M3/М5 «Стюарт» (английский вариант — Stuart)  – американский легкий танк в довоенный период и период начала и средины Второй мировой войны. В ряде информационных источников встречается название M3 (или М4, М5) «генерал Стюарт». Индекс «M3» (или М4, М5) обозначает порядковый номер модификации американских танков. Танк получил название в честь выдающегося американского генерала-кавалериста Джеба Стюарта, полководца южан в Гражданской войне в США. Проводя краткий обзор танка «Стюарт» следует выделить его три основные модификация, которые сменяли друг друга на разных этапах его серийного производства.

История и предпосылки создания.

Разработка танка M3 «Стюарт» была начата еще в начале 1938 года. В последствии опыт Гражданской войны в Испании начал показывать уязвимость танков-предшественников не только противотанковыми средствами, но и обычным стрелковым оружием пехотинца. За основу была принята база танка М2А4 «Медиум» (М2А4 Medium), который выпускался вплоть до 1939 года в двухбашенной компоновке. Разработанный 5 июля 1940 года на его базе танк получил условное обозначение light tank M3.  С конца марта 1941 года, когда разработанный прототип был запущен в серию и сменил на конвейере M2A4, он получил свое название «Стюарт».


Компоновка.

Танк M3 «Стюарт» имел достаточно типичную для легких танков того времени компоновку. Двигатель танка и топливные баки размещались в, так называемом, силовом (двигательном) отделении, которое находилось в кормовой части корпуса расположено в задней части корпуса. Боевое отделение с экипажем танка, сопряженное с отделением управления располагались в его средней части, а трансмиссия с выходом на ведущие колеса помещались в передней (носовой) части корпуса.

Экипаж танка М3 «Стюарт» состоял из 4 человек. Учитывая габариты танка, остается просто-таки гадать, как экипаж мог располагаться внутри башни и корпуса. Несмотря на это, командир танка располагался в башне танка, производя обзор местности через приборы наблюдения или открытый верхний командирский люк. Заражающий и наводчик орудия располагались в средней части корпуса соответственно с правой и левой сторон, а впереди них со смещением к носовой части корпуса находилось место механика-водителя, который при необходимости мог вести неприцельный огонь из носовых пулеметов.


Бронезащита корпуса и башни.

Корпус и башня танка М3 «Стюарт» изготавливались методом сборки на каркас из листовой катаной стали. Листы к каркасу и между собой крепились в основном с помощью заклепок, но встречались и сварные соединения, которые в более поздних модификациях танка стали преобладать, со временем вытеснив заклепки полностью.

Лобовая часть корпуса состояла из трех броневых листов, соединявшихся между собой заклепками, а в более поздних модификациях заклепками. Ее толщина колебалась в пределах 16-44 миллиметров в М3 до 29-64 миллиметров у танков модификации М5А1. Борта и корма корпуса состояли из бронеплит неизменной толщины для всех модификаций танка «Стюарт» и составляли 25 миллиметров. Так же неизменной для всех моделей и оставалась броня днища корпуса – до 13 миллиметров.

Лобовая броня башни в М3 – 38 миллиметров, а вот моделях, последовавших после М3, она стала переменной и колебалась в пределах от 31 до 51 миллиметра, что объяснялось конструкционными особенностями башни. В М5А1 лобовая броня башни вообще была усилина до диапазона 44-51 миллиметр. Борта и корма танка М3 бронировались бронеплитами 25 миллиметров, что в последующем было сочтено недостаточным. Более поздние модификации танка «Стюарт» имели бортовую и кормовую броню башни в 32 миллиметра. Крыша башни состояла из плоской бронеплиты толщиной 13 миллиметров во всех без исключения модификациях танка.


Вооружение.

Танк «Стюарт» во всех модификациях и компоновках имел неизменно в виде основного вооружения орудие М6 калибра 37 миллиметров, которое устанавливалось в центральной части башни. Боекомплект к ней в 103 снаряда укладывался вдоль бортов корпуса и на полике нижней опоры поворота башни. Боекомплект в более поздних модификациях увеличивался и в М5, к примеру, он состоял из 147 снарядов.

Танк М3 «Стюарт» вооружался также пятью пулеметами «Браунинг» М1919А4 калибра 7,62 миллиметра, два из которых размещались в бортовых спонсонах и один был жестко закрепленным, являясь курсовым. Один пулемет был спарен с орудием, и пятый пулемет являлся зенитным. Боекомплект к ним в количестве 8270 патронов помещался в дисках. В более поздних модификациях танка «Стюарт» и в частности в танках модификации М5 от двух носовых пулеметов в спонсонах отказались, оставив лишь зенитный спаренный с орудием и курсовой (переместив его в правую сторону от места механика-водителя) пулеметы модификации М1919А5 и уменьшив боекомплект к ним до 6750 патронов.

Экипаж танка вооружался гранатами, пистолетами и пистолетами-пулеметами «Томпсон» калибра 11,43 миллиметра.

Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.


На танках МЗ «Стюарт» был установлен авиационный карбюраторный звездообразный семицилиндровый двигатель «Континентал» W670-9A с воздушных охлаждением, который позволял развивать на выходе мощность в 250 лошадиных сил. Максимальная скорость при этом у танка по шоссе достигала 61 километра в час. Двигатель был довольно-таки пожароопасным, так как работал на авиационном высокооктановом бензине, которого в 1942 году ощущалась острая нехватка. Именно нехватка авиационного топлива подтолкнула инженеров к разработке и запуска в серию танков М3 «Стюарт» с дизельным радиальным девятицилиндровым двигателем Т-1020-4 фирмы «Гайберсон». Двигатель Т-1020-4 несколько уступал по выдаваемой мощности своему предшественнику (220 лошадиных сил), но был более надежным в плане пожароустойчивости, не давая сгорать экипажу при поражении брони танка боеприпасом.  В модификациях танка «Стюарт» М5 и М5А1 в качестве силовой установки использовали два спаренных восьмицилиндровых бензиновых V-образных двигателя серии 42 производства фирмы «Кадиллак» с жидкостным охлаждением, которые в суме выдавали мощность 220 лошадиных сил.

