Чем отличается БТР от БМП?

  • Вооружением. Например: 2А42 и ПКТ на БМП, а КПВТ у БТР. Кроме того ПТУР на БМП. Ходовой частью, за исключением БТР-Т. У БМД имеется подвижная подвеска, что позволяет, в целях маскировки, изменять клиренс. Существует парашютно-десантная система для десантирования БМД. Я думаю достаточно наговорил…

  • БТР, в народе quot;бэтэрquot;, вмещает в себя больше перевозимых бойцов, чем БМПБМД, в народе quot;будкаquot;.

    БТР передвигается на колесах, а БМПБМД на гусеницах.

    У БТР КПВТ — крупнокалиберный пулемет танковый, калибра 14,5 мм, а у БМПБМД пушка, в основном, калибра 30 мм.

  • Бронетранспортеры (сокр. БТР) старше БМП (боевая машина пехоты) на 30 лет. Основная функция БТР это доставка личного состава, а БМП должна поддерживать огнем и прикрывать пехоту в бою. Огневая мощь БМП выше, боевой арсенал значительно шире, защитные свойства на том же уровне. В общем, БМП лучше приспособлены к боевым действиям.


  • Суть у всех этих машин одна и та же. Защитить пехоту от легкого стрелкового оружия и осколков противника. Особенности есть. БТР предназначен возить пехоту до 8 человек и плохо приспособлен к ее защите и высадке на местности во время атаки. На нем из вооружения как правило пара пулеметов 14.5мм КПВТ и 7.62 КВТ. Колеса обычные пневматические. Машина плавает.

    БМП — боевая машина пехоты уже более совершенная. Она лучше бронирована. На ней стоит или 100 мм орудие или 30 мм пушка. Она может бороться с танками и долговременными огневыми укреплениями. Тоже возит пехоту до 7 человек и тоже плавает, но на гусеничном ходу. Сейчас очень популярна БМП-3. Закупается многим странами мира в больших количествах.

    Скоро завод выпустит БМП-4. Фото будет ниже.

    БМД — боевая машина десанта. Легкая бронированная подвижная гусеничная плавающая десантная машина. У нее высокие показатели по мощности и потому она может быстро передвигаться на местности. Внутри 3 места отдельно и еще 4 места. Со всех мест пехота и расчет машины могут вести огонь. Пушка тоже 30 мм и кроме нее есть пулемет, ПКТ, плюс место для пулемета Калашникова и гранатомет с больших запасом гранат. Для своих маленьких размеров БМД вооружена очень неплохо.

    К сожалению подробно описывать ТТД машин невозможно. Получится очень много. Ниже БМП-4

info-4all.ru


Боевые и технические характеристики. Общая компоновка базовых машин. Назначение основных узлов и систем.

Назначение БМП, БТР

БМП — бронированная машина мотострелковых войск (мотопехоты) для передвижения личного состава и ведения боя. Повышает маневренность, огневую мощь и защищенность личного состава. Появилась в 60-х гг. Современная БМП – гусеничная (реже колесная) машина высокой проходимости и подвижности, как правило, плавающая, авиатранспортабельная и десантируемая парашютным способом, оснащена фильтровентиляционной установкой, приборами ночного видения и др. оборудованием.

БТР — боевая бронированная колесная или гусеничная машина высокой проходимости, предназначенная для транспортировки личного состава мотострелковых войск (мотопехоты) и их огневой поддержки в бою.

Данная боевая техника берет свое начало со средних веков, когда наступающее войско укрывалось от стрел противника под передвижными, примитивными укрытиями (в виде настила из бревен на колесах). Некоторое подобие боевых машин появилось в годы Первой мировой войны. Это знаменитый ленинский броневик.

В годы Второй мировой войны всеми воюющими армиями широко использовались автомобили на гусеничном ходу, оборудованные листами металла, а также бронетранспортеры. Такими БМП и БТР, какими мы их знаем, стали уже в послевоенное время:

-БМП-1 – год выпуска 1966 г. экипаж 3 человека, с отделением 10 человек, масса 13 т.


-БМП-2 – год выпуска 1977 г. экипаж 3 человека, с отделением 10 человек, масса 13,6 т.

-БМП-3 – год выпуска 1987 г. экипаж 3 человека, с отделением 10 человек, масса 18,7 т.

Боевая машина пехоты (БМП), бронированная машина мотострелковых войск (мотопехоты) для передвижения личного состава и ведения боя. Она повышает маневренность, огневую мощь войск и защищенность личного состава.

Российская боевая машина пехоты БМП была одним из наиболее заметных нововведений в тактике пехоты во второй половине XX века. Она была первой боевой машиной пехоты, представлявшей очередной этап развития пехотной тактики и технологии. БМП вызвала важное изменение в тактике мотопехоты, обеспечив пехотное отделение беспрецедентной огневой мощью, мобильностью и защитой. Позже другие армии получили машины вроде немецкой «Мардер», американской М2 «Бредли» и английской «Уорриор». Начиная с 1966 г. было изготовлено более 55 тысяч подобных машин, что в количественном отношении делает их одной из наиболее важных боевых машин из всех когда-либо построенных.

Появление БМП в 1967 г. было тем более удивительным, учитывая относительную отсталость Советской Армии в бронированных машинах пехоты. Во второй мировой войне Красная Армия была единственной крупной армией, не имевшей сколько-нибудь заметного количества бронетранспортеров. Такие машины, как немецкий SdKfz 251, английский «Юниверсал Кэрриер» и американский полугусеничный М3 были первой серьезной попыткой дать пехоте возможность держаться на поле боя вместе с танками и оказывать взаимную помощь.


к таковые, они были жизненно важным компонентом в деле развития современной общевойсковой тактики. Советская Армия не получила во второй мировой войне никаких бронированных машин пехоты потому, что им уделялось мало внимания – матушка-Россия сконцентрировала свои промышленные ресурсы на производстве танков и самоходных орудий. Немецкие офицеры давно пришли к выводу, что отсутствие моторизованной пехоты было одним из главнейших недостатков в тактике Советской Армии.

