Т-72Б3 — это капитальный ремонт с бюджетной модернизацией ранее выпущенных машин.
В Алабино на полигоне учебного комплекса Таманской дивизии продемонстрирована последняя модификация «семьдесятдвойки» – танк Т-72Б3, внешне отличавшийся новейшим многоканальным прицелом наводчика «Сосна-У» и отсутствием ИК-прожектора Л-4А «Луна» рядом с маской пушки. По сравнению с Т-72Б3 первых серий башня на месте ИК-прожектора Л-4А «Луна» прикрыта блоками ВДЗ «Контакт-5».
Танк получил новую 125-мм пушку 2А46М-5, новую радиостанцию УКВ диапазона Р-168-25У-2 «Акведук», новое противопожарное оборудование (ППО) и новый многоканальный прицел наводчика (ПНМ) «Сосна-У». Прицел имеет 4 канала: оптический, тепловизионный, канал лазерного дальномера и канал управления противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР). ПНМ «Сосна-У» установлен вместо штатного прицела-прибора наведения 1К-13-49. Старый прицел наводчика 1А40-1 оставлен на штатном месте в качестве запасного.


Т 72б обр 1989
Место установки ПНМ «Сосна-У» в танке Т-72Б3
(источник)

Командир получил прибор ТКН-3МК с системой «Дубль», обеспечивающей возможность ведения огня командиром. На танке Т-72Б3 установлена встроенная динамическая защита (ВДЗ) «Контакт-5», а не новая ДЗ «Реликт», которая защищает танк от современных тандемных боеприпасов; танк не получил закрытой зенитно-пулемётной установки (ЗПУ) — осталась открытая ЗПУ с ручным управлением. Вместо 1000-сильного двигателя В-92С2, который установлен на Т-90А (Объект 188А) и на модернизированном Т-72БА (Объект 184А), на Т-72Б3 остался капитально отремонтированный В-84-1 мощностью 840 л.с. Поэтому характеристики подвижности не возросли. Танк не оснащается приемниками ГЛОНАСС/GPS.

Т-72Б3 на полигоне в Алабино, август 2013 (источник)

Т 72б обр 1989
Т 72б обр 1989
Т 72б обр 1989

Т-72Б3 на параде в Нижнем Новгороде, май 2014 (источник)
Т 72б обр 1989

67viktor.livejournal.com

Модификации прочих стран

T-72KZ – (Казахстан, Израиль, 2010) модернизация казахских Т-72А, ВДЗ, СУО Elbit Systems TISAS, спутниковая навигационная система Azimuth Comet, радиостанция CNR-990, система цифровой связи VIC-500, ВСУ.


http://s1.uploads.ru/t/SfkMq.jpg

T-72KZ Шыгыс – (Казахстан, Израиль, Украина, Турция, 2012) тепловизионные приборы наблюдения Aselsan, многоканальный прицел наводчика Aselsan, ТИУС, ВДЗ Нож на башне, НДЗ Контакт-1 на корпусе, решётчатые бортовые экраны.
http://sa.uploads.ru/t/HBgXl.jpg

Т-72KZ Шыгыс обр. 2016 г. – (Казахстан, Израиль, Турция) сплошные бортовые экраны со встроенной ДЗ, закрытая ЗПУ с НСТВ-12,7, СУО с цифровым баллистическим вычислителем, видеокамеры заднего и переднего обзора мехвода.
http://sa.uploads.ru/t/nLgPF.jpg

Т-72KAE — (Казахстан, Турция, 2018) ДЗ на башне и лбу корпуса, бортовые противокумулятивные решётчатые экраны, стабилизированная ДПУ SDUBM с пулемётом НСТВ-12,7 мм, СУО с тепловизионным прицелом наводчика, АСЦ, баллистическим вычислителем, прибор механика-водителя ТПНО-168, тепловизионный ночной прибор механика-водителя ТВНЕ-4Б, новая цифровая радиостанция, расположение дымовых гранатомётов по типу Т-72Б.


http://sg.uploads.ru/t/FXaPE.jpg

Т-72БМ1 – (Белоруссия, 2016) ВДЗ Контакт-5, многоканальный прицел наводчика Сосна-У, гусеницы с параллельным РМШ.
http://s5.uploads.ru/t/CMkxi.jpg

Т-72БМЭ — (Белоруссия, 2017) двиагтель В-84МС 840 л.с., НДЗ Контакт-1 на бортах башни и большей поверхности борта, новые противокумулятивные экраны, резинотканевая юбка на НЛД, решётчатые противокумулятивные экраны на МТО, доработка КУВ, СУО ЭССА-72У с тепловизионным прицелом, телевизионным прибором наблюдения командира, цифровым баллистическим вычислителем, тепловизионный прибор ночного видения механика-водителя, ВСУ, радиостанция БАРРЕТТ-2082+, датчик ветра, датчик атмосферного давления, датчик крена и тангажа, датчик положения пушки.
http://s3.uploads.ru/t/np0Js.jpg

Т-72 SIM-1 – (Израиль, 2006) модернизация Т-72М для ВС Грузии, тепловизионные приборы наблюдения механика-водителя, тепловизионный канал для прицела наводчика, спутниковая навигационная система Azimuth Comet, система "свой-чужой", НДЗ Контакт-1, радиостанция FALCON, ТИУС.


http://sg.uploads.ru/t/58h2F.jpg

Т-72 SIM-2 (T-72 Aslan) – (Израиль, 2009) модернизация Т-72А для ВС Азербайджана, СУО Elbit Systems TISAS, спутниковая навигационная система Azimuth Comet, ТИУС, тепловизионные приборы наблюдения механика-водителя, тепловизионный канал прицела наводчика, система "свой-чужой", НДЗ Контакт-1.
http://sg.uploads.ru/t/mQAXc.jpg

Т-72M2BG – (Болгария, 1995) модернизация Т-72М, значительно усилено лобовое бронирование, тепловизионные прицелы командира и наводчика, усиленная ПАЗ, резинотканевые бортовые экраны, термопоглащающее покрытие, дисплей тактической обстановки.

