Самоходная гаубица "Хуммель"

15 cm Panzer-Haubitzer 18/1
auf Fahrgestell GW III/IV Hummel/Sd.Kfz.165/
«Hummel» — «Шмель»

бронетехника вермахтаСамоходная гаубица конструктивно аналогична самоходному противотанковому орудию «Насхорн», но вместо 88-мм противотанковой пушки в боевой рубке на станке установлена качающаяся часть полевой 150-мм гаубицы «18/40» с длинной ствола 30 калибров. Гаубица могла вести огонь осколочно-фугасными снарядами весом 43,5 кг на дальность до 13,3 км. В связи с тем что использовались выстрелы раздельного заряжения, скорострельность была относительно невелика. Горизонтальный угол наводки гаубицы составлял 30 градусов, а вертикальный — 42 градуса.


Для уменьшения силы отдачи на части гаубиц были установлены дульные тормоза. Для управления огнем использовались прицелы, обычно применяющиеся в полевой артиллерии, так как самоходная гаубица., как правило, использовалась как орудие полевой артиллерии и состояла на вооружении артиллерийских полков танковых дивизий. Самоходная гаубица выпускалась серийно. Всего за 1943 и 1944 года было выпущено более 700 этих самоходок.

150-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА

Hummel/Sd.Kfz.165/ в музеях стран мира 
фото САУ Auto + Technik Museum
Munster Panzer Museum,
Германия
Auto + Technik Museum,
Sinsheim, Германия
Wehrtechnische Studiensammlung

Saumur Tank Museum (France)
Wehrtechnische Studiensammlung
Koblenz, Германия
Saumur Tank Museum
Франция
нажмите на фото САУ «Хумель» для увеличения 

Полевые артсистемы на самоходном лафете

бронетехника второй мировой
sIG 33 auf Fahrgeschtell des PzKpfw I /Sd.Kfz.101/
бронетехника вермахта
leFH 18 auf Fahrgestell des GW II «Wespe» /Sd.Kfz.124/
Бронетехника германии второй мировой
8,8 cm Рак 43 auf GW111/14/ «Hornisse» /»Nashorn» /Sd.Kfz.164/

танки вермахта
15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 auf Fahrgestell GW III/IV «Hummel»/Sd.Kfz.165/
танки второй мировой
sIG 33 auf Fahrgestell PzKpfw38(t) «Bison» ausf.H /Sd.Kfz.138/1/
броенетехника
sIG 33 auf Fahrgestell GW38(t) «Bison» ausf.M /Sd.Kfz.138/1/
бронетехника второй мировой войны
60 cm «Morser Karl» /Gerat 040/

Тактико-технические характеристики полевых самоходных артсистем

Подробнее о самоходной гаубице «Хуммель»

«Хуммель» — стала последней тяжелой самоходной артиллерийской установкой, разработанной фирмой «Алкетт», установленной на специализированном шасси GW III/IV.
Как и в случае с самоходкой «Насхорн», двигатель располагался впереди, что позволило уменьшить высоту боевого отделения. Ствол орудия находился на высоте 2,3 м, что было очень неплохо для машины такого типа.


самоходная установка

Прототип с дульным тормозом

Всего с 1943 по 1945 год фирма «Дойче Эйзенверке» выпустила 666 единиц этого чрезвычайно мощного и эффективного оружия, которое предназначалось для комплектации танковых батальонов танковых дивизий. Самоходка могла уничтожать любые цели поэтому спрос на нее, как на средство огневой поддержки, был невероятно высок. Однако промышленность не могла удовлетворить запросы армии в полном объеме, и САУ поступала на вооружение только элитных частей.

самоходно-артиллерийская установка

Наиболее популярное фото САУ «Хуммель»

Орудия прототипов оснащались дульными тормозами, но серийные машины выпускались без них — уже давала о себе знать нехватка высококачественной стали.


оме того, производство дульных тормозов требовало дополнительного времени и ресурсов, которых не было. Также давала знать о себе не конвейерная сборка вооружений. Однако А. Шпеер  не конвейерную сборку танков представлял, как добродетель, заявляя, что «германская промышленность вооружений не приемлет конвейерный метод Америки и России, а в основном полагается на немецкий квалифицированный труд». Хотя именно отсутствие крупных предприятий не позволило Германии выдержать соревнование с танкостроением стран антифашистского блока. Немецкая серийная броня делилась на несколько групп по толщине и марке стали. Наряду с гетерогенной больше все-таки выпускалось гомогенной брони. По технологии производства броневые листы разделялись на равномерно закаленные и с поверхностной закалкой. С потерей Никопольского бассейна поступление марганца в Германию снизилось.Никель доставлялся лишь с севера Финляндии.

В результате постоянный недостаток легирующих элементов привел к резкому ухудшению качества серийной брони. Лобовые листы корпусов «Пантеры» и «Королевского тигра» зачастую просто раскалывались от попадания советских 100-мм и 122-мм бронебойных снарядов. Выход искали в навешивании защитных экранов,увеличении толщины и углов наклона броневых листов. Среди броневых марок сталей с пониженной легируемостью так и не было найдено конструктивного материала с удовлетворительной снарядостойкостью.


самоходка

Компоновочная схема

Боекомплект самоходки ограничивался 18 выстрелами, которые размещались в боеукладках в боевом отделении. В связи с этим приходилось прибегать к помощи подвозчиков боеприпасов, которые, как правило, представляли собой те же САУ, но без вооружения На четыре самоходные гаубицы приходился примерно один транспортер боеприпасов, что, в общем-то, было явно недостаточно. Но на производство большего количества вспомогательных машин не хватало шасси танков.

экипаж самоходной установки

Наводчик САУ «Хуммель»

САУ «Хуммель» никогда не использовалась в качестве штурмового орудия. Для этого машина должна была входить в состав артиллерийской части, располагавшей оборудованием, необходимым для управления огнем. В танковом подразделении в такой поддержке не было необходимости, но там самоходка превращалась в дополнительное огневое средство, способное вести стрельбу прямой наводкой по тем целям, которые видел наводчик. Несмотря на то, что «Хуммель» отлично показал себя в этой роли, такое его использование было равносильно стрельбе из пушки по воробьям. Однако в 1943 году Восточный фронт был как раз таким театром военных действий, где в расчет прежде всего принималась огневая мощь.