Трансмиссия танка М3 «Стюарт» состояла из нескольких узлов, среди которых следует выделить:

многодисковый основной фрикцион, устанавливаемый на двигателе и работающий по принципу сухого трения;

многоступенчатый карданный вал;

пятиступенчатая коробка передач с линейной синхронизацией;


дифференциал, сопряженный с коробкой передач, который так же исполнял функции торможения либо одной полуоси, либо всего танка;

бортовые однорядные передачи с фрикционами, работающие по принципу сухого трения.

Танки M5 «Стюарт», кроме двигателей фирмы «Кадиллак», получали и автомобильную полуавтоматическую коробку передач этого производителя Hydra-Matic.

Ходовая часть всех модификаций танков «Стюарт» была построена по единому не измененному ни разу принципу. Четыре одиночных опорных катка, покрытых губчатой резиной, по каждую сторону корпуса группировались парами в тележки. Тележки подвешивались на вертикальные буферные пружины. Непокрытый резиной ленивец приоритетного диаметра подвешивался аналогично и опускался до линии земли, при этом исполняя функции пятого опорного катка.  Вверху гусеница поддерживалась тремя небольшими покрытыми резиной катками. Зацепление гусениц производилось по цевочному принципу.

Двухгребневая, покрытая губчатой резиной гусеница собиралась из 66 траков, с шириной в 194 и шагом в 140 миллиметров.

Боевое применение.

Танки «Стюарт» всех модификаций достаточно широко применялись в боевых действиях в странах – участницах антигитлеровской коалиции.


и состояли на вооружении армий США, Великобритании и Франции. Поставлялись в больших количествах по ленд-лизу в СССР, а впоследствии и Китай. Захваченный в районе Дюнкерка, Харькова и на Филиппинах немцами и японцами танки «Стюарт» с успехом использовались армиями Германии и Японии в боевых действиях на островах и в условиях горной и лесистой местности. В составе частей РККА танки «Стюарт» модификаций М3 и М3А1 участвовали в боях 1942 – начала 1943 годов практически на всех фронтах. Части, оснащенные «Стюартами», участвовали даже в Берлинской наступательной операции и вступили в столицу Рейха в апреле 1945 года. Особенно незаменимыми были танки «Стюарт» при высадках американской морской пехоты на островах в Тихом океане и в боях в Бирме и на Филиппинах. Поставленные Китаю танки «Стюарт» с успехом вели боевые действия с Квантунской армией.

В послевоенный период танки «Стюарт» состояли на вооружении ряда армий Южной Америки и Азии вплоть до начала 90-х годов прошлого века.

tanki-v-boju.ru

М3 (англ. Light Tank M3) — легкий американский танк периода Второй мировой войны, вошедший в историю под названием «Стюарт», которое ему было дано уже в Великобритании в честь генерала Гражданской войны в США Джеба Стюарта. Данный танк является самым массовым и наиболее известным легким танком периода Второй мировой войны и самым массовым легким танком в истории мирового танкостроения. Эта боевая машина представляла собой прямое развитие американского легкого танка M2A4. Танк был разработан и серийно производился компаниями American Car and Foundry и Cadillac Car Division (филиал фирмы General Motors). В период с марта 1941 по июнь 1944 гг. танк производился серийно, неоднократно модернизируясь. Всего в США было собрано 23 685 танков данного типа.


Предыстория появления танка M3

К моменту начала Второй мировой войны армия США располагала двумя типами легких танков. На вооружении пехотных частей находилось 292 танка модификаций М2А2 и М2АЗ. Это были двухбашенные танки с пулеметным вооружение, с 12,7-мм в одной и с 7,62-мм пулеметом в другой башне. Наряду с ними в строю моторизованных кавалерийских частей имелось 112 танков М1 и М1А1. В этих танках точно такое же пулеметное вооружение было расположено в одной башне. Конструктивно такие танки обладали одинаковой ходовой частью, которая состояла применительно к каждому борту из 4-х опорных катков. Сблокированные попарно друг с другом в две балансирные тележки, опорные катки подвешивались на вертикальных буферных пружинах. Именно ходовая часть являлась, пожалуй, основным достоинством ничем особо не примечательных, а к моменту начала Второй мировой войны и порядком устаревших танков. Но работоспособность ходовой части действительно поражала воображение. В ноябре 1934 года танк Т5, который был прототипом М1, благополучно совершил испытательный пробег от арсенала Рок-Айленд до Вашингтона общей протяженностью 1450 километров. Во время пробега средняя скорость танка составила 48 км/ч. Стартовав от арсенала Рок-Айленд 14 ноября, экипаж танка уже через 3 дня оказался в Вашингтоне, побив тем самым все рекорды скорости для гусеничных машин. В дальнейшем такая конструкция ходовой части использовалась на всех танках американского производства вплоть до 1945 года.


Боевые действия, которые начались в Европе 1 сентября 1939 года, быстро продемонстрировали американским генералам бесперспективность исключительно пулеметного вооружения, что заставило ускорить проектные работы по созданию нового легкого танка, оснащенного артиллерийским вооружением. Так на свет появился танк М2А4. Первые легкие танки данного типа сошли с конвейера завода «Америкен Кар энд Фаундри» в мае 1940 года. Выпуск данных боевых машин был закончен в марте 1941 года, всего было собрано 365 танков данного типа. Еще 10 танков в апреле 1942 года произвела компания «Болдвин Локомотив Уоркс». М2А4 совмещал в себе черты как предвоенных американских танков (архаичными для 1940 года, к примеру, являлись 5 примитивных смотровых лючков, расположенных по периметру башни), так и легких танков периода Второй мировой войны. Не оставив сколько-нибудь заметного следа в истории танкостроения, легкий танк М2А4 стал очень важной вехой в истории американской армии. С появлением в войсках данного танка в США совпало становление танковых дивизий. 15 июля 1940 года в США началось формирование 1-й и 2-й танковых дивизий, на вооружение которых и поступили новые легкие танки М2А4.


