После победы украинского танка Т-84 "Оплот" в тендере и закупки Таиландом 200 этих боевых машин на сумму в 230 млн. долл., в СМИ появилось множество статей "за" и "против" российского танка Т-90. Отрицательное для России решение, по странному совпадению, было принято всего через две недели после нелестного высказывания Главкома российскими Сухопутными войсками Александра Постникова в адрес отечественного танка.

 

Как слабое для нас утешение можно рассматривать тот факт, что в этом же тендере среди проигравших был и германский танк "Леопард". Однако, даже если высказывание Постникова относительно российского Т-90 и немецкого "Леопарда" с решением Таиланда не связано, в совокупности эти факты стали весьма неприятными для отечественного танкостроения фактами.

 

 

Одних они заставили делать определенные выводы, другие встали на защиту "чести мундира", третьи просто злорадствовали и т.д. Но, при широком разбросе мнений и выводов относительно этих танков, напрашивается еще один – нельзя "почивать на лаврах" даже в той области, где наши позиции всегда были достаточно прочны.


 

По поводу же возникающих при этом вопросов относительно того, какой из названных выше танков превосходит друг друга, ответить на них возможно либо путем сравнения их характеристик, либо проведением сравнительных практических полевых испытаний. Если второе требует особых условий, то первое может быть реализовано сравнением многократно опубликованных основных характеристик этих боевых машин и их особенностей, которые приведены ниже.

 

 

 

Особенности танков

 

ОБТ Т-84 "Оплот" создан по классической компоновке и является дальнейшим развитием танка Т-80УД, от которого отличается: новой сварно-катаной башней; увеличенной мощностью основного двигателя и наличием вспомогательного агрегата питания; усовершенствованными приборы прицеливания и наблюдения; встроенной динамической динамическая защитой с повышенной защищенностью в переднем секторе; системой оптико-электронного подавления "Штора" ("Варта").

 


т 2") – дальнейшее развитие ОБТ "Оплот" с улучшенной защитой и огневой мощью, визуально отличается измененной формой башни, бортовыми экранами, панорамным прибором наблюдения командира.

 

 

ОБТ "Леопард-2" имеет классическую компоновку с командирской башенкой низкого профиля. Корпус и башня сварные из многослойной композиционной брони, борта имеют дополнительные противокумулятивные экраны. Возможно применение встроенной динамической защиты.

 

 

Модификации: "Леопард-2А1" (новый наполнитель в комбинированной броне), "Леопард-2А2" (усовершенствованный прицел с тепловизионным канлом), "Леопард-2А3" (новая радиостанция), "Леопард-2А4" (цифровой баллистический вычислитель), "Леопард-2А5" (усиленная лобовая проекция башни), "Леопард-2А6" (модернизированная пушка 56 калибров против 44 и автономный энергоагрегат). Известно, что защита "Леопард-2" наиболее эффективна против классических противотанковых средств, но не с новыми противотанковыми средствами.


 

 

ОБТ Т-90А современный российский танк с классической компоновкой, более новая версия танка Т-90 "Владимир", созданного на базе танка Т-72Б. Т-90 отличается резко дифференцированной противоснарядной броневой защитой. Броневой корпус и башня сварные. Верхняя лобовая плита корпуса и лобовая часть башни состоят из многослойной композитной брони, частично многослойную конструкцию имеют борта и крыша башни, бортовые бронеплиты корпуса.

 

 

 

Т-90А ("объект 188А1") отличается: наличием современного тепловизора 2 поколения "Эсса" с полностью стабилизированным полем зрения, интегрированным с основным прицелом и его дальномером; усиленной сварной с габаритом брони до 950 мм; 1000-сильным дизелем В-92С2 с установкой в перспективе 1200-сильного дизеля В-99.

 

Модификации: Т-90 – первый серийный танк;

Т-90К — командирский вариант Т-90 (дополнительная радиостанция Р-163-50К и навигационное оборудование ТНА-4-3);


Т-90А – новая сварная башня, двигателем мощностью 1000 л.с., улучшенное тепловизионное оборудование, новые элементы динамической защиты и др. усовершенствования;

Т-90АК — командирский вариант Т-90А;

Т-90С — экспортный вариант Т-90;

Т-90СК — командирский вариант Т-90С;

Т-90СА — экспортный вариант Т-90А;

Т-90СКА — командирский вариант Т-90СА;

Т-90АМ — глубокая модернизация Т-90А.

Т-90М – разрабатываемая новая модификации с новой всеракурсной конструкцией башни без ослабленных уязвимых зон и усиленной защитой крыши. 

 

 

На танк могут быть установлены пушки 2А46М5 и новое орудие с улучшенными баллистическими характеристиками 2А82. На танке может быть установлен новый автомат заряжания с дополнительным боекомплектом в кормовой части башни и др. усовершенствования.

 

По мощности артиллерийского вооружения Т-90А не уступает другим современным основным боевым танкам. Баллистические характеристики 125-мм гладкоствольной пушки 2А46М близки к характеристикам зарубежных аналогов. ОБТ Т-90А, оснащенный КУВ "Рефлекс-М" с ТУР "Инвар" и "Инвар-М" имеют дальность стрельбы в 2-2,5 раза больше дальности ответного огня БПС любых современных танков. Моделирование встречного боя 10 танков Т-90 против 10 танков М1А1 показало, что к дальности 2-2,5 км Т-90 успевают поразить до 50-60 танков противника.


 

 

ОБТ М1 "Абрамс" – создан по классической компоновочной схеме, с башней и корпусом сварной конструкции, с использованием в лобовых зонах многослойной композитной брони. Верхний лобовой лист корпуса имеет большой наклон, борта оснащены навесными броневыми экранами.

 

Модификации:

M1 (1980, базовая модель, 105-мм нарезная пушка, боекомплект 55 снарядов);

IPM1 (1984, усилено лобовое бронирование корпуса и башни до уровня M1A1, модернизированная подвеска и трансмиссия, электроспуск);

M1A1 (1985, 120-мм гладкоствольная пушка, боекомплект 40 снарядов, новая коллективная система защиты от ОМП со встроенным кондиционером);

M1A1HA (1988, усилено бронирование башни);

M1A1HC (1990, доработки по требованию КМП, боекомплект 42 выстрела);

М1А1НА+ (1991, аналогичен M1A1HC, но усилено бронирование лба башни);

М1А1D (2000, боевая информационно-управляющая система FBCB2);


M1A1AIM (модернизация ранее построенных танков);

M1A2 (1992, независимый тепловизионный панорамный прицел командира, новый прицел наводчика, новая командирская башенка, тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя, боевая информационно-управляющая система IVIS, усиленное бронирование);

M1A2SEP (2000, введены тепловизионные камеры 2 поколения, система управления войсками FBCB2, усиленное бронирование, кондиционер);

M1A2TUSK (установлен "танковый городской комплект выживания" — дополнительные резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны, второй зенитный пулемет М-240, телефон для связи с пехотой).

 

 

Как показывает анализ основных характеристик, эти наиболее известные сегодня четыре боевые машины почти не отличаются друг от друга. Именно поэтому очень часто результаты сравнения российского Т-90 с зарубежными ОБТ зачастую противоречат друг другу, а приоритет тому или иному танку отдается с учетом личных пристрастий и предпочтений автора. При этом некоторые специалисты убеждены в том, что теоретическое сравнение танков на основе их характеристик вообще нецелесообразно и не позволяет сделать правильные и объективные выводы.

 

По их мнению, в реальных боевых действиях результативность танков в большей степени определяется не техническими характеристиками, а тактикой их применения, уровнем подготовки экипажей, качеством технического обслуживания и условиями эксплуатации техники.


этих условиях именно эти показатели и становятся решающими факторами в противостоянии на поле боя. И лишь при условии одинаковой подготовки экипажей исход поединка может быть определен тем или иным техническим преимуществом одного танка над другим.

 

Поэтому делать выводы о превосходстве того или иного танка над другим неблагодарное занятие. Это в значительной степени относится и к результатам тендеров, где на принятие окончательного решения, помимо технических характеристик, зачастую решающее влияние оказывает комплекс политических воззрений и других причин.

www.arms-expo.ru

Конструкция

Танк Оплот

Проектировался и создавался Оплот в Харьковском Конструкторском Бюро имени Морозова.

Внешне T-84У имеет сильное сходство со своими советскими предшественниками. ОБТ времен СССР славились своими низкими силуэтами и Оплот не стал исключением.


довая с каждой стороны состоит из ведущего колеса сзади, шести обрезиненных опорных катков и направляющих спереди. Водитель расположен спереди, за сильно наклоненной лобовой плитой. Шестиугольная башня находится в середине корпуса, имеет наклонные лобовые листы и далеко выступающую за корпус пушку. На крыше по сторонам находятся люки и пулемет крупного калибра, который может быть применен командиром против пехоты или воздушных целей в то время, как основное орудие применяется по бронированным целям. Так же имеется спаренный пулемет, управляемый наводчиком. Традиционно для советских танков применяется автомат заряжания, благодаря чему экипаж состоит из 3 человек — командира, наводчика и водителя. Имеется современная ДЗ НОЖ и система самоокапывания.

