Старая статья с нашего сайта от настоящего знатока немецкой бронетехники времён второй Мировой.

Вынесено из комментария к статье – Средний танк 2020(DB). Германия.
Ранее я уже писал автору моделей представленных в ранее упомянутом посте, что зря он занялся сочинительством. Ведь был реальный проект, реализующий досто­ин­ства этих фантазий, но лишенный их недостатков (избыточные габариты, пере­тяже­лен­ная ходовая, «дыра в броне» в районе моторного отсека и т.д.). Это проект фирмы Крупп – стандарти­зированное шасси Pz.Kpfw.III-IV.

Несостоявшийся идеальный средний танк Третьего Рейха Pz.Kpfw.III/IV

Главная идея — максимальное использование хорошо показавших себя компонентов от тройки и четверки и оптимизация бронирования. Использовался, в очередной раз форсированный, двигатель Майбах HL-120TRM, трансмиссия SSG-77 от тройки, бортовые передачи и ведущее от нее же, ленивец от четверки, 540-мм траки Осткеттен. Катки с внутренней амортизацией диаметром 660 мм. Подвеска разработки фирмы Крупп, по три тележки на борт, напоминала подвеску, разработанную МАН-овцами для Е50/75 (пружина с гидроамортизатором). Причем данная подвеска была ранее опробована на реальных машинах.


Несостоявшийся идеальный средний танк Третьего Рейха Pz.Kpfw.III/IV

Компоновка корпуса рассматривалась в двух вариантах: с цельной ВЛД и с «разделенной».

Приняли в итоге второй вариант. Что вполне логично. Он существенно экономил массу и предотвращал смещение центра тяжести к носу. В обоих вариантах броня борта составляла 30 мм при 36 градусах наклона. Вертикальную часть борта предполагалось дополнительно прикрыть 5-мм юбкой. НЛД имела толщину 60 мм при 45 градусах наклона. ВЛД, в первом варианте, имела толщину 80 мм и наклон 50 градусов. Во втором варианте проекта нижняя часть ВЛД имела толщину 60 мм при 60 градусах наклона, а верхняя 80 мм при 50 градусах.

Компоновка моторного отсека была позаимствована у четверки.

Эту машину можно оснастить крупповской башней четверки нового дизайна (той, что была адаптирована под установку 75-мм L/70 и не создавала помех при ее обслуживании). В итоге мы получим идеальный средний танк Германии на 43-45 гг. По совокупности своих характеристик он вновь (как некогда Pz.Kpfw.IV Ausf.F2-G-H-J над Т-34-76) получит подавляющее превосходство над Т-34-85.


Маленький, кусачий и в лоб его «взять» очень сложно. Да и подвижность должна быть приличной. Истинный наследник идеи Блицкрига.

Главная проблема этого проекта в том, что появился он слишком поздно. Несмотря на то, что работы над унифицированным шасси 3/4 фирма Крупп вела с конца 42-го года, работы эти не считались приоритетными и двигались довольно вяло. Разрабатывались и испытывались различные агрегаты (такие как подвеска). Обсуждались варианты компоновки. И только после того как 4 января 1944 Панцеркомиссия утвердила спецификацию по «унифицированному» танку, доработка проекта резко ускорилась. Буквально через месяц проект был готов, а в марте 1944 Wa Pruef 6 заключило контракт на постройку трех прототипов. В июне было принято решение о запуске машины в серийное производство с февраля 1945 года. Но момент был упущен. Фронту требовались танки во все возрастающих количествах, и сокращать темпы производства, перестраиваясь на новую машину, никто не собирался. Решено было продолжать выпуск освоенного Pz.Kpfw.IV с минимальными изменениями, так что 12 июля 1944 года программа была свернута.

Ну и в заключение – немного 3D картинок из игры World of Tanks, где эта машина ездит и воюет в полный рост.

Несостоявшийся идеальный средний танк Третьего Рейха Pz.Kpfw.III/IV


Несостоявшийся идеальный средний танк Третьего Рейха Pz.Kpfw.III/IV

Ну и в заключении несколько слов о планируемых ТТХ танка.

В качестве двигателя для будущего танка, который должен был получить название Panzer IV lang, должен был быть использован хорошо отлаженный на серийных четвёрках 12-цилиндровый двигатель Maybach HL 120 TRM, мощностью 300 л.с.

Лобовая часть корпуса должна была получить броневой лист толщиной 60 мм, наклонённый под углом 60 градусов. Нижний лобовой бронелист также должен был иметь толщину, как и верхний – 60 мм. Правда, наклон нижнего бронелиста должен был располагаться под углом 45 градусов.

Что любопытно, башня танка Panzer III/IV по проекту не могла поворачиваться вокруг своей оси. Угол поворота её был всего лишь 270 градусов. Это произошло из-за того, что из конструкции башни были исключены поворотные электрические контакты в ее основании, которые были на Panzer IV, взамен использован гибкий электрокабель. И, насколько я понимаю, его длина была недостаточна для поворота башни вокруг своей оси.

Ещё известно, что по проекту боекомплект танка Panzer IV lang должен был быть больше, чем у оригинального Panzer IV, и составлять 100 снарядов к 75-мм пушке и 3150 патронов к пулеметам.

Несостоявшийся идеальный средний танк Третьего Рейха Pz.Kpfw.III/IV


alternathistory.com

Немецкий средний танк Z.W.38, производство которого началось в самом начале 1939 года, осваивался промышленностью с большим трудом. Pz.Kpfw.III Ausf.E оказался более удачным, чем предшественники, но всё равно имел целый ряд недостатков. Как выяснилось, движение танка со скоростью более 40 км/ч приводило к быстрому разрушению бандажей опорных катков. Имелись проблемы с коробкой передач, которые пришлось решать в ходе серийного производства. Тем не менее постепенно Pz.Kpfw.III становились основой немецких танковых сил. Следующие модификации «тройки», Pz.Kpfw.III Ausf.G и Ausf.H, стали своеобразной переходной ступенью к более совершенным и массовым модификациям. Именно эти машины были наиболее массовыми танками вермахта в первый год Великой Отечественной войны.