самоходки вермахта

Лобовая часть корпуса позднего типа

Название самоходки — «Хуммель» («Шмель») — было достаточно нейтральным и безобидным, однако 27 февраля 1944 года приказом по немецкой армии Гитлер запретил использовать это слово для обозначения машины.

самоходная установка

Первые САУ появились в войсках в мае 1943 года, а боевое крещение получили летом того же года под Курском. Сначала они поступили на вооружение войск СС, а затем и вермахта. На 10 апреля 1945 года немецкие войска располагали 168 машинами этого типа.

Хуммель

Источники:

  • Hummel [Торнадо Военные машины 040];
  • Иванов С.В. «Hummel крупным планом» [Танк на поле боя №34];
  • Г.Л. Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915 — 2000 гг»;
  • Hummel [Военно-техническая серия 135];
  • Nashorn, Hummel, Brummbaer in action [Armor in Action Series 2005];
  • Hummel [Wydawnictwo Militaria 329].

pro-tank.ru

Hummel в игре

Исследование и прокачка

САУ Hummel исследуется на Grille за 28 400 Опыт.

Рекомендуется такой порядок исследования модулей:

  • Ходовая Hummel verstärkteketten{«type»:»Шасси», «mark»: «Hummel verstärkteketten», «data»: { «Уровень»: «VI», «Макс. нагрузка»: «25 т», «Скорость поворота»: «26 гр/сек», «Вес»: «10000 кг», «Цена»: «13480» } } позволит ставить топовое орудие 15 cm s.F.H. 18 L/29.5{ «type»:»Орудие», «mark»: «15 cm s.F.H. 18 L/29.5», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «39 мм», «Урон»: «680 ед», «Средний урон в минуту»: «1312 ед/мин», «Скорострельность»: «1.93 выстр/мин», «Время перезарядки»: «31.1 с», «Разброс»: «0.68 м/100м», «Сведение»: «6.2 с», «Вес»: «1880 кг», «Цена»: «61730» } } и несущественно повысит манёвренность и скорость поворота.

  • Орудие 15 cm s.F.H. 18 L/29.5{ «type»:»Орудие», «mark»: «15 cm s.F.H. 18 L/29.5», «data»: { «Уровень»: «VI», «Пробитие»: «39 мм», «Урон»: «680 ед», «Средний урон в минуту»: «1312 ед/мин», «Скорострельность»: «1.93 выстр/мин», «Время перезарядки»: «31.1 с», «Разброс»: «0.68 м/100м», «Сведение»: «6.2 с», «Вес»: «1880 кг», «Цена»: «61730» } } существенно увеличит наносимый урон, но понизит скорострельность и скорость сведения.
  • Радиостанция FuG 12{«type»:»Радио», «mark»: «FuG 12», «data»: { «Уровень»: «IX», «Дальность связи»: «710 м», «Вес»: «150 кг», «Цена»: «43200» } } обеспечит превосходную дальность связи и позволит практически забыть о проблемах с рацией в бою. Если рация уже исследована ранее на других машинах, тогда следует установить её сразу же после покупки САУ.

  • Двигатели Maybach HL 120 TRM 112 R{«type»:»Двигатель», «mark»: «Maybach HL 120 TRM 112 R», «data»: { «Уровень»: «IV», «Мощность»: «272 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «920 кг», «Цена»: «9500» } } и Maybach HL 120 TRM R{«type»:»Двигатель», «mark»: «Maybach HL 120 TRM R», «data»: { «Уровень»: «V», «Мощность»: «300 лс», «Вероятность пожара»: «20 %», «Вес»: «920 кг», «Цена»: «15000» } } не самые важные модули для САУ. Исследуются и устанавливаются в последнюю очередь. Модули уже могут быть исследованы на других машинах, тогда их следует ставить сразу, как будет возможность.

Боевая эффективность

Главной особенностью САУ Hummel является высокая подвижность, которая позволяет часто менять позицию, обстреливать противника с неожиданных мест и своевременно отступать в безопасное место в случае опасности. Большие углы горизонтальной наводки позволяют держать в секторе стрельбы значительную часть карты. Высокий показатель маскировки способствует выживаемости, а также позволяет затаиться и переждать опасность, либо подпустить противника на близкую дистанцию и убить его прямой наводкой. Hummel страдает от огромного разброса при движении и повороте корпуса. Это свойство требует от игрока определённого чутья, внимательности и умения планировать перемещения машины заранее. Если беспорядочно переводить прицел с одного сектора на другой в попытках выцелить то один, то другой танк противника, то можно провести всё время, ожидая полного сведения и потерять преимущество в скорострельности. Следует держать в памяти расположение основных сил противника, сводиться заранее в места, где его появление наиболее вероятно, делать максимум выстрелов в одном секторе.

Hummel нередко используется опытными игроками как ПТ-САУ. Такой стиль игры приносит свои плоды, например, в городских условиях, где можно спрятаться за углом и ждать наступающего врага. Для такой тактики Hummel обладает рядом преимуществ: хорошая манёвренность для быстрого занятия позиции и отступления и неплохое орудие; разве что точность заставляет сближаться с врагом вплотную. Однако эта тактика доступна не всем игрокам. Она требует тщательного просчёта действий врага. Наилучший исход — выстрел во врага, его уничтожение и быстрый уход в безопасную зону, где игрока не достанут другие неприятели. Именно уничтожение, поскольку, если враг останется жив — у него появится шанс убить Hummel до того как перезарядится орудие.

Исходя из всего вышесказанного, Hummel достаточно универсальная САУ, позволяющая сочетать несколько тактик. Главное — часто двигаться. Не пользуясь своим главным достоинством — динамикой и скоростью, Hummel может казаться не так полезен, как хотелось бы.

