▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
VK: http://vk.com/the_bentley777
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Поддержи канал:

WebMoney:
WMZ — Z156126981118 (доллары)
WMR — R505406454947 (рубли)
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Тяжелый танк M6 — гайд, ТТХ, обзор
Американский тяжёлый танк шестого уровня. Сочетание хороших углов вертикальной наводки, точности стрельбы с хода и высокой скорострельности позволяет одновременно успешно маневрировать и вести огонь.

В силу довольно тонкой брони, этот танк не предназначен для ближнего боя. Его стихия — стрельба из укрытий или засад, либо поддержка со второй линии. Точное и скорострельное орудие с приемлемым бронепробитием и хорошими углами вертикальной наводки также склоняет к тактике стрельбы из за укрытия. M6, как и другие американские танки, не очень хорошо сражается в одиночку, ему больше подходит роль поддержки союзников. Танк отлично взаимодействует с более бронированными союзниками, прикрывая их от вражеских средних и лёгких танков, а также оказывая помощь при встрече с тяжёлыми танками, нанося им ощутимый урон, повреждая модули и экипаж, сбивая гусеницы, что повышает шансы союзных танков уничтожить врага и выжить.


Для столь массивного танка M6 обладает неплохой мобильностью, что следует использовать при перебежках от укрытия к укрытию или при смене фланга — если танк в топе, то он может за счёт всех вышеупомянутых качеств закрывать собой неприкрытые фланги и в одиночку сдерживать наступление вражеских атакующих достаточно долго.

Удачная полукруглая маска орудия даёт те редкие рикошеты, а броня лба — непробития, на которые способен этот танк.
Этот танк заставляет тщательно продумывать свои действия, анализировать ситуацию, правильно выбирать цели и в целом учит тактике игры на американских танках — тактике поддержки и использование хороших углов вертикальной наводки.

Достоинства M6:

• хорошая лобовая броня башни;
• точное 90 мм орудие с быстрым сведением и высокой скорострельностью;
• хороший обзор;
• хороший УВН;
• большая масса и мощный двигатель позволяют успешно таранить;
• два наводчика, ранение одного не так критично.

Недостатки M6:

• очень слабое бронирование бортов и кормы;
• уязвимый БК;
• большие габариты.

www.youtube.com

Несмотря на то, что эта машина выпускалась во время Второй Мировой Войны, она так и не приняла активного участия в боевых действиях и поэтому известна только знатокам истории бронетанковой техники.


рокому кругу любителей истории она практически неизвестна. Хотя с технической точки зрения машина очень интересная. Но её чрезмерный вес и откровенные ошибки в проектировании предрешили её судьбу. Этот тяжёлый танк, по сути, создавался не для армии, а для того, чтобы немного, как сейчас модно говорится, «попилить бабла», лившегося широким потоком для военных заказов.

До самого начала Второй Мировой Войны руководство США не понимало значения танков и не уделяло практически никакого внимания своим таковым войскам. Что и говорить, если до 1939 года не было даже такого рода войск, а танки находились в подчинении пехотного командования.

С началом боевых действий в Европе руководство США поняло своё упущение и стало лихорадочно наверстывать упущенное время. Именно тогда и были сформированы ТТТ к танкам, которые мы знаем по Второй Мировой.

В первую очередь американские военные решили модернизировать свой единственный предвоенный средний танк – М2А1. Его перевооружили 75-мм пушкой (напомню, что у М2А1 была пушка калибром всего 37 мм), и эта машина стала хорошо известна всем любителям истории под именем – М3 Ли/Грант.

Во вторую очередь, американцы решили разработать с нуля тяжёлый танк. По заданным ТТТ его масса должна была находиться в пределах 50–80 тонн. Потом американские военные решили, что погорячились со столь большим диапазоном масс, и уточнили ТТТ, потребовав создание машины в пределах 50 тонн. В качестве бронирования американские военные потребовали установки листов толщиной не менее 75 мм. По общей архитектуре американские военные видели будущую машину многобашенной. Нечто подобное на наш Т-35.


Датой начала разработки американского тяжёлого танка принято считать 11 июля 1939 года. Именно в этот день проект получил название Heavy Tank T1 (тяжёлый танк Т1). За его разработку взялась компания Baldwin Locomotive Works.

С самого начала работы конструкторы решили отказаться от многобашенной схемы. Насколько я понимаю, они просто учли опыт боёв в Европе, в которых многобашенные танки себя полностью дискредитировали. Уже первый деревянный макет машины имел всего одну башню. В качестве основного вооружения на танке было принято применять модернизированную зенитную 75-мм пушку Т9. С ней, в качестве дополнительного вооружения, спарили 37-мм орудие М5Е1. Экипаж у машины получился в 6 человек: командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель и помощник механика-водителя. Командир танка располагался слева от пушки, для него была предусмотрена командирская башенка, и он мог вести огонь из пулемёта. У помощника механика-водителя было в ведении сразу два пулемёта. Вероятно, правильней его будет называть просто стрелком. Также в танке было три небольших бойницы для стрельбы из личного оружия. В общей сложности для экипажа на машине предусмотрели 3 люка.


В качестве двигателя для такой тяжёлой машины был выбран двигатель Wright G-200, который развивал мощность 960 л.с. при 2300 об/мин. В качестве трансмиссии для нового танка после множества экспериментов была выбрана трансмиссия Гидроматик.

В конце лета 1940 года компания-разработчик получила добро на изготовление пробной партии танков – в 50 шт.