Большой дополнительный тираж

Проблемы с коробкой передач Pz.Kpfw.III Ausf.E «вылезли» в самый неподходящий момент. Германия развязала Вторую мировую войну, её армии срочно требовалось большое количество средних танков. И в это время оказалось, что попытка упростить жизнь механику-водителю дала обратный результат. 10-скоростная полуавтоматическая коробка передач Maybach Variorex 328 145 принесла массу головной боли. Жаловались на неё не только танкисты, но и директор Daimler-Benz Werk 40. По позициям Генриха Книпкампа, который являлся автором концепции шасси Z.W.38, был нанесён серьёзный удар.


Ещё в 1938 году стало ясно, что с Z.W.38 не всё гладко, и Daimler-Benz начала работы над VK 20.01 (III), средним танком, который должен был сменить Z.W.38. Осенью 1939 года Daimler-Benz получила разрешение разрабатывать шасси без вмешательства 6-го отдела Департамента Вооружений, то есть без контроля со стороны Книпкампа. Позже за это он отомстил строптивой компании. Во всей это истории наиболее удивителен тот факт, что сам Книпкамп вообще не пострадал.

Поскольку уже шла война и деваться немецким военным было уже некуда, In 6 (Inspekteur für Heeresmotorisierung, инспекция моторизованных войск) осенью 1939 года приняла решение продолжить постройку Pz.Kpfw.III Ausf.F. При этом была отдана команда переделать шасси. Вместо капризной Maybach Variorex планировалось вернуть на место 6-скоростную коробку передач SSG 76. Быстро такое изменение внедрить в производство не получалось, поэтому было решено выпустить ещё одну партию с Maybach Variorex. В документах эта модификация обозначалась как 6./Z.W.Serie, а официально известна как Pz.Kpfw.III Ausf.G. По сравнению с Pz.Kpfw.III Ausf.F эти машины поначалу не имели практически никаких изменений. Заказ на 800 танков Z.W.Serie, размещённый ещё в 1937 году, In 6 уменьшила до 600.


К моменту принятия решения о выпуске 6-й серии Pz.Kpfw.III в программе по производству танка участвовало уже 6 предприятий. При составлении нового заказа Heereswaffenamt (Управление вооружений сухопутных сил) включило в этот список ещё одно. Им стало MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover) из Ганновера. Новый завод, построенный весной 1939 года, с самого начала создавался в расчёте на военные заказы. Там было построено 50 танков с серийными номерами 65901-65950.

Самый большой заказ, как и в предыдущий раз, получила фирма Henschel. Всего там было построено 155 танков с серийными номерами 65101-65255. В паре с Henschel работала Wegmann, где была построена часть башен. Кстати, позже эта же связка Henchel и Wegmann выпускала Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E.

Второй по объёму заказ получил завод Alkett. В Шпандау построили 150 Pz.Kpfw.III Ausf.G с серийными номерами 65401-65550. 90 танков с серийными номерами 65001-65090 было построено на заводе MAN. 80 танков построили на заводе MIAG, эти танки получили серийные номера 65720-65799. Завод Daimler-Benz Werk 40 построил всего 60 машин с серийными номерами 65801-65860. Меньше всего танков данного типа выпустил завод FAMO в Бреслау, перегруженный заказами по Pz.Kpfw.II: здесь было построено всего 15 танков с серийными номерами 65365-65379.


Производство Pz.Kpfw.III Ausf.G началось в марте 1940 года. Одним из первых новую модификацию освоил завод Henschel, выпустивший в марте 6 танков данного типа. Отличить эти машины от Pz.Kpfw.III Ausf.F довольно легко. Механик-водитель получил новый смотровой прибор (деталь 021 B 9288), более устойчивый к вражескому огню. Одновременно танк получил новый прибор боевого вождения K.F.F.2. В отличие от предыдущего K.F.F.IV, он имел не систему зеркал, а более надёжные призмы. Кроме того, верхний кормовой лист танка теперь имел толщину 30 мм, одновременно был переделан лючок, находящийся на нём. Количество сигнальных лючков на крыше башни было сокращено до одного. Также появился вентилятор, улучшивший ситуацию с выветриванием пороховых газов при стрельбе. Наконец, танк получил новую командирскую башенку (деталь 021 B 9292), имевшую более надёжную защиту смотровых щелей.

Запуск производства Pz.Kpfw.III Ausf.G происходил параллельно с продолжением выпуска Pz.Kpfw.III Ausf.F. Это отразилось и на внешнем виде танков некоторых производителей. Производственники всех стран мира любят использовать задел, и немцы в данном случае не исключение. Ярчайший тому пример — Pz.Kpfw.III Ausf.G, который попал в СССР. К сожалению, серийного номера этой машины найти не удалось, так что нельзя определить, какое из предприятий его выпустило. Танк уже получил утолщённую корму и переделанную башню, но его смотровой прибор механика-водителя и командирская башенка ещё ранних типов.


Конспирологические теории о том, что такой странный танк немцы сделали специально для продажи русским, несостоятельны. Существуют и другие комбинации Pz.Kpfw.III Ausf.G, например с башней от Pz.Kpfw.III Ausf.F. На некоторых танках новые башни имели старые командирские башенки. Случаи подобной «гибридизации» были отнюдь не единичными.

Спустя всего 2 месяца после начала производства Pz.Kpfw.III Ausf.G назрела необходимость в серьёзной модернизации. Во время боёв во Франции и Бельгии отчётливо проявилась слабость основного вооружения Pz.Kpfw.III. Литая броня толщиной 40 мм, которая являлась нормой для французских лёгких и средних танков, пробивалась 3,7 cm KwK только на дистанциях до 200-300 метров. Этот недостаток компенсировался тем, что многие французские танки, особенно лёгкие, обладали слишком слабым вооружением и просто не могли воспользоваться своим преимуществом в броне. Куда хуже могла закончиться встреча с SOMUA S 35 и Renault D2. Эти машины были вооружены 47-мм пушками, пробивавшими немецкие танки на дистанциях, на которых они сами оставались неуязвимыми для огня Pz.Kpfw.III. Очень серьёзной проблемой для панцерваффе стали тяжёлые французские танки Char B1 bis. Их броня толщиной 60 мм для немецких пушек калибра 37 мм являлась непреодолимой преградой.

