Fiat 3000B

Танк фиат 3000
Танки Fiat 3000B L5/30 Италийской армии.

Fiat 3000B (обозначение с 1939 года Carro d’assalto L5/30) — итальянский лёгкий танк 1920-х годов. Первый итальянский серийный танк, разработан сразу после окончания Первой мировой войны на основе французского FT-17.

 История создания Танк фиат 3000» class=»alignleft» />Править

В 1918 году Франция поставила Италии один лёгкий пехотный танк-САУ «Шнейдер» и несколько лёгких «Рено» FT-17. Итальянцы сделали дополнительный заказ, но в то время Франция едва обеспечивала танками собственную армию и не могла удовлетворить заявку итальянцев. По этой причине они решили самостоятельно строить танк, подобный «Рено» FT-17, но с использованием узлов и деталей отечественного производства. Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на фирме «Фиат». Однако в связи с окончанием Первой мировой войны в 1918 году заказ был сокращён до 100 единиц.


Первый прототип был построен в 1920 году, но на вооружение итальянской армии новый танк поступил только в 1923 году. По сравнению с французским «Рено» FT-17 лёгкий танк «Фиат 3000» модель 21 («Фиат 3000A») был более лёгким и скоростным.

К вопросу размещения пушек вернулись после проведения больших маневров 1927-1928 гг. Французский вариант с 37-мм пушкой Puteaux SA18 итальянцев совершенно не устроил в виду её низких баллистических качеств. В это же время Арсенал в Турине изучал возможность установки Canonne da 37/40 того же калибра. Первая опытная машина была испытана на маневрах 1929 года и заслужила положительную оценку. Это орудие значительно превосходило SA18 по начальной скорости снаряда, что позволяло бороться с легкой бронетехникой на дистанциях до 500 метров. Боекомплект составлял 68 выстрелов.

Вносить значительные изменения в конструкцию танка не потребовалось. Спаренные пулеметы демонтировались, а на их месте, со смещением вправо, монтировалась 37-мм пушка. Боекомплект, как и раньше, размещался по бортам боевого отделения. На танке также устанавливался новый двигатель мощностью 63 л.с. Помимо этого, ходовая часть получила новые гусеничные траки, усиленную подвеску и дополнительный фальшборт, который защищал её открытые элементы. Кстати, не все серийные танки оснащались домкратами и «хвостами».


В таком виде обновленный танк был принят на вооружение под обозначением Carro d’assalto FIAT 3000 mod.30 или FIAT 3000B. Интересно, что ввиду отсутствия необходимого количества орудий часть танков образца 1930 года оснащалась пулеметами. Точное количество построенных пушечных танков остаётся неизвестным, хотя по наиболее достоверным данным до 1931 года было построено 100 танков FIAT 3000A и 52 танка FIAT 3000B.

Поскольку сразу решить полностью проблему с оснащением танков FIAT 3000 радиостанциями не удалось, этот процесс растянулся на несколько лет. Собственно, такая задача и не ставилась, ведь установка даже самой компактного приёмника «съедала» немало места внутри боевого отделения. Тем не менее, часть машин модификации FIAT 3000 mod.30 радиостанцию всё же получила. Как правило, это были танки командиров батальонов, рот или отделений, которые легко можно было распознать по внушительной внешней антенне – П-образная металлическая рама крепилась на башне, а сама антенна протягивалась от этой рамы к заднему бронелисту, принимая дугообразную форму. С 1935 года радиостанциями также комплектовали часть пулеметных машин более ранних серий.


ru.warriors.wikia.com

Первый итальянский серийный танк, разработан сразу после окончания Первой мировой войны на основе французского FT-17. Производился, наряду со своей улучшенной версией Fiat 3000B (L5/30), с 1921 по 1930 год, общий выпуск составил 152 экземпляра. Большая часть выпущенных Fiat 3000 всё ещё оставалась в строю к началу Второй мировой и ограниченно использовалась вплоть до 1943 года. 26 экземпляров было поставлено на экспорт.

Танк фиат 3000
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Танк фиат 3000
Посмотреть на Яндекс.Фотках

В 1917 году итальянская армия, уже успевшая потерпеть серию серьёзных поражений на австрийском фронте, решилась на радикальное усиление своих бронесил путем закупки танков. Из имевшихся тогда образцов наибольший интерес почему-то вызвал танк огневой поддержки Schneider CA1, один экземпляр которого был закуплен в том же году. На испытаниях, проведенных на гористой местности французская машина оставила не лучшее впечатление, хотя армейское командование посчитало их вполне удовлетворительными и решилось на закупку партии СА1. Между тем, подписание контракта затягивалось в виду сложного положения на Западном фронте.


анцузская сторона всячески затягивала переговоры, делая акцент на первоочередные нужды для собственной армии, в результате чего второй образец СА1 прибыл в Италию только в мае 1918 г. Впрочем, вместе с ним были получены три легких танка Renault FT-17, боевые качества которых были куда лучше. Италия потребовала поставок именно этих танков, запросив сразу 1400 машин. Разумеется, выполнить столь большой заказ французские предприятия не могли, поэтому был выработан вариант сборки танков на итальянских предприятиях фирм FIAT, Ansaldo и Breda. Предварительно планировалось, что темп ежемесячного выпуск составит 200 машин начиная с 1 мая 1919 года, однако война закончилась намного раньше и заказ существенно урезали. Теперь план производства составлял всего 100 танков, поставки которых должны были начаться с сентября 1919 года.
За это время итальянскими инженерами был сделан вывод, что конструкция FT-17 далека от оптимальной. Французский танк имел очень высокую центровку и часто переворачивался при преодолении глубоких траншей и вертикальных стенок. Состав вооружения и скоростные качества FT-17 также требовали улучшения. Так появился план строить собственный вариант легкого танка, получивший название FIAT 3000.
По большому счету в имевшуюся конструкцию больших изменений вносить не планировалось. Ходовая часть сохранила 8 опорных катков на борт сблокированных в четыре тележки, количество поддерживающих роликов уменьшили до 5 и ведущее колесо было большего диаметра.

