: «2880/2880/3540 ед/мин», «Скорострельность»: «12 выстр/мин», «Время перезарядки»: «5 с», «Разброс»: «0.29 м/100м», «Сведение»: «2 с», «Вес»: «3350 кг», «Цена»: «174550» } } (не ставится на стоковую ходовую) — обладая хорошей бронепробиваемостью, скорострельностью и точностью, оно позволит сносно сражаться с танками равных уровней и зарабатывать опыт на остальные модули. После этого игрок волен выбирать из первых двух вариантов.

Боевая эффективность

У Е-50 есть два топовых орудия — это 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B», «data»: { «Уровень»: «IX», «Пробитие»: «220/270/60 мм», «Урон»: «390/390/510 ед», «Средний урон в минуту»: «2438/2438/3188 ед/мин», «Скорострельность»: «6.25 выстр/мин», «Время перезарядки»: «9.6 с», «Разброс»: «0.3 м/100м», «Сведение»: «2.1 с», «Вес»: «3000 кг», «Цена»: «225600» } } и 8,8 cm Kw.K. L/100{ «type»:»Орудие», «mark»: «8,8 cm Kw.K. L/100», «data»: { «Уровень»: «IX», «Пробитие»: «223/261/44 мм», «Урон»: «240/240/295 ед», «Средний урон в минуту»: «2880/2880/3540 ед/мин», «Скорострельность»: «12 выстр/мин», «Время перезарядки»: «5 с», «Разброс»: «0.29 м/100м», «Сведение»: «2 с», «Вес»: «3350 кг», «Цена»: «174550» } }. Самым распространенным орудием является именно 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B», «data»: { «Уровень»: «IX», «Пробитие»: «220/270/60 мм», «Урон»: «390/390/510 ед», «Средний урон в минуту»: «2438/2438/3188 ед/мин», «Скорострельность»: «6.25 выстр/мин», «Время перезарядки»: «9.6 с», «Разброс»: «0.3 м/100м», «Сведение»: «2.1 с», «Вес»: «3000 кг», «Цена»: «225600» } }, так как имеет хороший баланс бронепробиваемости и урона. Вне зависимости от выбора игрока, задача данного танка — наносить повреждения, находясь во второй линии. Не смотря на хорошую пушку и приемлемую броню, танк имеет габариты ТТ, что делает данную машину удобной целью, кроме того орудие хорошо себя чувствует на средней и дальней дистанциях. Владелец данного танка хорошо чувствует себя в дуэли с ТТ9, но тут следует помнить одно правило — необходимо всегда стараться держать дистанцию, не подставлять борта и никогда не давать противнику притереться к борту E 50. Хозяин E 50 может применить тактику обхода или прорыва в тыл, однако необходимо помнить, что в этих случаях целесообразнее просчитать действия противников и исключить возможности перехвата танка игрока. Не стоит забывать ещё о том, что любая топовая техника требует к себе особого отношения и не прощает ошибок, а для немецких танков это особенно актуально.

Тактика с орудием 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B{ «type»:»Орудие», «mark»: «10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B», «data»: { «Уровень»: «IX», «Пробитие»: «220/270/60 мм», «Урон»: «390/390/510 ед», «Средний урон в минуту»: «2438/2438/3188 ед/мин», «Скорострельность»: «6.25 выстр/мин», «Время перезарядки»: «9.6 с», «Разброс»: «0.3 м/100м», «Сведение»: «2.1 с», «Вес»: «3000 кг», «Цена»: «225600» } }.

Это орудие, как было сказано выше, отлично сбалансировано по урону и пробитию. С ним Е-50 чувствует себя настоящим средним танком. Стреляя почти без промаха, нанося отличный урон, имея высокую скорость, танк ведет непрерывный бой, в большинстве случаев не получая повреждений. Орудие подойдет тем, кто хочет быстрых и динамичных боев на Е-50.