В июне 1940 года был отдан приказ начать установку в Pz.Kpfw.III 50-мм танковой пушки 5 cm KwK 38 L/42. Первые 5 танков с такими орудиями ожидалось получить до конца месяца. Разработка 5 cm KwK 38 L/42 началась ещё в марте 1938 года. Согласно требованиям, бронебойный снаряд должен был пробивать броню толщиной 40 мм, установленную под углом 30 градусов, на дистанции 700 метров. При этом ствол орудия не должен был выступать за габариты корпуса.


Пушка довольно легко поместилась в башню Pz.Kpfw.III, в конструкцию которой, правда, пришлось вносить некоторые изменения. Переработке подверглась орудийная маска. Идея с внутренним расположением подвижной бронировки оказалась неудачной — такую конструкцию часто заклинивало пулями и осколками снарядов. Ошибочной оказалась и идея со спаркой пулемётов MG 34, которые можно было наводить по вертикали независимо от пушки. Число пулемётов сократилось до одного, а его установка была зафиксирована с пушкой. Теперь орудие и спаренный пулемёт защищались единой подвижной бронировкой, в которой появились смотровые лючки. Снова пришлось переделывать и крышу башни: вентилятор сместился немного вперёд и вправо.

В июне запустить производство Pa.Kpfw.III с 5 cm KwK 38 L/42 не удалось. Несмотря на то, что к концу месяца на Daimler-Benz Werk 40 построили первые машины, сдавать их начали уже в июле. Скромными оказались и июльские успехи: вместо 35 танков удалось сдать всего 17. В это же время танков с 37-мм пушками было сдано 67 штук. Переломить ситуацию удалось только в августе: при плане 77 танков с новыми пушками было сдано 84. При этом ещё некоторое время выпускались машины с 37-мм пушками. В августе таких танков сдали 3, в сентябре — 5, а последние 5 — в октябре. Упомянутая выше фирма MNH начала производство Pz.Kpfw.III Ausf.G последней, случилось это как раз в июле 1940 года. С самого начала завод выпускал танки с 50-мм пушками, но поначалу производство шло медленно — по 3 машины в месяц.


Шла работа и по модернизации уже выпущенных машин. Прежде всего, они перевооружались на 50-мм пушки KwK 38 L/42. Одновременно устанавливалась дополнительная броневая защита, которая оказалась полностью аналогичной той, что ставилась на Pz.Kpfw.III Ausf.E-F. Боевая масса танков после экранировки выросла, причём нагрузка получилась неравномерной. Прекрасно понимая, чем это грозит, в Heereswaffenamt предусмотрели также и модернизацию ходовой части всех ранее выпущенных танков семейства Z.W.38, получивших дополнительную броню. Машины получили усиленные торсионы и амортизаторы, а также траки шириной 400 мм.

В полную силу программа модернизации начала реализовываться в марте 1941 года. Благодаря этому число танков, вооружённых 3.7 cm KwK, стало снижаться. Тем не менее к концу 1941 года таких машин, включая ранее выпущенные машины «пробных» серий, оставалось 203 штуки, а к концу 1942 года — 89 штук. В подавляющем большинстве случаев это были учебные танки.

Затягивание выпуска Pz.Kpfw.III Ausf.F на некоторых предприятиях привело к тому, что сдвинулись и сроки изготовления Ausf.G. Последние танки этого типа были сданы весной 1941 года.

Достаточно интересной была судьба последних 20 танков выпуска Alkett. Эти машины, получившие башни по типу Pz.Kpfw.III Ausf.H, оказались отправлены на завод FAMO. Там они подверглись радикальной переделке ходовой части. Проводилась она в рамках опытных работ, санкционированных 6-м отделом Департамента вооружений. В августе 1940 года FAMO получила заказ на изготовление новой ходовой части с шахматным расположением опорных катков, созданной с использованием наработок по детищу Книпкампа — тяжёлому полугусеничному тягачу Sd.Kfz.9, который выпускался FAMO.

Машины с полностью переделанной ходовой частью получили обозначение Z.W.40. От поддерживающих катков конструкторы отказались, поскольку новые опорные катки были большого диаметра (850 мм). Также машины получили переделанные эвакуационные люки, поскольку новая ходовая часть не позволяла пользоваться прежними. Впрочем, часть машин осталась со старыми люками.

После переделки за счёт опорных катков большего диаметра немного увеличился клиренс. Z.W.40 не получили дополнительного бронирования лобовой части корпуса. Переделка каждой из машин обошлась в 21055 рейхсмарок.

Следует добавить, что помимо 20 заказанных Z.W.40, был ещё один, самый первый. В опытный Z.W.40 оказался переделан Pz.Kpfw.III Ausf.G с серийным номером 65462, также построенный фирмой Alkett.

Результаты испытаний оказались весьма противоречивыми. С одной стороны, за счёт более высокого клиренса улучшилась проходимость. Особенно это ощущалось во время испытаний в заснеженной местности. Здесь Z.W.40 чувствовал себя более уверенно, чем Z.W.38. Машина оказалась способна преодолевать снежный покров толщиной 65 сантиметров. Кроме того, на летних испытаниях выяснилось, что Z.W.40 способен держать более высокую скорость, проблем с отслаиванием бандажей у этого танка не было. Но имелись механические проблемы. Например, у танка 65531 в ходе испытаний в Греции сломался механизм поворота. Главная же проблема была в том, что с новой ходовой частью 6-й отдел Департамента вооружений явно опоздал. Ведь вовсю шли работы по VK 20.01, которые в конце 1941 года перетекли в разработку VK 30.02. Кроме того, даже с новой ходовой частью у Pz.Kpfw.III нельзя было усиливать ни броню, ни вооружение. Дальше постройки опытной серии дело с Z.W.40 не продвинулось. Использовались эти машины как учебные.

Запоздалое исправление

Производство будущего Pz.Kpfw.III Ausf.H было запланировано ещё до начала Второй мировой войны. Заказ на него In.6 выдала 11 июля 1938 года. Именно эта модификация по первоначальным планам должна была получить 50-мм пушку. Для башни 7.Serie/Z.W. использовалось обозначение Z.W.39. Но после конфуза с коробками передач осенью 1939 года производственные планы пришлось сильно менять.