Подвижность

Танк Оплот

Двигательный отсек расположен сзади, предусмотрена установка внешних топливных баков. Двигатель 6ТД-2 дизельный, многотопливный, турбированный, мощностью 1200 л.с. Он передает мощность на планетарную коробку передач,с автоматическим переключением и 7 передачами вперед и 4 назад. Подвеска традиционная, торсионного типа с гидравлическими амортизаторами. Масса составляет около 50 тонн, а скорость достигает 70 км/ч по ровной поверхности и до 35 км/ч задним ходом. В перспективе может быть установлен новый двигатель 6ТД-3 мощность 1500 л.с., что заметно улучшит подвижность Оплота.

Вооружение и вспомогательное оборудование


Танк Оплот

Основное вооружение представлено 125 миллиметровым гладкоствольным орудием КБА3, способным, как и его советские аналоги запускать управляемые ракеты через свой ствол. Боекомплект состоит из 40 выстрелов раздельного заряжания, 28 из которых находятся в конвеере автомата заряжания. Ракеты, как и снаряды расположены там же.

Дополнительное вооружение представлено ставшими привычными пулеметом калибра 12.7 мм на крыше башни, имеющего 450 патронов в комплекте и спаренного с пушкой 7.62 мм, имеющего 1250 патронов. По бокам башни расположены 12 дымовых гранатометов.

Из активных защитных систем, помимо навесной активной брони «Нож», имеется комплекс электрооптической активной защиты «Штора-1». ЯБХ-защита предусмотрена по стандарту, как и автоматизированная быстродействующая система пожаротушения.

Т-84У

Танк Оплот

Первая серия называлась просто Т-84 и имела много схожего с Т-80УД, получив новую башню, двигатель 6ТД-2 и систему активной защиты Штора-1.

После модернизации танк получил название Т-84У и получил приборы прицеливания зарубежного производства, тепловизор, навигацию GPS, блоки реактивной брони,увеличенные бортовые экраны и вспомогательный агрегат питания для работы систем танка без запуска двигателя.

БМ Оплот


Танк Оплот

Танк БМ Оплот часто путают с Т-84, но он уже серьезно отличается от своего предшественника. Башня изменилась в очередной раз, стала сварно-катаной. Бортовые экраны увеличились, динамическую защиту «Нож» заменили на «Дуплет», КОЭП «Штора» заменили на «Варта».

Система управления огнем сменилась на новую, появился учет изгиба ствола и панорамный прицел командира с независимыми каналами тепловизора и лазерным дальномером.

Ятаган

Танк Оплот

T-84-120 Ятаган появился как экспортный вариант и принял участие в турецком тендере тендере. Он имеет 120 миллиметровую, стандартизированную под западные боеприпасы, кормовую нишу башни для хранения боекомплекта и измененный автомат заряжания. Так же в Ятагане используются зарубежные комплектующие.

Помимо Турции украинской машиной заинтересовался Тайланд, который выбирал между танками Оплот, Чёрная пантера, Т-90 и Леопард-2. 5 ноября 2013 года было передано 5 первых танков.

Эпилог

Танк Оплот

Т-84У Оплот имеет хорошие защищенность, за исключением боекомплекта в башне, верхней полусферы, и подвижность, обусловленную мощным двигателем и средней для ОБТ массой. Недостатком считаются боеприпасы и устаревшая система управления огнем. Можно сказать, что Оплот вполне соответствует современным стандартам ОБТ за исключением некоторых характеристик, которые можно исправить модернизацией.

На вооружении самой Украины находится 10 Т-84У и должно было поступить 10 БМ Оплот, но из-за недостаточного финансирования этого не случилось. Планируется принять на вооружение 50 танков до 2018 года.

tanksdb.ru

Т-84 Оплот

Шумилин С. Э. — кандидат физ.-мат. наук, старший научный сотрудник, офицер запаса БТВ

Часть 1

В этом году отметило свой 83-летний юбилей «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А. А. Морозова» (ХКБМ). Свою историю эта организация отсчитывает с 1927 года, когда небольшой группе конструкторов, собранной на Харьковском паровозостроительном заводе, была поставлена задача: разработать маневренный танк Т-12. Позже под руководством главных конструкторов М. И. Кошкина и А. А. Морозова здесь были созданы такие эпохальные для мирового танкостроения машины как Т-34 и Т-64. Собственно говоря, именно благодаря ХКБМ Украина и состоит сегодня в «танковом клубе» — группе 11 стран, которым под силу не только собирать, но и проектировать современные танки.

В последние десятилетия существования СССР разработка и производство танков оказались сосредоточены в Ленинграде, Омске, Нижнем Тагиле и Харькове. Именно здесь и выпускались три «основных» советских танка: Т-80, Т-72 и Т-64, к сожалению, имевших между собой не слишком много общего. В результате советские бронетанковые войска походили на этакого трехглавого Змея Горыныча с мало похожими друг на друга «физиономиями». Последним запущенным в серийное производство (в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 2 сентября 1985 года) основным советским танком стал разработанный ХКБМ объект 478Б «Береза», или Т-80УД (из-за большого количества нововведений по сравнению с Т-80 его первоначально даже планировалось назвать Т-84, но появление на вооружении четвертого «основного» танка, видимо, посчитали уже неприличным). Эту машину вместо прожорливой и дорогой газовой турбины оснастили компактным двухтактным дизелем 6ТД аналогичной мощности (ГТД-1000ТФ — 1100 л.с., 6ТД — 1000 л.с.), новой башней (отработанной на объекте 476), неизменной осталось только ходовая часть. «Береза» оснащалась самым современным на то время оборудованием — системой автоматизированного управления огнем (САУ) 1А45 «Иртыш», комплексом управляемого вооружения (КУВ) 9К119 «Рефлекс», ночным инфракрасным прицелом ТПН-4 «Буран ПА», лазерным прицелом-дальномером 1Г46 «Иртыш». Хотя Т-80УД и начали поступать в «столичные» дивизии — Таманскую мотострелковую и Кантемировскую танковую — и даже успели в 1990 году дважды прогрохотать гусеницами по Красной площади на последних военных парадах, проводимых в СССР, официально принять на вооружение Советской Армии их так и не успели. Окончательное решение по этому вопросу состоялось в начале 1992 года, но было подписано уже Главкомом сухопутных войск СНГ.

Развал СССР похоронил под своими обломками как обширные производственные планы выпуска Т-80УД на Харьковском объединении им. Малышева (до 1992 года их успели построить около 300 шт.), так и самого Заказчика танка, а старейшее танковое конструкторское бюро и завод оказались в другом государстве — Украине. Ее только что образованные Вооруженные силы просто не имели средств для закупки новой техники, да к тому же на территории страны уже имелось 6128 танков и 6703 боевых бронированных машин. Ратифицировав 17 июля 1992 года Договор об обычных вооруженных силах в Европе, Украине пришлось за три года сократить 1974 танка и 1945 бронемашин, а к 2010 году ее бронетанковый парк планировалось «урезать» до 2000 танков.

В результате ХКБМ и завод им. Малышева оказались в чрезвычайно сложном положении — в их распоряжении имелся неплохой танк с уже отлаженным серийным производством, однако отсутствовал заказчик, который был бы в состоянии оплатить выпуск новых машин. На государственную поддержку рассчитывать не приходилось: на Украине, как и в России, большинство государственных предприятий, в том числе и оборонного комплекса, были отпущены «на вольные хлеба». Одно из крупнейших танкостроительных предприятий даже начали готовить к приватизации, в ходе которой его растащили бы по кускам. Вышли из состава объединения и начали действовать как самостоятельные структурные подразделения на бюджетной основе конструкторское бюро по машиностроению ХКБМ и конструкторское бюро по двигателестроению (казенное предприятие «Харьковское конструкторские бюро по двигателестроению» — ХКБД). Поэтому оставалось только одно — искать заказчика на стороне, а значит выходить на мировой рынок вооружения.

К счастью для завода, осознание высокопоставленными украинскими чиновниками того, что торговля вооружением — чрезвычайно прибыльный бизнес и не стоит резать одну из немногих имеющихся в их распоряжении «куриц, несущих золотые яйца», а также активность руководства ХКБМ позволили избежать катастрофического развития событий. В 1992 году появилось постановление Кабинета министров Украины о восстановлении танкового производства на заводе им. Малышева, а в июне того же года начальник ХКБМ М. Д. Борисюк стал генеральным конструктором по созданию бронетехники Украины. В 1993 году вышло очередное постановление Кабинета министров (№ 181-3 от 12.03.93) — по отработке усовершенствованного танка Т-84 (тема получила шифр «Керн»), с производством его комплектующих, систем и устройств по максимально замкнутому циклу на Украине. Здесь нужно учитывать, что в 80-е годы поставки в Харьков комплектующих из других союзных республик достигали 60% от всей комплектации танка. В кооперации были задействованы сотни предприятий по всему Союзу: башня изготавливалась в Мариуполе, пушка на Урале, гусеница в Тихвине и т.д.