работке подверглось также балка, на которой крепилась система натяжения гусениц (спиральная пружина) и направляющее колесо. Подвеска осталась балансирная, с листовыми полуэллиптическими рессорами, прикрытыми броневыми листами. Гусеница включала 52 трака и в целом не сильно отличилась от гусеницы FT-17. Правда, на более поздних модификациях, гусеничные траки выполнялись не гладкими, что обеспечивало лучшее сцепление с поверхностью.
Клёпаный корпус итальянского танка собирался из катаных броневых листов от 6 до 16 мм – таким образом, бронезащита оставалась на уровне FT-17, но в отличии от оригинала FIAT 3000 форма корпуса было более простой. Прежде всего, это коснулось носовой части, получившей спрямлённые бортовые бронелисты, а верхний бронелист выполнялся цельным. Кормовая часть была существенно короче за счет перекомпоновки моторно-трансмиссионного отделения: итальянский 4-цилиндрового двигателя FIAT мощностью 50 л.с. был установлен не вдоль, а поперёк. Кроме того, танк получил упрощенную коробку переключения передач. Запуск двигателя осуществлялся с внешней стороны при помощи рукоятки, хотя командир танка мог запустить его из боевого отделения используя магнето. Радиатор размещался сверху двигателя, а бензобак вплотную примыкал к кормовому бронелисту.

Танк фиат 3000
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Выхлопных трубы у танка FIAT 3000 было две (у FT-17 – одна по правому борту), которые выводились на оба борта и были защищены бронированным кожухом.


кормовой части корпуса также крепился домкрат и “хвост” для преодоления широких траншей и канав. Конструкция “хвоста”, который крепился к корпусу на болтах, была ферменной, с гнутой металлической пластиной на её внешней части. Хотя корпус FIAT 3000, по заявлению самой фирмы, был выполнен герметичным, в боевом отделении установили насос для удаления воды. На внешней стороне корпуса имелось четыре буксировочных кольца, способных выдерживать нагрузку в 1 тонну.
Электрооборудование и освещение на FIAT 3000 отсутствовало, поэтому в темный период суток экипаж мог полагаться только на собственные силы. Приборы внутренней и внешней связи также не устанавливались из-за тесноты в боевом отделении. Общение между водителем и командиром танка проводилось посредством жестикуляции.
Компоновка боевого отделения никаких изменений не претерпела. Командир танка по-прежнему не только командовал машиной, но также выполнял функции стрелка и заряжающего. От моторно-трансмиссионного отделения боевой отсек отделял бронированной противопожарной перегородкой. На полу находились ящики для запасных частей и инструментов для счистки оружия.
Вооружение FIAT 3000 первой модификации состояло из двух 6,5-мм пулеметов S.I.A., установленных в 9-гранной башне с верхним наклонным бронелистом и небольшой командирской башенкой грибовидной формы на крыше. Башня имела возможность кругового вращения, а вот угол вертикального наведения пулеметов составлял от +24° до -17°.

отличии от FT-17 башня итальянского танка имела увеличенные размеры, что делало условия работы экипажа более комфортабельными. В кормовом бронелисте был сделан двустворчатый люк для посадки и эвакуации экипажа. Боезапас из 50 магазинов для пулеметов (2000 патронов) размещался по бортам боевого отделения. Стрельба могла вестись как одновременно из обоих пулеметов, так и раздельно. Наблюдения из танка велось только через смотровые щели, расположенные в передней части корпуса (две в бортовых “скулах” и одна в люке механика-водителя) и в командирской башенке. Наведение осуществлялось при помощи оптического коллиматорного прицела, установленного в лобовом бронелисте башни между двумя пулеметами.

Благодаря проведённым доработкам итальянский танк оказался намного “шустрее” своего французского прототипа. При испытаниях первого прототипа, проведённых в июне 1920 года, на твердом грунте максимальная скорость FIAT 3000 доходила до 26 кмч, в то время как FT-17 “выжимал” не более 8 кмч. Подвижность и мобильность у итальянского танка также оказались лучше. Тем не менее, представителями итальянской армии, присутствовавшими на полигоне в ходе испытаний было отмечено, что пулеметное вооружение танка уже не полностью соответствует текущим требованиям и желательно заменить их 37-мм пушкой. Это подразумевало, что FIAT 3000 должен будет бороться не только с пехотой противника, но также с танками и полевыми укреплениями.
Пока развертывалось производство сроки поставки постоянно корректировались, потому первые серийный машины были получены только в 1921 году.


альянская армия приняла танки на вооружение под обозначением Carro d'assalto FIAT 3000 mod.21 – то есть "штурмовая машина FIAT 3000 модель 21" или более просто FIAT 3000A (последнее название наиболее часто встречается в современной литературе).

Танк фиат 3000
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Несмотря на массу преимуществ перед FT-17 итальянский танк “страдал” массой проблем.
В ночное время колонна танков двигалась за головной машиной, на которой устанавливалась фара. В случае необходимости отдавалась голосовая команда сзади идущей машине. Разумеется, такая схема совершено не устраивала танкистов, полностью лишенных связи и освещения в ночное время, но на протяжении всего периода эксплуатации FIAT 3000 эта ситуация не менялась.
Немало затруднений вызывала работа со спаренными пулеметами, основная проблема с которыми заключалась в процессе их перезарядки. Значительно упростить этот процесс на пулеметах S.I.A. не представлялось возможным, поэтому уже в 1922 году специалисты из Арсенала в Турине предложили установить британские пулеметы Lewis калибра 7,62-мм, но этот проект тогда поддержки не нашел. Лишь в 1937 году пулеметные варианты FIAT 3000A получили спарку авиационных пулеметов FIAT mod.1929, укомплектованными 40-патронными магазинами с общим боезапасом 3440 патронов. Танки этой модификации иногда именуются как Carro d'assalto FIAT 3000 mod.21 IIa serie. Между прочим, из-за характерных защитных пулеметных кожухов, визуально увеличивавших диаметр дула, некоторые авторы ошибчно считают их 37-мм пушками.