Экипаж

  • Боевое братство увеличит характеристики танка.
  • Маскировка повысит незаметность машины.
  • Комбинация Орлиный глаз + Радиоперехват даст прибавку к обзору в 5%.
  • Комбинация Плавный поворот башни + Плавный ход позволит меньше терять время на сведение при движении и повороте башни.
  • Шестое чувство поможет определить, обнаружен ли танк или нет.
  • Король бездорожья повысит подвижность по слабым грунтам.
  • Отчаянный повысит ДПМ в жарких схватках.
  • Интуиция поможет быстрее менять снаряды.
  • Бесконтактная боеукладка повысит прочность боеукладки.
  • Виртуоз немного улучшит маневренность.
  • Ретранслятор немного улучшит рации союзников.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Оборудование

Предложенное оборудование является наиболее распространённым и стандартным для САУ и призвано улучшить 2 главных недостатка машин этого класса — долгие перезарядку и сведение. Маскировочная сеть ставится по остаточному принципу и делает игрока ещё незаметнее на поле боя. Благодаря большим УГН Hummel, позволяющим реже поворачиваться, она гораздо полезнее, чем на Grille.

Снаряжение

Снаряжение стандартное — Ремкомплект, Аптечка, Огнетушитель, но при необходимости для повышения динамики огнетушитель можно заменить на 100-октановый бензин или 105-октановый бензин.

Боекомплект

Основные снаряды — осколочно-фугасные.

Галерея скриншотов

Оценка Hummel

История изменений

Историческая справка

Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) «Hummel», Sd.Kfz. 165 — германская самоходная артиллерийская установка периода Второй Мировой Войны. САУ представляла собой тяжелую полевую гаубицу 15 cm sFH 18, установленную на специально созданное танковое шасси Geschützwagen III/IV. Впервые САУ «Hummel» использовались в боях на Курской дуге летом 1943 г., в конце 1943 г. «Хуммели» действовали на всех участках фронта. В 1943 г. новые САУ продемонстрировали высокую надёжность и боевую эффективность.

Фотографии и рисунки

Hummel в наше время

До настоящего времени сохранились пять САУ Hummel:

  • Deutsches Panzermuseum, Мюнстер, Германия
  • Wehrtechnische Studiensammlung, Кобленц, Германия
  • Auto & Technik Museum, Зинсхайм, Германия
  • Musée des Blindés, Самюр, Франция
  • National Armor and Cavalry Museum, Форт Беннинг, США.

Фотографии

wiki.wargaming.net

15 cm Panzer-Haubitzer 18/1 auf Fahrgestell GW III/IV Hummel/Sd.Kfz.165/»Hummel»

Конструктивно самоходная гаубица аналогична самоходной противотанковой пушке «Насхорн», однако в боевой рубке вместо 88-миллиметровой противотанковой пушки на станке смонтирована качающаяся часть полевой 150-миллиметровой гаубицы «18/40» имеющей длину ствола 30 кал. Гаубица могла стрелять осколочно-фугасными снарядами массой 43,5 килограмм на дальность 13,3 тыс. м. Поскольку использовали выстрелы раздельного заряжения, ее скорострельность была относительно низкой. Угол вертикального наведения составлял 42 градуса, а горизонтального – 30 градусов. Чтобы уменьшить силу отдачи на часть гаубиц установили дульные тормоза. Для управления огнем применялись прицелы, которые обычно применялись в полевой артиллерии, поскольку самоходная гаубица в основном использовалась в качестве орудия полевой артиллерии и стояла на вооружении танковых дивизий в артиллерийских полках. Самоходная гаубица производилась серийно. Всего в период с 1943 по 1944 год было изготовлено более 700 самоходок «Шмель».

«Хуммель» была последней тяжелой артиллерийской самоходной установкой, разработанной компанией «Алкетт», и установленной на спец. шасси GW III/IV.

Двигатель, как и в случае с САУ «Насхорн», располагался впереди, что дало возможность уменьшить высоту боевого отделения. Орудийный ствол находился на высоте 2300 мм, что было неплохим показателем для машин данного типа.

Фирма «Дойче Эйзенверке» в период с 1943 по 1945 г. выпустила 666 ед. этого эффективного и чрезвычайно мощного оружия, которое было предназначено для комплектации танковых батальонов в танковых дивизиях. Самоходкой могли уничтожаться любые цели в связи с чем спрос на самоходную гаубицу, как на средство огневой поддержки, был очень высоким. Но промышленность не могла в полном объеме удовлетворить запросы армии, и эти самоходки поступали на вооружение только в элитные части.

Орудия прототипов были оснащены дульными тормозами, однако серийные машины их не имели – о себе давала знать нехватка стали высокого качества. Кроме того, выпуск дульных тормозов требовал дополнительных ресурсов и времени, которых не было. Не конвейерная сборка также давала о себе знать.

Однако Шпеер не конвейерную сборку бронетехники представлял, как добродетель, говоря о том, что «германская промышленность не приемлет американский и российский конвейерный метод, а полагается в основном на квалифицированный немецкий труд».

Хотя именно неимение больших предприятий стало причиной того, что германская промышленность не выдержала соревнование с танкостроением антифашистского блока. Серийная броня немецкого производства делилась на несколько групп по марке стали и толщине. Наряду с гетерогенной броней все-таки больше выпускалось гомогенной. Бронелисты по технологии производства разделялись на броню с поверхностной закалкой и равномерно закаленные. После потери Никопольского бассейна в Германию уменьшились поступление марганца. Никель доставляли только с севера Финляндии.

Постоянный недостаток легирующих сталей причиной того, что резко ухудшилось качество серийной брони. Лобовые листы корпуса «Королевского тигра» или «Пантеры» зачастую попросту раскалывались при попадании советских 100-миллиметровых или 122-миллиметровых бронебойных снарядов. Устранить данный недостаток пытались навешиванием защитных экранов, увеличением углов наклона и толщины бронелистов. Из броневых марок сталей имеющих пониженную легируемость так и не нашли конструктивного материала удовлетворительной снарядостойкости.

Боекомплект самоходной гаубицы ограничивался 18 выстрелами, размещавшимися в боевом отделении в боеукладках. Поэтому приходилось использовать подвозчики боеприпасов, которые являлись теми же САУ, однако, не имеющими вооружения. Четыре самоходные гаубицы обслуживались примерно одним транспортером боеприпасов, однако этого было явно недостаточно. На производство значительно большего количества вспомогательных машин шасси танков попросту не хватало.