При этом легкие танки М2А4 изначально использовались главным образом в учебных целях. В бою этим машинам довелось побывать всего лишь раз — это произошло в конце 1942 года на острове Гуадалканал в Тихом океане, где они сражались с японцами в составе 1-го танкового батальона морской пехоты. Еще 4 таких танка по программе ленд-лиза получила Великобритания. При этом уже вскоре после выпуска первых танков М2А4 в США началось проектирование улучшенной версии данной боевой машины. В частности толщина лобовой брони башни и корпуса танка выросла, что повлекло за собой и рост массы боевой машины до 12 тонн. При этом чтобы хоть каким-то образом снизить удельное давление, ленивец решили положить на грунт. Данное решение американских инженеров позволило повысить устойчивость танка. Для более надежной защиты двигателя подвергли переделке и кормовую часть корпуса танка. Первый прототип нового легкого танка был создан на базе М2А4 в арсенале Рок-Айленд, и уже 5 июля 1940 года он был принят на вооружение под обозначением «легкий танк М3». Первые серийные танки М3 компания «Америкен Кар энд Фаундри» произвела в марте 1941 года, сразу же по завершении выпуска танка М2А4.

Легкий танк М3

Конструктивно легкий танк М3 «Стюарт» повторял своих предшественников, вобрав в себя и целый ряд недостатков, которые были присущи всем американским танкам периода 1930-х годов. К примеру, ширина танка лимитировалась размерами стандартного американского наплавного моста предвоенных лет. А короткий и высокий корпус не позволил разместить в танковой башне артиллерийскую систему калибром большим, чем 37 мм. Узкие гусеницы, которые были заимствованы у более легких танков, обусловили высокое удельное давление и ограниченную проходимость боевой машины по слабым грунтам.


К основным достоинствам легкого танка М3 относили его очень высокую эксплуатационную надежность, а также прекрасные динамические характеристики. Достаточно мощным на момент создания было и вооружение, которое состояло из 37-мм пушки М6 и сразу пяти 7,62-мм пулеметов «Браунинг» М1919А4 (один пулемет был спарен с пушкой, второй являлся курсовым, два пулемета были расположены в бортовых спонсонах, а последний был зенитным).

Во время серийного производства боевой машины в ее конструкцию все время вносились изменения, в основном технологического характера. Так, к примеру, многогранная клепаная башня на машинах первых партий была заменена аналогичной по форме, но уже сварной башне, которую затем сменила так называемая «подковообразная» башня, боковые стенки которой были сформированы одним гнутым броневым листом. На танках М3 поздних выпусков корпус начали собирать с частичным использованием сварки. Начиная со второй половины 1941 года, на легком танке появился стабилизатор наведения 37-мм пушки в вертикальной плоскости, который многократно повышал точность стрельбы из орудия на ходу, однако в реальности этот довольно сложный механизм, требовавший специальной подготовки от экипажа, чаще всего просто отключался.

Корпус легкого танка М3 «Стюарт» изготавливался из катаных бронелистов на каркасе из уголков и полос при помощи клепки, при этом у танков более поздних выпусков он был частично сварным. Компоновка танка была следующей — с задним расположением двигателя и передним расположением агрегатов трансмиссии. Экипаж боевой машины состоял из 4-х человек — механика-водителя и его помощника (стрелка), располагавшихся в отделении управления, а также заряжающего с командиром, который также выполнял функцию наводчика, размещавшихся в двухместной танковой башне.

Весь передний лист корпуса подбашенной коробки занимали смотровые окна механика-водителя и его помощника, данные окна полностью закрывались бронедверцами, откидывавшимися вверх. В дверцах были установлены триплексы. Смотровое окно механика-водителя танка «Стюарт» стыковалось с прямоугольным люком, расположенным в верхнем лобовом листе корпуса. Крышка данного люка откидывалась вперед и вниз, что позволяло экипажу осуществлять посадку в танк.

При этом достаточно комфортабельными являлись лишь места механика-водителя танка и его помощника, который по совместительству выполнял также обязанности стрелка из курсового пулемета. Сиденья двух этих членов экипажа имели спинки, которые регулировались по высоте и даже были оснащены ремнями безопасности. Так как у башни легкого танка М3 отсутствовал вращающийся полик, заряжающий и наводчик (он же командир) обходились вообще без сидений. В походе они располагались на снарядных ящиках с боекомплектом, крышки которых специально имели мягкие подушки, а в бою оба обслуживали орудие в стоячем положении.

Основным вооружением танка была 37-мм пушка М6 с длиной ствола 53,5 калибра. Начальная скорость бронебойного снаряда, выпущенного из этой пушки, составляла 884 м/с. На дистанции 500 ярдов (457 метров) бронебойный снаряд мог пробить гомогенную броню толщиной 53 мм, расположенную под углом 30 к вертикали; на дистанции 1000 ярдов (914 метров) — 46 мм и на дистанции 1500 ярдов (1327 метров) — 40 мм. Вертикальное наведение орудия на цель осуществлялось в ручном режиме при помощи установленного секторного механизма в диапазоне от 100 до +200. Грубое горизонтальное наведение также производилось в ручном режиме, причем маховик был расположен возле места заряжающего.

С 37-мм орудием был спарен 7,62-мм пулемет Browning М1919А4. Всего пулеметов на танке было 5. Еще один танковый пулемет был установлен в шаровой установке верхнего лобового листа корпуса. Огонь из него вел помощник механика-водителя. Еще два «браунинга» были размещены в бортовых спонсонах. Возможность регулировки данных пулеметов в горизонтальной и вертикальной плоскости была сильно ограничена, по сути, наведение осуществлялось поворотом корпуса танка. Стрелял из этих пулеметов в спонсонах механик-водитель танка (или член экипажа, занявший его место) при помощи тросов в боуденовской оболочке. Пятый 7,62-мм пулемет являлся зенитным и предназначался для стрельбы по воздушным целям, он был установлен на борту башни сразу за командирской башенкой.

