В феврале — марте 1944 года танки Т-34-85 начали поступать в войска. В частности, примерно в это время их получили соединения 2-го, 6-го, 10-го и 11-го гвардейских танковых корпусов. К сожалению, эффект от первого боевого применения новых танков был невысоким, так как бригады получали всего по нескольку машин. Большинство в них составляли «тридцатьчетверки» с 76-мм пушками. К тому же совсем мало времени отводилось в боевых частях на переподготовку экипажей. Вот что по этому поводу писал в своих воспоминаниях М.Е.Катуков, в апрельские дни 1944-го командовавший 1-й танковой армией, которая вела тяжелые бои на Украине: «Пережили мы в те трудные дни и радостные минуты. Одна из таких—приход танкового пополнения. Получила армия, правда в небольшом количестве, новые «тридцатьчетверки», вооруженные не обычной 76-мм, а 85мм пушкой. Экипажам, получившим новые «тридцатьчетверки», пришлось дать всего два часа времени на их освоение. Больше дать мы тогда не могли. Обстановка на сверхшироком фронте была такая, что новые танки, обладавшие более мощным вооружением, надо было как можно скорее ввести в бой».


Т 34 85 экипаж
Командирские башенки
Слева:
образца 1944 года цилиндрической формы с двухстворчатой крышкой
Справа: образца 1945 года с закругленной верхней кромкой и одностворчатой крышкой

Одним из первых Т-34-85 с пушкой Д-5Т получил 38-й отдельный танковый полк. Эта часть имела смешанный состав: помимо Т-34-85 в ней находились и огнеметные танки ОТ-34. Все боевые машины полка были построены на средства Русской Православной церкви и несли на своих бортах название «Димитрий Донской». В марте 1944 года полк вошел в состав 53-й общевойсковой армии и принял участие в освобождении Украины.

В заметных количествах Т-34-85 использовались в ходе наступления в Белоруссии, начавшегося в конце июня 1944 года. Они составляли уже более половины из 811 «тридцатьчетверок», принимавших участие в этой операции. В массовом же порядке Т-34-85 применялись в боевых действиях в 1945 году: в Висло-Одерской, Померанской, Берлинской операциях, в сражении у озера Балатон в Венгрии. В частности, накануне Берлинской операции укомплектованность танковых бригад боевыми машинами этого типа была почти стопроцентной.


Следует отметить, что в ходе перевооружения танковых бригад в них произошли некоторые организационные изменения. Поскольку экипаж Т-34-85 состоял из пяти человек, то на доукомплектование экипажей был обращен личный состав роты противотанковых ружей батальона автоматчиков бригады.

До середины 1945 года на вооружении советских танковых частей, дислоцировавшихся на Дальнем Востоке, состояли в основном устаревшие легкие танки БТ и Т-26. К началу войны с Японией в войска поступило 670 танков Т-34-85, что позволило укомплектовать ими первые батальоны во всех отдельных танковых бригадах и первые полки в танковых дивизиях. 6-я гвардейская танковая армия, переброшенная в Монголию из Европы, оставила свои боевые машины в прежнем районе дислокации (Чехословакия) и уже на месте получила 408 танков Т-34-85 с заводов №183 и №174. Таким образом, машины этого типа приняли самое непосредственное участие в разгроме Квантунской армии, являясь ударной силой танковых частей и соединений.

Помимо Красной Армии танки Т-34-85 поступили на вооружение армий нескольких стран-участниц антигитлеровской коалиции.

Первым танком этого типа в Войске Польском стал Т-34-85 с пушкой Д-5Т, переданный 11 мая 1944 года 3-му учебному танковому полку 1 -й польской армии. Что касается боевых частей, то первой эти танки—20 единиц—получила 1-я польская танковая бригада в сентябре 1944 года после боев под Студзянками. Всего же в 1944— 1945 годах Войско Польское получило 328 танков Т-34-85 (последние 10 машин были переданы 11 марта). Танки поступали с заводов №183, №112 и ремонтных баз. В ходе боевых действий значительная часть боевых машин была потеряна. По состоянию на 16 июля 1945 I ода в Войске Польском числилось 132 танка Т-34-85.


Все эти машины были порядком изношены и требовали капитального ремонта. Для его проведения создали специальные бригады, которые на местах недавних боев снимали с подбитых польских, да и советских танков исправные узлы и агрегаты. Интересно отметить, что в ходе ремонта появилось некоторое количество «синтезированных» танков, когда у Т-34 раннего выпуска меняли подбашенный лист и устанавливали башню с 85-мм пушкой.

1-я отдельная чехословацкая бригада получила Т-34-85 в начале 1945 года. В ее состав тогда входили 52 Т-34-85 и 12 Т-34. Бригада, находясь в оперативном подчинении советской 38-й армии, принимала участие в тяжелых боях за Остраву. После взятия 7 мая 1945 года г.Оломоуц оставшиеся в строю 8 танков бригады были переброшены в Прагу. Число танков Т-34-85, переданных в 1945 году Чехословакии, в разных источниках колеблется от 65 до 130 единиц.

На завершающем этапе войны две танковых бригады сформировали в Народно-освободительной армии Югославии. 1-ю танковую бригаду вооружили англичане, и ее легкие танки МЗАЗ в июле 1944 года высадились на Адриатическом побережье Югославии. 2-я танковая бригада была сформирована с помощью Советского Союза в конце 1944 года и получила 60 танков Т-34-85.


Незначительное количество Т-34-85 захватили немецкие войска, а также войска союзных с Германией государств. Этих танков, использовавшихся вермахтом, были единицы, что и понятно — в 1944— 1945 годах поле боя в большинстве случаев оставалось за Красной Армией. Достоверно известны факты применения отдельных Т-34-85 5-й танковой дивизией СС «Викинг», 252-й пехотной дивизией и некоторыми другими частями. Что касается союзников Германии, то в 1944 году финны, например, захватили девять Т-34-85, шесть из которых эксплуатировались в финской армии до 1960 года.

Как это часто бывает на войне, боевая техника иногда несколько раз переходила из рук в руки. Весной 1945 года 5-я гвардейская танковая бригада, воевавшая в составе 18-й армии на территории Чехословакии, захватила у немцев средний танк Т-34-85. Интересно отметить, что на тот момент материальная часть бригады состояла из легких танков Т-70, средних Т-34 и батальона трофейных венгерских танков. Захваченная машина стала первым танком Т-34-85 в этой бригаде.


ammo.gif (18905 bytes)
Размещение боеукладок в танке:
1 — укладка артвыстрелов на правом борту башни; 2 — укладка артвыстрелов в нише башни; 3 — укладка артвыстрелов в правом углу боевого отделения; 4 — укладка пулеметных магазинов слева от сиденья механика-водителя; 5 — укладка артвыстрелов на полу боевого отделения в ящиках; 6 — укладка пулеметных магазинов на нижнем носовом листе корпуса: 7 — укладка пулеметных магазинов в отделении управления справа от сиденья пулеметчика; 8 — укладка артвыстрелов в отделении управления; 9 — укладка пулеметных магазинов на правом борту башни.

