Обзор M7 Priest

Здравствуйте, уважаемые танкисты! Сегодня я предлагаю вам взглянуть на американскую Арт-САУ, которая отличается сбалансированными характеристиками, но при этом не пользуется популярностью у игроков в качестве «нагибатора песка». Обычная, проходная машинка. Встречайте, M7 Priest!

М7 прист

M7 Priest исследуется на Т57 за 11.500 опыта. Стоимость этой САУ составляет 47.000 серебра. Поскольку это всего 3-ий уровень, то получить его довольно просто. Так как «прист», скорее всего, будет пройден быстро, то обучать для него экипаж за золото будет не совсем хорошей идеей. Но если у вас есть желание и лишняя «голды», то почему бы и нет:

  • Золото. У «приста» большой экипаж, так что для наем всех танкистов за золото, вам придётся выложить 6 * 200 = 1200 золота.

  • Серебро. Рекомендую обучение за серебро. Так как машина проходиться довольно быстро, то на мой взгляд лучше потратить реальную денежку на какую-либо высокоуровневую арту. Обучение экипажа за серебро будет стоить вам 6 * 20.000 = 120.000 серебра.

Обязательно покупаем камуфляж для M7 Priest с целью улучшения маскировочных качеств. Стоимость камуфляжа на месяц составит 3 * 30 000 = 90 000 кредитов на 30 дней. 


Дерево исследований

М7 прист

Поскольку M7 Priest находиться лишь на 3-ем уровне, то прокачка модулей занимает очень мало времени и рассматривать каждый из них отдельно – не имеет смысла.


Прокачка

Порядок открытия и установки модулей следующий:

  1. Ходовая
  2. Орудие
  3. Рация
  4. Двигатель

Достоинства и недостатки машины в топовой комплектации

Плюсы

  • Отличные углы горизонтальной наводки
  • Прекрасная лобовая броня
  • Большой боекомплект

Минусы

  • Плохая точность и низкая скорость сведения орудия
  • Открытая рубка

Балансный вес

Как вам известно, арта нынче балансится по такой же схеме, как и ТТ, СТ и ПТ. То есть M7 Priest будет попадать в бои 3, 4 и 5-го уровней. 


Прибыльность


На таком уровне уйти в минус очень тяжело, даже без премиум-аккаунта. Поэтому на счет денежных средств можете не беспокоиться.


Тактика

Тактика для M7 Priest мало чем отличается от тактики ведения боя на любой другой артиллерии низкого уровня. У него не самая худшая динамика, которая позволит «присту» занимать стартовые арт-позиции и помогать команде (благо дальность стрельбы топового орудия у нас очень неплохая). Также очень помогают хорошие УГН (углы горизонтальной наводки), которые облегчают «ведение» противника для стрельбы на опережение, а также снижают наши шансы быть замеченными противником (машина меньше двигается + постоянно работает бонус от маскировочной сети). Во всём остальном – это самая обычная Арт-САУ, со своими плюсами и минусами. Главное думайте что делаетет и удача на полях сражений будет с вами!


Дополнительное оборудование

Как и для любой другой артиллерии, обязательным для нас является улучшение сведения и перезарядка – «приводы» и «досылатель» мастхэв. Также, учитывая наши прекрасные углы горизонтальной наводки, совсем не лишним будет установки маскировочной сети – бОльшую часть времени бонус от неё будет активен. Цены на оборудование указаны ниже:

  • «Усиленные приводы наводки» — 500.000 серебра
  • «Гаубичный досылатель среднего калибра» — 200.000 серебра
  • «Маскировочная сеть» — 100.000 серебра


Снаряжение

  • Рем.комплект
  • Аптечка
  • Огнетушитель

Аптечку и «ремку» ставим обязательно – иногда ремонт «гуслей» или лечение члена экипажа может очень помочь нам. В третий слот я советую ставить огнетушитель, в связи с отсутствием альтернативного варианта, который бы вписался в такие же ценовые рамки. Если же серебра у вас в изобилии, то можете смело покупать бензин или «колу».