К вопросу размещения пушек вернулись после проведения больших маневров 1927-1928 гг. Французский вариант с 37-мм пушкой Puteaux SA18 итальянцев совершенно не устроил в виду её низких баллистических качеств. В это же время Арсенал в Турине изучал возможность установки Canonne da 37/40 того же калибра. Первая опытная машина была испытана на маневрах 1929 года и заслужила положительную оценку. Это орудие значительно превосходило SA18 по начальной скорости снаряда, что позволяло бороться с легкой бронетехникой на дистанциях до 500 метров. Боекомплект составлял 68 выстрелов.
Вносить значительные изменения в конструкцию танка не потребовалось. Спаренные пулеметы демонтировались, а на их месте, со смещением вправо, монтировалась 37-мм пушка. Боекомплект, как и раньше, размещался по бортам боевого отделения. На танке также устанавливался новый двигатель мощностью 63 л.с. Помимо этого, ходовая часть получила новые гусеничные траки, усиленную подвеску и дополнительный фальшборт, который защищал её открытые элементы. Кстати, не все серийные танки оснащались домкратами и "хвостами".


Танк фиат 3000
Посмотреть на Яндекс.Фотках

В таком виде обновленный танк был принят на вооружение под обозначением Carro d'assalto FIAT 3000 mod.21 или FIAT 3000B. Интересно, что в виду отсутствия необходимого количества орудий часть танков образца 1930 года оснащалась пулеметами. Точное количество построенных пушечных танков остаётся неизвестным, хотя по наиболее достоверным данным до 1931 года было построено 100 танков FIAT 3000A и 52 танка FIAT 3000B.
Поскольку сразу решить полностью проблему с оснащением танков FIAT 3000 радиостанциями не удалось, этот процесс растянулся на несколько лет. Собственно, такая задача и не ставилась, ведь установка даже самой компактного приёмника “съедала” немало места внутри боевого отделения. Тем не менее, часть машин модификации FIAT 3000 mod.1930 радиостанцию всё же получила. Как правило, это были танки командиров батальонов, рот или отделений, которые легко можно было распознать по внушительной внешней антенне – П-образная металлическая рама крепилась на башне, а сама антенна протягивалась от этой рамы к заднему бронелисту, принимая дугообразную форму. С 1935 года радиостанциями также комплектовали часть пулеметных машин более ранних серий.
В 1930-е гг. в экспериментальном порядке на FIAT 3000 пытались установить 105-мм гаубицу и спаренную установку из двух 37-мм пушек, однако оба варианта были отвергнуты и в серийном производстве не находились.
Лично я вообще не представляю, как такая хилая ходовая часть могла выдерживать и вес и отдачу от выстрела 105-мм гаубицы, даже теоретически…

Танк фиат 3000
Посмотреть на Яндекс.Фотках

FIAT 3000 в строю итальянской армии

Танк фиат 3000
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Первое подразделение, полностью состоящее из танков FIAT 3000, было создано в 1921 г. По организации оно напоминало батальон и состояло из трех “эскадрилий”, но количество машин в них было менее 20. К февралю 1924 году число танков увеличилось до 24, при этом, в Риме было создано два учебных центра для подготовки танкистов.
Фактически танковых войск в Италии не существовало – как и во Франции танки подчинялись пехоте. Впрочем, будучи формально “пехотным” подразделением, танковая группа находилась в подчинении 13-го артиллерийского полка. Первым командиром группы был пехотный полковник Ное Грасси (Noe Grassi), в марте 1924 года его сменил полковник от артиллерии Энрико Малтезе (Enrico Maltese). Именно благодаря их усилиям итальянская армия получила собственную теорию использования танковых войск.
9 июня 1924 г. группа сменила место дислокации – новой базой стал Форт Тибуртино (Forte Tiburtino), в котором до сих сохранилась улица “вооруженных вагонов” (“del carro armato”). К концу года, по мере возрастания темпа выпуска, количество танков увеличилось до 62. Окончательно “пехотный” статус за танкистами был закреплен в специальном документе, изданном 28 августа 1926 г. Помимо организационных моментов здесь регламентировались правила ношения ими униформы.

Спустя 10 лет после начала серийного производства FIAT 3000 машины этого типа считались устаревшими, но из-за нехватки новой техники они ещё составляли довольно значительную часть танкового парка Италии.
По состоянию на 1936 года танки FIAT 3000 находились в составе следующих подразделений:

I батальон танков поддержки пехоты (battaglione carro di rottura) 3-го танкового полка (Reggimento Fanteria Carrista) в Риме;
II и V батальоны танков поддержки пехоты 4-го танкового полка в Болонье;
III батальон танков поддержки пехоты 2-го танкового полка в Вероне;
IV батальон танков поддержки пехоты 1-го танкового полка в Вецелли;