T-72M4 CZ – (Чехия, 2000) модернизация Т-72М1, ВДЗ DYNA-72, двигатель Condor CV 12 1000 TCA, СУО TURMS-T, электромагнитная защита от мин TRALL, датчик лазерного облучения LARDIS, дымовые гранатомёты DGO-1, ППО BUA, система связи RF1350, система диагностики двигателя DITA-97, навигационная система NBV-97.
http://sg.uploads.ru/t/50DvC.jpg

T-72M4 CZ-W – (Чехия, 2000) командирский вариант T-72M4 CZ с системой внешней связи VUES Brno.

T-72M3 CZ – (Чехия, 2000) вариант модернизации без замены двигателя.

T-72 Scarab — (2017) двигатель дизель В-84 840 л.с., усовершенствованная ВДЗ DYNA-72, композитные накладки на башню, решётчатые противокумулятивные экраны на башне, ДУ модуль под различное вооружение, усовершенствованная СУО, система защиты приборов наблюдения от лазерного облучения, масса 45 т.


http://sa.uploads.ru/t/7P9Kz.jpg

Т-72М1-S – (Италия, 2001) модернизация Т-72М и Т-72М1 для ВС Сирии, установка СУО TURMS-T.
http://sd.uploads.ru/t/zlibA.jpg

TR-125 – (Румыния, 1991) модификация Т-72М, семикатковое шасси, двигатель 8VSA3, пушка А555 125-мм, усиленное лобовое бронирование, зенитный пулемёт ДШКМ.
http://sh.uploads.ru/t/tPXi6.jpg

T-72M2 Moderna – (Словакия, 1993) модернизация Т-72М1, СУО VEGA, двигатель PZL-Wola S-12U, ВДЗ DYNA-72, пушка 2А46MS 125-мм, две пушки KAA200 20-мм (одна 2А42 30-мм на серийных машинах), прибор диагностики DSM-16, дымовые гранатомёты Galix, ППО Deugra, панорамный прицел командира SFIM VS580, радиостанция BAMS, детекторы лазерного облучения LIRD-1, усиленная противоминная защита.
http://s8.uploads.ru/t/0n42b.jpg


T-72M1-М Moderna – (Словакия, 1993) вариант Т-72М2 Moderna без установки автоматических пушек.

Ajaya Mk.2 – (Индия, 1995) модернизация лицензионной копии Т-72М1, НДЗ Контакт-1, СУО Drawa-T, ППО IFDSS, спутниковая навигационная система, датчик лазерного облучения Obra, радиостанция Tadiran, двигатель PZL-Wola S-1000R, усиленный антинейтронный подбой.

Tank EX – (Индия, 2002) установка башни Arjun на корпус Т-72М1, двигатель PZL-Wola S-1000R.
http://s8.uploads.ru/t/Xc5Vi.jpg

Т-72М модернизированный — (Индия, 2018) иное расположение ДЗ.
http://s3.uploads.ru/t/FgCxi.jpg

Т-72 FDS – (ЮАР, 2011) СУО со стабилизированным тепловизионным прицелом наводчика, тепловизионный прицел командира, система спутниковой навигации, датчик ветра, цифровой баллистический вычислитель.
http://sg.uploads.ru/t/byXxR.jpg

Karrar — (Иран, 2017) модернизация Т-72С, НДЗ, противокуммулятивные решётки на МТО, бортах и корме башни, новая ходовая, гусеницы с параллельным РМШ, новая сварная башня с забашенной нишей для запасного БК, новая гладкоствольная 125-мм пушка с теплозащитным кожухом, КУВ, закрытая ЗПУ, новая СУО.


http://s8.uploads.ru/t/CxLcQ.jpg

Т-72 модернизированный — (Ирак, 1988) модернизация Т-72, дополнительный 30-мм бронелист на лоб корпуса, китайский КОЭП.

Т-72 Assad Babil — (Ирак, 1989) иракская копия Т-72М1, изменённая конструкция лобовой брони, двигатель дизель V-46TK 780 л.с., опционально китайский КОЭП.
http://s9.uploads.ru/t/4H7MR.jpg

odetievbrony.ru

Т-72БА («Объект 184А») — основной боевой танк, модернизация.
Т 72б обр 1989
Т-72БА ранних серий (с НДЗ «Контакт»).

Т 72б обр 1989
Т-72БА поздних серий (с ВДЗ «Контакт-5»).

Модификации: Т-72БА1 (объект 184А1) без КУВ 9К120 «Свирь».

Разработчик: УКБТМ,
Изготовитель: УВЗ.
Производство: модернизация на УВЗ ранее выпущенных танков типа Т-72.

История создания.

После развала Советского Союза резкое сокращение финансирования оборонных программ поставило многие предприятия военно-промышленного комплекса на грань выживания. Это обстоятельство в 1992 г. вынудило «Уралвагонзавод» им. Ф.Э.Дзержинского  (УВЗ) заняться новым для себя делом — освоить ремонт танков Т-72Б (объект 184), а также Т-72А (объект 172М1) с модернизацией до уровня Т-72Б.


Это, казалось бы, несложное занятие требовало значительной проработки. Было необходимо, прежде всего, определить цех, где следовало разбирать машины. Отработать технологию дефектации, разработать мероприятия по организации и отправке цехам и сторонним ремонтным заводам узлов и агрегатов, организовать слив топлива, масел и многое другое. В конце концов, УВЗ — это, прежде всего, завод-изготовитель. Танкоремонтом в СССР занимались специальные танкоремонтные заводы (ТРЗ) Министерства обороны, под которые были созданы и давно освоены технологии, оборудование, оснастка, инструмент, имелись специально обученные кадры.

За 1992 г. УВЗ в целях эксперимента отремонтировал для Минобороны машин в вариантах Т-72Б и Б1. Стоимость ремонта Т-72А с доработкой до уровня Т-72Б составила 8,4 млн. руб., а до уровня Т-72Б1 – 6,4-6,85 млн. руб. соответственно. В то же время стоимость Т-72С изготовленного в этот же период составляла 14,5 млн. руб. (указаны внутренние цены на момент описываемых событий). Таким образом, модернизация тянула на 44-58% стоимости от нового танка.

