Бтр 80м

Основным колесным бронетранспортером российской армии в настоящее время является БТР-80 — дальнейшее развитие БТР-70. Эта машина, разработанная под руководством главного конструктора А.Масягина и принятая на вооружение в 1986 году, воплотила в своей конструкции афганский опыт боевого применения бронетранспортеров. БТР-80, разработанный КБ ГАЗ, серийно выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе.


Бтр 80м
Бтр 80м

БТР-80А. Пушка на максимальном угле возвышения

На БТР-80 используются двигатели ЯМЗ- 238М2 (240 л. е.). Применены пулестойкие шины КИ-80 или КИ-126, позволяющие машине продолжать движение после полного выхода из строя одного или двух колес. За счет более крупных двухстворчатых боковых люков (нижние секции используются в качестве подножек) значительно упрощено десантирование из бронетранспортера (в том числе и на ходу).

По опыту боевого применения бронетранспортера в горных условиях Афганистана значительно расширена зона обстрела из стрелкового оружия десанта.

Машина получила усовершенствованную башенную пулеметную установку БПУ-1 с вертикальным углом наведения 60° и новым оптическим прицелом 1ПЗ-2, обеспечивающим возможность зенитной стрельбы. Для постановки маскирующих дымзавес машину оснастили системой 902В, включающей шесть гранатометов, смонтированных на задней стенке башни.

Бтр 80м

БТР-80М

На ранних сериях БТР-80 устанавливались радиостанции Р- 123, в дальнейшем замененные па более современные Р-163-50У. В ходе серийного производства в конструкцию машины вносились и другие усовершенствования.


Дальнейшим развитием БТР- 80 стал БТР-80А (ГАЗ-59029), принятый на вооружение в 1994 году и в том же году поступивший в серийное производство. Работы по созданию этого бронетранспортера велись АО ГАЗ под руководством А.Масягина в рамках темы «Буйность». Впервые на отечественных машинах такого класса вместо крупнокалиберного пулемета было решено установить мощное 30-миллиметровое автоматическое орудие 2А72 с боекомплектом 300 снарядов, созданное в КБП под руководством А.Шипунова на базе пушки 2А42, применяемой на БМП- 2, БМД-2 и БМД-3, а также боевых вертолетах Ка-50/52 и Ми- 28.

Характеристики бронетранспортеров типа БТР-70 и БТР-80
Бтр 80м

Конструкция новой башни позволяет вести огонь на больших углах возвышения (до 70°), поражая самолеты и вертолеты противника на дальности до 4000 м. С пушкой спарен 7,62- мм пулемет ПКТ (боекомплект — 2000 патронов). Все вооружение размещено на лафете, вынесенном за пределы обитаемого отсека, что уменьшает загазованность внутренних помещений машины при стрельбе. На БТР-80А установлен танковый ночной прицел ПЛЧ З-42 «Кристалл», позволяющий в ночных условиях поражать цели на дальности до 900 м.

Для внутренних войск МВД в 1994 году создан и запущен в производство на АО АМЗ более простой вариант бронетранспортера — БТР-80С, отличающийся от БТР-80А «главным калибром»: вместо пушки на машине установлен 14,5-мм пулемет КПВТ.


Создан БТР-80М с двигателем ЯМЗ-238 и шинами КИ- 128 с увеличенной пулестойкостью.

На базе БТР-80 разработаны и выпускаются многочисленные бронированные машины специального назначения. В частности, было создано несколько типов командно-штабных машин, машина управления артиллерии 1В118, станция спутниковой связи с крупногабаритной антенной и ряд других машин. На базе БТР-80 также создана машина огневой поддержки. На крыше корпуса во вращающейся башне смонтирован 120-мм миномет 2С23.

Опыт боевого использования бронетехники в многочисленных «горячих точках» продемонстрировал возросшую эффективность противотанковых кумулятивных боеприпасов. В результате был предложен вариант оснащения БТР-80 сетчатыми экранами, монтируемыми на корпусе и способными защитить машину от кумулятивных боеприпасов и крупнокалиберных пуль. Один БТР-80 доработан путем установки динамической защиты первого поколения. Его ходовая часть частично прикрыта фрагментами резиновых экранов от Т-72.

Для РВСН по теме «Тайфун» проектируется вариант БТР- 80, предназначенный для обеспечения безопасности ракетных подразделений. Основные отличия машины — новая башня с ПКТ (7,62 мм) и прицелом ТКН-4С. За башней на мачте установлена РЛС «Кредо-1». Имеются специальные средства наблюдения и оповещения.

Работы по модернизации БТР-80 ведутся и в других странах. В частности, завод им. Малышева (Харьков) создал для этого БТР новый боевой модуль с двумя 14,5-мм пулеметами КПВТ, установленными в открытой сверху и сзади башне.

БТР-80 находятся на вооружении армий России, стран СНГ, Турции, Эстонии, Венгрии, Сьерра-Леоне.


www.k2x2.info

Основной бронетранспортер сухопутных и внутренних войск, наследник БТР-70.

Уже почти сразу после запуска в серийное производства (в 1972 году) нового бронетранспортера БТР-70, призванного заменить основной армейский БТР-60, выяснилось, что машина прорывной не стала. Значительные улучшения, привнесенные в конструкцию БТР-70, тем не менее, не смогли компенсировать оставшиеся от «предка» недостатки. В первую очередь, речь шла о ненадежной и громоздкой силовой установке, представлявшей собой тандем из двух карбюраторных двигателей.

В результате в начале 1980-х годов в конструкторском бюро ГАЗа был создан новый бронетранспортер ГАЗ-5903, учитывающий опыт эксплуатации БТР-70 (в том числе боевой опыт Афганистана). В 1984 году машину была запущена в серийное производство, а в 1986 году принята на вооружение под обозначением БТР-80. Разработчики машины — сотрудники ГАЗовского К. Б. Евгений Мурашкин и Игорь Мухин.


БТР-80. Вывод советских войск из Афганистана, 1988 год

Компоновка машины подразумевала размещение отделения управления в передней части машины, боевого отделения (включающего посадочные места десанта) в средней части корпуса, а в корме — моторно-трансмиссионного отделения. Для десантирования использовались двухстворчатые бронедвери, размещенные побортно под башней, а также два десантных люка прямоугольной формы в верхней части корпуса.