После окончания Второй мировой войны Т-34-85 довольно долго — почти до середины 50-х годов — составляли основу танкового парка Советской Армии: танк Т-44 поступил на вооружение в ограниченных количествах, а Т-54 слишком медленно осваивался промышленностью. По мере насыщения войск современной бронетанковой техникой танки Т-34-85 передавались в учебные части, а также ставились на долговременное хранение. В учебных частях ряда военных округов, в частности в Забайкальском и Дальневосточном, эти боевые машины эксплуатировались до начала 70-х годов. Сведений о наличии Т-34-85 в войсках на сегодняшний день у автора нет, но формального приказа министра обороны о снятии танка с вооружения Российской Армии пока не было.


В составе Советской Армии танки Т-34-85 в послевоенные годы участия в боевых действиях не принимали. Известны факты боевого применения «тридцатьчетверок» в некоторых «горячих точках» на территории СНГ, например в ходе армяно-азербайджанского конфликта. Причем подчас для этой цели использовались даже танки-памятники.

За пределами же Советского Союза Т-34-85 участвовали в боевых действиях практически на всех континентах и вплоть до самого последнего времени. К сожалению, указать точное число переданных в ту или иную страну танков этого типа не представляется возможным, тем более, что поставки эти осуществлялись не только из СССР, но и из Польши и Чехословакии.

После 1945 года Т-34-85 в разное время состояли на вооружении в Австрии, Албании, Алжире, Анголе, Афганистане, Бангладеш, Болгарии, Венгрии, Вьетнаме, Гане, Гвинее, Гвинее-Биссау, ГДР, Египте, Израиле (трофейные египетские), Ираке, Кипре, Китае, КНДР, Конго, Кубе, Лаосе, Ливане, Ливии, Мали, Мозамбике, Монголии, Польше, Румынии, Северном Йемене, Сирии, Сомали, Судане, Того, Уганде, Финляндии (трофейные советские), Чехословакии, Экваториальной Гвинее, Эфиопии, ЮАР (трофейные ангольские), Югославии, Южном Йемене. По состоянию на 1996 год танки этого типа еще имелись в армиях Кубы (400 единиц, в основном в береговой обороне), Албании (70), Боснии и Герцеговины, Хорватии, Анголы (58), Гвинеи-Биссау (10), Мали (18), Афганистана и Вьетнама.


Ареной наиболее широкого применения «тридцатьчетверок» после Второй мировой войны стала Азия.

…В 5 часов утра 25 июня 1950 года Т-34-85 109-го танкового полка Корейской народной армии (КНА) пересекли 38-ю параллель—началась Корейская война.

Создание бронетанковых частей КНА началось еще в 1945 году, когда был сформирован 15-й учебный танковый полк, на вооружении которого состояли американские танки «Стюарт» и «Шерман», полученные от китайцев, а также два советских Т-34-85. Обучение корейских военнослужащих осуществляли 30 советских инструкторов-танкистов. В мае 1949 года на основе полка сформировали 105-ю танковую бригаду. К концу года все три ее полка (107-, 109- и 203-й) были полностью укомплектованы «тридцатьчетверками», по 40 машин в каждом. К июню 1950-го КНА располагала 258-ю танками Т-34-85. Помимо 105-й бригады, 20 машин имелось в 208-м учебном танковом полку, а остальные во вновь сформированных 41-, 42-, 43-, 45- и 46-м танковых полках (реально — батальоны, по 15 танков в каждом) и в 16- и 17-й танковых бригадах (в действительности полки по 40—45 машин). Превосходство северокорейских войск, с точки зрения количества и качества бронетанковой техники, было полным, поскольку южнокорейская армия вообще не имела ни одного танка, а 8-я американская армия, дислоцировавшаяся в Южной Корее и Японии, располагала в это время только четырьмя отдельными танковыми батальонами, вооруженными легкими танками М24 «Чаффи».


Горный характер центральной части Корейского полуострова не позволял использовать крупные массы танков, поэтому танковые полки придавались 1-, 3- и 4-й пехотным дивизиям КНА, наносившим удар в направлении на Сеул. Успех танковых атак был полным! Южнокорейские пехотные части оказались полностью деморализованными. Мало того, что многие солдаты до этого никогда в жизни не видели танков, но они еще и очень быстро убедились, что их противотанковые средства — 57-мм пушки и 2,36-дюймовые базуки — бессильны против Т-34-85. 28 июня 1950 года Сеул пал.

Спустя неделю произошло знаменательное событие — 5 июля 33 танка Т-34-85 107-го полка КНА атаковали позиции 24-й пехотной дивизии армии США. Танковую атаку американцы попытались отбить огнем 105-мм гаубиц и 75-мм безоткатных пушек. Однако оказалось, что фугасные снаряды малоэффективны, а 105-мм кумулятивных снарядов было всего шесть. Ими и удалось подбить два танка с дистанции 500 ярдов. В ходе этого боя американские пехотинцы произвели 22 выстрела по танкам из 2,36-дюймовых базук — и все безрезультатно!

10 июля 1950 года произошел первый танковый бой между Т-34-85 и М24 из роты А 78-го танкового батальона. Два М24 были подбиты, «тридцатьчетверки» потерь не имели. 75-мм американские снаряды не пробивали их лобовую броню. На следующий день рота А потеряла еще три танка, а к концу июля практически перестала существовать — в ней осталось два танка из 14! Такие результаты полностью деморализовали американских танкистов и весьма огорчили пехотинцев, которые не видели теперь в М24 сколько-нибудь эффективного противотанкового средства. Некоторое облегчение испытали пехотинцы только после начала использования 3,5-дюймовых «супербазук». В боях за Тэджон 105-я бригада потеряла 15 Т-34-85, семь из которых были уничтожены огнем «супербазук».


Достойного противника «тридцатьчетверки» встретили только 17 августа 1950 года. Т-34-85 107-го танкового полка атаковали позиции 1-й бригады морской пехоты США на Пусанском плацдарме. Привыкшие к победам северокорейские танкисты, увидев перед собой хорошо знакомые М24, уверенно пошли в бой. Однако они ошиблись—это были М26 «Першинг» из 1-го танкового батальона Корпуса морской пехоты США. Комбинированным огнем 90-мм пушек «першингов» и «супербазук» три Т-34-85 были подбиты. С этого момента в танковых боях наступил перелом. Северокорейские танкисты, хорошо обученные ведению наступательных действий, оказались не готовыми к ведению единоборства с американскими танками в условиях позиционной борьбы. Сказывался более высокий уровень боевой подготовки американских экипажей. К сентябрю 1950 года на Пусанском плацдарме установилось равновесие сил. Высадившись у Инчхона, американцы переломили ход событий в свою пользу.