Качество ремонта на заводе-изготовителе было признано более высоким, нежели ремонта проводимого силами ТРЗ Минобороны, однако его высокая стоимость по сравнению с теми, же ТРЗ была отпугивающей. Тем не менее, руководство УВЗ в лице генерального директора В.С.Серякова надеялось осуществлять в 1993 г. ремонт до 40 машин в месяц.


УВЗ совместно с УКБТМ были проработаны три варианта глубокой модернизации:
 —  первый вариант «Б» — с установкой встроенной динамической защиты (ВДЗ) и комплекса оптико-элктронного подавления (КОЭП) «Штора»;
 —  второй вариант «Б1» — с установкой ВДЗ, КОЭП «Штора» и комплекса управляемого вооружения (КУВ) «Свирь»;
 —  третий, так называемый «идеальный» вариант — с установкой СУО 1А45, закрытой зенитной установкой (ЗУ), ВДЗ, КОЭП «Штора» и КУВ «Рефлекс».

Но программа глубокой модернизации танков не получила продолжения в силу полного отсутствия средств у заказчика. Вместо этого в 1993 г. небольшими партиями проводились простые ремонты с минимальными доработками изделий. С 1994 по 1997 г. включительно модернизация и ремонт Т-72 не осуществлялись. Действия генерального директора УВЗ B.C.Серякова в этот период поставили объединение на грань существования. Со сменой Генерального директора (в июле 1997 г. на эту должность вступил Николай Александрович Малых) работы в области ремонта и модернизации Т-72 возобновились.

Т 72б обр 1989
Такие «семдесятдвойки» то же шли на УВЗ для капитального ремонта и доработок.


В 1998 г. для отработки навыков по модернизации было решено взять 20—30 танков на капитальный ремонт. В марте 1998 г. была определена идеология доработок. По «объекту 172М» она заключалась главным образом в замене двигателя В-46 на В-84, установке автоматизированной СУО, тепловизора и ВДЗ «Контакт-5». К концу года первая машина, модернизированная по данной схеме, пошла в пробег, а вторая была закончена монтажом башни на корпусе. Обе машины предполагались к показу на выставке в Абу-Даби. Однако данный вариант опять-таки признали слишком дорогим. Кроме этой машины, ставшей прототипом для дальнейшей отработки экспортных вариантов модернизации, были капитально отремонтированы 15 «объектов 184» и «172М». Объем доработок на них, как и 5 лет назад, был невелик.

Т 72б обр 1989
Т-72Б прошедший капитальный ремонт с доработками на УВЗ в 1998 г.

Машины, прошедшие капитальный ремонт с доработками на УВЗ в 1998 г., по внешнему виду легко спутать с танками Т-72С, поступившими в нашу армию в 1993 г. после срыва ряда экспортных поставок. Оба танка имеют навесную динамическую защиту (НДЗ) и единственным внешним отличаем между экспортными Т-72С и ремонтным Т-72Б 1998 г. является отсутствие антинейтронного надбоя на башне. Второй отличительный признак — меньшее число контейнеров НДЗ на бортовых экранах — не является показательным: в войсках вполне могут навесить штатные экраны от Т-72Б, либо вообще обходиться без них. Отремонтированные машины оснащались доработанной до уровня Т-72Б последних серий выпуска (1991 г.) автоматизированной СУО 1А40-1. Внешне машина с доработанной СУО выделяется наличием в кормовой части башни датчика атмосферных условий ДВЕ-БС. Транскрипция «ДВЕ-БС» расшифровывается как «датчик ветра емкостной с блоком сопряжения». Именно блок сопряжения отвечает за интеграцию этого датчика в состав СУО 1А40-1. Доработанная СУО обеспечивает полностью автоматическую работу, но ввод суммарной поправки оставался по-прежнему ручной с помощью устройства 1В217.

Т 72б обр 1989
Один из ранних Т-72БА. На этом танке «голова» датчика ДВЕ-БС демонтирована (вероятно, экипажи не имели понятия, как с ним работать, и от греха подальше снимали, предпочитая действовать по старинке).

В 1999 г. на Уралвагонзаводе отремонтировали уже 30 танков Т-72Б и Т-72Б1, имевших ряд отличий от машин ремонта 1998 г. Эти танки получили обновленную ходовую часть с гусеницей с параллельным резнино-металлическим шарниром (РМШ), а некоторые машины вместо НДЗ «Контакт» оснащались комплексом ВДЗ «Контакт-5».

Тем временем в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР), проводимой УКБТМ, решались задачи усиления огневой мощи, улучшения защищенности и подвижности серийных машин. Учитывая широкий крут поставленных задач, большое количество задействованных соисполнителей и сложности с финансированием тема затянулась на долгие годы, представляя собой в конечном итоге нескончаемую череду отдельных этапов. Черту под этой ОКР поставили государственные испытания, проводимые с целью проверки мероприятий по модернизации и, прежде всего, по модернизации СУО. Испытания проходили в три этапа, в период с 15 октября по 26 ноября 2000 г. Головным предприятием по организации работ и проведению государственных испытаний был ОАО «ВНИИТМ». На первом этапе состоялись стационарные и стрельбовые испытания. Второй этап предусматривал испытания климатические, а третий — пробеговые. Все испытания прошли в установленные сроки с положительными результатами, подтвердившими характеристики, заложенные в тактико-технических заданиях. Основная цель модернизации СУО заключалась в повышении точности ее работы при минимальных доработках объектов, которые должны быть проведены в местах эксплуатации. И эту задачу выполнили. После успешного завершения испытаний модернизированный танк Т-72Б был принят на вооружение Российской Армии под обозначением «Т-72БА» («объект 184А» по внутризаводской документации).

