Оригинал взят у Первый немецкий танкkedoki в Ещё раз про обозначения немецких танков: классификации и кодовые названия

В предыдущей статье я как мог рассказал о логике немецкой системы обозначений, объяснив некоторые её принципы. Теперь самое время продолжить разговор и затронуть кодовые обозначения танков, в которых прослеживаются принципы классификации танков. Как и в прошлый раз, сегодня я не собираюсь выдумывать какие-либо названия и классификации за немцев.

Мы уже рассмотрели разделение немецких танков на семейства, но не коснулись того, что лежало в основе подобного разделения. Как немцы классифицировали свои танки и насколько важными для них были ТТХ и предназначение боевых машин? Надо сказать, эта тема давно и обильно поросла всякой ерундой. Самое время с ней разобраться.

Миф о классификации по орудию
Существует миф, будто немцы классифицировали свои танки не по массе, а по калибру орудий. Именно поэтому в начале Второй мировой войны Pz.Kpfw.III с 37-мм пушкой был средним танком, а Pz.Kpfw.IV с 75-мм гаубицей считался тяжёлым. А далее Пантера несмотря на свою массу в 45 тонн всё равно считалась средним танком, ведь у Тигра калибр орудия был больше. Для непосвящённого в тему всё вроде бы логично, но факты не оставляют этому мифу ни единого шанса.


На секунду предположим, что Pz.Kpfw.IV действительно считался тяжёлым танком исходя из калибра орудия. Это означает, что и остальные танки примерно тех же лет с таким же калибром должны классифицироваться как тяжёлые. Мифотворцы тут же добавляют: да ведь трёхбашенный Neubau Fahrzeug с 75-мм орудием — это тяжёлый танк прорыва Pz.Kpfw.V (или даже Pz.Kpfw.VI, тут у кого на что фантазии хватило). На этом моменте миф и начинает разваливаться. Изначально Neubau Fahrzeug назывался M.Tr. Neubau, то есть mittlerer Traktor Neubau — средний трактор новой постройки. В задачу этого среднего танка входила огневая поддержка более лёгких танков и пехоты. Вполне вероятно, что сказки о тяжёлом танке прорыва родились на почве пропагандистской дезинформации, которую устроили сами немцы. Да, танк получился неудачным, но не пропадать же добру! Вон выглядит как грозно, авось несведущие на три башни купятся. И ведь купились…

Вообще Nb.Fz. был дедом Pz.Kpfw.IV. После его неудачных испытаний немцы выдвинули требования на новый средний танк, который изначально назывался verbesserten Nb.Fz., то есть улучшенный Nb.Fz. Затем появилось новое обозначение B.W. — Begleitwagen, то есть танк [огневой] поддержки с 75-мм орудием. По этой концепции фирма Krupp и создала всем известный Pz.Kpfw.IV. Ну а Nb.Fz. переименовали в Neubau-Panzerkampfwagen IV, поскольку по своему назначению он делил нишу с Pz.Kpfw.IV. К неудовольствию фантазёров грозный многобашенный тяжёлый танк прорыва Pz.Kpfw.V Nb.Fz. на наших глазах превратился в рядовой по своему назначению средний танк Pz.Kpfw.IV.


Ещё проще разобраться с Тиграми и Пантерами. В середине июля 1941 года Отдел №6 Управления вооружений обратился к фирме Rheinmetall с заданием разработать более лёгкую башню под новое орудие для тяжёлых танков. Оружейники разработали 75-мм орудие с длиной ствола 70 калибров, которое при лучшей бронепробиваемости было компактнее и легче, чем 88-мм орудие Тигра, а также более компактную и лёгкую башню под него. Уже в 1942 году обсуждался вопрос о серийном производстве тяжёлого танка Tiger H2 с этой башней. То есть орудие Пантеры изначально разрабатывалось для тяжёлых танков, да и Tiger H2 с 75-мм орудием средним вдруг не становился. Окончательно добивает миф проект Пантеры с 88-мм орудием. Никто в связи с изменением калибра не переименовывал её в тяжёлый танк Pz.Kpfw.VI.

Ранние кодовые обозначения
Итак, мы откинули надоевший миф. Но что же тогда, если не калибр орудия, было для немцев так важно в классификации танков? Обратимся к кодовым обозначениям самих танков и посмотрим, что из этого получится.


Ранние обозначения сознательно не отражают суть, ведь их задача — сбить с толку непосвящённого. Обычно немцы называли свои ранние танки тракторами и сельскохозяйственными тягачами. Так появились Grosstraktor (большой трактор), mittlerer Traktor (средний трактор), Leichttraktor (лёгкий трактор), Kleintraktor (малый трактор), Krupp-Traktor и Landwirtschaftliche Schlepper (сельскохозяйственный тягач, сокращённо La.S.). Эти обозначения продолжали использоваться и после того, как появились названия Panzerkampfwagen, а La.S. приняли на вооружение как Pz.Kpfw.I. Например, Pz.Kpfw.I Ausf.A второй серии назывался 2.Serie/La.S.

После Pz.Kpfw.II сельскохозяйственный вермахт закончился. Немцы осмелели и начиная с будущих Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV перешли на двухбуквенные кодовые обозначения, которые отражали назначение танка. Pz.Kpfw.III назывался Zugfuehrerwagen (Z.W.) — танк командира взвода. У Pz.Kpfw.IV кодовое обозначение было Begleitwagen (B.W.) — машина сопровождения (то есть сопровождения пехоты и танков для их огневой поддержки). Одно из назначений подобных кодовых обозначений — назвать опытный танк в самом начале работ по нему, когда он ещё не принят на вооружение и только испытывается, да и вообще не понятно, будет ли он в серийном производстве. Например, у B.W. фирмы Krupp был конкурент от Rheinmetall — B.W. (Rh). Он оказался менее удачным и никакого обозначения Ausfuerung ему так и не присвоили.

