Фото: Антикоррозийная Мастика ЭЛТРАНС БПМ-3 1,0 кг резинобитумная

Мастика резинобитумная БПМ-3 описание и характеристики
Антикоррозионное покрытие для днища и арок колес на резинобитумной основе предназначено для обработки днища автомобиля как с внешней, так и с внутренней стороны.
Поверхность, обработанная составом надежно защищает от проникновения влаги, воздействию солей и щелочи, обладает повышенными противошумными свойствами и устойчивостью к деформациям. Кроме этого мастика обладает прекрасной адгезией, совместима с другими антикоррозионными поверхностями. Нанесение мастики на заводские покрытия является хорошей защитой кузова от неизбежной коррозии в процессе эксплуатации автомобиля. Однако следует знать, что пассивная защита будет бесполезной, если под слоем мастики останется влажная грязь (вода) и растворенные в ней соли, которые будут творить свое черное дело при видимом наружном благополучии — электрохимическая коррозия будет разъедать металл под ее слоем.


крытия, применяемые для защиты основания кузова очень эластичны даже при минусовых температурах, они практически не впитывают влагу, но подвержены эрозии, и поэтому их периодически необходимо обновлять. Это намного дешевле и доступнее, чем окраска, тем более что лакокрасочные покрытия хотя и обладают большей устойчивостью против эрозии, имеют плохую эластичность, из-за чего быстрее повреждаются от вибрации. Мастика также может быть использована как защита металлических конструкций и коммуникаций, находящихся на открытом воздухе и под землей, а также для защиты деревянных поверхностей, находящихся под действием повышенной влажности.
Особенности:
— наносится непосредственно на металл, лакокрасочные и деревянные поверхности;
— не требует применения дополнительных средств для сушки;
— создает защитный влагоотталкивающий слой;
— не наносит негативного воздействия на краску и металл;
— совместим со всеми лакокрасочными поверхностями;
— допускается обрабатывать незагрунтованные поверхности;
— при попадании мастики на лакокрасочное покрытие можно ее смыть очистителем битумных пятен.
Рекомендации по применению:
— расход 700-800 гр. на 1 м2;
— покрываемую поверхность очистить от грязи и ржавчины (при затруднении очистки от ржавчины меха.

при температуре +20 +/-5 С;
— сушку последнего слоя производить в течение 24 часов. Необходимые меры безопасности:
— работать в хорошо проветриваемом помещении, обязательно использовать средства индивидуальной защиты: органов зрения (защитные герметичные очки), кожи (перчатки) и спецодежду;
— при попадании на незащищенные участки тела можно смыть растворителем (например уайт-спиритом), а потом промыть водой;
— хранить в плотно закрытой таре, в местах не доступных для детей, вдали от источников влаги и тепла.
Сроки и условия хранения:
— климатические факторы при транспортировке и хранении: не допускать попадания прямых солнечных лучей и нагревания от источников тепла свыше +50 С;
— срок годности 12 месяцев с момента производства.
Масса нетто жестяной банки (количество в упаковке): 1 кг. (12 шт.), 2,3 кг. (6 шт.).


avtopasker.ru

mastika-bmp-3Мастика противошумная антикоррозионная БМП-3


Мастика БПМ-3 – это надежный антикоррозионный материал для защиты днища и арок колес от влаги, соли, камней и песка. При движении автомобиля защитное покрытие поглощает возникающие вибрации и изолирует салон от шума.
БПМ-3 или как её ещё называют жидкие подкрылки для обработки автомобилей в условиях заводской сборки и на потребительском рынке в процессе эксплуатации авто техники.

Свойства БПМ-3

Битумная основа мастичной пленки обеспечивает надежную гидроизоляцию, образуя барьер для влаги и растворов солей.

Специальный пластификатор и тонкодисперсная синтетическая резина, входящие в состав мастики, придают покрытию эластичность и устойчивость к деформациям кузова даже при температуре минус 30°С.
Благодаря частицам алюмосиликатов, специально подобранных в качестве наполнителей, многократно улучшается шумоизоляция и вибропоглощение защитного слоя.
Оптимальное соотношение всех компонентов мастики обеспечивает хорошие антигравийные свойства и высокую износостойкость покрытия.