Двигатель машины — дизель КАМАЗ-740.3 жидкостного охлаждения, с турбонаддувом. Весной 1993 года на КАМАЗе случился сильный пожар, изрядно повредивший технологическую оснастку, на которой выпускали дизели. Оценки времени восстановления были плохие, поэтому в итоге буквально «в пожарном порядке» был разработан модернизированный БТР-80М. На него устанавливался менее мощный дизель Ярославского моторного завода ЯМЗ-238. КАМАЗовская линия дала первые двигатели после пожара уже в декабре 1993 года, однако серия БТР-80М неплохо показала себя в эксплуатации и выпускалась до 1995 года.


Экипаж машины включал командира, механика-водителя и наводчика. Кроме них, в боевом отделении машины размещалось семь мотострелков.

Вооружение БТР-80 размещалось в башенной установке БПУ-1 и включало в себя 14,5-м пулемет КПВТ, спаренный с 7,62-мм пулеметом ПКТ.

Машина выпускалась с несколькими вариациями, в том числе БТР-80К (командирская машина с дополнительным комплектом средств связи). Дальнейшим развитие БТР-80 стали машины типа БТР-80А (получившие новые боевые отделения с 30-мм автоматической пушкой), созданные в 1994 году в рамках ОКР «Буйность». Упрощенная версия этой машины с прежним вооружением из 14,5-мм пулемета получила обозначение БТР-80С и производилась для оснащения внутренних войск МВД.

БТР-80 на репетиции Парада Победы в Москве, 2008 год

При развитии этого подхода появились глубоко модернизированные БТР-82 и БТР-82А (с разным вооружением), а также БТР-82АМ (обычный БТР-80, модернизированный в заводских условиях до уровня БТР-82А).


На базе БТР-80 создан и эксплуатируется целый ряд специализированных боевых машин, включая колесную САУ 2С23 «Нона-СВК», а также разведывательно-дозорные и ремонтно-эвакуационные машины, боевая противодиверсионная машина «Тайфун» (используется в РВСН для сопровождения подвижных грунтовых стратегических комплексов), командные, санитарные машины и машины радиационной и химической разведки.

ТТХ машины:

  • Боевая масса: 13,6 тонны.
  • Длина корпуса: 7,65 метра
  • Клиренс: 475 мм
  • Мощность двигателя 260 л. с. (240 л. с. для БТР-80 М)
  • Максимальная скорость по шоссе 80 км/ч, на плаву 9−10 км/ч.
  • Запас хода: 600 км (по шоссе)
  • Боекомплект для 14,5-мм пулемета: 500 патронов.
  • Боекомплект для 7,62-мм пулемета: 2000 патронов.

defendingrussia.ru

БТР-80 – боевая колесная плавающая машина, предназначенная для транспортировки подразделений мотострелков, морских пехотинцев и их огневой поддержки на поле боя. Бронетранспортер вооружен 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКТ/ПКТМ, установленными в башне. Углы наведения оружия составляют от –4° до +60° по вертикали и 360° по горизонтали.


Машина оснащена аппаратурой связи, системами защиты от оружия массового поражения (ОМП), запуска дымовых гранат, обеспечения обитаемости, пожаротушения, а также водооткачивающими средствами. Боевой расчет БТР-80 – 10 человек (командир машины, механик-водитель, наводчик и семь

мотострелков).

По назначению и расположению агрегатов и оборудования бронетранспортер разделен на три отделения: управления, боевое, силовой установки. Защита боевого расчета от воздействия огневых средств противника, а также поражающих факторов ОМП, обеспечивается бронированным герметичным корпусом, внутри которого создается избыточное давление очищенного воздуха.

Броня корпуса и башни защищают от огня стрелкового оружия противника, осколков мин и снарядов. Высокая подвижность машины достигнута применением полноприводного восьмиколесного движителя, мощного и экономичного дизельного двигателя, независимой торсионной подвеской всех колес на поперечных рычагах с увеличенным ходом, применением боестойких бескамерных шин. Благодаря этим мерам БТР-80 может продолжать движение и выполнять боевую задачу на расстояние не менее 200 км не только при пулевых повреждениях шин, но и при подрыве на минах, в том числе и противотранспортных.

Машина оборудована амбразурами с шаровыми опорами для ведения огня из пулеметов и автоматов. В верхних люках боевого отделения имеются лючки для стрельбы из автоматов по высокорасположенным целям. В самом отделении предусмотрены места для укладки боекомплекта к пулеметам КПВТ и ПКТ/ПКТМ, переносного зенитного ракетного комплекса, восьми автоматов, боекомплекта пулеметов и автоматов десанта, ручного противотанкового гранатомета и выстрелов к нему, ручных гранат и другого снаряжения.


Десантирование из бронетранспортера возможно через два верхних и два двустворчатых боковых люка. Для самовытаскивания застрявшего БТР имеется лебедка с тяговым усилием 4 – 6 тс.

milindcom.ru

История появления БТР-80

В конце 50-х годов перед рядом советских конструкторских бюро была поставлена задача создать новый бронетранспортёр. Эта машина должна была не отставать от гусеничной техники, и даже превосходить её по проходимости и скорости. После объявления конкурса, было создано несколько интересных экземпляров от разных производителей:

  • ЗИЛ-153, который имел всего три пары колёс, закрытый бронёй корпус и торсионную подвеску. Поворачивал он за счёт передних и задних колёс, которые были подвижными. Данная машина была способна не только держаться на плаву, но и передвигаться по воде, используя для этого дополнительный водомётный двигатель;

  • Интересную модель представили машиностроители из Брянска. Главной особенностью её устройства была гидропневматическая подвеска, которая могла менять клиренс до 300 мм. Эту боевую машину планировалось вооружить 73 мм пушкой;
  • Самым удачным вариантом оказался бронетранспортёр, созданный в конструкторском бюро «ГАЗ». Боевая машина, под названием «49» уже в 1959 году была принята на вооружение. В 1961 году было начато серийное производство. Горьковский бронетранспортёр получил новое название – БТР-60П.