Перки для экипажа

Я не думаю, что на 3 уровне вы прокачаете более 1 — 2 перков полностью, но все же:

Командир

  1. Боевое братство
  2. Шестое чувство
  3. Маскировка

Наводчик

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Плавный поворот башни

Механик-водитель

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Виртуоз

Радист

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Радиоперехват

Заряжающий

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Опционально

Заряжающий

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Опционально

 

Как и для большинства «арт», основными умениями для нас являються маскировка, шестое чувство и боевое братство. Остальные, второстепенные умения немного улучшат нашу боевую эффективность.


Уязвимые места машины


Даже несмотря на наше аномально крепкое лобовое бронирование, мы арта с открытой рубкой, поэтому являемся целиком и полностью «уязвимым место» самого себя. Учитывая это, стараемся как можно реже выходить на свободный прострел и поменьше светиться.


mirtankov.su

Історія створення[ред. | ред. код]

Експерименти з самохідними гаубицями велися в США ще за часів Першої світової війни, але жоден з розроблених у міжвоєнний період проектів САУ не пройшли дальше, ніж до створення прототипу. Причин такого розвитку подій було багато. Найважливішими з них були низький пріоритет розробок у цій галузі, з причини різних думок серед командування артилерії щодо САУ, брак фінансування та відсутність відповідної серійної танкової бази для броньованих установок на гусеничному шасі. Проте увага, що приділяється самохідної артилерії армією США, зросла з створенням бронетанкових військ США (10 липня 1940) і з вивченням досвіду битв початкового періоду Другої світової війни, і перш за все успіхів німецьких САУ у польській та французькій кампаніях. На основі цього було висунуто вимогу щодо створення швидкохідної САУ на гусеничному шасі, здатної супроводжувати танкові колони на марші. Як тимчасове рішення на озброєння були прийняті САУ M3 і T19 на напівгусеничному шасі, але вони були занадто малі для розміщення необхідного озброєння і не відповідали вимогам до рухливості.


Історія M7 почалася в жовтні 1941 року, коли глава бронетанкових військ, генерал-майор Дж. Деверс рекомендував розробку 105-мм самохідної гаубиці на шасі нового середнього танка M3, виробництво якого почалося трьома місяцями раніше, і будівництво двох її прототипів. За цим завданням прототипи, що отримали позначення 105mm Howitzer Motor Carriage T32, були виготовлені фірмою Baldwin Locomotive Works і передані на Абердинський полігон для випробувань. Перший прототип після попередніх випробувань був 5 лютого 1942 переведений у Форт-Нокс, де випробування продовжилися ще протягом трьох днів. За результатами випробувань Бронетанковим комітетом армії США (англ. Armored Force Board) було винесено висновок про те, що після деякого доопрацювання T32 буде відповідати потребам армії.

Перший прототип T32 на випробуваннях у Форт-Нокс згідно з рекомендаціями Бронетанкового комітету, товщина броні рубки була зменшена з 19 до 13 мм. Крім того, гаубиця була зрушена вправо, щоб забезпечити сектор горизонтального наведення в 45°, дозволяємо гарматної установкою. Для зниження висоти САУ Бронетанковий комітет дозволив знизити максимальний кут піднесення до 35° в порівнянні з 65 °, зазначеними в первісному завданні. Ще однією вимогою було оснащення T32 12,7-мм зенітної кулеметної установкою. Опрацьовувалися варіанти з розміщенням складаний вертлюжної установки на даху моторного відділення, або турельної установки — в одному з кутів рубки. У результаті був обраний другий варіант, що зажадало внесення змін в конфігурацію лобовій частині рубки, що забезпечили також більший її внутрішній обсяг. Висота бортів і корми рубки була зменшена на 280 мм, а лобової частини — збільшена на 76 мм. За рахунок зміни боеукладок вдалося збільшити возить боєкомплект з 44 до 57 пострілів.