Впервые опробовать танки собственного производства в боевых условиях итальянской армии довелось в 1926 году в Ливии, где проводилось силовое "усмирение" местных арабских племён. Более масштабно их применяли в 1935-1936 гг. в ходе войны с Абиссинией (Эфиопия), куда отправили около 300 танков FIAT 3000 и танкеток CV3/33. Особых подвигов за легкими танками не имеется, однако экипажи свою работу выполняли вполне достойно. Наиболее удачно они действовали на Южном фронте, где с помощью танков, авиации и пехотных подразделений были захвачены города Горохея и Негели. А вот в целом ситуация не выглядела столь обнадеживающей.
Очень быстро выяснилось, что прибывшие в Абиссинию итальянские танки “слепы” – смотровые щели обеспечивали водителю обзор только вперед, а командиры машин, занятые стрельбой и непосредственно командованием, не всегда могли вести полноценное наблюдение. Развивать максимальную скорость на горных дорогах танки тоже не могли – их среднетехническая скорость при движении по местности редко превышала 7-10 кмч, но при этом в походном движении танки часто использовались как бронеавтомобили, идя в головных эшелонах походного порядка. Всё этот делало из FIAT 3000 хорошую цель даже без наличия противотанковых средств.
Были зафиксированы случаи, когда абиссинские войны подбегали к танкам сзади и, вскакивая на моторно-трансмиссионный отсек, камнями сбивали дула пулеметов и закалывали саблями экипаж через смотровые щели. Иногда танки обливали керосином и поджигали. Часть танков была выведена из строя после попадания в хорошо замаскированные “слоновьи ямы” и рвы.
Гораздо раньше, в 1924 году, в похожей ситуации оказались испанские танкисты, воевавшие на танках FT-17, но итальянское командование не сделало никаких выводов из этого горького урока. По всей видимости считалось, что абиссинцы сами разбегутся при виде танков.
При наличии у абиссинцев пушек положение для итальянских танкистов ещё более усугублялось в худшую сторону. Например, в ходе боёв 15-16 декабря с войсками раса (принца) Иммру итальянцы потеряли 10 танков. В январе следующего года, при попытке проведения рейда вдоль реки Веби-Шебели, было потеряно ещё 6 машин. Также известен случай, когда 600 абиссинцев с двумя противотанковыми пушками сдержали натиск 30 итальянских танков, а ночью ушли из их окружения.
Все эти факты не делали чести устаревшему танку, однако безвозвратные потери среди FIAT 3000 оказались невелики, а часть захваченных машин удалось вернуть.

В декабре 1939 года, когда на оснащение итальянской армии начали поступать средние танки М1139, более старые “фиаты” начали отводить во вторую линию. В том же году обозначение танков сменили на L5/21 и L5/30. Общее количество танков этого типа теперь оценивается в 90 экземпляров всех модификаций.
Так, 10 машин (три отделения по 3 танка и 1 командирский) были передано пограничникам в состав 5a Compagnia Carriste di Frontiera de la GAF. С зимы 1940 года началось наращивание войск у границ с потенциальными странами-противниками, в связи с чем 2-е и 4-е отделения (которые входили в состав II° и IV° Corpi d' Armata) расположили вдоль границы с Францией, 5-е отделение (XV° CdA) перебросили на итало-югославскую границу, 1-е отделение (XXXV° CdA) находилось в Албании, а 3-е отделение на островах в Эгейском море. В последовавших за этим боевых действия танки FIAT 3000 участия не принимали, находясь в тылу и ожидая замены на новые машины. Тем не менее, в июле 1943 года им всё же довелось “тряхнуть стариной”. После разгрома в Ливии и Тунисе итальянская армия лишилась довольно значительного числа танков, что заставило использовать для обороны Сицилии все имевшуюся там бронетехнику. К этому времени танки FIAT 3000 находились в распоряжении двух отделений по 9 машин в каждом, однако их техническое состояние было настолько плохим, что их с трудом можно было использовать даже для обучения экипажей. Точные данные об их боевом применении отсутствуют. Чаще всего указывается, что танки были зарыты в землю и использовались в качестве бронированных огневых точек. По крайней мере, несколько таких БОТов было обнаружено союзными войсками после захвата Сицилии.

FIAT 3000 в армиях других стран

Что касается экспортных поставок, то в начале 1930-х гг. несколько единиц FIAT 3000B было продано Албании. Разумеется, после оккупации страны они вновь вошли в состав итальянской армии.

Один танк модификации FIAT 3000A был предоставлен Греции для испытаний, но дальнейших заказов на него не последовало.

В единственном экземпляре FIAT 3000А также был продан Дании. В 1926 году, во время демонстрации в Турине, этим танком заинтересовалась делегация этой страны, врмия которой остро нуждалась в новой технике. Сравнительно с FT-17 итальянская машина обладала более высокими скоростными характеристиками при тех же затратах на производство. В итоге танк был приобретен за 30500 крон и в течении 1927-1932 гг. активно использовался для отработки совместных действий с пехотой. С 1932 г. его заменил Cаrden-Lloyd Patrol Tank Mk.IV (FP-4 FP-5), а FIAT 3000 закончил свою карьеру как мишень на полигоне.

В 1925 году танк модификации FIAT 3000A был предложен армии Абиссинии. После прибытия "подарочного" образца, который был закуплен на фирме FIAT друзьями абессинского корля, последовало решение приобрести в 1930 году ещё три машины. Об их дальнейшем использовании сведений найти не удалось. Известно только, что вместе с танками прибыли итальянские техники и инструкторы.
В декабре 1934 года абиссинские FIAT 3000A использовались во время пограничного конфликта с итальянцами в Огадене. Об использовании этих танков в ходе войны с Италией сведений пока найти не удалось. По последним данным, все четыре танка находиись в столице Абиссинии (г.Аддис-Абеба), где они были захвачены итальянцами.

Самую крупную партию FIAT 3000A приобрела Латвия. Заказ на поставку 6 танков был оформлен в 1926 г., и в сентябре 1927 г. они прибыли в Ригу. Латвийские FIAT 3000A оснащались либо одним пулеметом (4 танка) в шаровой установке, либо 37-мм пушкой Hotchkiss (2 танка). Эти машины составили одну из танковых рот, благополучно дослужив до аннексии этой страны СССР, и в 1940 году были включены в состав 12-й механизированного корпуса РККА. К моменту войны с Германией латвийские “фиаты” не дожили — в мае 1941 года их сдали на металлолом.