БТР в ангаре

БТР-60П

Бронетранспортёр БТР-60П получил корпус с открытым верхом из броневых листов. Для защиты от осадков открытый верх закрывался тентом. В качестве вооружения использовался пулемёт СГМБ, который был установлен на станке. Устанавливать пулемёт можно было в нескольких положениях, так как для этого были предусмотрены специальные кронштейны:

  • При движении боевой машины пулемёт крепился на лобовом листе;
  • Если бронетранспортёр находился в бою, то пулемёт мог крепиться как спереди, так и сбоку.

В 1963 году БТР-60П был модернизирован, в результате чего получил полностью закрытый корпус с 4 люками для выхода десанта. В этом же году появился БТР-60ПБ, который получил коническую башню с двумя спаренными пулемётами.

БТР-60 в строю

Через 9 лет была создана новая модель бронетранспортёра – БТР-70. В 1976 году его начали производить серийно. Главными отличиями БТР-70 от предшественника были следующие изменения:

  • На БТР-70 были установлены два новых двигателя от ГАЗ-66, которые развивали по 115 л.с. каждый;
  • Теперь десантники в кузове сидели лицом к бортам, а не спиной, что сократило время подготовки к ведению огня;
  • Появились боковые люки для десантников;
  • Бензобаки поместили в изолированные отсеки, что позволило не опасаться сильного повреждения бронемашины при взрыве одного из баков;
  • Установлена автоматическая система противопожарной обороны БТР;
  • Появился независимый и раздельный привод тормозов, что позволяло тормозить при повреждении одной из тормозных систем;
  • Стало возможно при выходе из строя одного двигателя ехать на втором исправном, так как силовую передачу можно было отключить с водительского места;
  • Теперь на машину стали устанавливать два генератора.

Вооружение БТР-70 было аналогичным вооружению БТР-60ПБ, только модели последних лет выпуска оснащались новой башней, которая позволяла вести огонь с большим углом. БТР-70 до сих пор состоят на вооружении многих стран СНГ.

Модель БТР-70

Технические характеристики и описание БТР-80

После боевых действий в Афганистане было решено выпустить новую модель бронетранспортёра, ТТХ которого лучше бы соответствовали боевым задачам, возлагаемым на данный класс бронетехники. Новую модель назвали БТР-80. С 1984 года эта модель начала производиться вместо устаревшего БТР-70.

Внешний вид и общая компоновка БТР-80 практически не отличается от своего предшественника –БТР-70. Рабочие места командира и водителя расположены в передней части корпуса бронетранспортёра. Там же установлены все приборы наблюдения и органы управления.

Моторное отделение изолировано от общего отсека глухой перегородкой. Всё оборудование (двигатель, КПП, топливные баки и прочее) размещены за этой перегородкой. Новый двигатель КАМАЗ-7403 был оснащен турбонаддувом и развивал 260 л.с. Дизельный двигатель позволил существенно сократить расход топлива, что увеличило запас хода в два раза. При этом объём топливных баков остался на том же уровне. Благодаря более высокому крутящему моменту, скорость движения бронетранспортёра значительно повысилась.

БТР-80 на полигоне

Так как дизельный двигатель тяжело запустить при низкой температуре, конструкторы БТР-80 установили на двигатель предпусковой запускатель, который использует электрофакельное устройство. Чтобы вода не попадала в двигатель при преодолении водных преград, воздухозаборные трубы были установлены очень высоко.

Так как ранее на БТР предыдущих серий устанавливались два двигателя, пришлось адаптировать трансмиссию к одному двигателю.

Раздаточная коробка передаёт мощность на лебёдку и водомётный двигатель (который используется для движения бронетранспортёра на воде). Два стояночных тормоза установлены на раздаточную коробку.

Конструкторы БТР-80 постарались так сделать раздаточную коробку, чтобы на неё можно было устанавливать детали и узлы от БТР-70. Кроме этого, на БТР-80 прекрасно устанавливаются следующие узлы от предыдущей модели:

  • Ведущие мосты;
  • Элементы подвески;
  • Рулевое управление;
  • Тормозная система.

Все эти детали без переделки устанавливаются на БТР-80, чего и добивались конструкторы, так как сделать с нуля полностью новую конвейерную линию — весьма затратное дело.

БТР-80 получился очень маневренным и подвижным аппаратом. Это обусловлено следующими факторами:

  • Мощный двигатель, который обеспечивает высокую динамику и проходимость;
  • Полный привод на все 8 колёс;
  • Независимая торсионная подвеска;
  • Высокий клиренс;
  • Система регулирования давления в шинах, благодаря которой бронетранспортёр не только может следовать за танками по бездорожью, но и значительно опережает их.

Боевая машина способна ехать даже при выходе из строя двух колёс. При наезде на мину, как правило, повреждается лишь одно из колёс, после чего бронетранспортёр продолжает движение.

Вооружение БТР-80

БТР на боевой позиции

Боевое отделение бронетранспортёра находится в середине корпуса и башне. Вооружение БТР-80 состоит из двух спаренных пулемётов:

  • Пулемет КПВТ (крупнокалиберный пулемёт Владимирова), калибра 14,5 мм. Данный пулемёт является одним из самых мощных пулемётов, которые когда-либо использовались в армиях мира. Он сочетает в себе бронебойность противотанкового ружья и скорострельность обычного пулемёта. Способен пробивать легкобронированные цели;
  • 7,62-мм пулемет ПКТ (пулемёт Калашникова танковый), который спарен с основным пулемётом.

Кроме пулемётов, в башне располагаются:

  • Прицел дневной;
  • Смотровые приборы;
  • Ручные приборы наведения.

Сам наводчик сидит на специальном подвесном сиденье, которое расположено под башней. Наводчик может прицельно бить из крупнокалиберного пулемёта на расстояние около 2 000 метров. Из пулемёта Калашникова прицельная дальность в два раза меньше и составляет 1 000 метров. Также крупнокалиберный пулемёт способен вести огонь по низколетящим малоскоростным целям, например по вертолётам. Скорострельность крупнокалиберного пулемёта Владимирова достигает 600 выстрелов в минуту, а пулемёт Калашникова стреляет со скоростью до 800 выстрелов в минуту. Боекомплект в лентах уложен в патронные коробки и составляет 500 патронов к КПВТ и 2 000 патронов к ПКТ.