В дальнейшем немцы использовали двухбуквенные кодовые обозначения при разработке тяжёлого танка.


ерва его назвали B.W. (verstaerkt), то есть усиленный танк поддержки. По смыслу это очень удачное название, ведь речь шла о 30-тонном танке с 75-мм "окурком", но 50-мм круговой бронёй, то есть это танк, аналогичный Pz.Kpfw.IV, но с более мощной защитой. Дальнейшие изменения кодовых обозначений показывают раздумия немцев по поводу назначения тяжёлого танка. Название I.W. (Infanteriewagen, танк поддержки пехоты) продержалось недолго и было в итоге заменено на D.W. — Durchbruchswagen, то есть танк прорыва. Кроме того, фирма Krupp вела работы над тяжёлым танком со 105-мм гаубицей, который вполне предсказуемо получил кодовое обозначение A.W. — Artilleriewagen, танк артиллерийской поддержки.

Кодовые обозначения варьировались для уточнения. Если прототипов было несколько, то для удобства их называли по номерам. Кроме того, если было несколько проектов фирм-конкурентов, то указывалось сокращённое название фирмы. Например, фирма Krupp подготовила два прототипа B.W. с рессорной и с торсионной подвесками, они получили обозначения B.W.I Kp и B.W.II Kp. Первая серия танков называлась 1.Serie/B.W. (сокращённо 1/B.W.) или Pz.Kpfw.IV Ausf.A. Аналогично два прототипа D.W., отличающихся по конструкции, назывались DW 1 и DW 2. Для того, чтобы отличать тяжёлые танки с разным вооружением, калибр указывался вместе с двухбуквенным обозначением: D.W. (7,5 cm) и D.W. (10 cm).


В ходе развития семейств важные изменения иногда отражались в кодовых обозначениях, хотя происходило это не всегда. Например, когда в 1937-38 годах немцы фактически заново проектировали шасси Pz.Kpfw.III, то новый танк получил кодовое обозначением Z.W.38. Этому кодовому обозначению соответствовали три производственные серии (4, 5 и 6, то есть Ausf.E, F и G). Далее из-за проблем в конструкции шасси было переделано и получило обозначение Z.W.39, ему соответствует седьмая производственная серия (Ausf.H). А вот Z.W.40 с новой ходовой частью и Z.W.41 с опорными катками с внутренней амортизацией так и остались прототипами. Что касается тяжёлых танков, то после переделки D.W. разделили на D.W. neue Konstruktion и D.W. alte Konstruktion, то есть новой и старой конструкции.

Вообще нужно отметить, что немецкие кодовые обозначения не полностью соответствуют советским индексам вроде Объект 430. Советские индексы обозначают конкретные танки, а немецкие — семейства танков, как это было, например, в случае с прототипами B.W. конкурирующих фирм. Танки разные, но раз у них одна ниша и одно семейство, то и названия похожи.

Обозначения VK
В 1937 году, когда под влиянием Книпкампа начались работы над новым поколением танков, Отдел №6 Управления вооружений вводит новые кодовые обозначения. Логично предположить, что немцам надоела чехарда со сменой кодовых названий D.W., поэтому они решили не указывать назначение танка в названии. Кроме того, двухбуквенные обозначения были довольно ограничены в количестве, алфавит ведь не резиновый.


При разработке нового танка Pz.Kpfw.I Ausf.C было использовано новое кодовое название VK 3 t. VK расшифровывалось как Vollketten (а не Versuchskonstruktion, как иногда указывается), то есть чисто гусеничная машина (в противоположность полугусеничным бронеавтомобилям). Целиком название означало следующее: гусеничная машина массой 3 тонны. Когда стало ясно, что танк в рамках 3-тонного класса не удержать, его переименовали в VK 5 to. В дальнейшем от приписок "t" и "to" отказались, а танк назвали VK 6. Когда появилось несколько вариантов конструкции, то для их различения стали приписывать номер варианта. Так появились VK 6.01 и VK 6.02. Подобным образом стали обозначать и другие перспективные танки, например, VK 9.03 и VK 13.01. Остался последний штрих — указание фирмы, подготовившей проект. Оно было необходимо в тех случаях, когда в рамках одного задания фирмы-конкуренты предлагали свои проекты, например, VK 45.01 (P) и VK 45.01 (H).

Обозначения VK по своему смыслу были полностью аналогичны старым двухбуквенным кодовым названиям. Они также обозначали не только конкретные танки, но и семейства танков. Например, мы можем говорить о танках VK 20, создававшихся на замену Pz.Kpfw.III. Ряд танков сразу получили новые обозначения, старые Pz.Kpfw.I-IV обозначались как и раньше, а D.W. решили переименовать в VK 30.01 (H). В связи с этим горе-историки всячески любят рассматривать VK 30.01 (H) как некий новый танк, созданный после D.W. 1 и 2, хотя на самом деле это всего лишь переделка базовой конструкции, которую назвали бы D.W. 3, если бы не переименование.


Основа классификации
Теперь же рассмотрим вопрос, обозначенный в самом начале статьи: что было для немцев важнейшим в классификации танков? Мы уже убедились, что это не калибр орудия и не вооружение вообще. Масса тоже не играет решающей роли, ведь немцы вольно двигали границы, сперва раскормив Пантеру до 45 тонн, а затем и Пантеру 2 до 53 тонн. Они хотели начать войну с 30-тонным тяжёлым танком, а закончили с 70-тонным.