Кстати, у Красной Армии шанс познакомится с танком FIAT 3000A выпал ещё в 1920-е годы. Не совсем ясна природа его появления в СССР. Часто указывается, что это танк был захвачен во время советско-польской войны 1919-1921 гг., но в это время FIAT 3000A только поступил в серийное производство. По другой версии, танк был куплен в 1928 году на деньги польских коммунистов и отправлен в СССР для ознакомления с новой техникой. В любом случае единственный советский FIAT 3000A прошёл очень интенсивные испытания и его конструкция была признана более успешной, чем у танка FT-17. Сейчас принято счмитать, что именно "фиат" послучжил основой для создания советского танки МС-1, хотя эта теория достаточно спорна.
Дальнейшие следы этой машины теряются — по состоянию на 1933 год FIAT 3000A отнесли к категории "машины устарелой конструкции снятые с вооружения, но находящиеся на хранении".

Тактико-технические характеристики Фиат 3000A L5/21:
Боевая масса, т: 5,5
Компоновочная схема: классическая
Экипаж, чел.: 2
Количество выпущенных, шт: 152
Размеры
Длина корпуса, мм: 3750 (4290) с «хвостом»
Ширина корпуса, мм: 1670
Высота, мм: 2200
Клиренс, мм: 280
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.: 16
Борт корпуса (верх), мм/град.: 16
Корма корпуса (верх), мм/град.: 16
Крыша корпуса, мм: 6
Лоб башни, мм/град.: 16
Борт башни, мм/град.: 16
Корма башни, мм/град.: 16
Вооружение
Пулемёт(ы): 2 × 6,5-мм
Боекомплект пулемёта(ов): 3440
Подвижность
Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.: 63
Запас хода по шоссе, км: 130
Тип подвески: листовые рессоры
Скорость по шоссе, км/ч: 21
Преодолеваемый подъём, град.: 20
Ширина преодолеваемого рва, м: 1,32
Преодолеваемый брод, м: 0,6

zhukotank.livejournal.com

Танк фиат 3000

Танк фиат 3000

Легкий танк Fiat 3000В

Первый серийный итальянский танк, разработанный по образцу французского FT17 сразу же после окончания Первой мировой войны. Заметно отличался от прототипа и считается наиболее удачным его развитием. С 1921 по 1930 г. фирмой Fiat изготовлено 152 единицы.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Fiat 3000А (L5/21) – корпус и башня клепаные, конфигурация корпуса и подвеска аналогичны французскому танку Renault FT17. В кормовой части корпуса имелся «хвост». Вооружение – 2 пулемета S.I.A. калибра 6,5 мм (с 1930-х годов Fiat 35 или Fiat 37 калибра 8 мм). Боекомплект 3440 патронов. Двигатель Fiat мощностью 50 л.с. при 1700 об/мин. Экипаж 2 человека. Изготовлено 100 единиц.

Fiat 3000В (L5/30) – отличался от модификации А установкой 37-мм пушки, улучшенной ходовой частью и более мощным двигателем. Изготовлено 52 единицы.

Боевое крещение танков Fiat 3000 обей* модификаций состоялось в 1935 г. в Абиссинии. Абиссинские войска, не имевшие не только танков, но противотанкового вооружения были бессильны против этих безнадежно устаревших к тому времени боевых машин.

В феврале 1939 г. в итальянской армии еще имелось 90 танков Fiat 3000А с пулеметами Fiat 35(37) калибра 8 мм и 37 танков Fiat 3000В, которыми оснащались батальоны танков прорыва (сагго di Rottuca), приписанных к нескольким танковым полкам.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Fiat 3000В (L5/30)

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,9.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3750 (4290 с «хвостом»), ширина – 1670, высота – 2200, клиренс – 280,

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 16, борт – 16, крыша – 6, башня – 16.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Model 37/40 калибра 37 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 68 выстрелов.

ДВИГАТЕЛЬ: Fiat, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 63 л.с. (46 кВт) при 1700 об/мин; рабочий объем 6235 см #179; .

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные к продольной балке на листовых пружинных рессорах, пять поддерживающих роликов; ведущее колесо заднего расположения.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч; 21.

ЗАПАС ХОДА, км: 130.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 20; ширина рва, м -1,32; глубина брода, м – 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют

Танк фиат 3000

Компоновка танка Fiat 3000А

Танк фиат 3000

Передача Красной Армии танка Fiat 3000В «Феликс Дзержинский». Москва, 11 марта 1928 г.

В начале Второй мировой войны Fiat 3000 применялись в Албании и Греции в 1940 г. и при отражении англо-американского десанта на Сицилию в 1943 г. Две роты танков Fiat 3000 закопали в землю и использовали в качестве неподвижных огневых точек. Несколько танков 10 июля

1943 г. поддерживали контратаку дивизии «Ливорно» под Джелой.

За пределами Италии танки Fiat 3000 большого распространения не получили. В 1928 г. на средства польских коммунистических организаций был приобретен и передан Красной Армии один танк Fiat 3000В. Эта машина получила название «Феликс Дзержинский». В 1931 Г. пять танков Fiat 3000В приобрела Венгрия.

Танк фиат 3000

Итальянские танки Fiat 3000А с пулеметами Fiat 37 во время боевых действий в Албании. 1941 г.

Танк фиат 3000

Этот танк Fiat 3000А был привлечен к обороне одного из итальянских аэродромов на Сицилии. Июль 1943 г.

www.k2x2.info

Характеристики легкого танка Fiat 3000

Итальянский легкий танк Fiat 3000 Страна: Италия Тип: Легкий танк Дата выпуска: 1920 г. Длинна: 3,75 м (4,29 м, считая «хвост» сзади) Ширина: 1,67 м Высота: 2,2 м Броня, лоб: 16 мм Броня, борт: 16 мм Броня, башня: 16 мм Экипаж: 2 человека Двигатель: 1х карбюраторный 4-х цилиндровый Fiat, мощностью 63 л.с. Дальность хода: 130 км Максимальная скорость: 21 км/ч Масса: 5,9 тонны Вооружение: 1х 37-мм пушка Model 37/40 (68 выстрелов).