Десант, размещённый в бронетранспортёре, может вести огонь, не выходя из него, так как БТР-80 оборудован амбразурами. Всего в корпусе имеется 7 амбразур, 2 из которых позволяют вести пулемётный огонь. Люки, расположенные на крыше, приспособлены для метания гранат, стрельбы ракетных ручных комплексов и гранатомётов. Имеются специальные приспособления, для запуска дымовых гранат, которые позволяют создать плотную дымовую завесу.

Корпус БТР-80 легко выдерживает попадание пуль калибра 7,62 мм и осколков снарядов. Лобовая броня, традиционно более крепкая, способна выдержать попадание пуль из крупнокалиберного пулемёта.

Система вентилирования воздуха обеспечивает экипаж и десант БТР-80 надёжную защиту от отравляющих и радиоактивных веществ. Благодаря 4 люкам и двум двустворчатым дверям, десант способен производить посадку и высадку в считанные секунды. При открывании нижней створки дверей образуется удобная ступенька, позволяющая производить посадку и высадку в движении.

ТТХ БТР-80 имеют следующие характеристики:

  • Боевой вес бронетранспортёра – 13 600 килограммов;
  • Экипаж составляет 10 человек;
  • Максимальная скорость БТР-80 на суше составляет 80 километров;
  • Предельная скорость на воде ограничена 9 километрами;
  • На полных баках бронетранспортёр способен проехать 600 километров или проплыть 12.

БТР-80 способны решать любые боевые задачи как в условиях крайнего севера, так и в песках пустынь.

Машины на базе БТР-80

Модификация БТР-80

На базе БТР-80 была разработана целая серия боевых машин различного назначения:

  • Бронетранспортёр для командирского состава;
  • Артиллерийское самоходное орудие 2С23 «Нона СВК», которое было разработано в конце 80-х годов и поставлялось в армию с 1990 года;
  • Ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К, которая предназначена для ремонтных подразделений мотострелковых войск. В её задачу входит буксировка и мелкий ремонт повреждённых бронетранспортёров и специальных машин на базе БТР-80. Для этого БРЭМ-К оборудована всем необходимым оборудованием;
  • РХМ-4 или разведывательно-химическая машина.

В 1994 году конструкторами была разработана модифицированная модель БТР-80, которая получила индекс БТР-80А. Новая боевая машина получила все плюсы предыдущей модели, кроме этого, была существенно повышена огневая мощь. Вместо крупнокалиберного пулемёта на новую машину была установлена автоматическая пушка калибра 30-мм. Боекомплект хранится в нижней части башни бронетранспортёра и составляет 300 снарядов для пушки и 2 000 для пулемёта. Пушка оснащается осколочно-фугасно-зажигательными снарядами, осколочно-трассирующими и бронебойно-трассирующими снарядами. Первые два типа снарядов могут использоваться для стрельбы по воздушным и наземным целям, а бронебойные могут поражать огневые точки и бронированные цели.

Для наведения пушки на цель используются два типа прицелов, дневного и ночного видения. Днём огонь из пушки может вестись на расстоянии до 2 000 метров бронебойными, и до 4 000 осколочно-фугасно-зажигательными снарядами. Прицел ночного видения способен обеспечить прицельную дальность ночью до 800 метров.

Наводчик располагает всеми приборами управления, наведения, перезарядки, смены типов снарядов и другими приборами, необходимыми для ведения огня по различным целям.

Масса новой боевой машины увеличилась незначительно, и составляет 14 500 килограммов. Высота клиренса БТР-80А увеличена до 2 800 мм. Остальные характеристики ни чем не отличаются от БТР-80.

В 2004 году были завершены испытания новой модели бронетранспортёра БТР-90, серийный выпуск которых должен был начаться в 2011 году. К сожалению, в 2011 году Министерство обороны Российской Федерации отказалось от закупки БТР-90, поэтому данная машина так и не была запущена в серийное производство.

БТР-80 с пушкой

БТР-80, которые прекрасно проявили себя во время войны в Афганистане, до сих пор являются главным бронетранспортёром мотострелковых войск. Кроме этого, они используются во Внутренних войсках и морской пехоте.

warways.ru

К середине 50-х годов значительно возросли требования к бронетранспортерам: они не должны были уступать танкам по проходимости, что позволяло бы мотопехоте не только сопровождать танковые подразделения, но в ряде случаев и идти впереди них. Во многих странах столь жесткие требования привели к полному переходу на гусеничные бронетранспортеры (например, в США). Однако возможности колесных бронированных машин еще не были исчерпаны полностью.

В Советском Союзе за решение этой задачи в конце 1950-х годов на конкурсной основе взялся ряд конструкторских коллективов. В рамках конкурса был создан плавающий бронетранспортер ЗИЛ-153: с колесной формулой 6х6, полностью закрытым корпусом, торсионной подвеской, передними и задними управляемыми колесами. Движение на плаву у этой 10-тонной машины обеспечивалось за счет водометного движителя.

Макетный образец бронетранспортера представили брянские машиностроители. Эту восьмиколесную боевую машину, вооружить которую предполагалось 73-мм пушкой, часто именуют колесной боевой машиной пехоты. К главным ее особенностям можно отнести гидропневматическую подвеску, позволявшую изменять клиренс более чем на 300 мм.

Наиболее же удачным оказался бронетранспортер «49», созданный в КБ ГАЗа. В 1959 году машину приняли на вооружение Советской Армии, а с 1961 года началось серийное производство бронетранспортеров, получивших армейское обозначение БТР-60П.

Открытый сверху корпус БТРа сваривался из катаных броневых листов. Для защиты от атмосферных осадков имелся брезентовый тент. Пулемет СГМБ калибра 7,62 мм (боекомплект 1250 патронов) устанавливался на станке, закрепляемом на кронштейнах: в походном положении — на лобовом листе, в боевом — на бортовых или лобовых листах.

Силовая установка включала два 6-цилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-40П, мощностью по 90 л.с., установленных параллельно в корме. Каждый из двигателей через свою двухступенчатую раздаточную коробку приводил два ведущих моста. Все колеса оснащались независимой торсионной подвеской и системой регулирования давления воздуха в шинах.

