Описание

Этот танк не нуждается в представлении. M1 Abrams — одна из немногих моделей, известность которых переросла даже статус легенды.

В War Thunder это ОБТ расположенный на шестом ранге наземной техники США с беспрецедентно высоким боевым рейтингом: 9.7 (на момент написания этой статьи). И этот боевой рейтинг полностью оправдан непревзойдёнными характеристиками танка.

М1 — танк, который в наше время обладает почти легендарной репутацией. Танк-победитель в нескольких войнах, почти непробиваемый и неуничтожимый — так он представляется с экранов ТВ и на страницах популярных книг. Однако реальность несколько сложнее и интереснее. Любой серийный танк — как и самолёт, корабль и т.д. — это набор технических решений, их воплощений и компромиссов, на которые пришлось пойти конструкторам, чтобы остаться в рамках реальных массогабаритных и ценовых ограничений.

Свою репутацию в реальном мире М1 получил в процессе нескольких модификаций и тысяч доработок, тогда как изначальная машина начала 1980-х годов получилась довольно скромной.


таревшие к тому времени требования по уровню защиты от подкалиберных снарядов (115-мм советской пушки, в то время как на советских танках использовались уже 125 мм), не самая лучшая обзорность с места командира (3-кратный нестабилизированный прицел зенитного пулемёта, 1-кратный нестабилизированный смотровой прибор и отвод от прицела наводчика), проблемы с надёжностью работы вышибных панелей, а также многое другое — это была первая машина серии, со своими проблемами и детскими болезнями. Но уже тогда был заложен основной принцип танка М1: максимальная безопасность и выживаемость экипажа, даже если это сделано в ущерб защите самой машины. Этот принцип также реализован и в игровом воплощении этого танка.

Полное техническое обозначение машины Tank, Combat, Full-Tracked: 105-mm Gun, M1 или General Abrams.

Основные характеристики

Бронезащита

Командиры M1 Abrams вправе ожидать, что их танк неплохо защищён от попаданий наиболее распространённых высокоранговых снарядов. Однако тут следует отметить, что наиболее толстые пластины брони расположены в лобовой части корпуса и башни, что типично для ОБТ. При этом бортовая броня на M1 довольно тонкая, и пробить её вполне по силам даже орудиям более низкого ранга.

ВЛД Абрамса состоит из самой обычной стальной катанной гомогенной брони толщиной лишь 38мм, однако бронедеталь расположена под углом 82 градуса, что делает её неуязвимой для любых снарядов при фронтальном обстреле, но достаточно мощные фугасы способны её проломить при попадании под башню.


Гораздо более интересной является броня НЛД. Именно нижняя бронедеталь закрывает значительную часть лобовой проекции корпуса, поэтому она защищена многослойной комбинированной бронепреградой состоящей из элементов NERA — специальной динамической защиты без применения взрывчатки, расчитанной на противодействие кинетическим и кумулятивным снарядам. НЛД обеспечивает защиту от кинетических боеприпасов эквивалентную 380мм броневой стали, а от кумулятивных снарядов 600мм, при попаданиях под прямым углом.

Борта корпуса частично прикрыты композитными экранами толщиной в 70мм, при этом сам борт имеет толщину 30мм обычной броневой стали, из-за чего весьма уязвимо место за передним катком.

Бронирование башни не менее серьёзное, чем броня корпуса. При прямом угле попадания, комбинированная броня лба башни Абрамса, обеспечивает защиту от кинетических боеприпасов эквивалентную 400мм броневой стали и 650мм от кумулятивных снарядов. Однако при углах всречи -25/+25 градусов, защита снижается к показателям 380/600 от кинетики и кумулятивов соответственно. Бортовая проекция башни защищена аналогичной по конструкции комбинированной преградой, однако уже не настолько толстой. Борт башни имеет эквивалентную защиту в 160мм стали от кинетики и 400мм от кумулятивов. Ближе к кормовой части башни, защита от кинетики падает до 80мм, но сопротивнение кумулятивам остаётся на уровне 400мм.


Таким образом, М1 Абрамс является одним из наиболее защищённых танков в игре, в мощности бронирования с ним могут поспорить лишь британский Челленжер 1 и Т-64Б.

Однако есть в лобовой броне Абрамса и уязвимость: это огромная щель между башней и корпусом, в которую из-за наклона ВЛД часто случаются рикошеты самых разнообразных снарядов, а бронирование погона башни составляет всего 50мм, что позволяет пробивать Абрамс в лоб буквально любым пушкам. Даже пушке танка БТ-5.

Эту неприятную деталь следует учитывать и по возможности всё-таки избегать обстрела.

Живучесть

При разработке M1 Abrams особый приоритет имела защищённость экипажа, так что неудивительно, что в этом танке применён целый ряд оригинальных решений. Одним из них является устройство топливных баков. Топливные баки в носовой части корпуса располагались в бронированных отсеках, что в случае их поражения предотвращало пожар в боевом отделении танка, а топливо служило дополнительной конструктивной защитой против кумулятивных средств поражения, так как кумулятивная струя рассеивается проходя сквозь жикость и теряет пробивную способность.

Ещё одним решением, направленным на повышение выживаемости экипажа, является конструкция основных боекомплектов, которые также размещены в бронированных отсеках. В случае поражения пороховых зарядов и их возгорания, давление газов сбрасывается через специальные вышибные панели, расположенные на крыше башни и в корпусе танка. Такая система в случае её штатного срабытывания позволяет экипажу переждать пожар зарядов внутри танка, и в случае окончания пожара вывести танк из боя или покинуть его. Часть корпуса танка при этом оказывается вскрыта, но он сохраняет подвижность и может выйти из боя для проведения ремонтных работ.


Эта особенность танков Abrams реализована в игре, но не стоит воспринимать её как гарантированный второй шанс на любой случай. Во-первых, нужно не забывать выгружать боеукладки в корпусе, для чего нужно брать в бой на 10-15 снарядов меньше. А во-вторых, вышибные панели боеукладок в башне спасают лишь при пожаре пороховых зарядов в гильзах, однако кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды всё равно могут сдетонировать, что приведёт к гибели экипажа. Поэтому в бой рекомендуется брать только подкалиберные снаряды, так как при пожаре боекомплекта они не детонируют и дают шанс выживания (разумеется при наличии огнетушителя, ведь пожар нужно чем-то потушить).

Подвижность

И здесь Абрамс снова отличился. В движение боевую машину массой в 55 тонн приводит газотурбинный двигатель в 1520 лошадиных сил, передающий всю свою мощь через гидромеханическую трансмиссию.

Подвижность Абрамса впечатляет: вперёд он способен ехать со скоростью до 72км/ч, при этом грунты или снег не являются для него проблемой — свою максималку он развивает даже на картах вроде Волоколамска. Задний ход тоже не подкачал: покинуть позицию Абрамс может со скоростью 40км/ч.

Разумеется доступна возможность разворота на месте.