Первой модификацией нового танка стала машина Т1Е1. От первого прототипа она отличалась установкой на ней газоэлектрической передачи, которую разработала компания General Electric.

Следующая версия машины – Т1Е2 появилась в апреле 1941 года. Эту модель оснастили двухдисковым сцеплением модели T16001. Но в ходе испытаний в ней было обнаружено огромное количество недостатков. Плохо работала трансмиссия и тормоза, плохо работал механизм поворота башни. В ходе испытаний вышел из строя гидроусилитель рулевого управления. Но, тем не менее, машина всё же была запущена в производство. Правда, с некоторыми дополнениями и усовершенствованиями. Вероятно, большое влияние на это решение оказал день проведения испытаний – 8 декабря 1941 года. Испытания проводились как раз на следующий день после нападения на Перл-Харбор. И скорее всего Америка просто боялась входить в войну без тяжёлого танка.

Танк m6


Пилотный танк Т1Е2 во время показа Ordnance Department 8 декабря 1941 на заводе Baldwin Locomotive Works.

Из усовершенствований на серийной машине должны были быть следующие технические изменения: у стрелка оставили только один пулемёт вместо двух (естественно, как можно стрелять сразу из двух пулемётов), место механика-водителя было оборудовано сразу двумя перископами, ещё один перископ появился у стрелка, вместо командирской башенки решили обойтись просто двустворчатым люком. Кроме этого была внесена ещё целая гроздь менее значительных изменений. Но как ни крути, запускать в производство этот танк было ещё рано, он требовал гораздо более серьёзной доработки.

Все доработки производились по ходу производства, и поэтому эта машина обросла огромным количеством различных модификаций:

  • T1 — литой корпус, двигатель Wright G-200, трансмиссия Hydromatic
  • T1E1 — литой корпус, двигатель Wright G-200, электротрансмиссия GE
  • T1E2 — литой корпус, двигатель Wright G-200, Twin Disc torque converter
  • T1E3 — сварной корпус, двигатель Wright G-200, Twin Disc torque converter

Своё серийное название первый американский тяжёлый танк получил 26 мая 1942, он стал называться – М6, а модификация Т1Е3 получила название М6А1. Государственный заказ был оформлен на 1084 машины.

Танк m6

Серийный тяжёлый танк М6 на испытательном полигоне General Motors 4 августа 1943 г.


Танк m6

Производственный пилотный тяжёлый танк М6А1 на полигоне General Motors, 22 января 1943. Внешне почти нет отличий от серийного М6, за исключением сварного корпуса.

Но тут случилось необъяснимое: руководство танковых войск урезало заказ до смешных 115 машин. Танкистам эти машины оказались просто не нужны, из-за чрезмерного веса, они не могли их вписать в свои тактические схемы. Из-за этого работы над следующей модификацией танка – Т1Е4 – были приостановлены. Правда, служба снабжения армии США увеличила заказ до 230 машин, наметив поставку 115 танков Великобритании.

Но далее танк М6 встретил такое сопротивление в войсках, а точнее, от командующего бронетанковыми войсками Джейкоба Диверса, что не было сделано не только 230, но даже 115 танков. Реально было построено всего 40 машин.

Мне трудно оценивать, прав или не прав был Диверс, но факт остаётся фактом: когда американцы высадились в Нормандии, они испытывали огромную нужду именно в тяжёлых танках. Бороться с немецкими тяжёлыми машинами им было просто нечем. Хотя не факт, что такая противоречивая машина, как танк М6, смогла бы улучшить ситуацию. Уж очень недоработанной и сырой была её конструкция.

Разбивка выпуска по модификациям таков М6: 8 – М6, 12 – М6А1, 20 – Т1Е1. Кроме этих машин было выпущено ещё 3 танка, и в феврале 1944 года их выпуск был полностью прекращён.


Танк m6

Серийный американский тяжёлый танк Т1Е1

Танк m6

Пилотный тяжёлый танк Т1Е1 с 90-мм пушкой Т7. Смотровой люк водителя и курсовые пулемёты заменены на время тестов стеклом, для удобства.

Но, как ни странно, история первого американского тяжёлого танка на этом не закончилась. Когда в ходе боёв с немцами армия осознала огромную нужду именно в тяжёлых танках, Артиллерийский Департамент (ведомство, отвечавшее за разработку нового танка) решило всё же реанимировать проект. Правда было понятно, что в старом виде пропихнуть его не удастся, поэтому работы по модернизации и усилению М6, закипели с новой силой.

Конструкторы решили убрать лобовой люк мехвода и курсовой пулемёт, как снижающие устойчивость лобового листа брони. Также решили на лоб корпуса наварить броневые экраны, доведя толщину брони аж до 7,5 дюймов (190 мм). В качестве вооружения для танка решили взять 105-мм пушку Т5Е1. Для этого была разработана полностью новая башня, и пришлось поменять её погон с 69-дюймового на 80-дюймовый.


Да, необходимо отметить, что все эти работы велись не над новыми машинами, а над ранее выпущенными в количестве 20 штук танками Т1Е1. Причём из 20 машин 5 ушли на запчасти.

14 августа сильно обновлённый танк был готов и ему присвоили новое название – М6А2Е1. Но танковое руководство, тем не менее, даже слышать ничего не хотело о тяжёлых танках. И даже обновлённой машине так и не довелось поучаствовать в боях. Проект закрыли окончательно.

Танк m6

Тяжёлый танк M6A2E1, приготовленный для испытаний по программе Т29 на Абердинском полигоне, 7 июня 1945 г.