Всі ці зміни з лютого 1942 року були внесені на Абердинському полігоні в другий прототип T32, який потім був відправлений на завод American Locomotive Company для використання як зразка при серійному виробництві. У квітні 1942 року T32 був прийнятий на озброєння як стандартний, отримавши позначення 105mm Howitzer Motor Carriage M7.

Броня, та озброєння[ред. | ред. код]

Броня[ред. | ред. код]

M7 мала слабко диференційований бронезахист з відкритим зверху бойовим відділенням, розраховану на захист від осколків і вогню стрілецької зброї. Нижня частина корпусу(нижче рівня надгусеничних полиць) на машинах ранніх випусків складалася з литої трисекційої лобовій деталі циліндричної форми, товщиною від 51 до 108 мм з кутом нахилу від 0° до 56, вальцований вертикальних бортових листів товщиною 38 мм, кормового листа завтовшки 13 мм з кутом нахилу від 0° до 10° і листів днища, товщиною 13 мм в районі моторно-трансмісійного відділення і 25 мм в лобовій частині танка. На машинах ранніх випусків нижня частина корпусу збиралася за допомогою заклепок, але надалі перейшли на зварне з’єднання. Крім того, машини пізніх випусків відрізнялися цільною лобовою деталлю, замість трисекційної. На «поліпшених» M7, що випускалися з 1944 року, нижня частина корпусу виготовлялася з деталей неброньової сталі товщиною 13 і 25 мм, а також відрізнялася лобовій деталлю клиноподібної форми замість циліндричної.


Верхня частина корпусу, в тому числі над моторним відділенням, на всіх M7 збиралася з вальцований листів гомогенної броньованої сталі товщиною 13 мм і мала нахил у 30 ° в лобовій частині, при вертикальних бортах і кормі. Дах моторного відділення збиралася з 13 мм, розташованих під нахилом в 83 °. Борти і корми рубки мали меншу висоту, ніж її лобова частина, але на САУ пізніх випусків висота бортів і корми була збільшена за допомогою відкидних панелей. У правому борту рубки був обладнаний циліндричний спонсон для кільцевої кулеметної турелі, а в лобовій частині — амбразура для гармати, закрита зсередини рухомим щитом. Для захисту від негоди бойове відділення могло закриватися брезентовим тентом. Посадка і висадка екіпажу здійснювалися через верх рубки, а для доступу до агрегатів двигуна і трансмісії служили люки в даху і кормі моторного відділення і знімна лобова деталь корпусу.

Для гасіння пожеж в моторному відділенні M7 обладнали стаціонарною ручною вуглекислотною протипожежною системою одноразової дії, що складалася з двох балонів місткістю в 5,9 літра, встановлених під підлогою бойового відділення і з’єднаних трубами з розташованими в моторному відділенні соплами. Крім цього, танк комплектувався двома переносними вогнегасниками, що містять по 1,8 кг вуглекислоти і розміщеними в спонсонах корпусу. Також САУ комплектувалася трьома 1,42-кг дегазаційними приладами M2.


Озброєння[ред. | ред. код]

Основне озброєння M7 становила модифікована 105-мм гаубиця M2A1. M2A1 мала ствол, довжиною 22,5 калібру, ручний горизонтальний клиновий затвор і гідропневматичні противідкатні пристрої; довжина відкоту становила 1066 мм. Гармата розміщувалася в установці M4 на стандартному лафеті польової гармати в лобовій частині корпусу, зі зміщенням до правого борту. Установка гармати в САУ обмежувала його допустимі кути наведення до −5…+35 ° у вертикальній і 15° по лівому і 30° по правому борту в горизонтальній площині, наведення здійснювалося за допомогою ручних гвинтових механізмів. Наведення гармати при стрільбі прямою наводкою здійснювалася за допомогою перископічного оптичного прицілу M16, а при стрільбі з закритих позицій — за допомогою артилерійської панорами M12A2 і квадранта M4.