Вооружение


Основное орудие

В качестве основного вооружения американские инженеры выбрали 105-мм пушку M68A1, которая способна стрелять снарядами самых разных типов. В боекомплект входит два типа оперённых бронебойных подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном, кумулятивный бронебойный снаряд, фугасно-бронебойный (HESH) и дымовой снаряд. Однако в качестве основного лучше всего использовать БОПС M774 пробивающий почти 400мм брони на дистанции в 1000 метров.

Пулемётное вооружение

В дополнение к основному орудию, на башне установлены сразу три пулемёта: спаренный с основным орудием пулемёт калибра 7.62мм, ещё один 7.62 установлен на крыше башни над люком заряжающего и управляется дистанционно, а над люком командира смонтирован хорошо знакомый старичок M2HB калибра 12.7мм.

Применение в бою

В бою Абрамс имеет прерогативу выбора позиции благодаря своей выдающейся подвижности. Не стоит пренебрегать фланговыми атаками, ведь несмотря на мощное бронирование, у противника всё равно имеется довольно высокий шанс на пробитие М1 даже в лоб. Особенно опасны в этом плане советские Т-64Б, имеющие очень мощные БОПСы с высокой начальной скоростью (1800м/с) и таким же высоким пробитием. С этими ребятами стоит быть поосторожнее.

Леопарды и KPz-70 могут быть опасны своей подвижностью, которая хоть и незначительно, но всё же превосходит подвижность М1.


Универсальной тактики боя нет, всё зависит от типа карты и от состава команды противника. Играя против советов можно попытаться сделать быстрый бросок по флангам, чтобы расстрелять Т-64 сзади, однако против немцев эта тактика может обернуться стремительным поражением. Абрамс любит большие и открытые карты и менее уверенно чувствует себя в городе, однако огневая мощь в сочетании с подвижностью позволяют прекрасно выступить на любой карте, а если повезёт с командой, то шансов на победу у противника остаётся совсем мало.

Достоинства и недостатки

Основной боевой танк M1 Abrams представляет собой выдающееся инженерное чудо, совмещающее в себе прекрасную подвижность, тяжёлое бронирование и серьёзную огневую мощь.

Достоинства:

  • Достойное топовой машины бронирование (однако не лишённое недостатков);
  • Скорострельное орудие с широким выбором боеприпасов;
  • Высокая защищённость экипажа, обеспечивающая шанс на выживание даже при пробитии;
  • Отличная подвижность — М1 Abrams один из самых быстрых танков в игре, лишь немного проигрывает Леопарду 2К;
  • Система постановки дымовой завесы на два залпа, позволяющая скрыть танк от противника на время до одной минуты;
  • Быстрый поворот башни;
  • Хорошие УВН орудия;
  • Легендарный танк, стоящий на вооружении многих стран и по наши дни.

Недостатки:

  • Значительная дыра в лобовом бронировании;
  • Точность и баллистика 105мм орудия не лучшая среди конкурентов;
  • Слабое бронирование кормы башни, где расположен основной боекомплект;
  • Самый высокий боевой рейтинг в игре (хотя и заслуженный).

Историческая справка

История создания самого современного американского танка Ml “Абрамс” восходит в концу 50-х годов, когда на фирме Пасифик Кар Корпорейшн было разработано экспериментальное гусеничное шасси. Предполагалось, что шасси послужит основой для дизельного 30-тонного среднего танка Т95, вооруженного 105-мм пушкой во вращающейся башне, и 175-мм самоходной артиллерийской установки Ml 07. Опытный танк был изготовлен в 1956 г., в 1957 г. на него установили башню от танка М48 с 90-мм орудием, в 1959 — более совершенную 105-мм башню от М60. В начале 60-х годов “экспериментаторы” добрались до моторно-силовой установки — 700-сильный дизель сменила газовая турбина. Танк подготовили к монтажу очередной башни, на сей раз с опытным орудием калибра 152 мм, однако стало очевидно, что базовая конструкция на рассчитана на столь радикальное нововведение, вызвавшее значительное превышение массы машины по сравнению с первоначальными тридцатью тоннами.

Новый импульс параллельной М60 танковой программе придал в 1963 г. министр обороны Роберт Макнамара — большой сторонник разного рода “единых” программ, самой известной из которых стала авантюра с разработкой общего для ВВС и ВМС США истребителя F-111. Будущий основной боевой танк МВТ-70 (Main Battle Tank — основной боевой танк 70-х годов) предназначался для оснащения армий США и ФРГ.


рого говоря, общий НАТОвский танк — изобретение отнюдь не Макнамары: в 1956 г. Франция, Германия и Италия приняли программу создания единой боевой машины. Как и следовало ожидать, из-за различных тактических требований к танку, политических и экономических разногласий, каждая страна пошла своим путем: немцы сделали “Леопард-1”, французы — АМХ-30, а итальянцы просто купили в США пару сотен М60А1. Пессимисты-реалисты по обе стороны океана предсказывали подобную судьбу детищу Макнамары, однако к ним не прислушались.

В МВТ-70 конструкторы внедрили массу технических новинок: гидропневматическую подвеску, уникальную систему управления огнем, мощное бронирование. Как следствие — стоимость серийного экземпляра (в случае развертывания массового производства) крутилась в районе 1 млн. долл. Более наглядно дороговизну танка показывает сравнение его цены с ценой массовых послевоенных американских танков, приведенной к “общему знаменателю” — курсу доллара в 1945 г.: МВТ-70 — 475 000 долл., М60А1 — 154 000, М26— 109000.

МВТ-70 вышел на испытания в очень неподходящее время; конец 60-х годов из-за войны во Вьетнаме ознаменовался в США резкими антивоенными настроениями: под давлением общественности Конгресс пересмотрел ряд программ разработки новой техники в сторону сокращения из-за их дороговизны. МВТ-70 посчитали слишком дорогим и сложным. кроме того, эпоха Макнамары окончилась, и многие его начинания были преданы анафеме. Разбор судьбы МВТ-70, весьма неординарной машины, выходит за рамки данной статьи, однако уместно заметить, что дороговизна этого танка — аргумент весьма относительный — ХМ-803, преемник МВТ-70, в ценах 1945 г. тоже получался не дешевым — 309 000 долл. А венец эпопеи “основного боевого танка 70-х годов” — Ml “Абрамс”, который задумывался как упрощенный вариант ХМ-803, по своей стоимости далеко “переплюнул” своих прародителей.


В 1970 г. пути немецких и американских танкостроителей разошлись. Немцы стали делать новую машину, из которой вырос “Леопард-2”, а американцы, после некоторых колебаний, все-таки решили продолжить развитие проекта МВТ-70. Переработанный проект получил обозначение ХМ-803. “Обновление” заключалось в упрощении конструкции с целью снижения стоимости и технического риска, но конструкторы и военные так и не смогли достигнуть компромисса по финансовым вопросам с Конгрессом: администрация Никсона “зарубила” программу в декабре 1971 г. В качестве “утешительного приза” военно-промышленному комплексу США предписали начать разработку перспективного танка 80-х годов — будущего “Абрамса”. Впервые в истории США разработка машина велась на конкурсной основе фирмами Крайслер и Дженерал Моторс.