Положение с капризной коробкой передач Maybach Variorex 328 145 осложнялось тем, что серьёзные переделки в конструкцию шасси уже было невозможно внести. Коробка передач Variorex имела небольшие размеры, ZF SSG 76 оказалась существенно длиннее. Положение исправили весьма необычным способом: главный фрикцион пристыковали непосредственно к двигателю, при этом механизм поворота остался прежним. Чтобы не путать между собой SSG 76 и изменённую конструкцию, переделанную коробку обозначили как SSG 77. С этой коробкой передач прыть танка заметно упала — до официально прописанных в руководствах 42 км/ч.

Пока шла подготовка к производству Pz.Kpfw.III Ausf.H, в конструкцию танка были внесены очередные изменения. Ещё по итогам кампании в Польше стало ясно, что лобовую броню Pz.Kpfw.III надо усиливать. Боевая масса Pz.Kpfw.III Ausf.H, по сравнению с Pz.Kpfw.III Ausf.E, выросла на 2 тонны, что вызвало острую необходимость в модернизации ходовой части. Переделке подверглись ведущие колёса, опорные катки, ленивцы, амортизаторы. Танк получил траки шириной 400 мм.

Самые первые Pz.Kpfw.III Ausf.H, выпущенные в октябре – декабре 1940 года, продолжали оснащаться ходовой частью старого типа, но уже с траками шириной 400 мм. Впрочем, некоторые изменения внешнего вида у этих ранних машин всё же можно заметить. Прежде всего, это несколько иная конструкция экрана лобовой части подбашенной коробки. Он ставился вплотную к броневому листу, а под смотровой прибор механика-водителя и шаровую установку курсового пулемёта в нём имелись вырезы. Кроме того, несколько изменилась конструкция прибора дымопуска. Теперь он имел броневой кожух, защищавший от пуль и мелких осколков снарядов.

Машины с новой ходовой частью вермахт начал получать с начала 1941 года. На этом эволюция шасси Z.W., по большей части, закончилась. Позже продолжалось усиление защиты и вооружения «троек», но серьёзных изменений в конструкцию шасси больше не вносилось.

7-я серия должна была стать небольшой. На повестке дня стояло увеличение толщины брони до 50 мм, дополнительный экран являлся временным решением. Кроме того, толщина лба башни по-прежнему составляла 30 мм. В августе 1940 года ожидалось, что Pz.Kpfw.III Ausf.H построят всего 250 штук вместо предполагавшихся ранее 400. Число задействованных в сборке фирм снижалось до 4 — Daimler-Benz Werk 40, MAN, MIAG и Henschel.

Примерно так и получилось. В реальности Daimler-Benz Werk 40 построила 50 танков с серийными номерами 66001-66050. Фирма MAN сдала 98 танков с серийными номерами 66101-66198 (изначально планировалось построить 112). Еще 72 танка с серийными номерами 66301-66372 изготовили на MIAG. Тандем Henschel-Wegmann выступил в роли передовиков производства: там сделали 66 танков вместо изначально запланированных 16, они получили серийные номера 66401-66466. Общий объём выпуска Pz.Kpfw.III Ausf.H составил 286 танков. Последние танки были сданы в апреле 1941 года.

После окончания французской кампании у вермахта появилась насущная необходимость в дополнительных командирских танках. Впрочем, приоритетным направлением постройка командирских машин не являлась, поэтому первые 2 командирских Pz.Bef.Wg.Ausf.H были сданы Daimler-Benz только в ноябре 1940 года. Серьёзно производство развернулось уже в декабре, когда завод сдал 27 танков. В дальнейшем выпуск командирских танков этой модификации почти никогда не превышал объёма в 20 машин в месяц. Pz.Bef.Wg.Ausf.H с небольшими перерывами выпускался аж до января 1942 года, когда было сдано 14 танков.

Столь долгая жизнь на конвейере объяснялась тем, что шасси у Pz.Bef.Wg.Ausf.H было такое же, как у Pz.Kpfw.III Ausf.J, и необходимости заменять его при смене модификаций линейных танков просто не было. Всего Daimler-Benz Werk 40 сдал 175 танков данного типа, получивших серийные номера в диапазоне 70001-70175.

Самые первые Pz.Bef.Wg.Ausf.H практически ничем не отличались от поздних Pz.Bef.Wg.Ausf.E. Понять, что это именно Ausf.H, можно только по серийному номеру, по форме дополнительного бронирования и утолщённому до 30 мм верхнему кормовому листу. Позже стала меняться ходовая часть, причём происходило это постепенно: некоторые машины имели новые ведущие колёса, но старые ленивцы. Окончательно облик Pz.Bef.Wg.Ausf.H сформировался к середине 1941 года, к тому моменту муляж 3.7 cm KwK заменили муляжом 5 cm KwK 38 L/42. Правда, при этом подвижная бронировка орудийной маски не поменялась.

Отдельно стоит упомянуть конверсию, через которую прошла часть Pz.Kpfw.III Ausf.G и Ausf.H. Её история началась 1 июля 1940 года, когда шли приготовления к операции «Морской лев». Для высадки в Англии немцами готовились различные средства, в их числе оказались и танки, способные преодолевать водные преграды. Поскольку Pz.Kpfw.III были слишком тяжёлыми, делать из них амфибии не представлялось возможным. У Alkett, впрочем, имелся проект плавающего Pz.Kpfw.III — UT. По задумке, машина оснащалась понтонами, благодаря чему она погружалась в воду лишь по командирскую башенку. Дальше эскизного проекта UT не продвинулся, оказавшись не более чем курьёзом.

Совсем иная судьба ждала проект переделки Pz.Kpfw.III в машину, рассчитанную на преодоление водной преграды по дну. Такие танки получили обозначение UK (Underwassserkampffarhzeugen). Разумеется, проезжать через весь Ла-Манш по дну никто не собирался. Идея состояла в том, чтобы сгружать такие танки с транспортов не подходя непосредственно к берегу, чтобы они добирались к месту высадки. Корпусу и башне придавалась герметичность, смотровой прибор механика-водителя, орудийная маска, установка курсового пулемёта и командирская башенка закрывались специальными чехлами. Воздухозаборники моторного отделения закрывались крышами, а доступ воздуха происходил через гибкую трубу, на вершине которой имелся поплавок.