Судя по всему важнейшим в классификации для немцев было назначение танка. В соответствие с назначением формулировалась концепция и выдвигались требования в рамках определённого весового класса. Если танк не удавалось реализовать в этом классе, то весовые рамки обычно смело раздвигались. Особенно хорошо первостепенное значение предназначения танка было видно до начала Второй Мировой войны, когда вовсю использовались двухбуквенные кодовые обозначения, указывающие на предназначение танка. Деление на семейства тоже во многом обуславливалось именно назначением танка, а не его массой и прочими характеристиками.

Но, как уже говорилось, непростой и ухабистый путь развития немецких танков как в зеркале отражался в их обозначениях. У немцев не получилось следовать изначально ясной логике, поэтому они запутали семейства танков и их названия. Сперва в палитру добавили штурмовые танки тяжёлого бронирования (Pz.Kpfw.I Ausf.F, Pz.Kpfw.II Ausf.J и VK 65.01), а затем не удалось снять с производства Pz.Kpfw.IV и провести унификацию шасси средних танков. Наконец, Pz.Kpfw.III и IV обменялись ролями: Pz.Kpfw.III Ausf.N стал танком огневой поддержки и сопровождения, а Pz.Kpfw.IV Ausf.F-J превратились в массовых универсалов с хорошими противотанковыми возможностями.


thunder-games.livejournal.com

В 1918 году Джулио Дуэ (Giulio Douhet; 1869-1930) — итальянский военный теоретик, дивизионный генерал (в 20-х гг. начальник ВВС Италии) — опубликовал фантастическое произведение "Крылатая победа", в котором на вооружении у Германии были сверхтанки — "колоссальные танки Круппа". Эти гигантские танки хоть и не обладали большой скоростью (4 км/ч), весили 4000 тонн, имели 6 дизелей по 3000 л. с. и вели огонь зажигательной жидкостью, но управлялись небольшим экипажем, в который входили 2 (!) человека. Фантасика Дж. Дуэ таковой и остается, Германия вовсе не собиралась создавать подобных монстров, однако, идея сверхтяжелого танка все же нашла свое воплощение.

Ставка Главного командования в конце 1917 года выдала требования на "сверхтанк" весом до 150 тонн. От Инспекции автомобильных войск Й. Фольмер получил соответствующее задание. 28 июня 1917 года Военным министерством был утвержден проект "К-Wagen" (Kolossal-Wagen, Kolossal или K).


Предположительно танк "Колоссаль" должен был иметь:

броню 30-мм;
18 человек в экипаже;
две или четыре пушки калибра 50-77 мм;
2 двигателя по 200-300 л.с.;
4 пулемета;
2 огнемета;
возможность преодолевать ров до 4 метров.
Срок разработки и создания первого образца был сокращен до восьми месяцев, хотя вначале был отведен один год. Программа выглядела весьма впечатляюще: постройка ста танков "Kolossal-Wagen" при первоначальном заказе на 10. Не менее 500000 рейхсмарок была расчетная стоимость одного "К-Wagen". Но большинство деталей и узлов необходимо было создать заново, т.е. перед конструкторами стояла довольно сложная задача.

В целом схема танка "Kolossal" была позаимствована у англичан:

гусеницы охватывали корпус
вооружение ( 4 пушки и пулеметы) устанавливалось в бортовых амбразурах и широких спонсонах
Аналогично немецкому опытному танку первой мировой войны A7VU на танке "Колоссаль" было взаимное расположение отделений: моторно-трансмиссионное — позади, отделения управления и боевое — впереди. Причем моторно-трансмиссионное и боевое отделение без спонсонов занимали приблизительно равный объем корпуса. 22 человека — это опять рекордный экипаж. Два водителя находились в отделении управления. Цилиндрическая рубка управления (башенка) со смотровыми щелями по периметру и люком в крыше была смонтирована на крыше танка в передней части. Для командира танка и офицера-артиллериста была предназначена рубка.


Из (крепившихся к каркасу заклепками и болтами) больших катаных листов собирали корпус танка "Kolossal-Wagen". Съемные спонсоны имели сложную в плане форму. В скошенных передней и задней стенках части спонсона были орудийные амбразуры, в которые устанавливалась 77-мм капонирная пушка с полуавтоматическим затвором. Качающаяся часть орудия крепилась на поворотной тумбе с полуцилиндрическим щитом и ограждением казенной части. Сиденье наводчика находилось слева от ограждения. Для наводки он использовал телескопический прицел и соосные маховики. Установка пулемета MG.08 располагалась в передней стенке спонсона у угла.Такие же пулеметные установки находились в бортах и лобовом листе отделения управления, в узкой задней части спонсона. Механики, основной обязанностью которых являлось наблюдение за состоянием двигателя и трансмиссии, должны были вести огонь из задних пулеметов. Танк "Колоссаль" мог сосредоточить огонь примерно равной плотности любом направлении, т.е. установка вооружения отвечала все тому же требованию кругового обстрела.

Однако, исходя из проектного веса танка нужно было искать более мощные двигатели. Были выбраны два мотора "Даймлер" по 650 л. с. для моторной группы. На крышу в задней части корпуса были выведены радиаторы и выхлопные трубы с глушителями. 3000 литров — таков был запас топлива. Ходовая часть отличалась оригинальностью конструкции — катки с ребордами по типу железнодорожных крепились к тракам гусениц, не к корпусу танка "К-Wagen". По бокам корпус был охвачен рельсовыми направляющими, по которым и "обкатывались" гусеницы. С помощью болтов и заклепок собирались траки. Ведущее колесо — заднего расположения. Бронекрышей, переходившей в изогнутые бронеэкраны, прикрывались верхние ветви гусениц с передними и задними нисходящими ветвями.