На испытаниях в Абердине Т6А2Е1 весил 77 тонн и показал, что его тактическое применение очень сильно зависело от ровной местности. Когда проект закрыли, то 2 танка Т6А2Е1 оставили для испытаний башни и вооружения для нового тяжёлого танка Т29.

14 декабря 1944 OCM 26039 классифицировал тяжёлые танки М6, М6А1 и Т1Е1, как устаревшие.

Сегодня сохранился единственный Т1Е1 в экспозиции Ordnance Museum в Абердине, США.

Танк m6Танк m6

alternathistory.com


Тяжелые танки серии M6 производились во время Второй мировой войны, однако поскольку данные машины не участвовали в боевых действиях, они известны лишь узкому кругу знатоков истории бронетанковой техники. Хотя Heavy Tank M6 с технической точки зрения является довольно интересным. Серьезные ошибки в проектировании и значительная масса во многом предрешили судьбу машины.

В США до Второй мировой производству танков практически не уделяли внимания. До 1939 года даже не имелось такого рода войск, все танки находились в подчинении пехотного командования. Среди имевшихся на вооружении танков практически отсутствовали современные тяжелые танки. Весь парк машин данного класса состоял и нескольких десятков танков Mk.VIII, произведенных еще в 1919—1920 годах. Mk.VIII – финал развития британских «танков-ромбов» времен Первой мировой войны Уже к 1930-м годам эти малоподвижные и слабо защищенные танки (бронирование защищало только от легкого стрелкового оружия) безнадежно устарели. Об использовании их в качестве боевых машин не могло идти речи. Максимум, на что они были способны, – стать учебным пособием. Следует отметить, что никаких работ по созданию замены этих машин не велось в связи со скудным финансированием американских вооруженных сил в меж военный период.

С началом Второй мировой и успехами немецких танковых войск на полях сражений интерес американского военного ведомства к танкам значительно возрос.


ериканские военные приняли решение в первую очередь модернизировать свой предвоенный средний танк – М2А1. Основное вооружение – 37 мм пушка – была заменена орудием калибра 75 мм. Данная машина стала известна под обозначением М3 Ли Грант. В сентябре 1939 года возродили программу создания тяжёлого танка. Приказом от 22.05.1940 года сформулировали первоначальную концепцию для нового тяжёлого танка. В большинстве своем она повторяла концепцию 1930-х годов – многобашенный танк с относительно скромным бронированием.

По заданным тактико-техническим требованиям масса нового танка должна составлять от 50 до 80 тонн. Позднее американские военные решили, что заданный диапазон масс слишком велик и уточнили требования, согласно которым масса машины должна была находиться в пределах 50 тонн. Предполагаемое бронирование – листы толщиной 75 мм и более.

Тяжелый танк задумывался как тяжелая машина прорыва. Датой начала разработки нового тяжелого танка считается 11 июля 1939 г. Именно в этот день проекту дали название «Heavy Tank T1» (тяжелый танк Т1). Разработка велась компанией Baldwin Locomotive Works.

С самого начала проектирования конструкторы решили не использовать многобашенную схему. Вероятнее всего, конструкторами был учтен опыт боев в Европе, во время которых многобашенные танки полностью себя дискредитировали. Уже на первом деревянном макете машины имелась всего одна башня.

Экипаж машины состоял из 6 человек: командира, наводчика, заряжающего, механика-водителя и помощника механика-водителя который фактически исполнял обязанности пулеметчика. Рабочее место командира танка располагалось слева от пушки, для него предусматривалась командирская башенка. Для входа выхода членов экипажа в общей сложности предусматривалось 3 люка.

Башня тяжелого танка литая. Чтобы уравновесить систему спаренных орудий заднюю часть башни удлинили. На башне смонтировали командирская башенка и кронштейн для установки зенитного пулемета.

Для внешней связи служила радиостанция, для внутренней – танковое переговорное устройство.

В качестве двигателя для американского тяжелого танка выбрали двигатель Wright G-200. При 2300 об/мин двигатель развивал мощность 960 л.с.

После множества экспериментов конструкторы в качестве трансмиссии выбрали трансмиссию Гидроматик.

В ходовой части тяжелых танков применялись 8 малых опорных катков (сблокированных попарно) на борт. Подвеска имела вертикальные буферные пружины. Ходовая часть защищалась специальными бронеэкранами. Верхние части бортов корпуса располагались над гусеницами.

В качестве основного вооружения служила модернизированная зенитная пушка Т9 калибра 75 мм. В качестве дополнительного вооружения с ней было спарено орудие М5Е1 калибра 37 мм. Командир танка вести огонь из пулемета. У помощника механика-водителя в ведении имелось сразу два пулемета. В корпусе танка было выполнено три небольших бойницы для ведения огня из личного оружия.

Летом 1940 года компания-разработчик получила заказ на изготовления пробной партии в 50 танков.