Ходовая часть легкого танка М3 «Стюарт» (на каждый борт) включала в себя 4 одинарных обрезиненных опорных катка, которые были сблокированы попарно в две балансирные тележки, которые были подвешены на двух вертикальных буферных пружинах; 3 обрезиненных поддерживающих катка; не обрезиненное направляющее колесо, которое также было подвешено на буферной пружине и снабжено натяжным механизмом винтового типа.

Свое боевое крещение легкий танк М3 «Стюарт» получил в Северной Африке и не под американским, а под английским флагом. Поражение английских войск на континенте и потеря ими практически 2/3 своих танков, заставили англичан обратиться за помощью к своему заокеанскому союзнику. Быстро восполнить понесенные потери в танках за счет собственного производства британцы не могли. Первые «Стюарты» Великобритания получила уже в июле 1941 года, они поступили на вооружение 8-го Королевского Ирландского гусарского полка. К ноябрю того же года американскими машинами были вооружены уже все 3 полка 4-й танковой бригады.

18 ноября 1941 года в 8 километрах от Габр-Салеха 8-й гусарский полк и 5-й королевский танковый полки данной бригады встретились с 5-м немецким танковым полком. В результате развернувшегося танкового боя британцы потеряли 11, немцы 7 танков (по другим данным исход для англичан был плачевнее, 23 на 8). В декабре 1941 года бригаду вывели в тыл, что позволило подвести некоторые итоги использования американских легких танков в боевых условиях. Выяснилось, что за два месяца интенсивных боевых действий в пустыне из 166 «Стюартов» 4-й танковой бригады по техническим причинам вышли из строя всего лишь 12 машин. Англичане, которые постоянно мучились со своими очень капризными танками, были в восторге от «Стюарта».

Третьей после американской и английской армий по количеству танков «Стюарт» была Красная Армия, которая в рамках программы ленд-лиза получила 1232 легких танка модификаций М3 и М3А1: 972 танка в 1942 году и 255 в 1943 году. В нашей стране данные танки называли M3 «легкий» или просто М3л. При этом у советских танкистов машина особым успехом никогда не пользовалась. Несмотря на прекрасные динамические характеристики, танк выделялся своими большими габаритами, что усложняло маскировку. Помимо этого танк работал на дефицитном в Советском Союзе высокооктановом топливе. Заливать в него нужно было авиационный бензин с октановым числом не ниже 92, либо в случае крайней необходимости другой бензин, но с октановым числом не ниже 82. Помимо всего перечисленного танк требовал тщательного и регулярного технического обслуживания, что было не в традициях советских зампотехов.

Основные модификации танка:

M3. Самая первая модификация танка, вариант с клепанным корпусом и башней. В процессе серийного производства башня танка стала сварной, а ее форма была изменена — с многогранной на подковообразную. Танки поздних выпусков отличались наличием частично сварного корпуса. Часть танков отличалась наличием стабилизатора наведения пушки в вертикальной плоскости, а также дизельного двигателя Guiberson T-1020-4 мощностью 220 л.с вместо бензинового мощностью 250 л.с. Всего было выпущено 5811 танков M3.

МЗА1. Версия отличается тем, что на танке были ликвидированы командирская башенка, а также пулеметы, размещенные в бортовых спонсонах. Корпус, ходовая часть и силовая установка изменений не претерпели. Всего был изготовлен 4621 танк данного типа, из них 211 были оснащены дизельным двигателем Guiberson T-1020-4.

М3А3. Версия отличалась полностью сварным корпусом, который получил новую форму со скошенными скулами. Башня обзавелась развитой кормовой нишей, в которой была установлена радиостанция. Вооружение, ходовая часть и силовая установка — те же, что и у танка МЗА1. Всего было изготовлено 3593 танка данного типа (с учетом дополнительного выпуска).

М5. Версия отличалась новой силовой установкой, которая состояла из двух карбюраторных 8-цилиндровых двигателей Cadillac Series 42 V8 суммарной мощностью 220 л.с., а также наличием автоматической коробки переключения передач Cadillac Hydra-Matic. Также выделялась новым полностью сварным корпус с максимальной толщиной лобовой брони 63-мм. Башня танка и его ходовая часть остались теми же, что и у М3А1. Всего было изготовлено 2076 танков данного типа.

М5А1. версия танка М5 с башней от М3А3. Помимо этого, было введено броневое прикрытие установки зенитного пулемета, на корме башни появился ящик для снаряжения, опорные катки стали штампованными. Всего было изготовлено 7585 танков данного типа (с учетом дополнительного выпуска).

Оценка танка M3

Невысокие оценки боевых качеств «Стюарта» были во многом обусловлены его неправильным применением. Вторая мировая война продемонстрировала непригодность всех легких танков того периода к бою даже со средними машинами противника. Уже к 1942 году 37-мм пушка танка М3 оказалась почти бессильной против увеличившегося лобового бронирования новых модификаций немецких танков PzKpfw III и PzKpfw IV. Это вынуждало использовать «Стюарты» во время фланговых атак и из засад, так как более слабую бортовую броню «троек» и «четверок» орудие танка М3 еще могло пробить на небольших дистанциях. Бортовую и кормовую броню появившихся позже «Тигров» и «Пантер» легкий танк M3 «Стюарт» мог пробить лишь в упор. Малый калибр орудия ограничивал и возможности боевой машины для поддержки пехоты, осколочные снаряды к 37-мм пушке были бессильны даже против полевых укреплений противника. По этой причине на тихоокеанском театре военных действий американские военные части переделывали «Стюарты» в огнеметные танки.