Функції екіпажу при веденні вогню розподілялися наступним чином: командир здійснював загальне керівництво розрахунком, механік-водій утримував гальма САУ при творі пострілу, навідник здійснював наведення по горизонталі та внесення бічних виправлень, № 1 розрахунку оперував затвором і вертикальним наведенням гаубиці, № 2 здійснював безпосередньо заряджання гаубиці, № 3, спільно з № 4, встановлював підривник і змінював заряд, а також робив стрільбу за допомогою перископічного прицілу у разі стрільби прямим наведенням.


Скорострільність гармати при безперервній стрільбі становила 8 пострілів на хвилину в перші півтори хвилини ведення вогню, 4 постріли на хвилину в перші чотири хвилини і 3 постріли на хвилину в перші 10 хвилин, а за годину гармата могла здійснити 100 пострілів. Максимальна дальність стрільби M7 осколково-фугасними і димовими снарядами, обумовлена обмеженим кутом піднесення, становила 10 424 м, але для досягнення максимального кута підвищення гаубиці САУ могла ставитися на зворотному схилі висот.

Боєкомплект M7 складався з 57 пострілів на машинах ранніх випусків і 69 на наступних. У боєкомплект входили осколково-фугасні та димові снаряди, а також кумулятивні снаряди, які пробили 102 мм гомогенної сталевої броні на всіх дистанціях. Гаубиця M2A1 використовувала напівунітарні постріли для всіх типів боєприпасів, крім кумулятивного, який використав унітарні постріли з фіксованим зарядом. З 69 пострілів боєкомплекту 17 і 19 розміщувалися в правому і лівому спонсонах корпусу, а решта 33 — у ящиках під підлогою бойового відділення.

Також САУ могла буксирувати стандартний причіп M10, в якому перевозилися додаткові 50 пострілів.

Допоміжне озброєння M7 складалося з 12,7-мм зенітного кулемета M2 HB, розміщеного в кільцевій турельній установці, що забезпечує круговий обстріл.


єкомплект кулемету становив 300 патронів в 6 споряджених у магазин-коробки стрічках. Кулеметні стрічки спочатку споряджалися 90 % бронебійних і 10 % трасуючих куль, пізніше це співвідношення було змінено на 80/20%. Для самооборони екіпажу M7 комплектувався трьома 11,43-мм пістолетами-кулеметами M1928A1 або M3 і 1620 набоями до них в 54 коробчастих магазинах, а також ручними гранатами: двома осколковими Mk.II і шістьма димовими.

Засоби спостереження та зв’язку[ред. | ред. код]

Механік-водій M7 на марші мав можливість спостереження за місцевістю через свій оглядовий люк, на який могла встановлюватися знімне вітрове скло, у той час як для огляду в бою йому служив призматичний оглядовий прилад в кришці люка. Всі інші члени екіпажу спеціальних засобів спостереження, крім прицільних пристроїв, не мали. Спеціальних засобів внутрішнього зв’язку M7 також не мала, а засоби зовнішнього зв’язку обмежувалися набором сигнальних прапорів Flag Set M238; також САУ комплектувалася набором сигнальних знаків Panel Set AP50A. На обладнаних вогневих позиціях зв’язок M7 з центром управління вогнем дивізіону зазвичай здійснювалася шляхом прокладки польових телефонів. У британських військах «Прист» ціною зменшення боєкомплекту на 24 пострілу часто оснащувалися для зовнішнього зв’язку радіостанцією.