Первой модификацией тяжелого танка стал Т1Е1. От прототипа она отличалась газо-электрической передачей компании General Electric. В апреле 1941 года появилась следующая версия машины — Т1Е2. Данный тяжелый танк оснастили двухдисковым сцеплением T16001. Однако во время испытаний в ней обнаружили огромное количество недостатков. Трансмиссия и тормоза, а также механизм поворота башни работали очень. В ходе испытаний из строя вышел гидроусилитель рулевого управления. Несмотря на выявленные недостатки, машину с некоторыми усовершенствованиями и дополнениями запустили в производство. Вероятно, на данное решение влияние оказал день проведения испытаний – 08.12.1941 г. Испытания проводились на следующий день после атаки на Перл-Харбор, американские военные попросту побоялась входить в войну, не имея на вооружении тяжелого танка. Серийная машина должна была получить следующие усовершенствования: количество пулеметов у стрелка сократили до одного; место механика-водителя оборудовали двумя перископами; еще одним перископом оборудовали рабочее место стрелка; командирскую башенку демонтировали, заменив ее двустворчатым люком. Кроме этого внесли большое количество менее значительных изменений. Однако для запуска серийного производства американский тяжелый танк был слишком «сырым». В связи с этим по ходу производства производились доработки, что стало причиной появления целого ряда модификаций:
Танк T1 имел литой корпус, оснащался двигателем Wright G-200 и трансмиссией Hydromatic;
Танк T1E1 также имел литой корпус и двигатель Wright G-200, но оснащался электротрансмиссией GE;
Танк T1E2 имел Twin Disc torque converter;
Танк T1E3 – в данной модификации литой корпус был заменен сварным с применением ряда литых деталей.

26 мая 1942 года первый американский тяжелый танк получил серийное обозначение М6, а модификация Т1Е3 — М6А1.

Первоначальный заказ на танки М6 составлял 1084 машины. Вскоре его сократили до 115 единиц, а в 1944 году производство прекратили совсем. Танкистам данные машины оказались просто не нужны, в связи с чрезмерным весом, они не могли вписать их в свои тактические схемы. По этой же причине работы над следующей модификацией – Т1Е4 приостановили. Правда, служба снабжения американской армии увеличила заказ до 230 танков, наметив поставку 115 машин в Великобританию.

Однако далее американский тяжелый танк М6 встретил сопротивление в войсках, точнее, от командующего бронетанковыми войсками Д. Диверса, и производство машин резко сократили. За весь период производства (ноябрь 1942 – февраль 1944 года), было выпущено 40 танков данной серии, из которых: М6 — 8 единиц; М6А1 — 12 единиц; М6А2 — 20 единиц. Кроме этих машин выпустили еще 3 танка серии М6.

В июле 1944 году, когда для Европейского театра военных действий вновь потребовались тяжелые танки, один М6А2 модифицировали, смонтировав башню с орудием калибра 105 мм. В Европу планировалось доставить 15 М6А2 с такими орудиями, однако идею не приняли. Модифицированный таким образом танк получил обозначение М16А2Е1.

Тяжелые танки M6 в целом являлся опытными образцами. Ограниченная подвижность – причина неудовлетворительных боевых качеств. Войсковые испытания, прошедшие в 1944—1945 годах, выявили несовершенство конструктивного решения, главная идея которого заключалась в применении пушки калибра 120 мм для борьбы с танками. По результатам испытаний машины на вооружение приняты не были и не принимали участия в боевых действиях.

Тяжелые танки М6 использовались в учебных целях. Кроме этого машины данной серии использовались в качестве опытовых для отработки различных агрегатов и узлов. В июле 1944 году на одном М6А2 установили новую башню с пушкой калибра 105 мм (по другим данным калибр равнялся 120 мм). 15 тяжелых танков серии планировалось переделать и отправить в Европу, но этим планам не суждено было осуществиться.

Технические характеристики:
Боевая масса – 57,4 т;
Длина – 8432 мм;
Ширина – 3124 мм;
Высота – 2997 мм;
Клиренс – 521;
Бронирование:
лоб корпуса – 70…102 мм;
борт – 44…70 мм;
корма – 41 мм;
днище и крыша – 25 мм;
Приборы прицеливания: телескопический прицел М15, перископический прибор М8 с телескопическим прицелом М39.
Двигатель: WRIGT G-200, карбюраторный, звездообразный, 9-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощность 960 л.с. при 2300 об/мин;
Трансмиссия: гидромеханическая, управляемый дифференциал.
Ходовая часть (на борт): 8 опорных катков, сблокированных в 4 тележки попарно, подвешенные на буферных горизонтальных пружинах, 4 поддерживающих катка, направляющее колесо имеющее натяжной механизм, ведущее колесо заднего расположения; гусеница — 99 654-мм траков;
Максимальная скорость – 35 км/ч;
Запас хода – 160 км;
Вооружение: 76,2-мм пушка, 37-мм пушка, 3 пулемета калибра 12,7 мм;
Боекомплект:
76-мм – 75 выстрелов;
37-мм – 202 выстрелов;
12,7-мм – 6900 патронов;
Экипаж – 6 человек.

Подготовлено по материалам:
http://vn-parabellum.com
http://www.aviarmor.net
http://www.protank.su
http://pro-tank.ru

topwar.ru

Плюсы и минусы М6 World оf Tanks

Танк М6 WoT позволяет уже на 6 уровне использовать замечательное 90-мм орудие Gun M3. Оно весьма точное и скорострельное, а при установке досылателя превращается в настоящий «пулемёт»! С ним М6 World Of Tanks становится серьёзной угрозой для СТ противника. Двигатель G200 (топовый) устанавливается прямо на стоковую ходовую и заметно улучшает динамику машины.

Однако точности пушки всё-таки не хватает, чтобы выцеливать с большого расстояния уязвимости высокоуровневых ТТ противника, которые являются основным врагом М6 WoT. В то же время высокий силуэт М6 не позволяет эффективно прятаться и представляет из себя отличную мишень для ТТ и ПТ. И для артиллерии! Общее бронирование М6 WorldOfTanks таково, что дамаг от высокоуровневой арты угрожающе велик.