Урезание заказчиком изначальной проектной спецификации предопределило появление в производственной документации обозначения этих субмодификаций как «Объект 184А1» (войсковое наименование «Т-72БА1»). На этом танке отсутствует КУВ «Свирь».

Вскоре на Т-72БА вместо СУО 1А40-1 начали устанавливать модернизированное красногорским «Зенитом» СУО 1А40-1М. В новой СУО был реализован автоматический ввод суммарной поправки.

Отличительными особенностями модернизированной СУО 1А40-1 являются:
 — наличие танкового баллистического вычислителя (ТБВ) на микропроцессоре;
 — учет бокового ветра, крена, угловой скорости цели, индивидуальных углов вылета и отклонения начальной скорости снарядов;
 — автоматический ввод углов прицеливания и бокового упреждения при стрельбе из пушки и спаренного с ней пулемета;
 — полуавтоматическое слежение за движущейся целью;
 — расчет углов прицеливания и бокового упреждения для прицела командира.

Установка этого комплекса повышала эффективность стрельбы за счет поправок на следующие параметры:
 — боковую составляющую ветра;
 — температуру воздуха;
 — атмосферное давление;
 — износ канала ствола;
 — относительную скорость перемещения цели;
 — учета индивидуальных углов вылета и баллистики всех типов и индексов снарядов.

В состав 1А40-1М входит КУВ «Свирь» с ракетами 1М119, 1М119М и 1М119М-1. Прибор наведения управляемого снаряда встроен в перископический пассивно-активный ночной прицел 1К13-49.

Произведена замена морально устаревшего прибора наблюдения командира ТКН-3 на модернизированный прибор ТКН-3МК с применением ЭОП II+, что позволяет существенно повысить боевые возможности танков Т-72Б при низких освещенностях цели. Опознавание цели через ночную ветвь обеспечивается по всему полю зрения, в то время как в приборах предыдущего поколения ТКН-3 и ТКН-3М уверенное опознавание возможно только в центральной зоне, не превышающей 20% от видимого поля. Для улучшения комфортности работы и обеспечения безопасности личного состава в приборе предусмотрены различные сменные фильтры, обогреватели окуляров и специальная диафрагма ночного канала. Ночной прибор ТКН-3МК конструктивно обеспечен взаимозаменяемостью со своими предшественниками ТКН-3 и ТКН-3М и устанавливается в стандартное посадочное место на объектах бронетанковой техники.

Прибор ТКН-3МК представляет собой перископический комбинированный электронно-оптический пассивно-активный прибор, который устанавливается в стандартное посадочное место в командирской башенке танков Т-72Б.

Для улучшения условий работы механика-водителя ночью на машину монтируется прибор механика ТВН-5. Он представляет собой монокулярный электронно-оптический пассивно-активный прибор наблюдения с дальностью видения в пассивном/активном режимах работы — 80/180 м, как в условиях естественной ночной освещенности (в пассивном режиме), так и при подсветке фарой, закрытой инфракрасным фильтром (в активном режиме). Подсветка фарой применяется также при неблагоприятных условиях наблюдения за дорогой (низкая прозрачность атмосферы, малоконтрастный рельеф).

Для подсветки целей при работе ночных прицелов и приборов наблюдения вместо устаревших ИК-осветителей типа ОУ-3 и Л-4 в перспективе предполагается применение инфракрасного лазерного прожектора ПЛ-1, что позволит не только увеличить дальность видимости в активном режиме работы, но и повысить помехоустойчивость и эффективность работы комплекса в целом в условиях эксплуатации.

Прожектор ПЛ-1 характеризуется меньшим энергопотреблением и повышенным ресурсом работы по сравнению с существующими аналогами, имеет меньшую массу и габариты. При этом исключаются такие дефекты ламповых прожекторов, как взрыв лампы, незажигание, нестабильность яркости, разрушение отражателя и светофильтра при взрыве лампы и др.

Штатные стабилизаторы вооружения 2Э28М и 2Э42-2 танков Т-72, Т-72А и Т-72Б заменены на новый 2Э42-4. Стабилизатор вооружения 2Э42-4 «Жасмин» двухплоскостной с электромашинным приводом в горизонтальной и электрогидравлическим в вертикальной плоскостях. Обеспечивает срединное значение точности стабилизации в основном режиме по вертикали 0,4 т.д., по горизонтали 0,6 т.д.

В рамках мероприятий по увеличению точности стрельбы предполагается установка пушки 2А46М-5. Эта пушка является модернизированной версией широко известного орудия Д-81ТМ (2А46М). При ее модернизации был оптимизирован наружный профиль трубы, уменьшена разностенность дульной части трубы на длине 1 м от дульного среза с 0,8 до 0,4 мм. Введено крепление цапфенных обойм  в башне обратным клином. Задняя опора откатных частей размещена в обойменной части люльки. Горловина люльки удлинена на 160 мм. В горловине люльки, жесткость которой увеличена, размещены два дополнительных люфтовыбирающих устройства. Обе направляющие люльки выполнены по типу призмы.

Указанные мероприятия позволили снизить среднее техническое рассеивание по всем типам снарядов на 15% против табличных значений.

Усиление огневой мощи предусматривается за счет введения в боекомплект новых, так называемых «длинных» (L = 740 мм) бронебойных подкалиберных снарядов (БПС). Вместо выстрела 3ВБМ17 с БПС 3БМ42 «Манго» вводятся выстрелы повышенного могущества 3ВБМ22 с БПС 3БМ59 «Свинец-1» и 3ВБМ23 с БПС 3БМ60 «Свинец-2». Применение этих боеприпасов дает повышение бронепробиваемости при одновременном увеличении дистанции действительной стрельбы. Для обеспечения применения новых БПС автомат заряжания подвергся некоторой доработке. Изменения были внесены в механизм подъема кассет, вращающийся транспортер, были усовершенствованы привод транспортера и его картер, приемный лоток автомата заряжания.