Двигун і трансмісія[ред. | ред. код]

На M7 базової модифікації встановлювався радіальний 9-циліндровий авіаційний чотиритактний карбюраторний двигун повітряного охолодження фірми «Континенталь», моделі R975 C1. При робочому обсязі 15 945 см³, R975 розвивав максимальну потужність в 400 к.с. і об’єктових в 350 к.с. при 2400 об/хв і максимальний і об’єктовий крутний момент у, відповідно, 123 і 111 кгс·м (1207 та 1085 Н·м) при 1800 об/хв. Чотири паливних баки загальним обсягом 662 літра розміщувалися в моторному відділенні: два 219-літрових — у спонсонах корпуси і два 112-літрових вертикальних — у перегородки між моторним і бойовим відділеннями; паливом для двигуна служив бензин з октановим числом не нижче 80.

На M7B1 встановлювався V-подібний 8-циліндровий авіаційний чотиритактний карбюраторний двигун рідинного охолодження фірми «Форд», моделі GAA. При робочому обсязі 18 026 см³, GAA розвивав максимальну потужність в 500 к.с. і об’єктових в 450 к.с. при 2600 об/хв і максимальний і об’єктовий крутний момент у, відповідно, 144 і 131 кгс·м (1410 і 1288 Н·м) при 2200 об/хв. Вимоги до палива для GAA були аналогічні R975, а обсяг паливних баків був зменшений до 636 літрів.

До складу трансмісії M7 всіх модифікацій входив:

  • Дводисковий полуцентробежний головний фрикціон сухого тертя, типу D78123
  • Карданний вал
  • Механічна п’ятишвидкісна (5 +1) коробка передач з синхронізаторами на передачах з 2-го по 5-й і діапазоном від 7,56:1 до 0,73:1
  • Механізм повороту за типом подвійного диференціала «Клетрак»
  • Стрічкові бортові гальма

uk.wikipedia.nom.si

В июне 1941 в американской армии возникла идея установить 105мм гаубицу на шасси среднего танка М3 для сопровождения танковых дивизий. В октябре 1941 Управление Бронетанковых Войск рекомендовало изготовить две пилотных машины с обозначением Т32, а в ноябре было получено одобрение. В течении месяца Baldwin Locomotive изготовил два пилота Т32. Машины имели шасси М3 с видоизменённым верхом. В результате испытаний на Абердинском полигоне в конструкцию Т32 внесли некоторые изменения самым заметным из которых были своеобразные подмостки для рассчёта у орудия. Эта надстройка напоминала церковную кафедру, с которой проповедует священник, из-за этого машину назвали Priest (Священник). Этот Священник проповедовал 105мм гаубицей М1А2, смещённой в корпусе вправо. Верх машины был открытым.

В феврале 1942 Т32 стандартизировали, как M7 HMC. Серийное производство началось на American Locomotive Co., в апреле 1942. До конца года успели выпустить 2028 М7. Впрочем производство лихорадило, оно несколько раз то начиналось, то останавливалось по причине изменявшихся требований к этой САУ.

От пилотов серийные машины отличались наличием командирской башенки, лобовыми щитками и турелью для зенитного пулемёта.

Более поздние М7 имели поддерживающие ролики от М4, а у нескольких машин стояла одна литая лобовая деталь, вместо старых трёх составных частей соединённых ботами.

В сентябре 1943 было решено перейти с устаревшего шасси танка М3 на шасси более нового среднего танка М4А3. Эта модификация получила наименование М7В1. От предыдущей версии М7В1 отличалась наличием бортовых бронеэкранов и единой литой носовой деталью, которая заменила три части соединявшиеся болтами. С марта 1944 по февраль 1945 Pressed Steel Corporation изготовила 826 машин. Позднее к производству подключилось предприятие Federal Welder выпустив 127 единиц М7 и М7В1 до конца 2МВ.

В январе 1945 в американской армии стандартизировали САУ M37 HMC на шасси М24. В результате САУ М7 и М7В1 переклассифицировали в «заменитель стандарта» (substitute standard) и постепенно снали с вооружения.