Тактика боя М6 World оf Tanks

В топе списка М6 вполне способен «поногебать» в одиночку. Разумеется, «один в поле не воин», это знают все. Однако в бою нередки ситуации, когда М6 приходится сдерживать прорыв противника без поддержки союзников, и сдерживать эффективно! Мощный топовый двигатель позволяет маневрировать, уклоняясь от одновременной «дуэли» с несколькими ТТ противника, а орудие даёт возможность уничтожать один на один, скажем, Т-44 (а это СТ на два(!) уровня выше!) без особых потерь со своей стороны.

Оказавшись «в подвале», тоже расстраиваться не стоит. Тут нелишне вспомнить про «золотое правило» — «Выжить и надамажить». Эффективной может стать поддержка раша СТ – посадка орудия M6 World оf Tanks достаточно высока, чтобы бить по танкам противника поверх башен наступающих союзников. Можно попытаться наступать вместе со всеми, но существует риск оторваться от поддержки союзных ПТ и подставиться под вражескую арту, что крайне губительно. Так что сразу рваться в бой не стоит – внимательно посмотрите на карту и оцените, на каком направлении вы можете по-максимуму использовать достоинства своей машины.

Полезные советы.

На ближней дистанции часто побеждает тот, кто открывает огонь первым. При этом в клинче с ТТ противника нужно стараться бить в люки на башне и крышу МТО – благо, посадка орудия М6 позволяет это делать.

Очень эффективна игра в команде, например – с КВ-1с. Недостатки обеих машин при командной игре значительно «нивелируются», а огневая мощь никуда не пропадает!

При 100% экипаже и установке доп. модулей танк М6 WoT становится не только эффективным в бою, но и прибыльным. Наиболее популярны: «улучшенная вентиляция», «усиленные приводы наводки» и «досылатель среднего калибра».

wot-top.ru

У Міністерстві оборони Норвегії  дозволили американським морським піхотинцям тимчасово розміститися на території країни.

Про це повідомляє pink-link.

В промежуток между Первой и Второй Мировой войнами американкое правительство и военные не уделяли заметного внимания к развитию своих танков. Однако яркий успех немецких танковых формирований во Франции заставил американских военных всерьёз задуматься над катострофическим положением, в котором оказались их бронетанковые силы. Америка принялась быстро и даже лихорадочно навёрстывать своё материально-техническое и интелектуальное отставание в этой области. Примечательно, что в Штатах танковые войска даже не имели собственного статуса и находились в полновластном ведении пехотного командования. 20 мая 1939 Главнокомандующих Пехотными Войсками (Chief of Infantry), в ведении которго тогда находились и танки, рекомендовал сформулировать требования к новым типам танков и начать работы по их созданию. Требовалось начать работы над двумя машинами. Первым танком был М2А1, который предстояло улучшить, вооружив 75мм пушкой, что, в итоге, привело к появлению среднего танка М3 Ли Грант. Второй машиной был проект тяжёлого танка с боевым весом 50-80 тонн. Через два дня, Ordnance Commitee Minutes рекомендовал начать работы над проектом танка весом около 50 тон. Будущая машина виделась большим, тяжёлым, многобашенным сухопутным дредноутом: 2 главных башни с 75мм пушкой Т6 (низкая начальная скорость снаряда), траверс около 250 градусов и 2 дполнительные башни с траверсом 360 градусов. Одна дополнительная башня вооружалась 37мм пушкой .30 cal пулемётом, а другая башня — 20 мм пушка и .30 cal пулемёт. Кроме того на танке предполагалось установить 2 неподвижных курсовых пулемёта .30 cal в верхнем лобовом листе. Эти пулемёты оснащались бы электроспуском и применялись водителем. Ещё 2 пулемёта в диагональных листах задних углов корпуса. Броня — минимум 75мм.

11 июля этот проект был одобрен и получил название a «Heavy Tank T1» (тяжёлый танк Т1). Проект будущего танка простоянно подвергался пересмотру и улучшению, поэтому деревянный макет имел уже только одну башню с погоном 69 дюймов и вооружённую модифицированной зенитной 3-х дюймовой пушкой Т9 с которой была спарена 37мм пушка М5Е1, ручной траверс 360 градусов и электропривод на элевацию с гиростабилизатором. Впрочем, от электропривода скоро отказались. Экипаж состоял из 6 человек: командир, наводчик, заряжающий, водитель, помошник водителя. Первоначально даже проедполагался седьмой член экипажа — подающий выстрелы. Командир размещался слева от орудия и имел свой .30 cal пулемёт в командирской башенке. Наводчик находислся справа в башне. У него был свой телескоп и перископ, а кроме того .50 cal пулемёт во вращающемся станке справа сзади башни. Этот пулемёт имел элевацию от -5 до +60 градусов и мог применяться как протв воздушных, так и против наземных целей. В верхнем лобовом листе находились два .30 cal пулемёта без траверса, но с элевацией 15 градусов и электроспуском к ним у водителя. Водитель осуществлял обзор через большой люк в верхнем лобовом листе корпуса при маше и через смотровой прибор под люком в условиях боя. Помошник водителя имел два .50 cal пулемёта справа в верхнем лобовом листе корпуса, траверс 15 градусов влево и вправо, элевация от -10 до +60. Для ближней защиты танка от пехоты в задней стенке башни находилась пистолетная бойница и ещё по одной по бокам спонсона. В танке было три люка для экипажа — два по бокам крыши в передней части башни и один в полу. 22 ноября эти изменения в проекте были одобрены.