Разработка технического задания на танк 80-х годов ХМ1 началась в январе 1972 г. Первоначльные прикидки ТЗ рисовали будущую машину совершенно непохожей на то, что получилось в конечном итоге. Танк должен был по комплексу боевых свойств превзойти М60АЗ, но при этом не выйти за 40-тонное ограничение по массе; ограничение по массе в 40 т появилось из-за желания установить на машину существующий 1000-сильный двигатель и сохранить высокую удельную мощность. Защищенность — на уровне ХМ-803, но система управления огнем — гораздо проще (экономия, однако; по этой же причине пришлось отказаться и от гидропневматической трансмиссии).


Все американские танки страдали общей болезнью — высокий силуэт, облегчающий их обнаружение и поражение, ХМ1 предстояло переломить эту традицию. За ориентир взяли высоту шведского танка STRV-103, но безбашенный вариант не подходил по причине ограниченных углов обстрела орудия. В качестве компромисса вырисовывалась машина с “бункером” МТО в кормовой части корпуса и башней, имеющей ограниченные углы обстрела (+/-95 или 120° от оси, развернуть пушку назад мешал “бункер”). Дискуссию вызвал калибр орудия — предлагались разнообразные пушки: калибром 105 или 110 мм, 152 мм. Окончательное решение по калибру и типу орудия (нарезное /гладкоствольное) эксперты отложили на потом, а в техническом задании на прототип ХМ1 оговорили необходимость установки 105-мм пушки М68. Вспомогательное вооружение — спаренная с основным орудием 25 — или 30-мм автоматическая пушка “Бушмастер”, предназначенная для поражения лег-кобронированных целей и вертолетов. Экипаж танка — три человека. Доктор Джон С. Фостер, отвечавший за разработку ТЗ в министерстве обороны характеризовал перспективный танк следующим образом:”… его подвижность эквивалентна подвижности танка ХМ-803, к которому он должен быть конструктивно близок, но система управления огнем — значительно более простая. Основные усилия при проектировании следует направить на достижение простоты конструкции, снижение себестоимости, увеличение надежности и улучшение ремонтопригодности.” Работа над составлением ТЗ заняла шесть месяцев. При разработке задания рассматривался как вариант отказ от ХМ1 вообще, в пользу дальнейшего развития М60.

Хотя задание на ХМ1 Пентагон выдал, неясностей в программе оставалось немало. Предлагалось использовать задел, наработанный по МВТ-70 и ХМ-803, при этом машина должна вписываться по боевым возможностям в нишу между М60 и ХМ-803.

Вместе с тем делался реверанс в сторону НАТО — в качестве “платы” за принятие на вооружение ВВС альянса самолета ДРЛО и управления Е-3А “Сентри” предусматривалась совместная работа с немцами по адаптации “Леопарда-2” под требования армии США. Инженеры Крайслера и Дженерал Моторс раздумывали, что же им делать: еще “упрощать” МВТ-70, “рисовать” новую машину или же “перелицовывать” немецкую “зверюгу”.

Работа над совершенствованием официальной бумаги на создание ХМ1 продолжилось в специальном управлении министерства обороны, сформированном в сентябре 1972 г. Штаб-квартира управления разместилась в г. Уаррен, шт. Мичиган. Окончательно концепцию танка, требования к нему и временные рамки программы, сформулировали в январе 1973 г. Финансовые проблемы ставились во главу угла — еще полгода на разработку концепции было затрачено как раз по причине “совместить желания (военных) с возможностями (Конгресса)” . Стоимость одной серийной машины определили в 507 790 долл. в ценах 1972 г. при условии заказа 3300 танков — весьма оптимистичный прогноз!

Программа включала три этапа:

1974-76 гг. — оценка концепции в процессе сравнительных испытаний прототипов фирм Крайслер и Дженерал Моторс, выбор прототипа;

1977-80 гг. — доводка прототипа, подготовка серийного производства. изготовление установочной партии, принятие на вооружение;

1981-90 гг. —серийное производство и модернизация.

Контракт на проектирование и постройку опытных машин с представителями Крайслера и Дженерал Мотор Пентагон подписал в июне 1973 г., а уже осенью концепцию пришлось пересматривать в свете опыта арабо-израильской войны “судного дня” и затруднений в создании пушки “Бушмастер”. С “Бушмастером” разобрались до неприличия просто — отказались в пользу традиционного пулемета винтовочного калибра, а вот боевой опыт диктовал более глубокие изменения — требовалось увеличить дистанцию эффективного поражения бронированных целей и количество снарядов в боекомплекте; еще больше усилить бронезащиту, особенно барбета башни, согласно статистике — наиболее уязвимого места в лобовой проекции танка, а также уменьшить время на подготовку машины к бою за счет увеличения надежности систем и агрегатов и улучшения их ремонтопригодности.

Здесь уместно несколько вернуться назад: еще на стадии формулировки концепции основной задачей ХМ1 определили борьбу с бронетехникой противника — советскими танками. Таким образом, проектировался “противотанковый танк”, а война 1973 г. была чрезвычайно богата как раз дуэльными ситуациями, особенно — на Голанских высотах. Неслучайно именно выбор орудия для танка 80-х годов стал камнем преткновения. Военные сначала безоговорочно поддерживали прекрасно зарекомендовавшую себя 105-мм нарезную пушку М68. Ее установка отчасти решала проблему стандартизации танковых орудий в странах НАТО (до 90% НАТО’вских танков были вооружены или М68, или ее английской предшественницей L7). В боекомплекте 105-мм снарядов можно разместить больше, чем 120-мм, а проблему усиления огневой мощи предлагалось решить путем принятия на вооружения новых бронебойных снарядов с урановыми сердечниками. По оценкам экспертов, перспективные боеприпасы ХМ-774 вполне решали задачу борьбы с типовой целью — танком Т-62. Однако ситуация изменилась после массового появления в частях Советской Армии Т-72 и Т-80, вооруженных 125-мм пушками и имеющих усиленную по сравнению с Т-62 бронезащиту.

Танки эти новостью для американцев не стали, однако со сроками их развертывания ЦРУ и прочие аналогичные организации ошиблись лет на пять — семь: ожидалось, что Т-72 пойдут в войска лишь в 80-х годах, и у западных конструкторов будет временной запас для создания адекватного ответа. Поэтому появление новых танков с исключительно мощной пушкой и улучшенной бронезащитой поставило под вопрос всю концепцию ХМ1.