Самоходную установку «Хуммель» никогда не использовали как штурмовое орудие. Для этого самоходка должна была войти в состав артиллерийских частей, которые располагали оборудованием для управления огнем. В танковых подразделениях в данной поддержке необходимость отсутствовала, однако там самоходка становилась дополнительным огневым средством, способным вести огонь прямой наводкой по целям, которые были видны наводчику. Несмотря на то, что «Шмель» в этой роли себя отлично показал, его использование в данной роли было равносильно стрельбе по воробьям из пушки. Но Восточный фронт в 1943 году являлся таким театром военных действий, где в расчет в первую очередь бралась огневая мощь.

Название самоходки – «Хуммель» – было безобидным и нейтральным, но 27.02.1944 Гитлер приказом по немецкой армии запретил использовать для обозначения машины это слово.

В войсках первые САУ появились в мае 1943 г., а их боевое крещение прошло под Курском летом того же года. Сначала самоходки поступили на вооружение войск СС, а потом и вермахта. В немецких войсках по состоянию на 10 апреля 1945 г. имелось 168 машинами данного типа.

По ходу производства в машину вносились незначительные изменения, связанные в основном с выработкой задела одних комплектующих или началом производства новых. Машины условно можно разделить на САУ раннего и позднего выпусков. Анализ фотографий самоходных гаубиц «Хуммель» позволяет установить следующий внешние различия:

Самоходные гаубицы раннего выпуска
— ленивцы от PzKpfw IV модификации D;
— выхлопные трубы укладываются над ленивцем только на одном надгусеничном крыле;
— на лобовой бронеплите укреплено по одному опорному запасному катку;
— по фаре Bosh установлено на каждом предкрылке;
— ведущие колеса такие же как на танках PzKpfw III модификации E;
— поддерживающие ролики гусеницы обрезинены, аналогичны роликам танка PzKpfw IV модификации D;
— вентиляционные решетки двигателя в левом и правом броневых листах рубки;
— над ленивцами откидные предкрылки.

Самоходные гаубицы позднего выпуска
— ленивцы используемые на PzKpfw IV модификации F;
— выхлопные трубы уложены с обоих бортов на надгусеничных крыльях;
— пара запасных опорных катков размещены на кормовом броневом листе;
— на переднем левом предкрылке установлена одна фара Bosh;
— ведущие колеса аналогичны колесами танков PzKpfw III модификации J;
— поддерживающие стальные ролики аналогичны роликам танков PzKpfw IV модификации H;
— вентиляционные решетки двигателей прикрывают бронещитки;
— над ленивцами не установлены откидные предкрылки.

Развертывание самоходных артиллерийских установок «Hummel» и организация подразделений, в которых на САУ «Hummel» стоит на вооружении.

Организацию артиллерийских полков панцердивизий регламентировали штатным расписанием Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), оснащение артиллерийских полков регламентировало штатное расписание Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), два расписания было утверждено 16.01.1943; 01.06.1944 утвердили новый штат — KStN 431 f.G. (Frei-Gliederung). Один из 3-х мотопехотных батальонов в соответствии с расписанием KStN 431 (в большинстве случаев первый) перевооружался САУ. Две из трёх батареи артполка танковой дивизии получали самоходные установки «Wespe»; каждая батарея насчитывала шесть самоходок и 1–2 транспортёр боеприпасов Munitionstrager.

Третья батарея получала 6 самоходок «Hummel» и 2 машины Munitionstrager созданные на базе данной машины. Штаб батареи на вооружении имел две машины Panzer-Beobachlungwagen (артиллерийский корректировщик) созданных на базе PzKpfw II иPzKpfw III. Артиллерийские батареи панцергренадёрских отдельных дивизий в конце войны тоже получили САУ «Wespe» и «Hummel» на вооружение. Впервые самоходки «Hummel» были использованы летом 1943 г. под Курском, в конце 1943 года «Хуммели» использовались на всех участках фронта. Новые САУ в 1943 году продемонстрировали высокую боевую эффективность и надёжность.

Маркировка и камуфляж

В первые месяцы 1943 года постепенно вновь построенную бронетехнику Германии начали окрашивать в новый тёмно-желтый базовый цвет – Dunkelgelb. В тот же цвет окрашивались «Hummel»,однако существуют фотографии самоходных артиллерийских установок «Wespe» и «Hummel» из девятой панцердивизии СС, где видно, что самоходки окрашены в серый базовый цвет, по которому нанесены зеленой краской пятна.

Так как самоходки «Hummel» были предназначены для ведения огня из закрытых позиций, которые расположены в нескольких тысячах метров от передовой, не было острой необходимости в изощрённом камуфляже. Большинство снимков показывает, что САУ окрашены в базовый цвет Dunkelgelb (тёмно-желтый), поверх которого при помощи распылителя красками RAL6013 (зелёной) и RAL8017 (коричневой) нанесены пятна. В зимний период самоходки полностью окрашивались в белый цвет. Новые камуфляжные окраски наносились во второй половине 1944 года. В отдельных случаях в 1945 году камуфляж наносился на заводе, и не только с использованием краскопульта, но и кистью. Установить точную окраску по чёрно-белым фотографиям времен Второй мировой войны практически невозможно.

Общим для всех самоходных установок «Hummel» было место нанесения креста – опознавательного знака — на борту рубки приблизительно на один метр за вентиляционными решетками двигателя.

Вместо трёхзначных номеров, используемых на танках, на бортах самоходок были нанесены буквы от «A» до «F» как это принято в артиллерийских подразделениях, также встречались машины с литерами «G», «О» и «R». В большинстве случаев буквы были нанесены на лобовые и кормовые броневые листы рубок. «Танковые» трёхзначные номера крайне редко встречались на самоходках «Hummel», в частности, так маркировались САУ артиллерийского полка второй танковой дивизии SS «Das Reich» и сто шестнадцатого артиллерийского полка пятой танковой дивизии (Pz.Ar.R. 116). Существует фотография самоходки имеющей номер «158» входящей в состав пятой панцердивизии. Номер расшифровывается как первая рота, пятый взвод, восьмая машина. Однако, «танковые» номера на самоходках артиллерийских полков оставались большой редкостью.