После нанесения жидких подкрылок образуется твердый слой, имеющий шероховатую поверхность черного цвета.


Наименование показателей Норма
1 Внешний вид мастики Густая однородная масса без посторонних механических включений
2 Цвет мастики Черный оттенок не нормируется
3 Внешний вид покрытия После высыхания мастика должна образовывать однородное покрытие
4 Массовая доля нелетучих веществ % 68±4
5 Пинетрация мастики при температуре 25±0,5°С, 10-1 300 — 400
6 Эластичность пленки при изгибе, мм, не более 20
7 Время высыхания в часахпри температуре 130±3°С, мин, не более 30
8 Адгезия при температуре
20±5°С20±5°С
Не допускается отслаивание покторытия от подложки
Зона возможного отслаивания по обеим сторонам линии изгиба не должна превышать 1 см
9 Термостойкость Мастика не должна стекать с вертикальной поверхности. Допускается опускание нижнего слоя мастики не более, чем на 10 мм
10 Способность наноситься при температуре 20±2°С Мастика при нанесении методом пневматического распыления или шпателем должна ложиться ровным слоем
11 Абразивность, кг/мм, не менее 6

lak-nc.ru

Фасадные герметики для деформационных швов, мастики тиоколовые, уретановые

Широкое применение в капитальном строительстве и ремонте зданий для заделки оконных и дверных проемов нашли нетвердеющие полиизобутиленовые мастики и ленты на их основе. Для ремонта кровель и фундаментов и при их строительстве применяются разработанные нами тио-уретановые покрытия, резино-битумные мастики.

Анаэробные герметики

Анаэробные прокладки предназначены для уплотнения и герметизации неподвижных разъемных соединений (фланцев, плоских стыков, резьбовых соединений) и для замены применяющихся в настоящее время паронитовых, картонных и жидких прокладок на силиконовой основе. 

Огнезащитные материалы

К огнезащитным материалам относятся: специальные краски, лаки, герметики, пены, пропитки и прочие затрудняющие распространение огня средства

Герметики для гидроизоляции

Мастики битумно-резиновые изоляционные

Герметики для машиностроения

Тиоколовые герметики У30М, УТ-32, У30НЭС5, УТ-35, ВИТЭФ1НТ 
Cиликоновые "Виксинты" У-I-18, У-2-28, У-4-21, К-68, К18, ПК-68, ВГОI, КЛТ-30


Герметики для дорожного строительства

Мастики, эмульсии, ленты, герметики

Герметики для ТЭЦ

Герметизирующие жидкости АГ-4, АГ-4И предназначены для защиты гидрофильных химрастворов и деаэрированной воды от насыщения кислородом, углекислым газом, механических загрязнений атмосферы воздуха, испарения, охлаждения, а также защиты внутренней металлической поверхности резервуарного оборудования и коммуникаций систем теплофикации, в том числе при горячем водоснабжении, от коррозионного разрушения.

Автомобильные герметики и мастики

Силиконовые автомобильные герметики предназначены для герметизации узлов и агрегатов, работающих в условиях повышенных температур; для ремонта и замены картонных, пробковых, резиновых прокладок в разъёмных или резьбовых соединениях.

Наливные кровли

Наливная кровля представляет собой бесшовное покрытие, состоящее из гидроизоляционного слоя и армирующего слоя. Для армирующего слоя применяется стеклоткань или стеклохолст. Для гидроизоляционного слоя применяются различные материалы (битумно-полимерные или полимерные мастики). Полимерные мастики наносятся как вручную, так и механизированным способом.

www.tiol.biz

В поисках материалов по БМП-3
Офигел от плача иномарочников на низкое качество , а зачастую и практическое отсутствие ВСЯКОЙ антикорозионной и противошумной защиты….
Но это их головняки…


:)))
Наткнулся на такое:

По результатам более раннего применения решил обработать ниши следуующими материалами:
Мастика БМП-3 (антикорозийная противошумная резино-битмная) цена от 150 — 190 руб/3 кг.
(на две арки потребовалось 2 банки)