50-тонный вес машины спровоцировал серьёзные трудности с конструкцией. Чтобы обеспечить тяжёлому танку соответсвующую мобильность выбрали двигатель Wright G-200, с сухим весом 1350 фунтов, 960л.с. при 2300 об/мин. Однако работы зашли в тупик, когда дело дошло до трансмиссии. На тот момент в Америке не было трансмиссии способной уверенно выдержать тяжесть будущего танка. После детального обсуждения выбор конструкторов остановился на трансмиссии Гидроматик (Hydromatic).

Наконец, в августе 1940 фирме Baldwin Locomotive Works выдали контракт на разработку танка, изготовление пилотной версии и последующие 50 серийных машин.

Позже General Electric Company создала газо-электрическую передачу, которая увеличила общий вес на две тонны. Это усовершенствование было одобрено и танк переименовали в Т1Е1.

21 апреля 1941 появилась ещё одна версия — Т1Е2, оснащённая Twin Disc torque converter Model T16001. В том же месяце начались испытания пилотного танка Т1Е2. У машины выявилось множество недостатков и в частности: трансмиссия, механизм переключения,тормоза.

На следующий день после нападения японцев на Пёрл-Харбор для Ordnance Department был устроен показ новых танковых разработок — М3 и Т1Е2. Во время этого знаменательного мероприятия Т1Е2 не смог произвести благоприятное впечатление. У него вышла из строя гидравлика рулевого управления и поэтому пришлось несколько миль ехать на механическом управлении. Заодно разработчики наглядно продемонстрировали проблемы с поворотом башни и ряд других технических недостатков. Однако несмотря на то, что Т1Е2 не удалось блеснуть вступление Америки в войну вынуждало поскорее запустить этот танк в производство. По итогам тестов в конструкцию внесли много усовершенствований и вчастности: отказались от двух пулемётов у водителя; расположили горизонтально два пулемёта у помошника водителя; снабдили двумя перископами водителя и одним помошника водителя; люк водителя на лобовом листе уменшили; убрали вращающийся пулемёт сзади башни; пистолетную бойницу сзади башни сместили вправо; командирскую башенку заменили двустворчатым люком и поставили вращающееся кольцо для пулемётов .30cal и .50cal. Тем не менее машина была явно ещё «сырая» для серийного производства. Под давлением обстоятельств было принято решение начать выпуск танка каким он есть, а улучшения вносить в ходе производства.

В качестве одного из усовершенствований, вскоре, предложили поставить двигатель на General Motors с трансмиссией Hydromatic.

К тому времени уже имелось несколько модификаций будущего американского танка и поэтому 14 февраля 1942 издали официальные обозначения этих образцов:

Heavy Tank T1 — литой корпус, двигатель Wright G-200, трансмиссия Hydromatic

Heavy Tank T1E1 — литой корпус, двигатель Wright G-200, электротрансмиссия GE

Heavy Tank T1E2 — литой корпус, двигатель Wright G-200, Twin Disc torque converter

Heavy Tank T1E3 — сварной корпус, двигатель Wright G-200, Twin Disc torque converter

Heavy Tank T1E4 — сварной корпус, четыре дизельных двигателя GM 6-71, две трансмиссии Hydromatic.

Государство выдало заказ на производство Т1Е2 и Т1Е3. 26 мая 1942 эти танки стандарстизировали соответсвенно как М6 и М6А1. Однако весьма скептическое отношение к этим машинам проявилось в том, что хотя государство ассигновало закупку 1084 танков, Танковые Войска (Armored Force) урезали заказ всего до 115 машин. Ситуация практически беспрецедентная — танкисты, для которых создавались эти танки, хотели, чтобы упомянутых танков попадалось им на глаза как можно меньше. Работы над Т1 и Т1Е4 были остановлены, что привело к тому, что трансмиссия Hydromatic так и не была утсановлена на этот танк.

А вот рекомандацию стандартизировать Т1Е1 как М6А2 отклонили. Вместо этого летом 1942 Т1Е1 попал в категорию «ограниченное производство» (limited procurement), то есть эту модификацию должны были выпустить малой серией в 115 машин для расширенных испытаний. Впрочем Служба Снабжения распорядилась увеличить общее количество до 230 машин из расчёта, что 115 штук Т1Е1 останется в США, а 50 М6 и 65 М6А1 уйдут по ленд-лизу в Англию.

Появлению танка препятствовали не только многочисленные технические трудности, но и откровенное нежелание Танковых Войск иметь с этой машиной что-либо общее. По мере того, как проект тяжёлого танка обретал всё более реальные формы сопротивление танкистов тоже росло. Наконец, 7 декабря 1942 Командующий Танковыми Войсками Джейкоб Диверс (Jackob Devers) потребовал от главкома Сухопутных Сил отказаться от этого танка из-за его огромного веса и весьма ограниченной тактики. В общем, Диверс заявил открытым текстом, что тяжёлые танки танкистам не нужны, а повышенная огнвая мощь не компенсирует тяжёлой брони. Служба Снабжения (Services of Supply) со своей стороны поддержала эту смелую мысль «главного танкиста» и в итоге сошлись на том, что изготовят 40 машин. Диверс праздновал свою победу, а в том же году немцы приняли на вооружение свой легендарный тяжёлый танк Тигр… В 1944 в Нормандии захлебнётся грандиозное наступление Союзников, по той причине, что у них просто не окажется машины, способной протаранить оборону врага усиленную Пантерами и Тиграми. Зато у Америки в Нормандии изобиловали средние танки Шерман, которые Диверс назвал альтернативой тяжёлому танку.