В 1963 году появился модернизированный БТР-60ПА с полностью герметичным, закрытым сверху корпусом вместимостью 12 человек. Для выхода десанта имелись 4 верхних люка с бронекрышками. В 1965 году на БТР-60ПА-1 были применены усовершенствованные агрегаты силовой установки и силовой передачи.

В том же году появился и вариант БТР-60ПБ. Главным отличием последнего стала коническая башня со спаренной установкой пулеметов КПВТ калибра 14,5 мм (боекомплект 500 патронов) и 7,62-мм ПКТ (2000 патронов). Кроме того, БТР-60ПБ имел новые приборы наблюдения; был заменен на более совершенные ряд агрегатов силовой установки. Все машины серии БТР-60 оснащались радиостанциями Р-113 или Р-123.

Эти бронетранспортеры длительное время состояли на вооружении Советской Армии и ВМФ СССР (морская пехота). В ряде частей их можно встретить и поныне.

В 1972 году в том же КБ был создан бронетранспортер БТР-70; спустя четыре года началось его серийное производство.

БТР-70 являлся модернизацией бронетранспортера БТР-60ПБ. Основные отличия его состояли в следующем:

установлены более мощные 8-цилиндровые карбюраторные (опять-таки) двигатели ГАЗ-66 мощностью по 115 л.с. каждый; изменено размещение десантников, которые развернулись лицом к бортам, что позволяло им вести огонь со своих мест; вырезаны нижние боковые люки для посадки десанта; бензобаки размещены в изолированных отсеках; поставлена автоматическая система ППО; введен раздельный привод тормозов, обеспечивающий независимое торможение первых и третьих пар колес от вторых и четвертых; смонтирована система отключения силовой передачи от двигателя с места водителя, которая давала возможность при выходе из строя одного двигателя работать на исправном; установлены два генератора; высота машины уменьшилась на 185 мм. Вооружение осталось таким же, как на БТР-60ПБ.

В передней части корпуса размещены сиденья водителя и командира, за ними — сиденья десантника и стрелка. В десантном отделении параллельно бортам расположены два продольных сиденья на шесть десантников. Для стрельбы из личного оружия предусмотрены 7 лючков, закрытых броневыми крышками.

Кроме основного вооружения, установленного в башне, и штатного оружия мотострелкового отделения, внутри БТР-70 в укладках перевозятся: два автомата Калашникова, два переносных ЗРК 9К34 «Стрела-3», один гранатомет РПГ-7 и пять выстрелов к нему, два автоматических гранатомета АГС-17 «Пламя».

Движение на плаву осуществляется за счет водометного движителя. На БТР-70 смонтирована радиостанция Р-123М.

Машины последних выпусков имели башни, допускающие большой угол вертикального наведения вооружения. БТР-70 с такой башней принимали участие в параде 7 ноября 1986 года в Москве.

Бронетранспортеры БТР-70 поступали на вооружение Советской Армии, а также ННА ГДР и афганских правительственных войск. В настоящее время эти боевые машины имеются в составе армий почти всех стран СНГ.

С учетом опыта боевого применения колесных бронетранспортеров в Афганистане был разработан бронетранспортер БТР-80. С 1984 года эта боевая машина выпускается серийно.

По общей компоновке БТР-80 сходен со своим предшественником. Отделение управления расположено в передней части корпуса. В нем размещены рабочие места командира машины и механика-водителя. Тут же установлены смотровые приборы, обеспечивающие наблюдение и вождение машины днем и ночью, щиток контрольно-измерительных приборов, органы управления, радиостанция, аппарат переговорного устройства.

Силовое отделение находится в задней части корпуса и изолировано от боевого герметичной перегородкой. В нем размещены двигатель со сцеплением и коробкой передач, представляющие единый силовой блок, водяные и масляные радиаторы, теплообменники, маслоохладитель коробки передач, предпусковой подогреватель двигателя, водометный движитель, водооткачивающий насос, фильтровентиляционная установка, топливные баки, генераторы и другое оборудование.

Двигатель — КамАЗ-7403, восьмицилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения, с V-образным расположением цилиндров, турбокомпрессорным наддувом, мощностью 260 л.с. (191 кВт). Применение высокоэкономичного дизеля позволило увеличить по сравнению с БТР-70 запас хода фактически без увеличения объема основных топливных баков. Отпала необходимость и в дополнительных емкостях.

Более высокий крутящий момент двигателя дал возможность повысить среднюю скорость движения машины.

Конструкторы позаботились о повышении боеготовности бронетранспортера в холодное время года. Так, при температуре окружающего воздуха от -5°С до -25°С двигатель прогревается предпусковым подогревателем с использованием электрофакельного устройства. Воздух также подогревается факелом пламени, образующимся от сгорания во впускных трубопроводах дизельного топлива во время стартерной прокрутки и начальной работы двигателя до выхода его на устойчивый режим.

При преодолении водных преград, чтобы не допустить попадания воды в двигатель, устанавливаются высокие воздухозаборные трубы.

Использование на БТР-80 одного двигателя повлекло за собой значительные изменения трансмиссии. Механическое усилие через фрикционное сухое двухдисковое сцепление с гидравлическим приводом поступает на пятиступенчатую трехходовую коробку передач. Вторая, третья, четвертая и пятая передачи снабжены синхронизаторами.

Крутящий момент с коробки передач через промежуточный карданный вал передается на раздаточную коробку, которая выполнена двухступенчатой, с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока: на первый — третий и на второй — четвертый мосты. Предусмотрена принудительная блокировка межосевого дифференциала для тяжелых дорожных условий (причем включение понижающей передачи и блокировка межосевого дифференциала происходят только при включенных передних мостах). А чтобы при перегрузке элементов трансмиссии (при заблокированном дифференциале) исключить поломки, в раздаточной коробке имеется фрикцион — муфта предельного момента.

От раздаточной коробки отбирается также мощность на водометный движитель и лебедку. На коробке установлены два тормозных механизма стояночной тормозной системы трансмиссионного типа.

Оригинальная конструкция раздаточной коробки позволяет использовать в БТР-80 с незначительными изменениями многие узлы и детали его предшественника, в том числе ведущие мосты, подвеску, рулевое управление, рабочие тормоза и др.