В своё время заинтересованность в М7 проявила Англия. В марте 1942 британская танковая миссия в США заказала 2.500 М7, которые надлежало доставить англичанам до конца 1942. Ещё 3.000 М7 должны были поступить до конца 1943. Однако, поскольку американцам и самим требовались эти САУ, то в полном объёме этот контракт так и не был выполнен. Первые 90 САУ М7 англичане получили в сентябре 1942. В виду того, что в Египте у англичан складывалась серьёзная ситуация, вместо американской армии эти М7 были отправлены в британскую 8-ю Армию. Эта поставка пришлась очень кстати и сыграла большую роль во второй битве при Эль-Аламейне. На английской службе САУ М7 Priest получили обозначение «105mm SP, Priest» и поступали в артиллерийские батальоны танковых диввизий. В составе 8-ой армии САУ М7 Прист затем воевали в Италии. Во время битвы в Нормандии англичане потеряли интерес к М7. Через несколько дней после высадки 21-я группа армий предпочла САУ Sexton. Отказ от М7 был частично обусловлен желанием унифицировать снабжение боеприпасами. Снятые с вооружения М7 англичане конвертировали в Kangaroo APC.

В ходе войны в Корее М7 снова оказались востребованы, хотя в видоизменённом варианте. При максимальном вертикалном угле наведения САУ М7 стреляла на 10.400 ярдов и не могла вести огонь по обратным склонам изобилующих в Корее холмов и гор. Чтобы решить проблему была разработана модификация М7В2, у которой орудие устанавливалось на 18 дюймов выше, что позволило увеличить вертикольный угол до 65 градусов.

М7, M7B1 и M7B2 поступали в артиллерийские батальоны тановых дивизий.

105mm Howitzers M2A1 and M4
105 мм гаубицы М2А1 и М4
размещение Motor Carriage M7 и М7B1 на лафете М5 (гаубица М2А1)
длина каморы (без нарезов) 15.03 дюйма
длина нарезной части 78.02 дюйма
длина каморы (до края снаряда) 11.38 дюйма
длина канала 81.67 дюйма
длина ствола 93.05 дюйма, 22.5 калибров
длина отката затвора 8.3 дюйма (гаубица М2А1), 8.25 дюйма (гаубица М4)
длина от среза ствола до задней части затвора 101.35 дюйма, 24.5 калибра (гаубица М2А1)
101.3 дюйма, 24.5 калибра (гаубица М4)
дополнительная длина, с затворным механизмом нет
общая длина 101.35 дюйма (гаубица М+2А-1), 101.3 дюйма (гаубица М4)
диаметр канала 4.134 дюйма
объём каморы 153.8 куб. дюймов
общий вес гаубицы 1.080 фунтов (гаубица М2А1), 1.410 фунтов (гаубица М4)
тип затвора горизонтальный клиновой затвор
нарезы 36 нарезов, правосторонние, 1 оборот/20 калибров
боеприпасы раздельного заряжания, переменный заряд, кроме HEAT M67
запал ударного типа
вес всего боеприпаса HE M1 Shell (HE) — 42 фунта
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 36.85 фунта
WP M60 Shell, Smoke — 43.77 фунта
HC BE M60 Shell, Smoke — 41.94 фунта
вес снаряда HE M1 Shell (HE) — 33 фунта
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 29.22 фунта
WP M60 Shell, Smoke — 34.31 фунта
HC BE M60 Shell, Smoke — 32.87 фунта
наибольшее давление пороховых газов 28000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность 8 выстрелов/мин
начальная скорость HE M1 Shell (HE) — 1550 футов/сек
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 1250 футов/сек
WP M60 Shell, Smoke — 1550 футов/сек
HC BE M60 Shell, Smoke — 1550 футов/сек
дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2 HE M1 Shell (HE) — 555 ft-tons
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 317 ft-tons
далность стрельбы HE M1 Shell (HE) — 12205 ярдов
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — 8590 ярдов
WP M60 Shell, Smoke — 12150 ярдов
HC BE M60 Shell, Smoke — 12205 ярдов
HE M1 Shell (HE) — фугасный
HEAT M67 Shell (HEAT-T) — куммулятивный, трассирующий
WP M60 Shell, Smoke — дымовой
HC BE M60 Shell, Smoke — дымовой
бронепробиваемость 105 мм гаубиц М2А1 и М4 по гомогенной броне под углом 30 градусов
тип снаряда название вес, фунты начальная скорость, футов/сек дальность, м
любая
куммулятивный, трассирующий HEAT M67 Shell (HEAT-T) 29.22 1250 4 дюйма