С глубокой древности быстрейшая доставка войск к месту сражения являлась одним из основных условий победы над противником. Однако в течение многих веков войнам приходилось рассчитывать только на свои собственные ноги, либо в лучшем случае, на гужевые повозки. В начале XX в. на «тропу войны» выходит автомобиль. Но уже в 1930-е годы военных перестала удовлетворять простая перевозка войск, им нужно было, что бы пехота доставлялась непосредственно на поле боя. Армиям потребовалось транспортное средство высокой проходимости, имевшее бы хорошую маневренность на поле боя и способное, несмотря на огонь противника, с минимальными потерями доставлять вооруженную пехоту прямо к переднему краю. И такие машины появились – к концу 1930-х годов в мире начал складываться новый тип боевой техники – бронетранспортер (БТР). В конце 60-х и начале 70-х годов прошлого столетия, с учетом новых тактических взглядов в соответствии с которыми бронетранспортеры должны поддерживать атакующие подразделения своим огнем, на БТР – 60ПБ было существенно усилено вооружение.


авным отличием БТР-60 ПБ от предыдущих модификаций стала башня со спаренной установкой пулеметов КПВТ калибра 14,5-мм (боекомплект 500 патронов) и ПКТ-7,62-мм (2000 патронов). Оба пулемета имеют ленточное питание. Пулеметы смонтированы в жесткой сварной люльке, на которой закреплены амортизаторы, коробкодержатели пулеметных лент, гильзозвеньеотводы и гильзосборники. Механизмы горизонтального наведения башни и вертикального наведения вооружения – ручные. Скорости наведения за один оборот маховика по горизонтали -21°, по вертикали — 4°. Вертикальный угол обстрела составил +35°/-5°.

В 70-е годы развернулись работы по созданию машины в развитии БМП-1 – предполагалось внести изменения в комплекс вооружения и размещение экипажа БМП.

Упор делался на возможность поражения равных себе машин, легких оборонительных сооружений, живой силы противника, расчетов тяжелого пехотного оружия (прежде всего – противотанковых средств) на больших, чем у БМП-1, дальностях, а также отражения атак воздушного противника и современных танков.

Противотанковые возможности вооружения БМП-1 к тому времени уже не соответствовали уровню защищенности основных боевых танков нового поколения, а эффективная дальность стрельбы была слишком мала. Командир машины должен был получить равные с наводчиком-оператором возможности наблюдения и управления оружием.


Был создан ряд опытных машин. Так, в 1972 г. КБ Курганского завода, используя элементы шасси БМП-1, создало «объект 680» массой 13 т. с двухместной башней с вынесенной установкой 30-мм автоматической пушки 2А42 и пулемета ПКТ.

КБ ЧТЗ последовательно разработало «объект 768» (1972 г.) с 73-мм полуавтоматическим орудием «Зарница» с удлиненным стволом и «объект 769» (1974 г.) массой 13,8 т, вместимостью 10 человек, усиленным до 320 л.с. двигателем и комплектом вооружения, включающим 30-мм пушку, 7,62-мм пулемет и ПТРК «Конкурс», а также один пулемет в поворотной установке в корме корпуса – видно влияние германской «Мардер», объем корпуса для сохранения плавучести увеличили надгусеничными нишами.

Схожий комплекс вооружения в двухместной башне имел 13,6-тонный «объект 675» курганского КБ. Уже в 1977 г. Курганские конструкторы представили «объект 681» — вариант «объекта 680» с 73-мм орудием «Зарница», 12,7-мм и 7,62-мм пулеметами, ПТРК «Фагот».

В качестве основы новой БМП был выбран «объект 675». После доработки он был принят на вооружение в 1980 г. под обозначением БМП-2. Впервые БМП-2 была показана широкой общественности на военном параде в Москве в ноябре 1982 г.

На базе БМП-2 разработан ряд других машин, в том числе:

БМП-2Д – машина с дополнительным бронированием бортов корпуса и башни;

БМП-2К – машина управления с дополнительными средствами связи для обеспечения командования и взаимодействия между подразделениями и отдельными боевыми машинами;


БМП-2МПС – стандартный вариант БМП-2 приспособленный для навешивания противоминных тралов КМТ-8 и КМТ-10;

БРМ-2 – боевая разведывательная машина, сохранившая все лучшие качества БРМ-1. Изменению подверглась лишь башня, в которой установлена 30-мм автоматическая пушка 2А42.

 

1.1.2. Боевые и технические характеристики

Боевыми и техническими характеристиками боевых машин называется совокупность данных, характеризующих их боевые свойства.

Боевые и технические характеристики подразделяются на пять разделов: общие данные; вооружение; броневая защита; подвижность; средства связи и специальное оборудование.

К общим данным БТХ относятся: боевая масса, экипаж (экипаж и десант для БМП и БТР) и основные размеры.

Боевая масса. Боевой массой называется масса полностью укомплектованной машины с экипажем, боекомплектом и заправленными эксплуатационными материалами. Боевая масса выражается в тоннах. Боевая масса современных БМП и БТР находится в пределах 10–15 т.

Экипаж. Экипаж и десант современных БМП и БТР состоит из 9–11 человек.

Основные размеры. К основным размерам относятся длина машины (с вооружением и без вооружения), ширина и высота.

Длинасовременных машин по корпусу составляет 5–8 м, а длина с пушкой вперед достигает 10 м.

Ширина машин тесно связана с возможностью перевозки их по железной дороге. Ширина современных боевых машин не превышает величины, допустимой условиями железнодорожных перевозок, и составляет не более 3,4 м.


Высота боевых машин в определенной степени определяет их уязвимость от средств поражения противника, а также их устойчивость при движении по косогорам. Чем больше высота машины, тем она больше уязвима и менее устойчива. Естественное стремление при создании боевых машин – уменьшение их высоты.

Вооружениесовременных боевых машин состоит в основном из пушки и пулеметов. На некоторых машинах, например, БМП,применяются дополнительно противотанковые управляемые ракеты.

Броневая защитабоевой машины характеризуется толщиной броневых листов и их углами наклона к вертикали. В зависимости от этих параметров броневая защита подразделяется на противопульную и противоснарядную.