Высокая подвижность БТР-80 обеспечивается мощным двигателем, приводом на все восемь колес, их независимой торсионной подвеской, большим клиренсом, централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, благодаря чему он способен следовать за танками, с ходу преодолевать окопы и траншеи шириной до 2 м.

Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах обеспечивает высокую проходимость по бездорожью, сравнимую с гусеничными машинами.

Кроме того, БТР-80 может продолжить движение при полном выходе из строя одного или даже двух колес. Машина не пострадает при наезде на пехотную мину, но и при подрыве на противотанковой мине сохраняет подвижность, так как энергия взрыва повреждает, как правило, одно из восьми колес.

В башне и средней части корпуса бронетранспортера находится боевое отделение. Штатное вооружение машины составляют 14,5-мм крупнокалиберный пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ. В башенной установке размещены также дневной прицел, два смотровых прибора и ручные приводы механизмов наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Наводчик находится на подвесном сиденье под башней.

Прицельная дальность стрельбы по наземным целям из пулемета КПВТ достигает 2000 м, из ПКТ — 1500 м. Стрельба по низколетящим малоскоростным целям может вестись из пулемета КПВТ на дальностях до 1000 м, при этом максимальный угол возвышения установки-60. Скорострельность КПВТ-500-600 ВЫСТР./МИН, ПКТ-700-800 выстр./мин, соответственно боекомплект — 500 и 2000 патронов в лентах, уложенных в патронных коробках.

Огневые возможности БТР-80 усиливаются благодаря тому, что боевой расчет может вести огонь из личного оружия непосредственно из машины. С этой целью БТР оборудован семью амбразурами с шаровыми опорами и приборами наблюдения по бортам корпуса для стрельбы во фронтальном и фланговом направлениях и двумя на крыше — для стрельбы по высокорасположенным целям. Из двух амбразур можно вести огонь из пулеметов, а из двух люков, расположенных на крыше, метание гранат, стрельбу-из ручных гранатометов и зенитно-ракетиых комплексов типа «Стрела» и «Игла». Для постановки дымовых завес имеется шесть установок для запуска дымовых гранат ЗД6.

Экипажу и десанту созданы все условия для выполнения ими боевых задач. Герметичный корпус, выполненный из стальных броневых листов, с дифференцированными углами наклона, надежно защищает боевой расчет от пуль калибра 7,62 мм, осколков снарядов, а лобовая броня благодаря ее форме — и от пуль калибра 12,7 мм.

Фильтровентиляционная установка осуществляет очистку забираемого наружного воздуха от пыли, радиоактивных и отравляющих веществ и подает его в обитаемое отделение.

Экипаж и десант машины благодаря наличию четырех люков, расположенных в крыше корпуса, а также двум двустворчатым дверям на правом и левом бортах машины может быстро осуществлять и посадку, и высадку. Нижняя створка двери при открывании образует подножку, благодаря чему посадка и высадка могут производиться в движении.

Бронетранспортер оснащен УКВ-радиостанцмей Р-123М для внешней связи и переговорным устройством Р-124 -для внутренней. В последнее время на БТР-80 устанавливаются более современная танковая радиостанция Р-163 и переговорное устройство Р-174.

Бронетранспортеры БТР-80 активно использовались в ходе боевых действий в Афганистане. Сейчас они состоят на вооружении в Российской Армии, Внутренних войсках и морской пехоте. БТР-80 снискала репутацию высококлассной машины, способной эффективно решать задачи в любых климатических и дорожных условиях.

На базе БТР-80 разработана целая гамма машин различного назначения: командирский бронетранспортер БТР-80; самоходное артиллерийское орудие 2С23 «Нона СВК», поступающее в войска с 1990 года; бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К, принятая на вооружение в начале 1993 года,’разведывательная химическая машина РХМ-4; унифицированное шасси для командно-наблюдательных машин командиров артиллерийских батарей и дивизионов.

Конструкторы, учитывая многолетний опыт эксплуатации, а также постоянно возрастающий круг решаемых задач, разработали и в 1994 году поставили на производство бронетранспортер БТР-80А.

В новой боевой машине сохранены все лучшие качества БТР-80 — высокая подвижность, проходимость, живучесть и существенно повышена огневая мощь.

Машина вооружена башенной пушечно-пулеметной установкой, предназначенной для борьбы с наземными и низколетящими воздушными целями. В ней размещены 30-мм автоматическая пушка 2А72 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет (ПКТ) с углами наведения 360 ° по горизонтали и от -5° до +70° по вертикали.

Пушка и спаренный с ней пулемет устанавливаются снаружи башни, что позволило увеличить объем подбашенного пространства, повысить удобство работы оператора, уменьшить шум и исключить загазованность обитаемых отделений при стрельбе.

Питание пушки и пулемета — ленточное из магазинов, закрепленных в нижней части башни. Боекомплект пушки — 300 патронов (уложен в 2 лентах: одна — с осколочно-фугасно-зажигательными (ОФЗ) и осколочно-трассирующими (ОТ), а другая -с бронебойно-трассирующими (БТ) снарядами). Боекомплект пулемета — 2000 патронов в одной ленте. Патроны с ОФЗ и ОТ снарядами предназначены для стрельбы по наземным и воздушным целям, а патроны с БТ снарядами — для поражения бронированных целей и огневых точек.

Наведение пушки и пулемета в цель осуществляется с помощью дневного прицела 1 ПЗ-9 и ночного ТПНЗ. Прицельная дальность стрельбы из пушки днем снарядом БТ — до 2000 м, ОФЗ — до 4000 м, ночью — не менее 800 м.

На рабочем месте оператора размещены органы управления механизмами перезаряжения, спуска, предохранителя, смены подачи пушки (ОФЗ или БТ), стопорными устройствами, смотровыми приборами. Здесь же расположен пульт, позволяющий задать темп стрельбы пушки: одиночный, малый (200 выстрелов в минуту) и большой (не менее 330 выстрелов в минуту). Таким образом, в зависимости от оперативной обстановки, характера и вида целей оператор может выбрать тип боеприпаса (ОФЗ или БТ) и режим ведения огня.

Боевая масса машины возросла незначительно и составляет 14,5 т. Высота увеличилась до 2800 мм. Все остальные характеристики остались как у БТР-80.

Тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-80
Боевая масса, т ……………….. 13,6
Экипаж, чел. ……………………. 10
Габаритные размеры, мм:
длина ………………………… 7650
ширина ……………………….. 2900
высота ……………………….. 2350
клиренс ……………………….. 475
Макс. скорость, км/ч:
на шоссе ……………………….. 80
на плаву ………………………….9
Запас хода:
по шоссе, км …………………… 600
на плаву ……………………….. 12

БТР-80 Афганистан

topwar.ru

BTR-80 – video

BTR-80 went into production in 1984 year, and, repeatedly becomes modernized, as of 2012 year is still in production. Recent modifications of the BTR-80, equipped with enhanced weapons, many experts are classified as wheeled infantry fighting vehicles. Soviet forces applied in Afghanistan war, and since the 1990s, it is the main armored vehicles of the Armed Forces of Russia and some other former Soviet republics and has been used in virtually every major armed conflicts in the former Soviet Union. Actively supplied and exported, total, as of 2011 year, the BTR-80 is at least armed 26 states.

BTR-80

History of the creation and production

It began running in serial production of the main Soviet armored personnel carrier to the top of the 1980s in 1976 year, the BTR-70. Experience of their operation has shown shortly, what, despite a considerable improvement compared with the earlier BTR-60, most of the major shortcomings of its predecessor fell to him almost unchanged. One was a relatively complicated and unreliable design powerplant of paired carburettor engines, differing to the same high fuel consumption and a number of other disadvantages compared with a diesel engine. No less serious problem remained poor landing and landing of troops and crew, only slightly improved compared to the BTR-60. unsatisfactory, as demonstrated by the Afghan war, remained and security-in machines. To all this on the BTR-70 were added problems with pump-jet-new, which afloat often clog with algae, Peat manure and similar items.

BTR-80

To remedy these shortcomings,, at the Gorky Automobile Plant design bureau under the guidance and. Flies and E. Murashkina in the early 1980s, was designed by an armored personnel carrier GAZ-5903. While maintaining the same layout of the BTR-70, the new machine is different from it a number of changes. Instead doubles carburettor engines one diesel engine higher power scripting, for boarding and disembarkation of the crew have been introduced long double-wing hatches in the hull sides. the case itself to become 115 mm higher and longer, and 100 mm wider, although the overall height of the machine increased by only 30 mm. A further development has been the desire to ensure the crew to firing from under armor protection, Why rifle ports in the sides of the housing units have been replaced by ball, deployed on a front side of the hemisphere. Booking an armored personnel carrier was strengthened only slightly, but even in this case the mass of the GAZ-5903 increased by 18 % compared to the BTR-70, from 11,5 to 13,6 tonnes, Although the mobility of the machine as a whole remained unchanged, and the power supply has only increased. After successful state testing, GAZ-5903 it was 1986 he was admitted to the Soviet Army under the designation BTR-80.

BTR-80

Design

BTR-80 has a layout with the location of the driver’s compartment in the front, combined amphibious and combat — in the middle, and the engine-transmission — in the rear of the machine. Staff BTR-80 crew consists of three people: squad (cars), the driver and gunner; besides them, armored personnel carrier can carry seven people inside the landing, the troop compartment, and as much again from the outside, on armor.

Armor hull and turret

BTR-80 has a weakly differentiated bulletproof armor protection. Body armor conveyor going through welding of rolled homogenous steel armor sheet thickness from 5 to 9 mm. Most sheets vertical reservation BTR-80, except for the lower board and feed, installed at great angles. Armored hull of the BTR-80 has a streamlined shape, increases its amphibious quality and is equipped with a foldable flap volnootrazhatelnym, fit into the stowed position on the middle front body sheet, thus slightly increasing its defense.

BTR-80

The front housing portion is located driving compartment, in which, left and right, respectively,, are a driver and commander of an armored personnel carrier. Behind him is the separation of troops, coincident with combat. Six Marines aft troop compartment are located there on two longitudinal plastic seats in the center, sitting face-to-board. In front of the, just behind the seats of the driver and commander, There are two single seats for the remaining members of the landing, while the right seat deployed on the fly, to allow firing, and the left, occupied by a member of the landing party, on the battlefield becoming turret gunner, deployed back to the board. Near places of all members of the landing, Additionally bašennogo arrow, in the sides there are eight spherical units with angles traverse from ± 15 to ± 25 ° for shooting from the sidearms. Ball Fitting deployed toward the front hemisphere, whereby the rear hemisphere is a dead zone for airborne, a small dead zone and has a front left. Also, two more hatches to bombard the upper hemisphere, without ball facilities, It is available in the landing hatches in the roof.

BTR-80

The BTR-80, as well as on progenitors, There are two rectangular landing sunroof, however, the primary means to him landing and landing are large double-wing side doors placed immediately behind the tower. The top cover side door leans forward on the fly, and the bottom opens down, becoming footrest, what, Unlike its predecessors, allowed to land and the landing of the BTR-80 on the go. The driver and commander, as on previous models armored vehicles, They have two individual semi-circular hatch on their jobs. Besides, BTR-80 in the case there are a number of manholes and hatches, allows access to the engine units, transmission and winches.

BTR-80

weaponry

Arming BTR-80 is coupled installation 14.5mm KPVT gun and 7.62 mm PKT. Installation is placed on journals in the frontal part of the tower, its vertical guidance, within -4 … + 60 °, It is done manually with a screw mechanism, horizontal leveling is carried out by rotating the turret. Aiming at the target guns carried out using periscopic monocular riflescope 1PZ-2, who had variable magnification × 1.2 × 4 or a field of view, respectively, 49° and 14 ° and provides a fire from a range of up KPVT 2000 meters on ground targets and 1000 m air targets, and of the FCT — up 1500 meters at ground targets. KPVT designed to deal with lightly armored and unarmored enemy vehicles, including low-flying air targets, and has ammunition 500 rounds in 10 tapes, Curb armor-piercing incendiary bullet B-32, armor-piercing tracer BZT, armor-piercing incendiary, with a core of tungsten carbide, TJSC, PZ and incendiary incendiary of instant action MDZ. FCT is designed to engage manpower and fire weapons and ammunition in a 2000 rounds in 8 tapes.