Вызвало нарекание и бронирование, которое изначально задумывалось как исключительно противопульное. Броня танка обеспечивала полноценную защиту экипажа от огня крупнокалиберных пулеметов, на некоторых дистанциях — 20-мм пушек. Только в лобовой проекции существовала вероятность отбить снаряд немецкой 37-мм пушки или тяжелых японских противотанковых ружей. От огня из орудий более крупных калибров она не защищала вообще. По свидетельствам очевидцев, в случае попадания в танк 88-мм снаряда «Тигра», M3 «Стюарт» в буквальном смысле разрывало на куски. Усугубляли положение и сравнительно большие габариты легкого танка, которые делали его удобной мишенью на поле боя и затрудняли маскировку на местности.

Гораздо лучше подвижный, маневренный, быстрый и надежный «Стюарт» был приспособлен к роли танка-разведчика. Но высокая скорость также имела свою цену — высокое потребление бензина авиационным мотором. До появления на М3 дополнительных сбрасываемых топливных баков запас хода по шоссе не превышал 113 километров. Незначительно лучше дело обстояло с дизельными двигателями, но данные варианты в американской армии почти не использовались.

Тактико-технические характеристики M3 Stuart:

Габаритные размеры: длина — 4,43 м, ширина — 2,47 м, высота — 2,64 м.
Боевая масса — 12,68 т.
Бронирование: лоб корпуса — 16-44 мм, лоб башни — 38 мм, борта и корма корпуса и башни — 25 мм, крыша — 13 мм, днище — 10-13 мм.
Вооружение — 37-мм пушка M6 и 5х7,62-мм пулеметов M1919A4.
Боезапас — 103 снаряда и 8270 патронов.
Силовая установка — авиационный 7-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель «Континенталь» W-670-9A мощностью 250 л.с.
Максимальная скорость (по шоссе) — 58 км/ч.
Запас хода (по шоссе) — 113 км.
Экипаж — 4 человека.

Источники информации:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/…/152-m3-stuard
Материалы из открытых источников

topwar.ru


Стюарт М3А1

Танк стюарт  К началу Второй мировой войны американская армия располагала двумя типами легких танков. На вооружении пехоты состояло 292 танка модификаций М2А2 и М2АЗ. Это были двухбашенные машины с 7,62-мм пулеметом в одной и 12,7-мм — в другой башне. В строю моторизованных кавалерийских частей находилось 112 боевых машин М1 и М1А1. Точно такое же вооружение размещалось в одной башне. Конструктивно подобные танки имели одинаковую ходовую часть, состоявшую применительно к одному борту из четырех опорных катков. Сблокированные попарно в две балансирные тележки, они подвешивались на вертикальных буферных пружинах. Ходовая часть и была, пожалуй, главным достоинством этих, ничем особенно не примечательных и к 1939 году порядком устаревших боевых машин. Ее работоспособность поражала! В ноябре 1934 года танк Т5 (прототип М1) совершил испытательный пробег от арсенала Рок-Айленд до Вашингтона протяженностью 1450 км. При этом средняя скорость составила 48 км/ч! Стартовав 14 ноября, капитан Т. Никсон и Дж. Проске уже через три дня достигли Вашингтона, побив все рекорды скорости для гусеничных машин. Впоследствии эта конструкция ходовой части использовалась на всех американских танках вплоть до 1945 года. Боевые действия в Европе показали бесперспективность чисто пулеметного вооружения, что заставило ускорить разработку нового легкого танка с артиллерийским вооружением.

Первые экземпляры легкого М2А4 сошли со сборочной линии завода «Америкен Кар энд Фаундри» в мае 1940 года. Производство его завершилось в марте 1941 года после выпуска 365 машин. Еще десять в апреле 1942 года изготовила фирма «Болдвин Локомотив Уоркс». М2А4 нес в себе черты как предвоенных американских танков (архаичными для 1940 года были, например, пять примитивных смотровых лючков по периметру башни), так и легких боевых машин периода второй мировой войны. Не оставив заметного следа в истории танкостроения, М2А4 стал важной вехой в истории американской армии. С его появлением совпало создание танковых войск армии США. Это знаменательное событие произошло 10 июля 1940 года. Первым командующим был бригадный генерал Адна Чаффи, а штаб-квартирой и поныне является Форт-Нокс. 15 июля 1940 года началось формирование 1-й и 2-й танковых дивизий, на вооружение которых в основном и поступали М2А4. Эти соединения стали первыми из шестнадцати американских танковых дивизий, сформированных в ходе второй мировой войны. (Практически все танки и САУ союзников подробно показаны в документальном фильме"Танки союзников" )

Танки М2А4 использовались в основном для учебных целей. В бою им довелось побывать только один раз — в конце 1942 года на тихоокеанском острове Гуадалканал в составе 1-го танкового батальона морской пехоты. Четыре танка получила Великобритания по программе ленд-лиза. Танк стюарт
Уже вскоре после выпуска первых машин началось проектирование улучшенной версии М2А4. Увеличили толщину брони до 38 мм, что повлекло за собой возрастание массы до 12т. Чтобы хоть как-то уменьшить удельное давление, ленивец положили на грунт. Такое решение позволило повысить устойчивость машины. Для более надежной защиты силовой установки подвергли переделке и кормовую часть корпуса. 
Первый прототип был создан на базе М2А4 в арсенале Рок-Айленд, и 5 июля 1940 года его приняли на вооружение под обозначением «легкий танк М3». Первые серийные М3 фирма «Америкен Кар энд Фаундри» выпустила в марте 1941 года, сразу по окончании производства М2А4. 

Конструктивно новая машина повторяла своих предшественниц, вобрав в себя целый ряд недостатков, присущих американским танкам 30-х годов. Так, ширина ее лимитировалась размерами стандартного американского наплавного моста предвоенных лет. Высокий и короткий корпус не позволил разместить в башне артсистему калибром крупнее 37 мм. Узкие гусеницы, заимствованные у более легких машин, обусловили высокое удельное давление и ограниченную проходимость по слабым грунтам.

    К основным достоинствам танка Стюарт М3 следует отнести высокую эксплуатационную надежность и прекрасные динамические характеристики. Достаточно мощным было и вооружение, состоявшее из 37-мм пушки М6 и пяти 7,62-мм пулеметов «браунинг» М1919А4 (один спаренный с пушкой, второй курсовой, два в бортовых спонсонах и один зенитный). 