Поскольку англичане решили закупить американские М7, то на Абердинском полигоне была предпринята попытка привести машину в наибольшее соответсвие английским требованиям. В июле 1942 на стандартную М7 экспериментально установили британскую 25-фунтовую гаубицу. Эта САУ так и осталась экспериментальной и в серию не попала.

В Нрмандии англичане посчитали свои М7 уже достаточно неподхогдящими и отказались от них в пользу САУ Sexton. Чтобы использовать снятые с вооружения САУ с наибольшей пользой, было принято решение переоборудовать эти САУ в бронетранспортёры. В полевых условиях с САУ М7 демонтировали вооружение, боеукладку, а лобовое отверстие после гаубицы закрыли бронёй. В итоге такой модернизации получился бронетранспортёр Priest Kangaroo, способный перевозить 20 пехотинцев при двух членах экипажа (командир и водитель). В октябре 1944 — апреле 1945 в Priest Kangaroo конвертировали 102 машины. Это была довольно удачная идея утилизации устаревших САУ в бронетранспортёры. Ещё в Италии в 8-ой армии создали целый полк укомплеткованный такими APC на базе устаревших танков Шерман.

В 1944 появилась английская модификация Priest приспособленная для артиллерийских корректировщиков. С линейной машины демонтировали вооружение и устанеовили дополнительные средства связи — радиостанции, полевые телефоны и катушки с телефонными проводами. Внешне Priest OP практически не отличался от Priest Kangaroo.

www.vn-parabellum.com

karopka.ru

В июне 1941 в американской армии возникла идея установить 105мм гаубицу на шасси среднего танка М3 для сопровождения танковых дивизий. В октябре 1941 Управление Бронетанковых Войск рекомендовало изготовить две пилотных машины с обозначением Т32, а в ноябре было получено одобрение. В течении месяца Baldwin Locomotive изготовил два пилота Т32. Машины имели шасси М3 с видоизменённым верхом. В результате испытаний на Абердинском полигоне в конструкцию Т32 внесли некоторые изменения самым заметным из которых были своеобразные подмостки для рассчёта у орудия. Эта надстройка напоминала церковную кафедру, с которой проповедует священник, из-за этого машину назвали Priest (Священник). Этот Священник проповедовал 105мм гаубицей М1А2, смещённой в корпусе вправо. Верх машины был открытым.

В феврале 1942 Т32 стандартизировали, как M7 HMC. Серийное производство началось на American Locomotive Co., в апреле 1942. До конца года успели выпустить 2028 М7. Впрочем производство лихорадило, оно несколько раз то начиналось, то останавливалось по причине изменявшихся требований к этой САУ.

От пилотов серийные машины отличались наличием командирской башенки, лобовыми щитками и турелью для зенитного пулемёта.

Более поздние М7 имели поддерживающие ролики от М4, а у нескольких машин стояла одна литая лобовая деталь, вместо старых трёх составных частей соединённых ботами.