Противопульной броней называется такая броня, которая обеспечивает надежную защиту от ружейно-пулеметного огня. Толщина противопульной брони достигает 30 мм. Противопульная броня применяется на БМП, БТР и других легких машинах.

Противоснарядная броня обеспечивает защиту от снарядов калибра 20 мм и выше. Противоснарядное бронирование применяется на танках.

Существенное влияние на защищающую способность брони оказывает угол ее наклона к вертикали. Чем больше угол наклона, тем выше снарядостойкость брони. Так, например, при угле наклона в 60° увеличивается снарядостойкость броневого листа в два раза (без учета рикошетирования).


Подвижностьбоевой машины характеризуется скоростями движения, запасом хода и параметрами проходимости: средним давлением на грунт, углами подъема и крена, шириной преодолеваемого рва, высотой стенки, глубиной брода и клиренсом.

Скорость движения. Необходимо отличать максимальную и среднюю скорости движения.

1. Максимальной скоростью называется скорость, соответствующая движению одиночной машины на горизонтальном участке асфальтированного шоссе на высшей передаче при максимальных оборотах двигателя.

2. Средняя скорость движения зависит от большого числа различных факторов: от максимальной скорости, дорожных условий, типа коробки передач и механизма поворота, легкости управления и др. Ориентировочно можно считать среднюю скорость движения равной 0,5 от максимальной скорости.

Запас хода. Запасом хода называется число километров, которое может пройти машина, используя полностью запас топлива. Для плавающих машин на плаву запас хода определяется в часах работы двигателя.

Для увеличения запаса хода иногда на машинах могут применяться дополнительные емкости с топливом, устанавливаемые снаружи корпуса. С учетом дополнительных емкостей запас хода увеличивается в среднем в 1,5 раза.

Среднее давление. Средним давлением называется отношение веса машины к площади опорной поверхности. Среднее давление характеризует проходимость машины по мягким грунтам (по пашне, мокрому лугу, болоту). Чем оно меньше, тем выше проходимость машины.


Углы подъема и крена. Максимальная величина преодолеваемого машиной подъема зависит от мощности двигателя и сцепных свойств опорной поверхности с грунтом. Обычно угол подъема современных гусеничных и колесных боевых машин составляет 30°.

Примерно такого же порядка (около 25°) будет и угол крена, при котором машина может двигаться без потери управляемости.

Ширина рва. Предельная ширина преодолеваемого рва зависит от длины машины и расположения центра тяжести. Если центр тяжести расположен посредине машины, то теоретически ширина преодолеваемого рва равна половине длины машины. Практически, с учетом смещения центра тяжести и осыпания краев рва, эта ширина составляет примерно 0,4 от длины машины.

Высота стенки. Предельная высота преодолеваемой стенки для большинства машин равна высоте расположения оси переднего колеса и находится в пределах 0,7–1,0 м.

Глубина брода. Глубина преодолеваемого брода зависит от высоты расположения воздухопритоков корпуса БТВ. Для танков она составляет 1,2–1,3 м.

Клиренс. Клиренсом называется расстояние от опорной поверхности ходовой части до днища машины. Величина клиренса характеризует проходимость машины по мягким грунтам, снегу, вырубленному лесу и др. Чем больше клиренс, тем меньше вероятность посадки машины днищем на препятствие. Клиренс современных гусеничных и колесных боевых машин находится в пределах 0,4–0,5 м.

Перечисленные параметры по проходимости, кроме удельного давления, в общих характеристиках могут и не приводиться. Это объясняется тем, что они для различных современных машин незначительно отличаются от указанных средних значений.

Подвижность машины обеспечивается силовой установкой, трансмиссией и ходовой частью. В боевой и технической характеристике в этом же разделе могут приводиться основные данные по двигателю, трансмиссии и ходовой части машины.

Все современные боевые машины оснащаются средствами связи и различным специальным оборудованием, значительно повышающим их боевые свойства.

К специальному оборудованию относятся: средства защиты от ядерного, химического и биологического оружия; автоматические системы противопожарного оборудования; оборудование подводного вождения; средства маскировки и др.

В характеристиках указывается наличие на машине того или другого специального оборудования.

 

poznayka.org

Отличия БМП от БТР[править | править код]

Многие специалисты считают, что главное отличие состоит в том, что БТР (броневой транспортёр) предназначен в первую очередь для транспортировки, а БМП (боевая машина пехоты) — в первую очередь для огневой поддержки пехоты в бою с возможностью десанта вести огневой бой с машины (это видно из названий этих машин, хотя все они являются боевыми машинами). В соответствии с боевым назначением БМП, как правило, оборудованы системами управления огнём, качественными прицелами, фильтро-вентиляционными установками, пожаротушением, противотанковыми средствами, средствами дымопостановки, в то время как БТР обычно минимально укомплектованы подобными средствами. Как правило, БМП обладает большей огневой мощью, чем БТР, но уровень защиты у них примерно сопоставим. Также, принципиальным отличием БМП от БТР можно считать приспособленность к ведению боевых действий десанта с них в условиях применения ядерного, химического и бактериологического оружия[3].

В результате стоимость БМП в среднем выше в несколько раз по сравнению с БТР одного с ней поколения.

Основные характеристики БМП-3 (1987 год):

  • масса 18,7 тонн,
  • экипаж (десант) 3 (7) чел.,
  • мощность двигателя 500 л. с.,
  • вооружение:
    • 100-мм пушка-пусковая установка 2А70,
    • 30-мм автоматическая пушка 2А72,
    • ПТУР 9М117,
    • три 7,62-мм пулемёта ПКТ.

Экипаж: 3 человека — командир боевой машины (командир отделения), механик-водитель, наводчик-оператор. Десант — 7 человек. БМП рассчитана на транспортировку мотострелкового отделения[5].