Танк "Kolossal" планировали обеспечить средствами связи, перед двигательным отсеком было место радиста. При транспортировке по железной дороге танк мог быть разобран на 15-20 частей. Но довольно сложно предположить, как планировалось применять "Kolossal-Wagen" в первой мировой войне. Вероятно, командиры верили в реализацию идеи, существовавшую тогда во всех армиях — прорыв фронта в нескольких местах при помощи подвижных крепостей. Но увы — 18.11.1917 года танк "Колоссаль" был признан Опытным отделением Инспекции автомобильных войск пригодным только для позиционной войны. Ведь мертвое пространство (и не малое) в поле обзора из рубки управления было терпимо только для "позиционного" танка, а по вооружению танк "К-Wagen" представлял собой, установленные в одном "подвижном форте", артиллерийскую и пулеметную батареи.

Контракты на постройку пяти "К-Wagen" был заключен с заводом "Рибе" в Берлин-Вайсензее, на другие пять танков — с "Вагонфабрик Вегман" в Касселе. Постройка танков "Колоссаль" была начата в апреле 1918 года. В конце Первой мировой войны на заводе в Берлин-Вайсензее один танк был почти достроен, для второго были готовы комплект основных агрегатов и узлов (кроме двигателей) и бронекорпус. Но Германия проиграла войну и был заключен Версальский мир. Через четветрть века уже в фашистской Германии были построены два самых тяжелых танка « Маус » (180 тонн), которые тоже не приняли участия в боях.

www.yaplakal.com

Рисунок танка A7V

История полна парадоксов. Один из них связан с немецкими и английскими танковыми войсками двух крупнейших конфликтов ХХ века. Во время Первой мировой войны Великобритания 15 сентября 1916 года впервые применила танки для прорыва германских позиций. В этот день «родился» новый род войск. Англичане в течение всей войны разрабатывали новые модели танков. Они серийно выпускали тяжелые и средние машины. Их количество постоянно увеличивалось. В то же время германское верховное командование не считало этих «неповоротливых монстров» перспективным видом оружия. В Берлине приступили к постройке танков только в 1917 году и в небольшом количестве. Пройдет всего 20 лет и немецкие танковые войска (Panzerwaffe) будут наводить ужас на всю Европу. А что же пионеры танкостроения – англичане? Они за всю Вторую мировую войну так и не смогут дать адекватный ответ немецким Тиграм и Пантерам. Даже банальное количественное производство бронетехники в Англии будет отставать и от Германии, и от СССР, и от США.

Итак, в 1916 году на полях сражений появились сначала английские, затем французские танки. Слово танк в английском языке означает: бочка, цистерна. Первые машины действительно, чем-то походили на емкость для горючего. Отсюда и название. Они были тихоходны, неповоротливы, часто ломались. Первый ужас, вызванный появлением этих монстров, прошел. Немцы стали развивать противотанковую оборону. Хотя уже в ноябре 1916 года создается комиссия для работы над созданием немецкого танка, военные считают это пустой затеей и напрасной тратой средств. Заказчиком работ выступало 7-ое (транспортное) отделение Общего управления Военного министерства (Abteilung 7, Verkehrswesen), сокращенно A7V.

По аббревиатуре заказчика первый немецкий танк получил название A7V. Прототип был продемонстрирован 30 апреля 1917 года. Машина разрабатывалась в спешке, что сказывалась не ее технической надежности. Из-за исправления различных недостатков работы затянулись. Первый серийный танк построили только в конце октября. При изготовлении шасси им присваивался номер от 500 и далее. Под этими номерами и числились танки. Кроме того некоторые машины получили уникальные имена: Гретхен, Мефисто, Циклоп, Геркулес, Вотан и т.д.

Танк A7V весил 30 тонн. Внешне сильно напоминал железнодорожный вагон. Его габаритные размеры (длина х ширина х высота): 7305х3060х3300 мм. Экипаж 18 человек (командир, водитель, 2 механика, наводчик, заряжающий, 6 пулеметчиков, 6 помощников пулеметчиков). Вооружение: 57-мм пушка Максима-Норденфельдта, 6х7,92-мм пулеметов MG 08 (системы Максима). Пушка устанавливалась в носовой части танка (боекомплект 180 выстрелов). Пулеметы по два в каждом борту и в корме (боекомплект 10000 – 15000 патронов). Лобовая броня — 30 мм, борта и корма — 20 мм, крыша — 15 мм. В движение танк приводили два карбюраторных двигателя, каждый мощностью 100 л.с. (устанавливались в центре корпуса). Они обеспечивали скорость 10-12 км/час. Запас хода составлял 35 км.

Долго немцы не могли определиться с официальным названием бронетехники. Английский термин «Tank», они принципиально не хотели использовать. В результате употреблялось несколько вариантов названий, и лишь под занавес войны с сентября 1918 года танки стали обозначаться «Sturmpanzerwagen», в переводе штурмовая бронированная машина.

Всего с октября 1917 по сентябрь 1918 было выпущено 20 танков A7V. Конечно, такое количество не могло изменить ход войны. Англичане и французы к тому времени применяли танки сотнями. Впервые германские A7V вступили в бой 21 марта 1918 года на берегах канала Сент-Квентин. Что примечательно, это место расположено примерно в 50 километрах от района, где впервые использовались английские танки.