Многие специалисты, особенно немцы и англичане, считали, что достойно противостоять советской угрозе могут только танки со 120-мм пушками; англичане, правда, отдавали предпочтение нарезным орудиям, а немцы — гладкоствольным. Мнения американских экспертов разделились, большинство, все-таки, по-прежнему склонялось к хорошо проверенной 105-миллиметровке. Эксперты, реально, могли выбирать только из двух пушек: 105-мм М68, или 120мм гладкоствольная фирмы Рейнметалл. Английская 120-мм пушка для установки на ХМ1 не подходила из-за несоответствия уже разработанным башням по узлам крепления и балансировке. Окончательный спор об орудии должны были решить сравнительные отстрелы 105- и 120-мм пушек из “гибридной” башни танков ХМ, предусматривающей возможность установки обеих пушек.

Фирмы-соперницы подготовили свои изделия для испытаний в феврале 1976 г. Оба танка были спроектированы по классической схеме: отделение управления впереди, боевое отделение — в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное — в задней. Пушка установлена в башне кругового вращения. В качестве силовой установки инженеры Дженерал Моторс использовали V-образный дизель воздушного охлаждения Теледайн Континентал AVCR-1360-2 с турбонаддувом мощностью 1500 л.с. (представляет собой развитие мотора, использовавшегося на МВТ-70 и ХМ-803), на танке Крайслера был установлен 1500-сильный трехвальный газотурбинный двигатель Авко Лайкоминг AGT-1500. Отличались опытные машины и ходовой частью: Дженерал Моторс использовала комбинированную — по шесть катков на борт, три из которых имеют гидропневматическую подвеску, а три — торсионную; на танке Крайслера имелось по семь опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Башни обоих образцов ХМ1 сконструировали с учетом возможности установки в них как 105мм нарезной пушки М68, так и 120мм гладкоствольного орудия немецкой фирмы Рейнметалл. Разработчикам удалось “втиснуться” в оговоренные заданием 58 “коротких” американских тонн (52,6 метрические тонны).

На первом этапе испытаний (DT-1, технические испытания), который проводился на Абердинском полигоне, шт. Мэриленд, танки водили “фирменные” гражданские экипажи. Затем прототипы передали в руки военных (ОТ-1, войсковые испытания первого этапа). Они гоняли машины в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Детальный анализ результатов испытаний выявил победителя: 12 ноября 1976 г. прототип фирмы Крайслер выбрали для дальнейшей, полномасштабной, разработки основного боевого танка армии США 80-х годов. Собственно, решение оформили уже пост фактом, — выбор был сделан еще в июле, задержка объяснялась очередным изучением возможности кооперации с немцами. “Леопардовая” тема нашла свое продолжение в подписанном 11 декабря 1976 г. меморандуме о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Меморандум предусматривал сравнительные испытания “Леопарда-2” и ХМ1 в США и принятие на вооружение танка-победителя. Об этих испытаниях подробнее можно прочитать в журнале “Техника и Вооружение” N 9 за 1998 г. У “Леопарда” американцам не нравилась 120-мм гладкоствольная пушка, в свою очередь немцы с подозрением относились к газовой турбине ХМ1, но самое главное ни американские, ни германские промышленники делиться прибылями не пожелали, в результате на вооружение в США и в ФРГ были приняты совершенно разные машины.

Сам же меморандум вызвал сильное раздражение на Капитолийском холме, соглашение предусматривало если не принятие на вооружение единого танка, то хотя бы унификацию по пушке, двигателю, гусеницами и т. д. По мнению военной комиссии

Конгресса усилия по максимальной унификации узлов и систем приводят к срыву сроков выполнения программы, ее удорожанию и снижению характеристик танка ХМ1. В 1978 г. меморандум де-факто был придан забвению, в частности американцы отказались от проведения испытаний ХМ1 с немецким дизелем.

Для испытаний второго этапа (технические DT-II и войсковые ОТ-II испытания) фирма Крайслер изготовила 11 опытных образцов танка ХМ1. Испытания DT-II проводились с марта 1978 по сентябрь 1979 г., ОТ-II — с мая 1978 г. по февраль 1979 г. Еще до завершения второго этапа в конце 1978 г. Пентагон дал разрешение на постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений. Третий этап завершился в 1980 г., после чего танк под обозначением М1 “Абрамс” был принят на вооружение армии США; фирма Крайслер получила заказ на постройку первой партии серийных танков (352 машины). Название Ml получил в честь командующего американскими войсками в Вьетнаме на заключительном этапе “грязной войны” генерала Крейтона Абрамса.

Испытания второго этапа проходили неровно и нервно. Дело тут в обострившемся внимании к программе ХМ1 со стороны “надзирателя” военно-промышленного комплекса США — Главного счетного управления (GAO), которое в апреле 1979 г. направило в конгресс исследовательский отчет о состоянии дел по программе. В отчете отмечался ряд значительных недоработок в конструкции танка и его систем, вследствие чего министру обороны Гарольду Брауну рекомендовалось отсрочить начало серийного производства или уменьшить объем заказа до устранения отмеченных замечаний. Нарекания вызывала, в первую очередь, ненадежная работа турбины; ненадежная настолько, что предлагалось заменить ГТД дизелем от танка-конкурента или английским дизельным мотором Роллс-Ройс CV12.

В спешном порядке три прототипа прошли модернизацию и на испытаниях, проведенных во второй половине 1979 г., показали более-менее удовлетворительные результаты по надежности работы систем. Так, если до составления отчета GAO танк между поломками проходил в среднем 129,5 миль, то модернизированные прототипы — уже 299 миль. Новый отчет “надзирателей”, датированный январем 1980 г. констатировал:”… достигнут прогресс в преодолении многих проблем, связанных с надежностью.” Однако проблема турбины с повестки дня не снималась: “Остаются сомнения в отношении использования ГТД в свете сохраняющегося большего числа отказов.” GAO опять настаивало на отсрочке серийного производства и советовало начать полномасштабное проектирование дизельного варианта ХМ1 на фирме Крайслер. Под сомнение поставлена была и сама величина среднего “безотказного” пробега, поскольку, как выяснилось, в ходе испытаний танки подвергались техническому обслуживанию и мелкому ремонту, дабы не прерывать процесс (испытаний).

Уже первый, апрельский, тревожный рапорт чиновников из GAO побудил Пентагон привлечь девять независимых экспертов для разбора сложившейся с силовой установкой танка ситуацией. Эксперты внимательнейшим образом проанализировали все вопросы, связанные с ГТД танка ХМ1 и только в феврале 1980 г. выдали свое заключение. Крупнейшие в США авторитеты в области моторостроения высказались в пользу турбины, как более прогрессивного технического решения. Они не только вынесли вердикт, но и рекомендовали ряд конкретных мероприятий по доработке ГТД AGT-1500. Можно сказать, что эти девять человек дали путевку в жизнь танку Ml “Абрамс”.