Начали приносить плоды и поиски потенциального зарубежного покупателя «восьмидесяток» — определенную заинтересованность в закупке современного танка проявил Пакистан. Хотя в этой стране благодаря продолжительному сотрудничеству с Китаем и была создана собственная танковая промышленность, однако, разработка и производство современного танка были ей пока явно не по зубам. По воспоминаниям Г. И. Левченко, директора завода им. Малышева в 1990-1994 годах, поиски выхода на внешний рынок начались еще во времена СССР, так как в период горбачевской перестройки объемы производства танков в Харькове все более и более ограничивались. Но после развала Союза действовать пришлось уже в правовом поле Украинского государства. Тем не менее, когда с россиянами в рамках сохранившихся деловых контактов поделились наметками на Пакистан, они не только не возражали, но даже восприняли это с определенным одобрением: по их мнению, учитывая напряженные Индо-Пакистанские отношения, это могло бы «настроить» Индию на закупку российских танков. Забегая вперед можно сказать, что именно так и произошло — после выполнения украинско-пакистанского танкового контракта, по которому в Пакистан было поставлено 320 танков Т-80УД, 15 февраля 2001 года был подписан контракт, согласно которому Индия закупила в России 310 танков Т-90С, экспортного варианта Т-90 (близкое количество танков, фигурирующее в обоих контрактах, объясняется тем, что столько их требовалось для укомплектования одной танковой дивизии).

В 1993 году желание пакистанских военных поближе познакомиться с «восьмидесяткой» материализовалось в виде приглашения украинских специалистов вместе с бронетехникой для первичных испытаний. По предварительному плану на них отводилось три месяца, но благодаря четкой организации и работе без выходных уложились в полтора. 2 августа группа из 13 работников ХКБМ во главе с генеральным конструктором М. Д. Борисюком и генералом А. С. Медвидем (от Министерства обороны) вместе с двумя танками была доставлена в пакистанский Лахор, после чего отправилась в пустыню Тар. Пакистанцев особенно интересовала возможность эксплуатации Т-80УД в условиях пустыни, где часты пыльные бури, а температура воздуха достигает +55°С. Две машины, отправленные в Пакистан, несколько отличались друг от друга — одна (с объектовым обозначением 478ДУ, иногда ее просто именовали № 1) имела ходовую часть с металлическими катками и внутренней амортизацией по типу Т-64, другая — 478ДУ1 (или № 2) — традиционную для Т-80УД ходовую часть с катками, несущими мощные резиновые бандажи. Предполагалось, что в условиях сильной запыленности пустынной и гористой местности будет происходить интенсивный абразивный износ резиновых бандажей опорных катков и в таком случае катки типа Т-64, в которых резиновая амортизация размещена внутри, а с беговой дорожкой гусеницы соприкасается стальной обод, окажутся предпочтительнее. К тому же такая ходовая давала выигрыш веса почти в 2 т и экономию дефицитной резины (обрезинивание катков проводилось в заграничном теперь Свердловске). Забегая вперед скажем, что в результате пакистанцы предпочли обычную «восьмидесяточную» ходовую часть, как менее шумную и лучше поглощающую вибрацию. В пустыне Тар оба танка «пробежали» по барханам около 2 тыс. километров. Одновременно здесь же «катался» и китайский Т-85, так что хитрые пакистанцы устроили нечто вроде неофициальных сравнительных испытаний.

Продолжая заниматься доводкой и совершенствованием конструкции Т-80УД, для обеспечения его экспортного потенциала, ХКБМ одновременно вело работы и по проектированию Т-84. Прекрасно понимая, что любые усовершенствования практически неизбежно влекут за собой увеличение веса, конструкторы в первую очередь предприняли меры, направленные на сохранение уровня подвижности танка. Это требовало оснащения Т-84 новым, более мощным, чем 6ТД, двигателем. К счастью, далеко ходить за ним необходимости не было, в распоряжении харьковских конструкторов такой двигатель уже имелся — 6ТД-2 мощностью 1200 л.с., разработанный в ХКБД под руководством главного конструктора Н. К. Рязанцева.

Двигатель 6ТД-2 представляет собой развитие 6ТД. За счет увеличения степени наддува до 4,4 (у 6ТД — 3,35) мощность 6ТД-2 возросла на 200 л.с. Чтобы обеспечить требуемую величину наддува, был специально разработан новый двухступенчатый осецентробежный компрессор с высоким коэффициентом полезного действия (кстати, превышавшим аналогичный показатель одноступенчатого компрессора двигателя 6ТД). Так как в результате форсирования двигателя выросла температура выпускных газов и обороты вращения турбины, пришлось перепроектировать и этот узел (попутно совместно с Киевским институтом сварки им. Е. О. Патона была разработана серийная технология автоматической сварки его лопаток из нового жаростойкого материала). Для повышения коэффициента приспособляемости (эта характеристика у двухтактных дизелей всегда хуже, чем у четырехтактных) была введена положительная коррекция подачи топлива в интервале оборотов 2600-2800 об/мин.

В легком и компактном двигателе 6ТД-2 удалось добиться чрезвычайно высокого показателя литровой мощности — 73,8 л.с./л при удельной массе всего 0,98 кг/л.с. По этим параметрам 6ТД-2 превосходит только до предела «навороченный» турбодизель V-8X 1500 фирмы «Юни Дизель» французского танка «Леклерк». Но, строго говоря, V-8X 1500 — это уже некий симбиоз двигателя внутреннего сгорания и газовой турбины. Его уникальная система наддува высокого давления «Гипербар» обеспечивает степень наддува 7,85. С одного литра рабочего объема такого «гибрида» удалось снять 91 л.с. при удельной массе двигателя — 0,91 кг/л.с. Правда, за это пришлось заплатить достаточно высоким средним удельным расходом топлива (особенно на холостом ходу), достигающим 170 г/л.с. Более традиционный дизель МТ 883-1500 (МТ 883 Ка-500), разработки германской фирмы MTU, устанавливающийся на танк «Леопард-2», имеет гораздо более скромные показатели — литровую мощность 54,7 л.с./л при удельной массе 1,2 кг/л.с. Литровая мощность 1000-сильного российского В-92С2А танка Т-90С составляет 25,7 л.с./л, т.е. втрое меньше, чем у 6ТД-2.

Первые опытные двигатели 6ТД-2 были изготовлены в 1979 году и прошли длительные испытания, как на стендах, так и в составе танка. Надо сказать, что для совершенствования силовых установок в ХКБД был создан специальный испытательный комплекс «181Н», позволяющий проводить исследования и испытания в условиях, соответствующих натурным: здесь были возможны испытания двигателей не только с подогревом наддувочного воздуха до +50°С, но и в пылевых условиях, в условиях «высокогорья» (со степенью разрежения воздуха, соответствующего высоте 3000 м), в холодильных камерах с температурами до -50°С и многое другое.

Несмотря на лишние две сотни «лошадок», двигатель 6ТД-2 удалось унифицировать с 6ТД на 90,12%, а благодаря сохранению габаритов и посадочных мест установка более мощного дизеля в моторно-трансмиссионное отделение танка не вызвала особых проблем. Правда, возросшая мощность двигателя, устанавливаемого на Т-84, потребовала повышения эффективности системы охлаждения. Чтобы увеличить поток охлаждающего воздуха через радиаторы, пришлось доработать эжекционную систему, увеличив выходной диаметр соплового аппарата, а в самих радиаторах ввести еще один — седьмой — ряд. Благодаря принятым мерам с возросшим тепловыделением удалось справиться, и в 1992 году, после успешных испытаний опытной машины с новым двигателем и доработанной системой охлаждения, межведомственная комиссия рассмотрела и утвердила конструкторскую документацию на серийное изготовление, испытания и приемку танка Т-84 с двигателем 6ТД-2 мощностью 1200 л.с.

В том же 1992 году был изготовлен и успешно испытан опытный образец сварно-катаной башни. Проект сварно-катаной башни — «катанки» — разрабатывался ХКБМ еще в 1984-86 годах, в рамках темы унифицированного боевого отделения. Но тогда до запуска башни в производство дело так и не дошло, хотя она и имела ряд несомненных преимуществ — улучшенную бронезащиту, повышенную живучесть, была более технологичной и дешевой в производстве. Учитывая хорошо налаженное в СССР производство литых башен, министерство не спешило заменять их сварными. Однако после развала Союза ситуация для завода им. Малышева коренным образом изменилась. Если ранее он получал литую башню и броневые детали корпуса из Мариуполя, с «Азовмаша», то теперь их производство там ликвидировали, и восстановлению оно не подлежало. Попытка закупить литые башни в России также провалилась, поставщик затребовал такую сумму, что переговоры пришлось прекратить. В результате пришлось налаживать серийное производство сварных башен на месте, в Харькове, для чего был специально реконструирован в «башенный» цех № 150. Теперь с «Азовмаша» поступал только броневой прокат, а окончательная сборка и обработка башен производилась в Харькове.