BTR-80

observation and communication tools

The driver and the commander BTR-80 in the daytime in non-combat conditions oversee terrain through two closed wind glasses hatch in the upper front housing broneliste. In battle conditions or when driving at night, monitor the terrain they are led through the periscope observation devices of different types. The driver on the cars of early releases had three periscope observation devices TNPO-115 for a review of the front sector, by car follow the series to him was added another TNPO-115 in the upper left zygomatic broneliste housing. In nighttime conditions, center of the forward direction supersedes binocular periscope passive night vision device TVNE-4B, worked at the expense of strengthening of natural lighting, either due to the lighting of the headlamp FG125 with infrared light filter. Field of view along the horizon was 36 °, vertical — 33 °, and the range of vision under normal conditions — 60 meters with lighted headlamp and 120 under the natural light in the 5·10-3 lux.

BTR-80

The main observation means for commanding the machine is combined binocular periscope electro-optical viewing device TKN-3 with day and night channels passive. TKN-3 had an increase in 5 × to 4.2 × day and night for the channel, a field of view of 10 ° and 8 °, respectively. Installation device allows it to rotate within ± 50 ° horizontally and swing within -13 — + 33 ° in a vertical plane. Since the device was connected to the spotlight op-3GA2M with removable light filter, serves for illumination when insufficient natural illumination. Range night vision for TKN-3 was 300-400 meters. Pomimo TKN-3, Commander has three instruments TNPO-115 — two for the review of the sector and one of the front, established in the top right zygomatic broneliste.

BTR-80

For tower arrow, primary means of observation of the terrain is a gun sight, In addition he has periscope vision devices: TNP-205, Located in the left side of the tower and TNPT-1, installed in the roof of the tower and providing visibility to the rear. Troopers had two periscope observation devices TNP-165A, installed in the roof of the tower housing, seats in the paratroopers, gunners, and four devices TNPO-115, mounted in the upper board broneliste body on either side of the door.

For external communication, on the BTR-80 early releases established radio station R-123M, on machines later releases replaced with more modern F-163 or F-173. For internal communication, BTR-80 equipped with a tank intercom F-124 on three subscribers — commander, the driver and tower shooter.

BTR-80

Engine and transmission

On the BTR-80 is used Kamaz-7403 engine with turbocharger, installed in the engine breakup. BTR-80 with YaMZ-238M2 has an index of BTR-80M.

BTR-80

modifications

Soviet and Russian

– BTR-80 — basic version with arms of 14.5 mm KPVT gun and 7.62 mm PKT

– BTR-80K — the commander’s variant of the BTR-80, retaining arms and further connected to staff and equipment

– BTR-80A — version with armament of a 30mm 2A72 automatic cannon and 7.62 mm machine gun PKT, installed in the new tower arrangement lafetnyj. Many experts classified as a wheeled infantry fighting vehicle

– BTR-80S — a variant of the BTR-80A Russian troops for the National Guard, equipped with a 14.5 mm machine gun KPVT and 7.62 mm in PCT tower arrangement lafetnyj

– BTR-80M — a variant of the BTR-80A with YaMZ-238 (240 hp) tires and CI-126 with increased bullet resistance. It differs from its predecessors increased body length.

BTR-80

hungarian

In Hungary, the family now CURRUS special machines were developed based on the BTR-80 with the installation of various accessories, taking into account the requirements of NATO:

– BTR-80 SKJ — armored medical vehicle
– BTR-80 VSF — Machine Radio- was- chemical reconnaissance
– The BTR-80 MVJ — recovery vehicle
– BTR-80 MPAEJ — car maintenance and repair
– BTR-80 MPFJ — Engineering Machine

BTR-80

Ukrainian

– BTR-80 CBA-2 — modernization of Ukrainian BTR-80 (BTR-80 tower demolished, instead it is mounted combat unit with a 30 mm automatic cannon and CBA-2 Ejection device for smoke grenades)
– BTR-80UM — modernization of Ukrainian BTR-80. Ukrainian engine installed "Yuzhdizelmash" Tokmak production capacity 300 horsepower and a new tower with a machine-gun and cannon armament (23-mm automatic cannon and 7.62 mm machine gun). The first demonstration of the BTR-80UM was presented at the exercise in September 1998 of the year
– BTR-80UP — Ukrainian-Polish modernization of the BTR-80, developed for Iraq. Rugged protection, installed new diesel engines power 300 l. from., new tires and new electrical and pneumatic systems, removed vodomotnaya installation. In addition to the linear Armored, designed 7 specific modifications

BTR-80

The performance characteristics of the BTR-80

Crew, pers.: 3
landing, pers.: 7
years of operation: from 1986 — Currently,

Weight BTR-80

– 13,6 tonnes

The dimensions of the BTR-80

– body Length, mm: 7650
– housing width, mm: 2900
– Height, mm: 2350..2460
– base, mm: 4400
– Track, mm: 2410
– Clearance, mm: 475

Bumper BTR-80

– Type broni: rolled steel
– housing forehead, mm / city.: 10
– body board, mm / city.: 7..9
– housing feed, mm / city.: 7
– tower forehead, mm / city.: 7
– board towers, mm / city.: 7
– cutting feed, mm / city.: 7

The armament of the BTR-80

– firing range, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (FCT)
– sights: 1PZ-2
– Shotgun: 1 × 14,5-mm KPVT; 1 Mm × 7,62-PCT

Engine BTR-80

– engine’s type: KamAZ 7403
– Engine power, l. from.: 260

BTR-80 speed

– Road speed, kmh: 80
– Speed ​​over rough terrain, kmh: 20..40 on the ground; 9 afloat
– Cruising on the highway, km: 600
– Cruising cross country, km: 200..500 on dirt roads
– power density, l. p. / m: 19,1

– Kolёsnaya formula: 8 × 8 / 4
– suspension type: Individual torsion bar with hydraulic shock absorbers
– Gradeability, city.: 30
– to overcome the wall, m: 0,5
– trench, m: 2
– fording, m: floats

Photo BTR-80

BTR-80

BTR-80

BTR-80

BTR-80

BTR-80

soldat.pro

Бтр 80м

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.