Первый американский тяжёлый танк М6 был изготовлен в декабре 1942 на заводе Baldwin Locomotive Works. А, вот, первый пилотный танк М6А1 выпустил Fisher Body Division of General Mottors, но госконтракт с ним был разорван и всё производство сорока танков перешло к Baldwin Loc. Works:

8 — М6
12 — М6А1
20 — Т1Е1.

Последний танк, Т1Е1 выехал из заводских ворот в феврале 1944. Всего изготовили 43 танка вместе с пилотами Т1Е1, Т1Е2 и производственным пилотом Fisher М6А1.

16 сентября 1943 в Форт Ноксе начались испытания М6, а 9 марта — М6А1. Стоит отметить, что серийные машины несколько отличались от пилотных. Тесты продлжались до 26 апреля 1944. Результаты напоминали эпитафию — танки крайне плохие и улучшению не подлежат без полного редизайна. К примеру, телескопический прицел находился так близко к пушке, что наводчк мог смотреть в него только левым глазом. 76мм пушка М7 была признана слишком слабой для тяжёлого танка. Пока рассматривался вариант установки 90мм орудия Танковые Войска отказались от использования тяжёлого танка как класса и на этом работы по перевооружению остановились.

90mm Gun T7
90 мм пушка T7
размещение средние танки T25 и T25E1 на лафете T99, средние танки T26 и T26E1 на лафете T99E1,
средние танки M26 (T26E3), M26E2, и T26E5 на лафете M67 (T99E2), Motor Carriage M36
series на лафете M4 (T8). Это орудие экспериментально устанавливалось на Heavy Tank T1E1 и
Motor Carriages M10 и M18
длина каморы (без нарезов) 24.8 дюймов
длина нарезной части 152.4 дюймов
длина каморы (до края снаряда) 20.8 дюймов
длина канала 156.4 дюймов
длина ствола 50 калибров
длина отката затвора 9.00 дюймов
длина от среза ствола до задней части затвора 52.5 калибра
дополнительная длина, с дульным тормозом 16.0 дюймов, дульный тормоз М3 позднего выпуска
общая длина 202.2 дюймов с дульным тормозом
диаметр канала 3.543 дюймов
объём каморы 300 куб. дюймов
общий вес (без дульного тормоза) 2,300 фунтов
вес дульного тормоза М3 149.5 фунтов
общий вес 2,450 фунтов
тип затвора полуавтоматический, вертикальный
нарезы 32 нареза, правосторонние, 1 оборот/32 калибров
боеприпасы унитарные
запал ударного типа
вес всего боеприпаса APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) ранний 42.75 фунтов
APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) поздний 43.87 фунтов
HVAP T30E16 Shot (APCR-T) 37.13 фунтов
AP T33 Shot (APBC-T) 43.82 фунтов
HE M71 Shell (HE) 41.93 фунтов
вес снаряда APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) 24.11 фунтов
HVAP M304 (T30E16) Shot (APCR-T) 16.80 фунтов
AP T33 Shot (APBC-T) 24.06 фунтов
HE M71 Shell (HE) 23.29 фунтов
наибольшее давление пороховых газов 38,000 фунтов/кв.дюйм
наибольшая скорострельность 8 выстрелов/мин
начальная скорость APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) ранний 2,650 футов/сек
APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) поздний 2,800 футов/сек
HVAP M304 (T30E16) Shot (APCR-T) 3,350 футов/сек
AP T33 Shot (APBC-T) 2,800 футов/сек
HE M71 Shell (HE) 2,700 футов/сек
дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2 APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) ранний 1,174 ft-tons
APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) поздний 1,310 ft-tons
HVAP M304 (T30E16) Shot (APCR-T) 1,307 ft-tons
AP T33 Shot (APBC-T) 1,310 ft-tons
HE M71 Shell (HE) 1,177 ft-tons
далность стрельбы APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) early 20,400 ярдов
APC M82 Projectile (APCBC/HE-T) late 21,400 ярдов
HVAP M304 (T30E16) Shot (APCR-T) 15,700 ярдов
AP T33 Shot (APBC-T) 21,000 ярдов
HE M71 Shell (HE) 19,560 ярдов
бронепробиваемость 90мм орудия T7 по гомогенной броне, под углом встречи 30 град. от вертикали
тип снаряда начальная скорость, м/с дальность, м
457.2 914.4 1371.6 1828.8
бронебойный с защитным и баллистическим колпачками, каморный, трассирующий APC M82 Projectile (APC BC/HE-T) ранний 807.72 120мм 112мм 104мм 96мм
бронебойный с защитным и баллистическим колпачками, каморный, трассирующий APC M82 Projectile (APC BC/HE-T) поздний 853.44 129мм 122мм 114мм 106мм
бронебойный подкалиберный HVAP M304 (T30E16) Shot (APCR-T) 1021.08 221мм 199мм 176мм 156мм
бронебойный AP T33 Shot (APBC-T) 853.44 119мм 117мм 114мм 109мм
фугасный HE M71 Shell (HE) 822.96