Характеристики приведены для итальянского легкого танка Fiat 3000B

История создания танка Fiat 3000

К концу Первой Мировой войны, Италия, не имевшая ещё своих освоенных промышленностью танков, заказала во Франции несколько образцов удачных легких танков «Рено» FT 17. Так как промышленность Франции едва справлялась с собственным оборонным заказом, итальянцы получили лишь считанные единицы танков.

Не полагаясь на импорт, итальянцы решили запустить собственное производство новых боевых машин. Благо, и образец для подражания имелся — им стал все тот же «Рено» FT 17. Досконально изучив конструкцию «француза», фирмы Fiat, Ansaldo и Breda с использованием итальянских узлов и агрегатов выдали в том же году проект собственного танка под названием Fiat 3000. На радостях правительство Италии заказало аж 1400 танков этого типа, но, война внезапно закончилась, Fiat 3000 из предмета первой необходимости превратился в дорогой кусок металлолома, и заказ был сокращен до скромных 100 единиц.

Первый легкий танк Fiat 3000 был готов в 1920 году, и в следующем году началось его серийное производство, продолжавшееся аж до 1931 года. За это время было произведено 152 танка разных модификаций, причем 6 из них были поставлены за рубеж: 5 в Венгрию (1931 г.), а ещё 1 был подарен (!) в 1928 году польскими коммунистами Советскому Союзу (!). СССР (где также в свое время производилась копия FT-17 под названием «Рено Русский») подарок оценили и даже присвоили ему имя собственное: «Феликс Дзержинский».

Особенности конструкции и модификации легкого танка Fiat 3000

Конструкция итальянского танка Fiat 3000 в целом повторяла конструкцию французского «Рено» FT 17: подвеска и форма корпуса были полностью скопированы с оригинала (в том числе характерный «хвост» сзади корпуса, для упрощения преодоления линий окопов). Тем не менее, Fiat 3000 был легче прототипа, за счет установки более мощного двигателя, ещё и быстрее.

Ходовая часть танка состояла из восьми опорных катков малого диаметра на борт, размещенных попарно в четырех тележках, подвешенных к продольной балке на листовых пружинных рессорах, и пяти поддерживающих роликов. Ведущее колесо располагалось сзади.

В силу малого запаса хода, на большие расстояния танки Fiat 3000 перевозились с помощью специальных тележек-прицепов.

Экипаж танка составлял 2 человека. На нескольких танках («командирских») были установлены радиостанции.

Модификации легкого танка Fiat 3000

  • Fiat 3000А — пулеметная версия танка с вооружением из двух 6,5-мм пулеметов S.I.A. Последние в ходе модернизации 1930 г. заменены на 8-мм пулеметы Fiat 35. Мощность двигателя 50 л.с., всего было выпущено 100 танков этой модификации.
  • Fiat 3000В — пушечная версия танка с доработанной ходовой частью и двигателем мощностью 63 л.с. Выпущено 52 танка.

Боевое применение легкого танка Fiat 3000

Свою первую войну танк Fiat 3000 встретил в уже почтенном, если не сказать дряхлом возрасте. В 1935 г. «трехтысячные» применялись итальянскими войсками в Абиссинии. Так как у местной «армии» не было не только танков, но и вообще современных средств ведения войны, боевое крещение прошло в целом успешно.

Может показаться странным, но Fiat 3000 (в строю итальянской армии ещё оставалось около 90 машин!) успешно дожил до Второй Мировой войны и применялись (правда в качестве неподвижных огневых точек) во время обороны Сицилии, Албании и Греции против американо-английских десантов.

Последнее документально зафиксированное применение танков Fiat 3000 относится к 1943 г. — во время боев на Сицилии, несколько танков этого типа своим огнем поддерживали наступление пехотных частей (итальянская дивизия «Ливорно»), однако были по большей части уничтожены ответным огнем.

armedman.ru

Сагго d’assalto (штурмовая машина) Fiat 3000

Легкий танк Fiat 3000В

Первый серийный итальянский танк, разработанный по образцу французского FT17 сразу же после окончания Первой мировой войны. Заметно отличался от прототипа и считается наиболее удачным его развитием. С 1921 по 1930 г. фирмой Fiat изготовлено 152 единицы.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Fiat 3000А (L5/21) – корпус и башня клепаные, конфигурация корпуса и подвеска аналогичны французскому танку Renault FT17. В кормовой части корпуса имелся «хвост». Вооружение – 2 пулемета S.I.A. калибра 6,5 мм (с 1930-х годов Fiat 35 или Fiat 37 калибра 8 мм). Боекомплект 3440 патронов. Двигатель Fiat мощностью 50 л.с. при 1700 об/мин. Экипаж 2 человека. Изготовлено 100 единиц.
Fiat 3000В (L5/30) – отличался от модификации А установкой 37-мм пушки, улучшенной ходовой частью и более мощным двигателем. Изготовлено 52 единицы.
Боевое крещение танков Fiat 3000 обей* модификаций состоялось в 1935 г. в Абиссинии. Абиссинские войска, не имевшие не только танков, но противотанкового вооружения были бессильны против этих безнадежно устаревших к тому времени боевых машин.
В феврале 1939 г. в итальянской армии еще имелось 90 танков Fiat 3000А с пулеметами Fiat 35(37) калибра 8 мм и 37 танков Fiat 3000В, которыми оснащались батальоны танков прорыва (сагго di Rottuca), приписанных к нескольким танковым полкам.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Fiat 3000В (L5/30)

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,9.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3750 (4290 с «хвостом»), ширина – 1670, высота – 2200, клиренс – 280,
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 16, борт – 16, крыша – 6, башня – 16.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Model 37/40 калибра 37 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 68 выстрелов.
ДВИГАТЕЛЬ: Fiat, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 63 л.с. (46 кВт) при 1700 об/мин; рабочий объем 6235 см #179; .
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные к продольной балке на листовых пружинных рессорах, пять поддерживающих роликов; ведущее колесо заднего расположения.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч; 21.
ЗАПАС ХОДА, км: 130.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 20; ширина рва, м -1,32; глубина брода, м – 0,6.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют

Компоновка танка Fiat 3000А

Передача Красной Армии танка Fiat 3000В «Феликс Дзержинский». Москва, 11 марта 1928 г.