Согласно планам от 1 июля 1940 года, подобным образом планировалось переделать 100 Pz.Kpfw.III. Из этого числа 90 танков имели пушки калибра 37 мм, а 10 — калибра 50 мм. Максимальная глубина погружения оценивалась в 15 метров, но позже её решили сократить до 7. Первые испытания прошли уже к 9 июля, тогда же появилось обозначение Tauchpanzer III. При погружении на глубину 3 метра командир отмечал вполне сносную видимость из башенки, закрытой кожухом с прорезями, имевшими стёкла. Испытания на погружение на глубину 10 метров оказались неудачными: уже на глубине 7,5 метров начало заливать моторное отделение. Несмотря на это, в целом испытания были признаны успешными.

21 июля 1940 года Гитлер отдал распоряжение о запуске переделки танков в Tauchpanzer III и IV. Контракт на переделку 200 танков — 148 Pz.Kpfw.III Ausf.G, 4 Pz.Bef.Wg.III Ausf.E и 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D — получила Alkett. Сроком исполнения указывался конец августа 1940 года. Переделка каждого танка обходилась в 21364 рейхсмарки. Ещё Alkett переделывал 52 Pz.Kpfw.II Ausf.C в плавающие танки.

Судя по переписке, с задачей завод справился довольно быстро, причём танков с 50-мм орудиями оказалось больше первоначально заказанного количества — 20 штук. Танки пошли на комплектование четырёх батальонов «ныряющих танков», сформированных в конце июля 1940 года и получивших названия A, B, C и D. В ноябре, когда стало ясно, что высадки в Англии в обозримом будущем не будет, водоходное оборудование отправилось в Магдебург.

В 1941 году началась подготовка к операции «Барбаросса». Вермахт заказал ещё 105 дополнительных Tauchpanzer. В их число вошли Pz.Kpfw.IV Ausf.E, Pz.Kpfw.IV Ausf.H, а также 4 Pz.Bef.Wg.Ausf.H. Переделка была выполнена весной 1941 года, все машины были готовы к началу боевых действий против Советского Союза.

Самый многочисленный

В отличие от Pz.Kpfw.III Ausf.E-F, машины модификации Ausf.G практически не принимали участия в боевых действиях на территории Франции. Связано это было с тем, что весной 1940 года их выпуск только налаживался, а в бой машины шли отнюдь не от заводских цехов. По-настоящему массовые поставки в войска начались уже летом 1940 года, когда потрёпанные в боях части начали получать пополнение. С появлением модификаций Ausf.G и Ausf.H Pz.Kpfw.III стал постепенно занимать отведённое ему место основного танка вермахта. К началу 1941 года машины этого типа стали самыми массовыми, опередив наконец по численности Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II.

К осени 1940 года Pz.Kpfw.III стал наилучшим немецким танком по соотношению вооружения, защиты и подвижности. Прежде всего этим он обязан 50-мм пушке KwK 38 L/42. До того момента преимущество «тройки» над Pz.Kpfw.IV по вооружению было минимальным (а по фугасному действию снаряда имелся очень серьёзный проигрыш). А пушка Pz.Kpfw.38(t) и вовсе выигрывала у 37-мм орудия Pz.Kpfw.III.

Не всё, впрочем, было так гладко: броню Char B1 bis обычным бронебойным снарядом новое орудие Pz.Kpfw.III пробивало разве что в упор. Чуть лучше дело обстояло при стрельбе бронебойным снарядом PzGr 39, имевшим баллистический наконечник. Впрочем, и он позволял бороться с бронёй уровня Char B1 bis практически в упор.

Крайне неприятным звоночком стало появление в мае 1940 года под Аррасом британского пехотного танка Matilda. Эту машину с 75-мм бронёй поразить можно было разве что подкалиберным снарядом Pz.Gr.40, да и то с дистанции в несколько сотен метров. 19 февраля 1941 года Гитлер отдал распоряжение вооружать Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV 50-мм пушками с длиной ствола 60 калибров. Для Pz.Kpfw.IV эта пушка оказалась промежуточной, ею танк оснащался только в опытном порядке. А вот для Pz.Kpfw.III данное орудие оказалось самым мощным вариантом вооружения. Правда, ставить на танки его начали только в конце 1941 года.

Впрочем, весной 1941 года Pz.Kpfw.III являлся едва ли не лучшим танком своего времени по совокупности характеристик подвижности, вооружения, защиты, обзорности, удобства работы, освоенности в производстве и надёжности. Начав войну в состоянии весьма передовой, но при этом капризной машины, Pz.Kpfw.III к весне 1941 года избавился от целого ряда детских болезней. К тому времени удалось «победить» даже капризную коробку передач Maybach Variorex, которая наконец стала надёжной. Особенно большой была разница в боевой эффективности с крейсерскими английскими танками, которые для Pz.Kpfw.III Ausf.G-H оказались первыми противниками. Случилось это весной 1941 года в Северной Африке. Попавшие туда немецкие танки получили набор «тропического» оборудования, а также забашенный ящик для вещей, известный также как «ящик Роммеля» (Rommelkiste). Весной 1941 года аналогичными ящиками оборудовали и большинство остальных Pz.Kpfw.III.

Были, впрочем, и проблемы. На определённые мысли наводит появление запасных опорных катков в качестве штатного элемента ЗИП. Да и запасные траки «тройки» возили не только в качестве дополнительной защиты.

К началу войны с Советским Союзом Pz.Kpfw.III продолжал оставаться самым массовым танком вермахта. 1 июня в наличии было 1090 танков с 50-мм пушкой и 350 с 37-мм пушкой. Кроме того, из 330 командирских танков большую часть составляли Pz.Bef.Wg.III. Большинство танков с 50-мм пушками являлись машинами модификаций Ausf.G-H. Это был их звёздный час: более совершенные Pz.Kpfw.III Ausf.J только начались выпускаться, основой немецких частей они стали только осенью 1941 года.

22 июня 1941 года состоялось первое применение по назначению Tauchpanzer III. Наиболее известным эпизодом стало форсирование утром 22 июня танками 18-й танковой дивизии Западного Буга в районе Брестской крепости. Также комплекты оборудования для подводного вождения Tauchpanzer III использовались 3-й танковой дивизией при форсировании Днепра. На этом, впрочем, боевое применение «ныряющих» танков по прямому назначению закончилось. Далее они использовались как обычные танки. Затея эта себя почти не оправдала. Куда более эффективной и массовой оказалась конструкция Штраусслера, которая использовалась на танках союзников Valentine и Sherman. При её использовании танкистам не требовалось городить мудрёную систему кожухов и сильно беспокоиться за глубину брода.