Тщательно отмыв ниши от песка и просушив, слоем примерно 2-4мм наложил, при помощи плоской кисти (можно попробовать мягкий резиновый шпатель), слой резинобитумной мастики, далее в течении 2-3 часов помогал супруге копать грядки и прочее, за это время слой мастики немного привстал, далее небольшими кусками проклеил арку пароизоляцией, и наложил мастику ещё одним слоем, в сумме общая толщина стала порядка 5 — 6 мм (замерял по резьбе крепления подкрылка) мастика высыхает в 3 — 5 суток. При дороге домой уже не слышал как стучит песок в арке

http://toyota-verso.ru/viewtopic.php?f=37&t=326&start=20

Сегодня, решив доклеить тоннель обнаружил что не хватит кардона. Пошел в магазин и взял 1б кардона и на пробу 1б БМП 3, так я так пожалел что не брал ее раньше, она на много лучше кардона (для окраски уже обработанных поврехностей.


ннель был в хорошо посаженной заводской шумке обдирать не стал, но промазал БМП), легче ложится, создает более жесткое покрытие, на нее и сожал герленоподобный материал. Внешне кто не знает отличия кардон тягучий как смола красить тяжело, а БМП похожа на масло с икрой черного цвета. После высыхания 1й образует жвачкообразное покрытие, а БМП жесткое шероховатое покрытие, более жесткое чем жвачка. Так вот на шероховатое покрытие садится лучше, кроме того там содержатся маленькие кусочки резины, что способствует гидроизоляции. И еще судя по отзывам БМП от температуры не плавится в отличии от кардона. От кардона пахнет маслом, а от БМП ацетоном, то есть работать с БМП следует в очень хорошо проветриваемом помещении. Думаю все крылья в дальнейшем изнутри(в салоне, задние имею ввиду) покрыть Кардоном, а все стойки, и другие контактные элементы внутри кузова БМП. Например под задними боковыми панелями — арки, боковые стенки…

(с)

2108.info

Резино-битумная мастика БПМ-4

ТУ 2332-018-73937177-2007
Антикоррозионная (усиленная) противошумная резинобитумная
мастика

НАЗНАЧЕНИЕ

Мастика БПМ-4 – новый материал, созданный на основе хорошо зарекомендовавшей себя мастики БПМ-3. Это современный антикоррозионный материал для защиты днища и колесных арок автомобиля от дорожных камней, песка, влаги и соли. Имеет способность поглощать вибрации и изолирует салон от шума при движении автомобиля.

Применяется для обработки автомобилей в условиях заводской сборки и на потребительском рынке в процессе эксплуатации автотехники.

СВОЙСТВА БПМ-4


Резино-битумная автомобильная мастика БПМ-4 отличается от известной марки БПМ-3 тем, что имеет больший срок антикоррозионной защиты.

Если в мастике БПМ-3 антикоррозионная защита обеспечивается только за счет барьерного эффекта битума, то в мастике БПМ-4 к этому добавляется еще эффект ингибитора коррозии – аминированного растительного масла, что значительно увеличивает коррозионную стойкость защитного слоя.

Специальный пластификатор и тонкодисперсная синтетическая резина, входящие в состав мастики, придают покрытию эластичность и устойчивость к деформациям кузова даже при температуре минус 30°С.

Благодаря частицам алюмосиликатов, специально подобранных в качестве наполнителей, многократно улучшается шумоизоляция и вибропоглощение защитного слоя.

Оптимальное соотношение всех  компонентов мастики обеспечивает хорошие антигравийные свойства и высокую износостойкость  покрытия.

После нанесения образуется твердый слой, имеющий шероховатую поверхность черного цвета.

ТЕХНОЛОГИЯ НАНЕСЕНИЯ РЕЗИНО-БИТУМНОЙ МАСТИКИ

Перед нанесением днище и колесные арки автомобиля необходимо тщательно промыть водой и просушить. С помощью шпателя очистить обрабатываемые поверхности от отслаивающейся краски и рыхлой ржавчины, обезжирить ацетоном, бензином или уайт-спиритом. Места, поврежденные коррозией, рекомендуется зачистить металлической щеткой или зашкурить и обработать преобразователем ржавчины ФОП-01.