От Инчхона открывался короткий путь на Сеул, в районе которого находилось всего 16 Т-34-85 из 42-го танкового полка с необстрелянными экипажами и 10— 15 танков 105-й бригады. В боях 16—20 сентября практически все эти машины были уничтожены.


Первый бой Т-34-85 с «шерманами» произошел 27 сентября. 10 «тридцатьчетверок» атаковали М4АЗЕ8 2-го взвода роты С 70-го танкового батальона. Три «шермана» были подбиты в считанные секунды. Затем один Т-34-85 проутюжил транспортную колонну, разнеся в щепы 15 грузовиков и джипов, и был подбит выстрелом в упор из 105-мм гаубицы. Еще четыре Т-34-85 стали жертвами огня базук, а два северокорейских танка подбили подошедшие с тыла основные силы 70-го танкового батальона.

К концу года войска КНДР потеряли 239 танков Т-34-85, большинство из которых было подбито огнем базук и авиацией. В боях с танками, по американским данным, были подбиты 97 Т-34-85. Ответным огнем северокорейские танки уничтожали только 34 американские боевые машины. При этом Т-34-85 однозначно превосходили М24 «Чаффи» по всем параметрам. По своим характеристикам «тридцатьчетверки» были близки с М4АЗЕ8, но имели более мощное вооружение. Если Т-34-85 без затруднения поражал «Шерман» на дистанции прямого выстрела обычными бронебойными снарядами, то американский танк добивался подобного результата лишь при использовании подкалиберных и кумулятивных снарядов. Не «по зубам» Т-34-85 в Корее оказались лишь М26 «Першинг» и М46 «Паттон», имевшие более мощные броневую защиту и вооружение.

В 1959 году была сформирована первая танковая часть Демократической Республики Вьетнам — 202-й танковый полк, вооруженный Т-34-85. В 1967— 1975 годах эти танки использовались в боях против американских войск наряду с более современными Т-54, Т-55, ПТ-76 и зарекомендовали себя с хорошей стороны. Во всяком случае, последняя партия «тридцатьчетверок» прибыла из СССР в 1973 году. Т-34-85 из 273-го танкового полка Вьетнамской народной армии приняли участие в последнем сражении этой войны — взятии Сайгона в апреле 1975-го.

В дальнейшем Т-34-85 воевали в Кампучии, а в 1979 году участвовали в отражении наступления китайских войск на северные провинции ДРВ. Некоторая часть "тридцатьчетверок" была переоборудована вьетнамцами в ЗСУ. Вместо штатных башен на них установили открытые сверху броневые рубки со спаренными китайскими 37-мм автоматическими зенитными пушками "Тип 63". По другим данным, эти боевые машины были изготовлены в Китае.

Последним азиатским театром боевых действий, где воевали Т-34-85, стал Афганистан. Причем боевые машины этого типа в 80-е годы использовались как регулярными частями афганской армии, так и моджахедами.

В наиболее значительных количествах танки Т-34-85 применялись в ходе многочисленных войн на Ближнем Востоке.

Первые 230 "тридцатьчетверок" прибыли в Египет в 1953— 1956 годах. Это были танки чехословацкого производства. Часть из них оказалась уничтожена в ходе англо-франко-израильской интервенции против Египта в октябре — ноябре 1956 года. Израильские танкисты, воевавшие на «шерманах» и АМХ-13, подбили 26 Т-34-85. Боевых столкновений между египетскими и англо-французскими танками не отмечалось.

Новую крупную партию Т-34-85 — 120 машин — на берега Нила доставили из Чехословакии еще до конца 1956 года. За ней последовала вторая (в 1962 -1963 годах), а в 1965 — 1967-м — третья, еще 130 танков. В начале 60-х годов поставки "тридцатьчетверок» из СССР и Чехословакии начались в Сирию.

Во время «шестидневной» войны 1967 года эти танки находились в первой линии танковых частей вместе с Т-54. Как известно, в этой войне арабы потерпели поражение. На Синайском полуострове израильские войска подбили и захватили 251 танк Т-34-85. Потери сирийцев были значительно меньше, как по причине меньшего количества задействованной бронетехники, так и из-за условий ее применения — Голанские высоты — это не Синай. Интересно отметить, что на Голанах против израильских войск под сирийским флагом сражались бывшие противники: немецкие танки Pz.lVAusf.l, полученные в конце 40-х годов из Чехословакии и Франции, и Т-34-85.

В «войне судного дня» в 1973 году Т-34-85 использовались в значительно меньших масштабах и привлекались в основном для решения вспомогательных задач. Подобно израильским «шерманам», многие из них накануне этой войны подверглись модернизации и переделкам.

Стремясь усилить вооружение танка, египтяне умудрились установить на него советскую 100-мм полевую пушку БС-3. При этом башенный погон оставался прежним. Правда, от штатной башни сохранились только передняя и нижняя части.

Вместо всего остального из легких броневых листов была сооружена довольно громоздкая надстройка простой формы. Значительная часть бронелистов бортов и крыши этой новой башни выполнялась откидными, что, с одной стороны, облегчало работу экипажа по обслуживанию пушки во время стрельбы, а с другой — решало вопрос вентиляции боевого отделения. Боевая масса машины несколько возросла, но динамические характеристики практически не изменились. Не останавливаясь на достигнутом, египетские конструкторы установили в схожей по конструкции, но несколько большей по размерам, башне 122-мм гаубицу Д-30! Само собой разумеется, что обе эти машины нельзя было использовать в качестве танков. Речь шла только об их применении как самоходно-артиллерийских установок. К сожалению, данных о количестве переделанных таким образом машин, равно как и об их участии в боевых действиях, нет. Ведущая роль в танковых боях отошла к современным Т-55 и Т-62.

В отличие от египтян, сирийцы пошли другим, более простым путем. Гаубицу Д-30 они решили установить на крыше передней части корпуса, при этом стрельба велась назад. Башня при этом, естественно, демонтировалась. На бортах корпуса крепилось по пять стальных ящиков для снарядов. Над лобовым бронелистом монтировалась откидная рабочая платформа для орудийного расчета. Внутри корпуса оборудовались места для хранения боезапаса и сиденья экипажа. Перед установкой на подготовленный таким образом танк с орудия снимался нижний станок с колесным ходом и обрезался щит. Переоборудование танков проводилось в артиллерийском училище в Катанахе и бронетанковом — в Эль-Кабуне.

Из-за уменьшившейся до 20 т массы динамические характеристики машины даже возросли. Стало меньше и удельное давление на грунт. Прежними, естественно, остались баллистические характеристики Д-30. К недостатку такой установки гаубицы, имевшей в буксируемом варианте круговой обстрел, можно отнести ограниченный сектор наведения. Формально и здесь орудие могло поворачиваться на 360°, но огонь велся только в секторе наведения 120° по корме танка. Боекомплект САУ Т-34-122 состоял из 120 снарядов (80 внутри машины и 40 в ящиках на бортах корпуса).