Основные характеристики и перспективы развития БМП стран NATO[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Элементы КАЗ MUSS на крыше башни предсерийной БМП «Пума» ‒ на сайте autobild.de

Эффективность боевого применения боевых бронированных машин (ББМ) стран НАТО рассматривается в рамках единой концепции обеспечения выживаемости машины на поле боя, а к факторам, её определяющим, помимо требуемых низкой заметности и физической защиты объекта, относят эффективную дальность стрельбы пушечного вооружения и наличие комплексов активной защиты (КАЗ).

Одним из определяющих параметров боевой эффективности БМП является соотношение уровня защищённости (броневой защиты) и могущества комплекса вооружения (калибра артиллерийской системы). Поэтому на начальном этапе выработки контрактных требований/проектирования машины решается компромиссная задача с определением, какую типовую бронецель (БМП противника) из приоритетного ряда целей необходимо поражать (выходом является калибр системы и тип боеприпаса), и от каких средств поражения необходимо обеспечивать защиту[Комм. 1].

Для современных БМП в целом характерно:

  • пониженная заметность машины в основных физических полях: радиолокационном, ИК, акустическом;
  • низкий силуэт с перспективой использования для этой цели необитаемой дистанционно управляемой бронебашни с вынесенным в неё комплексом вооружения;
  • тенденция увеличения калибров основного вооружения от 25 мм до 30…35…40 мм, связанная с ростом защищённости всех типов целей, и соответственно, с необходимостью поражения (бронебойным снарядом) перспективных сильно бронированных целей, и (осколочно-фугасным снарядом воздушного подрыва) танкоопасной живой силы;
  • модульный принцип построения бронезащиты корпуса и башни. Принцип позволяет усиливать защиту машины при появлении у противника более эффективных средств поражения, а также по мере совершенствования технологии бронирования[Комм. 2][Комм. 3]. Стандартизованное в НАТО требование: Уровень 6 STANAG 4569 к обеспечению противоснарядной защиты машины при обстреле 30-мм бронебойным оперённым снарядом типа БОПС для курсовых углов безопасного маневрирования ±30°;
  • оснащение перспективных машин КАЗ-ми;
  • большие углы наклона верхней лобовой детали бронекорпуса (70…78 градусов) облегчающие возможность рикошетирования (доворота — при разнесенных схемах) на нём калиберных и подкалиберных снарядов; реализация разнесенных и многопреградных схем защиты;
  • стремление к минимизация последствий воздействия по машине превосходящего средства поражения по сравнению с заданными. Обеспечивается рядом конструктивно-компоновочных мероприятий, также установкой на внутренних поверхностях боевого и десантного отделений противоосколочных подбоев из полимерных композитов, снижающих количество и углы разлета заброневых осколков;
  • обеспечение защиты горизонтальных проекций машины (крыша корпуса и башни) от поражения кумулятивными боевыми элементами кассетных боеприпасов, и от самоприцеливающихся боеприпасов (боевых элементов), поражающих крышу машины «ударным ядром». Повышенная противоминная стойкость.
  • перспективные западные БМП показывают тенденцию ухода от использования алюминиевой брони, как основы конструкции бронекорпуса, в пользу традиционной стальной брони, не обладающей склонностью к катастрофическому разупрочнению корпуса при пожаре в результате поражения машины. Результатом взрыва и пожара на борту БМП обычно является оседание алюминиевого бронекорпуса, смятие под действием многотонной бронебашни, его последующее выгорание, и, как итог, – безвозвратная потеря машины.[Комм. 4]

Боевая масса БМП, как правило, превышает 26…28 т, а для базовых машин блока («Бредли» М2А3, «Мардер» 1А3) существенно превышает 30 тонн. Уровень защиты лобовой проекции БМП (в эквивалентных толщинах стальной брони) с боевой массой 26…28 т оставляет не менее 100…130 мм.

Выбор калибра основного вооружения[править | править код]

При выборе калибра вооружения существует стремление разработчиков БМП обеспечить эффективную дальность стрельбы пушечного комплекса, лежащую за пределами досягаемости аналогичных огневых средств противника. Тем самым обеспечивается возможность поражения целей противника, выполнение боевой задачи и обеспечение выживаемости машины и сопровождающего её десанта. Эффективная дальность стрельбы пушечного комплекса растет с увеличением калибра артиллерийской системы. На этой дальности обеспечивается пробитие брони заданной толщины, и одновременно вероятность попадания в бронецель достаточно высока. Переход к более крупному калибру сопровождается ростом кинетической энергии бронебойного сердечника на расчетных дальностях ведения огня, и соответственно, ростом пробивного и заброневого поражающего действия боеприпаса.

В частности сформулированное в середине 1980-х годов министерством обороны ФРГ требование поражения перспективной БМП противника на повышенных дальностях стрельбы, Д=2000 м обусловило выбор комплекса вооружения тяжелой БМП Мардер 2[de] на базе 35/50 мм бикалиберной пушки «Рейнметалл» Rh503[7]. И хотя в требованиях на машину определялась возможность «простой замены 35-мм ствола на ствол калибра 50 мм путём перестволения», позднее, уже на стадии подготовки к реализации проекта, планировалось на среднесрочную перспективу применение 35 мм стволов (длина ствола 90 клб.) и разработанных двух типов 35 мм патронов со снарядами типа БОПТС (индекс патрона DM 43, «Рейнметалл») и осколочно-шрапнельного с электронным программируемым дистанционным взрывателем (индекс патрона HETF-T, «Диль»), последний предназначался для действия по танкоопасной живой силе. В долгосрочной же перспективе, при наращивании противником защищённости боевых бронированных машин, предусматривался переход (перестволение) на больший калибр 50 мм[8][Комм. 5].

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Выстрелы 35×228 мм и 50×330 мм бикалиберной пушки Rh 503

В ряде европейских стран существует стремление разработчиков ББМ обеспечить запас избыточной мощности перспективных артиллерийских комплексов[9], исходя из необходимости гарантированного поражения целей, представленных серийными и модернизированными машинами с усиленной защитой, с обеспечением требуемой эффективности заброневого поражающего действия[10]. Заброневое поражающее действие достигается как осколками, отделившимися с тыльной поверхности брони, так и остаточной энергией снаряда, пробившего броню. В требованиях на артиллерийскую систему обычно задается завышенное пробивное действие снаряда по конкретному типу цели, состоящее не только в пробитии брони заданного типа и толщины, но и в нанесении конкретного ущерба цели. При стрельбе на расчетную дальность по цели типа «БМП», эффективность поражающего действия определяется количеством выстрелов, необходимых для поражения или подавления машины. Поражение машины определяется невозможностью её передвижения, а подавление — невозможность участия в боевых действиях.