В ходе серийного производства в конструкцию танка постоянно вносились изменения, главным образом технологические. Так, многогранная клепаная башня на машинах ранних выпусков уступила место аналогичной по форме, но сварной, а затем ее сменила так называемая «подковообразная» башня, боковые стенки которой состояли из одного гнутого броневого листа. На танках поздних выпусков корпус собирался с частичным использованием сварки. Со второй половины 1941 года на М3 устанавливался стабилизатор наведения 37-мм пушки в вертикальной плоскости. 

 В 1942 году в связи с нехваткой стандартных бензиновых авиамоторов «Континентал» W670-9A часть танков выпустили с дизельным двигателем «Гиберсон» Т-1020-4. Следует отметить, что дизельные танки не прижились в американской армии, они использовались главным образом в учебных целях и поставлялись на экспорт. Всего же с марта 1941 года по август 1942 года было выпущено 5811 танков М3, из них 1285 с дизелем.

 
В апреле 1942 года качалось производство модификации М3А1. Командирскую башенку заменили двумя люками треугольной формы. Ликвидировали пулеметы в спонсонах и вместо них разместили дополнительный боекомплект. (Что касается танков М3, то это часто осуществлялось в войсках.) До августа 1942 года М3А1 выпускался параллельно с М3. Производство его прекратилось в феврале 1943 года; всего было изготовлено 4621 единица, из них 211 с дизелем. 

Боевое крещение М3 получили не под американским, а под английским флагом. Из 538 машин, выпущенных с апреля по июнь 1941 года, 280 отправили в Северную Африку, где 8-я английская армия ощущала острую нехватку бронетехники. В британской армии танки серии М3 (а впоследствии и М5) назвали «Генерал Стюарт» — в честь американского генерала, командовавшего кавалерией конфедератов во время гражданской войны в США. В зависимости от модификации танки назывались: М3 — «Стюарт I», М3 (с дизелем) — «Стюарт II», М3А1 — «Стюарт III», M3A1(c дизелем) — «Стюарт IV». Первые «Стюарты» получил в июле 1941 года 8-й Королевский ирландский гусарский полк. К ноябрю уже все три полка 4-й танковой бригады имели американские танки. 18 ноября 1941 года в восьми километрах от Габр-Салеха 8-й гусарский и 5-й королевский танковый полки этой бригады столкнулись с 5-м немецким танковым полком. В результате англичане потеряли 11, немцы — 7 машин. В декабре бригаду вывели в тыл и подвели некоторые итоги. Выяснилось, что за два месяца интенсивных боевых действий из 166 «Стюартов» 4-й танковой бригады по техническим причинам вышли из строя только 12 единиц. Англичане, постоянно мучившиеся со своими капризными танками, были в восторге. Да и вообще «Стюарт» им понравился. Что касается вооружения, бронирования и маневренности, то легкая американская машина ничем не уступала британским «тяжелым крейсерам» А9, А10 и А13. Единственное, что не устраивало англичан, так это маленький запас хода. Впрочем, уже следующие партии «Стюартов», поступавших в Великобританию, оборудовались двумя дополнительными бочками для топлива. Английские танкисты прозвали «Стюарт» по-солдатски грубовато и в то же время ласково — «миляга» 

В Королевском танковом корпусе танки обеих модификаций — М3 и М3А1 — использовались в основном в Северной Африке и Бирме вплоть до конца 1943 года. Всего же с 1941 по 1943 год в Великобританию по ленд-лизу из США было отправлено 1829 и 1594 танков М3 и М3А1 соответственно. В этот же период 1676 единиц М3А1 получил Советский Союз. Танк стюарт

       Боевое крещение «Стюартов» в составе американской армии состоялось на Филиппинах в декабре 1941 года. 22 декабря пять М3 из 192-го американского танкового батальона столкнулись в джунглях с группой японских танков «Ха-Го». Результат оказался плачевным: американцы потеряли четыре машины. В последующем все находившиеся на Филиппинах «Стюарты» были захвачены японцами. В феврале 1945 года они вновь попали в руки американцев. 
В составе 1-й и 2-й танковых дивизий армии США М3 и М3А1 использовались в 1942-1943 годах в Северной Африке, а в составе танковых батальонов корпуса морской пехоты — вплоть до 1944 года на островах Тихого океана. Причем морская пехота предпочитала танки, оснащенные дизелями.

Тактико-технические характеристики МЗ «Стюарт»
Боевая масса, т 12,428
Экипаж, чел. 4
Длина, мм 4531
Ширина, мм 2235
Высота, мм 2515
Клиренс, мм 420
Броня, мм 10-45
Скорость (по шоссе), км/ч 48
Запас хода (по шоссе), км 113
Подъем, град. 35
Высота стенки, м 0,61
Ширина рва, м 1,83
Глубина брода, м 0,91
Двигатели
Вариант Тип Модель Кол-во Мощность, л.с.
1 К «Континентал» W670-9A, 7-цилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения, мощность 250 л. с. при 2400 об/мин 1 250
Вооружение
Вариант Тип Калибр, мм Модель Кол-во Боекомплект / 1
Пушка 37 М5 1 103
Пулемет 7,62 «браунинг» М1919А4 5 8270

Страна-производитель США
Разрабочик «Америкен Кар энд Фаундри»
Кол-во выпущенных экземпляров 22743
Год принятия на вооружение 1941
 

Комментарии

Танк стюарт Танк стюарт

Танк стюарт RSS лента комментариев этой записи
Танк стюарт Обновить список комментариев

vspomniv.ru

Танк был создан в 1940 году на базе так называемого “кавалерийского” М1 и легкого М2А4. Рассказывает wofmd.com Боевая машина имела следующую компоновку: силовое отделение расположено в задней части корпуса, боевое отделение и отделение управления – в средней его части, трансмиссия и ведущие колеса находятся в носовой части. В ходовой части использованы 4 малых попарно сблокированных опорных катка на борт и подрессоренные направляющие колеса. Корпус и башня изготовлены из катаной листовой брони методом сварки и клепки.