Первыми в начале 1972 года эти самоходки получили артиллерийские батальоны 4-й и 91-й танковых бригад (по 18 машин в каждом) 1-й бронетанковой дивизии. К началу войны 1973 года обе сирийские бронетанковые дивизии (1-я и 3-я) имели на вооружении Т-34-122. В ходе боевых действий эти машины, в первую очередь, использовались для проведения внезапных огневых налетов по площадям и непосредственной огневой поддержки войск. В конце войны им пришлось отражать атаки израильских танков, причем в основном без успеха главным образом из-за недостаточной подготовки расчетов для стрельбы по движущимся целям.

Вновь эти САУ пошли в бой в Ливане в 1976-м, а затем и в 1982 году. Тут сказался еще один недостаток этих машин — на узких горных дорогах САУ часто не могли развернуться для ведения огня. Это была последняя война, в которой приняли участие Т-34-122. Вскоре из СССР прибыли современные самоходно-артиллерийские установки 2С1 и 2СЗ, которыми в артиллерийских частях бронетанковых дивизий начали заменять «тридцатьчетверки». При этом последние передавались в резерв.

Помимо Египта и Сирии, на Ближнем Востоке Т-34-85 использовались обеими сторонами в ходе войны между Северным и Южным Йеменом в 1962 — 1967 годах. Во время гражданской войны в Ливане их применяли как различные ливанские враждующие группировки, так и отряды Организации освобождения Палестины, получившей 60 танков из Венгрии. Наконец, иракские Т-34-85 использовались в ходе войны с Ираном в 80-х годах.

Полем боя для «тридцатьчетверок» был и африканский континент. Впервые они приняли участие в боевых действиях в Западной Сахаре в 1970 году. Эфиопия применяла их в Эритрее и против Сомали в 1977—1978 годах. Впрочем, Т-34-85 имелись и в составе сомалийской армии, вторгшейся в эфиопскую провинцию Огаден.

По западным данным, первые Т-34-85 поступили в отряды ФАПЛА (армия Анголы) в 1975 году, еще до формального провозглашения независимости страны. В 1976 году туда были доставлены 85 танков этого типа, которые приняли участие в боях с отрядами движения УНИТА и частями армии ЮАР. При этом они весьма эффективно использовались против юаровских бронеавтомобилей «Панар» AML-90. Несколько танков впоследствии оказались в распоряжении повстанцев в Намибии, где они участвовали в боевых действиях против юаровских войск в 1981 году. При этом часть танков была подбита огнем 90-мм пушек бронемашин Ratel-90, а ряд из них — захвачены юаровцами.

Единственной страной Латинской Америки, когда-либо располагавшей танками Т-34-85, являлась Куба. В 1960 году она подписала с СССР и Чехословакией первые соглашения о поставках вооружения и боевой техники. Вскоре первая партия танков — около трех десятков Т-34-85 — прибыла на Кубу.

Тем временем полным ходом шла подготовка к вторжению на Кубу «бригады 2506», сформированной из эмигрантов-«гусанос» для свержения Фиделя Кастро. В составе бригады имелось до 10 танков М4 «Шерман» (по другим данным — М41) и 20 бронеавтомобилей М8. Высадка началась 17 апреля 1961 года в заливе Кочинос у Плайя-Ларга и Плайя-Хирон, и поначалу силам вторжения противостояли только небольшие отряды народной милиции — «милисианос». К полудню 17 апреля, когда стали ясны намерения «гусанос», Ф.Кастро прибыл на позиции для непосредственного руководства войсками. К району высадки выдвигались пехотный полк, танковый батальон и дивизион 122-мм гаубиц.

Вечером 17 апреля «милисианос» при поддержке нескольких подоспевших танков Т-34-85 попытались выдвинуться в направлении Плайя-Ларга. Не имея возможности развернуться в боевой порядок на заболоченной местности, танки двигались колонной по шоссе, мешая друг другу вести огонь. «Гусанос» подпустили их поближе и подбили головную «тридцатьчетверку» сразу из трех базук. Остальные танки отошли, пехота также вернулась на исходные позиции. К утру 18 апреля к месту боя своим ходом прибыл весь танковый батальон из Санта-Клары, еще две танковых роты перебросили из Манагуа на трейлерах. После продолжавшейся несколько часов артподготовки восемь батальонов армии и милиции перешли в наступление. Танки Т-34-85 и САУ СУ-100 двигались позади боевых порядков пехоты, поддерживая их непрерывным огнем. К 10.30 утра они взяли Плайя-Ларга и вышли на берег, где перенесли огонь на пытавшиеся приблизиться к берегу десантные катера.

19 апреля в 17.30 подразделения кубинской армии и народной милиции взяли штурмом поселок Плайя-Хирон — последний пункт обороны «бригады 2506». Первой в поселок вошла рота танков Т-34-85, в головной машине находился сам Фидель Кастро, лично руководивший атакой. В Плайя-Хироне были подбиты последние два «шермана» контрреволюционеров. Правительственные же войска за всю операцию потеряли только один Т-34-85.

В боевых действиях на Европейском континенте после Второй мировой войны Т-34-85 использовались трижды. Первый раз в 1956 году в Венгрии. В Будапеште повстанцы захватили пять танков Венгерской Народной армии, и они затем принимали участие в боях с частями Советской Армии, вошедшими в город.

В 1974 году во время турецкой интервенции на Кипр танки Т-34-85, поставленные грекам-киприотам из Югославии и Польши, воевали с турецкими войсками.

Последний случай боевого применения танков Т-34-85 имел место в ходе гражданской войны в Югославии в 1991 — 1997 годах. Боевые машины этого типа использовались здесь всеми противоборствующими сторонами, поскольку до распада Югославии они имелись в войсках территориальной обороны практически всех союзных республик. «Тридцатьчетверки» неплохо показали себя в боевых действиях, хотя и были самыми устаревшими танками на этой войне. Слабость их брони экипажи пытались компенсировать навешиванием на борта стальных листов или мешков с песком. Правда, Т-34-85 главным образом применялись не как танки, а как самоходные артустановки, ведя огонь с места.

Рассказ об использовании танков Т-34-85 в Югославии был бы не полным без упоминания о попытке их основательной модернизации, предпринятой в этой стране в конце 40-х годов. Главной причиной этого мероприятия было желание осовременить танк и в таком виде развернуть в Югославии его собственное серийное производство, а не приобретать лицензии на его выпуск у СССР, отношения с которым тогда резко ухудшились.