В начале Второй мировой войны Fiat 3000 применялись в Албании и Греции в 1940 г. и при отражении англо-американского десанта на Сицилию в 1943 г. Две роты танков Fiat 3000 закопали в землю и использовали в качестве неподвижных огневых точек. Несколько танков 10 июля
1943 г. поддерживали контратаку дивизии «Ливорно» под Джелой.
За пределами Италии танки Fiat 3000 большого распространения не получили. В 1928 г. на средства польских коммунистических организаций был приобретен и передан Красной Армии один танк Fiat 3000В. Эта машина получила название «Феликс Дзержинский». В 1931 Г. пять танков Fiat 3000В приобрела Венгрия.

Итальянские танки Fiat 3000А с пулеметами Fiat 37 во время боевых действий в Албании. 1941 г.

Этот танк Fiat 3000А был привлечен к обороне одного из итальянских аэродромов на Сицилии. Июль 1943 г.

Сагго veloce (быстроходная машина) l3 (cv 3)

Танкетка CV3/35

Компоновка танкетки CV3/35

Танкетка, разработанная фирмой FiatAnsaldo на базе английской танкетки Carden-Loyd Mk.VI (Сагго Veloce 29). С 1933 по 1944 г. несколькими сериями в различных модификациях произведено около 1400 танкеток.КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ CV3/33 – корпус клепаной конструкции, с рациональными углами наклона. Танкетки первых выпусков имели ходовую часть, в которой последняя пара опорных катков соединялась рамой с направляющим колесом. У машин второй серии с направляющим колесом соединялся только один опорный каюк. Вооружение: 6,5-мм пулемет Fiat 14 (I серия), 8-мм пулемет Fiat 35 (II серия).
CV3/35 – спаренные пулеметы Fiat 35 (CV3/35 I) или Breda 38 (CV3/35 II). У модификации CV3/35 II по сравнению CV3/33 усилили подвеску, а также уменьшили отверстия смотровых щелей и выхлопных труб.
CV3/38 – модификация образца 1938 года. Изменена конструкция подвески и установлено новое вооружение: пулемет Breda калибра 13,2 мм (для итальянской армии), пулемет Madsen калибра 13,2 мм (для бразильской армии), пушка Solothurn калибра 20 мм (противотанковые танкетки).
Кроме вышеперечисленных модификаций небольшими сериями выпускались огнеметные танкетки CV3/35 (CV3/38) L.F., радиофицированные танки CV3/35 R, танкетки-БРЭМ, зенитные танкетки, вооруженные 8-ми пулеметами Breda 38, способными стрелять по самолетам.
В начальный период Второй мировой войны танкетки L3 (общее наименование для всего семейства) составляли основу бронетанкового парка итальянской армии. Всего из них было сформировано 26 батальонов и три группы эскадронов.

Танкетка CV3/33

Танкетка CV3/35 венгерской армии

Танкетка CV3/38

Танкетка CV3/35 одной из итальянских воинских частей совместно с немцами участвовавшей в противопартизанских операциях в Боснии

Во вторжении 8 южные районы Франции а июне 1940 г. участвовало три таких батальона. В Греции и Югославии воевала 131-я танковая дивизия «Чентауро», в которую входили 7, 8, 31, 32-й батальоны.
С началом боевых действий в Северной Африке Commando Carri armati della Ltbia имело в своем составе четыре батальона L3. В Абиссинии и Сомали (итальянская Восточная Африка) Commando Truppe Afrika Orientale включало также четыре батальона танкеток. Еще несколько батальонов имелось в составе полковых групп, специальной танковой бригады и танковой дивизии «Ариете». В ходе боевых действий выяснилось, что, несмотря на маневренность и быстроходность, танкетки семейства L3 не могли противостоять пушечным машинам противника. Поэтому с начала 1941 г. танкетки L3 постепенно заменялись в боевых частях танками М13/40 и L6/40 и использовались, главным образом, против партизан.
После капитуляции Италии часть машин досталась югославским партизанам, часть хорватским войскам и германскому Вермахту, который использовал их для антипартизанских операций в Югославии. Более того, по заказу германских властей в 1944 г. собрали еще 17 танкеток L3. Этими машинами оснащались танковые группы RSI (Итальянской фашистской республики Сало) «Леончелло» и «Леонесса».
В 1930-х гг. значительное количество танкеток было поставлено на экспорт. Они поступили в Афганистан, Албанию (6 штук), Австрию, Боливию, Бразилию, Болгарию, Венгрию, Испанию, Ирак и Китай.

Трофей югославских партизан – танкетка CV3/35, находящаяся ныне в экспозиции военного музея в Белграде

Сагго armato (пушечная машина) L6/40

Легкий танк L6/40 (вверху). Башня танка L6/40 с 20 мм пушкой (внизу)