Первые серийные танки М1 “Абрамс” были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, шт. Огайо, однако массовое производство началось только в сентябре 1981 г. Первый серийный танк получил собственное имя “Тикондерога” — такие надписи украшали башни танков батальона, которым в годы второй мировой войны командовал Крейтон Абрамс. В 1982 г. танковое отделение фирмы Крайслер Корпорэйшн купило отделение Лэнд Системз крупнейшей американской военно-промышленной корпорации Дженерал Дайнемикс. В том же году началось серийное производство “Абрамсов” еще на одном государственном танковом заводе — Детройтском арсенале, г.Уоррен, шт. Мичиган. Оба завода взяты в аренду корпорацией Дженерал Дайнемикс. Нормальный темп производства составлял 70 танков в месяц, рекордным стал октябрь 1986 г., когда танкостроители обоих заводов выдали 103 “Абрамса”. Производство “базового” варианта Ml прекратилось в январе 1985 г., всего построено 2374 танка этой модификации.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

  • 152mm Gun-Launcher Tank MBT70
  • 152mm Gun-Launcher Tank XM803
  • 105mm Gun Tank XM1, General Motors Prototype
  • 105mm Gun Tank XM1, Chrysler Prototype (эксклюзив для Xbox One)

wiki.warthunder.ru

Содержание:

1. Фотографии
2. Видео
3. История создания и производства
4. Модификации
5. Машины на базе танка Абрамс
6. Тактико-технические характеристики

6.1 Размеры

6.2 Бронирование

6.3 Вооружение

6.4 Подвижность

6.5 Остальные параметры

7. Конструкция
8. На вооружении
9. Оценка машины

9.1 Достоинства

9.2 Недостатки

 

1. Фотографии

 

2. Видео

 

3. История создания и производства

Начало разработки танка, которому было впоследствии дано обозначение M-1 стартовало после того, как в 1971 году закрылась программа XM-803. Чтобы снизить уровень технологического риска, было решено создать новый танк по классической схеме, с использованием в виде основного вооружения пушки высокой баллистики и с экипажем в количестве четырех человек.   После того, как были окончены испытания, был учрежден конкурс на постройку 462 танков. По итогам его возможными компаниями-изготовителями стали Крайслер и Дженерал Моторс.   В итоге Крайслер стал победителем с вариантом танка, оснащенным газотурбинным двигателем.   В начале 1981 года танк, обозначенный определением «105-мм пушечный гусеничный танк М1» вошел в состав армии США.   Производство этой модели завершилось в 1995 году. Сейчас идут работы по модернизации танков «Абрамс». Усовершенствованные модели танков предназначены не только для Вооруженных сил США, но и для отправки на экспорт.

 

4. Модификации

  • XM1-FSED — предназначен для тестовых испытаний. Выпущено 11 единиц.
  • M1 — базовая модель, обладающая боекомплектом в 55 выстрелов и нарезной пушкой калибра 105 мм.
  • M1IP – усиление лобового бронирования башни, электроспуск ЗПУ, модернизация трансмиссии и подвески.
  • M1A1 – боекомплект в 40 выстрелов, гладкоствольная пушка калибра 120 мм, усиление бронирования лба корпуса, коллективная система защиты от ОМП с кондиционером.
  • M1A1HA  — урановая броня первого поколения, усиление бронирования башни.
  • M1A1HC – урановая броня второго поколения, боекомплект в 42 артвыстрела, улучшение цифрового управления двигателя и некоторые другие изменения.
  • М1А1НА – урановая броня второго поколения, усиление бронирования лба башни.
  • М1А1D — улучшение цифровых компонентов, дигитальные распределительные щитки боевого отделения и шасси.
  • M1A1AIM – капитальные модернизация и ремонт.
  • M1A1AIM Block I – капитальные модернизация и ремонт. Тепловизионный прицел ЗПУ, тепловизионная камера второго поколения для основного прицела наводчика, интегрированная система для самодиагностики бортовых систем, терминал FBCB2-BFT.
  • M1A1AIM Block II /M1A1SA – урановая броня третьего поколения.
  • M1A1FEP – аналог M1A1AIM Block II для КМП США.
  • M1A1KVT – модификация M1A1, оснащенная комплексом для симуляции танков, произведенных в СССР.
  • M1A1M – для экспорта в Республику Ирак.
  • M1A1SA – для экспорта в Королевство Марокко.
  • M1A1 Block III – необитаемое боевое отделение с автоматической системой вооружения, новая компоновка внутренних объемов корпуса, новое радиоэлектронное оборудование и силовой агрегат. Экспериментальная версия.
  • M1 SRV – весовой имитатор башни лафетной компоновки. Экспериментальный прототип на шасси танка М1 для исследования новой компоновки агрегатов внутри танкового корпуса.
  • M1 TTB – бронекапсула, рассчитанная на трех членов экипажа в передней части танка, необитаемая башня, боекомплект из 44 унитарных снарядов, размещённый в двухрядный карусельный магазин с вертикальным расположением ячеек с автоматической системой заряжания, гладкоствольная пушка M256 калибра 120 мм. Экспериментальный прототип на шасси танка М1, прошедших доработку после испытаний машины M1 SRV.
  • M1 CATTB — 140-мм гладкоствольная танковая пушка с многодатчиковой системой обнаружения цели и автоматом заряжания, система гидропневматической подвески в балансире, усовершенствованный объединённый силовой блок на базе дизельного двигателя. Экспериментальный проект.
  • M1A2 — новый прицел наводчика с безопасным для глаз дальномером и со стабилизацией в двух плоскостях, тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя,  независимый тепловизионный панорамный прицел командира, боевая информационно-управляющая система IVIS, командирская башенка с 8 перископами. Усиленное бронирование башни с помощью наполнения урановой броней 2-го поколения лобовых деталей и увеличения их габарита. Боекомплект орудия рассчитан на 42 выстрела.
  • M1A2 SEP – вмонтированные в прицелы командира и наводчика тепловизионные камеры 2-го поколения, система управления войсками FBCB2. Лобовые детали башни наполнены урановой броней 3-го поколения, что увеличило стойкость  против кумулятивных средств поражения. Кондиционирование, цветные дисплеи.
  • M1A2 SEP V2 – прицелы с инфракрасными и электрооптическими прицелами, усовершенствованные цветные дисплеи для отображения тактической обстановки, силовая установка, подверженная доработке и средства связи, совместимые с информационно-боевыми сетями пехотных соединений и частей. Внедрены технологии, разработанные по программе «Боевые системы будущего».
  • M1A2S — модернизация M1A1 и M1A2 для Королевства Саудовская Аравия. Газотурбинный двигатель  LV-100-5, усиление бронирования фронтальной проекции башни и корпуса, динамическая защита ходовой части. Замена систем управления огнем и связи, 120 мм пушки М-256.
  • TUSK — тепловизионный прицел для турельной установки пулемёта М240 заряжающего, щитки для защиты командира и заряжающего при наблюдении из открытых люков, комплекс динамической защиты для повышения защиты боковых проекций от кумулятивных средств поражения, разнесённое бронирование днища, гарнитура для связи с пехотой, дополнительный пулемет М2 на установке (размещенный на маске орудия), дистанционно-управляемая установка, тепловизионный прицел командирской ЗПУ.
  • M1A3 – усовершенствование подвески опорных катков, легкая пушка 120-мм калибра, облегченная броня, повышение долговечности катков, дальнобойное высокоточное вооружение, коробка скоростей и усовершенствованный двигатель. Разрабатывается.