Изменения не затронули, пожалуй, только ходовую часть, подвеску и двигатель. Некоторому усовершенствованию подверглась трансмиссия. Наиболее существенные новшества были внесены в конструкцию корпуса и башни. Верхнюю часть корпуса несколько расширили, и она получила боковые скулы в носовой части. Из-за этого курсовой пулемет пришлось сместить ближе к оси машины. Крышу моторно-трансмиссионного отделения заменили на новую, а три стандартных цилиндрических топливных бака — на полуцилиндрические. Танк получил совершенно новую обтекаемую литую башню. Поскольку югославская промышленность тех лет была не в состоянии изготовить столь крупные отливки, башня сваривалась из шести литых деталей.

Подверглась модернизации и пушка ЗИС-С-53. На ней установили дульный тормоз оригинальной формы. По другим данным, на танке установили 75-мм пушку, разработанную на основе немецкой KwK39. На вращающемся двухстворчатом люке заряжающего был смонтирован 7,62-мм зенитный пулемет «Браунинг» М1919А4.

Необходимо отметить, что все эти усовершенствования действительно повысили снарядостойкость корпуса и башни, однако существенным образом улучшить характеристики машины не могли. По этой причине, а также из-за технических трудностей, массовая модернизация «тридцатьчетверок» так и не была развернута. Изготовили только 7 танков, которые приняли участие в параде 1 мая 1950 года в Белграде.

Назад | Дальше

armor.kiev.ua

  ТАНК Т-34-85. РУКОВОДСТВО ПО МАТЧАСТИ

ТАНК Т-34-85. РУКОВОДСТВО ПО МАТЧАСТИ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТАНКА И ЕГО БОЕВАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Танк Т-34-85 представляет собой боевую гусеничную машину высокой проходимости с вращающейся башней, сочетающую в себе огневую мощь, броневую защиту и высокую маневренность (скорость и поворотливость).

Танк Т-34-85

Экипаж танка 5 человек.

Танк вооружен 85-мм танковой пушкой обр. 1944 г. и двумя пулеметами ДТМ (один спарен с пушкой, другой устанавливается в лобовой части танка). Вращающаяся башня обеспечивает круговой обстрел из пушки и спаренного с ней пулемета.

Основными частями танка являются:

1. Броневой корпус и башня.
2. Вооружение.
3. Моторная установка.
4. Трансмиссия с приводами управления.
5. Ходовая часть.
6. Электрооборудование.
7. Средства связи.

Танк укомплектован возимым комплектом запасных частей инструмента и принадлежностей (ЗИП).

Внутри корпус танка делится на четыре отделения (рис. 5) отделение управления, боевое, моторное и трансмиссионное отделения.
Отделение управления (рис. 6) находится в передней (лобовой) части корпуса танка. В нем размещены сиденья механика-водителя и пулеметчика, приводы управления механизмами моторной установки и трансмиссии танка, приборы, контролирующие работу двигателя и электрооборудования, пулемет ДТМ в шаровой установке, два баллона со сжатым воздухом для воздушного запуска двигателя, часть боекомплекта и часть ЗИП’а.

Перед сиденьем механика-водителя в верхнем лобовом листе брони имеется входной люк, закрываемый броневой крышкой, в которой установлены приборы наблюдения.
В днище отделения управления перед сиденьем пулеметчика имеется люк запасного выхода.

Боевое отделение (рис. 7) расположено за отделением управления и занимает среднюю часть корпуса танка. Над ним установлена на шариковой опоре броневая башня, в которой размещены: вооружение (пушка и пулемет), сиденья командира танка командира орудия и заражающего, часть боекомплекта и радиостанция.
На крыше башни имеется командирская башенка кругового обзора с шестью смотровыми щелями и перископическим смотровым прибором для командира танка; перископические смотровые приборы имеются также для командира орудия и заряжающего.
Справа от командирской башенки находится входной люк для экипажа танка. В вентиляционных люках башни установлены моторы вентиляторов.

Основная часть боекомплекта размещена в боевом отделении на днище и около бортов. За съемными листами фальшбортов между шахтами подвески расположены баки для топлива. По днищу боевого отделения проходят тяги приводов управления механизмами танка.

Моторное отделение (рис. 8) расположено за боевым отделением и отделено от него съемной моторной перегородкой. В середине моторного отделения на подмоторной раме установлен двигатель. По обе стороны двигателя установлены водяные радиаторы, два масляных бака и четыре аккумуляторные батареи — по две с каждой стороны. На левом водяном радиаторе смонтирован масляный радиатор.

В средней части крыши моторного отделения имеется люк для обслуживания двигателя и по бокам продолговатые люки, служащие для прохода через них воздуха к радиаторам, — воздухопритоки; воздухопритоки прикрываются жалюзи.
В днище моторного отделения, по которому проходят тяги приводов управления механизмами танка, имеется люк для доступа к масляному насосу и водяному насосу двигателя.
Трансмиссионное отделение (рис. 9) находится в задней (кормовой) части корпуса танка и отделяется от моторного отделения перегородкой.

В трансмиссионном отделении расположены: главный фрикцион с центробежным вентилятором, коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами, электростартер, бортовые передачи, два топливных бака и два воздухоочистителя типа мультициклон.
В крыше над трансмиссионным отделением имеется люк, закрытый сеткой, для выхода воздуха-воздухоотвод; в воздухоотводе установлены поперечные жалюзи. В верхнем (откидном) кормовом листе брони имеется люк для доступа к агрегатам трансмиссии.
В днище трансмиссионного отделения имеется люк, служащим для слива масла из коробки передач.

———————-

Боевая и техническая характеристика танка
Руководство по матчасти танка Т-34

1. Общие данные

Тип танка………..Средний гусеничный
Боевой вес……….Около 32т
Экипаж …………..5 человек (командир танка, командир орудия, заряжающий, механик-водитель и пулеметчик)

2. ГАБАРИТЫ

Длина без пушки……………………6 100 мм
Длина с пушкой вперед……… 8 100
Ширина…………………………….. 3000
Общая высота……………………..2 700
Высота без башни……………….1 700
Ширина колеи
(расстояние между серединами гусеничных цепей)……….2 450 мм
Длина опорной поверхности по тракам………………………..3 850
Клиренс ………………………………………………………………………400

3. СКОРОСТИ И ЗАПАС ХОДА

Расчетные скорости движения при 1700 об/мин коленчатого вала двигателя в километрах в час:

Средняя скорость:

а) по шоссе…………. 30 км/час
б) по грунтовой дороге……. 25 км/час

Запас хода:

а) по шоссе………….300 км
б) по грунтовой дороге ….. 250 км

4. ПРОХОДИМОСТЬ

Максимальный угол подъема ……30°
Максимальный крен без потери управляемости 25°
Ширина преодолеваемого рва…… 2,5 м
Глубина преодолеваемого брода …..1,3 м
Высота преодолеваемой вертикальной стенки 0,73 м
Удельное давление на твердом грунте . 0,83 кг/см2