По результатам анализа боевых действий в ходе проведения контртеррористической операции в Чеченской республике были разработаны мероприятия по повышению защищенности и живучести. В первую очередь это касалось применения на всех машинах, выходящих из ремонта, комплекса динамической защиты «Контакт-5». Предполагалось внедрение локальной защиты экипажа и боекомплекта, для чего вместо пожароопасного антинейтронного подбоя и надбоя (а в условиях низких температур вдобавок дающих вторичные осколки) планировалось внедрить противоосколочные экраны на внутренних поверхностях корпуса и башни из баллистического материала типа «Кевлар» разработки НИИ Стали, а также устройство защитных щитков ограждения вращающегося транспортера автомата заряжания (A3). Был разработан механизм экстренного открывания люка механика-водителя для его скорейшей эвакуации в случае серьезного боевого повреждения машины. В районе расположения места механика-водителя была усилена противоминная защита (ПМЗ) днища по типу применяемой на танках Т-72Б поздних серий выпуска и Т-90. Усилены днище корпуса, кромки аварийного люка, открывающегося наружу, и подбашенный лист. Рядом с сиденьем механика-водителя установлены две съемные распорные стойки, уменьшающие прогиб днища, а само сиденье подвешено к крыше корпуса.

Т 72б обр 1989
Вариант конструктивной ПМЗ танка Т-72БА (из книги «Защита танков», НИИ Стали, 2007 г.).

Установка на танк элементов тепловой защиты, аналогичных применяемым на танках Т-90С и Т-90А, особенно в комплексе с маскировочным комплектом «Накидка», обеспечивает снижение заметности машины в ИК-диапазоне в 1,5 раза, а также существенно снижает вероятность обнаружения и захвата танка инфракрасными головок самонаведения (ГСН).

Для борьбы с возгораниями применена автоматическая система пожаротушения ЗЭЦ13. Система пожаротушения 2-кратного действия включает в себя четыре баллона с огнегасящей смесью хладон 114В2 и 13В1, 10 оптических датчиков ОД1-1С в обитаемом отделении и 15 термодатчиков ТД1 в моторно-трансмиссионном отделении (МТО). Она обеспечивает автоматический и ручной способ включения. Кроме этого имеются два ручных огнетушителя. Время от обнаружения очага пожара в боевом отделении до выброса 90% состава — не более 150 миллисекунд. Основной принцип действия основан на огнетушащем действии галоидоуглеводородов, т.е. на ингибирующем (тормозящем) эффекте, заключающемся во внесении в зону пламени отрицательного катализатора реакции окисления углеводородов. Кроме того, в состав системы введен генератор огнетушащего аэрозоля «Допинг-2БТ» в силовом отделении, обеспечивающий гарантированное тушение пожара.

Завершают картину мероприятий по улучшению защиты предложения о применении дополнительных резинотканевых и решетчатых экранах на башне и корпусе танка, нового деформирующего покрытия, индивидуальной защитной экипировки танкистов 6Б15 «Ковбой» со шлемофоном ТШ-5 «Луноход».

Т 72б обр 1989
Унифицированное МТО с установкой дизеля В-92С2.

В целях унификации с новыми танками Т-90А и улучшения подвижности на Т-72БА применено МТО с четырехтактным турбодизелем В-92С2 мощностью 1000 л.с. (735 кВт). По сравнению с использовавшимися ранее двигателями В-84-1 и В-84МС этот мотор обеспечивает увеличение удельной мощности танка (до 22,5 л.с./т) и средней скорости движения по сухим грунтовым дорогам (с 35 до 40 км/ч), а также улучшение разгонных характеристик до 12% (на дистанции 400 м). В-92С2 имеет лучшие характеристики по крутящему моменту (4150 Нм против 3400 Нм) и коэффициенту приспособляемости (1,25 против 1,13) по сравнению с двигателем В-84МС и при этом отличается меньшим удельным расходом топлива (156 г/л.с. × ч. против 182 г/л.с. × ч.).

Следует заметить, что МТО с В-92С2 не является моноблочным, как того требует современная бронетанковая мода. Это является серьезным недостатком машины, но скорее в маркетинговом плане, нежели в боевом и техническом. Прямое сравнение скорости замены двигателя в МТО В-92С2 с моноблочными установками, казалось бы, явно не в пользу уральской конструкции. Однако не следует забывать, что МТО В-92С2 обладает в разы большей надежностью, ремонтопригодностью и, что немаловажно в современной ситуации, — существенно более низкой стоимостью. Высокие скоростные показатели замены моноблочного МТО в сложной полевой обстановке, на маршах, в условиях отсутствия механизированной технической поддержки не могут служить серьезным аргументом. В то же время экипаж российского танка всегда может устранить неисправность или выполнить несложный ремонт самостоятельно, не дожидаясь подхода машин техподдержки, и продолжить выполнение боевой задачи.

Учитывая важность сокращения времени на монтаж (демонтаж) силовой установки, конструкторами УКБТМ были разработаны организационно-технические мероприятия, позволившие сократить этот цикл для В-92С2. Так, время демонтажа двигателя уменьшено до 3,5 ч, что было наглядно продемонстрировано на территории инозаказчика. Как пример можно отметить внедрение быстроразъемных соединений трубопроводов. Наряду с новым двигателем в состав унифицированного МТО вошли модернизированный входной редуктор (гитара), усиленная бортовая коробка передач (БКП) и усовершенствованная система охлаждения.

Усиление БКП заключается в увеличении числа пар трения во фрикционных элементах управления, линейных размеров роликов на осях сателлитов и количества сателлитов в планетарном ряде бортового редуктора, замене подшипника опоры солнечной шестерни на подшипник, имеющий большую динамическую грузоподъемность. Усилена заделка шпилек фрикционов, произведена унификация манжет и шариков разгрузочных устройств фрикционов.

В системе охлаждения применены новые алюминиевые водяные и масленые радиаторы повышенной теплоотдачи. По сравнению с медно-латунными радиаторами с сердцевиной трубчато-ленточного типа, которые применяются на танках Т-72Б в системах охлаждения и смазки, радиаторы пластинчато-ленточного типа обеспечивают в габаритах штатных радиаторов больший отвод тепла. Кроме того, был модернизирован фрикцион вентилятора системы охлаждения.