В соответствии с постановлением о создании танка Т-84 были развернуты и работы по созданию украинского варианта танкового орудия. В советские времена практически все производство танковых орудий было сосредоточено в Перми на объединении «Мотовилихинские заводы», откуда они и поступали в Харьков. В 1993 году Государственный научно-технический центр артиллерийско-стрелкового вооружения (генеральный конструктор Л.И. Бондаренко) при Киевском заводе «Большевик» (единственная подобная организация на Украине) приступила к конструкторской разработке орудия КБАЗ, являющегося близким эквивалентом советского орудия 2А46М-1. К 1996 году здесь был изготовлен опытный образец и проведены его предварительные испытания. Однако запустить в Киеве танковое орудие в серийное производство оказалось невозможно. Завод «Большевик» не имел ни специального оборудования, ни своего заготовительного производства. В результате была принята следующая схема серийного производства — орудия собираются на заводе им. Малышева, стволы поступают с АО «СМНПО» им. М. В. Фрунзе (г. Сумы), орудийные стали поставляются запорожским предприятием «Днепроспецсталь», конструкторское сопровождение обеспечивает ХКБМ. Благодаря тому, что завод им. Фрунзе уже выпускал утяжеленные трубы для нефтегазодобычи и был практически полностью оснащен необходимым оборудованием для производства стволов (оставалось только установить некоторое дополнительное оборудование для специфических операций), производство 125-мм танковых орудий было налажено уже к марту 1998 года. Кроме того, были разработаны варианты орудий для оснащения модернизируемых танков Т-55 (КБА3К) и Т-72 (КБМ1М), а также КБМ2, вариант орудия, которое может эксплуатироваться со всеми типами боеприпасов калибра 120 мм стандарта НАТО.

Весной 1995 года опытный танк Т-84 был впервые продемонстрирован ХКБМ при содействии «Укрспецэкспорта» (госкомпании по экспорту и импорту продукции и услуг военного и специального назначения) на международной выставке вооружений «IDEX-95» в Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты. Эта машина, получившая объектовый номер 478ДУ2, отличалась от своего «прародителя» — танка Т-80УД сварно-катаной башней, установкой комплекса оптико-электронного противодействия (КОЭП) ТШУ-1 «Штора-1», а также более мощным двигателем 6ТД2.

Сварно-катаная башня с цельноштампованной крышей, которую получил Т-84, изготавливалась из высококачественной броневой стали электрошлаковой переплавки, благодаря чему имела повышенную прочность и живучесть. За счет более простой формы в ней удобнее компоновалось многослойное бронирование (состоящее из броневых листов и прослоек из керамического материала), вырос, по сравнению с литой, и ее внутренний объем. Принимая во внимание перспективы создания различных экспортных модификаций, немаловажным было и то обстоятельство, что сварная башня давала больше возможностей по дальнейшему совершенствованию ее конструкции.

Кроме основного бронирования машина имела комплекс встроенной динамической защиты «Контакт 5». Повышение защищенности Т-84 от поражения противотанковыми управляемыми ракетами с лазерными системами наведения достигалось и установкой комплекса оптико-электронного противодействия ТШУ-1 «Штора-1». Он обеспечивал предупреждение экипажа о лазерном облучении (угрозе применения наводимых по лазерному лучу средств поражения), создание инфракрасных помех (сбивающих систему управления ПТУР) и постановку аэрозольных завес, рассеивающих лазерный луч вражеских прицелов и целеуказателей, снижая вероятность поражения танка в среднем в 1,95 раза.

Для более надежной работы силовой установки подверглась доработке система очистки воздуха, поступающего в двигатель. В ней были предусмотрены кассетные воздухоочистители, которые, дополнив использовавшиеся на ранних харьковских «восьмидесятках» воздухоочистители циклонного типа, обеспечили более надежную очистку поступающего воздуха, предотвратив пылевой износ деталей цилиндропоршневой группы — немаловажное обстоятельство для собравшихся в Абу-Даби потенциальных заказчиков из стран, как выражались в советские времена, «с жарким и пустынным климатом».

Хотя в результате нововведений масса Т-84 увеличилась по сравнению с Т-80УД на две тонны и составила 48 т, но благодаря более мощному двигателю танк прекрасно выступил в выставочных «бегах» — показе техники в движении, без труда взбираясь на горки, преодолевая рвы и совершая головокружительные прыжки с трамплина, ничуть не уступая в этом признанному «летающему танку» — российскому Т-80У с газотурбинным двигателем, также участвовавшем в программе демонстрации танков на ходу.

Модернизационный потенциал «восьмидесятки», продемонстрированный Т-84 на выставке в Абу-Даби, произвел впечатление на ее участников и во многом определил окончательный выбор пакистанской стороны, взявшей после испытаний 1993 года своеобразный тайм-аут. Уже в июле-сентябре 1995 года на территории Пакистана были организованы тендерные испытания танков по специальной программе: 3 тыс. километров пробега в пустынных условиях, стрельба днем и ночью по подвижным и неподвижным целям с ходу и с места. В их ходе две харьковские «восьмидесятки» продемонстрировали неоспоримое превосходство над китайскими Т-85, которые корпорация «Норинко» также предложила для перевооружения пакистанской армии (китайцам уже после 1000 км пробега пришлось менять двигатель, что автоматически отбросило их на первоначальную позицию).

В конце концов, после заключительных 100-дневных переговоров (как тут не вспомнить восточный базар, на котором покупка не совершается без продолжительного торга), 30 июля 1996 года был подписан контракт на поставку Пакистану 320 танков Т-80УД стоимостью 650 млн. долларов, в который также включалось обучение танкистов, поставки запчастей и сопровождение в эксплуатации. Можно сказать, что пакистанцы при покупке современного танка еще и сэкономили — украинский Т-80УД обошелся им примерно в 2 млн. долларов, тогда как за американский «Абрамс» им пришлось бы выложить 4,8 млн., а за французский «Леклерк» и все 5,5 млн. долларов.

Поставки танков в Пакистан были рассчитаны на три года, но первую партию из 15 машин заказчик пожелал получить непременно к 23 марта 1997 года. Причина была проста — именно в этот день в Пакистане отмечается национальный праздник, к которому был приурочен грандиозный военный парад. На заводе им. Малышева развернулись авральные работы (ситуация осложнялась тем, что по целому ряду узлов и деталей на предприятии не имелось особого задела), напоминавшие о временах социалистической штурмовщины, когда нужно было гнать план к концу года или ознаменовывать трудовыми подарками открытие очередного съезда КПСС. Чтобы успеть к сроку, партия танков должна была быть готова к 31 января. Пришлось работать без выходных, и в новогоднюю ночь, и в праздничные дни. 20 февраля 1997 года танки благополучно покинули Украину на отплывшем из Николаевского порта грузовом судне, а 23 марта прошли на параде в Исламабаде, дав возможность пакистанским военным «поиграть» своими новыми стальными мускулами. Но и для украинских производителей выгоды были очевидны — как отмечал генеральный конструктор М. Д. Борисюк, контракт, заключенный с Пакистаном, послужил мощным импульсом совершенствования Т-80УД, а также активизировал отработку всех систем и узлов для первого украинского танка Т-84 «Керн» в целом.

Дальнейшая отработка конструкции новых узлов Т-84 велась на целом ряде опытных машин, получивших объектовые номера: 478ДУ4, 478ДУ5, 478ДУ7, 478ДУ8. Пропуски в этом списке связаны с тем, что номера для объектов 478ДУ3 и 478ДУ6 хоть и были документально зарезервированы, но по различным причинам данные проекты не получили развития и не были реализованы в металле.

Опытный объект 478ДУ4 получил адаптированную к новому, более мощному двигателю усовершенствованную коробку передач, в которой кроме обычных 7 передач вперед было предусмотрено и 3 передачи назад (на Т-80УД — 1 назад). Эта коробка существенно расширила диапазон скоростей движения танка. Теперь по хорошей дороге Т-84 без труда развивал скорость не 60, а 73 км/час, движение же назад стало возможно со скоростью до 32 км/час.

Опытную машину, которая в дальнейшем получила индекс 478ДУ5, оборудовали кондиционером мощностью 4 кВт с расходом воздуха 250 м3/час для обеспечения комфортных условий обитания экипажа и нормальной работы приборов — очень полезное устройство для танков, эксплуатирующихся в странах с жарким климатом, где температура окружающего воздуха может доходить до +55°С. Так, например, по данным индийского журнала Political Events, на российских Т-90С, поставленных в Индию, из-за отсутствия кондиционера в течение четырех лет вышли из строя и оказались непригодными к использованию около 80 тепловизоров. На 478ДУ5 кондиционер разместили в специальном боксе, укрепленном на кормовой части башни, туда же в изолированный от боевого отделения отсек вынесли и часть боеприпасов.

На 478ДУ5 испытывалась и система управления автоматической трансмиссией (СУАТ), которая обеспечивала управление режимами работы двигателя и автоматизированное переключение передач с целью экономии топлива и снижения нагрузок на механика-водителя, который управлял танком уже не традиционными для советских машин рычагами, а с помощью установленного перед ним специального штурвала. Система также автоматизировала режим запуска двигателя и обеспечивала более удобное отображение информации о режимах работы силовой установки — при помощи различных цифровых индикаторов на щитке механика-водителя.

В 1998 году Т-84 вместе с американским М1А2 «Абрамсом», германским «Леопардом 2А5», российским Т-80У, британским «Челленжером 2Е», французским «Леклерком» принял участие в предтендерных испытаниях в Греции, собиравшейся обновить свой танковый парк.

По результатам всех испытаний и опытно-конструкторских работ, проводившихся в указанный период, в конструкцию Т-84 были внесены многочисленные изменения, что привело к появлению его улучшенной версии, ставшей первой из изделий с индексом 478ДУ9. Эта машина была продемонстрирована в 1999 году в Абу-Даби на выставке IDEX-99 (в некоторых изданиях она именовалась Т-84У, но в самом ХКБМ подобное название никогда не использовалось). Кстати, Т-84 оказался на выставке единственным танком, демонстрировавшимся на ходу, в очередной раз проявив свои превосходные ходовые качества.