5. ВООРУЖЕНИЕ

ПУШКА

Марка…………….. танковая, обр. 1944 г.
Калибр …………… . . 85 мм
Полная длина ствола………..4645 мм (54,6 калибра)
Длина нарезной части ………. 3495 мм
Число нарезов………….24
Крутизна нарезов (постоянная)……..25 калибров
Нормальная длина откага ……..280—320 мм
Начальное давление в накатнике….. 34—37 кг/см2
Количество жидкости в накатнике…..3,15 л
Количество жидкости в тормозе отката . . 3,65
(без компенсатора и 3,25 л для тормоза с компенсатором)

1 броневая защита пушки; 2 кронштейн люльки для установки пулемета; 3 пулемет; 4 прицел; 5 шпонка люльки; 6 клин затвора пушки; 7 казенник пушки; 8 электромагнит электропуска; 9 шарнирная подвеска прицела; 10 боковой уровень; 11 гильзоуловитель; 12 маховик углов прицеливания; 13 спусковой шнур; 14 левый щит ограждения; 15 рычаг электропуска: 16 подъемный механизм; 17 выключатели пушки и пулемета; 18 стопор крепления пушки по-походному; 19 кронштейн; 20 кронштейн люльки для установки прицела; 21 фланец люльки для крепления к броневой защите пушки; 22 люлька; 23 ствол пушки

ПУЛЕМЕТЫ

Марка………………ДТМ
Количество . . …………. 2
Калибр………..7,62 мм
Дальность полета пули . ……3,5 км
Наибольшее давление пороховых газов . . .2850 кг/см2

Прицельная дальность:

а) из спаренного пулемета … 1500 м
б) из лобового пулемета с диоптром и ППУ-8-Т …….. 1000
Питание … ………….магазинное
Вес пулемета с магазином . . . . . . . . 11,45 кг
Вес пулемета без магазина . …….. 8,35
Практическая скорострельность……100—120 выстрелов в минуту

ПИСТОЛЕТ-ПУЛЕМЕТ
(укладывается в башне)

Марка…………….ППД или ППШ
Калибр …. …………………..7,62 мм
Количество . . 1

УГЛЫ ОБСТРЕЛА

1. Пушки и спаренного с ней пулемета
Горизонтальный угол при вращении башни 360°
Наибольший угол возвышения …..+22°
Наибольший угол снижения……—5°
Высота линии огня……… 2 020—2 000 мм
Непоражаемое пространство для пушки 23 м
Непоражаемое пространство для пулемета 23 м

2. Лобового пулемета
Горизонтальный угол обстрела……..12°
Наибольший угол возвышения…..+16°
Наибольший угол снижения……— 6°
Непоражаемое пространство……13 м

БОЕВОЙ КОМПЛЕКТ

Выстрелов для пушки……….. 56—60 шт.
Вес снарядов:

а) бронебойно-трассирующего…..9,20 кг
б) осколочной гранаты……. 9,6 кг
в) дистанционной гранаты . . . . . 9,20 кг

Количество пулеметных дисков……30 шт.
Количество патронов в дисках.. …… 1890
Патронов для пистолета-пулемета…..300 (4 диска) шт
Ручных гранат Ф-1…………20 шт.

МЕХАНИЗМЫ НАВОДКИ

Подъемный механизм

Тип……………….Секторный
Расположение…………. Слева от пушки

Механизм поворота башни

Тип редуктора…………..Механический планетарный
Тип привода……………Ручной электрический
Расположение …………. Слева от пушки …
Минимальная скорость поворота башни:
электромотором МБ-20Г ……. 12°/сек
электроприводом с угольными реостатами 1,5—2°/сек
Максимальная скорость поворота башни электромотором…..25-30°/сек

ПРИЦЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Для пушки и спаренного пулемета

Тип ………………..Танковый телескопический шарнирный прицел
Марка………………ТШ-16
Поле зрения…………….16°
Увеличение……………. Четырехкратное
Диаметр выходного зрачка……..5.5 мм
Наибольший угол прицеливания……4°
Возможная величина выверки прицела
а) по высоте………….± 14 тысячных
б) по направлению……….± 14 тысячных
Угол наклона линии визирования…..+40°,— 15°
Вес прицела……………15 кг

Танковый телескопический прицел ТМФД-7 (в разрезе): 1— защитное стекло; 2— прямоугольная призма; 3— линзы объектива; 4— конденсор; 5— первая оборачивающая линза; 6— вторая оборачивающая линза; 7— двухлинзовый окуляр; 8,9— прямоугольные призмы; 10— основная труба; 11— амортизатор; 12— шпонка; 13— корпус перекрытия; 14— головка; 15— маховичок боковых поправок; 16— маховичок углов прицеливания; 17— каретка;18— перекрытие; 19— ползунок; 20— винт; 21— шайба; 22— палец; 23 — фланец; 24— окуляр, 25— наглазник; 26— ползунок

Перископический панорамный прицел ПТ-4-7 (наружный вид): 1— головная часть; 2— верхняя цилиндрическая часть корпуса; 3— средняя часть корпуса; 4— нижняя окулярная часть корпуса; 5— выступы на корпусе; 6— механизм углов места цели; 7— шкала углов места цели; 8— рычаг к приводу; 9— маховичок механизма боковых поправок; 10— шкала боковых поправок; 11— маховичок привода механизма углов прицеливания; 12— окно для шкал; 13— маховичок привода механизма кругового наблюдения; 14— стопор; 15— окуляр; 16— налобник; 17— опорная площадка для регулировочных болтов; 18 и 19— электрические лампочки.

Для лобового пулемета

Тип ……………….Телескопический
Марка………………ППУ-8-Т
Увеличение…………….1,5х
Поле зрения……………25°
Диаметр выходного зрачка……..4,6 мм
Цена деления шкалы боковых поправок . . 8 тысячных
Углы прицеливания по шкале…….для дистанций 400, 600, 800, 1000 м

6. МОТОРНАЯ УСТАНОВКА

ДВИГАТЕЛЬ

Общие данные

Тип двигателя……………Четырехтактный бескомпрессорный дизельмотор струйного распиливания
Марка двигателя…………. В-2-34 или В-2-34 М
Расположение цилиндров………V-образное, под углом 60°
Число цилиндров………….12
Диаметр цилиндра ………… 150 мм

Ход поршня:
а) в левой группе……….180 мм
б) в правой Группе……….186,7 мм
Рабочий объем всех цилиндров……38,88 л
Степень сжатия………….14—15
Направление вращения коленчатого вала . . По часовой стрелке (если смотреть из боевого отделения)

Порядок нумерации цилиндров……От механизма распределения к носку двигателя (от боевого отделения к корме)

Порядок работы цилиндров……..1л—6п—5л—2п —Зл—4п—6л—1п—2л—5п—4л—Зп

Вес двигателя …………..950 кг

Мощность, крутящий момент и обороты двигателя

Мощность двигателя:

а) максимальная при 1800 об мин . 500 л.с.
б) номинальная при 1750 об мин . . 450 л.с.
в) эксплоатационная при 1700 об мин . 400 л.с.