Конструктивные особенности двигателя В-92С2 позволили перекомпоновать систему выпуска отработанных газов, что привело к существенному снижению сопротивления выпуску (с 0,22 кг/см2 до 0,15 кг/см2), а также добиться лучших аэродинамических условий прохода воздуха на участке между воздухоочистителем и турбокомпрессором.

Т 72б обр 1989
Модернизация ходовой части.

Модернизированная ходовая часть Т-72БА, унифицированная с ходовой частью Т-90С/А, включает следующие элементы:
 —  гидроамортизатор повышенной на 30—40% энергоемкости, заправленный специальной амортизаторной жидкостью 132-316;
 —  высокопрочный торсионный вал с повышенным уровнем допустимых значений за счет применения обработки методом ДСМ (деформационное старение мартенсита) для обеспечения увеличенных полных ходов опорных катков;
 —  уширенный опорный каток 750х190У с повышенным уровнем механических свойств, с пониженным уровнем тепловых напряжений, с наружным пониженным массивом из резины 4Э-1386, с креплением массива резины клеями «Хемосил»;
 —  ведущее колесо со специальной подпорной поверхностью, выполняющей роль ледорубов для очищаемости траков гусеницы от образования льда в периоды с отрицательными температурами;
 — направляющее колесо с усиленными дисками с измененными ледорубами, с подковообразными отбуртовками вокруг окон и ребрами жесткости переменной высоты, расположенными под ледорубами, с наибольшей высотой у ступицы;
 — гусеницу с повышенным ресурсом, параллельными резинометаллическими шарнирами (РМШ), со штампованными траками, дающими возможность установки асфальтоходных башмаков, со стальными иглами на пальцах гусеницы, обеспечивающими электропроводность и снятие статического электричества с РМШ при движении танка;
 — отбойник для предотвращения схода гусеницы с ведущего колеса в сторону бортовой передачи (борта); на корпусе в районе ходовой части приварен дугообразный упор, расположенный против входа гусеницы на ведущее колесо.

При ремонте надгусеничные полки дорабатываются до соответствия чертежу 185.40.005сб (с опытного танка «объект 185») принятому на Т-72Б с 1989 г., при этом в обязательном порядке передние металлические грязевые щитки заменяются на «мягкие» резино-металлические.

Т 72б обр 1989
Надгусеничные полки чертежа 185.04.005сб с опытного танка «Объект 185». Приняты на Т-72Б с 1989 г., так же использовались и для Т-72БА.

Для обеспечения командной управляемости на танке установлен комплекс средств связи «Абзац», который включает УКВ радиостанцию Р-173, радиоприемник Р-173П, блок антенных фильтров и АВСК Р-174. Радиостанция обеспечивает дальность связи не менее 20 км как на месте, так и в движении по среднепересеченной местности.

Вышеперечисленные мероприятия, несомненно, носят прогрессивный характер и существенно повышают возможности модернизированного танка Т-72Б, однако не стоит забывать, что большая их часть — всего лишь воплощение наработок и заделов десяти, а то и 20—25-летней давности! Мало того, реалии жизни современной России внесли существенные коррективы в указанную спецификацию. Так, первые серии танков, прошедшие ремонт в 1998—2000 гг., в основной массе были оснащены комплексом НДЗ «Контакт» и лишь часть из них имела ВДЗ «Контакт-5». Все машины, проходившие ремонт с 1998 по 2002 г., оснащались МТО с двигателем В-84МС мощностью 840 л.с., а не В-92С2. Такие двигатели впервые были установлены на экспортный вариант Т-72Б — танк Т-72С «Shilden» в 1991 г.

Т 72б обр 1989
МТО с дизелем В-84МС.

Унифицированная с Т-90С ходовая часть с гусеницей с параллельным РМШ (черт. 172.55.010сб1) и возможностью установки асфальтоходных башмаков (черт. 188.91.009сб) на Т-72БА была введена при ремонте только с 1999 г. (самое интересное, что в войсках есть как минимум одна машина, прошедшая ремонт в середине 2000-х гг., имеющая МТО с В-92С2, но со старой ходовой частью!). Унифицированное МТО с 1000-сильным дизелем В-92С2, отработанное на Т-90С индийского заказа, на Т-72БА появилось только с 2003 г. (это объясняется фактическим отсутствием в наличии данных двигателей — 100% их выпуска тогда шло на обеспечение экспортного контракта). В 2005 г. после проведения очередных доработок принят на вооружение и начал устанавливаться прицельный комплекс 1А40-М2.

К большому сожалению, в ходе модернизационных ремонтов в полном объеме на Т-72БА удалось внедрить только унифицированные МТО с В-92С2 и ходовую часть, а также модернизированное СУО, которое, впрочем, к концу первого десятилетия XXI века является уже давно морально устаревшим. Мероприятия, связанные с усилением огневой мощи и повышением уровня защищенности и живучести, остались нереализованными.

Т 72б обр 1989
Личный состав караула, сопровождающего 15 платформ с танками Т-72Б, направляющимися на УВЗ в Нижний Тагил для прохождения ремонта и модернизации. 25 февраля 2007 г.

Т 72б обр 1989
Т-72БА поздних серий на УВЗ готовятся к отправке в войска.

Т 72б обр 1989
Т 72б обр 1989
Т-72БА с ВДЗ «Контакт-5» на показе техники в честь Дня Победы 9 мая 2007 г.

Все танки, выходящие с завода после модернизации, окрашиваются стандартной защитной краской. Камуфляж при необходимости наносится в строевых частях. При этом схемы деформирующего окрашивания являются вариациями схем, предписанных инструкцией еще 1978 г. Современные схемы деформирующего окрашивания, разработанные НИИ Стали совместно с УКБТМ, по непонятным причинам не применяются (исключения составляют мероприятия, связанные с большими парадными мероприятиями — только в этих случаях на машины наносится камуфляж).