Тем не менее Артиллерийский Департамент (ведомство отвечавшее за разрабтку нового танка) не теряло надежду всётаки как-нибудь пристроить своё забракованное детище. Когда началась подготовка к вторжению Союзников в Европу, Артиллерийский Департамент решил, что близится звёздный час для их танка. Разработчики рассчитывали, что единственный американский тяжеловес может прийтись очень кстати для прорыва укреплённой вражеской обороны, тем более, что другой альтернативы у американцев просто не было. С огромной энергией создатели принялись готовить машину к решающему бою. Было предложено убрать лобовой люк водителя и курсовые пулемёты, наварить дополнительную броню доведя общую толщину до 7,5 дюймов и заодно, поставить новую башню со 105мм орудием Т5Е1. При этом возникли некоторые технические трудности, потому, что новой башне требовался погон 80 дюймов, а у Т6Е1 было 69. Но энтузиазм был на высоте и Артиллерийский Департамент пообещал, чтоза 90 дней новая модификация будет готова. При этом, из 20 танков 5 предполагалось пустить на запчасти.

Машина начала подавать признаки полезности и 14 августа 1944 OCM (Ordnance Commitee Minutes) одобрил этот проект, присвоив ему наименование — М6А2Е1. Артиллерийский Департамент ликовал, однако Сухопутным Войскам эта идея совсем не понравилась. 2 августа 1944 Служба Тыла Армии (Army Service Forces) обратились к Эйзенхауэру с просьбой отказаться от этого реанимированного монстра. 18 августа 1944 Айк так и поступил. Это решение поставило окончательный крест на танках данной серии.

На испытаниях в Абердине Т6А2Е1 весил 77 тонн и показал, что его тактическое применение очень сильно зависело от ровной местности. Когда проект закрыли, то 2 танка Т6А2Е1 оставили для испытаний башни и вооружения для нового тяжёлого танка Т29.

105mm GUN T5E1
размещение

тяжёлый танк Т6А2Е1 (пушка Т5Е1);
тяжёлый танк Т29, на лафете Т123E1 (пушка Т5Е2);
тяжёлый танк Т29Е1, на лафете Т123 (пушка Т5Е1);
тяжёлый танк Т29Е2, на лафете Т123E2 (пушка Т5Е2);
тяжёлый танк Т29Е3, на лафете Т123 (пушка Т5Е1)

длина каморы (без нарезов) 83.1088 см
длина нарезной части 599.6686 см
длина каморы (до края снаряда) 73.1774 см
длина канала 609.6 см
длина ствола 682.7774 см, 65 калибров
длина отката затвора 23.495 см
длина от среза ствола до задней части затвора 706.2724 см
дополнительная длина, с дульным тормозом Т10 46.99 см
общая длина 753.11 см
диаметр канала 10.50036 см
объём каморы 615 куб. дюймов
вес ствола (без дульного тормоза) 2 345.07255 кг
вес всей пушки (без дульного тормоза) 2 857.63193 кг
вес дульного тормоза Т10 83.4609961 кг
общий вес около 2 941.09293 кг
тип затвора полуавтоматический, вертикальный
нарезы 36 нарезов, правосторонние, 1 оборот/30 калибров
боеприпасы раздельного заряжания
запал ударного типа
вес всего боеприпаса AP-T T32 Shot (APBC-T) 34 кг
HVAP-T T29E3 Shot (APCR-T) 27 кг
HE T30E1 Shell (HE) 31 кг
вес снаряда AP-T T32 Shot (APBC-T) 17.7 кг
HVAP-T T29E3 Shot (APCR-T) 11.2 кг
HE T30E1 Shell (HE) 15.2 кг
наибольшее давление пороховых газов 289 579 806 Паскаль
наибольшая скорострельность 6 выстрелов/мин, с двумя заряжающими
начальная скорость AP-T T32 Shot (APBC-T) — 2433 ft-tons
HVAP-T T29E3 Shot (APCR-T) — 2335 ft-tons
HE T30E1 Shell (HE) — 2232 ft-tons
HE T30E1 Shell (HE) red.vel.*— 1451 ft-tons
дульная энергия снаряда AP-T T32 Shot (APBC-T) — 914 м/с
HVAP-T T29E3 Shot (APCR-T) — 1128 м/с
HE T30E1 Shell (HE) — 945 м/с
HE T30E1 Shell (HE) red.vel.*— 762 м/с
далность стрельбы ?**
* — боеприпас с уменьшеной начальной скоростью
** — разработку боеприпасов прекратили до завершения испытательной программы

беприпасы 105мм орудия Т5Е1 и их бронепробиваемость по гомогенной броне
тип снаряда название вес, кг начальная скорость, м/с дальность, м
914 1829
Бронебойный AP-T T32 Shot (APBC-T) 34 914 135мм/84мм* 119мм/69мм*
бронебойно-подкалиберный HVAP-T T29T3 Shot (APCR-T) 27 1128 ? ?
фугасный HE T30E1 Shell (HE) 31 945 ? ?
фугасный HE T30E1 Shell (HE) с уменьшенной скоростью 31 762 ? ?
* В числителе — бронепробиваемость по гомогенной броне под углом 30 град. от вертикали
В знаменателе — бронепробиваемость по гомогенной броне под углом 60 град. от вертикали

14 декабря 1944 OCM 26039 классифицировал тяжёлые танки М6, М6А1 и Т1Е1, как устаревшие.

Сегодня сохранился единственный Т1Е1 в экспозиции Ordnance Museum в Абердине, США.

В 1941 году американской публике впервые показали американский тяжёлый танк М6. Здесь можно прочитать статью из американского журнала Life проэто событие.

www.vn-parabellum.com

Танк m6

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.