В конструкции 478ДУ9 серьезное внимание было уделено различным мерам по повышению защищенности. Так, для улучшения защиты лобовой части корпуса и башни от кумулятивных и ударно-кумулятивных (типа «ударное ядро») боеприпасов вместо динамической защиты «Контакт 5» (разработки НИИ Стали) был установлен новый комплекс динамической защиты (КДЗ) украинской разработки «Нож» (ХСЧКВ) с повышенными характеристиками (по сравнению с 4С22 эффективность возросла до 2,5 раз). Начало работ над КДЗ «Нож» относится к 1997 году, когда возникли проблемы с поставками в Пакистан танков Т-80УД, изначально оснащавшимися «Контактом 5». Дело в том, что патентодержатель — российский НИИ Стали, получив незадолго до этого международный патент на данную систему динамической защиты, затребовал у завода им. Малышева за ее использование оплату в 55 млн. долларов (т.е. почти 10% от общей стоимости контракта).

В бортовой проекции некоторое улучшение защищенности было достигнуто за счет увеличения площади бортовых экранов, которые продолжили практически до ступиц опорных катков. Это позволило снизить тепловую заметность танка за счет экранирования теплового излучения от нагревающихся при движении ступиц и резиновых бандажей опорных катков, разогревающихся при движении до 200°С. Кроме того, такие экраны значительно уменьшили пылеобразование при движении танка за счет более оптимальной организации воздушных потоков, что особенно существенно при эксплуатации танков в условиях пустынной и степной местности.

В современных условиях, когда танки напичканы самым разнообразным энергоемким электрическим оборудованием, отсутствие вспомогательного источника электроэнергии расценивается заказчиком как существенный недостаток. Поэтому на 478ДУ9 была установлена вспомогательная силовая установка ЭА-8А (электрическая мощность генератора 8 кВт), которая обеспечивала энергией все системы танка при выключенном двигателе, а также могла использоваться для запуска основного двигателя. Для вспомогательной установки в ХКБД был специально разработан небольшой дизельный двигатель — того же типа, что и основная силовая установка Т-84 (на российском газотурбинном Т-80 в качестве вспомогательного устанавливался газотурбинный агрегат ГТА-18). Масса всего агрегата составила 300 кг, время непрерывной работы — 24 часа, разместили его в задней части правой надгусеничной полки, в специальном бронированном ящике (ранее здесь находился топливный бак).

Танк получил комплекс радионавигационной аппаратуры 1КРНА, использующий данные спутниковой системы GPS NAVSTAR или российской ГЛОНАСС. С ее помощью местонахождение танка определяется с точностью до 20 м. Кроме того, была предусмотрена возможность передачи данных от радионавигационной аппаратуры в новый баллистический вычислитель 1В528-2, что позволило существенно повысить точность стрельбы. Обычная радиосвязь обеспечивалась станцией Р-163-50К, с дальностью действия до 50 км.

478ДУ9 щеголял на выставке и новой «обувкой» — на танке были установлены гусеницы с асфальтоходными башмаками (из полимерного материала), которые могли поставляться в двух вариантах — со съемными башмаками или с несъемными. Такие гусеницы позволяют сохранить дорожное покрытие и повышают плавность хода машины.

В феврале 2000 года основной боевой танк Т-84 (478ДУ9), на основании Постановления КМ № 237-5 от 08.02.2000 г., был принят на вооружение ВС Украины. Машина получила имя «Оплот». Хотя государственный заказ на Т-84 и оказался незначительным, всего 10 машин, но завод им. Малышева и ХКБМ могли утешаться тем, что принятие на вооружение повышает привлекательность Т-84 для потенциальных иностранных заказчиков, справедливо полагающих, что не стоит связываться с боевой техникой, не признанной даже собственными военными.

Продолжение

armor.kiev.ua

Танк Т-84У Оплот. Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Т-84У «Оплот» - основной боевой танк Украины

Т-84У Оплот что это такое — украинский основной боевой танк. Разработан Харьковским конструкторским бюро по машиностроению им. Морозова и выпускается заводом ЗТМ им. Малышева.

Танк Т-84У Оплот — видео

Танк разработан Харьковским конструкторским бюро по машиностроению им. Морозова, на базе советского танка Т-80УД.

Главный конструктор машины — д. техн. н., проф., ген.-лейт. М. Д. Борисюк, генеральный конструктор по созданию бронетанковой техники и артиллерийских систем, начальник КП ХКБМ.

Т-84У «Оплот» - основной боевой танк Украины

Конструкция

Танк имеет классическую компоновку, с размещением отделения управления в лобовой части, боевого отделения — посередине и моторно-трансмиссионного отделения — в кормовой части. Как и на Т-84 на БМ «Оплот» применён автомат заряжания, что позволило иметь экипаж из трёх человек — механика-водителя, наводчика и командира. Механик-водитель размещается по центру. Командир танка размещается справа, а наводчик — слева, у каждого из них имеется люк для посадки/высадки.

От предыдущих танков ХКБМ (Т-80УД, Т-84) БМ «Оплот» отличается улучшением следующих характеристик:

Управление огнём

— новая система управления огнём;
— система учёта изгиба канала ствола;
— комбинированный панорамный прицел командира с независимыми дневным и ночным (тепловизионным) каналами, и лазерным дальномером;

Защита

— сварная башня новой формы из катаной бронестали;
— большие бортовые экраны, обеспечивающие дополнительную защиту бортов корпуса и ходовой части от ручных противотанковых гранатометов;
— встроенная ДЗ «Дуплет» (внешне напоминающую «Нож-2»), обеспечивающая лучшую защиту от бронебойных снарядов и тандемных кумулятивных боеприпасов;
— комплекс «Варта»;

Подвижность

— новая комплексная система управления танком, обеспечивающая автоматическое переключение передач и плавный поворот во время движения;
— двигатель 6ТД-2Е мощностью 1200 л. с. с уменьшенной дымностью и токсичностью выхлопа;
— дизельная вспомогательная силовая установка мощностью 10 кВт;
— новый бортовой компьютер механика-водителя, новые средства радиосвязи.

Т-84У «Оплот» - основной боевой танк Украины

Огневая мощь

Основным вооружением танка является 125-мм гладкоствольная пушка КБАЗ, являющаяся копией с небольшими модификациями пушки 2А46М-1 конструкции 1970 года, которая имеет длину ствола 48 калибров и снабжена автоматом заряжания конвейерного типа. Пушка оснащена эжектором пороховых газов, термокожухом и стабилизирована в двух плоскостях.

Ствол пушки выполнен быстросъёмным и может быть заменен в полевых условиях без демонтажа башни с танка. Привод вращения башни — электрический, привод пушки — гидравлический. Башня поворачивается на 180 градусов менее чем за 5 секунд (скорость вращения башни относительно корпуса составляет до 40 град/сек). На случай нештатной ситуации предусмотрены резервные механические приводы наведения пушки и башни.

Боекомплект пушки составляет 46 выстрелов раздельно-гильзового заряжания, из них 28 размещены в автомате заряжания. БМ «Оплот» способен вести огонь бронебойно-подкалиберными, кумулятивными, осколочно-фугасными снарядами и ПТУР «Комбат» с полуактивной системой управления по лазерному лучу.

Скорострельность танка составляет до 8 выстрелов/мин. (7—12,5 сек. на заряжание одного выстрела), что достигается за счёт автомата заряжания и тандемного досылания (снаряд-заряд) за один цикл. Удаление стрелянного поддона осуществляется с помощью его автоматического улавливания и укладки в пустой лоток без разгерметизации боевого отделения. Время загрузки конвейера автомата заряжания выстрелами составляет 15—20 мин. Также предусмотрены дублирующие приводы конвейера автомата заряжания и ручной механизм заряжания.

Т-84У «Оплот» - основной боевой танк Украины

Управляемое вооружение

Отличительной особенностью танка является наличие КУВ (комплекса управляемого вооружения), который позволяет вести огонь из пушки управляемыми ракетами (ПТУР) «Комбат» с лазерным наведением на дистанциях до 5 км и обеспечивает бронепробиваемость за динамической защитой не менее 750 мм. ПТУР размещаются в автомате заряжания так же, как и обычные снаряды.

ПТУР «Комбат» почти на протяжении всего полёта ведется над линией визирования, а её перевод непосредственно на цель осуществляется автоматически всего за 0,3 секунды до момента поражения. Такое решение выгодно отличается от подсветки лазером цели на протяжении всего полёта ракеты тем, что противник не может поставить помеху ПТУР опираясь только на датчики лазерного облучения.

Стрельба ПТУР «Комбат» возможна на скоростях движения танка до 30 км/ч, по целям, двигающимся со скоростью до 70 км/ч.

Вспомогательное вооружение

Танк оснащается вспомогательным вооружением:

— зенитный пулемёт КТ-12,7 мм (боекомплект 3 × 150 патронов) с системой дистанционного управления; угол наведения по вертикали составляет от −3° до +60°, по курсу — в диапазоне ±75°; пулемёт стабилизирован по вертикали в диапазоне от −3° до +20°;
— спаренным с пушкой пулемётом КТ-7,62 мм (боекомплект 1250 патронов).