Максимальный крутящий момент при 1100-1200 об мин……… 220 кгм
Минимальные устойчивые обороты на холостом ходу не выше ……… 600 об мин
Максимальное число оборотов на холостом ходу…………….. 2050 oб/мин

Привод к тахометру

Тип привода………….Гибкий валик
Отношение числа оборотов гибкого валика к числу оборотов коленчатого вала . . 0,5
Направление вращения валика привода … По часовой стрелке, если смотреть сверху двигателя

Газораспределение

Клапан впуска

Число клапанов в цилиндре …..2
Открытие до ВМТ в градусах угла поворота коленчатого вала …… 20°±З°
Закрытие после НМТв градусах угла поворота коленчатого вала … . …… 48°±3°
Продолжительность всасывания в градусах угла поворота коленчатого вала…….. 248°
Максимальный подъем клапана…….13 мм
Зазор между тарелкой стержня клапана и затылком кулачка распределительного валика 2,34 ± 0,1 мм

Клапан выпуска

Число клапанов в цилиндре…….2
Открытие до НМТ в градусах угла поворота коленчатого вала……. . 48°±3°
Закрытие после ВМТ в градусах угла поворота коленчатого вала ………..20° ± 3°
Продолжительность выпуска в градусах угла поворота коленчатого вала……. 248°
Максимальный подъем клапана……13 мм
Зазор между тарелкой стержня клапана и затылком кулачка распределительного валика 2,34 ± 0,1 мм
Перекрытие клапанов ……….40°

Диаграмма газораспределения

Рис.18. Диаграмма газораспределения и порядок работы цилиндров
(Нажмите на диаграмму для увеличения)

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Применяемое топливо:
а) летом……………Летнее дизельное топливо (ДТ летнее)
б) зимой……………Зимнее дизельное топливо (ДТ зимнее)

Топливные баки

Количество:
а) Основные (внутренние) бортовые . . 6 шт.
б) Основные (внутренние) кормовые . 2 шт
в) дополнительные (наружные) …. 3 шт

Емкость:
а) основных (восемь баков) …. 545л
б)дополнительных (три бака) ….270л

Топливоподкачивающая помпа

Тип……………….Коловратная
Марка…………….БНК-12Б
Отношение числа оборотов помпы к числу оборотов коленчатого вала……0,786
Давление топлива, подаваемого топливоподкачивающей помпой на эксплоатационном режиме, замеренное после топливного фильтра……………0,5—0,7 кг/см2

Топливный насос
Тип……………….Двенадцатиплунжерный
Марка………………НК-1
Порядок нумерации секций насоса….От боевого отделения к трансмиссионному
Секции, обслуживающие левую группу цилиндров ……………..Четные
Секции, обслуживающие правую группу цилиндров …………….. Нечетные
Порядок работы секций. ……..2—11—10—3——6—7—12—1 — 1—9—8—5
Угол опережения подачи топлива…..31 — 33°
Направление вращения……….Против часовой стрелки (если смотреть на двигатель со стороны боевого отделения)
Отношение числа оборотов валика топливного насоса к числу оборотов коленчатого вала………………0,5

Регулятор оборотов
Тип……………….Центробежный, всережимный с корректором подачи топлива
Марка………………РНК-4

Форсунка
Тип……………. … Закрытая
Затяжка пружины форсунки……. 200 кг/см2

Воздухоочиститель
Тип……………….Сухой центробежный
Марка…………….Мультициклон
Количество …………..2
Расположение …………..В трансмиссионном отделении

СИСТЕМА СМАЗКИ

Тип ……………….Циркуляционная комбинированная (под давлением и разбрызгиванием) с „сухим картером»

Применяемое масло
а) летом……………Авиамасло МК
б) зимой……………Авиамасло МЗ
Заправочная емкость системы …… 105 л
Нормальное количество масла, замеряемое в баках . . . .80 л (по 40 л в каждой баке)
Минимально допустимое количество масла в каждом баке…………… 20 л

Масляные баки

Количество:
а) основные………….2 шт.
б) дополнительный наружный …. 1шт.
Расположение основных баков……Между фальшбортами и броней по обе стороны двигателя

Масляный насос
Тип……………….Шестеренчатый, трехсекционный, одна секция нагнетающая и две откачивающие
Отношение числа оборотов валика насоса к числу оборотов коленчатого вала . ..1,725
Производительность масляного насоса при 1600 об/мин коленчатого вала……….3750 л/час…..

Масляный фильтр
Тип……………………..Проволочно-шелевой
Марка………………»Кимаф»
Количество…………..1
Расположение …………На верхней половине картера двигателя

Масляный радиатор
Тип……………….Трубчатой
Количество ……………1
Расположение………………..на левом водяном радиаторе

Давление масла
На эксплоатациониом режиме после прохождения через фильтр………… 6— 9 кг/см2
На холостом ходу при установившихся минимальных оборотах двигателя………..Не ниже 2 кг/см2
Температура масла при выходе из двигателя ……Не выше 105 град.С

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Тип ……………….Водяная, принудительная
Заправочная емкость . ……… 75 л
Температура выходящей воды…….Не выше 105 град. С
Температура входящей воды…….Не ниже 40 град. С

Вентилятор …………….Центробежный (закрепленный на маховике)

Радиаторы
Тип………………..Трубчатые
Количество……………2
Расположение………. У бортов по обе стороны от двигателя
Поверхность охлаждения (обоих радиаторов) 107,36 м2

Водяной насос
Тип …………….Центробежный
Отношение числа оборотов валика водяного насоса к числу оборотов коленчатого вала………………………..1,5
Производительность водяного насоса при 2550 об/мин крыльчатки…….. 500 л/мин

СИСТЕМА ЗАПУСКА

Основная система запуска………Электростартер
Вспомогательная (запарная) система запуска…. Сжатым воздухом
Максимальное давление воздуха в баллонах 150 кг/см2

Давление воздуха, поступающего в воздухораспределитель
не выше…………….90 кг/см2
не ниже:
а) летом…………………………..40 кг/ см2
б) зимой…………..65 кг/см2
Момент начала подачи воздуха в цилиндры двигателя в градусах угла поворота коленчатого вала……. 6°±3° до ВМТ в такте сжатия

7. ТРАНСМИССИЯ
ГЛАВНЫЙ ФРИКЦИОН

Тип………………Многодисковый, сухой
Материал поверхностей трения дисков . . . Сталь
Количество ведущих дисков…….11
Количество ведомых дисков……11
Количество пружин………16
Механизм выключения фрикциона . …… Шариковый
Максимальное усилие, необходимое для выключении фрикциона…… 25 кг
Соединение с коробкой передач….. Через зубчатую муфту
Вес главного фрикциона……….120 кг

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Тип……………….Механическая, ступенчатая трехходовая пяти- или четырехскоростная
Число передач:
пятискоростная коробка передач . . Пять передач вперед и одна назад
четырехскоростная коробка передач . . Четыре передачи вперед и одна назад