Восточный фронт оказался для немецких танков совсем не курортом. Появление Т-34 и тем более КВ-1 оказалось крайне неприятной неожиданностью. Тем не менее с Т-34 немецкие средние танки оказались примерно на равных. Уступая советским машинам по уровню защиты, вооружению и отчасти подвижности, они выигрывали в другом. Как уже упоминалось, к весне 1941 года Pz.Kpfw.III являлся хорошо проработанной машиной, лишившейся ряда «детских болезней». Этого конструкторам удалось достичь с учётом 1,5 лет боевых действий.

У Т-34 этих полутора лет не было. Советские военные прекрасно знали и о недостаточной обзорности, и о недостаточной защите. Увы, ввести в производство А-43 (Т-34М) в СССР не успели, даже опытный экземпляр так и не был построен.

Не стоит также забывать о том, что полтора года войны — это подготовленные экипажи, многие из которых уже имели боевой опыт. Тем не менее даже в не доведённом виде и с не самыми подготовленными экипажами советский танк оказался крайне опасным противником для Pz.Kpfw.III. Даже экраны немецкий танк не спасали, а его 50-мм пушка поражала Т-34 далеко не всегда.

При анализе статистики потерь необходимо понимать, что понятие «безвозвратных потерь» у немцев было крайне хитрым. Тем не менее какие-то выводы о том, насколько хорошим был тот или иной танк, по ней сделать можно. Всего за 1941 год немцы потеряли 660 Pz.Kpfw.III, то есть примерно половину от имевшихся на начало операции «Барбаросса». Цифра кажется довольно приличной, но это если не сравнивать с остальными танками вермахта. Особенно отчётливо видна разница с Pz.Kpfw.38(t), которых было потеряно больше, чем было в самом начале Великой Отечественной войны (796 танков из 722 на 22 июня 1941 года). Из 517 Pz.Kpfw.IV за 1941 год было потеряно 348 штук. Помимо высоких боевых качеств, Pz.Kpfw.III отличался и высокой ремонтопригодностью.

Тяжёлые потери, которые понесли немецкие войска в 1941-42 годах, привели к тому, что уже к весне 1943 года Pz.Kpfw.III ранних модификаций в частях почти не осталось. Немногие уцелевшие танки были переведены в учебные части, некоторые получили 60-калиберные орудия либо были переделаны в Pz.Kpfw.III Ausf.N с 75-мм орудиями. Отдельные танки летом 1944 года воевали против англо-американских войск в Нормандии. До наших дней в исходном виде дожил всего один такой танк. Это Pz.Kpfw.III Ausf.H, потерянный в 1944 году во время переправы. Вытащенная со дна в 90-е годы машина ныне находится в Киеве. Кроме того, недавно было обнаружено несколько Pz.Kpfw.III Ausf.H, переделанных в Pz.Kpfw.III Ausf.N. Один такой танк сейчас реставрируется в Польше.


Источники:

  1. Panzer Tracts No.3-2 Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G, und H development and production from 1938 to 1941, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2007, ISBN 0–9771643-9-X
  2. Panzer Tracts No.3-4 Panzerbefehlswagen Ausf.D1, E, H, J und K, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2010, ISBN 0–9815382–8–2
  3. Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten, Walter J. Spielberger, Motorbuch Verlag, 1994, ISBN 978-3879433360.
  4. Фотоархив автора

warspot.ru


Pz.III (Т-3)

Танк пз 3До лета 1943 года Вермахт подразделял свои танки на легкие, средние и тяжелые по вооружению Поэтому при примерно равной массе и толщине брони Pz. III считался средним, а Pz. IV — тяжелым.

Однако именно танку Pz. III суждено было стать одним из конкретных воплощений военной доктрины фашистской Германии. Не составляя большинства в танковых дивизиях вермахта ни в польском (96 единиц), ни во французском походе (381 единица), к моменту нападения на СССР он производился уже в значительных количествах и являлся основной машиной "панцерваффе". История же его началась одновременно с другими танками. с которыми Германия вошла во вторую мировую войну.

В 1934 году служба вооружения сухопутных войск выдала заказ на боевую машину с 37-мм пушкой, которая получила обозначение ZW (Zugfuhrerwagen — ротная командирская машина). Из четырех фирм. участвовавших в конкурсе. только одна — "Даймлер-Бенц" — получила заказ на изготовление опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на войсковые испытания под армейским обозначением PzKpfw III Ausf. А (или Pz. IIIA). Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи — пять опорных катков большого диаметра.

Вторая опытная партия из 12 штук модели В имела уже совершенно другую ходовую часть с 8 маленькими опорными катками, напоминавшую Pz, IV. На следующих 15 экспериментальных танках Ausf С ходовая часть была аналогичной, однако заметно улучшилась подвеска Следует подчеркнуть, что все прочие боевые характеристики на упоминавшихся модификациях в принципе оставались неизменными. Этого не скажешь о танках серии D (50 единиц), лобовая и бортовая броня которых была доведена до 30 мм, при этом масса танка достигла 19,5 т, а удельное давление на грунт возросло с 0,77 до 0,96 кг/см2.

В 1938 году на заводах сразу трех фирм — "Даймлер-Бенц", "Хеншель" и MAN — началось производство первой массовой модификации "тройки" — Ausf. E. 96 танков этой модели получили ходовую часть с шестью обрезиненными опорными катками и торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами. которая в дальнейшем уже не подвергалась существенным изменениям. Боевая масса танка составляла 19.5 т. Экипаж состоял из 5 человек. Такое количество членов экипажа, начиная с PzKpfw III. стало стандартным на всех последующих германских средних и тяжелых танках Таким образом, уже с середины 30-х годов немцы добились функционального разделения обязанностей членов экипажа Противники же их пришли к этому значительно позже — лишь к 1943-1944 годам.

PzKpfw III E был вооружен 37-мм пушкой с длиной ствола в 46.5 калибра и тремя пулеметами MG 34 (боекомплект 131 выстрел и 4500 патронов). 12-цилиндровый карбюраторный двигатель "Майбах" HL 120TR мощностью 300 л с. при 3000 об/мин позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе 40 км/ч; запас хода при этом составлял 165 км по шоссе и 95 км — при движении по пересеченной местности.Танк пз 3
Компоновка танка была традиционной для немцев — с передним расположением трансмиссии, что сокращало длину и увеличивало высоту машины, упрощало конструкцию приводов управления и их обслуживание. Кроме того, создавались предпосылки для увеличения габаритов боевого отделения.