Т-84У «Оплот» - основной боевой танк Украины

Система управления огнём и прицельные приборы

Система управления огнём (СУО) БМ «Оплот» обеспечивает круглосуточное и всепогодное прицеливание и стрельбу из пушки, спаренного и зенитного пулемётов, в том числе командиром танка. СУО танка включает:

прицельный комплекс:
— дневной прицел наводчика «Промінь» 1Г46М оснащён независимой стабилизацией в двух плоскостях, лазерным дальномером (до 9990 м с точностью ±10 м) и каналом полуактивного управления ПТУР «Комбат». Имеет кратность 2,7—12х.
— тепловизионный прицельный комплекс наводчика ПТТ-2. Предназначен для обнаружения наземных и воздушных целей, и прицельной стрельбы по ним днём и ночью. Дальность обнаружения целей — до 8000 м, распознавания — 4500 м и идентификации — 2500 м.
— панорамный прицельный комплекс командира ПНК-6. Предназначен для обнаружения наземных и воздушных целей с места командира, и прицельной стрельбы по ним днём и ночью. Оснащен лазерным дальномером. Дальность обнаружения целей типа танк составляет 5500—8000 м.
— стабилизатор вооружения 2Э42М
— СУИТ (система учёта изгиба ствола) повышает точность стрельбы за счёт автоматической коррекции углов прицеливания и бокового упреждения, вырабатываемых баллистическим вычислителем, с учётом теплового изгиба ствола от солнечной радиации и собственного разогрева при интенсивной стрельбе.
— система дистанционного управления зенитным пулемётом 1ЭЦ29М

Т-84У «Оплот» - основной боевой танк Украины

Защищённость и живучесть

Баллистическая защита

БМ «Оплот» имеет комбинированную систему защиты, включающую в себя пассивную броню, встроенную динамическую защиту и ряд других систем защиты, повышающих выживаемость танка на поле боя. Броня — многослойная, состоящая из броневых листов и керамических материалов. Крыша башни выполнена цельноштампованной, что повышает её жёсткость и обеспечивает хорошую технологичность и стабильное качество при серийном производстве.

На передней части корпуса, башне и бортах танка установлена встроенная ДЗ (динамическая защита) нового поколения «Дуплет», которая обеспечивает защиту от кумулятивных и бронебойно-подкалиберных боеприпасов. Модульная конструкция предусматривает быструю замену элементов защиты во время модернизации или повреждения. На бортах корпуса БМ «Оплот» установлены широкие резиновые экраны, обеспечивающие дополнительную защиту от ручных противотанковых средств типа РПГ-7. Элементы ДЗ «Дуплет» не детонируют при попадании в них пуль калибра 12,7 мм, бронебойных снарядов калибра до 30 мм и осколков снарядов. При этом детонация динамической защиты происходит от близкого разрыва 125 мм осколочно-фугасного снаряда.

Принцип действия динамической защиты основан на инициализации множества кумулятивных струй с целью разрезания атакующего боеприпаса на части. Защита может уничтожить и тандемный боеприпас, разрезав основной заряд, при удачном угле попадания. Однако такой конструктив делает невозможным защиту от тандемных боеприпасов с большим разнесением заряда по длине, а также имеет тенденцию к подрыву соседних модулей защиты.

ДЗ «Дуплет» не нуждается в обслуживании и безопасна в обращении. Установка данной ДЗ возможна силами экипажа без специальных приспособлений за 2,5—3 ч. Модули динамической защиты ремонту в полевых условиях не подлежат.

По утверждению производителя танка, ВПТДЗ (встроенная противотандемная динамическая защита) «Оплот-М» обеспечивает защиту от:

— противотанковых ручных и станковых гранатомётов, и безоткатных орудий;
— противотанковых ракет типа «ТОУ-2», «Милан», «Штурм-С»;
— кумулятивных снарядов гладкоствольных танковых пушек калибра 125 мм (3БК18М, 3БК18, 3БК14М, 3БК14);
— бронебойных подкалиберных снарядов гладкоствольных танковых пушек калибра 125 мм (3БМ22, 3БМ26, 3БМ42) и 120 мм трассирующего оперенного подкалиберного снаряда с отделяющимся поддоном Cl3069.

Динамическая защита обеспечивает снижение пробиваемости бронебойного подкалиберного снаряда составляет 25 %, эффективность ПТУР снижается на 60 %, а кумулятивных снарядов на 40 %.

Противоминная защита обеспечивает выживаемость экипажа при подрыве под гусеницей мин с тротиловым эквивалентом 10 кг, а под днищем (в переднем отделении) — до 4 кг.

Танк оборудован автоматической системой пожаротушения в обитаемом отделении и МТО. На «Оплот-М» также установлены ПРХР-М1 (прибор радиационной и химической разведки) и система защиты от оружия массового поражения.

Т-84У «Оплот» - основной боевой танк Украины

Активная защита

Активная защита БМ «Оплот» предусматривает использование КОЭП (комплекса оптико-электронного противодействия) «Варта» для постановки завес и активную защиту для уничтожения боеприпасов «Заслон».

«Варта» способна обнаружить лазерное прицеливание по танку и поставить дымовую завесу. Очевидным недостатком комплекса является неспособность реагировать на сам полет атакующего боеприпаса из-за отсутствия радара. Современные ПТРК с лазерным наведением как «Корнет» или «Скиф», да и сам ПТУР «Комбат», которым укомплектован танк, большую часть полета ракеты направляют луч лазера выше цели и опускают лазер на цель за 0,3 секунды до её поражение когда фактически наведение закончено и постановка завесы эффективна ограниченно. Варта не предназначена для постановки непрозрачных в инфракрасном диапазоне аэрозольных завес, так как комплекс не имеет средств обнаружения ракет ПТУР с инфракрасной ГСН. Тем не менее, комплекс полезен для реакции на лазерные дальномеры артиллерийских систем и против ряда ПТУР.

Для танка разработана активная защита «Заслон» с достаточно передовыми характеристиками. Защита состоит из модулей, каждый из которых оборудован собственным мини-радаром с дистанцией действия 2-3 метра и не отстреливаемой гранатой для уничтожения атакующего боеприпаса. Вместо отстрела гранаты, как в других КАЗ, производится выдвижение электромотором цилиндра с гранатой и мини-радаром. Подрыв атакующего боеприпаса осуществляется в 0,5—1 метрах от танка. Указанная конструкция позволяет достаточно легко реализовать защиту верхней полусферы и организовать полную или частичную защиту танка. Также отсутствие необходимости рассчитывать траекторию защитного боеприпаса позволяет достигать высокого быстродействия, достаточного даже для поражения не только ракет, но и бронебойных подкалиберных снарядов. Правда, разработчики смогли продемонстрировать только способность перехвата «Заколка» 3БМ22 конструкции 1976 года, у которой скорость примерно в 2 раза ниже на завершающем отрезке траектории, чем у современных БОПС. Тем менее, способность реагировать на подкалиберные бронебойные снаряды является достаточно уникальной для комплексов активной защиты.

Существенным аспектом является довольно высокая стоимость «Заслона», так как комплекс требует вместо одного радара иметь минимум 16 минирадаров, поэтому на текущий момент серийное производство только планируется[24]. Эксперты также выдвигают версию, что «Заслон» не вышел в серийное производство из-за того, что врезка комлекса в броню может нарушить жесткость бронирования, а выпущенные цилиндры КАЗ могут быть утрачены при маневрировании по бездорожью.

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Двигатель

На танк устанавливается шестицилиндровый дизельный двигатель 6ТД-2Е объёмом 16,3 литра и мощностью 1200 л.с. Двигатель — двухтактный, многотопливный (работает на бензине, керосине, топливе для дизельных двигателей или их смеси в любой пропорции), с наддувом, прямоточной продувкой, непосредственным впрыском топлива, с горизонтальным расположением цилиндров и противоположно движущимися поршнями. Благодаря небольшой высоте двигателя (581 мм) моторное отделение выполнено по двухэтажной схеме. Эжекторная система охлаждения радиаторов установлена над двигателем.

По сравнению с 6ТД, предыдущим вариантом двигателя, на 20 % возросла удельная мощность, достигнув 73,6 л. с./литр при тех же габаритах (Д х Ш х В, мм: 1602 х 955 х 581) и массе (1180 кг)[28]. Благодаря компактности двигателя и особенностям его конструкции, силовая установка размещается поперечно в МТО (моторно-трансмиссионном отделении) танка и соосно с бортовыми коробками перемены передач. Благодаря этому не требуется центровка двигателя при его замене, значительно упрощается трансмиссия танка и обеспечивает небольшие размеры МТО (3,1 м³).

Двигатель модернизирован для увеличения эффективности и надёжности в разных климатических и погодных условиях. Конструкция и особенности двигателя обеспечивают его эксплуатацию при температуре воздуха до +55 °C практически без снижения мощности, в то время как, например, мощность четырёхтактного дизельного двигателя В-92С2 танка Т-90 падает с 1000 до 600 л. с. при температуре воздуха +55 °C.