В последнее десятилетие развитие малокалиберного пушечного вооружения ББМ легкой весовой категории идет по пути увеличения калибра и универсализации оружия, создания боеприпасов новых конструктивных схем, в том числе телескопических, и боеприпасов с программируемыми многофункциональными взрывателями. Пушечные комплексы повышенного могущества, калибров 35…50 мм, разработанные за рубежом в последние годы, как правило, располагают внешним приводом автоматики (от электродвигателя с редуктором), характеризуются относительно небольшой массой, использованием беззвеньевого питания и переменным темпом стрельбы. Максимальная скорострельность находится на уровне 200 выстр./мин. Считается, что более высокий темп стрельбы не является необходимым для вооружения следующего поколения БМП, приоритетным для которого становится высокая вероятность поражения цели первым выстрелом, то есть высокая точность стрельбы (кучность боя на уровне 0,3-0,5 мрад), на дальностях 1500…2000…2500 м[11].

Концепция равнопрочного бронирования и повышения угловой защищённости ББМ[править | править код]

Защита БМП «Мардер 2» характеризовалась равнопрочным (по стойкости) бронированием[12], впервые обеспечивала непоражаемость лобовой и бортовой проекций машины при обстреле из 30-мм пушки бронебойным оперенным подкалиберным снарядом (БОПТС) и содержала элементы адаптированного навесного бронирования, выполненные с использованием новаторских решений[Комм. 6]. Для осуществления поставленной цели разработчик машины компания Krauss-Maffei Wegmann пошла на беспрецедентное увеличение боевой массы БМП, до 44 т, по величине сопоставимой с массой основных танков сухопутных войск РФ.

В дальнейшем компания Krauss-Maffei Wegmann, при разработке новой БМП «Пума», развила и усовершенствовала концепцию равнопрочного бронирования, использовав для этой цели наработанные решения компании IBD. Немецкая компания IBD Deisenroth Engineering активно развивала «эволюционную концепцию выживаемости» Evolution Survivability Concept, целевым назначением которой является обеспечение «модульной всеракурсной защиты бронированных машин»[Комм. 7]. Основой концепции является уход от сценариев защиты машины со стороны передних секторов обстрела (курсовой угол безопасного маневрирования ±30°) в направлении ко всеракурсной защите объекта (по полной сфере[Комм. 8]).

Определяющими моментами концепции являются[13][14]:

  • Обеспечение защиты от всего диапазона типовых средств поражения.
  • Относительно небольшая масса защиты для обеспечения тактической подвижности машины.
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Концепция многоступенчатой системы защиты AMAP компании Rheinmetall Chempro: снижение заметности объекта; КАЗ для нейтрализации поражающего средства; действие бронезащиты; и мероприятия по снижению заброневого поражающего действия.
  • Наличие комплексов активной защиты (КАЗы). Установка КАЗов, по мнению специалистов компании IBD, позволяет обеспечить заметное снижение массы защиты, поскольку КАЗы способны заменить мощные бронемодули, предназначенные для нейтрализации действия боеприпасов кинетического и кумулятивного действия.
  • Возможность простой и быстрой установки брони в полевых условиях.
  • Модульный принцип построения защиты для целей эксплуатации и ремонта.
  • Возможность модернизации защиты с использованием новых технологий и с учётом появления новых требований (средств поражения).

В итоге БМП «Пума» (серия с 2010 года), как система оружия, представляет принципиальных отход от практики, реализованной в стоящих на вооружении машинах этого типа, состоящий в использованных конструктивно-компоновочных решениях, реализованном (беспрецедентном) уровне защищённости и схеме бронирования.

«Пума» в базовой комплектации представляет авиатранспортабельную БМП с дистанционно управляемой необитаемой башней и компактным боевым отделением. Комплекс вооружения вынесен в необитаемую башню, что позволило обеспечить по максимуму защищённость экипажа и десанта. Бронирование «Пумы» модульное, выполненное с двумя уровнями защиты в рамках концепции выживаемости машины компании IBD. Тем самым существенно ослаблены недостатки, связанные с повышенной боевой массой БМП (повышенные эксплуатационные расходы и износ ходовой части) на этапах учебно-тренировочном и транспортировки машины. При установке комплекта навесной защиты уровня «С» (длинномерные бортовые модули) общей массой около 9 т, существенно повышается защищённость БМП «Пума», в частности «от огня с флангов при действии артиллерийских снарядов среднего калибра, а также от лёгких противотанковых средств ближнего боя»[15]. Фактически это означает обеспечение защищённости бортовой проекции от снарядов типа БОПТС калибром не ниже 30…35 мм[13], и вполне вероятно, до уровня противоснарядной стойкости (дистанции непробития) лобовой проекции БМП.

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Тяжелый БТР CV90 Armadillo с навесными модулями пассивной противоснарядной брони по бортам машины.

Компания BAE Systems при разработке нового тяжелого БТР CV90 Armadillo, созданного на базе БМП CV90, основываясь на результатах боевой эксплуатации последней, также пришла к выводу о необходимости повышения уровня противоснарядной и противокумулятивной стойкости во всем диапазоне углов обстрела, 360 градусов, а равным образом при действии более широкого спектра средств поражения. Высвободившаяся, за счет отказа от бронебашни, масса порядка 6 т была использована для усиления защиты бортовых проекций Armadillo[16]. При боевой массе CV90 Armadillo 29-35 т пассивная защита модульной конструкции рассчитана на действие снарядов малокалиберных автоматических пушек, импровизированных взрывных устройств и противотанковых мин. При этом обеспечивается защита машины кругом с уровнем, превышающим Уровень 5 STANAG 4569 (25-мм БПС с отделением, Д=500 м)[17], а по некоторым данным, и с уровнем 5 плюс. Грузоподъёмность машины составляет 9 т, часть которой может быть использована для наращивания защищённости до более высокого уровня (установкой более тяжёлых бронемодулей). Противоминная стойкость Armadillo существенно превосходит Уровень 4a/4b (подрыв противотанковой мины с массой заряда 10 кг под днищем корпуса, или при наезде гусеницей). Предусмотрено оснащение CV90 Armadillo полнофункциональным комплексом активной защиты Saab LEDS-150.