Характерным для корпуса этого танка, как. впрочем, и для всех германских танков того периода, являлась равнопрочность броневых листов на всех основных плоскостях и обилие люков. До лета 1943 года прочности корпуса немцы предпочитали удобство доступа к агрегатам.
Заслуживает положительной оценки трансмиссия, характерным для которой являлось большое количество передач в коробке передач при малом количестве шестерен: на одну передачу — одна шестерня Жесткость коробки, помимо ребер в картере, обеспечивалась "безвальной" системой монтажа шестерен. В целях облегчения управления и повышения средней скорости движения были применены уравнители и сервомеханизмы.

Ширина гусеничных лент — 360 мм — была выбрана, исходя, главным образом, из условий движения по дорогам, при этом существенно ограничивалась проходимость по бездорожью Впрочем, в условиях западноевропейского театра военных действий бездорожье еще нужно было поискать.

Средний танк PzKpfw III был первым по-настоящему боевым танком вермахта. Он разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, однако с 1940 до начала 1943 года был основным средним танком немецкой армии. Танки PzKpfw III различных модификаций выпускались с 1936 по 1943 год фирмами "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Крупп", FAMO, "Вегманн", MNH и MIAG.

Во вторую мировую войну Германия вступила, имея на вооружении помимо легких танков PzKpfw I и PzKpfw II средние танки PzKpfw III версий А, В, С, D и Е (см. главу "Танки межвоенного периода. 1918-1939 гг.", раздел "Германия").
В период с октября 1939 года по июль 1940 года фирмы FAMO, "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN и "Алкетт" выпустили 435 танков PzKpfw III Ausf. F, которые незначительно отличались от предыдущей модификации Е. На танках появилась броневая защита воздухозаборов тормозной системы и системы управления, люки доступа к механизмам системы управления делались из двух частей, основание башни прикрывала специальная защита, чтобы при попадании снаряда башню не заклинивало. На крыльях устанавливались дополнительные габаритные фонари. Три ходовых фонаря типа "Нотек" размещались на передней части корпуса и левом крыле танка.

PzKpfw III Ausf. F вооружались 37-мм пушкой с так называемой внутренней маской, а 100 машин этой же версии — 50-мм пушкой с внешней маской, В 1942-1943 годах часть танков получила 50-мм пушку KwK 39 L/60, Первые же 10 машин с 50-мм пушкой были построены еще в июне 1940 года.

Производство танков версии G началось в апреле — мае 1940 года, и к февралю 1941 года 600 танков этого типа поступили в танковые части вермахта, Первоначальный заказ составлял 1250 машин, но после захвата Чехословакии, когда немцы поставили в строй много чехословацких танков LT-38, получивших в немецкой армии обозначение PzKpfw 38 (t), заказ сократили до 800 машин.

На PzKpfw III Ausf. G толщина кормовой брони увеличилась до 30 мм. Смотровая щель механика-водителя стала закрываться броневой заслонкой. На крыше башни появился электрический вентилятор в защитном кожухе.
Танки должны были вооружаться 37-мм пушкой, но большая часть машин вышла из сборочных цехов с 50-мм пушкой KwK 39 L/42, разработанной фирмой "Крупп" в 1938 году. Одновременно началось перевооружение новой артсистемой ранее выпущенных танков моделей Е и F. Боекомплект новой пушки состоял из 99 выстрелов, для двух пулеметов MG 34 предназначалось 3750 патронов. После перевооружения масса танка возросла до 20,3 т.

Изменилось расположение ящиков с запасными частями и инструментами на надгусеничных полках На крыше башни имелось отверстие для пуска сигнальных ракет. К задней стенке башни часто крепился дополнительный ящик для снаряжения. получивший шутливое название "сундук Роммеля".

Танк пз 3
Танки более позднего выпуска оснащались командирской башенкой нового типа, которая устанавливалась также на PzKpfw IV и была снабжена пятью перископами.
Строились также танки в тропическом исполнении. Они обозначались PzKpfw III Ausf. G (trop) и отличались улучшенной системой охлаждения и воздушными фильтрами. Таких машин было выпущено 54 единицы.
Танки версии G поступили на вооружение вермахта в ходе французской кампании.

В октябре 1940 года фирмы MAN, "Алкетт". "Хеншель", "Вегманн", MNH и MIAG развернули серийное производство танков версии Н. К апрелю 1941 года было построено 310 (по некоторым источникам 408) машин из 759 заказанных в январе 1939 года.
Толщина брони задней стенки башни танков PzKpfw III Ausf. H увеличилась до 50 мм. Аплицированная лобовая броня была усилена дополнительной броневой плитой толщиной 30 мм.

В связи с увеличением массы танка и использованием гусениц шириной 400 мм на поддерживающих и опорных катках пришлось установить специальные направляющие, которые увеличили диаметр катков на 40 мм. Чтобы устранить чрезмерное провисание гусеницы, передний поддерживающий каток, который на танках версии G находился почти рядом с пружинным амортизатором, пришлось сместить вперед.

Среди других усовершенствований следует отметить изменение положения фары на крыле, буксирных крюков, формы входных люков. Ящик с дымовыми шашками конструкторы перенесли под навес задней плиты силового отделения. У основания башни устанавливался угловой профиль, защищавший основание от попадания снаряда.
Вместо коробки передач "Вариорекс" на машинах версии Н устанавливалась коробка передач типа SSG 77 (шесть передач вперед и одна назад) Конструкция башни изменилась таким образом, что члены экипажа, находившиеся в ней, вращались вместе с башней. Командир танка, а также наводчик и заряжающий имели свои люки в боковых стенках и крыше башни.
Боевое крещение танки PzKpfw III Ausf. H получили в ходе операции "Барбаросса". В 1942-1943 годах танки были перевооружены 50-мм пушкой KwK L/60.

Первоначально танки PzKpfw III Ausf. J вооружались 50-мм пушкой KwK 38 L/42, но, начиная с декабря 1941 года, на них начали устанавливать новую 50-мм пушку KwK 39 с длиной ствола в 60 калибров. Всего было построено 1549 машин с пушкой KwK 38 L/42 и 1067 машин с пушкой KwK 38 L/60.