Как отмечено выше, двигатель 6ТД-2Е многотопливный и способен работать на дизельном топливе, топливе для реактивных двигателей (керосине), бензине и их смеси. Ёмкость внутренних топливных баков составляет 575 л, наружных баков, расположенных на надгусеничных полках, — 570 л. Для увеличения запаса хода на корме корпуса могут устанавливаться две дополнительные топливные бочки объёмом 380 л (2 х 190 л).

Расход топлива на 100 км по сухой грунтовой дороге составляет 325—370 л, по дороге с твёрдым покрытием — не более 300 л. Топливная система танка обеспечивает питание двигателя топливом как из каждой группы баков отдельно, так и из обеих групп одновременно.

Воздухозаборник двигателя обеспечивает поступление воздуха из наименее запыленной точки танка и позволяет преодолевать водные препятствия глубиной до 1,8 м без подготовки.

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Вспомогательная силовая установка

На танке установлена дизельная вспомогательная силовая установка мощностью 10 кВт. ВСУ предназначена для обеспечения электроэнергией танка с выключенным двигателем, например, при нахождении танка на стационарной огневой позиции или в засаде. Устанавливается на правой надгусеничной полке в герметичном броневом отсеке, и подключается к электрической и топливной системам основного двигателя.

Трансмиссия

Коробка передач планетарного типа с автоматическим переключением передач имеет 7 передач вперед и 4 назад. Максимальная скорость — 70 км/ч вперед и 35 км/ч задним ходом.

Новая комплексная система управления движением танка обеспечивает плавный поворот как во время движения, так и на месте, а также улучшает динамические характеристики разгона танка за счёт обеспечения переключения передач в оптимальном режиме. Такая система управления танка позволяет выполнять плавные повороты при помощи штурвала вместо рычагов, что значительно упрощает процесс управления, уменьшает уровень утомляемости водителя, повышает маневренность и позволяет продублировать управление. Данная система имеет высокий КПД и была разработана ХКБМ. Подобная система управления в составе харьковского МТО с двигателем 6ТД-2 экспортируется за рубеж для установки на пакистанские танки «Аль-Халид» и китайские MBT 2000.

Ходовая часть

Ходовая часть БМ «Оплот» с каждого борта состоит из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 670 мм, пяти поддерживающих катков диаметром 225 мм, ленивца и расположенного в корме ведущего колеса. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная, с шестью гидравлическими телескопическими амортизаторами (на первом, втором и шестом узлах подвески). Узлы подвески вынесены из броневого корпуса для высвобождения пространства в последнем и облегчения обслуживания подвески.

Танк может оснащаться гусеницами двух типов: асфальтоходной шириной 580 мм, обеспечивающей высокую скорость танка по дороге с асфальтобетонным покрытием, и шириной 600 мм с увеличенными грунтозацепами для движении по льду и рыхлому грунту. Внизу носовой части корпуса закреплены резиновые юбки, призванные снижать запыленность при езде.

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Средства наблюдения, связи и навигации

Танк оснащается

средствами наблюдения:
— оптическими приборами дневного наблюдения ТНПО-160 и ТНП-165А;
— прибором ночного видения механика-водителя ТВН-5;

средствами связи:
— радиостанцией УКВ-диапазона Р-030У, обеспечивающей дальность связи на среднепересеченной местности до 20—25 км;
— радиостанцией командира КВ-диапазона Р-163-50К, обеспечивающей дальность связи до 250—350 км;
— аппаратурой внутренней связи и коммутации АВСК-1 (Р-174);
— шлемофонами шумопоглощающими ШШ-1;

средствами навигации:
— системой спутниковой навигации ТИУС-НМ, состоящей из радионавигационной аппаратуры спутниковой навигации СН-3700-03 (обеспечивает непрерывное определение координат танка по радиосигналам систем ГЛОНАСС и GPS NAVSTAR в любой точке земного шара, момент времени и метеоусловиях); среднеквадратичная погрешность определения координат местоположения танка составляет 40 м по сигналам GPS NAVSTAR, 30 м — по ГЛОНАСС и 20 м — при использовании обеих навигационных систем одновременно; система навигации танка способна запоминать до 10 маршрутов с 50 контрольными точками для каждого из них;

информационного пульта командира 1КПИ-М, предназначенного для ввода в компьютер начальных установок, кодов, команд, запросов, координат пунктов назначения и маршрутных точек, а также отображения на экране вводимой информации и данных, полученных через радиостанцию или навигационную систему; информация о местоположении танка и других бронемашин своего подразделения на поле боя, пункты назначения и маршрутные точки отображаются на экране в текстовом или графическом виде.

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Эргономика

Эргономика танка обеспечивается следующими компонентами:

— автоматическим переключением передач, значительно упрощающим управление, снижающим время на обучение механика-водителя и его утомляемость во время длительной езды на танке;
— цифровым щитом (бортовым компьютером) механика-водителя, предназначенным для индикации уровня топлива и масла, управления работой подогревателя, предпусковой подготовкой и пуском основного двигателя, включением и выключением световых приборов, отображения параметров двигателя и трансмиссии;
— системой кондиционирования воздуха, состоящей из двух кондиционеров, установленных в корпусе и башне, и обеспечивающей комфортные условия работы экипажа путём охлаждения, осушения или обогрева воздуха в обитаемом отделении.

Производство

Производство первого танка началось в конце 2008 года и заняло три месяца. В мае 2009 года танк был принят на вооружение вооружённых сил Украины под названием БМ «Оплот» и заключён контракт на поставку 10 единиц по цене 29,5 млн гривен. Из-за недостатка финансирования производство было приостановлено. 20-24 февраля 2011 «Оплот» впервые был показан за рубежом — на 10-й Международной выставке вооружений IDEX-2011 в Абу-Даби. Экспортная цена одного танка в 2011 году составляла 4,9 млн долл., в 2013 году — 4,89 млн долларов США. Серийное производство началось в 2013 году. В декабре 2011 заместитель гендиректора ГК «Укроборонпром» Владимир Куратченко сообщил, что в производстве танка участвуют 40 предприятий Украины. Серийное производство танков «Оплот» началось в 2013 году, однако первые прицелы ПНК-6 были изготовлены в январе 2014 года.

Представители ВПК Украины сделали множество заявлений об различных планах массового выпуска Оплота, но все они были сорваны. Так 4 февраля 2015 генеральный директор ГК «Укроборонпром» Р. А. Романов объявил, что в 2015 году будет выпущено 40 танков «Оплот» 25 декабря 2015 года Кабинет министров Украины принял постановление о предоставлении заводу им. Малышева государственных гарантий с целью обеспечить выполнение заводом ранее утверждённой программы производства танков «Оплот». В 2015 году производство танков было окончательно сорвано и не произведено ни одного экземпляра ни для нужд ВСУ, ни по контрактным обязательствам.

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Поставки в Таиланд

1 сентября 2011 года был подписан контракт на продажу «Оплот-М» зарубежным покупателям — ГК «Укрспецэкспорт» и Таиланд подписали контракт на сумму 241 млн долл. на изготовление и поставку 49 танков.В модификации для армии Таиланда, в сравнении со стандартным вариантом, внесены некоторые изменения во внутреннее оборудование, оборудование связи и шлемофоны, установлен кондиционер для комфортной работы танкистов в условиях тропического климата.

26 июня 2013 был представлен первый изготовленный танк. 5 ноября 2013 года первая партия из 5 танков была передана представителям тайской армии в Харькове. В декабре 2015 года стало известно, что поскольку за 2015 год не произведено ни одного Оплота, то Правительство Украины запросило перенос контракта на 2016 год.
По информации издания «Интерфакс Украина» в мае 2016 Украина обеспечила поставку в Таиланд третьей партии новых танков «Оплот» в составе 10 машин. Таким образом, общая численность танков «Оплот» в армии Таиланда была доведена до 20 единиц.
Очередная пария танков «Оплот» в количестве пяти машин прибыла в Таиланд в середине ноября 2016.

В январе 2017 появились данные о разрыве контракта, однако Укрспецэкспорт заявляет о наличии договороннести о переносе сроков поставок. Приемка еще пяти проходит в середине января («Предполагается, что оставшиеся 19 танков будут поставлены до конца текущего года»).

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Оценка машины

М. Д. Борисюк, генеральный конструктор по созданию бронетанковой техники и артиллерийских систем, начальник КП ХКБМ, генерал-лейтенант, доктор технических наук, профессор:

— «Оплот» является принципиально новой машиной, которая создана на уровне современных мировых аналогов… По основным характеристикам — боевой мощи, мобильности и защите — танк «Оплот» находится на уровне лучших мировых образцов… «Оплот» имеет сегодня самый высокий в мире уровень защиты среди своих аналогов, в частности, от боеприпасов тандемного типа.

В книге «Броня крепка» М. Д. Борисюк обозначает направления совершенствования танка:

— По танку «Оплот» прежде всего необходимо усовершенствовать характеристики вооружения и боеприпасов, включая и упрочнение канала ствола. Вообще, проблема боеприпасов становится все острее и острее, и проблема эта в силу её ёмкости и высокого уровня расходов в компетенции украинского правительства. Без решения на самом высоком уровне её не одолеть. Далее по танку «Оплот» следует повысить и оптимизировать защиту танка с верхней полусферы, особенно от огня вертолетов противника. Наконец, третьим важным направлением должно стать увеличение запаса мощности двигателя приблизительно на 200 лошадиных сил, причем без увеличения габаритных размеров моторно-трансмиссионного отделения.