Немецкие бронированные войска были малочисленны, к тому же часто применялись разрозненно. Английских трофейных машин в их составе было больше чем отечественных. Танк A7V имел целый ряд недостатков. Его большие размеры делали его легкой мишенью. За размеры и за дымящие трубы в войсках его прозвали «тяжелой походной кухней». Плохая вентиляция приводила к сильной загазованности и повышению температуры внутри танка. Во время переходов экипаж предпочитал располагаться на крыше. A7V имел низкую проходимость. А из-за высоко расположенного центра тяжести, мог опрокинуться даже на небольшом уклоне. В целом на своем первом танке немцы повторили многие ошибки англичан и французов, и добавили к ним свои.

После поражения в Первой мировой войне Германии пришлось пустить уцелевшие танки на слом.

Танк Первой мировой войны Sturmpanzerwagen

Sturmpanzerwagen

Sturmpanzerwagen

Sturmpanzerwagen

Sturmpanzerwagen

Sturmpanzerwagen

Немецкий танк Первой мировой войны A7V

A7V
Танк Sturmpanzerwagen и его многочисленный экипж.

A7V

A7V

A7V
Экипаж во время движения предпочитал располагаться на крыше танка.

A7V

A7V
Движется «тяжелая походная кухня».

A7V

A7V

A7V
Во время транспортировки танков A7V по железной дороге верхняя рубка могла
складываться, для уменьшения его высоты.

A7V

A7V

A7V

A7V

A7V

A7V
Судя по каскам, французские солдаты возле опрокинувшегося A7V.

A7V

A7V

A7V

A7V
Англичане в захваченом немецком танке.

A7V
На самом деле основу германских танковых войск составляли
английские трофейные танки.

tehvov.ru

Сто лет назад был создан прототип первого немецкого танка под кодовым названием A7V. Членам экипажа приходилось весьма нелегко, рассказал сотрудник танкового музея города Мюнстера Ральф Ратс (Ralf Raths).

Посреди музейного зала этот серый колосс стоит, чем-то напоминая перевернутый корабль, — только спереди, над железным крестом у него торчит короткая пушка. Это танк A7V, самый первый танк, построенный в Германии. Сто лет назад он был продемонстрирован высоким военным чинам в Берлине — всего через несколько месяцев после первого нападения британцев, уже имевших в своем распоряжении гусеничную боевую технику, названную ими «танками». По-настоящему эффективным оружием танки стали лишь в ноябре 1917 года, а в руках немецких войск — и вовсе лишь в годы Второй мировой войны.

A7V, представленный в мюнстерском музее, является на самом деле лишь муляжом. Весьма трудно себе представить, как внутри этой семиметровой машины размещались почти 20 солдат. Кроме командира основного экипажа в звании лейтенанта, там сидели двенадцать пулеметчиков, а также денщик, командир орудия и наводчик. За коммуникацию отвечал голубевод-фельдфебель.

 

«Условия внутри были просто ужасными», — рассказывает Ральф Ратс. Танк имел два двигателя. «Внутри члены экипажа могли перемещаться, лишь сгорбившись — если вообще могли двигаться. Там царили теснота, вонь и оглушительный шум». Освещения внутри танка не было, а от двигателя температура поднималась до 60 градусов.

В битве при Сомме, длившейся несколько месяцев, британцы, понеся тяжелые потери, впервые применили танки. Произошло это 15 сентября 1916 года. В рамках позиционной войны перед ними была поставлена задача преодолеть заслоны из колючей проволоки и окопов и уничтожить вражеские пулеметы и пушки. В один лишь первый день битвы — в июле — британцы потеряли более 19 тысяч солдат убитыми. «С помощью танков им удалось избежать дальнейших больших потерь», — говорит Ратс. С танками, по его словам, было связано много технических проблем, но с психологической точки зрения их использование стало весьма успешным.

«Многие немецкие солдаты были потрясены, видя надвигавшиеся и стрелявшие по ним стальные чудовища на гусеничном ходу», — говорит Ратс. 30-тонные махины передвигались со скоростью пешехода, но выглядели неудержимыми. «Вдоль всей линии фронта немецкие солдаты называли их „монстрами», „драконами» или „чудищами»». В Германии и Австрии генералы воздерживались от комментариев: дефицитные металлы использовались для производства подводных лодок. «На суше танковая оборона с классическими орудиями представлялась им гарантией успеха», — добавляет Ратс.

Тем не менее, чтобы не оказаться в роли вечных отстающих, немцы срочно начали разработку собственного танка. В начале 1917 года его прототип был представлен в Берлине. «Однако высшее военное руководство решило отказаться от массового производства танков — по причине недостатка ресурсов и неясных шансов на успех», — говорит Ратс. Название A7V было сокращением и означало «7-й транспортный отдел», который отвечал за разработку первого танка.

 

До конца войны произвели всего лишь 20 новых боевых машин. В конце октября 1917 года была построена первая из них, а 21 марта 1918 года состоялась первая операция, в которой были задействованы танки. Корпус из стальных пластин устанавливался на небронированное шасси. Этот монстр весил 32 тонны.

Моторы танков часто закипали в ходе боя, у них соскакивали цепи с гусениц, постоянно ломались коробки передач, но и у британцев дела обстояли не лучше. Один танк A7V под названием «Мефистофель» опрокинулся в воронку от разрыва снаряда, и членам экипажа пришлось его бросить. Он попал в руки австралийских солдат и в 1919 году был доставлен в Сидней. Сейчас этот танк выставлен в Брисбене и считается единственным сохранившимся A7V в мире.