Вооружение танка состояло из 37-мм пушки, спаренной с 7,62-мм пулеметом и трех 7,62-мм пулеметов, установленных в носовой части корпуса – двух в бортовых отсеках и одного рядом с водителем. Управление огнем из пушки и спаренного с ней пулемета осуществлялось с помощью телескопического прицела, механизмы наводки пушки были механическими. Кроме базовой модели М3, выпускались ее модификации М3А1 и М3А3. Они имели круглые башни без командирской башенки и оснащались системами стабилизации пушки в вертикальной плоскости. На выпущенной в 1942 году последней модификации М3А3 из трех носовых пулеметов сохранен лишь пулемет, установленный рядом с водителем. Корпус этой модификации уже был выполнен с рациональным наклоном броневых листов, при его изготовлении применялась в основном сварка. В машинах всех модификаций устанавливались радиостанции и переговорные устройства. Танки серии М3 использовались в качестве основного вооружения разведывательных подразделений. В 1943 году М3 был заменен в производстве танком М5. Всего было выпущено около 13,5 тысяч танков М3 всех модификаций.

m3a1_01

Легкий танк М3 стал развитием М2А4, созданным в Рок-Айлендском арсенале весной 1940 года с учетом опыта, полученного в ходе боевых действий в Европе в кампаниях 1939-40 гг. Основное требование заключалось в увеличении толщины брони, что повлекло за собой усиление подвески. Максимальная толщина брони возросла до 38-мм (51-мм в лобовой части корпуса), исчезли смотровые лючки на бортах башни. Установили направляющее колесо большего диаметра для увеличения длины опорной поверхности. Другие изменения включали удлинение кормовой части корпуса и улучшение бронирования крыши. М3 приняли на вооружение в июле 1940 г., а в производство запустили в марте 1941 г. на фирме “Америкэн Кар энд Фаундри” – сразу после выполнения контракта на М2А4.

Некоторые усовершенствования вносились по ходу производства, первым из них стало введение вместо клепаной башни сварной, разработанной в конце 1940 г. и ставившейся на серийные машины с марта 1941 г. Это изменение снизило вес и устранило опасность поражения экипажа вылетевшими заклепками при попадании снаряда или пули в броню.

m3_stuart_italia_1943.b7g231nxe3488gsckkcwccww8.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th

Американский легкий танк М3 «Стюарт» проезжает через разрушенную итальянскую деревню.

В начале 1941 г. установили башню, сваренную из литых деталей одинаковой толщины, близкую к цилиндрической форме, взамен ранее использовавшихся многогранных. Позже такие башни устанавливали на уже выпущенные машины. С середины 1941 г. появился стабилизатор пушки, а в конце года учли британский опыт использования легких танков М3 в боях в пустыне Северной Африки, установили на них два сбрасываемых топливных бака по 25 галлонов. С начала 1942 г. приняли полностью сварной корпус. Для облегчения обслуживания двигателя и снабжения топливом 500 машин выпустили с дизелями “Гайберсон” Т1020 вместо бензиновых “Континенталь”. Эти машины иногда называли “М3 (дизельный)”. Внешне они были аналогичны стандартным М3.

 

Удачная машина хорошо подходила для разведки, но не могла служить базой для специальных машин из-за малой массы и недостаточной удельной мощности. В Армии США танк признали устаревшим в июле 1943 г., однако он использовался до конца Второй мировой войны (и после нее) другими армиями, став важным дополнением британскимтанковым силам в ходе боев в Западной пустыне в 1941-42 гг.

 

Механизированное подразделение китайских войск в Бирме. Колонна состоит из американских легких танков М3А3 «Стюарт». В ходе Второй мировой войны 100 таких танков было поставлено по программе ленд-лиза Гоминьдану.

Боевая масса
Размеры:
длина
ширина
высота
Экипаж
Вооружение
Боекомплект
Бронирование:
лоб корпуса
лоб башни
Тип двигателя
Максимальная мощность
Максимальная скорость
Запас хода

Модификации танка М3 “Стюарт”