По мнению Василия Чобитка, автора «Броне-сайта», «Оплот-М» является хорошим кандидатом для замены танков Т-64, Т-72, Т-80 и последующей унификации танкового парка.

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Плюсы

— Двигатель танка 6ТД-2Е отработан в производстве, надежен и хорошо приспособлен для эксплуатации в жарком и высокогорном климате, где находятся потенциальные заказчики экспортной версии танка.

— Высокие удельные показатели литровой и габаритной мощности двигателя 6ТД-2Е (удельная мощность моторно-трансмиссионного отделения «Оплот-М» составляет 387 л. с./м³ против 333 и 258 л. с./м³ соответственно у танков «Леопард 2» и «Абрамс»), благодаря чему уменьшается требуемый объём МТО, снижается силуэт и масса танка.

— Меньшие потери мощности при использовании эжекторной системы охлаждения радиаторов двигателя по сравнению с вентиляторной системой. Четырёхтактный дизельный двигатель, например, В-92С2 тратит до 15 % крутящего момента на привод вентилятора охлаждения радиаторов в напряжённых режимах эксплуатации, в то время как эжекторная система охлаждения 6ТД-2Е работает намного эффективней, быстро реагирует на изменение температуры окружающего воздуха, проще конструктивно и не имеет подвижных деталей.

— Современная автоматическая трансмиссия обеспечивает маневренность и удобство управления на уровне лучших западных танков.

— Возможность форсирования водных преград глубиной до 5 метров, в то время, как, например, оборудование для форсирования водных преград танка М1 «Абрамс» позволяет преодолевать водные преграды не более 2 метров в глубину.

— Равномерная защита башни и небольшое количество ослабленных зон.

— Изготовлен из высокопрочных броневых сталей с электрошлаковым переплавом, что обеспечивает прирост стойкости к пробитию при прочих равных на 10—15 %.

— Современная модульная противотандемная динамическая защита башни и корпуса «Дуплет» с заявленными характеристиками до 90 % отражения кумулятивных боеприпасов.

— Системы активной защиты «Варта» и «Заслон» с расчетом на защиту верхней полусферы и даже уничтожение подкалиберных снарядов.

— Использование эжекторной системы охлаждения и выхлоп двигателя назад, по сравнению с выхлопом на левый или правый борт, способствует некоторому снижению заметности танка в ИК-диапазоне, что затрудняет наведение средств обнаружения и поражения с инфракрасными головками самонаведения и критично для выживаемости танка на поле боя. При этом следует учесть, что данное средство бесполезно против современных ПТУР типа Javelin или российского Гермес, которые используют метод «сигнатуры» для наведения на танк, и ПТРК достаточно для наведения иметь лишь характерно нагретые области.

— Комплекс управляемого вооружения «Комбат» позволяет поражать цели на расстоянии до 5,0 км. На дальностях свыше 2,5—3,0 км ПТУР имеет преимущества перед БОПС по точности попадания и бронепробиваемости.

— Наличие автомата заряжания увеличивает реальную скорострельность на поле боя и нивелирует человеческий фактор (усталость заряжающего, сложность ручного заряжания при быстрой езде по сильно пересеченной местности).

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Минусы

— Двигатель 6ТД-2Е требует установки высокоэффективной воздухоочистительной системы больших размеров, что связано с особенностями двухтактного двигателя танка (значительное количество воздуха идет на продувку цилиндров, что увеличивает суммарный расход воздуха).
Pictogram voting oppose.svg Высокий расход масла (7-19 л/100 км по сухой грунтовой дороге и 4-11 л/100 км по дороге с твёрдым покрытием) и неполное сгорание рабочей смеси создают очень дымный и токсичный выхлоп.

— Для запуска двигателя необходимо использовать системы электрофакельного подогрева и масловпрыска при температуре окружающего воздуха ниже +5 °C (ниже −25 °C при использовании маловязкого масла).

— Отсутствие активной подвески, что приводит к снижению скорости движения танка по пересеченной местности и существенному падению точности стрельбы в условиях движения по бездорожью.

— Отсутствие системы автоматической поставки мультиспектральных завес непрозрачных в инфракрасном и радиодиапазоне, а только дымовые завесы (прозрачны в ИК-диапазоне), что критично против современных ПТУР с ГСН в инфракрасном и радиодиапазоне.

— Недостаточная защита членов экипажа от детонации боекомплекта в случае пробития брони (боекомплект вынесен из боевого отделения лишь частично, на башне не предусмотрены вышибные панели, отсутствует «мокрая» боеукладка или размещение снарядов в защищенных индивидуальных контейнерах, как, например, на танках «Челленджер 2» и «Меркава»). Отсутствуют бронекапсулы экипажа или бронешторки для минимизации потерь экипажа в случае пробития брони.

— Отсутствие стелс-технологий как специальное покрытие для блокирования излучения инфракрасного излучения через броню, отсутствие стелс-технологий по снижению радиозаметности. Отсутствие технологий «динамического искажения сигнатуры» танка для блокирования ПТУР, работающих на принципе захвата сигнатуры танка для выделения его среди ловушек и помех.

— Отсутствие средств защиты от магнитных мин и высокоточных боеприпасов с магнитометрическими датчиками, атакующих танк в крышу типа TOW-2B путём искажения магнитного поля танка.

— Отсутствие средств РЭБ для поражения электромагнитным импульсом ПТРК с собственными радарами наведения типа JAGM, радиокомандным наведением типа Хризантема и ПТУР с управлением по проводам как Фагот.

— Внешние топливные баки не имеют бронирования и защиты от кумулятивных боеприпасов, поэтому возгорание танка с внешними топливными баками возможно даже от стрелкового оружия.

— Система управления огнём морально устарела и значительно уступает новейшим аналогам, например, СУО японского танка Тип 10. СУО БМ «Оплот», в частности, не обеспечивает автоматическое сопровождение взятой в прицел движущейся цели с учётом поправок на её поражение.

— Отсутствует полноценная автоматизированная ТИУС (танковая информационно-управляющая система), которая бы объединила все электронные системы танка в единую сеть.

— Отсутствует БИУС (боевая информационно-управляющая система), обеспечивающая автоматизированное управление тактическим звеном и позволяющая вести обмен боевой и разведывательной информацией на поле боя между танком, другой боевой техникой различных родов войск и пунктами управления в режиме реального времени.

— Огневое поражение недостаточно для пробития брони танков следующего поколения с эквивалентом бронирования более 1000 мм.

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Критика

Очень длительный производственный цикл Оплота также становится объектом критики. Так, за три года Таиланд получил пять танков из 49; на ноябрь 2016 года в Таиланд поставлено лишь 25 машин.

Критика со стороны администрации Президента Украины

По мнению советника Президента Украины Юрия Бирюкова выгоднее ориентировать производство «Оплота» на экспорт, а за вырученные деньги модернизироватьТ-64 советского выпуска до «Булата», так как реальные условия ведения боевых действий Вооруженными силами Украины не позволяют использовать преимущества «Оплота». Юрий Бирюков, разбирая сметы «Укроборонпрома», указывает, что существенно выгоднее за эти же деньги отремонтировать и модернизировать несколько старых советских Т-64. Бирюкова поддерживает бывший директор Завода им. Малышева Николай Белов, который указывает, что советский Т-64 имеет такую же пушку и элементы динамической защиты. При этом технология ремонтно-восстановительных работ позволяет осуществить капитальный ремонт советского Т-64 за несколько месяцев, в то же время технологический цикл выпуска одного «Оплота» — не менее 9 месяцев.

Т-84У «Оплот» - украинский танк

Тактико-технические характеристики Т-84У Оплот

Экипаж, чел.: 3
Компоновочная схема: классическая
Количество выпущенных, шт.: 10

Вес Т-84У Оплот

— 51 тонн

Размеры Т-84У Оплот

— Длина корпуса, мм: 7705
— Длина с пушкой вперёд, мм: 9664
— Ширина корпуса, мм: 3775
— Высота, мм: 2760
— Клиренс, мм: 515

Броня Т-84У Оплот

— Активная защита: «Варта»
— Динамическая защита: встроенная, «Нож»

Вооружение Т-84У Оплот

— Калибр и марка пушки: 125-мм КБА-3
— Тип пушки: гладкоствольная
— Длина ствола, калибров: 48
— Боекомплект пушки: 40 выстрелов
— Прицелы: 1Г46-М; ПТТ-2; ПНК-6
— Пулемёты: 12,7-мм зенитный пулемёт КТ-12,7; 7,62-мм пулемёт КТ-7,62
— Другое вооружение: ПМ; АКСУ-74; СПШ; гранаты

Двигатель Т-84У Оплот

— Тип двигателя: 6ТД-2
— Мощность двигателя, л. с.: 1200

Скорость Т-84У Оплот

— Скорость по шоссе, км/ч: 65—70
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 45—50

— Запас хода по шоссе, км: 450
— Запас хода по пересечённой местности, км: 350
— Тип подвески: индивидуальная торсионная
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,93
— Преодолеваемый подъём, град.: 32
— Преодолеваемая стенка, м: 1,0
— Преодолеваемый ров, м: 2,85
— Преодолеваемый брод, м: 1,8

 

oruzhie.info

Т 84

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.