Англичане и французы, в свою очередь, продолжили совершенствовать свои танки. В ноябре 1917 года почти 500 британских танков прорвали немецкие оборонительные рубежи в битве при Камбре. «Для союзников танки оказались весьма важным оружием, но они не стали чудо-оружием, способным в корне переломить ход боевых действий, — говорит Ратс. — А вскоре немцы научились отражать танковые атаки, захватили около ста танков противника и стали применять их сами».

inosmi.ru

Сегодня я продолжу исторический обзор вооружения армий времен Первой мировой войны. В этот раз мы рассмотрим первые немецкие тяжелые танки. Ранее я делал видео про первые тяжелые британские танки серии Mark. Последние впервые приняли участие в бою при Сомме 15 сентября 1916 года. Для обычных немецких солдат первое знакомство с сухопутными крепостями, переезжающими окопы, и расстреливающими пехоту, было, мягко говоря, шокирующим. А вот руководство не было удивлено появлению этих бронированных чудищ ибо разведка работала хорошо, да и разработки в данной отрасли велись. Еще до начала ПМВ было предложено несколько проектов бронированной вездеходной техники с вооружением, но все были отклонены. Ответ британцам, мягко говоря, немного запоздал.

В 1916 году была создана техническая комиссия для организации и объединения работ по созданию германского тяжелого танка. Возглавил ее руководитель 7-го отделения Общего управления Военного министерства генерал Фридрихс, которое выступило в роли заказчика. 7-ое (транспортное) отделение Общего управления Военного министерства сокращенно именовалось A7V (Allgemeines Kriegsdepartement, 7. Abteilung, Verkehrswesen). В состав технической комиссии вошли конструкторы компаний Опель, Даймлер и NAG/AEG и прочих – всего около 40 специалистов.

Изначально немцы использовали позаимствованное у англичан название tank, затем появились panzerwagen, panzerkraftwagen и kampfwagen. А незадолго до окончания первой мировой войны в 1918 году появился официально утвержденный термин sturmpanzerwagen, т.е. «штурмовая бронированная машина». По аббревиатуре заказчика танк стал называться A7V. В этом сокращении буква «V» иногда расшифровывалась как bauart Vollmer (конструкция Фольмера) в честь главного конструктора танка, соответственно встречается и прочтение названия танка как A7Фау. Я не придерживаюсь такого наименования ибо вижу его притянутость за уши.

Комиссия приняла решение о разработке универсального гусеничного самоходного шасси, которое можно было бы использовать для трактора, грузовика и для танка. Все ради экономии, но понимание того, что на тракторном шасси хорошего танка не построить придет гораздо позже. К танку были сформулированы соответствующие требования: способность преодолевать рвы шириной 1,5 м и подъемы 30°, развивать скорость до 12 км/ч.

Боевая масса – 30 т
Высота – 3,3 м
Длина – 7,35 м
Ширина – 3,06 м

Толщина брони:
лоб – 30 мм
борт и корма – 20 мм
крыша – 15 мм

Вооружение:
орудия 57-мм «Максим-Норденфельдт» (180 снарядов)
5 пулеметов 7,92 мм MG.08 (10-15 тысяч патронов)

Макс. скорость – 10-12 км/ч
Запас хода – 35 км
Преодолеваемый подъем – 18 градусов
Ширина преодолеваемого рва – 2,2 м
Глубина брода – 0,8 м

Конструкторы спроектировали машину симметричную в продольной и поперечной плоскостях. На массивной прямоугольной коробчатой раме собирались все агрегаты шасси. Двигательный отсек, был размещен в центре. Над двигателем была расположена площадка с местами механика-водителя и командира. В первом варианте танка было два водительских места, расположенных в противоположных сторонах машины – один для переднего хода, другой — для заднего. Но от этой идеи впоследствии отказались. Гусеницы поместили почти под днищем корпуса для увеличения полезного объема.

При запланированной массе в 25-30 тонн и скорости движения в 10 км/ч был необходим двигатель мощностью 200 л.с. Однако в Германии таких двигателей было недостаточно, зато компания Даймлер могла предоставить свои двигатели на 100 л.с. в нужном количестве. Так было принято решение использовать двухдвигательную установку, в которой каждый двигатель обеспечивал работу своей гусеницы. В отличие от британцев, немцы изначально озаботились тем, чтобы подача топлива не зависела от наклона машины.

Новый танк мог развернуться стоя на месте, включив задний ход одной из гусениц. В отличие от танков Mark I – Mark IV, где для управления танком нужно было минимум 3 человка, немецким чудовищем управлял в одиночку механик-водитель.

Макет танка был продемонстрирован 16 января 1917 года и Военное министерство заказало 100 единиц новой бронетехники. К 30 апреля был готов первый рабочий прототип танка, который на испытаниях обошел двух конкурентов – полугученичного «Мариенваген 11» (на базе шасси которого позже изготавливались самоходные зенитные и противотанковые орудия) и «боевую артиллерийскую машину» K.D 1 от компании «Крупп».

Первый серийный танк A7V был изготовлен только к концу октября 1917 года. Броневой корпус устанавливался на раме сверху и собирался клепкой на стальном каркасе. Было два типа корпуса — производства компаний Крупп и Рехлинг. Крупповские корпуса отличались сборкой из большего количества бронелистов, рехлинговские бортовые листы были цельными. Отличия были и в компоновке артиллерийского орудия.

Толщина и качество брони позволяли противостоять бронебойным винтовочным пулям на дальностях от 5 метров, а также осколочно-фугасным снарядам легкой артиллерии. Повышению бронезащиты способствовала наклонная установка листов и «корабельная» форма лобовой и кормовой части. Однако были и уязвимые места – угловые стыки бронелистов.