Под идентификационными буквами наносился регистрационный номер (такой как TZ-04), в некоторых случаях номер был написан на переднем левом предкрылке.

Литерой «А» обозначался номер в батарее.

Во второй половине Второй мировой войны дивизионные эмблемы на германскую бронетехнику наносились крайне редко, и «Hummel» исключения здесь не представляют. Экипажи писали собственные имена установок на стволах орудий от руки. Обычно самоходки называли именами жён, любимых девушек или известных деятелей.

Уцелевшие самоходки «Hummel»

Сегодня в мире насчитывается 5 уцелевших самоходных артиллерийских установок «Hummel». Возможно, ещё несколько САУ данного типа находится в Сирии.

Тактико-технические характеристики 150- миллиметровой самоходной гаубицы «Хуммель» («Шмель»):
Модель – «Hummel»;
Войсковой индекс – Sd.Kfz.165;
Производитель – «Deutsche Eisenwerke»;
Шасси – GW III/IV;
Боевая масса – 23,5 т;
Экипаж – 6 человек;
Скорость по шоссе – 45 км/ч;
Скорость по проселку – 28 км/ч;
Запас хода на шоссе – 21 км;
Запас хода на местности – 140 км;
Емкость бензобака – 218 л;
Длина – 7170 мм;
Ширина – 2950 мм;
Высота – 2850 мм;
Клиренс – 400 мм;
Ширина гусеницы – 400 мм;
Двигатель – «Maybach» HL120TRM;
Мощность – 300 л.с.;
Орудие – sPH 18(M);
Калибр – 150 мм;
Длина ствола – 29,5 калибров;
Начальная скорость снаряда – 595 м/с;
Боекомплект – 18 выстрелов;
Дополнительное вооружение – MG-42;
Бронирование –20-30 мм.

topwar.ru

Немецкие инженеры изобрели такой подкласс самоходной артиллерии, как «самоходный лафет». Первые практические наработки в этой области появились ещё в годы Первой мировой войны, но по-настоящему массовым явлением подобные машины стали спустя два с половиной десятилетия после её окончания. Рецепт оказался прост: за основу бралась база лёгкого или среднего танка, из агрегатов которого создавалось самоходное шасси с противопульной бронёй. На такое шасси устанавливалось слегка модифицированное буксируемое орудие. Благодаря этому мобильность артиллерии резко возрастала. Наиболее мощно вооружённым из массовых немецких «самоходных лафетов» стал Hummel. Эта САУ вполне справедливо считается одним из символов немецкой самоходной артиллерии.

Объединяя двух конкурентов

В начале 1942 года центром разработки «самоходных лафетов» средней весовой категории был концерн Krupp. Работы по таким машинам в Эссене начали ещё до начала Второй мировой войны. Итоги проектирования оказались неоднозначными. САУ 10.5 cm K. L/52 Selbstfahrlafette, создававшаяся как истребитель дотов, превратилась в Pz.Sfl.IVa, более известную под фронтовым прозвищем Dicker Max («Толстый Макс»). Прозвище появилось неслучайно: при боевой массе в 22 тонны внутрь самоходной установки удалось поместить мотор мощностью всего 180 лошадиных сил. С подвижностью у машины, которую переквалифицировали в истребители танков, дела обстояли не лучшим образом. По ряду причин от серийного производства ста машин, которые получили окончательное обозначение Pz.Sfl.IV (10 cm), в конце 1941 года пришлось отказаться.

Несколько лучше сложилась ситуация с другой САУ, ставшей ответвлением от проекта 10.5 cm K. L/52 Selbstfahrlafette. Первоначально она получила обозначение Pz.Sfl.IV (leFH 18), но позже его изменили на Pz.Sfl.IVb. В ней использовалась концепция 6-каткового шасси на рессорной подвеске, при этом двигатель применялся тот же, что и на Pz.Sfl.IVa. Боевую массу этой машины удалось снизить до 18 тонн, что заметно улучшило её подвижность.

Два опытных образца самоходной установки, которая 13 августа 1941 год сменила имя на leFH 18 (Sfl.), были готовы к началу января 1942 года. В целом получилась неплохая машина, которая вполне подходила на роль средства поддержки танков. Правда, уже к весне 1942 года стали появляться сомнения в целесообразности её выпуска. Дело в том, что при таком большом и дорогом шасси машина вооружалась системой сравнительно небольшого калибра, да и её боевое отделение оказалось не слишком просторным. Двигатель у этой САУ был свой, отсутствовала унификация с более массовыми образцами техники по каткам и ряду других элементов.

Неудивительно, что OKH (Oberkommando des Heeres, Верховное командование сухопутных войск) весной 1942 года озаботилось вопросом создания среднего «самоходного лафета» для более солидного орудия. Таковым была выбрана 149-мм гаубица 15 cm sFH 18. Эта артиллерийская система оказалась весьма удачной, но при этом её боевая масса, превышавшая 5 тонн, здорово ограничивала возможности перемещения по полю боя.

В качестве разработчика новой САУ был выбран концерн Rheinmetall-Borsig. Главный конкурент Krupp в программе танка поддержки B.W., оружейный гигант из Дюссельдорфа довольно быстро нашёл альтернативу конкурсу, в котором проиграл. В 1938 году в пригороде Берлина Шпандау концерн открыл завод Alkett (Altmärkische Kettenfabrik). Его основным профилем стала сборка танков и самоходных установок, именно там начали проектировать и новую САУ.

Первыми построенными здесь боевыми машинами были тридцать два Pz.Kpfw.II Ausf.B, позже здесь строили средние танки Pz.Kpfw.III. Впрочем, уже с 1940 года основной продукцией стали самоходные установки StuG III. Начиная с модификации StuG III Ausf.B и до Ausf.F/8 завод Alkett был единственным сборщиком этих машин. Да и StuG 40 Ausf.G, самый массовый образец немецкой бронетанковой техники, по большей части производился в Шпандау. Поэтому выбору производителя, сделанному OKH, удивляться не стоит.