Тактика с орудием 8,8 cm Kw.K. L/100{ «type»:»Орудие», «mark»: «8,8 cm Kw.K. L/100», «data»: { «Уровень»: «IX», «Пробитие»: «223/261/44 мм», «Урон»: «240/240/295 ед», «Средний урон в минуту»: «2880/2880/3540 ед/мин», «Скорострельность»: «12 выстр/мин», «Время перезарядки»: «5 с», «Разброс»: «0.29 м/100м», «Сведение»: «2 с», «Вес»: «3350 кг», «Цена»: «174550» } }.

Это орудие обладает меньшим уроном, но зато феноменальной точностью (самая точная в игре) и после обновления 0.9.17.1 пушка имеет точность 0.29. Орудие больше подходит для дальнего боя. С ним танк превращается в ПТ-САУ и может полностью раскрыть свой потенциал по нанесению урона. 8,8 cm KwK 46 L/100 достанет противника в любом уголке карты. Орудие подойдет тем, кто предпочитает тактику ПТ-САУ, а более высокий урон в минуту несомненно поможет наносить много урона.

Экипаж

Маскировка на огромном, случайно оказавшемся среди средних танков, E 50, малополезна: желательно брать по остаточному принципу. Удел E 50 — работать снайпером, отсюда и набор навыков: Шестое чувство (понять, что игрок обнаружен), Орлиный глаз командиру и Радиоперехват радисту (увеличивается обзор). Мехвод получает Короля бездорожья, что улучшит динамику достаточно флегматичного E 50. Виртуоз поможет с манёвренностью. Мастер тарана поможет реализовать огромную массу танка. Впрочем, таран на E 50 не является основным оружием, поэтому приоритет у этого умения небольшой. Наводчику желательно брать Снайпера, можно поэкспериментировать со «злопамятностью». Заряжающему пригодится умение Отчаянный и Бесконтактная боеукладка. А Боевое братство поможет всем по чуть-чуть. Кроме того, на то время, что качаются навыки, можно вместо них брать что-нибудь из умений и лишь после достижения 100 % за золото менять умение на навык.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

  • Оборудование. Вариантов оборудования может быть много, но рассмотрим самые популярные:
  • Снаряжение. Из снаряжения следует взять «Ремкомплект», «Аптечку» для быстрой починки модулей и лечения экипажа и «Ручной огнетушитель», также можно брать «Бензин» но необходимо помнить о его стоимости в 5000Кредиты.
  • Боекомплект. Боекомплект Е-50 (для топового варианта) состоит из 48 снарядов. Стоит взять около десятка подкалиберных, либо фугасных снарядов для сбития захвата базы.

Галерея скриншотов

Оценка E 50

История изменений

Историческая справка

Из всех многочисленных проектов программы Entwicklung (или просто «Е») на средний танк E 50 возлагались наибольшие надежды. Этой машине предстояло заменить не только морально устаревшие Pz.IV, но и Panther, что возлагало на конструкторов особые обязанности. Кстати, за исключением Е-100 этот проект был наиболее близким к реализации, но об этом позже.

Итак, в 1944 году Германия перешла на суровую экономию ресурсов. Хотя танки выпускались в прежних количествах их броня стала хуже, а по весовым параметрам машины среднего класса стремительно приближались к тяжелым. Помимо этого, низкая надежность ходовой части “пантер” играла на руку противнику. Избавиться от этих недостатков можно было лишь полностью переработав конструкцию шасси. Для работы над новой машиной, получившей обозначение E 50, Waffenprufamt 6 привлекло две фирмы – Daimler-Benz и MAN. Общее руководством проекта осуществлял генерал Х.Е.Кникамп (H.E. Kniepkamp), который был не только хорошим руководителем, но и талантливым инженером. Достаточно сказать, что к весне 1945 года Книпкамп запатентовал около 50 собственных изобретений в области гусеничных машин.

Задание на разработку нового танка в рамках программы “E” выдали в 1944 году фирмам Daimler-Benz и MAN. Времени оставалось мало, поэтому множество элементов конструкции просто переняли от других машин, в первую очередь от Tiger II. Чтобы облегчить серийное производство на протяжении всего этапа проектирования проводились работы по унификации проектов E 50 и более тяжелого E 75, но довести их до конца не удалось. Но обо всём по порядку.

Фотографии и рисунки

wiki.wargaming.net

Танк е50

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.