 

5. Машины на базе танка Абрамс

  • M1 Grizzly CMV – инженерная бронемашина: экипаж из двух человек, 4,5-м бульдозерный отвал, 6,3-т стрелочный экскаватор длиной до десяти метров, пулемет 12,7-мм калибра.
  • M1 Panther II — дистанционно-управляемая и управляемая бронемашина разминирования.
  • M104 Wolverine — танковый мостоукладчик.
  • M1ABV — штурмовая бронемашина разминирования для КМП США.
  • M1 Armored Recovery Vehicle — прототип БРЭМ.

 

6. Тактико-технические характеристики

6.1 Размеры

  • Боевая масса, т: М1 – 55; М1А1 – 57,15; М1А2 – 62, 5
  • Длина, м: 7,92
  • Длина с пушкой, м: М1 – 9,77; М1А1, М1А2 – 9,83
  • Ширина, м: 3,66
  • Высота. м: 2,43
  • Эквивалентная толщина лба корпуса, мм: М1 – 550; М1А1, М1А2 — 650
  • Эквивалент по стойкости лобовой брони корпуса (БОПС), мм: М1 – 450; М1А1, М1А2 — 550
  • Эквивалент по стойкости лобовой брони корпуса (КС), мм: М1 – 550; М1А1, М1А2 – 650
  • Борта корпуса, мм: 20 (35 до МТО)
  • Корма корпуса, мм: 20
  • Эквивалентная толщина лба башни, мм: М1 – 700; М1А1 – 800; М1А2 – 900.
  • Эквивалент по стойкости лобовой брони башни (БОПС), мм: М1 – 380; М1А1 – 500; М1А2 – 700.
  • Эквивалент по стойкости лобовой брони башни (КС), мм: М1 – 500; М1А1 – 700; М1А2 — 900
  • Крыша, мм: 70
  • Клиренс, мм: 483…-432.

 

6.2 Бронирование

  • Тип брони: противоснарядная, катаная комбинированная и стальная
  • Активная защита: AN/VLQ-6 MCD (экспериментально, на единичных экземплярах М1А1)
  • Динамическая защита: ARAT (опционально).

 

6.3 Вооружение

  • Пушка: М1 – 105-мм М68А1; М1А1, М1А2 – 120 мм М256
  • Тип пушки: М1 – нарезная; М1А1, М1А2 — гладкоствольная
  • Длина ствола, калибров: 50.92 у M68; 44.2 у М256
  • Прицелы: основной прицел наводчика: комбинированый (всесуточный) перископический монокулярный со встроенным лазерным дальномером. Зенитный: перископический монокулярный Kollmorgen Model 938. Резервный: телескопический шарнирный Kollmorgen Model 939
  • Пулемёты: 1 × 12,7-мм M2 HB и 2 × 7,62-мм M240
  • Боекомплект, выстрелов / 12,7-мм / 7,62-мм патронов: М1 – 55/900/11400; М1А1, М1А2 – 40 (17 из них относятся к первой очереди)/900/11400.

 

6.4 Подвижность

  • Двигатель: ГТД Avco Lycoming AGT-1500 1500 л.с.
  • Мощность двигателя, л.с: 1500
  • Удельная мощность, л.с./т: М1 — 27,6 (22,6); М1А1 — 27,1 (22,3); М1А2 — 23,80
  • Максимальная скорость по шоссе, км/ч: М1, М1А1 — ~65; М1А2 — ~67
  • Запас хода по шоссе, км: М1, М1А1 – 440; М1А2 — 465
  • Тип подвески: индивидуальная торсионная
  • Удельное давление на грунт, кг/см²: М1 — 0,93; М1А1 — 0,95; М1А2 — 1,07
  • Преодолеваемый ров, м: 2,7
  • Преодолеваемая стенка, м: 1,2
  • Преодолеваемый брод, м: 1,2 (2,0 с ОПВТ).

 

6.5 Остальные параметры

  • Боевая масса, т: М1 — 54,4; М1А1 — 61,34; М1А2 — 62,14; M1A2SEP — 63,1
  • Компоновочная схема: классическая
  • Экипаж, чел.: 4.

 

7. Конструкция

При разработке танка применена классическая компоновочная схема с боевым отделением в средней части, отделением управления в передней части и моторно-трансмиссионным отделением в комовой части. В состав экипажа входят командир, заряжающий, наводчик и механик-водитель.

 

8. На вооружении

  •  Австралия: 59 М1А1 AIM
  • Египет: 1130 M1 разных версий
  • Ирак: 140 M1A1M
  • Кувейт: 218 M1A2 и его вариантов
  • Саудовская Аравия: 315 M1A2S
  • США: около 6900 M1, M1A1 и M1A2. Армия США владеет 1963 M1A2 (62 изготовленных, 1308 переделанных из М1А1, 588 модернизированных М1А2 до уровня SEP), около 2400 M1A1, 505 TUSK. Корпус морской пехоты США владеет 415 танками.

 

9. Оценка машины

9.1 Достоинства

  • Надежный и мощный двигатель в сочетании с трансмиссией и современной подвеской дает танку большую или равную подвижность по сравнению с более легкими танками других государств, в случае если грунт выдерживает массу танка.
  • Наличие снарядов М829А3 с высокой пробиваемостью (М1А2SEP), считается рекордсменом по бронепробиваемости.
  • Существует мнение, что выхлоп ГТД значительно демаскирует танк для теплового видения из-за более высокой температуры, чем у других аналогов, но оно опровергнуто. Можно сказать, что у ряда ОБТ (Меркава, Леклерк) выхлоп двигателя расположен под башней, следовательно, стороной к противнику, но из-за этого их не причисляют по этим параметрам к высокозаметным.