Перед нанесением мастику перемешать, при необходимости разбавить уайт-спиритом или бензином. Резино-битумная мастика БПМ-4 для авто наносится на обрабатываемую поверхность с помощью пневмопистолета с насадкой для мастик (при давлении 4-6 атм.) или в ручную с помощью кисти. Толщина  «мокрого слоя»  должно быть 1,2-2 мм.

Оптимальная температура окружающей среды при нанесении 20±5ºС, минимальная 10ºС.

При необходимости мастику можно смыть уайт-спиритом или бензином.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БПМ-4

Показатель Значение
Внешний вид Однородная масса черного цвета
Тип плёнки Твердая битумная с поверхностной шагренью
Содержание сухих веществ, % 68±4
Время высыхания при 20ºС , ч 24
Эластичность пленки при изгибе на стержне диаметром 20мм:
— при температуре (20±5)ºС
— при температуре минус(30±5)ºС
Не допускается отслаивание покрытия от подложки
Стойкость мастичного покрытия к статическому воздействию 5%-ного раствора хлорида натрия, ч, не менее 300
Аброзивостойкость покрытия, кг/мм 6
Расход (при полной обработке автомобиля среднего класса), кг 10-12
Хранение (при температуре от-20ºС до +30ºС, месяцев 24

www.bia.su

Быстрый переход

www.priorovod.ru

Мастика БПМ-4 – новый материал, созданный на основе хорошо зарекомендовавшей себя мастики БПМ-3. Это современный антикоррозионный материал для защиты днища и колесных арок автомобиля от дорожных камней, песка, влаги и соли. Имеет способность поглощать вибрации и изолирует салон от шума при движении автомобиля.

Применяется для обработки автомобилей в условиях заводской сборки и на потребительском рынке в процессе эксплуатации автотехники.

Свойства БПМ-4

Резино-битумная автомобильная мастика БПМ-4 отличается от известной марки БПМ-3 тем, что имеет больший срок антикоррозионной защиты.

Если в мастике БПМ-3 антикоррозионная защита обеспечивается только за счет барьерного эффекта битума, то в мастике БПМ-4 к этому добавляется еще эффект ингибитора коррозии – аминированного растительного масла, что значительно увеличивает коррозионную стойкость защитного слоя.

Специальный пластификатор и тонкодисперсная синтетическая резина, входящие в состав мастики, придают покрытию эластичность и устойчивость к деформациям кузова даже при температуре минус 30°С.

Благодаря частицам алюмосиликатов, специально подобранных в качестве наполнителей, многократно улучшается шумоизоляция и вибропоглощение защитного слоя.

Оптимальное соотношение всех  компонентов мастики обеспечивает хорошие антигравийные свойства и высокую износостойкость  покрытия.

После нанесения образуется твердый слой, имеющий шероховатую поверхность черного цвета.

Технология нанесения резино-битумной мастики

Перед нанесением днище и колесные арки автомобиля необходимо тщательно промыть водой и просушить. С помощью шпателя очистить обрабатываемые поверхности от отслаивающейся краски и рыхлой ржавчины, обезжирить ацетоном, бензином или уайт-спиритом. Места, поврежденные коррозией, рекомендуется зачистить металлической щеткой или зашкурить и обработать преобразователем ржавчины ФОП-01.

Перед нанесением мастику перемешать, при необходимости разбавить уайт-спиритом или бензином. Резино-битумная мастика БПМ-4 для авто наносится на обрабатываемую поверхность с помощью пневмопистолета с насадкой для мастик (при давлении 4-6 атм.) или в ручную с помощью кисти. Толщина  «мокрого слоя»  должно быть 1,2-2 мм.

Оптимальная температура окружающей среды при нанесении 20±5ºС, минимальная 10ºС.

При необходимости мастику можно смыть уайт-спиритом или бензином.

kraska-market.com

Краткая история форума.

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя: Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется: Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно: Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки — http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия — http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9

О некоторых непонятных непонятках Бмп 3 мастика

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума. Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.Бмп 3 мастика
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам Бмп 3 мастика. Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик.

Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы. Бмп 3 мастика
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу — ставлю, хочу — нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском»!!! Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Бмп 3 мастика
Бмп 3 мастика
Рис.1
Бмп 3 мастика
Бмп 3 мастика
Рис.2

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ — его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы — спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте!!! Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

www.suzukovod.ru

Бмп 3 мастика

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.