В результате принятия концепции равнопрочного бронирования и повышения угловой защищённости БМП резко ограничиваются возможности комплексов вооружения на основе малокалиберного пушечного вооружения противоборствующей стороны, в частности, сужением секторов эффективного огня и уменьшением вероятности поражения цели на тактических дистанциях ведения огня.

Представляет интерес сочетание защищённости и огневой мощи новой корейской БМП K21 (серия с 2009 года), базовая конструкция бронекорпуса и башни которой выполнена из алюминиевой брони с расположенным поверх неё слоем комбинированной брони керамика/стеклопластик. При формулировании ТТЗ на машину основным противником К21 была определена российская БМП-3. Располагая боевой массой 26 тонн, лобовая проекция К21 (выполнена по разнесенной схеме и содержит внешний стальной экран) согласно требованиям, не поражается 30 мм БПС с отделением марки «Кернер» пушек 2А72 и 2А42, борт и корма не поражаются 14,5-мм бронебойной пулей/КПВТ, горизонтальные проекции машины (крыша корпуса и башни) не поражаются осколками 152-мм ОФ снаряда при воздушном подрыве на дальности 10 м. При этом основное вооружение К21 40-мм пушка «Бофорс» L70 ведёт огонь бронебойным снарядом типа БОПТС собственной корейской разработки, с уровнем бронепробития не хуже 100 мм/60°/1500 м, чем обеспечивается поражение практически всех современных БМП массой до 35…37 т включительно, а также бортовой проекции основных танков нового поколения. Комплекс вооружения K21 на базе 40-мм пушки на тактических дистанциях огня способен поражать в лобовой проекции танки предшествующих поколений Тип 59 или Т-54, составляющих основу танковой мощи КНДР. Действительно, толщина верхней лобовой детали бронекорпуса указанной машины составляет 100 мм/60°.

K21 является второй после БМП «Пума» машиной этой категории, комплекс вооружения которой построен на принципе «Hunter-Killer[de]», что предполагает наличие у командира БМП полностью стабилизированного прицела, независимого от прицела наводчика и от основного вооружения. Указанное дает возможность командиру вести наблюдение в секторах, независимо от наводчика, либо продолжать наблюдение в момент производства наводчиком выстрела по цели. Обнаружив новую цель, командир (Hunter) ставит на ней метку и передает её наводчику нажатием кнопки, при этом башня и основное вооружение наводятся на цель автоматически, наводчику (Killer) остается нажать кнопку «огонь».

Эволюция требований по защите лобовой проекции и калибру основного вооружения БМП стран НАТО

Период времени Типовые БМП Калибр и тип боеприпаса,
от кот-го обеспечивается защита
Боевая
масса, т
Арт.
система
Параметры
бронепробития
Примечание
1970-е годы «Мардер 1» 20мм БПС
23мм БПС
27,5 20мм
Rh202
20мм/60°/1000м Защита бортов от
14,5 мм пули Б-32
1980-е годы «Бредли» М2А1 25мм БПС
30мм БТ
22,6 25мм
«Бушмастер»
28мм/60°/1500м Защита бортов от
14,5 мм пули Б-32
1980-е годы «Мардер 1А3» 30мм БПС 33,5 20мм
Rh202
20мм/60°/1000м Также усиление крыши корпуса
и башни от кумулятивных БЭ
1980-е годы «Бредли» М2А2 30мм БПС 27,0 25мм
«Бушмастер»
28мм/60°/1500м
37мм/60°/1500м
Также требование по защите
от кумулятивной гранаты ПГ-7.
Решается установкой комплекта ДЗ
1990-е годы ASCOD/«Улан» 30мм БПС 28,0 30мм
МК 30
60мм/60°/2000м Защита бортов от
14,5 мм пули Б-32
2000-е годы ASCOD/«Улан» 30мм БОПТС 31,0 30мм
МК 30
60мм/60°/2000м Защита бортов от
14,5 мм пули Б-32
2000-е годы CV9035 Mk 3 30мм БОПТС 32—35 35-мм автоматическая пушка «Бушмастер III». 75мм/60°/2000м Возможность установки модулей ДЗ для защиты
бортов от кумулятивных средств поражения.
2010-е годы «Пума» 45мм БОПТС 43 30мм
МК 30-2/АВМ
60мм/60°/2000м Также защита бортов от
снарядов БОПТС

Примечания к таблице:
Предполагается защита лобовых и бортовых деталей бронекорпуса и башни в пределах курсовых углов безопасного маневрирования ±30 градусов. Боевая масса указана без ДЗ.
БТ — бронебойный снаряд трассирующий
БПС — бронебойный подкалиберный снаряд
БОПТС — бронебойный оперённый подкалиберный трассирующий снаряд
БЭ — боевые элементы кассетных боеприпасов
ДЗ — динамическая защита

Применительно к базовым БМП «M2 „Брэдли“» и «Мардер» их боевая масса повысилась за период эксплуатации с 22 до 33 т и с 27,5 до 37,5 т соответственно. Сказанное предполагает обеспечение, еще на стадии проектирования машины, потенциала её модернизации при планируемом сроке службы не менее 30—40 лет.