Поскольку основным направлением для Alkett в тот момент было изготовление Pz.Kpfw.III и танков на его базе, вполне ожидаемо, что средний «самоходный лафет» следовало делать из этого танка. На деле всё оказалось не так просто. Ещё в декабре 1941 года возникла идея дальнейшего развития Pz.Kpfw.III. Предполагалось установить на него башню от Pz.Kpfw.IV с 75-мм пушкой Kw.K. 40 L/43. Получившийся танк должен был обозначаться как Pz.Kpfw.III Ausf.K. Даже до опытного образца реализация этого проекта не дошла: выяснилось, что для установки башни с более мощным вооружением понадобится полностью переделывать ходовую часть. Это, собственно, и стало началом конца Pz.Kpfw.III.

Что же касается шасси Pz.Kpfw.IV, то у него верхняя весовая планка оказалась выше и составляла 25 тонн. При этом от базы Pz.Kpfw.III немецкие танкостроители полностью не отказывались, поскольку на ней стали производить StuG 40 с более мощной пушкой 7.5 cm StuK 40. Тем не менее на Alkett понимали, что разумной альтернативы для шасси Pz.Kpfw.IV у них нет.

В результате работы пошли в направлении создания своеобразного гибрида, в котором объединились компоненты Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV. Шасси, получившее обозначение Geschützwagen III (орудийная машина III), по ходовой части полностью повторяло Pz.Kpfw.IV. От этого танка также был позаимствован двигатель Maybach HL 120 TRM вместе с системой охлаждения. Похожей оказалась и «ванна» корпуса. Коробку передач ZF SSG 77 конструкторы позаимствовали у Pz.Kpfw.III.

Поскольку в боевое отделение предстояло установить весьма немаленькую по габаритам и массе 149-мм гаубицу, пришлось серьёзно поработать над компоновкой машины. В результате получилась неординарная конструкция, которая стала плодом нескольких компромиссных решений. Иного пути, кроме как спрятать двигатель под установку гаубицы, у инженеров не было. Можно только посочувствовать ремонтникам, которые имели дело с этими машинами. Чтобы демонтировать двигатель, здесь требовалось сначала снять орудие, а затем частично разобрать саму машину.

С обслуживанием трансмиссии дело обстояло проще, но без крана и тут всё равно делать было нечего. Требовалось снять большую лобовую плиту, в которую интегрировали рубку механика-водителя. Кстати, вместе с ним в отделении управления сидел радист, для которого конструкторы никаких приборов наблюдения вообще не предусмотрели.

На подобные ухищрения инженеры Alkett пошли не просто так. Благодаря перекомпоновке агрегатов Geschützwagen III получила просторное боевое отделение, где поместилась не только сама гаубица, но и четыре номера её расчёта. Правда, больше 18 выстрелов в возимом боекомплекте разместить не удалось.

Грамотно сконструированная система охлаждения позволила обойтись без «ушей», как на Pz.Sfl.IVa. Не менее важно и то, что боевая масса САУ составила 22 тонны: столько же, сколько у Dicker Max, но при гораздо более мощном моторе. К тому же и в плане унификации с крупносерийными машинами детище Alkett выглядело куда интереснее, чем продукция Krupp.

Самоходка от сталеваров

Первый опытный образец самоходной установки, получившей обозначение Geschützwagen für sFH 18/1, был изготовлен Alkett ближе к концу 1942 года. Опытная машина максимально использовала компоненты от Pz.Kpfw.IV. Ещё одной её отличительной особенностью стал массивный дульный тормоз, установленный на гаубице. Достаточно быстро выяснилось, что он лишний: устойчивость шасси Geschützwagen III/IV оказалась достаточной, чтобы от этой детали отказаться. Тем более что при стрельбе дульный тормоз создавал большое облако пыли.

По итогам испытаний в конструкцию машины внесли ряд усовершенствований. Гаубица лишилась дульного тормоза, некоторые изменения были внесены и в конструкцию ходовой части. Вместо ведущих колёс и бортовых передач от Pz.Kpfw.IV было решено позаимствовать их у Pz.Kpfw.III. Учитывая тот факт, что основной продукцией Alkett были САУ StuG III/StuG 40 на базе Pz.Kpfw.III, решение вполне логичное, тем более что коробка передач все равно бралась от этих самоходных установок. Машина «обросла» дополнительными элементами, такими как крючки для установки тента. Кроме того, рубка механика-водителя получила откидывающийся вверх лючок, что заметно улучшило обзор в походном положении.

Примерно в это же время была отчасти решена проблема маленького боекомплекта. Изобретать велосипед на Alkett не стали и разработали на базе Geschützwagen für sFH 18/1 подвозчик боеприпасов. Позже он получил обозначение Geschützwagen III für Munition и сквозной индекс Sd.Kfz.165 (его же получил и Geschützwagen III).

Фактически это была та же самая самоходная установка, но без гаубицы и с «зашитой» орудийной амбразурой. Внутри боевого отделения находились укладки для боезапаса. При этом путём нехитрых операций подвозчик боеприпасов Geschützwagen III für Munition можно было оперативно переделать в САУ Geschützwagen für sFH 18/1. Благодаря этому решению цифра выпущенных самоходных установок в различных источниках «плавает». Вопрос о том, сколько подвозчиков боеприпасов позже переделали в САУ, остаётся открытым.

Между тем на Alkett к концу 1942 года стало не до новой САУ. Ежемесячный выпуск StuG 40 вырос: уже в ноябре он составил 100 машин, а в декабре увеличился до 129 штук, причём в последний месяц 1942 года началось производство StuG 40 Ausf.G. Насколько важным оказался выпуск этих машин, говорит тот факт, что с февраля 1943 года её производство освоили и на заводе MIAG. На сам же Alkett с марта 1943 года дополнительно «свалился» ещё и выпуск StuH 42 со 105-мм гаубицей.