Появление новой версии -PzKpfw III Ausf. L — связано с неудачным ходом работ по установке на шасси PzKpfw III Ausf. J стандартной башни танка PzKpfw IV Ausf G. После провала этого эксперимента было принято решение начать производство новой серии танков, обладающих улучшениями, предусмотренными для версии L. и вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 L/60.
В период с июня по декабрь 1942 года было выпущено 703 танка версии L. По сравнению с предыдущими версиями новые машины имели усиленное бронирование пушечной маски, которая одновременно служила противовесом удлиненному стволу орудия KwK 39 L/60. Лоб корпуса и башни был защищен дополнительными 20-мм бронелистами. Смотровая щель механика-водителя и маска курсового пулемета MG 34 находились в отверстиях в лобовой броне. Другие изменения касались механизма натяжения гусениц, расположения дымовых шашек на корме танка под загибом брони, конструкции и расположения ходовых огней и размещения инструментов на надгусеничных полках, Смотровая щель заряжающего в дополнительном бронировании маски пушки была ликвидирована. Наверху броневой защиты маски имелось небольшое отверстие для осмотра и техобслуживания механизмов противооткатного устройства пушки. Кроме того. конструкторы устранили броневую защиту основания башни, которая находилась сверху на корпусе танка, и смотровые щели по бокам башни. Один танк версии L испытывался с безоткатным орудием KwK 0725.

Из заказанных 1000 танков PzKpfw III Ausf. L было построено только 653. Остальные переделали на танки версии N, оснащенные пушкой калибра 75 мм.Танк пз 3
Последней версией танка PzKpfw III с 50-мм пушкой была модель М. Танки этой модификации представляли собой дальнейшее развитие PzKpfw III Ausf. L и строились с октября 1942 по февраль 1943 года. Первоначальный заказ на новые машины составил 1000 единиц, но, учитывая преимущества советских танков над PzKpfw III с 50-мм пушкой, заказ сократили до 250 машин. Часть остальных танков перестроили на самоходки Stug III и огнеметные танки PzKpfw III (FI), а другую часть переделали на версию N, установив на машинах 75-мм пушки.

 По сравнению с версией L танки PzKpfw III Ausf. M имели незначительные отличия. По обе стороны башни устанавливались строенные дымовые гранатометы NbKWg калибра 90 мм, монтировался противовес пушки KwK 39 L/60, в боковых стенках корпуса были ликвидированы эвакуационные люки. Все это позволило увеличить боекомплект с 84 до 98 выстрелов.

Выхлопная система танка позволяла ему без подготовки преодолевать водные препятствия глубиной до 1,3 м.
Другие усовершенствования касались изменения формы буксирных крюков, ходовых огней, установки стойки для крепления зенитного пулемета, кронштейнов для крепления дополнительных бронеэкранов. Цена одного PzKpfw III Ausf. M (без вооружения) составила 96183 рейхсмарки.

4 апреля 1942 года Гитлер приказал изучить целесообразность перевооружения танков PzKpfw III 50-мм пушкой Рак 38. С этой целью один танк оснастили новой пушкой, но эксперимент закончился неудачно.

Танки последней серийной версии получили обозначение PzKpfw III Ausf. N. Они имели такой же корпус и башню, как и машины версий L и М. Для их производства использовано соответственно 447 и 213 шасси и башен обеих версий. Главное, что отличало танк PzKpfw III Ausf. N от его предшественников, это 75-мм пушка KwK 37 L/24, которой вооружались танки PzKpfw IV версий A-F1. Боекомплект составлял 64 выстрела. PzKpfw III Ausf. N имели видоизмененную маску пушки и цельный люк командирской башенки, бронирование которой достигло 100 мм. Смотровая щель справа от орудия была ликвидирована. Кроме того, имелся ряд других несущественных отличий от машин более ранних версий.

Производство танков версии N началось в июне 1942 года и продолжалось до августа 1943 года. Всего было выпущено 663 машины, еще 37 танков были переоборудованы под стандарт Ausf. N в ходе ремонта машин других версий.
Помимо боевых, так называемых линейных танков, было выпущено 5 типов командирских общей численностью 435 штук. 262 танка переоборудовали в машины управления артиллерийским огнем. Особый заказ — 100 огнеметных танков — выполнила фирма "Вегманн". Для огнемета с дальностью действия до 60 метров требовалось 1000 литров огнесмеси. Танки предназначались для Сталинграда, но на фронт попали только в начале июля 1943 года — под Курск.

В конце лета 1940 года 168 танков версий F, G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье. Глубина погружения составляла 15м; свежий воздух подавался шлангом длиной 18 м и диаметром 20 см. Весной 1941 года опыты были продолжены уже с 3,5-м трубой — "шнорхелем". 
Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава 18-й танковой дивизии 22 июня 1941 года преодолело по дну Западный Буг. 

Танк пз 3
С июля 1944 года PzKpfw III применялся и в качестве БРЭМ. При этом на месте башни устанавливалась квадратная рубка. Кроме того, были выпущены небольшие партии машин для подвоза боеприпасов и проведения инженерных работ. Существовали прототипы танка-тральщика и варианты переделки линейного танка в дрезину.

 PzKpfw III использовались на всех театрах военных действий — от Восточного фронта до африканской пустыни, повсюду пользуясь любовью немецких танкистов. Удобства, созданные для работы экипажа, можно было считать образцом для подражания. Их не имел ни один советский, английский или американский танк того времени. Прекрасные приборы наблюдения и прицеливания позволяли "тройке" успешно бороться с более мощными Т-34, KB и "Матильдами" в тех случаях, когда последние не успевали его обнаружить. Трофейные PzKpfw III были в Красной Армии излюбленными командирскими машинами как раз в силу вышеперечисленных причин: комфорт, отличная оптика плюс прекрасная радиостанция. Впрочем, они, как и другие немецкие танки, с успехом использовались советскими танкистами и по прямому, боевому, назначению. Существовали целые батальоны, вооруженные трофейными танками.

Производство танков PzKpfw III было прекращено в 1943 году, после выпуска примерно 6000 машин. В дальнейшем продолжалось лишь производство САУ на их базе.

 

vspomniv.ru

Танк пз 3

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.