  • М3. Первая серийная модель с клепаным корпусом, сначала с клепаной, затем сварной башней и сварным корпусом. Общий выпуск – 5811 машин. Бензиновый двигатель “Континенталь” или дизельный “Гайберсон” (500 машин).
  • М3А1. М3 поздних выпусков, но с добавлением гироскопического стабилизатора, приливом башни, без командирской башенки. Общий выпуск – 4621. Бензиновый двигатель “Континенталь” или дизель “Гайберсон” (211 машин). Опытная и первые серийные машины имели клепаный корпус, последующие – полностью сварной. Курсовые пулеметы по бортам сняты.
  • М3А2. Обозначение, данное в марте 1942 г. проекту полностью сварной модификации М3А1. Других отличий между клепаными и сварными машинами не было.
  • М3А3. Последняя серийная модификация с измененным корпусом, полностью сварная, с увеличенным внутренним объемом. Общий выпуск 3427.
  • Командирский танк М3. Войсковые переделки (несколько вариантов) со сварной коробчатой рубкой вместо башни и 12,7-мм пулеметом “Браунинг” на подвижной установке. Использовался старшими офицерами.
  • М3 с башней “Макссон”. Проект 1942 г. замены стандартной башни легкого танка М3 на башню “Макссон” со счетверенной зенитной установкой пулеметов калибра 12,7-мм. Испытывался, но не был принят, поскольку предпочтение отдали подобной установке на полугусеничном БТР.
  • М3 с подрывным зарядом Т2. В 1942 г. делались опыты по установке на М3 противоминного подрывного заряда Т2.
    Громоздкая установка, осталась в опытном экземпляре.
  • М3 или М3А1 с огнеметом “Сэйтен”. Самоходный огнемет, разработанный на Гавайях для использования КМП США на тихоокеанском ТВД против японских укреплений. На изъятых из боевых подразделений М3 37-мм пушка заменялась брандспойтом огнемета и ставилось огнеметное оборудование от канадского “Ронсон” с дальностью огне-метания – 40-60 ярдов. Емкость бака составляла 170 л огнесмеси. В конце 1943 г. переделали примерно 20 танков.
  • М3А1 с огнеметом Е5К2-М3. Переносной огнемет переделали под шаровую установку вместо лобового пулемета. Бак с огнесмесью емкостью 40 л ставился внутри машины.
  • 75-мм самоходная гаубица Т18. В сентябре 1941 г. началась разработка на шасси М3 машины непосредственной огневой поддержки. Она включала качающуюся часть 75-мм гаубицы М1А1, на установке, аналогичной использовавшейся на среднем танке М3. Изготовили два прототипа с рубками из мягкой стали, которые направили для испытаний на Абердинский полигон. Они оказались неудачными из-за высокой рубки и перетяжеленной передней части шасси. Разработку прекратили в апреле 1942 г., предпочтение отдали самоходной гаубице М8.
  • 76-мм САУ Т56. В сентябре 1942 г. началась разработка под 76-мм пушку на шасси М3А3. Двигатель сместили в центр корпуса, а в кормовой части установили пушку и броневое прикрытие для расчета. Орудие, однако, оказалось слишком тяжелым для такого шасси, и сильноснижалась проходимость, а защита расчета была слабой.
  • 76-мм САУ Т57. Та же Т56, но с заменой двигателя на более мощный “Континенталь” от среднего танка и без броневого прикрытия расчета, чтобы не снижать подвижность и проходимость шасси, как на Т56. Испытания на Абердинском полигоне признали неудачными, и работу над САУ остановили в феврале 1943 г.

file114.8gvbgfm248owgs0cwo4sscww.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th

Колонна британских танков на марше в северной Африке. Первый танк — американский М3А1 «Стюарт», остальные — английские танки «Crusader MK.I».

Опытные машины М3 “Стюарт”

  • М3Е1 представляла собой М3 с дизелем “Камминз” НВ5.
  • М3Е2 – опытная машина с двумя двигателями “Кадиллак” и трансмиссией “Гидроматик”, установленными потом на М5,
  • М3ЕЗ (1941 г.) – та же машина с приливом башни для испытания перед установкой на М3АЗ и М5,
  • М3Е4 (1942 г.) – опытная машина с британским комплектом плавучести ОО, аналогичного устанавливавшемуся в Великобритании на легкий танк “Тетрарх”.
  • М3А3Е1 -опытная машина с автоматической трансмиссией “Спайсер Аутоматик Ток Конвертер”. М3А3Е2 – опытная машина с той же трансмиссией, но с более мощным двигателем “Континенталь” Я950.

 

Легкий танк М3 “Стюарт” на Британской службе

М3 стали первыми американскими танками, в британской армии Второй мировой войны. 84 танка из первой поставки по ленд-лизу в июле 1941 г. направили в 8-ю Армию. К началу операции “Крусэйдер” в ноябре 1941 г. на вооружении было 163 танка. Впоследствии легкие М3 использовались британской армией в Бирме, Великобритании, Европе (с 1944 г.), Италии и Северной Африке. М3 поставлялись и в другие страны, включая Россию, Китай и Францию. В Британии М3 именовался “Генерал Стюарт”, чаще просто “Стюарт”, известно также прозвище “Хани” (“Голубушка”).

Имелись следующие британские обозначения:

  • “Стюарт” I. Базовый М3 с двигателем “Континенталь”.
  • “Стюарт” II. Базовый М3 с дизельным двигателем “Гайберсон”. Известен также как “Стюарт Гибрид”.
  • “Стюарт” III. Базовый М3А1 с двигателем “Континенталь”.
  • “Стюарт” IV. Базовый М3А1 с дизельным двигателем “Гайберсон”. Известен также как “Стюарт Гибрид”.
  • “Стюарт” V. Базовый М3А3.
    В Британии на эти танки по бортам башни устанавливали дымовые гранатометы, добавляя крылья гусениц и бортовые экраны и снимали бортовые курсовые пулеметы на большинстве М3.
  • “Стюарт Кенгуру”. В конце войны изъятые из боевых подразделений машины переделывали в БТР, снимая башни и устанавливая сиденья для десанта.
  • “Стюарт Рессе”. Машины, подобные “Кенгуру”, но без башен и с различным пулеметным вооружением.
  • “Стюарт Комманд”. “Кенгуру” с дополнительной радиоаппаратурой для использования командирами частей.
    На этих машинах встречались различные варианты импровизированных сеток для защиты от ручных гранат.
  • 18-фунтовое САУ “Стюарт” 5Р. Англичане на Ближнем Востоке изготовили по крайней мере одну САУ, установив на шасси М3 вместо башни устаревшую полевую 83,8-мм пушку. Для уменьшения общей высоты на ней убрали командирскую башенку. Кроме того, установили стабилизатор вооружения, силовой привод поворота башни и прилив башни. Эту машину, получившую обозначение М3А1, запустили в производство на “Америкэн Кар энд Фаундри” в июне 1942 г. вслед за М3, последние из которых построили в августе того же года.
  • В дальнейшем М3А1 сняли два курсовых пулемета по бортам, которые имелись на М2А4 и М3. Они управлялись дистанционно механиком-водителем и имели ограниченную эффективность, но занимали много места. Британцы сделали это на многих поставленных им танках М3.
    Последней серийной модификацией стал М3А3 с полностью сварным корпусом и увеличенными бортовыми нишами, расширенным вперед и вверх отделением управления. Это позволило увеличить объем топливных баков и боекомплект. Добавили также крылья гусениц и бортовые экраны. М3А3, принятый на вооружение в августе 1942 г., пошел в производство в начале 1943 г.

m3-stuart_06

 

wofmd.com

Танк стюарт

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.