Неудивительно, что для производства Geschützwagen für sFH 18/1 нашли другого подрядчика. Им стала сталелитейная компания Deutsche Eisenwerke AG, Werk Stahlindustie из Дуйсбурга. Расстояние от Дуйсбурга до Эссена, к слову, примерно такое же, как и до Дюссельдорфа. Это можно считать довольно символичным, поскольку в продукции Deutsche Eisenwerke AG объединились компоненты изделий Krupp и Rheinmetall.

Поставщиком бронелистов для новой САУ выступила компания Deutsche Edelstahlwerke AG (DEW) из Крефельда, что к юго-западу от Дуйсбурга. С марта 1943 года производство брони переместилось в Deutsche Röhrenwerke AG Werk Thyssen в Мюльхайме-на-Руре.

Первые пять самоходных установок были изготовлены в феврале 1943 года, тогда они обозначались как Geschützwagen III. Уже в марте объём их выпуска достиг 26 штук, а в апреле Дуйсбург покинуло ещё 49 машин. С мая начался выпуск Geschützwagen III für Munition, что снизило объёмы производства самих самоходных установок. Всего за 1943 год было построено 368 САУ и 96 подвозчиков боеприпасов.

Отдельно стоит упомянуть непростую историю названия этой самоходной установки. К 1 июля 1943 года её обозначение сменилось на schwere Feldhaubitze 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IV, то есть «тяжёлая гаубица 18/1 на орудийной машине IV». Продержалось оно месяц: в начале августа его изменили на G.W.III/IV Hummel für s.FH 18/1 (Sd.Kfz.165). Именно в это время в названии машины появилось слово, под которым её широко знают, — Hummel, то есть «шмель». Но продержалось оно всего пару месяцев. В вышедшем 15 октября 1943 года руководстве D-653/42 машина снова получила обозначение schwere Feldhaubitze 18/1 (Sf) auf GW IV. Впрочем, и оно было закреплено на САУ недолго: с 1 ноября её стали обозначать как Geschützwagen III/IV (Sd.Kfz.165). Больше официально обозначение Hummel по отношению к этой машине не применялось, но на практике оно никуда не делось. Всего же САУ переименовывали восемь раз. В последний раз это случилось в октябре 1944 года — назвали её тогда s.Pz.Haub.18/1 auf Fgst.Pz.Kpfw.III/IV (sf) (sd.Kfz.165).

Стоит ли после такого «простого» индекса удивляться, что в войсках продолжали использовать обозначение Hummel? Следует отметить, в докладах Гудериана впервые обозначение Hummel появилось гораздо раньше, чем оказалось в официальном названии, — ещё 3 мая 1943 года. Использовалось оно и позже. Как Hummel самоходная установка обозначена, например, в докладе от 3 мая 1944 года. Таким образом, это «неформальное» обозначение, как наиболее удобное, продолжало применяться и на высшем уровне.

Менялись у САУ, впрочем, не только обозначения. Первое серьёзное изменение конструкции произошло летом 1943 года. Установка глушителя в корме оказалась далеко не лучшей идеей, и от него отказались. Выхлопные трубы укоротили и их концы развернули немного вбок, чтобы выхлопные газы не летели в боевое отделение. На освободившееся место были установлены крепления для запасных опорных катков.

Более существенные изменения конструкторы стали прорабатывать в начале декабря 1943 года. На Alkett наконец догадались, что совсем без обзора радисту ездить немного скучно. В результате была спроектирована новая рубка, которая теперь включала в себя и место радиста. Он, как и механик-водитель, получил откидывающийся вверх лючок со смотровым прибором, ещё один смотровой прибор появился справа. Обзорность с места механика-водителя вправо немного ухудшилась, но с учётом того, что и до того она была далека от идеальной, с этим смирились. Новая рубка пошла в производство с февраля 1944 года.

Весной 1944 года претерпела небольшое изменение и ходовая часть. В серию пошёл танк Pz.Kpfw.IV Ausf.J с изменённой конструкцией ленивцев, они же перекочевали и на САУ. Последним изменением стала переделка воздухозаборников в бортах корпуса. Боевое применение машины показало, что воздухозаборники уязвимы, поэтому воздухоприток был перенесён наверх. Это усовершенствование внедрили в производство с августа 1944 года.

За 1944 год было изготовлено 289 самоходных установок и 61 подвозчик боеприпасов. Ещё 48 машин удалось выпустить в 1945 году. Последний s.Pz.Haub.18/1 auf Fgst.Pz.Kpfw.III/IV (sf) (sd.Kfz.165) покинул завод в марте. Таким образом, общий объём выпуска составил 705 САУ и 157 подвозчиков боеприпасов. Машины получили серийные номера 320001–320813. 50 машин из указанного числа подвозчиков боеприпасов были изготовлены на Werk Teplitz-Schönau в чешском Теплице. Эти машины имели серийные номера 325001–325050. Выпуск САУ начался здесь в начале 1944 года, но достаточно быстро завод перевели на производство истребителей танков Hornisse (Nashorn), благо в его конструкции использовалась та же база Geschützwagen III/IV.

Длинная рука танковых дивизий вермахта

С мая 1943 года стали формироваться батареи тяжёлых самоходных гаубиц, которые входили в состав самоходных артиллерийских дивизионов. Согласно штату K.St.N.461b от 15 января 1943 года, в состав третьей батареи такого дивизиона входило шесть Geschützwagen III/IV. Кроме того, штатно в состав батареи входило два подвозчика боеприпасов. Получателями самоходных установок выступали танковые дивизии. Получали их и батареи при артиллерийских дивизионах в танковых дивизиях СС. Также машины попали в состав 845-го и 536-го тяжёлых артиллерийских дивизионов, действовавших самостоятельно.

Поскольку обычно в состав батареи входило по шесть машин плюс два подвозчика боеприпасов, «заполнение» частей машинами шло довольно быстро. За всё время производства самоходные установки этого типа поступили на вооружении 40 соединений — цифра весьма впечатляющая. Неудивительно, что боевое применение машины, начавшееся в июле 1943 года на Курской дуге, было широким, а сама САУ оказалась одним из символов немецкого танкостроения. Уже к началу операции «Цитатель» schwere Feldhaubitze 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IV находились в составе десяти соединений.