Лучшие наработки в направлении совершенствования танков Т-72Б в последующем были реализованы в ходе создания модернизированного танка Т-72Б (ОКР «Рогатка-1») под обозначением «Объект 184М». Эта уникальная машина в ходе государственных испытаний, завершившихся в 2006 г., наглядно продемонстрировала высочайший уровень и соответствие лучшим мировым образцам в области танкостроения. Однако заказы на этот современный и вполне полноценный вариант модернизации со стороны Министерства обороны до сих пор отсутствуют.

Следует заметить, что на капитальный ремонт и модернизацию поступают танки Т-72Б самых различных серий выпуска и субмодификаций. При этом в процессе ремонта происходит их «обезличивание» и доведение до единого стандарта. Так, например, в 2006 г. на ремонт поступили два танка, произведенные весной 1991 г. по спецификации «Объект 184 с ТШУ». В ходе осмотра машин было принято решение комплекс ТШУ не восстанавливать, а ремонт проводить по стандартной ремонтной документации.

Единственные отличия, которые сохраняются у машин, прошедших ремонтно-модернизационные работы, касаются уровня защиты. Так, в ходе серийного выпуска Т-72Б с 1985 по 1991 г. неоднократно менялась конструкция комбинированной преграды ВЛД корпуса и башни. Ремонтная документация на «Объект 184А» и «Объект 184А1» не предусматривает вмешательства в существующую конструкцию бронирования. При наличии боевых повреждений корпуса и башни производится их ремонт, в крайних случаях башня может быть заменена на аналогичную, снятую с ранее утилизированного танка. Для целей подобного ремонта, а так же для модернизации машин очень ранних выпусков, ГАБТУ создает резерв танковых башен, причем в резерв идут башни исключительно чертежа 172.10.100сб и выпуска не ранее 1989 г.

Т 72б обр 1989
Т 72б обр 1989
Башни чертежа 172.10.100сб выпуска 1989 г. на хранении на одном из российских БТРЗ для целей дальнейшего использования в качестве ремфонда и модернизации. Август 2008 г.

Не так уж и редки случаи ремонта машин с боевыми повреждениями. Как наглядную иллюстрацию можно вспомнить работы по ремонту пяти машин с «дырами» в корпусе и башнях, пришедших на Уралвагонзавод в 2005 г. Среди них была «семьдесятдвойка», принимавшая участие в боях 1996 г. за г. Грозный. Во время боя, в момент, когда орудие уже было заряжено, танк «словил» в боковую проекцию башни гранату РПГ. Экипаж в башне погиб. Машину отправили вначале на сборно-эвакуационный пункт, а после на хранение. Там на одном из ремонтных заводов машина простояла практически 9 лет с осколочно-фугасным снарядом (ОФС) в стволе. Весной 2005 г. она в составе партии из приблизительно 30 машин поступила на «Уралвагонзавод» для ремонта. Тут же был обнаружен в каморе пушки и своеобразный «подарочек». Машину эвакуировали на артиллерийско-боеприпасный полигон ФКП «Институт испытания металлов», где с соблюдением необходимых мер безопасности снаряд был обезврежен.

Первое появление на публике Т-72БА состоялось в июле 2000 г. во время проведения выставки вооружений «Урал Экспо Армс-2000» на нижнетагильском артиллерийском полигоне «Старатель». Для демонстрации возможностей курганских тягачей «Русич» Уралвагонзавод на правах радушного хозяина предоставил машину для «нагрузки» транспортера. Этой машиной оказался Т-72БА, готовившийся к сдаче в войска. На нем к тому моменту еще не был смонтирован комплекс НДЗ, отсутствовали бортовые экраны. Дабы «семьдесятдвойка» своим несколько «недоделанным» видом не смущала публику и высоких гостей, машину старательно укутали в брезент, да так, что различить можно было только часть ствола. Поэтому не обошлось без курьеза: видео с этой демонстрации показанное в одной из TV-передач цикла «Ударная сила» 1-го канала, сопровождавшееся комментариями о скором появлении в России нового перспективного танка, породило волну слухов о том, что под брезентом скрывалась принципиально новая боевая машина. Реальность была намного проще и банальнее…

Т 72б обр 1989
Т 72б обр 1989
«Русич» и Т-72БА с НДЗ «Контакт».

С 2000 по 2009 г. в Нижнем Тагиле по вариантам Т-72БА и Т-72БА1 прошли модернизацию более сотни танков. В настоящее время большая часть модернизированных Т-72БА находится в частях ПУрВО. На данный момент танки Т-72БА «засветились» в 276-м мсп, 239-м тп 34-ой МСД, а также в 81-ом мсп и 152-ом тп 27-ой МСД. Практически ежегодно их можно увидеть на демонстрациях боевой техники, приуроченных к празднику Дня Победы, в Екатеринбурге и Самаре. Т-72БА регулярно участвуют в учениях ПУрВО, в том числе в таких крупномасштабных, как «Южный щит-2006», учения лета 2008 г. в Ашулуке, осенние маневры «Центр-2008». Причем на учениях был замечен следующий факт: Т-72БА, как правило, являются машинами командиров взводов. В соответствии с новой структурой и штатами Вооруженных Сил РФ танки Т-72БА имеются на оснащении омсбр ПУрВО. Дальнейшие поставки Т-72БА, судя по некоторым сообщениям, планируются в части СКВО (Владикавказ, Буйнакск и Майкоп).

Для обучения экипажей танков Т-72БА был разработан компьютеризированный тренажерный комплекс в контейнерном исполнении, получивший обозначение «МКТ-184А». На момент публикации известно о поставках как минимум двух комплектов этого комплекса в воинские части, дислоцированные, соответственно, в Екатеринбурге и Владикавказе. Тренажерные комплексы ТТВ-172К вождения танка Т-72БА в 2008 г. должны были поступить в г. Владикавказ (1 ед.), Буйнакск (1 ед.), Майкоп (1 ед.), п. Тоцкое (3 ед.) — итого 6 единиц.