Смазка:
Тип…………….. Разбрызгиванием
Сорт масла:
а) летом……………Авиамасло MК
б)зимой……………Авиамасло МЗ
Количество масла ………… 10 л
Вес коробки передач……….. 340 кг

БОРТОВЫЕ ФРИКЦИОНЫ И ТОРМОЗЫ

Тип фрикционов………….Многодисковые, сухие
Количество…………..2
Материал поверхностей трения дисков . . . Сталь
Толщина комплекта дисков трения . … 137,6 ± 1 мм
Количество ведущих дисков……..От 17 до 21 (в зависимости от их толщины)
Количество ведомых дисков……..От 18 до 22 (в зависимости от их толщины)
Количество пружин………… 18
Механизм выключения………. Шариковый
Максимальное усилие на рукоятке рычага, необходимое для выключения бортового фрикциона……………20 кг
Тип тормозов……………Ленточные, плавающие, с чугунными накладками
Наружный диаметр ведомого барабана . . . 500 мм
Ширина ленты………….. 200 мм
Вес бортового фрикциона………140 кг

БОРТОВЫЕ. ПЕРЕДАЧИ

Тип………………..Одноступенчатый понижающий редуктор
Количество ……………. 2
Передаточное отношение……….5,7
Смазка:
Тип……………….Разбрызгиванием
Сорт………………Летом смесь: 70 % авиамасла «МК» + 30% консталина.
Зимой смесь: 70% аниамасла «МЗ» +30% консталина.
Количество смазки в каждой бортовой передаче….. 3,6 кг
Вес одной бортовой передачи……. 280 кг

8. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Тип движителя…………..Гусеничный
Расположение ведущих колес. ……Заднее
Ведущие колеса
Тип зацепления………….Гребневое
Тип колеса……………Литые или со штампованными дисками
Наружный диаметр……….. 634 или 650 мм
Вес колеса (со штампованными дисками) …. 150 кг

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ

Тип………………..Мелкозвенчатая
Количество …………… 2
Количество траков в каждой цепи . . . . 72, из них 36 с гребнем и 36 без гребня
Соединение траков…………Пальцами, имеющими головку, обращенную к корпусу танка Т-34-85
Шаг трака……………172 мм
Ширина трака………….. 500 мм
Способ натяжения гусеничной цепи . . . . Поворотом кривошипа направляющего колеса
Способ поворота кривошипа……..Червячной парой
Вес одной гусеницы в сборе……..Около 1 070 кг

НАПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛЕСА (ЛЕНИВЦЫ)

Тип………………..Литые
Количество ……………. 2
Наружный диаметр………… 500 мм
Вес одного ленивца в сборе с кривошипом ……220 кг

ОПОРНЫЕ КАТКИ

Тип………………..С наружным резиновым бандажом
Количество катков на сторону……….5 шт.
Диаметр катка…………..830 мм
Вес одного катка (без балансира)…..125 кг
Вес одного катка с балансиром………..Около 200 кг

ПОДВЕСКА

Тип……………….Индивидуальная пружинная
Расположение……………Наклонное
Количество пружин в подвеске каждого катка…….2
Расположение пружин у передних опорных катков . . . .Концентрическое
Расположение пружин второго, третьего, четвертого и пятого опорных катков . . . Одна над другой

Ход катка:
Вверх……………..140 мм
Вниз ……………..У переднего катка 75 мм, второго, третьего, четвертого и пятого катков 115 мм
Вес подвески переднего катка……….Около 55 кг
Вес подвески второго, третьего, четвертого и пятого катков………….Около 40 кг

9. Электрооборудование

Система проводки………….Однопроводная (аварийное освещение двухпроводное)
Напряжение в сети…………24 в и 12 в

ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Электрогенератор
Тип………………Шунтовая четырехполюсная динамомашина
Марка……………..ГТ-4563 А
Мощность……………1 000 вm
Напряжение …………..24 в
Отношение числа оборотов вала генератора к числу оборотов коленчатого вала…………1,5
Привод……………….Эластичная муфта (резиновая)
Направление вращения………По часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Реле-регулятор…………..РРА-24Ф

Аккумуляторные батареи
Марка……………..6-СТЭ-128
Тип……………..Стартерные, кислотные
Емкость…………….128 ампер-часов
Количество батарей ……… 4
Напряжение одной батареи…………12 в
Начало зарядки………….При 600—650 об/мин коленчатого вала

ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Электростартер
Марка……………..СТ-700
Мощность ……………15 л.с.
Напряжение …………..24 в

Электромотор механизма поворота башни
Марка……………МБ-20В
Тип……………..Сериесный, четырехполюсный
Мощность……………1350 вт
Напряжение …………..20 в
Число оборотов (максимальное)…..5800 об.мин
Потребляемая сила тока …….. 90—120 а
Передаточное отношение от вала якоря к погону башни……1389

Электромотор вентилятора
Марка …………..MB-12
Количество…………..2
Мощность ……………19 вm
Число оборотов………….1500 об/мин
Напряжение……………12 в

Осветительные приборы
Фара………………1 (слева) с двумя лампами в 25 вт и 5 вт
Сигнальный фонарь………..1 (сзади) с лампой в 5 вт
Освещение щитка электроприборов … 1 лампа в 5 вт
Внутреннее освещение……….2 плафона с лампами по 10 вт
Освещение передатчика………1 лампа в 5 вт
Освещение радиостанции……..2 лампочки по 0,15 вт
Освещение шкалы угломера……1 лампочка в 10 вт

Электросигнал
Марка……………. ВГ-4 (или СМ-06 или ГФ-12Т)
Потребляемая мощность…….. 60 вт

10. средства внешней и внутренней связи

РАДИОСТАНЦИЯ

Тип………………Коротковолновая приемно-передающая, симплексная, телефонная
Марка……………..9-РС
Радиус действия (телефоном):
а) на ходу…………..15 км
б) на стоянке…………25 км

Диапазон фиксированных волн:
а) передатчик………..№ 160—225
б) приемник ………….№ 150—240

23-93

ВНУТРЕННЕЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО

Марка………………ТПУ—3—БИС-Ф
Количество аппаратов ………. 3
Из них: № 1……………У командира орудия
№ 2……………У командира танка
№ 3……..У механика-водителя

ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ

Перископические смотровые приборы
Количество …………… 3
Из них:
у командира танка в командирской башенке………..1 шт.
у командира орудия в крыше башни…. 1
у заряжающего в крыше башни …. 1
Перископические приборы для механика-водителя ……………..2
Смотровые щели в командирской башенке……. 5

11. Средства маскировки
(Танковый дымовой прибор ТДП)

Тип……………….МДШ (морская дымовая шашка)
Количество ……………. 2
Расположение……………На кормовом листе брони
Способ запуска . …………Электрозапал

 

ww2history.ru

Т 34 85 экипаж

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.