 

9.2 Недостатки

  • Борта корпуса обладают значительно меньшей толщиной, даже по сравнению с большинством танков времен второй мировой войны. Усилением их служит лишь фальшборт из мягкой стали с наполнителем. В силу этого, они легкоуязвимы для огня противника и старыми моделями гранатометов. Эту проблему получилось разрешить только на TUSK с помощью ДЗ.
  • В отличие от большинства современных танков не имеется управляемое вооружение.
  • В силу отсутствия автомата заряжания скорострельность машины недостаточно велика, потому что заряжающий быстро устает и эффективность его работы снижается. К тому же, в случаях выхода из строя автомата заряжения на других танках обязанности заряжающего приходится брать на себя одному из членов экипажа при менее комфортных условиях. Это делает отсутствие/наличие заряжающего относительным недостатком/преимуществом.
  • У машины отсутствует возможность вести рядовой артиллерийский огонь. В лучшем случае она может вести огонь картечью по не бронированным целям на минимальные дальности, либо кумулятивными снарядами, такими же эффективными, как противотанковые управляемые работы. А, например, английский танк Челленджер-2 обладает боекомплектом, оснащенным пластинчатыми (бронебойно-фугасными) снарядами. Например, в английском Челленджере 2 есть бронебойно-фугасные снаряды (они же — пластинчатые). В израильском Меркаве 4 есть управляемый ОФ. Танки же, произведенные на основе советских разработок всегда укомплектованы ОФЗ и с успехом используют их в войнах уже свыше 50 лет.

contract-army.ru

Описание конструкции танка M1 «Abrams»

Основной танк M1 «Abrams» выполнен по классической компоновке. Корпус танка представляет собой сварную конструкцию с большим углом наклона верхней лобовой бронедетали (ВЛБ). В носовой части корпуса находится отделение управления, расположенное по продольной оси машины.

На рабочем месте механика-водителя установлено регулируемое по высоте сиденье с мягкой обивкой, подголовником и поясничной опорой. С целью снижения силуэта танка, в боевом положении механик-водитель занимает положение полулежа с приподнятыми относительно сиденья ногами.

Танк «Абрамс» без «чернухи» и прикрасПримерно так механик-водитель «Абрамса» управляет машиной при вождении по-боевому

Для управления движением танка в отделении управления установлены Т-образная рулевая колонка мотоциклетного типа и педаль тормоза. Все необходимые органы управления – переключатель передач заднего и переднего хода, регулятор подачи топлива – размещены на рулевой колонке. Посадка и высадка механика-водителя на свое рабочее место осуществляется только через люк, оборудованный в ВЛБ, закрывающийся сдвигаемой вправо броневой крышкой. Аварийный люк в днище корпуса отсутствует. В крышке люка механика-водителя установлены три перископических прибора наблюдения.

Боевое отделение танка включает среднюю часть корпуса и башню кругового вращения. В боевом отделении размещаются комплекс вооружения танка, средства связи, рабочие места командира, наводчика и заряжающего, а также другое оборудование.

Танк «Абрамс» без «чернухи» и прикрасСравнение габаритных размеров бортовых проекций американского М1А1 и советского Т-72А

При создании танка М1 «Abrams» уделялось значительному повышению его защищенности по сравнению с танками предыдущих поколений. Эта проблема решалась за счет уменьшения силуэта танка и снижения его заметности, увеличения броневой защиты, использования бронирования нового типа. Корпус и башня танка цельносварные. На носовой части корпуса имеются узлы для навешивания каткового или ножевого минных тралов, а также бульдозерного оборудования.

Башня состоит из наружного и внутреннего слоев из броневой стали, соединенных поперечными ребрами жесткости, между которыми заложены пакеты наполнителя из стальных и керамических материалов. Ходовая часть прикрыта бортовыми экранами состоящими из отдельных секций по семь штук на борт. Секции имеют разнесенное бронирование, между которым находится наполнитель. Экраны крепятся к корпусу на кронштейнах с помощью шарниров, между собой секции соединяются шарнирно-петлевым соединением. Наиболее массивные передние секции крепятся к корпусу жестко, на болтах. Толщина каждой секции около 70 мм, а общая масса экранов составляет 1,5 т.

С целью повышения противоминной стойкости усилено бронирование передней части днища корпуса до 30-32 мм, в то время как толщина нижнего листа корпуса в кормовой части составляет всего 12,5 мм. Дифференцирование толщины бронелистов применяется по всему танку, которая варьируется от 25 мм в районе МТО до 125 мм в лобовой части башни. Однако следует отметить незначительную толщину брони бортовых листов корпуса, которая не превышает 35 мм. В целом на бронезащиту приходится примерно 56% всей массы танка.

Танк «Абрамс» без «чернухи» и прикрасВид на боеукладку танка «Abrams» M1A1 со стороны места заряжающего. Нужно иметь хорошую практику, чтобы заряжающему безошибочно извлечь необходимый тип выстрела

Танк «Абрамс» без «чернухи» и прикрасЗагрузка боекомплекта в танк

Комплекс вооружения ОТ М1 «Abrams» включает в себя основное, дополнительное и вспомогательное оружие; автоматизированную систему управления огнем (СУО), боекомплект, стабилизатор оружия, дублированные ручные приводы наведения, приборы наблюдения.

Основное оружия танка – стабилизированная в двух плоскостях 105-мм нарезная пушка М68А1. В качестве дополнительного оружия используются спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет М240 (лицензионный вариант бельгийского пулемета FN MAG), смонтированный на командирской башенке зенитный 12,7-мм пулемет «Browning» M2НВ и еще один 7,62-мм пулемет М240, установленный на крыше башни перед люком заряжающего.

Углы наведения пушки в вертикальной плоскости составляют от -10° до +20°, зенитного пулемета – от -10° до +65°. Дистанционного управления башенные пулеметы не имеют, стрельба из них ведется командиром танка и заряжающим при открытых люках.

В качестве вспомогательного оружия имеются 12 штук 66-мм гранатометов для стрельбы дымовыми гранатами (по 6 штук на левом и правом бортах башни) с дальностью стрельбы 30 м; 5,56-мм винтовка М16А1 и ручные гранаты М67.

Боекомплект танка включает 55 унитарных 105-мм выстрела для танковой пушки, в том числе выстрелы М735 с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами (БПОС) с отделяющимся поддоном с сердечником из вольфрамового сплава, М774 и М883 с БПОС с сердечниками из обедненного урана, М494 со снарядом с готовыми стреловидными поражающими элементами, М456 с кумулятивно-осколочным снарядом и М416 с дымовым снарядом. Также могут использоваться учебные выстрелы М737В со снарядом в инертном снаряжении.

Основная часть боекомплекта – 44 унитарных выстрела размещаются в изолированном отсеке в кормовой нише башни. Отсек изолирован от обитаемого отделения танка открывающимися броневыми крышками и оборудован сверху вышибными панелями, направляющие взрывную волну при детонации находящихся в отсеке для боекомплекта выстрелов наружу.

Остальные 11 выстрелов размещаются в бронированных контейнерах в корпусе танка и на полике башни перед заряжающим.

Боекомплект к пулеметам состоит из 11400 патронов к 7,62-мм пулеметам (1400 патронов к пулемету заряжающего и 10000 патронов – к спаренному пулемету) и 900 патронов калибра 12,7-мм к зенитному пулемету. Боекомплект к автоматической винтовке составляет 210 патронов, кроме того, имеется 24 дымовых гранаты и 8 ручных гранат.

Танк «Абрамс» без «чернухи» и прикрасОгневая мощь танка М1А1 «Abrams» значительно возросла по сравнению с M1

Комплекс вооружения танка М1 «Abrams» имеет автоматизированную СУО, разработанную компанией «Hughes Aircraft». При разработке танка ХМ1 конструкторы «Chrysler» отказалась от СУО с комбинированным прицелом наводчика и панорамным прицелом командира с независимой стабилизацией линий визирования, использовавшейся в опытном танке ХМ803 . Ее посчитали слишком дорогой и сложной.