Давать оценку варианту модернизации Т-72БА довольно сложно. По своей идеологии он устарел лет на 15, но вполне соответствует современному техническому уровню с поправкой на условия эксплуатации в современной Российской Армии. Особенно сильной критике, по-видимому, нужно подвергнуть СУО за отсутствие в его составе тепловизора. Однако такой вариант СУО реализован УКБТМ в нескольких более совершенных вариантах модернизации Т-72. Но не стоит обвинять УВЗ и УКБТМ в консервативности подходов, технической отсталости. На данный момент они лишь выполняют требования заказчика при весьма скудном финансировании.

Источники:
Техника и вооружение, № 10, 2009. Алексей Хлопотов. ТАНК Т-72БА: ПОСРЕДСТВЕННАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ИЛИ МОДЕРНИЗУЯ ПО СРЕДСТВАМ?
http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/tank-t72ba/

www.russianarms.ru

Производитель:
Тамия,Миниарм, Скиф
Дата размещения:
30 марта 2014 года, 23:05
Раздел галереи:
Бронетехника
Тип бронетехники:
Танки
Год выпуска:
после 1960
Страна-производитель:
СССР–Россия
Масштаб модели:
1:35
Коллеги и друзья, представляю Вашему вниманию модель танка т-72б (образца 1989 года) с КМТ -6, в  «простонародии» —   Т-72бм. Модель танка за номером 542 из состава 74 Юргинской бригады, которая участвовала в операциях на Северном Кавказе 1999-2000гг. — в восточной группировке федеральных сил и действовала на Шалинском направлении. Работу и посвящаю танкистам этого соединения.
Сам танк в комплексе с минным тралом и бочками – выглядит эффектно и воинственно, чем – то даже смахивает на корабль. Резкие скулы ДЗ на башне – придаёт определённом смысле  дерзкость и «стремительность». Внешне танк мне нравится, хотя бронирование (по-моему) – хромает: сама концепция такого бронирования т-72 – не впечатляет: с её фиговыми плитами на фальшбортах и эпизодическим бронированием башни (что «плавно перетекло» в т-90).  
Сразу отвечу на возможный вопрос " …ящики, так не бывает…", бывает и было — всё реально и не придумано. "Оснастка" танка реальна.
Теперь непосредственно о работе над китом. Модель вышла  самая « недешёвая» (из всех мною собранных)  и при этом требующая внимания при работе над матчастью и по покраске. Из чего «состоит» модель:
-базовая модель – Tamiya;
-башня – Миниарм;
— перед корпуса и ДЗ – Миниарм;
-катки – Миниарм;
-КМТ – Скиф;
— ствол – Моделпоинт;
— пулемётная установка –VoyagerModel;
— гусеницы – Trumpeter;
— трос –SKPModel.
Из-за отличной базовой модели от Тамии и неплохого качества Миниарма, работа не несла в себе особых тягот. Хотя и Миниарм со своими малоинформативными ксерокопиями и практически малокопийный скифовский КМТ – заствили потрудится в плане работы над матчастью и мелочёвкой.
Покраска – эмали  Revell; работал аэрографом и кистью (того же производителя). Особых ухищрений – не делал:  тонировка и всё — как всегда.
Много времени ушло на финальную доводку модели – около двух недель + фотографирование  и подготовка к выставлению. При этом сделал акцент на работе с «загрязнением» и работе с КМТ – как на наиболее трудоёмких моментах в работе.
Вот, в общем, и всё.
Желаю приятного просмотра; возможно  информация будет полезна и интересна. Всем Удачи, друзья! 

karopka.ru

Отправной точкой нашего расследования стала фотография из соцсети со страницы Евгения Сафонова (страница, фотоальбом) — террориста так

называемой «Донецкой Народной Республики».Selection_005 Selection_004 Selection_003

На ней Сафонов позирует на фоне танка Т-72Б образца 1989 года. Фотография загружена в фотоальбом 27 февраля 2016 и, судя по тепловозу на заднем плане, сделана в депо.Selection_001Выводы о том, что перед нами Т-72Б образца 1989 года, сделаны на основании наличия элементов динамической защиты Контакт-V и прицельной системы 1К13-49, которая входит в состав комплекса управляемого вооружения 9К120 «Свирь». Также на танке не установлен датчик ветра ДВЕ-БС, что дополнительно говорит о принадлежности к вышеуказанной модификации. Стоит отметить, что Т-72Б образца 1989 года в Украину не поставлялся, и ни при каких условиях не мог стать трофеем. Давайте еще раз взглянем на фотографию. Как-то сразу в глаза бросается трехцветный камуфляж из зеленой, черной и желтой краски, что не свойственно танкам, который передавал «российский военторг» террористическим организациям «Л/ДНР» (напомню, про февральские факты поставок военторга можно прочитать здесь). В процессе поиска «источника» танка, мы вышли на фотоальбом 5-й отдельной танковой бригады ВС РФ (в/ч 46108, Улан-Уде, ВВО),  в котором есть множество фотографий Т-72Б образца 1989 года второй танковой роты первого батальона в трехцветном камуфляже. Схема нанесения камуфляжа и количество цветов совпадают, за исключением того, что зеленая краска на танке у Сафонова выглядит ярче.Selection_013 Selection_012 Selection_011 Selection_010 Selection_009 Selection_008 Selection_007 Selection_006

На данном этапе можно предположить, что танк на фотографии Сафонова состоял на вооружении 5-й ОТБр ВС РФ, и впоследствии был передан террористам. Почему сделаны такие выводы:

  • Т-72Б образца 1989 года состоялсостоит на вооружении 5-й ОТБр
  • Т-72Б образца 1989 года не поставлялся в Украину и не мог стать трофеем
  • камуфляж танков идентичен, за некоторыми исключениями
  • 5-я ОТБр ВС РФ не раз была замечена в Украине (см. тематические ссылки)
  • 5-я ОТБр ВС РФ c осени 2015 года начала перевооружение на новейшие модификации Т-72Б3 (источник, источник), что позволило российскому «военторгу» передать танки бригады террористам «Л/ДНР»

volnodum.livejournal.com

Т 72б обр 1989

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.