Исторически сложилось так, что западные БМП способны поражать отечественные машины на дальностях огня 1,0…1,5…2,0 км при меньших калибрах основного вооружения по сравнению с отечественными[18]. В частности 25-мм пушка М242 «Бушмастер»[en] решает эту задачу на протяжении уже четверти века (при стрельбе «старым» выстрелом M791 обеспечивает поражение БМП-1/2 на Д=2500 м; выстрел M919 с ещё большей пробивной способностью концептуально разрабатывался для поражения перспективной БМП следующего поколения — БМП-3), а 30-мм пушка 2А42 не решает аналогичную задачу последние 25 лет[Комм. 9]. Сказанное является результатом двух обстоятельств: традиционной слабости бронирования отечественных машин легкой категории по массе, с одной стороны, и существенного отставания эффективности поражающего действия боеприпасов отечественных малокалиберных пушек в сравнении с динамикой наращивания защищённости боевых машин вероятного противника, с другой, с обеспечением Уровня 6 STANAG 4569 противоснарядной защиты машины[Комм. 10]. Новые машины «Пума» и «Эйджакс» этот уровень существенно превосходят.

См. также[править | править код]

  • Боевая машина десантная (БМД)
  • Список боевых машин пехоты
  • Советская и российская бронетехника

Примечания[править | править код]

Сноски[править | править код]

Источники[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Пастернак Б. БМП: о путях развития и совершенствования (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Апрель (№ 04). — С. 11-16.
  • Пастернак Б. БМП: о путях развития и совершенствования (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Май (№ 05). — С. 31-32.
  • Сергеев В. Ещё раз о концепции современной БМП (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Январь (№ 01). — С. 08-17.
  • Павлов М. Павлов И. История создания БМП (рус.) // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — 2010. — Февраль (№ 02). — С. 14-19.
  • Растопшин М. Взгляд на отечественные БМП из-за кремлёвских стен (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Май (№ 05). — С. 20-23.
  • Евграфов Ю. БМП XXI века (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Август (№ 08). — С. 18-20.
  • Смирнова Л., Горбачева Е. БМП-1. Стр.10. Всемирная история бронетехники. Энциклопедии, Военная техника и вооружение. Вече. М. 2002. ISSN: 5-7838-1176-9
  • Bradley, Clifford D. The Future IFV. // Infantry. — July-August 1981. — Vol. 71 — No. 4 — ISSN 0019-9532.
  • Granger, Clinton E. Wanted: An Infantry Fighting Vehicle. // Military Review. — February 1963. — Vol. 43 — No. 2.
  • Sedar, Robert P. Emloying the IFV. // Infantry. — September-October 1981. — Vol. 71 — No. 5 — ISSN 0019-9532.

Обзорный цикл Федосеева по машинам различных конструкторских школ[править | править код]

  • Федосеев С. Боевые машины пехоты — австрийцы и испанцы (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Январь (№ 01). — С. 37-41.
  • Федосеев С. Итальянские БМП (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Май (№ 05). — С. 33-36.
  • Федосеев С. Китайские БМП — соблазн разнообразия (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Ноябрь (№ 11). — С. 45-49.
  • Федосеев С. Китайские БМП — соблазн разнообразия (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Декабрь (№ 12). — С. 47-48.
  • Федосеев С. Американские корни (современные БМП) (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Февраль (№ 02). — С. 42-44.
  • Федосеев С. Американские корни (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Март (№ 03). — С. 47-49.
  • Федосеев С. Приверженность к лёгкому классу (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Апрель (№ 04). — С. 41-44.
  • Федосеев С. Приверженность к лёгкому классу (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Май (№ 05). — С. 42-44.

ru.wikipedia.org

Доброго всем времени суток, дорогие друзья!
Для начала хотелось бы поздравить всех Вас с наступившим новым годом! Пожелать Вам крепкого здоровья, ровных дорог и море драйва =)
Ну а теперь начнем наш разговор о военной технике. В 2016 году это первая запись моя, поэтому попробуем ее сделать интересной, информативной =) И так, поехали.

БТР (броневой транспортер)

Бронетранспортёр (броневой транспортёр, БТР) — бронированная транспортно—боевая машина (транспортёр), предназначенная для транспортировки личного состава (стрелков) мотострелковых (пехотных, мотопехотных, десантных и так далее) подразделений, материальных средств к месту выполнения поставленной им боевой задачи и эвакуации раненых и поражённых с поля боя.
В исключительных случаях, при отсутствии у противника противотанковых средств, БТР может поддержать стрелковые войска (пехоту, МП, ВДВ) огнем бортового вооружения.
Ранее — в период Первой мировой войны и после — классифицировался как транспортный танк или танк-транспортёр.
По советской классификации 1933 года «О системе броневого и танкового вооружения РККА» назывался транспортёр пехоты (на шасси лёгкого трактора или танка).
Ближайшими по классу бронетранспортёру (в некоторых странах нет этого разделения) машинами являются боевые машины пехоты (БМП)

и боевые машины десанта (БМД).

Разница заключается в тактическом назначении и, как следствие, балансе боевых и транспортных функций. БТР в основном разрабатывался как вооруженное транспортное средство пехоты, в то время как на БМП и БМД дополнительно возлагались задачи непосредственной поддержки пехоты огнём орудия и пулемета в наступлении и обороне. Хотя на многих БТР установлены достаточно мощные крупнокалиберные пулемёты, вооружение этих машин, как правило, не является стабилизированным и имеет упрощённые прицелы, что ограничивает его применение в основном целями самообороны. БМП и БМД отличаются от БТР лучшей защищенностью и большей огневой мощью. БТР же, имея колёсный ход, значительно превосходит их в скорости передвижения по дорогам с улучшенным покрытием. В свою очередь, БМД отличается способностью парашютного авиадесантирования. БТР по сравнению с БМП и БМД обычно имеет в разы меньшую стоимость в производстве из-за отсутствия на нём сложного и высокотехнологичного боевого оборудования.

В последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием. Таким образом, различия между гусеничными БТР, БМП и БМД по их боевым свойствам практически исчезают. Внешне отличить такой БТР от БМП можно только по основному вооружению, которое у БТР, как правило, пулемётное, а у БМП — пушечное или ракетно-пушечное с калибром пушки 20 мм и больше. Тем не менее ряд тяжёлых бронетранспортёров, таких как БТР-Т, имеет вооружение калибром свыше 20 мм, что фактически стирает границу между БТР и БМП. Другое менее бросающееся в глаза отличие, — БМП и БМД, в отличие от БТР, значительно более защищенные от поражающего действия ядерного оружия.