Танк A7V был спроектирован для удобства транспортировки по железной дороге — верхняя рубка собиралась из пяти съемных листов и складывалась при перевозке – танк мог перевозиться на стандартной платформе.

Что на счет вооружения? Для A7V с ним определились не сразу. По примеру англичан, выбрали 57-мм капонирные пушки Максима-Норденфельдта, захваченные в октябре 1914 года в крепости Антверпен. Пушка имела наибольшую дальность стрельбы 6400 м. В боекомплект входили 100 выстрелов с осколочно-фугасными снарядами, 40 бронебойных и 40 картечных. Осколочно-фугасные снаряды имели взрыватель с замедлителем и могли использоваться против полевых укреплений. Однако вести прицельный огнь танк A7V мог только после полной остановки.

Угадайте, сколько танкистов нужно было для обслуживания одного A7V? 18 человек!

Стандартные 7,92-мм пулеметы системы Максима MG.08 обслуживали по двое человек.

В бортах корпуса и дверях имелись лючки с бронезаслонками для стрельбы из личного оружия экипажа, которое планировалось быть следующим: ручной пулемет, карабины, пистолеты, ручные гранаты и даже один огнемет. Вооружение экипажа танка должно было быть подобным гарнизону форта, но на практике все было более печально – ни один танк огнемета так и не получил.

В танке A7V была реализована система внутренней связи – командир мог передавать команды с помощью электрической системы — перед расчетом орудия располагалась панель с белой и красной лампочками: их сочетания означали команды «Заряжай», «Внимание» и «Огонь». Но на практике все было иначе, как и во всех танках того времени — командир подавал команды криком, перекрывая шум двигателей. Средств внешней связи не было. Был предусмотрен лючок для сигнализации флажками. Однако существовал и проект танка для связи, оснащенного радиостанцией, вооруженного только двумя пулеметами, с экипажем 11-13 человек, включая радистов и наблюдателей. На практике проект не был реализован.

Основным производителем стал завод фирмы «Даймлер» в Мариенфельде. До сентября 1918 года было собрано всего 20 танков A7V, большинство из которых получили личные имена – Мефисто, Вотан, Гретхен, Зигфрид, Старый Фриц и пр.

Конструкция танка A7V в целом воплощала в себе идею «подвижного форта», приспособленного более для круговой обороны, нежели для прорыва обороны противника и поддержки пехоты. Однако кругового обстрела не получилось из-за ограниченных углов наведения орудия — два сектора в переднем направлении представляли собой мертвое пространство.

Высокое расположение центра тяжести за счет верхней кабины снижало проходимость машины. Танк мог уверенно двигаться по рыхлому грунту, но по открытой местности без бугров, глубоких рытвин и воронок, а при боковом крене легко опрокидывался. При переходе через проволочные заграждения колючая проволока просто затягивалась гусеницами и запутывалась в них, что иногда приводило к перегрузке и выходу из строя сцеплений.

Расположение командира и механика-водителя в поднятой рубке обеспечивало им неплохой обзор местности, однако сильно затрудняло наблюдение за дорогой непосредственно перед танком. Механик-водитель видел местность, начиная с 9 метров впереди танка, в управлении ему помогали механики, наблюдавшие за местностью через лючки в бортах под рубкой.

Из-за больших размеров и высоты танк A7V был хорошей мишенью для артиллеристов. В войсках A7V прозвали «тяжелой походной кухней» за громоздкий неуклюжий корпус и две дымящие трубы. Вентиляция была очень плохой, температура внутри корпуса во время боя была труднопереносимой. Впрочем, подобные адские условия были и в британских тяжелых танках. Поэтому на марше экипажи предпочитали размещаться на крыше танка. Боевой опыт показал, что обилие вооружения и слабая подготовка экипажей приводили к тому, что пулеметчики и артиллеристы мешали друг другу. Однако, неудачи, постигшие немецкие танки впоследствии, следует отнести не только на счет недостатков конструкции, но и на счет малочисленности машин и степени обученности их экипажей. У немцев времени и возможности провести должное обучение просто не было, поскольку они поздно озаботились производством танков.

Стоит отметить разнообразие окрасок для малочисленного танкового парка A7V. Сперва преобладала однотонная окраска – светло-зеленая или серо-стальная. Затем по примеру английских стали применять пятнистую окраску. Спереди, сзади и по бокам рисовались черные тевтонские кресты. С мая 1918 года на каждый борт наносили уже по два креста. Объяснялось это тем, что немецкая пехота и артиллерия больше привыкла к наличию танков у противника, чем у себя – чтобы оказия не приключилась.

Танки A7V приняли боевое крещение 21 марта 1918 года у французкого города Сен-Кантен. Первый же бой выявил технические дефекты – из 4-х танков более-менее удачно действовали только два. Но деморализующий эффект на противника был таки оказан.

24 апреля 1918 у Виллер-Бретоне были уже задействованы немецкие танки в большем количестве. Но снова технические проблемы – одна машина вышла из строя до атаки, в другой обнаружили неисправность. Только 13 A7V приняли участие в бою. Один из танков застрял на местности. Что интересно, состоялась первая встреча в бою тяжелых британских танков Mark IV с германскими A7V – три на три. Две британских «самки», получив пробоины были вынуждены отойти в тыл, так что фактически один «самец» принял бой против трех танков. В бою показали себя большая маневренность британских танков и слаженность экипажа. Несмотря на то, что британцу разорвали гусеницу, удалось вывести из строя один A7V, который при таких делах покинул экипаж, два других A7V отступили. Англичане вышли победителями в первой танковой схватке. Германские танки показали себя неплохо только против пехоты.