Отзывы из войск, которые пошли в августе 1943 года, оказались весьма противоречивыми. С одной стороны, сама по себе концепция артиллерийского дивизиона, куда входила батарея из шести САУ Wespe и батарея с шестью САУ Hummel, оказалась верной. Сочетание орудий калибра 105 и 149 мм позволяло решать широкий спектр задач, как при поддержке наступления дивизий, так и в обороне. Механизация артиллерии заметно ускоряла процесс приведения орудий в боевое положение и позволила существенно повысить их мобильность.

С другой стороны, как раз к мобильности и самоходному шасси возникла масса вопросов. Отчасти проблема заключалась в слабо обученных механиках-водителях, но и к самой установке за первые месяцы службы набралось нареканий. В основном претензии предъявлялись к ходовой части. Указывали на частые поломки главной передачи и креплений ленивцев. Несмотря на то что боевая масса машины составила 22 тонны, отмечалась повышенная нагрузка на подвеску. Кроме того, наблюдались всевозможные «детские болезни», усугублявшиеся недостатком запчастей.

Справедливости ради, зарубежный аналог Hummel был как минимум не лучше. Американская Gun Motor Carriage вообще боевого отделения толком не имела, так что часть расчёта при стрельбе находилась позади машины. Кроме того, американская машина оказалась тяжелее и медленнее, а боекомплект для неё составлял всего 10 выстрелов. По сравнению с GMC M12 детище Alkett было несомненным лидером с точки зрения удобства работы и комфорта для расчёта.

Жалобы на Hummel продолжали поступать и позже. Проблемы с главной передачей не исчезли, кроме того, многие части жаловались на слабые моторы, причём это касалось и САУ Wespe. Тут, правда, надо иметь в виду, что гаубичная САУ — всё-таки не танк, а об этом танкисты часто забывали. Никуда не делись и проблемы с запасными частями, что нередко приводило к потерям машин по техническим причинам. Несмотря на эти жалобы, само по себе существование «самоходных лафетов» признавалось правильной идеей.

Правда, в Италии были случаи, когда самоходчики требовали вернуть им буксируемые гаубицы. Связано это было со сложным рельефом местности, к которому Hummel оказались мало приспособлены. Для примера, после трёх недель боёв в батарее 26-й танковой дивизии из шести машин в строю осталась одна.

Нередко причиной потери самоходных установок оказывалось их нецелевое использование. На это намекают некоторые фронтовые переделки, часть из которых характерна для отдельных частей. Например, 9-я танковая дивизия СС «Хоэнштауфен» все свои САУ усовершенствовала весьма специфическим образом. На крыше боевого отделения появилась специальная сетчатая конструкция, которая предотвращала закидывание туда вражеских гранат. С учётом того что официальной задачей «самоходных лафетов» была в основном стрельба с закрытых позиций вдали от линии непосредственного соприкосновения с противником, подобные переделки наводят на вполне определённые мысли. Да и нередкие жалобы на повреждения пулями и осколками снарядов откатных механизмов гаубиц явно говорят об использовании Hummel для стрельбы прямой наводкой.

Разумеется, для этих целей машина была не предназначена. При больших габаритах она выступала хорошей мишенью, а противопульная броня оставляла экипажу мало шансов на выживание. Находящийся частично по бортам боекомплект тоже не сулил ничего хорошего — взрывались Hummel весьма живописно.

Последней версией самоходной установки стала машина, известная как Hummel-Wespe. Её появление стало результатом прекращения производства САУ Wespe, что произошло в июне 1944 года. Обсуждение перспектив создания Hummel-Wespe началось в октябре 1944 года. Машина, первоначально обозначавшаяся как le.Pz.Haub, то есть «лёгкая гаубица на танковой базе», представляла собой шасси GW III/IV, на которое устанавливалась 105-мм гаубица leFH 18/40. В связи с этим была переделана конструкция листов рубки в лобовой части, а также разработана бронировка гаубицы. Для защиты от вражеских гранат на крыше боевого отделения была установлена сетчатая конструкция.

Согласно планам, в феврале 1945 года ожидалось выпустить 40 таких САУ, 50 в марте, 80 в апреле, а до конца июня планировали получить в общей сложности 250 штук. Реальность оказалась иной: один опытный образец Hummel-Wespe был изготовлен Alkett в декабре 1944 года, имеются сведения о выпуске ещё девяти машин в январе 1945 года. Серийно производить Hummel-Wespe предполагалось на заводе в Теплице, поскольку Дуйсбург подвергся массированной бомбардировке.

САУ Hummel активно использовались до самого конца Второй мировой войны. Немецкие войска применяли их в ходе уличных боёв в Берлине. Надо сказать, что ближе к концу войны они использовались не только немцами. Например, в 4-й гвардейской армии на вооружении 366-го САП имелись две такие машины. На этом список трофеев явно не исчерпывается. Больше того, с окончанием войны служба немецких машин не закончилась. Одну машину передали Румынии, а в конце 50-х годов французы продали пять Hummel в Сирию. Эти машины поучаствовали в арабо-израильской войне 1967 года.

Несмотря на ряд недостатков, в целом идея создания Hummel была правильной. Благодаря наличию подобных машин в составе танковых дивизий последние получали куда более манёвренные артиллерийские подразделения. После войны концепция самоходной артиллерии крупного калибра как средства усиления танковых частей была взята на вооружение рядом стран, в том числе и в СССР. Удачной оказалась и идея среднего «самоходного лафета». Её развитием стали Waffenträger, максимально дешёвые САУ, резко повышавшие мобильность буксируемой артиллерии.

С детальным фотообзором одной из сохранившихся до нашего времени САУ Hummel можно познакомиться в материале «“Хуммель” из Сомюра».


Источники и литература:

  • Panzer Tracts 10–1 — Artillerie Sfl. – from Pz.Sfl.IVb to Hummel-Wespe, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2012.
  • Материалы ЦАМО РФ.
  • Материалы РГАКФД.
  • Материалы из фотоархива автора.

warspot.ru

Сау хуммель

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.