В составе СУО танка М1 «Abrams» используется перископический монокулярный комбинированный прицел наводчика GPS (Gunner’s periscope sight) с независимой стабилизацией линии визирования в вертикальной плоскости (такая стабилизация линии визирования в СССР использовалась уже на танках Т-62 и Т-55 последних выпусков). В составе прицела GPS скомплексированы оптический канал с 3- и 10-кратным увеличением, тепловизионный канал ночного видения и лазерный дальномер.

Прицел установлен на крыше башни под бронеколпаком и в нерабочем положении закрывается стальной заслонкой, открываемой из башни. Тепловизионый канал обеспечивает дальность видения в темное время суток до 2000 м, лазерный дальномер позволяет измерять дальность до цели, как с места, так и в движении на дистанциях от 200 до 8000 м. Прицел имеет окулярный отвод для командира, обеспечивающий командиру возможность ведения прицельного огня из основного оружия.

В СУО танка М1 используется цифровой баллистический вычислитель который автоматически вводит поправки в углы прицеливания и боковых поправок с учетом измеренной дальности до цели, боковой составляющей скорости ветра, скорости цели, крена оси цапф пушки, типа снаряда, износа канала ствола, атмосферного давления, температуры заряда и поправки на ошибки выверки прицела. Данные о типе снаряда, износе канала ствола, атмосферном давлении, температуре заряда и ошибках выверки прицела вводятся в вычислитель вручную, остальные – автоматически.

Пушка со спаренным с ней пулеметом стабилизированы в двух плоскостях. Приводы наведения пушки и поворота башни электрогидравлические. Они обеспечивают максимальную скорость поворота башни 40 град./с и наведения пушки – 25 град/с.

В качестве дублирующего прицела наводчика на М1 «Abrams» используется монокулярный нестабилизированный оптический прицел М920 с 8-кратным увеличением. Для ведения прицельной стрельбы из зенитного пулемета у командира танка имеется оптический прицел М919 с 3-кратным увеличением. Прицел установлен на крышке люка вращающейся командирской башенки и связан с зенитным крупнокалиберным пулеметом параллелограмным механизмом.

Для ведения наблюдения за местностью с места командира в командирской башенке установлено шесть призменных приборов наблюдения, у заряжающего для этой цели имеется призменный прибор наблюдения, закрепленный на вращающейся опоре.

Места командира и наводчика расположены в башне справа от пушки друг за другом: впереди по ходу движения машины наводчик, за ним – командир. Рабочее место заряжающего расположено в башне слева от пушки.

Танк «Абрамс» без «чернухи» и прикрасСиловой блок танка «Abrams» с газотурбинным двигателем GTA-1500

Моторно-трансмиссионное отделение танка М1 «Abrams» расположено в кормовой части корпуса, занимая более трети его длины и объем 6,8 м3. Поскольку высоты корпуса машины для размещения всех агрегатов ГТСУ не хватило, верхняя часть корпуса в районе МТО значительно приподнята. МТО отделено от боевого отделения герметичной противопожарной перегородкой. В нем продольно установлен газотурбинный двигатель «AVCO Lycoming» AGT-1500, выполненный в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией «Allison» Х-1100-3.

ГТД AGT-1500 представляет собой трехвальный двигатель с двухкаскадным компрессором, индивидуальной камерой сгорания, двухступенчатой свободной силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Воздух в турбину поступает через двухступенчатый воздухоочиститель. Для регулирования мощности двигателя в AGT-1500 ГТД используется гидромеханический регулятор подачи топлива с электронной системой управления.

Пуск двигатель осуществляется электростартером, который через привод коробки агрегатов раскручивает ротор турбокомпрессора второго каскада. Максимальная температура газов в турбине составляет 1193°С, частота вращения выходного вала – 3000 об/мин. Масса сухого двигателя – 1137 кг. Двигатель может развивать максимальный крутящий момент 5310 Нм при частоте вращения выходного вала 1000 об/ мин.

ГТД в комплексе с трансмиссией обеспечивают танку М1 разгон с места до скорости 30 км/ч за 6 с.

Автоматическая трансмиссия «Allison» X-1100-3 двухпоточная гидромеханическая. Она обеспечивает четыре передачи для движения вперед и две передачи заднего хода. В состав трансмиссии входят гидротрансформатор, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, рабочие и остановочные тормоза и бесступенчатый механизм поворота с двойным дифференциалом и гидрообъемной передачей, планетарные бортовые редукторы. Масса трансмиссии составляет 1960 кг.

Ходовая часть танка состоит из семи двускатных обрезиненных опорных катков на борт, четырех поддерживающих катков на борт, двух унифицированных с опорными катками направляющих колес, двух ведущих колес и двух гусениц состоящих из 78 траков (на каждую гусеницу) типа Т156 с резинометаллическими параллельными шарнирами. Ширина трака – 635 мм. Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава, ступицы – стальные; диаметр опорных катков – 635 мм. Подвеска индивидуальная торсионная, на первом, втором и седьмом узлах подвески установлены лопастные гидроамортизаторы. Полный ход катков – 581 мм.

Танк «Абрамс» без «чернухи» и прикрасАмериканский танк «Abrams» М1А2 SEP в Афганистане

Для преодоления водных преград имеется оборудование для подводного вождения, обеспечивающее преодоление бродов глубиной до 2,36 м. Оборудование включает в себя две воздухопитающие трубы и выпускную трубу.

Топливо размещается в шести баках суммарной емкостью 1907 л. Этот запас топлива обеспечивает танку запас хода по шоссе 440 км. Два передних и два кормовых бака изготовлены из полиэтилена, в передней части надгусеничных полок, между основным бортом и наружным экраном, расположены два металлических бака.

Танк М1 «Abrams» оборудован системой защиты от оружия массового поражения с ручным включением, обеспечивающей подачу очищенного воздуха к индивидуальным дыхательным маскам членов экипажа. Очистка воздуха осуществляется фильтровентиляционной установкой.

В состав специального оборудования входят приборы радиационной и химической разведки. Также танк оборудован автоматической быстродействующей противопожарной системой, состоящей из двух подсистем, установленных в МТО и в боевом отделении. В состав системы входят оптические и термические датчики обнаружения возгорания, блок управления и баллоны с огнегасящим составом «Halon-1301». Время реакции системы на возгорание не превышает 150 мс.

При создании танка М1 «Abrams» конструкторы уделили немало внимания повышению эксплуатационных свойств танка по сравнению с предшествующими американскими образцами бронетанкового вооружения. Для этого был облегчен доступ к основным узлам и агрегатам, предусмотрено быстрое отключение топливной, электрической и гидравлической систем.

army-news.ru

М1а2 абрамс

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.