Все боевое участие немецких танков свелось к полутора десяткам эпизодов в течение полугода. Взаимодействие с пехотой было организовано плохо – ей запрещалось приближаться к танкам ближе чем на 200 шагов. Германская армия так и не смогла реализовать весь потенциал нового вида техники.

Что же мы имеем в игре Battlefield 1? Исключительно аркадное решение, не имеющее с историческим образцом никакого сходства кроме внешнего вида. Но это было ожидаемо, поскольку это не АРМА, а Battlefield. Танки A7V носятся по карте как угорелые, проходимость феноменальная, экипаж из 6 человек – один за пушкой, 5 – за пулеметами. Интересно, а соблюли ли наличие мертвых зон? Не думаю, но на бетке это обязательно проверю.

А еще стало известно, что танк A7V в Battlefield 1 способен устанавливать мины и запускать дымовую завесу. Устанавливать мины? Ничего себе как аутентично подошли к воссозданию танка шведы, радует, что он хоть не летает по воздуху и не плавает как подводная лодка.

Складывается ощущение, что игру неверно назвали. Отлично бы подошло Battlefield: Mad Max.


varshevsky.com

Столетие назад был разработан прототип первого немецкого танка, который носил кодовое название A7V. Об особенностях боевой машины поведал сотрудник танкового музея города Мюнстера Ральф Ратс.

Первый немецкий танк

Железный гигант стоит прямо посреди музейного зала, чертами он чем-то схож с перевёрнутым кораблём, и о его истинном назначении напоминает лишь короткая пушка. Это A7V, самый первый танк, построенный в Германии. Сто лет назадего продемонстрировали высочайшим военным чинам в Берлине, несколько месяцев спустя после первого нападения британцев, уже имевших в своем распоряжении гусеничную боевую технику, названную ими «танками». Поистите эффективной боевой единицей танки стали лишь в ноябре 1917 года, а в руках немецких войск — и вовсе лишь в годы Второй мировой войны.

A7V, представленный в мюнстерском музее, является на самом деле лишь муляжом. Внутри этой семиметровой машины размещались почти 20 солдат. Кроме командира основного экипажа в звании лейтенанта, экипаж включал двенадцать пулеметчиков, а также денщика, командира орудия и наводчика. За коммуникацию отвечал голубевод-фельдфебель.

«Условия внутри были просто ужасными», — говорит Ральф Ратс. Танк оснащался двумя двигателями. «Внутри члены экипажа могли перемещаться, лишь сгорбившись — если вообще могли двигаться. Там царили теснота, вонь и оглушительный шум». Освещение внутри танка не предусматривалось, температура от двигателя поднималась до 60 градусов.

Первый немецкий танк

Немецкие солдаты впервые столкнулись с танками в битве при Сомме, длившейся несколько месяцев. Британцы, понеся тяжелые потери, впервые применили бронетехнику. Это случилось 15 сентября 1916 года. В рамках позиционной войны перед ними была поставлена задача преодолеть заслоны из колючей проволоки и окопов и уничтожить вражеские пулеметы и пушки. В один лишь первый день битвы — в июле — британцы потеряли более 19 тысяч солдат убитыми. «С помощью танков им удалось избежать дальнейших больших потерь», — говорит Ратс. С танками, по его словам, было связано много технических проблем, но с психологической точки зрения их использование стало весьма успешным.

«Многие немецкие солдаты были потрясены, видя надвигавшиеся и стрелявшие по ним стальные чудовища на гусеничном ходу», — рассказывает Ратс. 30-тонные махины передвигались со скоростью пешехода, но выглядели неудержимыми. «Вдоль всей линии фронта немецкие солдаты называли их „монстрами», „драконами» или „чудищами»». В Германии и Австрии генералы воздерживались от комментариев: дефицитные металлы использовались для производства подводных лодок. «На суше танковая оборона с классическими орудиями представлялась им гарантией успеха», — добавляет музейный эксперт.

Однако, чтобы не отставать от мировых военных тенденций, немцы срочно инициировали разработку собственного танка. В начале 1917 года его прототип был представлен в Берлине. «Однако высшее военное руководство решило отказаться от массового производства танков — по причине недостатка ресурсов и неясных шансов на успех», — говорит Ратс. Название A7V было сокращением и означало «7-й транспортный отдел», который, собственно, и занимался его разработкой.

Первый немецкий танк

До окончания Первой Мировой было произведено всего лишь 20 боевых машин. В конце октября 1917 года была построена первая из них, а 21 марта 1918 года состоялась первая операция, в которой были задействованы танки. Корпус из стальных пластин устанавливался на небронированное шасси. Это железное чудовище весило 32 тонны.

Моторы танков закипали в ходе боя, с гусениц соскакивали цепи, постоянно ломались коробки передач, но и у британцев дела обстояли не лучше. Один танк A7V под названием «Мефистофель» опрокинулся в воронку от разрыва снаряда, и членам экипажа пришлось оставить машину. Танк попал в руки австралийских солдат и в 1919 году был доставлен в Сидней. Сегодня военный трофей хранится в Брисбене и считается единственным сохранившимся A7V в мире.

Первый немецкий танк

Англичане и французы, в совершенствовании собственной техники преуспели с заметным отрывом. В ноябре 1917 года почти 500 британских танков прорвали немецкие оборонительные рубежи в битве при Камбре.

Однако, как рассказал Раттс: «Для союзников танки оказались весьма важным оружием, но они не стали чудо-оружием, способным в корне переломить ход боевых действий. А вскоре немцы научились отражать танковые атаки, захватили около ста танков противника и стали применять их сами».

Первый немецкий танк

Автор: ПолитРоссия

politros.com

Первый немецкий танк

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.