Легкий танк для разведки и связи в танковых и кавалерийских соединениях. Разрабатывался фирмой Fiat-Spa с 1936 г. Выпуск серийных машин начался в 1939 г. и продолжался до сентября 1943 г. Изготовлены 283 единицы.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Башня и корпус – клепаные. Башня смещена к левому борту корпуса. В правом борту предусмотрен большой прямоугольный люк для посадки экипажа. Экипаж – 2 человека. Механик-водитель размещался в корпусе впереди справа, командир (он же наводчик) – в башне. Вооружение: 20-мм автоматическая пушка, представлявшая собой вариант зенитного орудия, и спаренный пулемет.
Танки L6/40 состояли на вооружении танковых батальонов (по 40 машин) подвижных дивизий кавалерии, дислоцированных в Югославии (1-я и 2-я) и на советско-германском фронте (3-я дивизия, 67- й берсальерский танковый батальон). В Северной Африке с мая 1942 г. использовались три полковые разведывательные кавалерийские группы, оснащенные 30 танками L6/40 каждая. Группы придавались штабам корпусов для разведки и связи.
За время боевых действий легкий танк L6/40 зарекомендовал себя надежной и неприхотливой, но слабовооруженной и недостаточно бронированной машиной.После капитуляции Италии оставшиеся танки поступили на вооружение Вермахта под индексом Pz.Kpfw. L6(i) и использовались в танковом батальоне горнострелковой дивизии СС «Принц Евгений» в Югославии, а также в 336-й пехотной и 26-й танковой дивизиях в Италии и Словакии. По германскому заказу в течение 1944 г. было изготовлено еще 17 танков этого типа.
Несколько машин L6/40 досталось югославским партизанам, которые применяли их против немецких, хорватских и словенских частей. По окончании Второй мировой войны оставшиеся танки передали во вновь созданную армию Италии, где они прослужили еще несколько лет.
На базе L6/40 выпускались огнеметные танки и легкие самоходно-артиллерийские установки Semovente Da 47/32 с 47мм пушками.

Красноармейцы осматривают подбитые танки L6/40. Излучина Дона, 1942 г.

Красноармейцы проходят мимо брошенного итальянского танка L6/40. Юго- Западный фронт, декабрь 1942 г.

Опрокинутый взрывом авиабомбы легкий итальянский танк L6/40. Юго-Западный фронт, декабрь 1942 г.

Итальянская бронетехника, брошенная на Среднем Дону: легкие танки L6/40 и 47-мм самоходная установка Semovente. Декабрь 1942 года.

vsetanki.blogspot.com

Содержание

  • 1 История
  • 2 Модификации
  • 3 Страны-эксплуатанты
  • 4 Примечания
  • 5 См. также
  • 6 Литература
  • 7 Ссылки

История

В 1918 году Франция поставила Италии один лёгкий пехотный танк-САУ «Шнейдер» и несколько лёгких «Рено» FT-17. Итальянцы сделали дополнительный заказ, но в то время Франция едва обеспечивала танками собственную армию и не могла удовлетворить заявку итальянцев. По этой причине они решили самостоятельно строить танк, подобный «Рено» FT-17, но с использованием узлов и деталей отечественного производства. Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на фирме «Фиат». Однако в связи с окончанием Первой мировой войны в 1918 году заказ был сокращён до 100 единиц.

Первый прототип был построен в 1920 году, но на вооружение итальянской армии новый танк поступил только в 1923 году. По сравнению с французским «Рено» FT-17 лёгкий танк «Фиат 3000» модель 21 («Фиат 3000A») был более лёгким и скоростным.

В 1929 году на одном из танков вместо пулемётов была установлена 37-мм пушка, после чего большая часть танков была модифицирована в этом направлении, и они стали называться «Фиат 3000» модель 30 или просто «Фиат 3000B». Помимо нового вооружения танки получили улучшенную подвеску и более мощный двигатель, развивавший 64 л. с. Смещённая вправо 37-мм пушка имела угол наводки по месту цели от +20 до −10°. Её боекомплект состоял из 68 выстрелов. На нескольких «Фиатах 3000» были установлены радиостанции, и они стали выполнять функции командирских машин.

До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия.

В 1935-1936 гг. итальянская армия успешно использовала танки в войне в Абиссинии. К началу 1939 года на вооружении итальянской армии оставалось 90 пулемётных и 37 пушечных танков Fiat-3000. В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях летом 1943 года, во время высадки союзных войск на Сицилии (хотя часть танков к этому времени была зарыта в землю и использовалась в качестве неподвижных огневых точек).

Модификации

  • Fiat 3000A, он же L5/21 — пулемётный танк, всего было изготовлено 5 предсерийных и 100 серийных машин. Первые образцы танков были вооружены двумя спаренными 6,5-мм пулемётами SIA (с боекомплектом 2000 патронов), которые устанавливались в башне и имели угол наводки по месту цели от +24 до −17°. В дальнейшем, танки выпускались с одним 6,5-мм пулемётом.
  • Fiat 3000B, он же L5/30 — версия с 37-мм пушкой Model 30 37/40 вместо башенного пулемёта, изготовлено 52 единицы.
  • 105-мм гаубица на шасси Fiat 3000B — экспериментальный образец
  • Fiat 3000B со спаренными 37-мм пушками — экспериментальный образец

Страны-эксплуатанты

  • Италия
  • Венгрия Венгрия — в 1936 году в Италии для венгерской армии было куплено три пулемётных танка Fiat-3000, которые были перевооружены 8-мм пулемётами M.07/12
  • Латвия Латвия — в 1927 году в Италии были куплены шесть танков (два были вооружены 37-мм пушкой, остальные четыре — британским пулемётом Vickers)
  • Дания Дания — один танк Fiat-3000 был куплен для изучения
  • Греция Греция — по состоянию на начало апреля 1941 года, перед началом немецкого вторжения в Грецию на вооружении греческой армии имелся один танк «Fiat-3000»

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.327-330
  2. Музей боевой славы в Ямболе или «четвёрки» и «штуги» в Болгарии // «Техника и вооружение», № 4, 2014. стр.41-47

См. также

  • Fiat 2000

Литература

  • М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 гг. — М.: Моделист-конструктор, 1998. — (Бронеколлекция, № 4 / 1998).

Ссылки

  • Italy’s Light Tank Fiat 3000. World War II Vehicles. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012.

фиат 3000 hit, фиат 3000 miles, фиат 3000gt, фиат 3000toys


Фиат 3000 Информацию О

Фиат 3000


www.turkaramamotoru.com

Танк фиат 3000

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.