В сентябре 1943 было решено перейти с устаревшего шасси танка М3 на шасси более нового среднего танка М4А3. Эта модификация получила наименование М7В1. От предыдущей версии М7В1 отличалась наличием бортовых бронеэкранов и единой литой носовой деталью, которая заменила три части соединявшиеся болтами. С марта 1944 по февраль 1945 Pressed Steel Corporation изготовила 826 машин. Позднее к производству подключилось предприятие Federal Welder выпустив 127 единиц М7 и М7В1 до конца 2МВ.

В январе 1945 в американской армии стандартизировали САУ M37 HMC на шасси М24. В результате САУ М7 и М7В1 переклассифицировали в «заменитель стандарта» (substitute standard) и постепенно снали с вооружения.

В своё время заинтересованность в М7 проявила Англия. В марте 1942 британская танковая миссия в США заказала 2.500 М7, которые надлежало доставить англичанам до конца 1942. Ещё 3.000 М7 должны были поступить до конца 1943. Однако, поскольку американцам и самим требовались эти САУ, то в полном объёме этот контракт так и не был выполнен. Первые 90 САУ М7 англичане получили в сентябре 1942. В виду того, что в Египте у англичан складывалась серьёзная ситуация, вместо американской армии эти М7 были отправлены в британскую 8-ю Армию. Эта поставка пришлась очень кстати и сыграла большую роль во второй битве при Эль-Аламейне. На английской службе САУ М7 Priest получили обозначение «105mm SP, Priest» и поступали в артиллерийские батальоны танковых диввизий. В составе 8-ой армии САУ М7 Прист затем воевали в Италии. Во время битвы в Нормандии англичане потеряли интерес к М7. Через несколько дней после высадки 21-я группа армий предпочла САУ Sexton. Отказ от М7 был частично обусловлен желанием унифицировать снабжение боеприпасами. Снятые с вооружения М7 англичане конвертировали в Kangaroo APC.

В ходе войны в Корее М7 снова оказались востребованы, хотя в видоизменённом варианте. При максимальном вертикалном угле наведения САУ М7 стреляла на 10.400 ярдов и не могла вести огонь по обратным склонам изобилующих в Корее холмов и гор. Чтобы решить проблему была разработана модификация М7В2, у которой орудие устанавливалось на 18 дюймов выше, что позволило увеличить вертикольный угол до 65 градусов.

М7, M7B1 и M7B2 поступали в артиллерийские батальоны тановых дивизий.

модификации M7 Priest

25pdr Howitzer Motor Carriage T51
Поскольку англичане решили закупить американские М7, то на Абердинском полигоне была предпринята попытка привести машину в наибольшее соответсвие английским требованиям. В июле 1942 на стандартную М7 экспериментально установили британскую 25-фунтовую гаубицу. Эта САУ так и осталась экспериментальной и в серию не попала.

Priest Kangaroo
В Нoрмандии англичане посчитали свои М7 уже достаточно неподхогдящими и отказались от них в пользу САУ Sexton. Чтобы использовать снятые с вооружения САУ с наибольшей пользой, было принято решение переоборудовать эти САУ в бронетранспортёры. В полевых условиях с САУ М7 демонтировали вооружение, боеукладку, а лобовое отверстие после гаубицы закрыли бронёй. В итоге такой модернизации получился бронетранспортёр Priest Kangaroo, способный перевозить 20 пехотинцев при двух членах экипажа (командир и водитель). В октябре 1944 — апреле 1945 в Priest Kangaroo конвертировали 102 машины. Это была довольно удачная идея утилизации устаревших САУ в бронетранспортёры. Ещё в Италии в 8-ой армии создали целый полк укомплеткованный такими APC на базе устаревших танков Шерман.

Priest OP
В 1944 появилась английская модификация Priest приспособленная для артиллерийских корректировщиков. С линейной машины демонтировали вооружение и устанеовили дополнительные средства связи — радиостанции, полевые телефоны и катушки с телефонными проводами. Внешне Priest OP практически не отличался от Priest Kangaroo.

тактико-технические характеристики

sfw.so

М7 прист

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.