Для БТР, в отличие от танков и БМП, тип движителя не оговорён, поэтому среди БТР есть как гусеничные, так и колёсные машины.

История развития
Первые БТР (в современном понимании) были построены англичанами во время Первой мировой войны как транспортный танк Mark IX на базе Mk I для транспортировки на поле боя до 50 пехотинцев. Между мировыми войнами пальма первенства в разработке БТР перешла к немецким конструкторам, разработавшим различные варианты машин с колёсно-гусеничным движителем и противопульным бронированием с рациональными углами наклона. К началу Второй мировой войны колёсно-гусеничный БТР М2 был разработан в США и стал самой массовой машиной этого класса того времени. Модификация М3 этого семейства боевых машин поставлялась по ленд-лизу в СССР, поскольку советские конструкторы и производственные ресурсы были ориентированы на разработку более нужных фронту танков и САУ. В канадских, затем американских и британских частях союзников в эрзац-бронетранспортеры переделывались шасси танков и САУ.
После войны отсутствие в СССР БТР было признано большим упущением и в короткое время были созданы современные образцы этих машин. В государствах-участниках блока НАТО и не связанных с ним странах после Второй мировой войны были созданы разнообразные конструкции БТР, отражающие национальные точки зрения на функции подобных машин в собственных военных доктринах и концепциях.

Типы
Имелись и имеются следующие типы бронетранспортёров:
1) По предназначению
— броневой транспортёр боеприпасов на поле боя (шасси стандартное с разведывательным танком, пример: ТР-4-1, ТВ-26);

— броневой транспортёр пехоты (на шасси лёгкого трактора или Т-26, пример: ТР-4, ТР-26, БМП, БМД);

— броневой транспортёр горючего (на шасси Т-26, пример: Тц-26, Т-26ц) или броневой топливный заправщик БТЗ-3;

— броневой медицинский транспортёр (БМТ), бронированная медицинская машина (БММ);

2) По характеристикам
— Плавающие бронетранспортёры
Очень популярна концепция, согласно которой бронетранспортёр рассматривается как универсальное транспортное средство, способное не только защитить от пуль, но также и преодолевать водные препятствия. Эта концепция обрела популярность ещё в годы Второй мировой войны, когда стало очевидным, что отсутствие какой-либо брони у американских амфибий LVT-1 и LVT-2 (англ. Landing Vehicle Tracked — Десантный Транспорт Гусеничный) является их серьёзным недостатком, который тем не менее может быть легко исправлен за счёт применения бронирования, аналогичного плавающему танку LVT(A)-1 (англ. A — Armored, Бронированный), основанному на том же самом дизайне, что и LVT-1 и 2.

— Тяжёлые бронетранспортёры
В годы Холодной Войны идея тяжёлых бронетранспортёров не обрела популярности, а противопульная защита считалась достаточной. Основной причиной тому было то, что потенциальные противники в силу своей географической удалённости друг от друга делали ставку на десант. И если США, как получившие после Второй Мировой несомненное господство на море, ставили на свою морскую пехоту, то в СССР была сделана ставка на ВДВ. В результате и в той, и в другой стране обязательным требованием к бронетранспортёру была его способность к преодолению водных препятствий, которую было легче всего обеспечить при противопульном бронировании. Разница концепций заключалась главным образом в том, что американцы, благодаря господству на море, помимо небольших авиатранспортабельных бронетранспортёров (наподобие M113 с массой около 10 тонн), могли себе позволить и большие («монструозные» по советским меркам) бронетранспортёры наподобие AAV7.

Опыт боевого применения
В условиях Афганской войны среди личного состава мотострелковых подразделений БТР незаслуженно получили прозвище «жестянок». Этот факт обусловлен слабой защитой БТР от огня ручных противотанковых гранатомётов. В этой связи стоит заметить, что основной задачей, которая ставилась перед проектировщиками БТР, было создание в первую очередь транспортного средства, быстрого, манёвренного, надёжного. Изначально БТР не рассчитывался на защиту личного состава от огня артиллерии и кумулятивных гранат, чему не могут противостоять даже большинство современных танков. Броня БТР рассчитана на защиту лишь от стрелкового оружия. В условиях боевого применения при столкновении с активной противотанковой обороной противника БТР должны были быть выведены из под огня до момента подавления опасных огневых средств. Участие БТР в непосредственном боестолкновении с противником, имеющим средства поражения бронированных целей, не является его основной задачей. Его задача — перевозка личного состава. В исключительном случае, в целях защиты от внезапного нападения, экипаж (наводчик-оператор) БТР мог оборонять себя и личный состав огнем КПВТ и ПКТ.

Но как и любая техника (гражданская или военная), БТР имел особенность обновляться. Со временем выпускались новые модели. И так, рассмотрим, модельный ряд БТР со времен СССР и закончим современными БТР РФ.
— БТР-152 (1950 год)

— БТР-40 (1950-е)

— БТР-60 (1960 год)

— БТР-70 (1976 год)

— БТР-80 (1986 год)

— БТР-90 (2008 год)

Вот такое семейство было у БТР-ов, если рассматривать его "семейное древо" очень и очень вкратце. Если же брать подробнее, то на это уйдет около более десятка записей, т.к. у одного только БТР-152 была куча разных модификаций.

У нас в части стоят БТР-70. Мне доводилось быть старшим при поездке на нем (т.е. это пассажир, который бдит за действиями водителя). Скажу сразу, что изнутри не видно ничего… Перед тобой маленькое окошко, а по бокам маленькие щелки с системой зеркал, которые постоянно запотевают или пачкаются, поэтому от них нет никакого толка… В связи с чем встречаются вот такие ситуации:

Если Вам интересен БТР, то могу в следующей записи подробнее рассказать именно о БТР-70. =)

На этом пока все!
Всем добра и ровных дорог!

P.S. Ваши комментарии, пожелания и рекомендации будут с удовольствием восприняты мной и приняты к сведению.

www.drive2.ru

Бмп это расшифровка

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.